注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷3（共253題）

注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷3（共9套）（共253題）注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第1套一、案例分析題(本題共37題，每題1.0分，共37分。)某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以粘土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問(wèn)題：1、本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?請(qǐng)說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2)地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)(施工速度慢)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、根據(jù)背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。標(biāo)準(zhǔn)答案：砂井施工工藝的先后順序?yàn)椋赫皆孛嬉粰C(jī)具定位一樁管沉入一加料壓實(shí)一拔管。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?請(qǐng)說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：還應(yīng)考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機(jī)械運(yùn)行情況；(3)運(yùn)距和氣象條件；(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械不妥當(dāng)。其理由是：不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景資料中的機(jī)械設(shè)備事故?標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部還應(yīng)做如下工作：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”。(2)必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況做好記錄。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。問(wèn)題：5、對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作?并提交哪些材料?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更的建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)，并提交以下材料：(1)設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)書。包括擬變更設(shè)計(jì)的公路工程名稱、公路工程的基本情況、原設(shè)計(jì)單位、設(shè)計(jì)變更的類別、變更的主要內(nèi)容、變更的主要理由等；(2)對(duì)設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)的調(diào)查核實(shí)情況、合理性論證情況；(3)省級(jí)交通主管部門要求提交的其他相關(guān)材料。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料?標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交以下材料：(1)設(shè)計(jì)變更說(shuō)明；(2)設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)圖紙及原設(shè)計(jì)相應(yīng)圖紙；(3)工程量、投資變化對(duì)照清單和分項(xiàng)概、預(yù)算文件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和集料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問(wèn)題：7、確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：上述變更屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更)。工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?請(qǐng)說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善。設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置的作用是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、預(yù)應(yīng)力筋下料工藝是否正確?請(qǐng)說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)應(yīng)力筋采用氣割下料不正確。宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料。預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?請(qǐng)說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不能滿足要求。其理由是：壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、除背景資料中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：構(gòu)造裂縫防治措施還有：(1)避免出現(xiàn)支架下沉；(2)避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析為規(guī)范公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，保證公路工程施工質(zhì)量，維護(hù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)各方當(dāng)事人合法權(quán)益，《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》中明確指出：公路工程施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。采用公開招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)通過(guò)國(guó)家指定的報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒體發(fā)布招標(biāo)公告，邀請(qǐng)具備相應(yīng)資格的不特定的法人投標(biāo)。采用邀請(qǐng)招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)以發(fā)送投標(biāo)邀請(qǐng)書的方式，邀請(qǐng)三家以上具備相應(yīng)資格的特定的法人投標(biāo)。評(píng)標(biāo)方法關(guān)系到招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)各方當(dāng)事人合法權(quán)益，《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》對(duì)評(píng)標(biāo)方法作出了相關(guān)規(guī)定。問(wèn)題：12、公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法有合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評(píng)標(biāo)方法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、簡(jiǎn)述公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：合理低價(jià)法，是指對(duì)通過(guò)初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人，不對(duì)其施工組織設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、業(yè)績(jī)及信譽(yù)進(jìn)行評(píng)分，而是按招標(biāo)文件規(guī)定的方法對(duì)評(píng)標(biāo)價(jià)進(jìn)行評(píng)分，并按照得分由高到低的順序排列，推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。最低評(píng)標(biāo)價(jià)法，是指按由低到高順序?qū)υu(píng)標(biāo)價(jià)不低于成本價(jià)的投標(biāo)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，推薦通過(guò)初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審且評(píng)標(biāo)價(jià)最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。綜合評(píng)估法，是指對(duì)所有通過(guò)初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平以及業(yè)績(jī)與信譽(yù)進(jìn)行綜合評(píng)分，按綜合評(píng)分由高到低排序，并推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。雙信封評(píng)標(biāo)法，是指投標(biāo)人將投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單單獨(dú)密封在一個(gè)報(bào)價(jià)信封中，其他商務(wù)和技術(shù)文件密封在另外一個(gè)信封中，分兩次開標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法。第一次開商務(wù)和技術(shù)文件信封，對(duì)商務(wù)和技術(shù)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，確定通過(guò)商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人名單。第二次再開通過(guò)商務(wù)和技術(shù)評(píng)審?fù)稑?biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單信封，當(dāng)場(chǎng)宣讀其報(bào)價(jià)，再按照招標(biāo)文件規(guī)定的評(píng)標(biāo)辦法進(jìn)行評(píng)標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。對(duì)未通過(guò)商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人，其報(bào)價(jià)信封將不予開封，當(dāng)場(chǎng)退還給投標(biāo)人。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件，具有承擔(dān)所投標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評(píng)標(biāo)的依據(jù)。并對(duì)投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。問(wèn)題：14、投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)?