國內(nèi)航空公司客艙英文廣播的現(xiàn)狀及對策分析

I目錄TOC\o"1-3"\h\u903227857摘要Ⅰ關(guān)鍵詞……………………Ⅰ1導(dǎo)論 11.1研究背景和意義 11.1.1研究背景 11.1.2研究意義 11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.2.1國外研究現(xiàn)狀 11.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 11.3研究內(nèi)容 22.客艙英文廣播的現(xiàn)狀 22.1國內(nèi)航班客艙英文廣播的現(xiàn)狀 32.2國際航班客艙英文廣播現(xiàn)狀 33客艙英文廣播存在的問題 33.1航空公司方面存在的問題 33.1.1缺乏考核制度和監(jiān)督機(jī)構(gòu) 33.1.2對乘務(wù)員的英語考核不嚴(yán)格 43.1.3對客艙英文廣播的重視度不夠 43.2乘務(wù)員方面存在的問題 43.2.1語言基本功不扎實(shí) 43.2.2播音技巧匱乏 43.2.3學(xué)習(xí)的熱情度不高 54.客艙英文廣播存在問題的原因 54.1航空公司方面存在問題的原因 54.1.1選拔要求不高 54.1.2缺乏英語培訓(xùn) 54.2乘務(wù)員方面存在問題的原因 54.2.1日常缺乏學(xué)習(xí) 54.2.2認(rèn)識不夠 65.客艙英文廣播提高質(zhì)量的辦法 65.1航空公司方面提高質(zhì)量的辦法 65.1.1完善考核制度和監(jiān)督機(jī)構(gòu) 65.1.2選拔時(shí)提高英語要求 65.1.3多組織英語培訓(xùn)和活動 75.2乘務(wù)員方面提高質(zhì)量的方法 75.2.1提升英語能力 75.1.2加強(qiáng)播音技巧 85.1.3提高學(xué)習(xí)熱情 86.結(jié)束語 8參考文獻(xiàn) 9致謝 導(dǎo)論1.1研究背景和意義1.1.1研究背景俗話說語言是人類溝通的橋梁，良好的語言習(xí)慣是一種智慧，是一種修養(yǎng)，在客艙服務(wù)的過程中悅耳的客艙英文廣播可使人如沐春風(fēng)，心情愉悅。英語是國際化通用語言，客艙英文廣播是航空公司服務(wù)體系重的重要組成部分。使用英文進(jìn)行廣播可以給外籍乘客提供正確的信息，應(yīng)該作為乘務(wù)人員必備的專業(yè)素質(zhì)。航空公司在目前如此激烈的市場競爭中，只有注意細(xì)節(jié)服務(wù)，抓住消費(fèi)者的心理，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)針對目前客艙英文廣播中存在的問題，提出對策進(jìn)行糾錯(cuò)改正，這樣才能占領(lǐng)市場的主導(dǎo)權(quán)，促進(jìn)航空公司的進(jìn)一步發(fā)展。1.1.2研究意義本文對國內(nèi)客艙英文廣播進(jìn)行研究，通過了解客艙上的英文廣播現(xiàn)狀，對現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析提出對策，進(jìn)一步提高航空公司的核心競爭力，優(yōu)化企業(yè)細(xì)節(jié)服務(wù)，具有一定的實(shí)際意義。本文的研究可以豐富國內(nèi)對于同領(lǐng)域的研究工作，同時(shí)為航空公司的進(jìn)一步改進(jìn)提出針對性意見，提高乘務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，使旅客有更良好的飛行體驗(yàn)。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀（英）里格斯·道格尼斯在《航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與營銷》中提到目前，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與服務(wù)不斷的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，航空業(yè)在飛機(jī)硬件服務(wù)質(zhì)量之間的差距不斷的在縮小，民航業(yè)的主要差距體現(xiàn)在航空服務(wù)領(lǐng)域，主要體現(xiàn)在客艙服務(wù)中。