2021-2022年度廣東省職業(yè)院校技能大賽（高職組）智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用賽項競賽規(guī)程

一、賽項名稱

賽項編號：GZ-50

賽項名稱：智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用

賽項組別：高職組

賽項歸屬產(chǎn)業(yè)：電子信息產(chǎn)業(yè)

二、競賽目的

《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)中國制造2025的通知》(國發(fā)〔2015〕28號)

明確將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提升至國家戰(zhàn)略高度。2017年7月，國務(wù)

院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2017〕35號），規(guī)

劃中多次提及要重點發(fā)展自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，并要在智能交通

建設(shè)和自主無人駕駛技術(shù)平臺、高端人工智能人才等方面實現(xiàn)突破。

通過開展該賽項的競賽活動，可以全面檢驗智能汽車技術(shù)應(yīng)用型緊缺

人才職業(yè)教育、培訓(xùn)工程的發(fā)展成果。

大賽活動面向社會的公開化以及職業(yè)技能的核心技能及操作序

列的標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)職業(yè)院校汽車智能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)專

業(yè)的發(fā)展，推動職業(yè)院校與區(qū)域內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)合作，提高專業(yè)

教師的教學(xué)水平，滿足市場對智能汽車技術(shù)人才的迫切需求，引導(dǎo)職

業(yè)院校職業(yè)教育教學(xué)改革，促進(jìn)校企結(jié)合，提升學(xué)生對未來崗位的適

應(yīng)能力，服務(wù)國家智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

三、競賽內(nèi)容

（一）競賽時間

1.競賽時間為120分鐘。各任務(wù)分工連續(xù)作業(yè)，中途不休息。各

競賽隊在規(guī)定的時間內(nèi)，獨立完成競賽內(nèi)容規(guī)定的競賽任務(wù)。

2.參賽隊3人一組，各組根據(jù)競賽內(nèi)容自行分工（任務(wù)1由3人

2

共同完成；任務(wù)2、3、4則根據(jù)競賽內(nèi)容自行分工完成）。

（二）競賽內(nèi)容

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅涵蓋了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域機(jī)械硬件控制原理、而且

還融入了現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能傳感技術(shù)、高精度地圖技術(shù)、模式

識別技術(shù)、人工智能和計算機(jī)技術(shù)等多學(xué)科知識，是一個復(fù)雜的非線

性系統(tǒng)，軟件定義汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)近年來達(dá)成的共識發(fā)展趨勢。

比賽采用實操考核形式，分“交通道路場景數(shù)據(jù)采集”、“人工智

能數(shù)據(jù)訓(xùn)練與驗證”、“高精度地圖刻繪與制作”、“數(shù)字孿生道路場

景驗證”四個競賽任務(wù)進(jìn)行。理論考核融入實操考核中，參賽隊在

完成實操考核同時，應(yīng)填寫選手報告單，項目模塊配分見表1。

表1競賽模塊配分

評分分值

競賽任務(wù)時長分值小計

項目占比

健康與競賽過程中涉及的作業(yè)準(zhǔn)

安全備、人物安全、操作規(guī)范、\10分10%10分

安全操作等

作業(yè)過程交通道路場景數(shù)據(jù)采集25分鐘20分20%

與記錄人工智能數(shù)據(jù)訓(xùn)練與驗證35分35%

90分

高精度地圖刻繪與制作95分鐘20分20%

數(shù)字孿生道路場景驗證15分15%

總計120分鐘100分100%100分

本賽項作業(yè)要求和考核要點如下：

任務(wù)1：交通道路場景數(shù)據(jù)采集

1.任務(wù)要求

3

（1）在規(guī)定時間內(nèi)，根據(jù)任務(wù)要求，要求參賽選手搭建自動駕

駛交通道路測試場景；

（2）根據(jù)任務(wù)要求，安裝調(diào)試智能車各類環(huán)境感知傳感器；

（3）根據(jù)任務(wù)要求，采集固定路線道路環(huán)境數(shù)據(jù)及地圖數(shù)據(jù)；

（4）完成《智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用選手報告單》填寫。

2.考核要點

圍繞正確安裝調(diào)試智能車各類環(huán)境感知傳感器、根據(jù)安裝好的智

能小車進(jìn)行固定路線道路環(huán)境數(shù)據(jù)及地圖數(shù)據(jù)采集。重點考察參賽選

手對智能網(wǎng)聯(lián)汽車中軟件定義汽車的核心邏輯的理解程度；考察選手

對于Python基礎(chǔ)編程、數(shù)據(jù)采集故障排查、數(shù)據(jù)處理等能力。

任務(wù)2：人工智能數(shù)據(jù)訓(xùn)練與驗證

1.任務(wù)要求

（1）根據(jù)任務(wù)要求，將采集到的道路環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、標(biāo)注；