標(biāo)準(zhǔn)答案：屬于下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)：(1)投標(biāo)文件未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代理人簽字，或者未加蓋投標(biāo)人公章；(2)投標(biāo)文件字跡潦草、模糊，無(wú)法辨認(rèn)；(3)投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，未書面聲明其中哪一份有效；(4)投標(biāo)人在招標(biāo)文件未要求選擇性報(bào)價(jià)時(shí)，對(duì)同一個(gè)標(biāo)段，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià)；(5)投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限或者對(duì)合同的重要條款有保留；(6)投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金；(7)投標(biāo)文件不符合招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求的其他情形。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、投標(biāo)中哪些情形招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)?標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)：(1)少于3個(gè)投標(biāo)人的；(2)經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)審，所有投標(biāo)均不符合招標(biāo)文件要求的；(3)由于招標(biāo)人、招標(biāo)代理人或投標(biāo)人的違法行為，導(dǎo)致中標(biāo)無(wú)效的；(4)中標(biāo)人均未與招標(biāo)人簽訂公路工程施工合同的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某路橋公司中標(biāo)長(zhǎng)度為1200m的隧道工程，選派具有注冊(cè)二級(jí)公路工程建造師的甲擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。在施工過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)由施工單位進(jìn)行了支付。項(xiàng)目竣工后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：16、指出該隧道工程施工過(guò)程中的不妥之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：選派具有注冊(cè)二級(jí)公路工程建造師的甲擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理不妥。因?yàn)樵摴こ淌情L(zhǎng)度為1200m的隧道工程，從工程規(guī)模上為大型工程，需要具有注冊(cè)一級(jí)公路工程建造師的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)由施工單位進(jìn)行支付不妥。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：(1)經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；(2)對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；(3)按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算；(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、在交工驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告?標(biāo)準(zhǔn)答案：竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：(1)建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；(2)設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；(3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；(4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì))工作的報(bào)告；(5)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；(6)交工驗(yàn)收組(代表)關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路施工公司低價(jià)中標(biāo)一合同價(jià)為16000萬(wàn)的隧道工程，為了能夠降低工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理決定采取以下措施：(1)認(rèn)真組織施工，合理安排，力求避免機(jī)械的閑置；(2)對(duì)工程材料實(shí)行嚴(yán)格的限額領(lǐng)料制度；(3)暫時(shí)降低安全生產(chǎn)費(fèi)用，用于購(gòu)買急缺的機(jī)械設(shè)備。由于安全防范措施不到位，隧道發(fā)生了塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡20名工人，直接損失1200萬(wàn)。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位報(bào)告，在建設(shè)單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨機(jī)向省級(jí)交通主管部門報(bào)告。問(wèn)題：20、該隧道工程需要配備多少專職安全管理人員?標(biāo)準(zhǔn)答案：4名專職安全管理人員。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每5000萬(wàn)元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬(wàn)元的至少配備一名。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、指出項(xiàng)目經(jīng)理降低工程成本措施中的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：暫時(shí)降低安全生產(chǎn)費(fèi)用，用于購(gòu)買急缺的機(jī)械設(shè)備錯(cuò)誤。安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、指出該事故的級(jí)別，并說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：一級(jí)重大質(zhì)量事故。具備下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：(1)死亡30人以上；(2)直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；(3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。該背景中直接損失1200萬(wàn)，大于1000萬(wàn)，因此為一級(jí)重大質(zhì)量事故。(4)施工單位僅僅向建設(shè)單位報(bào)告錯(cuò)誤，質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：建設(shè)單位初步確定了事故的類別性質(zhì)錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問(wèn)題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬(wàn)元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬(wàn)元。事故3：在架梁過(guò)程中由于操作失誤，造成主梁墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn)題：24、公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故?標(biāo)準(zhǔn)答案：事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題；事故2屬于二級(jí)一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、事故發(fā)生后編寫事故報(bào)告應(yīng)包含哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路工程施工項(xiàng)目在交工驗(yàn)收后，經(jīng)整改合格，進(jìn)入竣工驗(yàn)收階段。施工單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交了申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組成。竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告。工程驗(yàn)收合格，竣工驗(yàn)收委員會(huì)建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。問(wèn)題：27、指出竣工驗(yàn)收申請(qǐng)的錯(cuò)誤之處，并加以改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：竣工驗(yàn)收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，而不是施工單位提交。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、竣工驗(yàn)收委員會(huì)的組成人員是否完善?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善。因?yàn)檫€應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議報(bào)告是否全面?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不全面。因?yàn)檫€應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì))工作的報(bào)告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；交工驗(yàn)收組(代表)關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路工程施工企業(yè)A擬與另一公路工程施工企業(yè)B以聯(lián)合體形式參加一公路工程的投標(biāo)，并按招標(biāo)文件第三卷所附格式簽訂了聯(lián)合體協(xié)議書，并委任A公司的法人為聯(lián)合體主辦人。協(xié)議規(guī)定聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量為總工程量的45％，并有部分工程需要進(jìn)行分包。問(wèn)題：30、投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料，以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)。請(qǐng)列舉幾項(xiàng)需更新的資料。標(biāo)準(zhǔn)答案：投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料，以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)。