申農(nóng)（Shannon）和韋弗（Weaver）為提高消息效能和保證消息的完整提出了五個(gè)W為基礎(chǔ)的交際過程模式，他們指出，語言是交際的重要步驟，簡略的交際過程始于信息源發(fā)發(fā)出信息，接收者將信息再傳遞給信息源，從而進(jìn)行下一循環(huán)的交際。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國航空運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，航空公司越來越重視乘客的飛行體驗(yàn)，重視客戶的反饋。機(jī)上客艙英文廣播的語言多樣化也體現(xiàn)了航空公司人性化的服務(wù)，并以此提高旅客對飛行體驗(yàn)滿意度，提高航空公司的競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)的核心競爭力。因此國內(nèi)在這一方面有些研究。楊靜在《民航播音訓(xùn)練》中提到：語言能力是民航服務(wù)人員必備的職業(yè)素養(yǎng)，規(guī)范的語音發(fā)聲、良好的語言表達(dá)和溝通藝術(shù)能有效的提升服務(wù)質(zhì)量，提升航空公司的信譽(yù)和行業(yè)競爭力。趙恒在《客艙播音技巧》中提出：語言表達(dá)和客艙播音是空中乘務(wù)員內(nèi)在修養(yǎng)、心態(tài)素質(zhì)的外化，是衡量空中乘務(wù)員水平高低的尺度之一。吳曉影在《客艙英語廣播水平》中提出：為進(jìn)一步提高客艙英語廣播水平,根據(jù)客艙英語廣播篇幅短小、語言規(guī)范簡練、層次清晰明了,語氣柔和親切等語言特征,對廣播文本的開場白、主體部分與結(jié)束語進(jìn)行了簡要分析,基于交際能力理論,提出以下建議:客艙服務(wù)人員以英語播音技巧為基礎(chǔ),規(guī)范練習(xí)包括發(fā)音、重讀、連讀、停頓等語音語調(diào)技巧,注重情感投入,以乘客為中心,恰當(dāng)運(yùn)用語言交際能力,進(jìn)行創(chuàng)造性語言交際活動,達(dá)到交流目的,提高客艙服務(wù)與安全管理工作質(zhì)量。通過上述研究材料可以看出，以往學(xué)者的研究多集中在在空乘人員的專業(yè)素養(yǎng)方面，而對于乘務(wù)人員的心理素質(zhì)和航空公司的培訓(xùn)方面的研究不足。1.3研究內(nèi)容本文主要的研究目標(biāo)是機(jī)上客艙廣播的現(xiàn)狀和存在的問題，通過對機(jī)上客艙英文廣播進(jìn)行分析、研究、調(diào)查，從而找出可行性的對策來解決這一問題。本文主要分為四個(gè)部分：第一部分是調(diào)查我國國內(nèi)客艙英文廣播的現(xiàn)狀。第二部分是從航空公司和乘務(wù)員兩個(gè)方面著手，列舉出客艙英文廣播存在的問題。第三部分是找出客艙英文廣播存在問題的原因。第四部分是從航空公司和乘務(wù)員兩方面找到提高客艙英文廣播質(zhì)量的方法，給出針對性建議。2.客艙英文廣播的現(xiàn)狀客艙廣播是在乘客在飛行過程中的一項(xiàng)重要直觀體驗(yàn)。乘務(wù)員通過語言傳播航空公司對乘客的問候，并提醒乘客安全注意事項(xiàng)?？团撚⑽膹V播包括歡迎詞、起飛后播音、機(jī)型介紹、旅程始發(fā)地和終點(diǎn)地介紹、乘坐的注意事項(xiàng)、緊急安全須知、客艙使用說明、餐前廣播、意見卡廣播、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間廣播、下降時(shí)安全檢查廣播和到達(dá)終點(diǎn)站廣播。