T-CI 367-2024 氫動(dòng)力市域列車通.用技術(shù)條件

TT/CI367—2024氫動(dòng)力市域列車通用技術(shù)條件Generaltechnicalrequirementsforhydrogenpoweredurbantrains2024-05-20發(fā)布2024-05-20實(shí)施中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)發(fā)布I 2 3 3 4 5 7 7 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)韓瑩、吳陽(yáng)、關(guān)超、石錦、王貴東、王啟、趙卓、我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加速步入發(fā)展快車道并逐步進(jìn)入戰(zhàn)略實(shí)施期。氫動(dòng)力軌道交通作為一種零排放的交通工1本文件適用于城市軌道交通氫動(dòng)力市域列車設(shè)計(jì)、制2規(guī)范性引用文件GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第1部分：GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IPGB/T4549.3鐵道車輛詞匯第3部分：GB/T5111聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測(cè)量GB/T12528交流額定電壓3kV及以下軌道交通車GB/T13277.1—2023壓縮空氣第1部分：污染物凈GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查GB/T21413.1軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則GB/T21413.2軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)GB/T25122.1軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗(yàn)方法GB/T25123.2電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第2部分：電子變流器供電的交GB/T25123.4電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：與電子變流器相連的GB/T28029.1軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第1部分：基本結(jié)構(gòu)GB/T28029.2軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第2-1部分：絞線式列車總線（WTGB/T28448信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)GB/T31139移動(dòng)式加氫設(shè)施安全技術(shù)GB/T32347.1—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB/T32577軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)2CJ/T353城市軌道交通車輛貫通道技CJ/T354城市軌道交通車輛空調(diào)、采暖及通風(fēng)裝CJ/T416城市軌道交通車輛防火TB/T2325.1機(jī)車車輛視聽(tīng)警示裝置第1部TB/T2817鐵路貨車用輾鋼整體車輪TB/T2945鐵道車輛用LZ50鋼車軸及鋼坯技術(shù)條件EN286-3空氣或氮?dú)庥煤?jiǎn)單不受熱壓力容器第3部分：軌道車輛用壓縮空氣制動(dòng)設(shè)備和氣壓輔助裝置用鋼制壓力容器（Simpleunfiredpressurevesselsdesignedtocontainairornitrogenbogies-Axles-ProductrequiremenEN13749鐵路應(yīng)用輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架規(guī)定轉(zhuǎn)向架框架結(jié)構(gòu)要求的方法（Railwayapplicationstrailerbogies—RunningUIC651機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組和駕駛拖車的司機(jī)室設(shè)計(jì)（Layoutofdriver'scabsinlocomotives,railcars,multipleunittrainsan3,134型號(hào)及基本參數(shù)A型B型軸重，t注：Δ為司機(jī)室加長(zhǎng)量。對(duì)于具有需要可變編組的場(chǎng)合，可不考慮司機(jī)室加長(zhǎng)量。