高速公路路網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)建設(shè)

1高速公路路網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行信息服務(wù)、路網(wǎng)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析等功能，其用戶主要包括“省-市-縣（區(qū)）”普通養(yǎng)護(hù)管理人員，公路路政管理局各級路政管理人員以及省廳相關(guān)處室業(yè)務(wù)管理人員、----軟火.怦|-------------------1;道用總政管火|;道用總政管火|-1;他打陶&皆..q百”----------------------------------1路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與預(yù)監(jiān)測指標(biāo)和評價(jià)方法，開展省內(nèi)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對交通流監(jiān)測、交通環(huán)境監(jiān)測、基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測、設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)測、交通突發(fā)事件監(jiān)測等信息數(shù)、節(jié)點(diǎn)通阻度、公路交通突發(fā)事件等級、設(shè)施健康狀況等6個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)和通道運(yùn)行——交通流監(jiān)測：主要包括來源于“公路交通量調(diào)查管理系統(tǒng)”（外場自動(dòng)交通情況調(diào)查設(shè)備終端)、高速公路車速檢測終端監(jiān)測到的動(dòng)態(tài)交通流數(shù)據(jù)。通過上述指1標(biāo)數(shù)據(jù)分析監(jiān)測路網(wǎng)中斷率、擁擠度、節(jié)點(diǎn)通阻度及流量分布情況、車型結(jié)構(gòu)分布、——交通環(huán)境監(jiān)測：主要包括環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)和環(huán)境共享信息，其中環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)主要通過在氣象條件惡劣路段、隧道安裝的能見度檢測儀、多要素氣象檢測儀等實(shí)時(shí)采集獲得的能見度、結(jié)冰、雨量等以及“公路交通量調(diào)查管理系統(tǒng)”(外場自動(dòng)交通情況調(diào)查設(shè)備終端)中獲取的車輛類型分布特征信息；環(huán)境共享信息主要通過與氣象、國土等部門共享獲得，具體包括日常氣象監(jiān)測與預(yù)報(bào)信息、公路氣象預(yù)報(bào)預(yù)警信息，地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警信息等。通過上述指標(biāo)數(shù)據(jù)分析監(jiān)測路網(wǎng)環(huán)境指標(biāo)；——基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測：主要從普通國省干線公路和高速公路主管部門建設(shè)的“公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)”、“橋梁隧道管理系統(tǒng)”中依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)、《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)、《公路隧道養(yǎng)——設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)測：主要由監(jiān)測設(shè)備管理維護(hù)人員完成設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測的故障報(bào)警值守和解除、維護(hù)日志記錄、故障統(tǒng)計(jì)與報(bào)送、設(shè)備基礎(chǔ)信息——交通突發(fā)事件監(jiān)測：突發(fā)事件數(shù)據(jù)一方面來自視頻監(jiān)控，對攝像機(jī)采集的視預(yù)警。另一方面，大部分路網(wǎng)可人工采集突發(fā)事件信息，由養(yǎng)護(hù)或執(zhí)法巡查人員、社通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》中突發(fā)事件的預(yù)警和響應(yīng)級別對路網(wǎng)交通突發(fā)事件等級進(jìn)行表在上述指標(biāo)數(shù)據(jù)運(yùn)行監(jiān)測的基礎(chǔ)上，可按照預(yù)先設(shè)定各指標(biāo)閾值，當(dāng)監(jiān)測指標(biāo)超過閾值范圍后進(jìn)行預(yù)警提示。