至少應(yīng)更新以下資料(如有)：(1)財(cái)務(wù)狀況方面的變化，新近取得銀行信貸額度(如有必要)的證明和／或獲得其他資金來(lái)源的證據(jù)；以及現(xiàn)已接受(中標(biāo)或簽約)的新合同工程對(duì)財(cái)務(wù)狀況的影響；(2)資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量；(3)資格預(yù)審后新交工的工程及評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)；(4)最近的仲裁或訴訟介入情況；(5)擬投人本工程所需關(guān)鍵施工設(shè)備的當(dāng)前備有情況；(6)投標(biāo)人名稱的變化及有關(guān)批件；(7)擬投人本項(xiàng)目主要人員變化情況。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析31、按照《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》的規(guī)定，背景中是否有違背聯(lián)合體形式投標(biāo)規(guī)定的行為?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：按照《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》的規(guī)定，背景中有違背聯(lián)合體形式投標(biāo)的規(guī)定的行為，因?yàn)榘础豆饭こ虈?guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》的規(guī)定，聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的丁程量必須超過(guò)總工程量的50％。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、按照《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》的規(guī)定，對(duì)于分包計(jì)劃必須遵守哪些規(guī)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：如有分包計(jì)劃，必須遵守以下規(guī)定：(1)主體和關(guān)鍵性工作不能分包；(2)應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)30％；(3)分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)；(4)通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生了與資格預(yù)審內(nèi)容不符的變更或投標(biāo)人提出新的超出資格預(yù)審時(shí)所提出的分包范圍，必須先征得招標(biāo)人的批準(zhǔn)，否則，視為無(wú)效投標(biāo)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng)8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。樁身混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號(hào)樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m。澆筑過(guò)程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明1號(hào)樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：(1)針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制了專項(xiàng)方案，采取了如下防裂縫措施：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行；②根據(jù)施工正值夏季的特點(diǎn)，決定采用澆水養(yǎng)護(hù)；③按規(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。(2)項(xiàng)目部新購(gòu)買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算。問(wèn)題：33、指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問(wèn)題，并給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)，并歸檔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、指出背景資料中樁身混凝土澆筑過(guò)程中的錯(cuò)誤之處，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：樁身混凝土灌注過(guò)程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場(chǎng)是錯(cuò)誤的，正確的做法是：拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。導(dǎo)管埋深保持在0．5～1．0m也不正確，正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在2～6m，并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、補(bǔ)充大體積混凝土裂縫防治措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：減少澆筑層厚度；優(yōu)先選用水化熱較低的水泥；在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下，減少水泥用量，冷卻集料或加入冰塊；在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻；采取溫控措施，加強(qiáng)測(cè)溫工作并實(shí)施監(jiān)控。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確，因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗(yàn)算?標(biāo)準(zhǔn)答案：還應(yīng)驗(yàn)算支架的剛度和穩(wěn)定性。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第2套一、案例分析題(本題共27題，每題1.0分，共27分。)某大橋主橋?yàn)樗目绲念A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16～25m，各梁段高度為2．7～5．6m。主橋0號(hào)塊、1號(hào)塊梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑。事件1：施工單位的另一同類橋梁(最大梁段質(zhì)量與界面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形桁架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序驗(yàn)收合格后用于本橋施工。事件2：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。問(wèn)題：1、在事件1中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：在事件1中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、在事件2中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)設(shè)置“之”字形安全通道或扶梯，并設(shè)有扶手欄桿。從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位承接了一段長(zhǎng)為19km的公路路基工程。該項(xiàng)目位于微丘地區(qū)，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出來(lái)的土質(zhì)進(jìn)行路堤填筑。為了趕工期，施工單位晝夜施工，結(jié)果發(fā)生一起質(zhì)量事故，在填筑過(guò)程中局部出現(xiàn)了“彈簧”路基現(xiàn)象。事故發(fā)生后，施工單位會(huì)同監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位舉行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，會(huì)議形成一致意見：采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜后重新碾壓。事故處理后，路基達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)25．6萬(wàn)元。事故發(fā)生后第二天，施工單位按“質(zhì)量問(wèn)題”，書面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位。問(wèn)題：3、分析施工中可能造成路基局部出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：在施工中可能造成路基局部出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象的原因有：(1)壓實(shí)遍數(shù)不合理；(2)壓路機(jī)質(zhì)量偏??；(3)填土松鋪厚度過(guò)大；(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；(5)含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；(6)沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；(7)土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；(8)填土顆粒過(guò)大(＞10cm)，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、對(duì)路基“彈簧”治理，除了背景材料中給出的方法外，還有哪些方法來(lái)治理?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)路基“彈簧”治理，除了背景材料中給出的方法外，還有：1)清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2)對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、施工單位定性為“質(zhì)量問(wèn)題”正確嗎?施工單位處理質(zhì)量事故時(shí)上報(bào)的單位正確嗎?如果不對(duì)，請(qǐng)改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位定性為“質(zhì)量問(wèn)題”不正確，應(yīng)該為“一般質(zhì)量事故”，因?yàn)橹苯咏?jīng)濟(jì)損失超過(guò)了20萬(wàn)元。施工單位處理質(zhì)量事故時(shí)上報(bào)的單位不正確，應(yīng)該是：書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析國(guó)有資金投資的某公路工程項(xiàng)目的一個(gè)標(biāo)段有7個(gè)投標(biāo)人參與投標(biāo)，評(píng)標(biāo)辦法采用交通運(yùn)輸部綜合評(píng)分法。根據(jù)交通運(yùn)輸部綜合評(píng)分法的規(guī)定，有效評(píng)標(biāo)價(jià)分別是200萬(wàn)元、230萬(wàn)元、230萬(wàn)元、240萬(wàn)元、250萬(wàn)元、250萬(wàn)元、300萬(wàn)元。開標(biāo)時(shí)采用抽簽確定評(píng)標(biāo)平均價(jià)下浮5％作為評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。投標(biāo)報(bào)價(jià)為60分，評(píng)標(biāo)價(jià)高于評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)的扣2分，評(píng)標(biāo)價(jià)低于評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)的扣1分。