國際民航組織規(guī)定英語作為國際航空的專業(yè)用語，所以英語廣播的準(zhǔn)確性是衡量廣播質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。2.1國內(nèi)航班客艙英文廣播的現(xiàn)狀隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，飛機(jī)運(yùn)輸業(yè)逐漸普及，越來越的國內(nèi)旅客選擇乘坐飛機(jī)出行，服務(wù)行業(yè)越來越向人性化發(fā)展，重視旅客的飛行感受，對乘務(wù)人員的技術(shù)要求也越來越嚴(yán)格。良好的客艙廣播是乘務(wù)人員必備的專業(yè)素養(yǎng)之一，但近來年我國個(gè)別航空公司因?yàn)榭团撚⑽膹V播水平不佳也收到了很多投訴。雖然在乘務(wù)員上崗前后都有考核和培訓(xùn)，但是由于一些原因，乘務(wù)員的英語水平還是影響了客艙的服務(wù)質(zhì)量，甚至一些乘務(wù)員面對拿不準(zhǔn)的詞匯就含糊其辭的帶過，給人聽不清楚走過場的感覺，乘務(wù)員的語言基本功不扎實(shí)，客艙中英文廣播存在這諸多方面的問題，很難在廣播中對需要傳達(dá)的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的輸出，此外，受漢語影響，很多乘務(wù)員讀出來的英語是中國式英語，對語言的重音輕音不能很好的分辨，有的過分的追求語速，造成語句模糊不清，吞音的現(xiàn)象嚴(yán)重，有的缺乏播音技巧，有的廣播語氣過于平淡，缺乏對象感，并不富有感情。雖然各個(gè)航空公司增加了考核和培訓(xùn)以及獎(jiǎng)勵(lì)制度但國內(nèi)航班客艙英文廣播仍然存在這發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)，不靈活的問題，語速普遍較快的問題。2.2國際航班客艙英文廣播現(xiàn)狀國際航班上由于大部分乘務(wù)員英語水平相對較高，所以他們在客艙廣播的時(shí)候語速較快，能很自然的快速流利說出要表達(dá)的意思。國際航班的乘務(wù)員在英語口語方面更為流暢，語言語法發(fā)音等問題較少，更注重的是內(nèi)容的表達(dá)，廣播的重點(diǎn)放在信息的傳遞上。但是由于過于流利，所以在國際航班中，客艙英文廣播也存在著語速過快，吞字、吞音的現(xiàn)象，語速過快就會導(dǎo)致廣播聽起來沒有感情，而且導(dǎo)致乘客有時(shí)很難聽清聽懂乘務(wù)員所要表達(dá)的意思，也很難接收到乘務(wù)員給予的提示。此外，國際航空的客艙英文廣播有時(shí)語言過于平淡，像一個(gè)沒有感情的復(fù)讀的機(jī)器，沒有讓乘客感受到乘務(wù)員代表航空公司給乘客的溫暖和問候。3客艙英文廣播存在的問題3.1航空公司方面存在的問題3.1.1缺乏考核制度和監(jiān)督機(jī)構(gòu)在航空公司管理制度中，關(guān)于客艙英文廣播的考核制度并不完善，航空公司對乘務(wù)員廣播的發(fā)音、語速、語音語調(diào)、中國式英語的情況沒有進(jìn)行嚴(yán)格及時(shí)的監(jiān)督，也缺乏考核制度，國內(nèi)各大航空公司的考核標(biāo)準(zhǔn)對客艙英文廣播的考核制度針對性較差，導(dǎo)致乘務(wù)員對客艙英文廣播的注意度不夠，大大降低了旅客在飛行中的體驗(yàn)度，降低了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。3.1.2對乘務(wù)員的英語考核不嚴(yán)格評定員工工作表現(xiàn)的就是考核標(biāo)準(zhǔn)，可是我國航空公司對乘務(wù)員的語言考核標(biāo)準(zhǔn)松散，并不嚴(yán)格。考核不嚴(yán)格，客艙英文廣播的質(zhì)量就無法得以提升。根據(jù)航空公司規(guī)定，乘務(wù)員在機(jī)上廣播需要進(jìn)行培訓(xùn)和考核才能獲得廣播資格，廣播員一定要經(jīng)過培訓(xùn)、持證上崗，但各個(gè)航空航空公司的廣播員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，而且只經(jīng)過這一次培訓(xùn)并不夠。