零售企業(yè)物流配送問(wèn)題及對(duì)策研究-以沃爾瑪為例

目錄TOC\o"1-3"\h\u內(nèi)容摘要 IAbstract II第一章緒論 1第二章零售企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀 2（一）配送設(shè)施不斷優(yōu)化 2（二）配送效率顯著提升 3（三）建設(shè)城鄉(xiāng)配送體系 3第三章我國(guó)零售企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題 4（一）物流配送的運(yùn)營(yíng)模式 4（二）物流配送模式的不匹配 4（三）信息共享程度低 4（四）物流人才匱乏 5第四章零售企業(yè)物流配送的發(fā)展對(duì)策 5（一）實(shí)行高效的運(yùn)營(yíng)模式，提高效率 5（二）選擇合理的物流配送模式 51.自營(yíng)型配送模式 52.第三方物流配送模式 63.共同配送模式 6（三）提高信息化水平 7（四）重視物流人才培養(yǎng) 7第五章沃爾瑪成功的借鑒 7（一）采用營(yíng)采分離的運(yùn)營(yíng)模式 7（二）集中配送模式 8（三）建立管理信息系統(tǒng) 8（四）人才培養(yǎng)管理 8第六章結(jié)語(yǔ) 9參考文獻(xiàn) 10致謝 11第一章緒論（一）問(wèn)題的提出中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，零售業(yè)相繼萌發(fā)并發(fā)展。隨著零售企業(yè)的壯大和發(fā)展，也有不少問(wèn)題浮現(xiàn)。漸漸地，企業(yè)管理層注意到，發(fā)展和壯大一個(gè)企業(yè)不止是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的投資和管理，而是各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，并且降低成本和提高效率才是關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)之前零售企業(yè)多年的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)把目光放在了物流配送的環(huán)節(jié)上，以物流配送為關(guān)鍵點(diǎn)，真正優(yōu)化物流配送環(huán)節(jié)才能實(shí)現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的壯大。（二）研究意義社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，零售企業(yè)也受到不少?zèng)_擊，尤其物流配送環(huán)節(jié)的問(wèn)題也日趨嚴(yán)重，改善物流配送成為了企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。研究物流配送的優(yōu)化措施，使企業(yè)在真正意義上降低配送成本，并且減少社會(huì)交通流量，改變交通擁擠狀況。第二章零售企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀通過(guò)對(duì)其他領(lǐng)域的物流配送方法相對(duì)比，零售企業(yè)的物流配送有三個(gè)特征。首先是變價(jià)迅速，零售超市出售的商品價(jià)會(huì)隨著市場(chǎng)上下波動(dòng)；其次是訂單頻繁，零售企業(yè)的訂單是很多的，因?yàn)榱闶燮髽I(yè)還有很多分店甚至連鎖店，它們的訂單在各個(gè)地區(qū)特別是相對(duì)人流量比較集中的地區(qū)特別多，通過(guò)美團(tuán)等等的下單軟件下單，有了這些線上軟件下單，可以讓企業(yè)更加快速完成交易，并促進(jìn)訂單的形成；最后是需要拆零，即配送中心根據(jù)企業(yè)提供的訂單需求，對(duì)貨物進(jìn)行分揀，包裝還有儲(chǔ)存，配送等等。零售物流配送指的是在線上收到用戶的訂單后，然后對(duì)這些訂單進(jìn)行一個(gè)相對(duì)比較集中的處理，這些訂單大多都是集中在企業(yè)的各個(gè)線下門店進(jìn)行處理，通過(guò)它們的信息發(fā)布，配送中心就開(kāi)始進(jìn)行揀貨，挑選以及配送等等過(guò)程。零售業(yè)物流配送貫穿于零售實(shí)體店、網(wǎng)上電子商務(wù)，是零售業(yè)實(shí)現(xiàn)更大區(qū)域范圍的有效前提。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，零售企業(yè)物流配送行業(yè)的效率也越來(lái)越高，從以前的使用傳統(tǒng)手法進(jìn)行對(duì)貨物的包裝，分揀，裝車等等，到現(xiàn)在的一些企業(yè)開(kāi)始使用機(jī)械化，自動(dòng)化的過(guò)程，經(jīng)歷了不少階段，而且附帶產(chǎn)業(yè)也逐漸興起，比如線上app的組建和興起，受到企業(yè)家大力推崇和消費(fèi)者普遍歡迎，為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。