（2）根據(jù)任務(wù)要求，在深度學(xué)習(xí)飛漿平臺上完成模型訓(xùn)練；

（3）根據(jù)任務(wù)要求，完成在指定驗證數(shù)據(jù)集上模型精度的測試；

（4）完成《智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用選手報告單》填寫。

2.考核要點

圍繞人工智能數(shù)據(jù)標(biāo)注、數(shù)據(jù)訓(xùn)練，重點考察參賽選手對人工智

能技術(shù)數(shù)據(jù)的清洗、標(biāo)注、訓(xùn)練、驗證的能力。

任務(wù)3：高精度地圖刻繪與制作

1.任務(wù)要求

（1）根據(jù)任務(wù)要求，將采集到的實際場景中的地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入至

“自動駕駛仿真系統(tǒng)ADS"軟件中；

4

（2）根據(jù)任務(wù)要求，按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，完善高精地圖數(shù)據(jù)，包括

添加車道線、邊界線、紅綠燈、道路交通標(biāo)識牌等；

（3）完成《智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用選手報告單》填寫。

2.考核要點

圍繞高精度地圖刻繪，考察參賽選手對高精度地圖刻繪的核心邏

輯的理解程度和繪制地圖實操能力。

任務(wù)4：數(shù)字孿生道路場景驗證

1.任務(wù)要求

（1）根據(jù)任務(wù)要求，將刻繪好的高精度地圖導(dǎo)入智能車輛自動

駕駛系統(tǒng)中；

（2）根據(jù)任務(wù)要求，完成自動駕駛數(shù)字孿生道路場景驗證，場

景數(shù)據(jù)虛實同步，主要包括：交通信號燈識別、直角轉(zhuǎn)彎、自主導(dǎo)航、

避障等；

（3）完成《智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用選手報告單》填寫。

2.考核要點

考察參賽選手對智能車輛自動駕駛系統(tǒng)調(diào)試和應(yīng)用能力。

注：比賽期間，選手因操作不當(dāng)，損壞設(shè)備，扣10分；因設(shè)備

出現(xiàn)故障影響正常比賽，誤時少于5分鐘，一律不做加時處理；誤時

超過5分鐘，最終由裁判和裁判長共同確定加時時長。

四、競賽方式

1.競賽以團(tuán)隊方式進(jìn)行，以院校為單位組隊參賽，不得跨校組隊，

每個院校限報1個參賽隊。

2.每支參賽隊由3名選手（設(shè)隊長1名）和不超過2名指導(dǎo)教師

組成。參賽選手應(yīng)為高等職業(yè)院校和本科層次職業(yè)學(xué)校?？?、本科全

5

日制在籍學(xué)生，指導(dǎo)教師應(yīng)為本校專職或兼職教師。如五年一貫制高

職學(xué)生報名參賽，其中一至三年級學(xué)生參加中職組比賽，四、五年級

學(xué)生參加高職組比賽。中職組參賽選手年齡一般不超過21周歲，高

職組參賽選手年齡一般不超過25周歲，年齡計算的截止時間以2022

年5月1日為準(zhǔn)。凡在往屆全國職業(yè)院校技能大賽中獲一等獎的選手，

不得再行參加同一項目同一組別的比賽。

已在省大賽平臺提交的報名信息，原則上不能變更，如遇特殊情

況，需更改報名信息，須由參賽院校向省大賽辦提交申請，經(jīng)審批通

過后方可調(diào)整。各賽項于開賽前15個工作日內(nèi)將不再接受更改報名

信息申請。

五、競賽流程

（一）競賽時間安排

競賽時間定為2022年3月18日（時間若有變動需另行通知）

（二）競賽日程表（見表3）

表3日程表

日程時間內(nèi)容地點

14:00～15:30參賽隊報到報到現(xiàn)場

15:30～16:30開幕式及領(lǐng)隊說明會階梯教室

第1天16:30～17:30參賽選手熟悉比賽場地比賽現(xiàn)場

17：30～18:00領(lǐng)隊抽簽（批次號）階梯教室

18:10公布第二天比賽批次階梯教室

7:30～8:00統(tǒng)一檢錄，第一批入場準(zhǔn)備比賽，剩余的

第2天參賽隊在階梯教室封閉管理。賽位號在各

賽場

批次隊伍入場時抽簽決定。

6

8:00～10:00比賽時間

第一批

10:00～10:30裁判評分

10:30～12:30比賽時間

第二批

12:30～13:00裁判評分

13:30～15:30比賽時間

第三批

15:30～16:00裁判評分

16:00～18:00比賽時間

第四批

18:00～18:30裁判評分

考慮到比賽場地等原因，本次比賽分批進(jìn)行，參賽隊抽簽確定賽

位，所有批次的所有賽位的賽題均相同。

六、競賽賽卷

本賽項采用公開樣題模式，專家組編制完成樣題后，由大賽執(zhí)委

會在省賽平臺正式發(fā)布。公開樣題必須于正式比賽前20天發(fā)布。正

式比賽試題由專家組依據(jù)競賽規(guī)程和樣題模式進(jìn)行編制，正式比賽試

題的內(nèi)容與樣題內(nèi)容不可重復(fù)，但題型、分值要一致。