問(wèn)題：6、計(jì)算該標(biāo)段的評(píng)標(biāo)平均價(jià)和評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，并分別列出各有效報(bào)價(jià)得分的計(jì)算式。標(biāo)準(zhǔn)答案：計(jì)算該標(biāo)段的評(píng)標(biāo)平均價(jià)和評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)以及計(jì)算各有效報(bào)價(jià)的得分的計(jì)算式：(1)評(píng)標(biāo)平均價(jià)根據(jù)評(píng)標(biāo)辦法，有效標(biāo)大于等于5個(gè)時(shí)，先去掉最高價(jià)300和最低價(jià)200；評(píng)標(biāo)平均價(jià)=(230+230+240+250+250)÷5=240萬(wàn)元。(2)評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)=評(píng)標(biāo)平均價(jià)下浮5％=240×0．95=228萬(wàn)元。(3)計(jì)算各有效報(bào)價(jià)的得分：200的得分F1=60+(200-228)×100×1÷228=60-12．28=47．72；230的得分F1=60-(230-228)×100×2÷228=60-1．75=58．25；240的得分F1=60-(240-228)×100×2÷228=60-10．53=49．67；250的得分F1=60-(250-228)×100×2÷228=60-19．30=40．70；300的得分F1=60-(300-228)×100×2÷228=60-63．16=-3．16(取零分，因?yàn)樵u(píng)標(biāo)價(jià)得分最低為0分，沒有負(fù)分)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、根據(jù)交通運(yùn)輸部綜合評(píng)分法的規(guī)定，這7個(gè)有效評(píng)標(biāo)價(jià)是按照哪個(gè)報(bào)價(jià)計(jì)算所得?這種方法可能會(huì)存在什么不合理的情況?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)交通運(yùn)輸部綜合評(píng)分法的規(guī)定，這7個(gè)有效評(píng)標(biāo)價(jià)是按照投標(biāo)函的報(bào)價(jià)計(jì)算所得。這種方法可能會(huì)存在按照?qǐng)?bào)價(jià)錯(cuò)誤的得分可能比修正后正確報(bào)價(jià)的分更高的不合理的情況。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、交通運(yùn)輸部綜合評(píng)分法除投標(biāo)報(bào)價(jià)之外的評(píng)分因素有哪些?起評(píng)分為多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：交通運(yùn)輸部綜合評(píng)分法除投標(biāo)報(bào)價(jià)之外的評(píng)分因素有：(1)施工組織設(shè)計(jì)；(2)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；(3)技術(shù)能力和其他評(píng)分因素。這些因素除履約信譽(yù)外的起評(píng)分為權(quán)重分值的60％，評(píng)分低于滿分值60％的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)在評(píng)標(biāo)報(bào)告中作出說(shuō)明。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目指標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，對(duì)資格預(yù)審和施工指標(biāo)有什么限制?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》對(duì)資格預(yù)審和施工招標(biāo)的限制是：公路工程建設(shè)項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式的，原則上采用資格后審辦法對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格審查，所以如果要采用資格預(yù)審方式必須說(shuō)明和報(bào)告，不作說(shuō)明就要采用資格后審。資格預(yù)審審查辦法原則上采用合格制。初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)；施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工招標(biāo)。施工招標(biāo)采用資格預(yù)審方式的，在初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，可以進(jìn)行資格預(yù)審。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某工程項(xiàng)目部造價(jià)師在進(jìn)行工程造價(jià)分析時(shí)，對(duì)其他工程費(fèi)、規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)做了如下分類：1)其他工程費(fèi)(1)雨期施工增加費(fèi)；(2)夜班施工增加費(fèi)用；(3)職工探親路費(fèi)；(4)工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。2)規(guī)費(fèi)(1)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)；(2)住房公積金；(3)行車干擾工程施工增加費(fèi)；(4)養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)。3)企業(yè)管理費(fèi)(1)基本費(fèi)用；(2)財(cái)務(wù)費(fèi)用；(3)主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼；(4)施工輔助費(fèi)。4)費(fèi)用計(jì)算基數(shù)和費(fèi)率計(jì)算方法(1)財(cái)務(wù)費(fèi)用按工程類別選用相應(yīng)的費(fèi)率。(2)風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是各類工程直接費(fèi)，費(fèi)率按工程類別選用相應(yīng)的費(fèi)率。(3)行車干擾工程施工增加費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是各類工程直接費(fèi)，費(fèi)率按工程類別選用相應(yīng)的費(fèi)率。問(wèn)題：10、該造價(jià)師對(duì)費(fèi)用的分類中，哪些是正確的?哪些不妥?不妥的請(qǐng)重新歸類，逐條回答。標(biāo)準(zhǔn)答案：1)其他工程費(fèi)(1)正確。(2)正確。(3)不正確，應(yīng)屬于企業(yè)管理。(4)正確。2)規(guī)費(fèi)(1)不正確，應(yīng)屬于其他工程費(fèi)。(2)正確。(3)不正確，應(yīng)屬于其他工程費(fèi)。(4)正確。3)企業(yè)管理費(fèi)(1)正確。(2)正確。(3)正確。(4)不正確，應(yīng)屬于其他工程費(fèi)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、費(fèi)率計(jì)算中哪些是正確的?哪些欠妥?欠妥的應(yīng)該如何計(jì)算?標(biāo)準(zhǔn)答案：費(fèi)率確定：(1)正確。(2)不妥，風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)應(yīng)改為按工程類別、風(fēng)沙地區(qū)和沙漠類型選用相應(yīng)的費(fèi)率。(3)不妥，行車干擾工程施工增加費(fèi)的計(jì)算基數(shù)應(yīng)是受影響部分工程項(xiàng)目的人工費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)的和為計(jì)算基數(shù)，費(fèi)率按工程類別和施工期平均每晝夜雙向行車次數(shù)選用相應(yīng)的費(fèi)率。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路工程在施工招標(biāo)前編制工程預(yù)算書，業(yè)主委托了某公路工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行編寫。雙方簽訂了合同，在合同中約定，造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)該工程的預(yù)算單價(jià)做分析．經(jīng)該造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)編制的預(yù)算價(jià)格為4800萬(wàn)元。問(wèn)題：12、公路工程造價(jià)的構(gòu)成包括哪些費(fèi)用?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程造價(jià)的構(gòu)成包括建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工器具及家具購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、公路工程預(yù)算中按費(fèi)率計(jì)算的工程項(xiàng)目有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程預(yù)算中按費(fèi)率計(jì)算的工程項(xiàng)目有其他工程費(fèi)，間接費(fèi)，計(jì)劃利潤(rùn)，稅金，建設(shè)單位管理費(fèi)，工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)，工程監(jiān)理費(fèi)，定額編制管理費(fèi)，設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)，聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)，基本預(yù)備費(fèi)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、公路工程預(yù)算單價(jià)分析應(yīng)著重分析哪些項(xiàng)目?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程預(yù)算單價(jià)分析應(yīng)著重分析人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)和間接費(fèi)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某項(xiàng)目經(jīng)理在合同段“做好施工實(shí)施階段成本管理的成本控制方法”的會(huì)議上說(shuō)了以下一番話：1)成本控制方法：為了使成本管理取得好的效果，要認(rèn)真編制施工圖預(yù)算，以施工預(yù)算控制成本支出(即以目標(biāo)成本控制成本支出)；要加強(qiáng)質(zhì)量管理，按規(guī)范要求組織施工，嚴(yán)格控制質(zhì)量成本，也就是控制未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的損失費(fèi)用；要定期開展“三同步”檢查，即進(jìn)度、質(zhì)量、成本要同步。2)成本分為直接費(fèi)和間接費(fèi)兩部分，其中直接費(fèi)又可以分為直接工程費(fèi)、其他工程費(fèi)。具體分類是：(1)直接工程費(fèi)：人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)；(2)其他工程費(fèi)：①施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)，②特殊地區(qū)施工增加費(fèi)用，③職工取暖補(bǔ)貼，④失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)；(3)間接費(fèi)：企業(yè)管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)。