路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與預(yù)警主要包括交通流監(jiān)測與預(yù)警、交通環(huán)境監(jiān)測與預(yù)警、基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測與預(yù)警、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與預(yù)警、交通突交通流監(jiān)測與預(yù)警的服務(wù)對象是各級公路管理部門的運(yùn)行監(jiān)測人員、運(yùn)行管理人交通流監(jiān)測與預(yù)警主要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行狀態(tài)信息（流量、速度、密度）的采集與分1實(shí)現(xiàn)對路網(wǎng)服務(wù)水平進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和展現(xiàn)，并根據(jù)交通流的波動(dòng)性趨勢和環(huán)境狀態(tài)的系統(tǒng)功能可分為三級，即省級（公路局、高管局、路政局）、市級（市公路處、高速公路管理分局、路政分局）、縣（區(qū)）級（公路段、收費(fèi)站所、養(yǎng)護(hù)道班、路政根據(jù)《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》，為了對路網(wǎng)運(yùn)省級用戶重點(diǎn)關(guān)注6項(xiàng)指標(biāo)，其中3項(xiàng)可通過交通流狀況監(jiān)測得到，因此系統(tǒng)應(yīng)能夠由監(jiān)測得到的原始數(shù)據(jù)計(jì)算出省范圍或指定區(qū)域、路線的路網(wǎng)中斷率A、擁擠度F、調(diào)查站側(cè)重于全路網(wǎng)的宏觀數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，手機(jī)數(shù)據(jù)則側(cè)重于某一重要路段的精細(xì)化數(shù)據(jù)分析，主要利用車輛中人員攜帶的手機(jī)設(shè)備沿道路行駛時(shí)，發(fā)生的基站切換的信息來統(tǒng)計(jì)分析路段的平均車速和道路通行狀況，可選取部分路段作為試點(diǎn)，利用基于手機(jī)信令的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)，建設(shè)與傳統(tǒng)交通流調(diào)查站相互補(bǔ)充的交通數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布、應(yīng)用為一體的交通流監(jiān)測與預(yù)警管理系統(tǒng)，通過對道路交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息發(fā)布，指導(dǎo)車輛繞行擁堵路段優(yōu)化出行路線，最終達(dá)到緩解交1.1.1基于交通量調(diào)查站的宏觀交通流監(jiān)測與預(yù)警（1）實(shí)時(shí)交通流狀況監(jiān)測可實(shí)現(xiàn)對全省范圍內(nèi)國省干線公路和高速公路交通流運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合查詢。1實(shí)現(xiàn)對全省范圍內(nèi)公路交通運(yùn)行狀況信息的實(shí)時(shí)查詢和瀏覽，包括流量分布情況、車型結(jié)構(gòu)分布、交通量方向分布、交通量時(shí)間分布等，所有查詢結(jié)果均可以通提供對省內(nèi)所有路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況信息的綜合統(tǒng)計(jì)和對比分析，包括不同時(shí)間維度（年度、季度、月度、周、日、小時(shí)等）、空間維度（行政區(qū)劃、公路等級）、其他維度（預(yù)警級別）公路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況信息的綜合統(tǒng)計(jì)、對比分析。交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)體系構(gòu)成如下表所示:路段（線］平均結(jié)構(gòu)指標(biāo)車型比例VR道路適應(yīng)程度指標(biāo)道路適應(yīng)度AL道路適應(yīng)程分布指標(biāo)布系數(shù)KD年，月年單位時(shí)間內(nèi)平均交通量與其行駛里程的乘積，萬車公里交通流中各種類型車輛間數(shù)量的比年平均日交通量與適應(yīng)交通量的比主要方向交通量與雙向交通量的交通量時(shí)間系數(shù)RD12、RD16周日不均勻系數(shù)道路運(yùn)行道路運(yùn)行質(zhì)質(zhì)量指數(shù)道路運(yùn)行年年年年平均日交通量與月平均日交通量年平均日交通量與某周日平均交通本暢通、擁擠、堵塞四級指數(shù)，分別對應(yīng)于一、二、三、四級服務(wù)水平各車輛通過觀測路段所用時(shí)間平均路段長度與各車輛通過觀測路段所用時(shí)間平均值的比值，公里/小時(shí)本系統(tǒng)能夠提供路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測重點(diǎn)關(guān)注的3項(xiàng)單項(xiàng)指標(biāo)，即由監(jiān)測得到的原始數(shù)據(jù)計(jì)算出全省范圍或指定區(qū)域、路線的路網(wǎng)中斷率、擁擠度、節(jié)點(diǎn)通阻度。①路網(wǎng)中斷率1路段中斷狀態(tài)依據(jù)公路交通突發(fā)（阻斷）事件信息，以及路段車速和流量數(shù)據(jù)綜合判別。