每個賽項需要編制3套正式比賽試題，每套試題的重復(fù)率不可

超過30%。正式比賽試題編制完成后，專家組要按照專家承諾書的要

求做好保密工作，并于比賽的前5天將密封后的3份正式賽題交付

大賽執(zhí)委會保存。正式比賽時，由省教育廳選派的大賽督察員從3套

試題中隨機(jī)任意抽取一套試題作為比賽用題。

七、競賽規(guī)則

1.參賽隊在競賽前一天到賽場熟悉競賽場地，因保密要求，在全

部儀器設(shè)備、工具中不得出現(xiàn)學(xué)校名稱、參賽選手姓名、參賽號等信

息。

7

2.參賽選手在比賽開始前到達(dá)指定地點報到，接受工作人員對選

手身份、資格和有關(guān)證件的檢查。競賽計時開始后，選手未到，視為

自動放棄。

3.賽位由抽簽加密后確定，不得擅自變更、調(diào)整。

4.選手在競賽過程中不得擅自離開賽場，如有特殊情況，須經(jīng)裁

判人員同意。選手休息、飲水、上洗手間等，不安排專門用時，統(tǒng)一

計在競賽時間內(nèi)。

5.遇事應(yīng)先舉手示意，并與裁判人員協(xié)商，按裁判人員的意見辦

理。比賽過程中，選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的監(jiān)

督和警示，以確保人身及設(shè)備安全。選手因個人誤操作造成人身安全

事故和設(shè)備故障時，裁判長有權(quán)中止該隊比賽；如非選手個人原因出

現(xiàn)設(shè)備故障而無法比賽，由裁判長視具體情況做出裁決。

6.選手須按照程序提交比賽結(jié)果（文件），配合裁判做好賽場情

況記錄，與裁判一起簽字確認(rèn)。

7.完成工作任務(wù)及交接事宜或競賽時間結(jié)束，應(yīng)到指定地點，待

工作人員宣布競賽結(jié)束，方可離開。

8.賽項裁判應(yīng)嚴(yán)格遵守賽項各項規(guī)章制度，確保比賽公平、公正、

公開。比賽當(dāng)天起，賽項裁判應(yīng)上交所有通信設(shè)備，由賽項執(zhí)委會統(tǒng)

一保管并安排賽項裁判在指定區(qū)域休息或工作，直至賽項成績評定結(jié)

束。

八、競賽環(huán)境

1.競賽場地室外道路場地，總面積不低于450平米。比賽總工位

數(shù)為9個，其中2個為備用工位，工位布置圖如圖1所示，采光照明

良好。

8

圖1賽項工位布置圖

2.競賽場地劃分為檢錄區(qū)、候考區(qū)、現(xiàn)場服務(wù)與技術(shù)支持區(qū)、休

息區(qū)、醫(yī)療區(qū)。

3.比賽條件由承辦單位根據(jù)本校實際情況確定，并向參賽隊無償

提供。原則上，為保證比賽公開、公平、公正，參賽隊須使用承辦單

位所提供的比賽條件，不得自備比賽條件。

九、技術(shù)規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》

《機(jī)動車維修管理規(guī)定》

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JT/T796-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求

JT/T809-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換

GB14887-2011道路交通信號燈

9

GB/T20263-2006導(dǎo)航電子地圖安全處理技術(shù)基本要求

（三）高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

汽車制造類-新能源汽車技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)560707

道路運輸類-新能源汽車運用與維修教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)600212

十、技術(shù)平臺

競賽平臺采用相同指標(biāo)的設(shè)備平臺。競賽平臺型號如表4。

比賽條件由承辦單位根據(jù)本校實際情況確定，并向參賽隊無償提

供。如參賽隊不使用承辦單位所提供的比賽條件，必須在正式比賽日

15天前以學(xué)校正式公函形式向賽項執(zhí)委會申請自備比賽條件，承辦

院校提供力所能及的協(xié)助工作，為此所發(fā)生的費用均由該參賽院校自

理，產(chǎn)生的不良影響由該參賽院校承擔(dān)。

表4競賽器材配備表

序賽項模技術(shù)平臺型號功能要求數(shù)量

號塊\工

位

技術(shù)平臺圍繞自動駕駛環(huán)境感知、決策分

析、控制執(zhí)行三大環(huán)節(jié)設(shè)計，包含：激光

交通道智能網(wǎng)聯(lián)雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、雙目攝

路場景整車綜合像頭、360全景環(huán)視攝像頭等智能傳感器、

1INW-IC

數(shù)據(jù)采測試實訓(xùn)計算平臺、底盤線控系統(tǒng)等?？赏瓿蓪嵻?