問(wèn)題：15、關(guān)于成本控制的方法，該項(xiàng)目經(jīng)理的講話有哪些不當(dāng)之處?標(biāo)準(zhǔn)答案：成本控制方法中，關(guān)于質(zhì)量成本的解釋不對(duì)，質(zhì)量成本是指項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和；關(guān)于“三同步”的解釋也不對(duì)，應(yīng)該是統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算的“三同步”(完成多少產(chǎn)值、消耗多少資源、發(fā)生多少成本同步)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、你認(rèn)為該項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)成本的分類中，哪些是正確的?哪些不妥?不妥的請(qǐng)重新歸類，逐條回答。標(biāo)準(zhǔn)答案：成本分為直接費(fèi)和間接費(fèi)兩部分的分析(1)直接工程費(fèi)正確；(2)其他工程費(fèi)中：①正確，②正確，③不正確，應(yīng)屬于企業(yè)管理費(fèi)，④不正確，應(yīng)屬于規(guī)費(fèi)。(3)間接費(fèi)正確。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析江南大橋項(xiàng)目經(jīng)理部采用專家會(huì)議法的方式就加強(qiáng)成本管理，降低工程施工項(xiàng)目成本這一議題召集技術(shù)、材料、合同、財(cái)務(wù)、質(zhì)安等部門和有關(guān)作業(yè)班組舉行了一次專題會(huì)議，大家就降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑進(jìn)行了熱烈的討論。技術(shù)部的李工說(shuō)：正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。因此，必須制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。材料部的王工說(shuō)：要降低項(xiàng)目成本，必須降低材料成本。問(wèn)題：17、施工方案主要包括哪些內(nèi)容?為什么說(shuō)正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和施工作業(yè)組織。因?yàn)槭┕し桨傅牟煌?，工期就?huì)不同，所需人機(jī)具也不同，因此發(fā)生的費(fèi)用也會(huì)不同。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、降低材料成本應(yīng)該考慮哪些方面的內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本。二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路工程全長(zhǎng)67km，計(jì)算行車速度為100km／h，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全線設(shè)置11座互通式立交橋、22座分離式立交橋、10座大橋、72座中小橋等?？偼顿Y為50．0354億元。工程2011年4月開工，2013年底竣工通車。某路橋公司通過(guò)競(jìng)標(biāo)承接該項(xiàng)目的施工任務(wù)。由于該項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重，為了保證公司在該項(xiàng)目中取得較好的效益，該工程項(xiàng)目部決定采用工程施工項(xiàng)目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，內(nèi)容如下：(1)進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。(3)企業(yè)根據(jù)招標(biāo)標(biāo)底編制標(biāo)后預(yù)算；由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算具體安排施工。(4)制定先進(jìn)的施工方案，選擇先進(jìn)施工方法，節(jié)約成本。(5)落實(shí)技術(shù)組織措施。(6)組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。(7)提高機(jī)械利用率和完好率。問(wèn)題：19、該項(xiàng)目部制定的降低成本的措施是否正確?說(shuō)明原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(3)條不正確，應(yīng)該是：企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門、班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。第(4)條不正確，應(yīng)該是：制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、除了該項(xiàng)目部提出的以上措施外，還有哪些降低成本的措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：還有降低成本的措施有：(1)降低材料成本。因?yàn)椴牧铣杀驹谡麄€(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70％左右，而且有較大的節(jié)約潛力。(2)加強(qiáng)對(duì)人的管理，人是生產(chǎn)中最活躍的因素，要合理安排，防止窩工，要建立科學(xué)的獎(jiǎng)罰制度，提高人員的積極性，提高工作質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某新建一級(jí)公路工程K11+120～K12+260合同段位于海拔3000m以上的地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示。該合同段工程與其他工程或已有道路無(wú)交叉，依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法》JTGB06-2007、《公路工程預(yù)算定額》JTG／TB06-02-2007編制的該工程施工圖預(yù)算，其中K11+120～K12+120底基層工程量為：22300m2(底基層平均面積)。廠拌基層穩(wěn)定土混合料的定額如下表所示，各定額分項(xiàng)預(yù)算價(jià)格分別為：人工：80元／工日；穩(wěn)定土混合料：162．72元／m3；水泥：400元／t；水：4元／m3；碎石：80元／m3；3m3以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)：1200元／臺(tái)班；300t／h以內(nèi)穩(wěn)定土廠拌設(shè)備：1500元／臺(tái)班。項(xiàng)目部于2014年6～8月完成了該合同段工程所有路面施工，該地區(qū)屬于冬Ⅲ區(qū)，11月進(jìn)入冬季。問(wèn)題：21、寫出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中A、B、C的名稱。標(biāo)準(zhǔn)答案：A為土路肩，B為硬路肩，C為路緣帶。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、計(jì)算K11+120～K12+120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計(jì)算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)。標(biāo)準(zhǔn)答案：所需數(shù)量：0．15×22300=3345m3。材料費(fèi)：22300／1000×(16．755×400+21×4+220．32×80)=544378．68元。機(jī)械費(fèi)：22300／1000×(0．48×1200+0．24×1500)=20872．80元。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、該合同段的冬期施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)和行車干擾工程增加費(fèi)是否需要計(jì)取?并分別寫出該三項(xiàng)增加費(fèi)的計(jì)算基數(shù)構(gòu)成。標(biāo)準(zhǔn)答案：冬期施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)要計(jì)取，行車干擾工程增加費(fèi)不需要計(jì)取。冬期施工增加費(fèi)計(jì)算基數(shù)為直接工程費(fèi)；高原地區(qū)和行車干擾費(fèi)計(jì)算基數(shù)為人工費(fèi)加機(jī)械費(fèi)之和。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(如下圖所示)，該部分各項(xiàng)工作均按最早時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。C工作為預(yù)應(yīng)混凝土。C工作完成后，監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了一個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見下表。合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為1000元／m3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按照項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見下表(2013年6月為基期)。問(wèn)題：24、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月?標(biāo)準(zhǔn)答案：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差為0月，總時(shí)差為1個(gè)月。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、C工作的計(jì)量程序是否正確?說(shuō)明理由。監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：C工作計(jì)量程序不正確。計(jì)量程序是除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理人審查和保存，再由承包人向監(jiān)理人提交進(jìn)度付款申請(qǐng)，監(jiān)理人審核通過(guò)后再報(bào)業(yè)主(發(fā)包人)批準(zhǔn)，由監(jiān)理人出具業(yè)主(發(fā)包人)付款證書。監(jiān)理審查內(nèi)容有：一是計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)，二是計(jì)量的過(guò)程是否符合合同條件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、計(jì)算H工作各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用(BCWP)和已完工作實(shí)際費(fèi)用(ACWP)。標(biāo)準(zhǔn)答案：H工作各月(即實(shí)際5、6、7三個(gè)月)的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完實(shí)際費(fèi)用的計(jì)算：5月已完預(yù)算：(5400÷3)×1000=1800×1000=180萬(wàn)元。5月已完實(shí)際：1800×120／100×1000=216萬(wàn)元。6月已完預(yù)算：1800×1000=180萬(wàn)元。6月已完實(shí)際：1800×120／100×1000=216萬(wàn)元。