有的乘務(wù)員本來英語基礎(chǔ)就不好，考核的時(shí)候都是快速記憶，不經(jīng)過溫習(xí)培訓(xùn)后很多人就很快拋之腦后。乘務(wù)員對考核的態(tài)度就是敷衍了事，并不放在心上，考核時(shí)臨陣磨槍，考核后快速忘記。3.1.3對客艙英文廣播的重視度不夠公司的關(guān)注點(diǎn)很大的程度決定了員工的工作重心方向，國內(nèi)航空公司普遍在客艙英文廣播上不夠重視，沒有把客艙廣播的工作抓起來、落到實(shí)處?？团撚⑽膹V播是乘務(wù)員代表企業(yè)形象的重要窗口，也是航空公司提高服務(wù)質(zhì)量，走向國際化和專業(yè)化的表現(xiàn)，如果公司重視不夠，就會導(dǎo)致乘務(wù)員對這項(xiàng)工作怠慢。3.2乘務(wù)員方面存在的問題3.2.1語言基本功不扎實(shí)乘務(wù)員在朗讀英文廣播詞有時(shí)表現(xiàn)出來的不熟練，對詞句含糊帶過，是因?yàn)橛⒄Z水平不高導(dǎo)致的，對于英語掌握的并不是很流利，基本功不夠扎實(shí)，乘務(wù)員只有掌握流利的英語才能更好的朗誦廣播詞，語言的基本功不扎實(shí)這必然會給乘客留下乘務(wù)員不專業(yè)的印象，進(jìn)而影響航空公司的企業(yè)形象。3.2.2播音技巧匱乏語言是乘務(wù)員與乘客溝通的重要途徑，良好的播音技巧是乘務(wù)員必須具備的素養(yǎng)。飛行中的客艙廣播是體現(xiàn)片空中服務(wù)質(zhì)量的重要準(zhǔn)則，廣播質(zhì)量的品質(zhì)直接影響顧客的成績感受和客艙服務(wù)品牌質(zhì)量。在機(jī)上的服務(wù)過程中，客艙廣播占據(jù)著重要的地位，缺乏技巧的、生硬的客艙英文廣播會給乘客留下負(fù)面印象。乘務(wù)員的播音技巧匱乏體現(xiàn)在語言不生動，呆板或者語速過快、發(fā)音含糊的問題。乘務(wù)員不能光把廣播詞死記硬背下來，生硬的讀出來，否則乘客是感受不到乘務(wù)員的友善的。3.2.3學(xué)習(xí)的熱情度不高乘務(wù)員的工作每天重復(fù)單一，每天面對著形形色色的面孔和問題，很容易對工作產(chǎn)生抵抗情緒。在每天的高空飛行高強(qiáng)工作中，很容易產(chǎn)生焦慮情緒、煩躁不安，下機(jī)后更是不想花費(fèi)時(shí)間去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的熱情度不高導(dǎo)致了客艙英文廣播的水平不能進(jìn)步。由于乘務(wù)員的工作性質(zhì)單一、程序化，很多乘務(wù)員面對工作出現(xiàn)不耐煩，導(dǎo)致乘務(wù)員潛意識對工作敷衍了事，對待工作不夠熱情，只是為了讀完廣播詞而去讀，其結(jié)果就是失去了親和力。4.客艙英文廣播存在問題的原因4.1航空公司方面存在問題的原因4.1.1選拔要求不高航空公司在乘務(wù)員的選拔過程中，對乘務(wù)員的要求參差不齊。一方面，有很多乘務(wù)員并不是空中乘務(wù)專業(yè)出身，專業(yè)知識不足。另一方面，有一些乘務(wù)員雖然是空乘學(xué)校專業(yè)畢業(yè)的，但英語的基本功不是很好，沒有拿到英語四六級證書或者其他英語證書。雖然每一個(gè)乘務(wù)員都經(jīng)過了入職培訓(xùn)，但仍有很多人由于選拔時(shí)英文要求不高，導(dǎo)致客艙英文廣播不流暢，或者有語速含糊的問題。4.1.2缺乏相關(guān)培訓(xùn)客艙廣播是按照時(shí)間、服務(wù)順序、安全管理程序等安排播出的，在即將進(jìn)行的通知以及服務(wù)前完成。趙恒.客艙廣播員應(yīng)具備的素質(zhì)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2012（31）：34由于航空公司缺乏對乘務(wù)員流程上的培訓(xùn)，培訓(xùn)不定期或者不規(guī)范，所以乘務(wù)員在廣播時(shí)很容易出現(xiàn)語言不流暢、播音層次不清晰、條理不清楚的問題。