路網(wǎng)中斷率采用定義路網(wǎng)上處于中斷狀態(tài)的路段里程占該路網(wǎng)中路段總里程方式L利用歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)的分布規(guī)律進(jìn)行確定，如下表所示:路網(wǎng)中斷率等級路網(wǎng)中斷率等級高Aso<AWATOA^A30中低A70——路網(wǎng)中斷率歷史數(shù)據(jù)從低到高排列的70%分位值；A30——路網(wǎng)中斷率歷史數(shù)據(jù)從低到高排列的30%分位值。——路網(wǎng)中斷率歷史數(shù)據(jù)指根據(jù)近三年積累的路網(wǎng)中斷信息按照本技術(shù)要——路網(wǎng)中斷率等級劃分標(biāo)準(zhǔn)在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)保持穩(wěn)定，隨著路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)展演化，該劃分標(biāo)準(zhǔn)不再適應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況重新確定。方式2：根據(jù)路網(wǎng)中斷仃分比閾值進(jìn)行確定，如下表所示:注：路網(wǎng)中斷率等級劃分標(biāo)準(zhǔn)在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)保持穩(wěn)定，隨著路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)路網(wǎng)中斷率等級的發(fā)展演化，該劃分標(biāo)準(zhǔn)不再適應(yīng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況重新確定。擁擠度描述定義路網(wǎng)內(nèi)交通流的擁擠程度，包括路段擁擠度和路網(wǎng)擁擠度兩個(gè)指1路段擁擠度根據(jù)路段時(shí)間平均速度（有條件地區(qū)可用路段平均行程車速）和斷面速度(km/h)速度(km/h)2100速度(km/h)設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度（km/h）速度(km/h)速度(km/h)速度(km/h)路網(wǎng)擁擠度采用定義路網(wǎng)中處于擁擠和堵塞狀態(tài)的路段總里程占路網(wǎng)總里L(fēng)1路網(wǎng)擁擠度等級向中低8%<CW10%5%<CW8%2%<CW5%CW2%③節(jié)點(diǎn)通阻度節(jié)點(diǎn)通阻度描述公路網(wǎng)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處于擁堵或暢通兩種狀態(tài)，節(jié)點(diǎn)通阻度指標(biāo)分節(jié)點(diǎn)通阻度根據(jù)節(jié)點(diǎn)的排隊(duì)長度是否超過一定限值（即排隊(duì)長度）進(jìn)行分析,超過限值為擁堵狀態(tài)，用“1”表示；未超過限值為暢通狀態(tài)，用“0”表示。路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通阻度采用路網(wǎng)中處于擁堵狀態(tài)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量占節(jié)點(diǎn)總數(shù)量的百分N路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通阻度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如如下表所示:路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通阻度等級5%<DW20%D>20%在“一張圖”上以專題圖形式進(jìn)行展現(xiàn)：可從原有養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)獲取計(jì)劃性養(yǎng)護(hù)施工數(shù)據(jù)，結(jié)合中斷率數(shù)據(jù)對不正常的高等級中斷率進(jìn)行識(shí)別;可按照預(yù)先設(shè)定的指1對全省范圍內(nèi)公路交通流運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合查詢。實(shí)現(xiàn)各類公路按車道、車型、車速交通實(shí)況查詢功能；實(shí)現(xiàn)公路交通流的屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)交通流數(shù)據(jù)空間查詢、空間分析功能：實(shí)現(xiàn)查詢服務(wù)水平等級分布、適應(yīng)交通量分布、擁擠情況分布、車速情況分布等。流情況進(jìn)行對比分析，計(jì)算選定區(qū)域的年、月平均日交通量，交通構(gòu)成，交通量月變系數(shù)、周變系數(shù)、高峰小時(shí)系數(shù)，交通量方向分布系數(shù)等。對本市管轄范圍內(nèi)公路交通流運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合查詢和分析。3、縣(區(qū))級①路段交通流量時(shí)變分析分析指定時(shí)間段內(nèi)路段交通流量的變化趨勢，測算高峰小時(shí)系數(shù)。