7月已完預(yù)算：1800×1000=180萬(wàn)元。7月已完實(shí)際：1800×110／100×1000=198萬(wàn)元。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、計(jì)算2014年5月末費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)。標(biāo)準(zhǔn)答案：計(jì)算2014年5月末費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)5月末累計(jì)計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用BCWS計(jì)算：．1月的BCWS=(3000+2800)×1000=580萬(wàn)元。2月的BCWS=(2700+3200+2600)×1000=850萬(wàn)元。3月的BCWS=(2700+3200+2600)×1000=850萬(wàn)元。4月的BCWS=(3200+2000)X1000=520萬(wàn)元。5月的BCWS=(2100+2800+2000)X1000=690萬(wàn)元。5月末累計(jì)BCWS=580+850+850+520+690=3490萬(wàn)元。5月末累計(jì)已完工作預(yù)算費(fèi)用BCWP計(jì)算：1月的BCWP=(3000+2800)×1000=580萬(wàn)元。2月的BCWP=(2700+3000+2400)×1000=810萬(wàn)元。3月的BCWP=(2700+3000+2400)×1000=810萬(wàn)元。4月的BCWP=(3000+0)×1000=300萬(wàn)元。5月的BCWP(1900+2800+1800)×1000=650萬(wàn)元。5月末累計(jì)BCWP=580+810+810+300+650=3150萬(wàn)元。5月末累計(jì)已完工作實(shí)際費(fèi)用ACWP計(jì)算：1月的ACWP=(3000+2800)×1000×1．15=667萬(wàn)元。2月的ACWP=(2700+3000+2400)×1000×1．10=891萬(wàn)元。3月的ACWP=(2700+3000+2400)×1000×1．10=891萬(wàn)元。4月的ACWP=(3000+O)X1000×1．05=315萬(wàn)元。5月的ACWP=(1900+2800+1800)×1000×1．20=780萬(wàn)元。5月末累計(jì)ACWP=667+891+891+315+780=3544萬(wàn)元。5月末費(fèi)用偏差CV=BCWP-ACWP=3150-3544=-394萬(wàn)元。5月末進(jìn)度偏差SV=BCWP-BCWS=3150-3490=-340萬(wàn)元。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第3套一、案例分析題(本題共26題，每題1.0分，共26分。)某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同工期為36個(gè)月。左右隧道分別長(zhǎng)4855m，中線間距30m，隧道最大埋深1049m，縱坡為3％人字坡，其地質(zhì)條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬于瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三條斷層；地下水發(fā)育洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過(guò)程中進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)。左右洞圍巖級(jí)別分別為：Ⅱ級(jí)3415m，Ⅲ級(jí)540m，Ⅳ級(jí)310m，V級(jí)590m。在距進(jìn)口2100m(對(duì)應(yīng)里程K27+850)處設(shè)計(jì)了一座斜井，斜井長(zhǎng)450m，向下縱坡5％～8％，隧道縱斷面圍巖級(jí)別和長(zhǎng)度示意圖如下圖所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道進(jìn)口。經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計(jì)變更方案，在距進(jìn)口280m增設(shè)一條長(zhǎng)150m的橫洞，取消斜井。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件，對(duì)于穩(wěn)定性較差的Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖承包人擬采用分部法開挖法施工。施工計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)為：Ⅱ級(jí)圍巖開挖支護(hù)130m／月，Ⅲ級(jí)圍巖開挖支護(hù)90m／月，Ⅳ級(jí)圍巖開挖支護(hù)70m／月，Ⅴ級(jí)圍巖開挖支護(hù)30m／月，二次襯砌200m／月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開挖支護(hù)1個(gè)月，路面鋪筑及交通機(jī)電工程施工2個(gè)月，橫洞施工4個(gè)月，斜井6個(gè)月，不確定因素影響1個(gè)月。進(jìn)出洞口所增加的時(shí)間已經(jīng)綜合考慮，不再單獨(dú)計(jì)算。問(wèn)題：1、列出三種分部開挖法具體方法。對(duì)于穩(wěn)定性較差的Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖承包人采用的開挖施工方法是否合理?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：分部開挖法具體方法有單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、留核心土法。承包人采用的留核心土法開挖，是合理的，留核心土法開挖面小便于支撐和穩(wěn)定；如果施工單位采用上下臺(tái)階法則不合理，因?yàn)楸尘百Y料中“隧道開挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，涌水更為嚴(yán)重”，所以不宜采用全斷面或臺(tái)階法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、在該隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，隧道的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)的前三個(gè)項(xiàng)目，分別是洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉，而地表下沉根據(jù)洞口的埋深確定量測(cè)否，由于最大埋深1049m一般可以不測(cè)，當(dāng)洞口段埋深≤2倍的洞寬時(shí)就應(yīng)測(cè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、該隧道施工是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?為什么?在什么情況下需作專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，因?yàn)殚L(zhǎng)度4855m，超過(guò)3000m，并且有V級(jí)圍巖，斷層地帶巖石破碎，涌水更為嚴(yán)重。在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上時(shí)需作專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、計(jì)算增加橫洞取消斜井的隧道施工最短工期(計(jì)算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù))。標(biāo)準(zhǔn)答案：橫道圖繪制和計(jì)算，根據(jù)題意：施工準(zhǔn)備3個(gè)月，橫洞4個(gè)月。設(shè)：1號(hào)隊(duì)從橫洞往進(jìn)口方向施工，2號(hào)隊(duì)從橫洞往出口方向施工，3號(hào)隊(duì)從出口往進(jìn)口方向施工。2號(hào)隊(duì)和3號(hào)隊(duì)在290m的Ⅴ級(jí)圍巖處匯合，先暫時(shí)估算2號(hào)隊(duì)和3號(hào)隊(duì)到該圍巖的端點(diǎn)處的時(shí)間，最后確定具體匯合樁號(hào)。1號(hào)隊(duì)開始于7月后的施工時(shí)間=40／130+90／90+60／30+90／90=4．3個(gè)月。2號(hào)隊(duì)開始于7月后施工時(shí)間估計(jì)=1920／130+180／90+70／70=14．8+2+1=17．8個(gè)月。3號(hào)隊(duì)開始于3月后的施工時(shí)間估計(jì)=90／30+70／70+150／30+70／70+90／90+1455／130+90／90+100／70=3+1+5+1+1+11．2+l+1．4=24．6個(gè)月。先算2號(hào)隊(duì)24．8個(gè)月施工到27．6個(gè)月的V級(jí)的時(shí)間=27．6-24．8=2．8個(gè)月，長(zhǎng)度=2．8×30=84m；再計(jì)算2號(hào)隊(duì)和3號(hào)隊(duì)各施工長(zhǎng)度=(290-84)／2=103m，時(shí)間=103／30=3．4個(gè)月。開挖支護(hù)完成=3+24．6+3．4=31個(gè)月。二次襯砌與開挖支護(hù)FTF=1個(gè)月，即二次襯砌完成時(shí)間為32個(gè)月，4855／200=24．3個(gè)月(這樣計(jì)算實(shí)際是錯(cuò)的，待下一問(wèn)題解決，但對(duì)工期計(jì)算結(jié)果無(wú)影響)；路面鋪筑及交通機(jī)電工程施工2個(gè)月；不確定因素1個(gè)月。所以隧道施工最短工期為=32+2+1=35個(gè)月。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、隧道二次襯砌采用一部臺(tái)車從出口往隧道進(jìn)口施工可以嗎?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：隧道二次襯砌采用一部臺(tái)車從出口往隧道進(jìn)口施工是不行的。因?yàn)閺拇怪眻D中很容易看出二襯與開挖支護(hù)有交叉，使得二次襯砌無(wú)法連續(xù)施工，就不可能是24．3個(gè)月。要采用兩部臺(tái)車。參見下圖。5問(wèn)題的不行理由5問(wèn)題的正確處理答案3號(hào)二次襯砌時(shí)間=2218÷200=11．1個(gè)月。2號(hào)二次襯砌時(shí)間=2637÷200=13．2個(gè)月知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、如果將二次襯砌改為120m／月，用垂直圖如何表示隧道二次襯砌的施工進(jìn)度圖?標(biāo)準(zhǔn)答案：如果將二次襯砌改為120m／月，用垂直圖表示隧道二次襯砌的施工進(jìn)度圖6問(wèn)題120m／月的錯(cuò)誤垂直圖出口二次襯砌時(shí)間=2218÷200=18．5個(gè)月。橫洞二次襯砌時(shí)間=2637÷120=22．0個(gè)月。6問(wèn)題改120m／月的正確表示橫洞1號(hào)面二次襯砌時(shí)間=280÷120=2．33個(gè)月，2號(hào)二次襯砌時(shí)間=2357÷120=19．64個(gè)月。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9．14m，凈空高度6．98m，凈空面積為56．45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ-Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過(guò)程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。問(wèn)題：7、根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、根據(jù)背景材料，超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合哪些規(guī)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合的規(guī)定(1)注漿段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機(jī)具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在30～50m之間。