此外，航空公司對乘務(wù)員進(jìn)行入職培訓(xùn)后，缺少后續(xù)的英語培訓(xùn)，導(dǎo)致很多乘務(wù)員英語趙恒.客艙廣播員應(yīng)具備的素質(zhì)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2012（31）：344.2乘務(wù)員方面存在問題的原因4.2.1日常缺乏學(xué)習(xí)有的乘務(wù)員英語基礎(chǔ)比較薄弱，再加上長時(shí)間的高強(qiáng)度高空作業(yè)，晝夜顛倒、時(shí)間沒有規(guī)律，很難去自發(fā)的學(xué)習(xí)英語，導(dǎo)致其走上工作崗位后，英語水平?jīng)]有進(jìn)步。有的乘務(wù)員缺乏我自約束能力，就職培訓(xùn)后，沒有堅(jiān)持學(xué)習(xí)、溫習(xí)英語，日常中缺乏對英語和英文口語的鍛煉和學(xué)習(xí)，入職培訓(xùn)的英語也很快就忘記，因而在客艙英文廣播時(shí)暴露了英語短板的問題。4.2.2認(rèn)識不夠沒有足夠的認(rèn)識所以才沒有足夠的重視。乘務(wù)員的一言一行都是航空公司的一張名片，所以要重視每一個(gè)細(xì)節(jié)。機(jī)上廣播傳達(dá)給乘客的都是在整個(gè)飛行中最重要的信息，但有些乘務(wù)員忽視了廣播詞的重要性，比如在航班延誤時(shí)，解釋不夠細(xì)致，容易引起乘客不滿。隨著我國走向國際化發(fā)展，在乘客中會有其他國際友人，因此標(biāo)準(zhǔn)流利的英語是乘務(wù)員必須具備的素養(yǎng)，認(rèn)真對待外籍旅客是乘務(wù)員必須具備的工作態(tài)度。乘務(wù)員如果沒有足夠的認(rèn)識，就無法讓乘客感受到關(guān)愛，只有提高認(rèn)識才能更好的細(xì)化工作，完成工作。乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)識到在工作中不僅自身是小我，而是大我，代表了公司和企業(yè)的形象。5.客艙英文廣播提高質(zhì)量的辦法5.1航空公司方面提高質(zhì)量的辦法5.1.1完善考核制度和監(jiān)督機(jī)構(gòu)航空公司應(yīng)建立完善的考核制度，對有廣播執(zhí)照的乘務(wù)員要每年進(jìn)行考核，合格者保留廣播資質(zhì)，不合格者組織重新學(xué)習(xí)，并再次參加考核，考核不通過需要重新考取廣播證。乘務(wù)員考取的廣播執(zhí)照應(yīng)分等級制度，從多個(gè)方面進(jìn)行考核，對考取廣播執(zhí)照的乘務(wù)員，航空公司要有相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度。另外，在飛機(jī)起飛前的航前準(zhǔn)備會上，乘務(wù)長應(yīng)利用幾分鐘的時(shí)間對客艙廣播進(jìn)行抽查朗讀，并由全組乘務(wù)員進(jìn)行評分，評分標(biāo)準(zhǔn)包括英文廣播的熟練度、發(fā)音、語音語調(diào)、停頓等多個(gè)方面，用固定的表格方式記錄，并結(jié)合乘客的反饋，方便航空公司進(jìn)行獎(jiǎng)罰。乘務(wù)員客艙英文廣播的成績高低應(yīng)直接跟工資掛鉤，從而引起乘務(wù)員的重視。5.1.2選拔時(shí)提高英語要求航空公司應(yīng)該在進(jìn)行乘務(wù)員招聘時(shí)提高英語要求，增加英語在面試過程中所占分?jǐn)?shù)比例，重視乘務(wù)員的英語基礎(chǔ)和口語流利程度。英語基礎(chǔ)較為薄弱的選拔者，很有可能在工作中不能及時(shí)的應(yīng)對機(jī)上突發(fā)情況，不能完全的理解英文廣播的所需要傳達(dá)的信息，不能靈活掌握播音技巧和語音語調(diào)的重點(diǎn)和變化。因此在選拔過程中選擇有一定英語基礎(chǔ)的應(yīng)聘者，更有助于其在日后的工作中更好更快的理解播音內(nèi)容、準(zhǔn)確傳達(dá)信息，在工作中理解到了英文的內(nèi)涵，從而在工作中不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)步。