V-01H

集車道路運行測試，包括自動啟停、自動駕駛

循跡、主動避障、自動緊急制動、交通信

號識別等功能。

10

智能網(wǎng)聯(lián)INW-IC測試人形障礙物、交通信號燈、ADAS系統(tǒng)

整車道路V-01R標(biāo)定設(shè)備、雙目標(biāo)定板等。1

測試實驗

包

螺絲刀套裝、內(nèi)六角扳手套裝、棘輪扳手

套裝、扳手套裝、斜口鉗1把、高強(qiáng)度剪

刀1把、剝線鉗1把、VE歐式管型鉗1把、

工具車激光水平儀1個、鉛垂1把、水平尺1把、

INW-IC千斤頂1個、千斤頂支架1個、胎壓計11

V-01T個、電動充氣泵1個、萬用表1個、網(wǎng)線

測試儀1個、小配件盒

AIStudio飛漿平臺是基于百度深度學(xué)習(xí)

AI平臺飛槳的人工智能學(xué)習(xí)與實訓(xùn)社區(qū)，提

StudioINW-IC供在線編程環(huán)境、免費GPU算力、海量開1

飛漿平臺V-01S源算法和開放數(shù)據(jù)，幫助開發(fā)者快速創(chuàng)建

和部署模型。

人工智

Labelimg/Labelme是一個開源圖像標(biāo)注工

能數(shù)據(jù)

2具，該工具可以創(chuàng)建定制化標(biāo)注任務(wù)和執(zhí)

訓(xùn)練與Labelimg

常規(guī)行圖像標(biāo)注，項目代碼全部開源也可進(jìn)行1

驗證/Labelme

二次開發(fā)。采用Python編寫而成，并使用

Qt作為其圖形界面

要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：CPU（i787001

電腦常規(guī)及同級別以）、內(nèi)存（推薦16G以上的內(nèi)

存容量）、硬盤（300G以上）、端口（4

11

個USB接口、1個無線網(wǎng)卡）

自動駕駛ADS主要由高精地圖仿真系統(tǒng)、智慧交通場

仿真系統(tǒng)INW-VR景仿真系統(tǒng)、車輛感知仿真系統(tǒng)與自動駕1

高精度ADSS-03F駛仿真系統(tǒng)構(gòu)成。

3地圖刻要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：CPU（i78700

繪與制及同級別以、獨立顯卡）、內(nèi)存（推薦16G

電腦

常規(guī)以上的內(nèi)存容量）、硬盤（300G以上）、1

端口（4個USB接口、1個無線網(wǎng)卡）

自動駕駛ADS主要由高精地圖仿真系統(tǒng)、智慧交通場

仿真系統(tǒng)INW-VR景仿真系統(tǒng)、車輛感知仿真系統(tǒng)與自動駕1

數(shù)字孿ADSS-03F駛仿真系統(tǒng)構(gòu)成。

生道路技術(shù)平臺圍繞自動駕駛環(huán)境感知、決策分

場景驗析、控制執(zhí)行三大環(huán)節(jié)設(shè)計，包含：激光

4證智能網(wǎng)聯(lián)INW-IC雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、雙目攝1

整車綜合V-01H像頭、360全景環(huán)視攝像頭等智能傳感器、

測試實訓(xùn)計算平臺、底盤線控系統(tǒng)等。可完成實車

車道路運行測試，包括自動啟停、自動駕駛

循跡、主動避障、自動緊急制動、交通信

號識別等功能。

十一、成績評定

（一）評分標(biāo)準(zhǔn)

1.評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則

評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則:賽項裁判組負(fù)責(zé)賽項成績評定工作。評分

標(biāo)準(zhǔn)以“公平、公正、公開”為原則，采用過程評分和結(jié)果評分兩種

12

方式。

2.組織分工

成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)督仲裁組組成的成績管理組織機(jī)構(gòu)。

參照《全國職業(yè)院校技能大賽專家和裁判工作管理辦法》的有關(guān)要求，

要求裁判人員的類別來自從事智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及汽車維

修崗位及汽車維修企業(yè)、非賽項合作企業(yè)，以及從事智能網(wǎng)聯(lián)、人工

智能、物聯(lián)網(wǎng)及汽車維修崗位及汽車維修教學(xué)。

具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負(fù)責(zé)對參賽選手進(jìn)行點名登記、身份核對等

工作。檢錄工作由賽項承辦院校工作人員承擔(dān)。

（2）裁判組實行“裁判長負(fù)責(zé)制”，全面負(fù)責(zé)賽項的裁判管理

工作并處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題。負(fù)責(zé)組織比賽，對競賽模塊的試