a)動(dòng)車：帶司機(jī)室的動(dòng)車（Mc）、無(wú)司機(jī)室的動(dòng)5.2編組5.2.2動(dòng)車、拖車可安裝不同的輔助設(shè)備，列車編組型式（動(dòng)、拖車比例及配置）應(yīng)根據(jù)動(dòng)力分配與46.1環(huán)境條件6.1.1正常工作的海拔高度應(yīng)符合GB/T326.1.2環(huán)境溫度應(yīng)符合GB/T32347.16.1.3最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于956.1.4列車可在風(fēng)、沙、雨、雪的環(huán)境中6.2線路條件6.2.1列車運(yùn)行線路環(huán)境宜以地面為主，可兼顧6.2.3列車運(yùn)行線路的最小平面曲線半徑b)輔助線宜小于等于35‰，在困難地段可小于等于40‰。6.2.7車站站臺(tái)邊緣與直線軌中心6.3加氫條件6.3.2加氫槍接口型式及尺寸應(yīng)具有與加氫口的匹配性，加氫槍只能與工作壓力等級(jí)相同或更高的加57.1基本要求b)車體及內(nèi)裝設(shè)備；h)制動(dòng)和供風(fēng)系統(tǒng)；7.1.4轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)內(nèi)側(cè)距應(yīng)為1353mm±2mm。7.1.6無(wú)司機(jī)室列車的每根動(dòng)軸實(shí)際測(cè)得的軸重與該車各動(dòng)軸平均軸重之差，應(yīng)不大于實(shí)際平均軸重的2％。7.1.7每個(gè)車輪的實(shí)際輪重與該軸兩輪平均輪重之差應(yīng)不超過(guò)該軸兩輪平均輪重的±7.1.8列車客室地板面距軌面高度應(yīng)與車站站臺(tái)面相協(xié)調(diào)，列車高度調(diào)整裝置應(yīng)能保持列車地板面高7.1.9列車應(yīng)能以規(guī)定的速度安全通過(guò)最小半徑曲線區(qū)段，并能在規(guī)定的小半徑曲線上進(jìn)行正常連掛7.1.13列車及列車設(shè)備應(yīng)能在第6章規(guī)定的使用條件下正常運(yùn)行，并能承受列車清洗時(shí)清洗劑的作7.2性能要求b)列車通過(guò)洗車機(jī)時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行速度宜為3km/h～5km/h。6在AW2情況下，在平直線路干燥軌道上，車輪半磨耗狀態(tài)，列車從最高運(yùn)行速度到停車列車縱向沖擊率應(yīng)不大于0.75m/s3，但緊急制動(dòng)時(shí)不受沖擊率的限制。列車牽引及制動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間和性能參數(shù)應(yīng)滿在干燥軌道上，在黏著允許的范圍內(nèi)，列車在故障狀態(tài)下運(yùn)行能力應(yīng)符合以下要聲的測(cè)量應(yīng)在列車組裝完成，AW0情況下進(jìn)行。測(cè)量時(shí)應(yīng)使包括空調(diào)機(jī)組在內(nèi)的所有輔助設(shè)備處于工作7列車的車內(nèi)噪聲應(yīng)在GB/T3449規(guī)定的環(huán)境條件下測(cè)量。非特殊說(shuō)明的車內(nèi)噪聲測(cè)量位置應(yīng)為沿列車中心線距離地板面1.5m高處，客室至少測(cè)3個(gè)點(diǎn)。車內(nèi)噪聲水平應(yīng)符合以下要求：得的客室噪聲不大于69dB（A司機(jī)室噪聲不大于68dB（A空調(diào)72dB（Ab)列車在地面線路道砟軌道上運(yùn)行時(shí)的噪聲：不大于77dB（A2)列車以不超過(guò)其最高運(yùn)行速度75%±5％的恒定速度運(yùn)行，恒速運(yùn)行時(shí)間為60s，測(cè)得的列車的車外噪聲的測(cè)試應(yīng)按GB/T5111的規(guī)定進(jìn)行，車外噪聲測(cè)量位置為沿水平方向距離走行軌線路中心線7.5m、距離軌面1.2m高處進(jìn)行。車外噪聲水平應(yīng)符合以下要求：備同時(shí)運(yùn)行時(shí)，在列車任意一側(cè)、列車長(zhǎng)度范圍內(nèi)的任意點(diǎn)測(cè)得的噪聲不大于72dB（A）；b)列車在地面線路道硫軌道上運(yùn)行時(shí)的噪1)當(dāng)列車以正常方式加速、惰行或減速運(yùn)行時(shí)，在車外測(cè)得的噪聲不大于85dB（A）；2)當(dāng)列車以不超過(guò)其最高運(yùn)行速度75%±5％的恒定速度運(yùn)行時(shí)，在車外測(cè)得的噪聲不大于85dB（A）。8.1列車內(nèi)兩輛車之間應(yīng)設(shè)半永久車鉤緩沖裝置或半自動(dòng)車鉤緩沖裝置，帶司機(jī)室的頭車前端應(yīng)設(shè)全8.3車鉤在線路最小曲線半徑區(qū)段上應(yīng)能滿足列車的連掛作業(yè)。