國(guó)內(nèi)零售業(yè)的物流配送主要在配送設(shè)施、配送效率和配送體系三大方面有明顯變化：（一）配送設(shè)施不斷優(yōu)化目前，全國(guó)各地不斷優(yōu)化升級(jí)物流配送的設(shè)施，使得綠色效益和經(jīng)濟(jì)效益取得很好的成績(jī)。2018年10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》指出，要加快新能源和清潔能源車輛推廣應(yīng)用，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。該計(jì)劃表示，各地要將公共充電樁建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)范圍，加大土地利用、投資等支持力度，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、中心商業(yè)區(qū)、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設(shè)專用充電站和快速充電樁。結(jié)合城市配送需求，制定新能源城市配送車輛便利通行政策，改善車輛通行條件。注：數(shù)據(jù)來(lái)源廣東省物流協(xié)會(huì)（二）配送效率顯著提升國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到507.1億件，人均快件使用量為36件，較上年增加7件。注：數(shù)據(jù)來(lái)源國(guó)家郵政局注：數(shù)據(jù)來(lái)源國(guó)家郵政局（三）建設(shè)城鄉(xiāng)配送體系物流配送體系也是影響和制約我國(guó)物流配送的關(guān)鍵點(diǎn)，沒(méi)有合適的物流配送體系就不會(huì)有高效的配送效率。以往，我國(guó)都是實(shí)行城市配送效率，但并不盡人心，不僅回頭率低，新客戶的增加率也不高。2019年，3月28日，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門，出臺(tái)《城鄉(xiāng)配送發(fā)展指引》，鼓勵(lì)地方整合已經(jīng)開(kāi)展的供應(yīng)鏈體系建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈物流、電子商務(wù)等試點(diǎn)的成果，著力推進(jìn)首批城市建立高效、便捷的城鄉(xiāng)配送體系，同時(shí)以點(diǎn)帶面，推動(dòng)全國(guó)的城鄉(xiāng)配送體系建設(shè)，為進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)提供基礎(chǔ)性保障。商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，最近幾年，物流配送在保障商品的流通和保障居民消費(fèi)等方面盡其所能發(fā)揮了最大的作用，但城市物流網(wǎng)絡(luò)資源布局還有所欠缺，配送車輛路線規(guī)劃有待提高，鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施欠妥，資源利用效率不高等問(wèn)題較為突出。因此解決這些問(wèn)題成了當(dāng)務(wù)之急，只有優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、提高技術(shù)、政府及企業(yè)家的資金支撐才能推進(jìn)城市建立方便、高效的城鄉(xiāng)配送體系。注：數(shù)據(jù)來(lái)源廣東省物流協(xié)會(huì)隨著各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，零售行業(yè)的分布也到處都有，主要是在沿海地區(qū)比較多，上海是國(guó)際中重要的金融中心之一，物流配送十分常見(jiàn)，在上海，人們的需求多，生活節(jié)奏快，零售業(yè)到處都是，人們對(duì)外賣，快遞等等需求非常多，這使物流行業(yè)發(fā)展十分迅速。小的城市比如珠三角地區(qū)一些城市，偏遠(yuǎn)地方也有物流配送的存在，只要是有人的地方，并且下達(dá)了訂單，快遞的觸角就可以伸到這個(gè)地方，并且快遞設(shè)立集中分點(diǎn)進(jìn)行投放，多人需求的地方，快遞就會(huì)設(shè)立一個(gè)集中點(diǎn)對(duì)商品進(jìn)行收集和分發(fā)。