題與評分標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真領(lǐng)會并向裁判培訓(xùn)解釋。

（3）裁判報到后實行封閉管理。每天比賽前1小時通過抽簽方

式，初步確定裁判執(zhí)裁工位，裁判不能執(zhí)裁本校參賽隊。

（4）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判、評分裁判。

加密裁判：負(fù)責(zé)組織參賽選手抽簽，對參賽隊信息、抽簽號等進(jìn)

行加密；各賽項加密裁判由賽區(qū)執(zhí)委會根據(jù)賽項要求確定。同一賽

項的加密裁判來自不同單位，且不得參與評分、統(tǒng)分和核分工作。

現(xiàn)場裁判：按規(guī)定做好賽場記錄，維護(hù)賽場紀(jì)律，評判參賽選手

的現(xiàn)場作業(yè)情況。

評分裁判：負(fù)責(zé)對參賽選手的報告單按賽項評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定，

并負(fù)責(zé)核分和統(tǒng)分工作。

（5）監(jiān)督仲裁組對裁判組的工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對競賽成績

13

抽檢復(fù)核；接受由參賽隊領(lǐng)隊提出的對裁判結(jié)果的書面申訴，組織

復(fù)議并及時反饋復(fù)議結(jié)果。

3.成績管理程序

按照《全國職業(yè)院校技能大賽制度匯編》中成績管理辦法明確要

求，嚴(yán)禁參賽選手、賽項裁判（含裁判長）、專家組成員、工作人員

私自攜帶通訊、攝錄設(shè)備進(jìn)入比賽場地。如有需要，由賽項統(tǒng)一配置、

統(tǒng)一管理。賽場可根據(jù)需要配置安檢設(shè)備，對進(jìn)入賽場重要部位的人

員進(jìn)行安檢，可在賽場相關(guān)區(qū)域安置無線信息屏蔽設(shè)備。賽項裁判應(yīng)

在檢錄前與參賽選手隔離。參賽選手的成績評定與管理按照嚴(yán)密的程

序進(jìn)行，見成績管理流程圖2。

圖2成績管理流程

4.成績評分

14

（1）過程評判

現(xiàn)場裁判依據(jù)現(xiàn)場評判表，對參賽選手競賽過程的人物安全、設(shè)

備使用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行評判。評判結(jié)果由現(xiàn)場執(zhí)裁裁判員

簽字確認(rèn)。

（2）結(jié)果評分

評分裁判根據(jù)現(xiàn)場評判表、參賽選手提交的報告單，依據(jù)評分標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)行評分、統(tǒng)分和核分。評分結(jié)果由評分裁判員、統(tǒng)分和核分裁判

員簽字確認(rèn)。

（3）解密

在監(jiān)督仲裁組監(jiān)督下，由裁判長指定解密裁判啟封檢錄抽簽一次

加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊與場次工位對應(yīng)關(guān)系；將競

賽結(jié)果分別由場次工位號轉(zhuǎn)換為參賽隊，然后進(jìn)行分值排序，打印封

裝。

（4）總成績排序

總成績?yōu)榻】蹬c安全模塊和作業(yè)過程與記錄模塊之和，其中作業(yè)

過程與記錄模塊成績?yōu)樗膫€子任務(wù)模塊之和。競賽成績按照從高到低

的順序進(jìn)行排序，分?jǐn)?shù)相同時，以競賽用時較短的排名靠前。

（5）抽檢復(fù)核

為保障成績統(tǒng)計的準(zhǔn)確性，監(jiān)督仲裁組對賽項總成績排名前30%

的所有參賽隊伍的成績進(jìn)行復(fù)核；對其余成績進(jìn)行抽檢復(fù)核，抽檢覆

蓋率不得低于15%。監(jiān)督仲裁組將復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤通過書面方式及

時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認(rèn)。錯誤率超過5%的，

則認(rèn)定為非小概率事件，裁判組需對所有成績進(jìn)行復(fù)核。

5.成績公布

15

（1）公示。所有競賽結(jié)束后記分員將解密后的各參賽隊成績匯

總成最終成績單，經(jīng)裁判長、監(jiān)督仲裁組組長簽字后進(jìn)行公示。

（2）錄入。成績公示2小時無異議后，由賽務(wù)信息員將賽項總

成績的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng)。

（3）審核。賽務(wù)信息員對成績數(shù)據(jù)審核后，將賽務(wù)系統(tǒng)中錄入

的成績導(dǎo)出打印，經(jīng)裁判長、監(jiān)督仲裁組組長審核簽字。

（4）公布。由裁判長在閉幕式上宣布最終競賽名次。

（5）報送。由賽務(wù)信息員將簽字的紙質(zhì)打印成績單報送賽項執(zhí)