8.4緩沖裝置應(yīng)能有效地吸收撞擊能量，不損壞列車，能承受的最大聯(lián)掛速度應(yīng)為5km/h。8.5頭車前端的車鉤緩沖裝置應(yīng)具有自動(dòng)對(duì)中功能。8.6在使用全自動(dòng)或半自動(dòng)車鉤緩沖裝置時(shí)，應(yīng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別車鉤的聯(lián)結(jié)和鎖緊狀態(tài)。8.7列車內(nèi)兩列車間應(yīng)設(shè)貫通道，乘客應(yīng)能自由地在列車各客室之間穿行和在貫通道處站立，最大承8.8當(dāng)列車聯(lián)掛在一起時(shí)，應(yīng)能在任何運(yùn)行條件下保持整列車的連接。貫通道的位移量應(yīng)與列車在各9車體及內(nèi)裝設(shè)備9.1.1車體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用整體承載結(jié)構(gòu)，同一編組內(nèi)列車的車體應(yīng)具有統(tǒng)一的基本結(jié)構(gòu)型式。89.1.3在允許的各種載荷下，車體的撓度值應(yīng)保證所有客室和司機(jī)室門操作自如。在最大垂直載荷作9.1.4車體應(yīng)能承受自重、載重、牽引力、通過(guò)曲線時(shí)的橫向力、制動(dòng)力等載荷及作用力，并能承受9.1.6車頂承載空調(diào)機(jī)組及氫動(dòng)力系統(tǒng)的部位應(yīng)加固，并應(yīng)排水通暢，無(wú)滲漏。車頂設(shè)備安裝區(qū)域及9.1.7列車應(yīng)具有良好的密封性。車體以及安裝在車體外部的各種設(shè)備的外殼和所有的開(kāi)孔、門窗、9.1.8車體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外墻板之間及底架與客室地板之間應(yīng)敷設(shè)具有防寒、隔熱、隔音的絕緣9.1.10在地面線路行駛的列車兩端可設(shè)排障器，排障器離鋼軌頂面的間隔可根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目線路條件9.1.11列車兩端的前端應(yīng)設(shè)置防爬裝置和撞擊能量吸收區(qū)。9.2司機(jī)室9.2.1司機(jī)室應(yīng)視野寬廣，運(yùn)行中應(yīng)能清楚方便地觀察到前方信號(hào)、接觸網(wǎng)、軌道設(shè)備、前方軌道和機(jī)室應(yīng)有良好的密封性能，對(duì)于有氣密要求的9.2.2司機(jī)室前窗應(yīng)采用固定式。司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃應(yīng)采用層壓式高抗沖擊型安全玻璃，密封性能良9.2.5司機(jī)操縱臺(tái)的外型、結(jié)構(gòu)、各種操縱裝置及信息顯示與司機(jī)座位的布置應(yīng)符合人體工程學(xué)，保信號(hào)燈和人工照明均不應(yīng)引起司機(jī)瞭望行車信號(hào)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急9.2.8司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)有緊急救生設(shè)備。99.3客室9.3.1客室地板應(yīng)使用阻燃性材料，應(yīng)具有良好的隔音、隔熱性能。地板支撐材料在車下發(fā)生火災(zāi)時(shí)9.3.2客室內(nèi)頂板、內(nèi)墻板和端墻板應(yīng)采用阻燃、易清洗、裝飾性好的材料制造。應(yīng)具有抗涂寫9.3.3客室兩側(cè)應(yīng)設(shè)置車窗，車窗宜為固定式，可在部分車窗上部設(shè)置可調(diào)式眉窗。車窗應(yīng)采用符合9.3.6客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置牢固美觀的立柱、扶手桿，可加裝吊環(huán)。9.3.8客室內(nèi)應(yīng)設(shè)廣播裝置和乘客信息顯示裝置，各門區(qū)處宜設(shè)電子地圖等線路、車站向?qū)Ъ伴_(kāi)關(guān)門9.4車門9.4.2客室乘降車門宜采用電動(dòng)或氣動(dòng)開(kāi)閉，車門采用電氣控制方式，其傳動(dòng)和控制應(yīng)靈傷乘客。車門的開(kāi)閉應(yīng)采用集控方式，并具備單門手動(dòng)9.4.3客室乘降車門應(yīng)設(shè)置可靠的機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)、故障隔離裝置、緊急解鎖等安全設(shè)施。車門的開(kāi)閉9.4.4司機(jī)室側(cè)門可采用電控電動(dòng)塞拉門、手動(dòng)塞拉門或折頁(yè)門。