(2)鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工。(3)漿液宜采用水泥漿液或水泥一水玻璃漿液。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在哪些要求下才能進(jìn)行?標(biāo)準(zhǔn)答案：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：(1)各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；(2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80％～90％；(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某二級(jí)公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ～Ⅲ類圍巖，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，臺(tái)階法開挖，復(fù)合式襯砌，內(nèi)層防水層設(shè)計(jì)為塑料防水板。在隧道開挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。問(wèn)題：10、針對(duì)上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：處理涌水可用的輔助施工方法有：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、襯砌混凝土的施工縫和沉降縫，采用塑料止水防水時(shí)，施工中應(yīng)符合哪些要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：水帶不得被釘子、鋼筋或石子刺破；在固定止水帶和灌注混凝土過(guò)程中應(yīng)防止止水帶偏移；灌注混凝土?xí)r注意排除止水帶的氣泡和空隙，使止水帶與混凝土緊密結(jié)合；塑料止水帶接頭采用搭接或?qū)樱罱娱L(zhǎng)度不小于10cm，冷粘或焊接的縫寬不小于5cm。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過(guò)限值未鑿除；模板移動(dòng)部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。問(wèn)題：12、分析襯砌開裂原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動(dòng)使部分鋼筋保護(hù)層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、簡(jiǎn)述隧道襯砌開裂對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及營(yíng)運(yùn)將產(chǎn)生哪些危害?標(biāo)準(zhǔn)答案：隧道襯砌開裂會(huì)降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對(duì)照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運(yùn)營(yíng)期間的安全等造成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會(huì)使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、根據(jù)襯砌裂縫情況，簡(jiǎn)述其處理措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進(jìn)行填充封閉處理；對(duì)較小的表面開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向(傾)斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí)(差)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為Ⅴ級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240．0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240．0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺、弱爆破、緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。洞身內(nèi)開挖支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。問(wèn)題：15、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?標(biāo)準(zhǔn)答案：在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：(1)錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。(2)錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過(guò)4m。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪一種?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長(zhǎng)1600m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無(wú)證上崗，一名裝載機(jī)駕駛員證書過(guò)期，項(xiàng)目部對(duì)電工予以辭退，并要求裝載機(jī)駕駛員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90％、87％，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80m3／臺(tái)班，機(jī)械利用率為0．75，若每臺(tái)攤鋪機(jī)每天工作2臺(tái)班，計(jì)劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路面施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)的施工。問(wèn)題：19、指出項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度?補(bǔ)充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)崗位認(rèn)證制度、特種作業(yè)人員管理制度。補(bǔ)充與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度還包括安全生產(chǎn)組織制度，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，安全生產(chǎn)值班制度，外協(xié)單位和外協(xié)人員安全管理制度，專、兼職安全管理人員管理制度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說(shuō)明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。標(biāo)準(zhǔn)答案：噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度合格。理由：任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％為合格。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，處理意見：應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計(jì)算每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)答案：按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量=(1600m×9m×0．05m)÷(80m3／臺(tái)班×2臺(tái)班／天×5天／臺(tái)×0．75)=1．2臺(tái)≈2臺(tái)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、補(bǔ)充項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施包括通風(fēng)設(shè)施、安全設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。項(xiàng)目部還應(yīng)完成的交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、公路界碑等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位承接了一條二級(jí)公路的隧道施工項(xiàng)目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長(zhǎng)800m，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。施工單位針對(duì)該項(xiàng)目編制了專項(xiàng)施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動(dòng)力計(jì)劃等內(nèi)容。擬采取二臺(tái)階開挖方法施工，施工順序如圖所示，并按①～⑨的順序作業(yè)。針對(duì)該隧道施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點(diǎn)，編制了應(yīng)急預(yù)案。問(wèn)題：23、施工方案中的勞動(dòng)力計(jì)劃包括哪些類別的人員?標(biāo)準(zhǔn)答案：專職安全生產(chǎn)管理人員(或安全員)；特種作業(yè)人員知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、針對(duì)表中③～⑥的施工工序，說(shuō)明修改原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：正確的工序是：④→⑥→③→⑤修改理由是：下臺(tái)階應(yīng)先開挖圍巖較弱處，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開挖后立即進(jìn)行(或早支護(hù)，或邊開挖邊支護(hù))。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、列出表中⑦～⑨項(xiàng)工作的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：表第⑦項(xiàng)為核心土開挖；第③項(xiàng)為施工仰拱；第⑨項(xiàng)為施作二次襯砌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?標(biāo)準(zhǔn)答案：屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，還有綜合應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)處置方案。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第4套一、案例分析題(本題共26題，每題1.0分，共26分。)某地區(qū)公路路基雨期施工過(guò)程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3℃以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨期和冬期施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：(1)在填方坡腳外挖好排水溝；(2)分層填筑時(shí)，每一層表面做成2％～4％的排水橫坡；(3)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20％～30％；(4)挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。