雖然我國(guó)零售行業(yè)的壓力也是存在的，零售成本壓力一直都會(huì)有，但是政府已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的政策來(lái)保護(hù)我國(guó)的零售行業(yè)，推出了相當(dāng)多的優(yōu)惠政策，并且放寬貸款標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)零售行業(yè)的優(yōu)惠服務(wù)，幫助零售行業(yè)推廣自己的商品，把零售行業(yè)中的物流行業(yè)實(shí)行了派送交通工具等等優(yōu)惠，扶持交通工具政策的發(fā)展，讓我國(guó)零售行業(yè)發(fā)展得越來(lái)越好，排除了很多的障礙，清理了許多阻力。而且我國(guó)積極引進(jìn)人才對(duì)零售行業(yè)進(jìn)行管理、運(yùn)營(yíng)，并且研究如何讓零售行業(yè)更好發(fā)展的對(duì)策，相信在不久的未來(lái)，零售行業(yè)會(huì)取得更大的發(fā)展。第三章我國(guó)零售企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題（一）物流配送的運(yùn)營(yíng)模式相比較而言，我國(guó)零售企業(yè)的物流配送在運(yùn)作方式和經(jīng)營(yíng)管理上，還是處于初級(jí)階段的。在物流配送方面沒(méi)有實(shí)現(xiàn)比較高效的運(yùn)營(yíng)模式，雖然有些企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)器分揀、裝車等先進(jìn)手段并且下發(fā)任務(wù)給相應(yīng)部門進(jìn)行配送，但是我國(guó)普遍的零售企業(yè)物流配送很多還是依靠人工來(lái)進(jìn)行運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)，這些嚴(yán)重影響了配送的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。然而沃爾瑪非常注重物流配送的運(yùn)營(yíng)模式，所以取得了相當(dāng)?shù)某晒?。沃爾瑪?shù)呐渌蜆I(yè)務(wù)量之所以能快速增長(zhǎng)，是因?yàn)槲譅柆斣诮档统杀?、注重給客戶提供價(jià)值和體驗(yàn)感方面做到了前所未有的頂點(diǎn)。這種運(yùn)營(yíng)模式讓沃爾瑪從生產(chǎn)到配送末端這個(gè)過(guò)程一直持續(xù)十分高效的狀態(tài)，這才讓沃爾瑪?shù)臓I(yíng)業(yè)額步步高升。REF_Ref29180\w\h[1]（二）物流配送模式的不匹配物流模式的選擇，對(duì)物流配送有著至關(guān)重要的影響。如果不合理配送，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)方方面面的不合理，如庫(kù)存決策、價(jià)格、配送與直達(dá)的決策等不合理。雖然我國(guó)一些規(guī)模較大的零售企業(yè)建立了屬于自己的配送中心，并且嚴(yán)格遵循同一采購(gòu)、同一進(jìn)貨、同一配送的原則，但由于沒(méi)有合理選擇適應(yīng)本企業(yè)的物流配送模式，導(dǎo)致沒(méi)有發(fā)揮最大潛能和效能。（三）信息共享程度低我國(guó)在零售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)太多了，這導(dǎo)致大家都把有用的信息，有用的高新技術(shù)自己藏著，因?yàn)槿绻孤读讼嚓P(guān)高新技術(shù)信息或者一些高效的辦法，很有可能導(dǎo)致自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越高效化，這就導(dǎo)致了自己在市場(chǎng)的份額占比越來(lái)越小，最終被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D掉，所以誰(shuí)也不愿意把技術(shù)與大家分享，這就導(dǎo)致了商業(yè)物流配送信息系統(tǒng)難以充分發(fā)揮應(yīng)有作用，我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送效率一直處于較低水平。REF_Ref28049\w\h[8]我國(guó)零售企業(yè)與供應(yīng)商之間大都各自為政，許多零售企業(yè)把自己得知的消息占為己有，不與他人共享，這樣就使得一系列的問(wèn)題接踵而來(lái)。REF_Ref28049\w\h[8]（四）物流人才匱乏“人力資源是第一生產(chǎn)力”，這是現(xiàn)代企業(yè)所產(chǎn)生的共識(shí)，企業(yè)間有競(jìng)爭(zhēng)也是人才促成的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流行業(yè)起步晚，一方面是市場(chǎng)的缺失，另外一方面就是物流人才的缺乏了。在2004年第四屆全國(guó)高校物流教學(xué)工作研討會(huì)指出，物流專業(yè)人才已被列入我國(guó)12類緊缺人才之一。