對(duì)于有氣密要求的列車9,5貫通道9.5.5貫通道應(yīng)具有隔熱和隔音性能，貫通道10.1基本要求10.1.2接地裝置可安裝于轉(zhuǎn)向架的軸箱或齒輪傳動(dòng)裝置處。接地裝置應(yīng)保證列車接地電路及車體接10.2構(gòu)架10.3懸掛系統(tǒng)10.4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10.4.2轉(zhuǎn)向架的齒輪傳動(dòng)裝置的一端應(yīng)通過(guò)軸承安裝于車軸上，箱體的另一端應(yīng)彈性地吊裝于構(gòu)架10.5輪對(duì)與軸箱裝置11.3牽引變流器應(yīng)符合GB/T25122.111.6當(dāng)多臺(tái)電動(dòng)機(jī)由一個(gè)變流器并聯(lián)供電時(shí)，其額定功率應(yīng)考慮輪徑差與電動(dòng)機(jī)特性差異引起的負(fù)11,列車的主電路、輔助電路、控制電路應(yīng)有可靠的保護(hù)。主電路11.10列車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護(hù)。各電路應(yīng)能經(jīng)耐受電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓應(yīng)為受試電路電氣設(shè)備最低試驗(yàn)電壓的85％。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將電子器件和電氣儀表加以防護(hù)或隔離，使其不承受電路耐受11,12各電路的電氣設(shè)備聯(lián)結(jié)導(dǎo)線應(yīng)采用多股銅芯電纜，電纜的電氣耐壓等級(jí)、導(dǎo)電性能、阻燃性能11.14車體和安裝在車體外的電氣設(shè)備，外殼殼防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于GB/T4208—2017規(guī)定的IP54。11.16電線電纜端頭與接頭壓接應(yīng)牢固、導(dǎo)電良好。每根線纜的兩11.17電氣牽引系統(tǒng)的高壓輸入應(yīng)能匹配氫能系統(tǒng)的電壓輸出。12,1氫燃料電池系統(tǒng)A--------氫氣路徑4—空氣路徑4…水路徑4---電路路徑氫氣入口截止閥調(diào)節(jié)閥安全閥壓力傳感器氫氣循環(huán)泵壓力傳感器△\△/堆吹掃閥混排12.2能量管理與協(xié)同控制高壓直流母主電源（PPS）燃料電池P0:—儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）超級(jí)電容高壓直流母主電源（PPS）燃料電池P0:—儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）超級(jí)電容或鋰離子蓄電池P0:—線牽引裝置（TE）=M3~=M3~~三相交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。輔助設(shè)備（AUX）~輔助負(fù)載注：Ppps為主動(dòng)力電源功率，PTE為牽引設(shè)備功率，PESS為儲(chǔ)能系統(tǒng)功率，PBR為制動(dòng)電PESSI+-++牽引時(shí)為ESS補(bǔ)充充電+0+++++++-0+V+--+PESS+00+VII++0+滑行時(shí)，PPS和ESS提供輔助設(shè)備所需的所注：“+”表示供電，“-”表示充電，“0”表示不供電也不充電。13.1輔助逆變器及充電機(jī)13.1.2輔助逆變器及充電機(jī)應(yīng)能通過(guò)列車總線網(wǎng)絡(luò)向列車控制及管理系統(tǒng)發(fā)送自檢、運(yùn)行及故障數(shù)13.2蓄電池車載安全設(shè)備、廣播、通訊等系統(tǒng)工作不低于45m14.8車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)應(yīng)符合GB/T22239規(guī)定，按GB/T28448進(jìn)行測(cè)評(píng)，并配置安全網(wǎng)關(guān)15.2列車應(yīng)采用微機(jī)控制的制動(dòng)控制宜取自空氣彈簧的壓力。列車在平直干燥軌道上實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)能補(bǔ)充不足的制動(dòng)力。在實(shí)施再生制動(dòng)的同時(shí)，制動(dòng)閘片應(yīng)有一定15.5緊急制動(dòng)應(yīng)由緊急制動(dòng)安全環(huán)路15.8列車應(yīng)設(shè)有停放制動(dòng)裝置，保證在線路15.10列車應(yīng)有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上獨(dú)立的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組，每臺(tái)壓縮機(jī)組的性能、排氣量、供氣質(zhì)量和儲(chǔ)風(fēng)缸容積應(yīng)均能滿足整列車的供氣要求，壓縮空氣的質(zhì)量不應(yīng)低于GB/T13縮機(jī)和車體之間提供減振連接，避免與列車產(chǎn)15.11壓縮空氣管路宜采用不銹鋼材質(zhì)，管路和儲(chǔ)風(fēng)缸安裝前應(yīng)做防銹、15.14空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)采用車控或架控方式，電子控制單元應(yīng)具備詳細(xì)的故障記錄功能。