委會和大賽執(zhí)委會辦公室。

（二）違規(guī)扣分

（1）在完成工作任務(wù)的過程中，出現(xiàn)交流220V電源短路故障扣

10分。

（2）在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安

全事故，扣10-20分，情況嚴(yán)重者取消比賽資格。

（3）損壞賽場提供的設(shè)備，污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的

行為扣5分。

（4）違反賽場紀(jì)律，依據(jù)情節(jié)輕重，扣1～5分。情節(jié)特別嚴(yán)重，

并產(chǎn)生不良后果的，則報競賽執(zhí)委會批準(zhǔn)，由裁判長宣布終止該選手

的比賽。

（5）裁判宣布競賽時間截止，選手仍繼續(xù)操作的，由現(xiàn)場裁判

負(fù)責(zé)記錄扣5分，情節(jié)嚴(yán)重，警告無效的，取消參賽資格。

（6）選手報告單上留有不應(yīng)有的標(biāo)識、符號、文字，扣5分。

十一、獎項設(shè)定

本賽項設(shè)團(tuán)體一、二、三等獎。以賽項實際參賽隊總數(shù)為基數(shù)，

16

一、二、三等獎獲獎比例分別為15%、25%、40%（小數(shù)點后四舍五入，

以省廳文件等通知文件為準(zhǔn)）。

十二、賽場預(yù)案

1.賽場配備技術(shù)人員，當(dāng)車輛、設(shè)備等出現(xiàn)問題時，技術(shù)人員可

第一時間提供專業(yè)技術(shù)支持。

2.競賽現(xiàn)場配置安全通道，當(dāng)出現(xiàn)火情或其他災(zāi)害情況，工作人

員應(yīng)立即向保衛(wèi)組匯報，保衛(wèi)組接報后要火速到達(dá)現(xiàn)場并配合消防隊

員和公安干警，指揮人員疏散到安全區(qū)域并及時處置現(xiàn)場狀況。

3.競賽過程中出現(xiàn)設(shè)備斷電、故障等意外時，現(xiàn)場裁判需及時確

認(rèn)情況，安排技術(shù)支持人員進(jìn)行處理，現(xiàn)場裁判登記詳細(xì)情況，填寫

補(bǔ)時登記表，報裁判長批準(zhǔn)后，可安排延長補(bǔ)足相應(yīng)選手的比賽時間。

4.賽場布置2個備用工位，與其他競賽工位間隔至少1個工位

的寬度布置。當(dāng)出現(xiàn)非選手原因設(shè)備斷電、故障等意外時，經(jīng)現(xiàn)場裁

判認(rèn)可，裁判長確認(rèn)予以安排備用工位進(jìn)行比賽。

5.賽場設(shè)有應(yīng)急醫(yī)療點，用于參賽選手突發(fā)身體不適（如發(fā)熱、

咳嗽等）或出現(xiàn)碰傷、劃傷等意外情況的應(yīng)急處理；如應(yīng)急醫(yī)療點

診斷參賽選手可以繼續(xù)比賽的，經(jīng)裁判長確認(rèn)予以安排原工位或備用

工位進(jìn)行比賽。如參賽選手不能繼續(xù)參加比賽的，必要時可聯(lián)系120

急救車。

6.比賽期間發(fā)生意外事故，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)第一時間報告執(zhí)委會，同時

采取措施避免事態(tài)擴(kuò)大。賽項出現(xiàn)重大安全問題可以停賽，是否停賽

由執(zhí)委會決定。事后執(zhí)委會應(yīng)向組委會報告詳細(xì)情況。

十三、賽項安全

賽事安全是賽項一切工作順利開展的先決條件，是賽事籌備和運

17

行工作必須考慮的核心問題。賽項執(zhí)委會采取切實有效措施保證大賽

期間參賽選手、指導(dǎo)教師、工作人員等人員的人身安全。

（一）比賽環(huán)境

1.執(zhí)委會須在賽前組織專人對比賽現(xiàn)場、住宿場所和交通保障進(jìn)

行考察，并對安全工作提出明確要求。賽場的布置，賽場內(nèi)的器材、

設(shè)備應(yīng)符合國家有關(guān)安全規(guī)定。賽前進(jìn)行賽場全負(fù)荷模擬測試，以發(fā)

現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題，及時排除安全隱患。

2.賽場周圍要設(shè)立警戒線，無關(guān)人員不得進(jìn)入。比賽現(xiàn)場內(nèi)應(yīng)參

照相關(guān)職業(yè)崗位的要求為選手提供必要的勞動保護(hù)。在具有危險性的

操作環(huán)節(jié)，裁判員要嚴(yán)防選手出現(xiàn)錯誤操作。

3.承辦單位必須制定管理方案、人員疏導(dǎo)方案和應(yīng)急預(yù)案。

4.參賽選手、賽事裁判、工作人員進(jìn)入賽場區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁攜帶通