業(yè)內(nèi)專家表示，未來(lái)7至10年，中國(guó)將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口持續(xù)擴(kuò)張。注：數(shù)據(jù)來(lái)源第四屆全國(guó)高校物流教學(xué)工作研討中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任豪祥表示：“‘十二五’期間，我國(guó)物流行業(yè)每年需要新增一線操作技能人員約110萬(wàn)人，而目前國(guó)內(nèi)職業(yè)院校物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)約40萬(wàn)，遠(yuǎn)無(wú)法滿足企業(yè)用人需求?！弊ⅲ簲?shù)據(jù)來(lái)源第四屆全國(guó)高校物流教學(xué)工作研討注：2011年中國(guó)職業(yè)教育與物流行業(yè)發(fā)展對(duì)話會(huì)零售企業(yè)物流配送的發(fā)展需要更多復(fù)合型的人才，也就是不僅在專業(yè)技能方面有突出的表現(xiàn)，還能在其他領(lǐng)域大顯身手。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展起步晚，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和研究比較落后，培養(yǎng)跟不上步伐。從培養(yǎng)的角度來(lái)看，一些高校紛紛開(kāi)設(shè)了各種與物流管理相關(guān)的專業(yè)，但由于可遵循的歷史經(jīng)驗(yàn)比較少，理論與實(shí)踐的綜合性也不強(qiáng)，培養(yǎng)出來(lái)的人并不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。第四章零售企業(yè)物流配送的發(fā)展對(duì)策（一）實(shí)行高效的運(yùn)營(yíng)模式，提高效率如果要實(shí)行的高效的運(yùn)營(yíng)模式，就要打破傳統(tǒng)。從運(yùn)作方式和經(jīng)營(yíng)管理兩方面入手。運(yùn)作方式包括倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化和設(shè)施的機(jī)械化等，配送中心的作業(yè)效率很大程度上影響著物流成本，同時(shí)，優(yōu)化升級(jí)各個(gè)環(huán)節(jié)也很重要，從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)搅魍庸さ拳h(huán)節(jié)都可能成為物流企業(yè)的突破點(diǎn)。經(jīng)營(yíng)管理可以體現(xiàn)企業(yè)的理念和文化，經(jīng)營(yíng)者出色的決策能幫助企業(yè)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)營(yíng)模式的高效性能提高物流配送效率，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。另外，在合理合法的條件下，汲取其他企業(yè)成功的運(yùn)營(yíng)模式經(jīng)驗(yàn)，有效地發(fā)展成適合本企業(yè)的物流戰(zhàn)略，能大大提升本企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（二）選擇合理的物流配送模式1.自營(yíng)型配送模式自營(yíng)配送是指企業(yè)不需要借助其他物流公司的幫助進(jìn)行對(duì)客戶的“送到家”策略，而是自己投入資金，組建自己本身的配送團(tuán)隊(duì)對(duì)自身的商品進(jìn)行配送。自營(yíng)配送有個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是，自營(yíng)配送并不需要第三方的合作，建立自己的配送中心，占據(jù)了整條供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)位置，還可避免企業(yè)機(jī)密漏泄。但是長(zhǎng)久來(lái)看，配送中心的建立需要有強(qiáng)大的資金和實(shí)力支持，而且還會(huì)導(dǎo)致物資、人員分配不均的現(xiàn)象明顯。REF_Ref11003\w\h[4]沃爾瑪連鎖超市在配送方式上基本上選用自營(yíng)配送的模式REF_Ref26939\w\h[9]，單純以一種模式來(lái)經(jīng)營(yíng)，是很難維持下去的，不僅效率低，成本也高，這也是沃爾瑪需要改進(jìn)的點(diǎn)。2.第三方物流配送模式連鎖企業(yè)中第三方的配送模式是指通過(guò)和第三方的物流企業(yè)合作，來(lái)完成訂單的一種配送模式。這種合作模式雖然整體上來(lái)說(shuō)也是行得通，但是成本比較高，因?yàn)榈谌轿锪鞴静皇亲约旱墓?