在招聘時(shí)把好第一道關(guān)，招聘英語較好的乘務(wù)員，這樣在進(jìn)一步進(jìn)行入職培訓(xùn)后對英語再加以嚴(yán)格要求，才能保證各個(gè)乘務(wù)員的英語水平。另外，還需要考核乘務(wù)員的語言情緒管理能力，最好采用口語式考核標(biāo)準(zhǔn)，而不是卷面式考核，避免中國式英語，或者語音語調(diào)語速不正確的問題。5.1.3多組織英語培訓(xùn)和活動航空公司應(yīng)把客艙英文廣播的培訓(xùn)納入考核中，在保證乘務(wù)員飛行任務(wù)完成的前提下，合理安排時(shí)間，定期組織英語培訓(xùn)，給乘務(wù)員提供機(jī)會提升其自身的英語水平。培訓(xùn)應(yīng)該分為三大部分：第一是英文培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括乘務(wù)英語會話和客艙英語廣播詞，各個(gè)航空公司根據(jù)乘務(wù)員的航班飛行計(jì)劃，合理安排乘務(wù)員培訓(xùn)時(shí)間，必須讓乘務(wù)員理解并且完全掌握乘務(wù)英語的內(nèi)涵。第二是播音技巧培訓(xùn)，航空公司應(yīng)通過專業(yè)的督導(dǎo)和訓(xùn)練，幫助乘務(wù)員把握好播音的語音語調(diào)，把握好對象感。第三是客艙英語廣播流程培訓(xùn)，客艙廣播包括服務(wù)和安全兩種，航空公司要有統(tǒng)一的話術(shù)培訓(xùn)，廣播必須要使用專業(yè)的術(shù)語，廣播語要按照播音性質(zhì)來劃分，在中英文轉(zhuǎn)化時(shí)注意統(tǒng)一。航空公司還要多組織相關(guān)的英語活動、英語競賽等。比如組織客艙英語小知識問答，通過豐富多彩的活動，給乘務(wù)員繁忙高壓的飛行工作增加一些趣味。此外，還可采取競賽獎(jiǎng)金激勵(lì)的方式刺激員工的重視度和積極性，提高乘務(wù)員英語學(xué)習(xí)熱情。5.2乘務(wù)員方面提高質(zhì)量的方法5.2.1提升英語能力英語能力是一個(gè)乘務(wù)員必須具備的專業(yè)素養(yǎng)，乘務(wù)員應(yīng)該提高學(xué)習(xí)意識，提高對英語培訓(xùn)的重視度，積極參加公司組織的英語培訓(xùn)和播音訓(xùn)練，認(rèn)真對待英語培公司進(jìn)行培訓(xùn)，在公司進(jìn)行培訓(xùn)后要自覺溫習(xí)，也可通過錄像錄音等方式對培訓(xùn)課程進(jìn)行溫習(xí)，熟練掌握客艙中的英文廣播詞。乘務(wù)員在空暇時(shí)，要查缺補(bǔ)漏，通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的專業(yè)素質(zhì)和英語能力，給旅客一個(gè)更專業(yè)、更溫馨的旅程。5.1.2加強(qiáng)播音技巧當(dāng)前我國航空播音千篇一律，沒有自身的播音特色，沒能展現(xiàn)一個(gè)航空公司的品牌價(jià)值，也就無法讓乘客留下深刻的印象。乘客選擇航空公司也多是以航班時(shí)間、價(jià)格等因素為主導(dǎo)，航空播音由于缺乏播音技巧，沒有為公司起到宣傳價(jià)值。身為服務(wù)行業(yè)就必須留住客戶，盡自身最大能力給乘客最好最完美的體驗(yàn)。客艙廣播是客艙服務(wù)和問候的媒介，廣播過程貫穿整個(gè)飛行過程，廣播內(nèi)容包括航前、航中、航后以及緊急情況廣播和特殊情況的廣播，是客艙服務(wù)的重要組成部分。乘務(wù)員應(yīng)該提高播音技巧，培養(yǎng)以乘客為中心，獨(dú)特且溫馨的話術(shù)?？