15.15制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有單軸控制的防滑功能，并應(yīng)具有輪徑修正等功能。15.18在所有動(dòng)車電制動(dòng)停止工作的情況下，空氣制動(dòng)系統(tǒng)及所有空氣驅(qū)動(dòng)部件制動(dòng)閘瓦或閘片的熱15.20列車可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置撒砂裝置。15.21制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)配合實(shí)現(xiàn)跳躍停車功能。15.22制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置蠕動(dòng)模式硬線接口，該模式下制動(dòng)為純空氣制動(dòng)。16.1列車的空調(diào)及采暖系統(tǒng)，應(yīng)能在合同規(guī)定的大氣條件下保持車內(nèi)預(yù)定的溫度。16.2空調(diào)裝置應(yīng)可通過(guò)本車控制裝置進(jìn)行控制，也可通過(guò)司機(jī)室內(nèi)的列車監(jiān)控顯示器進(jìn)行控制和目16.3空調(diào)裝置應(yīng)能與列車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，并可通過(guò)列車網(wǎng)絡(luò)對(duì)空調(diào)裝置進(jìn)行控制。16.5空調(diào)裝置應(yīng)有可靠的排水措施，在運(yùn)行中冷凝水及雨水不應(yīng)滲漏或吹入到客室內(nèi)。16.7客室空調(diào)裝置的新風(fēng)口和風(fēng)道設(shè)置應(yīng)滿足制冷效果及乘客舒適性的要求，制冷工況時(shí)按額定載客人數(shù)計(jì)人均新風(fēng)量應(yīng)不少于10m3/h。16.8司機(jī)室可設(shè)置獨(dú)立空調(diào)裝置或與客室空調(diào)裝置共用。司機(jī)室空調(diào)裝置的新風(fēng)量人均不應(yīng)少于3016.10采暖裝置可在額定功率或不同擋位工作。16.11對(duì)安裝采暖裝置部位的側(cè)墻、地板及座椅等應(yīng)進(jìn)行隔熱處理。采暖裝置的表面溫度應(yīng)不超過(guò)16.13風(fēng)道應(yīng)采用具有隔音、隔熱功能的環(huán)保材料。16.14空調(diào)和采暖裝置應(yīng)具有電氣保護(hù)功能。16.15對(duì)于有氣密性要求的列車，空調(diào)裝置應(yīng)采取可靠的措施滿足列車氣密性的要求。17.1列車應(yīng)具有列車廣播設(shè)備和乘客信息顯示設(shè)備。列車廣播應(yīng)具有自動(dòng)報(bào)站及司機(jī)對(duì)乘客廣播的17.4列車應(yīng)具有司機(jī)室對(duì)司機(jī)室的通信等功能。17.5客室內(nèi)應(yīng)設(shè)乘客緊急報(bào)警裝置并具有乘客與司機(jī)的緊急對(duì)講功能。18.1列車應(yīng)具有司機(jī)與地面行車控制調(diào)度中心進(jìn)行雙向通訊18.2列車應(yīng)具有地面控制中心對(duì)列車進(jìn)行廣播的功能。18.3采用全自動(dòng)駕駛模式的列車，宜具有乘客與地面行車控制調(diào)度中心進(jìn)行雙向通訊的功能。19.1司機(jī)臺(tái)應(yīng)設(shè)置緊急停車操縱裝置。19.2司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置客室側(cè)門開(kāi)閉狀態(tài)顯示和車載信號(hào)顯19.4可設(shè)視頻監(jiān)視裝置監(jiān)視客室及司機(jī)室的狀態(tài)。19.7列車內(nèi)應(yīng)有警告標(biāo)識(shí)，包括緊急制動(dòng)裝置、帶電高壓設(shè)備、消防設(shè)備等。19.8客室、司機(jī)室應(yīng)配置適合于電氣裝置與油脂類的滅火器具，其安放位置應(yīng)設(shè)標(biāo)志。19.9列車應(yīng)具有緊急疏散乘客的能力。19.10應(yīng)設(shè)置煙火報(bào)警裝置，特殊約定除外。1,11列車應(yīng)設(shè)置氫氣泄漏報(bào)警裝置，應(yīng)根據(jù)氫氣泄漏量的