，他們?huì)提高配送價(jià)格來(lái)幫你的企業(yè)完成相對(duì)應(yīng)的配送工作，但是這種模式適合于小企業(yè)小公司的配送，因?yàn)樗麄冑Y金有限，無(wú)法自己組建一個(gè)強(qiáng)大的配送中心對(duì)商品進(jìn)行配送，所以只能委托第三方物流公司進(jìn)行配送，但是也有個(gè)好處，就是第三方公司是比較專業(yè)的，因?yàn)樗麄冋麄€(gè)公司就是做這種物流運(yùn)輸和配送的，專業(yè)的人完成專業(yè)的事情，他們能幫你完成送貨到家的服務(wù)，而且如果需要長(zhǎng)期合作，也可以適當(dāng)和第三方物流公司談?wù)勏鄬?duì)應(yīng)的合作服務(wù)并降低傭金要求，相信他們也肯定會(huì)答應(yīng)。REF_Ref13026\w\h[6]3.共同配送模式共同配送模式是起源于20世紀(jì)70年代的日本，共同配送這種概念就是企業(yè)與企業(yè)之間達(dá)成協(xié)議，這兩個(gè)企業(yè)可以是同一行業(yè)的企業(yè)，也可以是兩個(gè)不同行業(yè)的企業(yè)，也可以是三個(gè)或者四個(gè)等等的企業(yè)一起合作，進(jìn)行共同配送的模式。共同配送以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心。這樣有很多很多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如相同行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行共同的配送模式，可以讓一樣的商品進(jìn)行分發(fā)配送，而且是集中配送，雖然貨源不同，但是拿貨方式一樣，可以實(shí)現(xiàn)貨物的正確配送并且效率大大提升。還有就是不同行業(yè)的配送進(jìn)行，可以依托配送能力比較強(qiáng)，并且時(shí)間有空擋的企業(yè)對(duì)貨品進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的配送，完成一系列的過(guò)程。但是國(guó)內(nèi)采用這種模式的企業(yè)并不多，因?yàn)楣餐芾淼碾y度加大了，很難使合作企業(yè)的利益最大化。REF_Ref11003\w\h[4]這幾種配送模式各自都有自己的優(yōu)劣，也有自己相對(duì)應(yīng)的條件和要求，滿足了相對(duì)應(yīng)的條件和要求才能進(jìn)行對(duì)這種方式進(jìn)行配送，比如兩個(gè)或以上的相同行業(yè)要對(duì)相同的產(chǎn)品進(jìn)行配送，要滿足商品相同，質(zhì)量也要相同，就可以實(shí)現(xiàn)交叉配送等等。如果是不同行業(yè)，要談好相對(duì)應(yīng)的傭金情況，一個(gè)企業(yè)有空檔期就可以對(duì)商品實(shí)現(xiàn)進(jìn)行配送，一個(gè)配送能力比較強(qiáng)的企業(yè)可以不僅依靠自己的產(chǎn)品作為主打力，對(duì)其他企業(yè)的商品進(jìn)行配送也可以賺得一筆比較多的資金。對(duì)于資金能力比較強(qiáng)的企業(yè)就可以有自己的配送中心，他們資金充足，足夠自己在一片空地，甚至可以距離生產(chǎn)地比較近的地方就可以開(kāi)辟一片地方作為自己的配送中心，像水果，海鮮等等生產(chǎn)基地的配送中心策略就是這樣的，他們把配送中心直接建在生產(chǎn)地保證了商品的新鮮程度。其他企業(yè)開(kāi)通了自己的配送中心后，就可以實(shí)現(xiàn)低成本，廉價(jià)配送，甚至自己的物流配送中心足夠發(fā)達(dá)，就可以做大，為其他企業(yè)提供配送服務(wù)，賺取額外的資金。但是對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，做好自身的產(chǎn)業(yè)主打才是最關(guān)鍵的，如果各個(gè)企業(yè)在建立自身的配送中心消耗了大量的資金和空地，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不做好，那這個(gè)企業(yè)是沒(méi)有辦法取得長(zhǎng)久發(fā)展的，這個(gè)企業(yè)會(huì)沒(méi)有辦法在市場(chǎng)上具有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。建議發(fā)展得不是很好的企業(yè)可以實(shí)行與其他企業(yè)的共同配送或者委托第三方物流公司進(jìn)行配送，才能有更多的資金讓自己提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而取得更好的發(fā)展。（三）提高信息化水平要注重信息系統(tǒng)的建設(shè)?