訊、照相攝錄設(shè)備、記錄用具。賽項需要配置安檢設(shè)備對進(jìn)入賽場

人員進(jìn)行安檢。

5.賽項工位、仲裁室、評分室需要配置高清攝像，對賽事比賽時

間段進(jìn)行全程錄像。

（二）處罰措施

1.因參賽隊伍原因造成重大安全事故的，取消其獲獎資格。

2.參賽隊伍有發(fā)生重大安全事故隱患，經(jīng)賽場工作人員提示、警

告無效的，可取消其繼續(xù)比賽的資格。

3.賽事工作人員違規(guī)的，按照相應(yīng)的制度追究責(zé)任。情節(jié)惡劣并

造成重大安全事故的，由司法機(jī)關(guān)追究相應(yīng)法律責(zé)任。

十四、競賽須知

（一）參賽隊須知

18

1.各參賽隊須為參賽選手購買大賽期間的人身意外傷害保險。

2.各參賽隊須對參賽選手、指導(dǎo)教師、領(lǐng)隊進(jìn)行安全管理和維穩(wěn)

教育，在比賽期間需保持通信暢通。

3.對申訴的仲裁結(jié)果，領(lǐng)隊和指導(dǎo)教師應(yīng)帶頭服從和執(zhí)行，還應(yīng)

說服參賽選手服從和執(zhí)行。凡惡意申訴，一經(jīng)查實，組委會將追查相

關(guān)人員責(zé)任。

4.領(lǐng)隊負(fù)責(zé)做好本參賽隊比賽期間的管理與組織工作。

5.執(zhí)行大賽各項規(guī)定。各參賽隊領(lǐng)隊、指導(dǎo)教師在比賽前和比賽

期間不允許私自接觸裁判，不得以任何形式影響裁判人員的評判。

6.指定一名領(lǐng)隊或指導(dǎo)教師準(zhǔn)時參加賽前領(lǐng)隊會議，進(jìn)行抽簽確

定競賽當(dāng)日抽簽順序，并認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)落實會議精神。

（二）指導(dǎo)教師須知

1.指導(dǎo)教師經(jīng)報名、審核后確定，一經(jīng)確定不得更換，如需更換，

須由各地區(qū)代表隊行政部門于相應(yīng)賽項開賽10個工作日之前出具

書面說明并按相關(guān)規(guī)定補(bǔ)充人員并接受審核。

2.各代表隊指導(dǎo)教師要堅決執(zhí)行比賽的各項規(guī)定，指導(dǎo)選手做好

賽前的一切準(zhǔn)備工作，不得以任何理由影響比賽正常進(jìn)行。

3.對申訴的仲裁結(jié)果，指導(dǎo)教師應(yīng)帶頭服從和執(zhí)行，還應(yīng)說服選

手服從和執(zhí)行。

4.指導(dǎo)教師應(yīng)認(rèn)真研究和掌握本賽項比賽的技術(shù)規(guī)則和賽場要

求，對參賽選手做好安全和紀(jì)律教育。

（三）參賽選手須知

1.參賽選手應(yīng)嚴(yán)格遵守競賽規(guī)則和競賽紀(jì)律，服從裁判員和競賽

工作人員的統(tǒng)一指揮安排，自覺維護(hù)賽場秩序，不得因申訴或?qū)μ幚?/p>

19

意見不服而停止競賽，否則以棄權(quán)處理。

2.參賽選手須文明競賽，接受裁判的監(jiān)督和警示。

3.參賽選手必須持本人身份證、并佩戴組委會簽發(fā)的參賽證件；

在賽前60分鐘到達(dá)賽場進(jìn)行檢錄、抽取賽位號，進(jìn)行賽前準(zhǔn)備，等

候比賽開始指令。正式競賽開始尚未檢錄的選手，不得參加競賽。已

檢錄入場的參賽選手未經(jīng)允許，不得擅自離開。

4.選手進(jìn)入賽場不得攜帶任何紙質(zhì)資料、通訊工具、電子書、存

儲設(shè)備、照相及錄像設(shè)備等。

5.選手在收到開賽信號前不得啟動操作；若結(jié)束比賽，應(yīng)向裁判

舉手示意，由裁判記錄比賽結(jié)束時間；比賽結(jié)束后，不得再進(jìn)行任

何與比賽有關(guān)的操作。

6.在比賽中如遇非人為因素造成的器材故障，應(yīng)及時向裁判反

映，經(jīng)裁判確認(rèn)后，可向裁判長申請補(bǔ)足排除故障的時間。

7.比賽結(jié)束后，應(yīng)按要求向裁判提交選手報告單。

8.參賽選手應(yīng)注意安全，必須穿安全鞋。

9.參賽選手經(jīng)體溫檢測異常的，按比賽防疫要求和規(guī)定處理。

（四）工作人員須知

1.工作人員必須服從統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格遵守競賽紀(jì)律及時間安排，