团摬ヒ魡T要以英語語音知識、發(fā)音規(guī)范、吐詞正確為客艙廣播的基礎(chǔ)，不僅要掌握英語的重音、停頓、節(jié)奏、語調(diào)等播音技巧，同時(shí)要注意語音溫柔親切，播音清晰等重要元素，還要通過參加專業(yè)培訓(xùn)加強(qiáng)對語言的掌控，認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)音朗讀，在科學(xué)的方法下進(jìn)行學(xué)習(xí)，反復(fù)練習(xí)、循序漸進(jìn)、孰能生巧，這樣才能為旅客提供一個(gè)更美好的飛行體驗(yàn)。5.1.3提高學(xué)習(xí)熱情乘務(wù)員既然選擇了這份藍(lán)天上的工作，就應(yīng)該懷著一顆熱愛藍(lán)天積極工作的心，干一行愛一行，發(fā)自內(nèi)心的熱愛飛行。乘務(wù)員要提高對英語語言和播音技巧的學(xué)習(xí)熱情，代表公司去服務(wù)乘客。乘務(wù)員的一舉一動、一言一行代表了公司的形象，承擔(dān)好航空公司與乘客之間的媒介。乘務(wù)員要熱愛本職工作、提高自身素質(zhì)，借助航空公司提供的優(yōu)越平臺認(rèn)真學(xué)習(xí)，用最熱情的英語歡迎乘客、傳遞服務(wù)、表達(dá)愛心。結(jié)束語客艙英文廣播一直貫穿在乘客整個(gè)的飛行體驗(yàn)中，是客艙服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。航空公司和乘務(wù)員都應(yīng)該重視客艙英文廣播，雙方共同努力，提高服務(wù)的專業(yè)程度，給乘客一個(gè)更好的飛行體驗(yàn)，并提高我國航空公司在國際上的地位。參考文獻(xiàn)：[1]屈苗繪.客艙播音聲音塑造的美學(xué)研究[J].衛(wèi)星電視與寬帶多媒體,2019(09):86-87.[2]劉媛媛.客艙中英文廣播的現(xiàn)狀及對策分析[J].智庫時(shí)代,2018(25):255+258.[3]張帆.民航客艙安全語言的“失效”現(xiàn)象及應(yīn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論文的綜合研究法介紹1.什么是綜合研究法所謂綜合研究法就是綜合運(yùn)用相關(guān)學(xué)科知識進(jìn)行研究的方法。姜亮夫說："最近，我寫《楚辭通故自序》說到了一-些治學(xué)方法，我綜合了一切社會科學(xué)來寫'屈原賦，頗有游刃自如之樂。綜合研究，不正是現(xiàn)代科學(xué)成就的主要方法嗎？社會科學(xué)也得綜合研究。"其實(shí)我們寫學(xué)術(shù)論文，哪怕是分析一首詩，往往都需要采用綜合研究的方法。譬如唐人張繼的《楓橋夜泊》，此詩的詩題與詩句均有異文，這就涉及文獻(xiàn)學(xué)知識。此詩中的"烏"與"江楓"作何解釋，這就涉及語言學(xué)乃至生物學(xué)知識。此詩中的"楓橋""寒山寺"等地名，顯然涉及地理學(xué)知識。此詩之所以成為寫愁的代表作，顯然與作者生平和時(shí)代背景密切相關(guān)，這就涉及史學(xué)知識。這首詩好在什么地方，要說出個(gè)道理來，顯然需要掌握文藝?yán)碚撝R。[6991所以我們在寫學(xué)術(shù)論文時(shí)，應(yīng)當(dāng)自覺地運(yùn)用綜合研究方法。2.為什么要進(jìn)行綜合研究傅衣凌說："我一向以為史學(xué)研究是各種知識的總和，章學(xué)誠的"六經(jīng)皆史'論，是有一定道理的。"1700其實(shí)哲學(xué)社會科學(xué)的各個(gè)領(lǐng)域的研究工作，都要涉及各種知識，我們在第四講"怎樣讀書"中"泛讀"一節(jié)，已經(jīng)討論過這個(gè)問題，主要因?yàn)槲膶W(xué)研究不可避免地要同其他學(xué)科發(fā)生這樣或那樣的關(guān)系。我國向有文史哲不分的傳統(tǒng)。隨著學(xué)術(shù)研究的深入發(fā)展，以及人類認(rèn)識能力的局限性，原來的綜合性學(xué)問被細(xì)分為文學(xué)、史學(xué)、哲學(xué)、語言學(xué)等等。如前所說，我們的研究對象不可避免地會涉及許多學(xué)科，我們在進(jìn)行文學(xué)，或史學(xué)，或哲學(xué)研究時(shí)，應(yīng)當(dāng)