，F(xiàn)在人們了解物流信息主要依靠各種APP和網(wǎng)站進(jìn)行了解，這些網(wǎng)站的開(kāi)發(fā)，APP的開(kāi)發(fā)至關(guān)重要，需要企業(yè)加大資金對(duì)這些服務(wù)器進(jìn)行投入，還要設(shè)立相應(yīng)的防火墻避免信息被泄露，請(qǐng)高技術(shù)人才對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的維護(hù)。建立物流公共信息平臺(tái)，促進(jìn)各行業(yè)和各環(huán)節(jié)之間的信息共享，使物流配送信息公開(kāi)化，也利于物流行業(yè)的快速發(fā)展。（四）重視物流人才培養(yǎng)我國(guó)的人才還是比較缺乏，目前我國(guó)的教育水平不高，人才比較缺乏。在我國(guó)，農(nóng)村等不發(fā)達(dá)地區(qū)還是有很多，主要是這些地區(qū)的人受教育水平不高，而且素質(zhì)有待培養(yǎng)，城市或者城鎮(zhèn)中也有相當(dāng)一部分人受教育水平不高，有些人讀完小學(xué)就開(kāi)始出來(lái)工作了，沒(méi)有重視自身的學(xué)歷水平。我國(guó)應(yīng)該重視對(duì)人才的培養(yǎng)，在社會(huì)教育方面，積極鼓勵(lì)人員入學(xué)，提供相對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠政策，并且放寬助學(xué)貸款的要求，讓更多的人有機(jī)會(huì)而且能夠?qū)崿F(xiàn)自己的求學(xué)愿望，加大對(duì)教師的招聘，并且對(duì)教師進(jìn)行一定程度的培訓(xùn)，教師對(duì)于學(xué)生的影響十分重要，一個(gè)好的教師直接決定了學(xué)生未來(lái)發(fā)展良好的前景，所以加大對(duì)這些資本進(jìn)行投入，將會(huì)對(duì)我國(guó)人才的增加做出很大的貢獻(xiàn)?？偠灾瑧?yīng)該加大我國(guó)對(duì)物流行業(yè)人才的培養(yǎng)，并且借鑒優(yōu)秀企業(yè)或者國(guó)外成功例子的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，加快我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，這樣才能讓我國(guó)的物流行業(yè)迅速發(fā)展，減少走彎路的機(jī)會(huì)。第五章沃爾瑪成功的借鑒（一）采用營(yíng)采分離的運(yùn)營(yíng)模式與小企業(yè)不同的是，沃爾瑪經(jīng)營(yíng)至今，無(wú)論是從管理水平，還是經(jīng)營(yíng)策略，都有相當(dāng)?shù)某删?，不少企業(yè)也紛紛借鑒沃爾瑪?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式，但是這種模式又不是誰(shuí)都可以運(yùn)營(yíng)得來(lái)。一方面沃爾瑪通過(guò)極大的銷售量提高自身的議價(jià)能力，無(wú)論從進(jìn)貨來(lái)源、營(yíng)銷費(fèi)用、各方面的開(kāi)支都節(jié)省了不少成本，為配送中心、信息技術(shù)和人才管理等方面奠定更好的資金基礎(chǔ)，可以說(shuō)做到面面俱到。另一方面沃爾瑪采用營(yíng)采分離這種高效的運(yùn)營(yíng)模式，使其各職能部門更加高效與專一。再比如一個(gè)小小的細(xì)節(jié)都可以體現(xiàn)出沃爾瑪?shù)墓芾硎謨?yōu)秀，在沃爾瑪?shù)纳虉?chǎng)外或停車場(chǎng)，有些人買完了東西，卻不想提著重重的袋子走到自己的車旁邊進(jìn)行裝車，于是沃爾瑪實(shí)行了建立一個(gè)區(qū)域并且有相對(duì)應(yīng)的護(hù)欄，在護(hù)欄內(nèi)，人們都可以自由借助推車把商品放在自己的車?yán)锩?，這體現(xiàn)出沃爾瑪多么貼心的服務(wù)啊。REF_Ref31766\w\h[3]（二）集中配送模式沃爾瑪?shù)呐渌湍Ｊ绞羌信渌湍Ｊ剑从晒?yīng)商將商品送達(dá)指定配送中心，再由沃爾瑪自己的運(yùn)輸車隊(duì)把商品配發(fā)到各個(gè)零售點(diǎn)，這種模式能夠更好地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，做到真正地管理和利用車隊(duì)資源，并且降低了物流成本和有效加強(qiáng)了商品的控制。首先客戶在線上或者線下對(duì)商品進(jìn)行下單，下單完后，沃爾瑪工作人員就會(huì)將這些訂單都會(huì)派送到相關(guān)的供應(yīng)商手中，因?yàn)槲譅柆數(shù)钠髽I(yè)比較大，他們對(duì)供應(yīng)商的挑選都是比較挑剔的，這些供應(yīng)商都是有一定的質(zhì)量水平才會(huì)讓沃爾瑪對(duì)他們進(jìn)行選擇。