嚴(yán)守工作崗位，不得無故離崗。

2.工作人員必須著裝整齊，統(tǒng)一佩戴由大賽組委會簽發(fā)的相應(yīng)證

件，精神飽滿、熱情服務(wù)。

3.熟悉賽項指南，嚴(yán)格按照工作程序和有關(guān)規(guī)定辦事，遇突發(fā)事

件，按照安全工作預(yù)案，組織指揮人員疏散，確保人員安全。

4.工作人員未經(jīng)允許不得隨意進(jìn)入比賽現(xiàn)場。

20

十五、申訴與仲裁

本賽項在比賽過程中若出現(xiàn)有失公正或有關(guān)人員違規(guī)等現(xiàn)象，參

賽隊領(lǐng)隊可在當(dāng)日比賽結(jié)束后2小時內(nèi)向仲裁組提出書面申訴。賽

項仲裁組在接到書面申訴后的2小時內(nèi)組織復(fù)議，并及時反饋復(fù)議

結(jié)果。申訴方對復(fù)議結(jié)果仍有異議，可由領(lǐng)隊向賽區(qū)仲裁委員會提出

書面申訴。賽區(qū)仲裁委員會的仲裁結(jié)果為最終結(jié)果。

十六、競賽觀摩

根據(jù)國家疫情防控要求，為避免人員聚集，競賽采取“適度集中、

有限開放”的辦賽模式，原則上不開放組織現(xiàn)場觀摩。

2021—2022年度廣東省職業(yè)院校學(xué)生專業(yè)技能大賽

深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院大賽執(zhí)委會（代章）

2021年11月17日

21

2021-2022年度廣東省職業(yè)院校學(xué)生

專業(yè)技能大賽（高職組）

智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用

競

賽

規(guī)

程

主辦單位：廣東省教育廳

承辦學(xué)校：深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院

2021年11月

一、賽項名稱

賽項編號：GZ-50

賽項名稱：智慧網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與應(yīng)用

賽項組別：高職組

賽項歸屬產(chǎn)業(yè)：電子信息產(chǎn)業(yè)

二、競賽目的

《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)中國制造2025的通知》(國發(fā)〔2015〕28號)

明確將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提升至國家戰(zhàn)略高度。2017年7月，國務(wù)

院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2017〕35號），規(guī)

劃中多次提及要重點發(fā)展自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，并要在智能交通

建設(shè)和自主無人駕駛技術(shù)平臺、高端人工智能人才等方面實現(xiàn)突破。

通過開展該賽項的競賽活動，可以全面檢驗智能汽車技術(shù)應(yīng)用型緊缺

人才職業(yè)教育、培訓(xùn)工程的發(fā)展成果。

大賽活動面向社會的公開化以及職業(yè)技能的核心技能及操作序

列的標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)職業(yè)院校汽車智能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)專

業(yè)的發(fā)展，推動職業(yè)院校與區(qū)域內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)合作，提高專業(yè)

教師的教學(xué)水平，滿足市場對智能汽車技術(shù)人才的迫切需求，引導(dǎo)職

業(yè)院校職業(yè)教育教學(xué)改革，促進(jìn)校企結(jié)合，提升學(xué)生對未來崗位的適

應(yīng)能力，服務(wù)國家智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

三、競賽內(nèi)容

（一）競賽時間

1.競賽時間為120分鐘。各任務(wù)分工連續(xù)作業(yè)，中途不休息。各

競賽隊在規(guī)定的時間內(nèi)，獨立完成競賽內(nèi)容規(guī)定的競賽任務(wù)。

2.參賽隊3人一組，各組根據(jù)競賽內(nèi)容自行分工（任務(wù)1由3人

2

共同完成；任務(wù)2、3、4則根據(jù)競賽內(nèi)容自行分工完成）。

（二）競賽內(nèi)容

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅涵蓋了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域機(jī)械硬件控制原理、而且

還融入了現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能傳感技術(shù)、高精度地圖技術(shù)、模式

識別技術(shù)、人工智能和計算機(jī)技術(shù)等多學(xué)科知識，是一個復(fù)雜的非線

性系統(tǒng)，軟件定義汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)近年來達(dá)成的共識發(fā)展趨勢。

比賽采用實操考核形式，分“交通道路場景數(shù)據(jù)采集”、“人工智

能數(shù)據(jù)訓(xùn)練與驗證”、“高精度地圖刻繪與制作”、“數(shù)字孿生道路場

景驗證”四個競賽任務(wù)進(jìn)行。理論考核融入實操考核中，參賽隊在

完成實操考核同時，應(yīng)填寫選手報告單，項目模塊配分見表1。

表1競賽模塊配分

評分分值

競賽任務(wù)時長