問(wèn)題：1、請(qǐng)問(wèn)上述(4)條措施哪些是針對(duì)雨期施工?哪些是針對(duì)冬期施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)和(2)條是針對(duì)雨期施工提出的措施，第(3)和(4)條是針對(duì)冬期施工提出的措施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、施工方技術(shù)員提出的(4)條措施是否合理?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨期施工措施合理，針對(duì)冬期施工提出的措施不合理，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙谑┕し懂?。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、針對(duì)雨期路堤填筑除上述措施外還應(yīng)采取哪些措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。(2)保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。(3)當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。(4)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū)，為保證路基穩(wěn)定，采用了多種排水設(shè)施如下：(1)在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝；(2)為降低地下水位，設(shè)置管式滲溝，并在長(zhǎng)100～300m．管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管；(3)低填方路段設(shè)邊溝，當(dāng)溝底縱坡大于3％時(shí)，采用漿砌片石鋪砌加固；(4)為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石，在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。問(wèn)題：4、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施?除這些排除地面水設(shè)施外還有其他哪些設(shè)施?標(biāo)準(zhǔn)答案：排水溝、邊溝、攔水緣石和急流槽屬于排除地面水設(shè)施。還有截水溝、跌水、蒸發(fā)池等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、為保證漿砌片石排水溝正常使用，應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施?標(biāo)準(zhǔn)答案：易受水流沖刷的排水溝應(yīng)視實(shí)際情況采取防護(hù)、加固措施。排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統(tǒng)。排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí)，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10～15m或當(dāng)溝槽通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、管式滲溝長(zhǎng)度大于100m時(shí)，施工應(yīng)如何處理?管式滲溝和填石滲溝能否互相替代?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：管式滲溝長(zhǎng)度大于100m時(shí)，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水管，分段排除地下水。泄水孔應(yīng)在管壁上交錯(cuò)布置，間距不宜大于200mm。滲溝頂標(biāo)高應(yīng)高于地下水位。管節(jié)宜用承插式柔性接頭連接。管式滲溝和填石滲溝不能互相替代，因?yàn)樘钍瘽B溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段，且縱坡不能小于1％，宜采用5％。而管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高(現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2～3m)，而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)黏土，全線大部分路段為軟弱地基路段(地基承載力平均10～80kPa)。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：(1)換填。K1+000～K1+350，長(zhǎng)350m，K3+775～K4+270，長(zhǎng)495m兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點(diǎn)和居民舊生活區(qū)，在清除垃圾及民用拆遷舊房基，挖至原粉砂土地層后做二灰土(2：8)，犁拌，厚度40cm，碾壓密實(shí)度90％以上，經(jīng)土工檢測(cè)后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。(2)土工布處治。K1+780～K1+980，長(zhǎng)200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無(wú)紡布(150～200g／m2，抗拉強(qiáng)度為2050kN／m)鋪墊。(3)K6+200～K6+350，長(zhǎng)150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1．2m，間距60cm，梅花形擺排的生石灰樁擠密。生石灰樁施工時(shí)工藝程序如下：整平地面一成孔一空氣壓縮機(jī)注入生石灰一封緊生石灰樁孔。在施工至K5+200～K5+350時(shí)，由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土，地基未做加固設(shè)計(jì)，在填土至5．8～6．3m時(shí)發(fā)生滑塌，因征地困難，不能做反壓護(hù)道，施工方考慮工期時(shí)間要求充裕，淤泥層厚度≤3m，決定采用自然擠淤處理。問(wèn)題：7、土工布一般應(yīng)該鋪墊在什么位置?有什么具體作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、生石灰樁施工時(shí)工藝程序是否完備?如果不完備，請(qǐng)寫出完備的工藝程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：不完備。工藝程序包括整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→空氣壓縮機(jī)注入生石灰→邊振動(dòng)邊拔出套管→振沖器移位→封緊生石灰樁孔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、采用自然擠淤處理是否合理?除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：合理。拋石擠淤，爆破排淤。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多，請(qǐng)寫出五種其余的方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：超載預(yù)壓，排水砂墊層，塑料排水板，砂井，粉噴樁，袋裝砂井。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某三級(jí)公路地處丘陵地區(qū)，砂類土居多，設(shè)計(jì)車速40km／h，路基寬度8．5m，基層為石灰穩(wěn)定砂礫，面層為8cm的瀝青混凝土。路基施工正好趕上雨季，施工前，施工方做了如下準(zhǔn)備工作：①對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，編制了實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。②修建施工便道并保持晴雨暢通。③修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。④儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。路堤填筑時(shí)選用透水性好的砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，水平分層填筑，每層保證0．3％的排水橫坡。在已填路堤路肩處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土埂、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。開挖路塹分層開挖，每挖一層均設(shè)置排水縱橫坡，挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。問(wèn)題：11、該公路是否可以在雨季進(jìn)行路基施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于該公路地處丘陵區(qū)，等級(jí)為三級(jí)，路基土質(zhì)砂類土，在做好排水設(shè)施和通道等充分準(zhǔn)備的情況下，可以進(jìn)行路基施工，但必須嚴(yán)格按照雨期施工規(guī)定執(zhí)行。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、施工方做的準(zhǔn)備工作是否充分?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工方做的準(zhǔn)備工作中，不完全充分。由于地處丘陵區(qū)，又逢雨季，因此施工前應(yīng)將住地、庫(kù)房、機(jī)具、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定距離。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、指出路堤填筑和路塹開挖施工存在的錯(cuò)誤做法并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：路堤填筑中“每層保證0．3％的排水橫坡”錯(cuò)誤。路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2％～4％的排水橫坡。路塹開挖中“邊坡一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高”錯(cuò)誤。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12％，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：在K19+100～K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0．075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。(2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～4km／h。開始時(shí)土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大，壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。(3)試驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為13．4％，其他指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm。施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過(guò)程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