在供應(yīng)商接到訂單后，就會(huì)把相對(duì)應(yīng)的商品進(jìn)行派送給沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，沃爾瑪?shù)呐渌椭行木蜁?huì)對(duì)這些商品進(jìn)行質(zhì)量上的檢查和挑選，并且把貨品分揀，儲(chǔ)存，裝車，最終配送到每一個(gè)下單者的家，完成這一整個(gè)流程，并且通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)買家的商品評(píng)價(jià)做出反饋，如果商品存在著問(wèn)題，沃爾瑪就會(huì)提出相對(duì)應(yīng)的解決，整個(gè)物流配送效率是十分快捷的。因?yàn)槲譅柆斢兄鴮儆谧约旱呐渌椭行?，在配送效率上比其他企業(yè)要高，所以使其的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)高。REF_Ref31368\w\h[2]（三）建立管理信息系統(tǒng)沃爾瑪?shù)男畔⒐芾硐到y(tǒng)也是親力親為。沃爾瑪?shù)挠唵伪容^多，用戶都在搶購(gòu)沃爾瑪?shù)拇蛘凵唐?，特別是在節(jié)假日或者促銷階段，價(jià)格經(jīng)過(guò)打折后就會(huì)引起人們的瘋狂搶購(gòu)，所以沃爾瑪實(shí)行了對(duì)APP和網(wǎng)站的開(kāi)發(fā)。在這些線上平臺(tái)上，客戶可以隨意下單，并且可以查看貨物的庫(kù)存量多少，登錄的時(shí)候雖然有涉及手機(jī)號(hào)碼等等信息，但是沃爾瑪通過(guò)對(duì)信息系統(tǒng)的研究，對(duì)用戶的信息采取了相當(dāng)?shù)谋Ｃ艽胧┓乐褂脩粜畔⑿孤?，并且定期讓程序員或者高技術(shù)人才對(duì)這些網(wǎng)站、軟件進(jìn)行維護(hù)和修理。REF_Ref31766\w\h[3]這套信息系統(tǒng)大大降低了成本和提高了效率，對(duì)沃爾瑪起了如虎添翼的重要影響，也由此讓其稱為零售業(yè)的“霸主”。（四）人才培養(yǎng)管理沃爾瑪在人才培養(yǎng)方面有著自己獨(dú)特的理念。沃爾瑪重視本土人才的發(fā)展和鼓勵(lì)人才多元化，特別是注重培養(yǎng)女性員工和管理層。同時(shí)，沃爾瑪也會(huì)合時(shí)宜地制定各種發(fā)展計(jì)劃。前有為其他應(yīng)屆畢業(yè)生制定長(zhǎng)期的職業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃，使員工的晉升機(jī)會(huì)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)更多，后有可持續(xù)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，使每位員工在工作同時(shí)積累更多經(jīng)驗(yàn)，為他們提供更多的發(fā)展平臺(tái)。第六章結(jié)語(yǔ)隨著我國(guó)加入了加入WTO以及全球經(jīng)濟(jì)一體化，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到迅速的提升，但是在物流行業(yè)的發(fā)展還需要提高，我國(guó)物流水平還是處于初級(jí)階段，相對(duì)應(yīng)的物流配送水平也不高，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)普遍機(jī)械化和自動(dòng)化，這就需要我國(guó)政府的大力扶持政策。如果我國(guó)政府能夠在這方面進(jìn)行大力推動(dòng)并進(jìn)行改革，那么我國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越好，發(fā)展得也會(huì)越來(lái)越好。其次，我國(guó)物流行業(yè)也是需要相當(dāng)?shù)娜瞬乓?，如果沒(méi)有高新技術(shù)人才的相應(yīng)支持，那么我國(guó)的物流配送技術(shù)就會(huì)得不到進(jìn)一步提高，所以推廣教育，在大學(xué)開(kāi)設(shè)更多的物流專業(yè)也是至關(guān)重要，培養(yǎng)更多的物流人才才能對(duì)我國(guó)的物流事業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)。所以，通過(guò)從沃爾瑪成功之處得出的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，發(fā)展符合我國(guó)國(guó)情的配送體系，為我國(guó)零售業(yè)提供更好的出路，使其利益最大化、成本最小化，并促使其向健康的方向發(fā)展。REF_Ref13624\w\h[7]參考文獻(xiàn)狄子新，夏丹麗.我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2008(09):73-74.徐助勝.淺談我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2009,000(019):69-70.宮海博.