DB11∕T 1735-2020 地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項目環(huán)境振動控制規(guī)范

備案號：72743-2020DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項目環(huán)境振動控制規(guī)范本文件規(guī)定了地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項目環(huán)境振動控制的原則、方法和本文件適用于指導(dǎo)地下線和地面線線路中心線兩側(cè)50m、高架線線路中心線兩采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)的其他城市軌道交通線路周邊建設(shè)敏感建筑物可參照HJ453環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市HJ2055城市軌道交通環(huán)境振動與噪聲控制工程技術(shù)規(guī)范DB11/T838地鐵噪聲與振動控DB11/995城市軌道交通工程設(shè)醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等對聲與振動最大Z振級VLZmaxmaximumZweighted單次列車通過時段內(nèi)按GB10070規(guī)定的全身振動Z軸計權(quán)因子（1Hz~80Hz）修正后得到的振動加速度級的最大值，記為VLZmax，單位隔振屏障vibrationisola建筑物振動控制buildingvibration對于隔振系統(tǒng)，為隔振單元上部響應(yīng)幅值與隔振單元下部激勵幅值隔振效率vibrationisolatio振動系統(tǒng)采用隔振后的振動響應(yīng)幅值相對于隔振前振動響應(yīng)幅值的差值與隔振前的振動響應(yīng)幅值措施以及現(xiàn)場實測結(jié)果等基礎(chǔ)上開展振動環(huán)境特性及建筑結(jié)構(gòu)動力特性等制定振動控制方案，同時應(yīng)對振動控制方案效果進(jìn)行系6.1.3宜按照使用功能對聲與振動環(huán)境有較高保護(hù)要求的房間進(jìn)行振動及結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測以獲取最不利6.1.4環(huán)境振動和結(jié)構(gòu)噪聲影響可采用類比測試法、經(jīng)驗公式法或數(shù)值仿真法進(jìn)行預(yù)測，必要時可采c)采用類比測試獲得建筑物室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲影響情況時，除滿足a）、b）類比的條件外，還宜包經(jīng)驗公式對存在差異的影響因素進(jìn)行修正后獲得最終6.3.1地下線環(huán)境振動預(yù)測經(jīng)驗公式應(yīng)按獲得。振動源強(qiáng)的測量應(yīng)采用環(huán)境振動預(yù)測經(jīng)驗公式6.3.4當(dāng)經(jīng)驗公式的使用條件與實際情況存在差異時，應(yīng)對其進(jìn)未運營的地鐵線路，應(yīng)采用類比條件相同或盡量相似的地鐵振動源測試數(shù)據(jù)作為數(shù)值仿真預(yù)測的激勵型邊界應(yīng)考慮人工邊界條件，消除模型邊界應(yīng)力波7.1.1敏感建筑物環(huán)境振動控制方案制定應(yīng)保證其7.1.5環(huán)境振動控制工程應(yīng)保證其在使用周期建成線路周邊建設(shè)敏感建筑物可根據(jù)實際情況進(jìn)行線路和敏感建筑物位置、既有和規(guī)劃的市政管網(wǎng)布置等綜合7.3.4隔振溝（墻）、隔振排孔（樁）、波阻板的減振量、建筑基礎(chǔ)的振動激勵特性和建筑結(jié)構(gòu)b)振動隔離區(qū)與非隔離區(qū)結(jié)構(gòu)應(yīng)脫開，水平方向應(yīng)設(shè)置變形縫，宜采用柔性材a)墻身、天花板應(yīng)避免采用聲輻射效率高、易于激發(fā)結(jié)7.5.1軌道減振措施采用的產(chǎn)品及材按照相關(guān)規(guī)范以抽檢方式對產(chǎn)品外觀及性能指標(biāo)8.1.5隔振屏障的施工應(yīng)注意開挖場地土的邊坡支8.2.2工程驗收應(yīng)按照相應(yīng)專業(yè)驗收規(guī)范和有關(guān)國家規(guī)墊層搭接處及邊緣的密封性，建筑層間彈性支座施工完成后應(yīng)檢查其水8.2.3振動控制效果驗收應(yīng)由具有環(huán)境振動檢驗檢測資質(zhì)的第地鐵正線列車運行引起的敏感建筑物室內(nèi)環(huán)境A.1.2測量儀器應(yīng)經(jīng)國家認(rèn)可的計量部門檢定或校準(zhǔn)，并A.2.1測量應(yīng)分別在晝間、夜間進(jìn)行，測量時間應(yīng)為晝間高峰時段A.2.3各測點應(yīng)連續(xù)測量至少20列車（測量對測點影響較大一側(cè)軌道振動數(shù)據(jù)，夜間測量時間內(nèi)通過列車數(shù)不足2A.2.4在測量期間，當(dāng)軌道交通之外的其他振源對振動測量結(jié)果產(chǎn)生干擾時，本地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項目環(huán)境振動控B.1地鐵正線周邊建設(shè)敏感建筑物項目環(huán)境振動控制工作流程如下圖B.1所示。隔振系統(tǒng)豎向振動可簡化為單自由度體系來考慮，其固有頻率f0可按式（C.1）計算。z——阻尼比，其中c為阻尼系數(shù)，c