沃爾瑪超市物流配送方案研究與經(jīng)驗(yàn)借鑒[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào),2011(09):57-58.李曉超.HowChinaChainRetailingEnterprisetoSelectDistributionMode%我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇探析[J].物流技術(shù),2007,026(006):71-73.李秀麗.沃爾瑪物流配送對(duì)我國(guó)連鎖超市發(fā)展的啟示[J].物流技術(shù),2012(15):122-124.汪洋.零售連鎖超市物流配送現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].化工管理,2014(02):22.羅喆.我國(guó)零售連鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2015(18):22-23.劉賀.中國(guó)企業(yè)應(yīng)借鑒國(guó)外連鎖零售巨頭物流配送的經(jīng)驗(yàn)做法[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù),2016(07):89-92.譚林林.沃爾瑪連鎖超市物流配送存在問(wèn)題及解決措施研究分析[J].農(nóng)家參謀,2019,618(09):287.EssamK.AL-Hussaini,AlaaH.Abdel-Hamid,AtefF.Hashem.PredictionforProgressivelyType-IICensoredCompetingRisksDatafromtheHalf-LogisticDistribution.2020,19(1)致謝大學(xué)四年一眨眼就過(guò)去了，回首走過(guò)的青蔥歲月，心中滿是美好與充實(shí)，當(dāng)我提筆寫這篇畢業(yè)論文的時(shí)候，感慨良多。本文是在敖利玲老師的精心指導(dǎo)下完成的。論文從選題到提交定稿的整個(gè)過(guò)程中，敖老師都對(duì)我投入了滿分的精力和心血，并且給我遇到的困難提出了悉心指導(dǎo)和建設(shè)性建議。敖老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的專業(yè)知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)眼光、精益求精的偉大形象給我留下了深刻的印象，并深深感染了我，促進(jìn)我今后在學(xué)習(xí)和工作中牢記她的態(tài)度和精神。在論文完成之際，我要感謝敖老師對(duì)我在學(xué)習(xí)和生活中的關(guān)心和教導(dǎo)，特向敖老師致以深深的敬意和感謝！除此之前，我還要感謝四年中陪伴在我身邊的同窗同學(xué)、朋友，感謝他們陪我一起度過(guò)的時(shí)光，感謝他們?yōu)槲姨峁┑挠幸娴慕ㄗh和意見(jiàn)，感謝有了他們的支持、鼓勵(lì)和幫助，我才能充實(shí)地度過(guò)了四年的學(xué)習(xí)生活。本文在寫作過(guò)程中參考了大量的文獻(xiàn)資料，主要文獻(xiàn)資料已經(jīng)列出來(lái)，本文的有些句子或段落引自這些參考文獻(xiàn)。因?yàn)閰⒖剂怂麄兊奈墨I(xiàn)，給了我很大的啟發(fā)和出發(fā)點(diǎn)，在此向所有的作者表示深深的感謝！

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)（作用與分類）文獻(xiàn)檢索是完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的一個(gè)必要環(huán)節(jié)。學(xué)生通過(guò)廣泛查閱科技文獻(xiàn)，了解選題相關(guān)方向的國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)等，對(duì)明確課題研究范圍、研究重點(diǎn)；對(duì)開(kāi)展課題研究、分析結(jié)果與確定結(jié)論等，將提供充分的依據(jù)。下面我們就為大家介紹一下文獻(xiàn)的作用與分類。1、文獻(xiàn)的作用與分類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料的來(lái)源有文獻(xiàn)和非文獻(xiàn)的實(shí)物性資料兩種。其中文獻(xiàn)可通過(guò)館藏資源（圖書館、檔案館）、網(wǎng)絡(luò)資源等渠道展開(kāi)查閱、搜集；實(shí)物性資料主要通過(guò)科學(xué)觀察、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、實(shí)地調(diào)查等三種途徑獲取信息。（1）文獻(xiàn)資料作用①掌握同類研究動(dòng)態(tài)通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研，可以直接或間接地了解到相關(guān)選題的