②路段飽和度(V/C)分析路段飽和度是反映路段服務(wù)水平的一個(gè)物理量，描述了路段交通容量對路段交通需求的適應(yīng)程度，等于流量與路段適應(yīng)交通量比值（V/C）o③車型結(jié)構(gòu)分析根據(jù)觀測車型分類分析不同車型的流量比重，結(jié)合速度值及車道情況等計(jì)算修正④交通量方向分布分析1按不同路段行政等級、位置分析路段交通流量地點(diǎn)變化，并進(jìn)行分級排序。⑤路段平均車速分析路段平均車速是指分析時(shí)段內(nèi)，擬分析路段的平均行程可以采用單位時(shí)段地點(diǎn)平均車速的調(diào)和平均數(shù)來表示。⑥交通量時(shí)間分布按不同路段行政等級、位置分析路段交通流量時(shí)間分布變化，并進(jìn)行分級排序。⑦路段擁堵狀態(tài)交通擁堵是指一定時(shí)間內(nèi)的交通需求（一定時(shí)間內(nèi)要通過某道路的車輛總數(shù)）超過某道路的交通容量（一定時(shí)間內(nèi)該道路所能通過的最大車輛總數(shù)）時(shí)，超過部路段擁堵狀態(tài)是對路段發(fā)生的交通擁堵現(xiàn)象的規(guī)范性語言描述，采用五級來描述路段擁堵狀態(tài)，分別是：非常暢通、暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶??？紤]到數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性和可行性，建議采用地點(diǎn)車速和飽和度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行綜合判斷的方法來確定路段擁堵等級，普通公路擁堵分級及評價(jià)指標(biāo)表如下表所21.4平均速度（km/h）飽和度N70<0.36——同時(shí)按平均車速和飽和度分別計(jì)算相應(yīng)的交通擁擠情況。按飽和度進(jìn)行計(jì)算的擁擠情況簡稱“等級B”，按車速計(jì)算得到的擁擠情況簡稱“等級S”；——當(dāng)車速小于1公里時(shí)，交通擁擠情況不考慮等其他情況按下表中的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行取值:1按車速計(jì)算的等級S按飽和度計(jì)算的等級B實(shí)際發(fā)布的交通擁擠情況堵塞”五種判斷結(jié)果，分別用不同顏色表示，在“一張圖”上以專題圖形式進(jìn)行展現(xiàn)根據(jù)路段實(shí)時(shí)的擁堵狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警:——當(dāng)路段的實(shí)時(shí)擁堵狀態(tài)達(dá)到“擁擠”時(shí)，進(jìn)行“藍(lán)色”預(yù)警，提醒路網(wǎng)運(yùn)——當(dāng)路段的實(shí)時(shí)擁堵狀態(tài)達(dá)到“堵塞”時(shí)，進(jìn)行“黃色”預(yù)警，提醒路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測人員密切注意路網(wǎng)交通運(yùn)行情況的變化，進(jìn)行跟蹤——當(dāng)路段的擁堵狀況達(dá)到“堵塞”并持續(xù)時(shí)間超過1個(gè)小時(shí)，進(jìn)行“橙色”預(yù)警，路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測人員應(yīng)及時(shí)將有關(guān)情況通知路網(wǎng)運(yùn)行管理人員，路網(wǎng)運(yùn)行管理人員應(yīng)采取有效措施(如發(fā)布交通擁堵信息及繞行建議等)，對路網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行合理調(diào)度，1——當(dāng)路段的擁堵狀態(tài)達(dá)到“堵塞”并持續(xù)時(shí)間超過2個(gè)小時(shí)，進(jìn)行“紅色”預(yù)警，及時(shí)將預(yù)警信息提交給“應(yīng)急值守接報(bào)”，進(jìn)入突發(fā)事件處置流程。1.1.2基于手機(jī)信令的交通流監(jiān)測與預(yù)警基于手機(jī)數(shù)據(jù)的交通流監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)是以手機(jī)作為交通探測器，以移動(dòng)通信網(wǎng)的手機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測為基礎(chǔ)，建立用于試點(diǎn)路段的手機(jī)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求,并從移動(dòng)運(yùn)行商相關(guān)的接口獲得符合要求的手機(jī)數(shù)據(jù)，對移動(dòng)通信網(wǎng)中特定的數(shù)據(jù)過程，如負(fù)責(zé)分析路網(wǎng)與基站的空間位置，建立基站覆蓋區(qū)域和路網(wǎng)道路的匹配關(guān)系,識(shí)別出基站切換路段?；诨疚恢眯畔⒔⒊醪降那袚Q路段和切換序列。針對被監(jiān)測的道路需要預(yù)先配置相關(guān)的道路模型參數(shù)，包括以下部分內(nèi)容：——道路模型處理相關(guān)的基礎(chǔ)配置：包括地理位置數(shù)據(jù)，沿線基站參數(shù)和地理——手機(jī)數(shù)據(jù)處理相關(guān)的基礎(chǔ)配置：包括選定的手機(jī)數(shù)據(jù)類型，手機(jī)數(shù)據(jù)的剔——接口相關(guān)的基礎(chǔ)配置:包括手機(jī)數(shù)據(jù)的共享服務(wù)器的地址和端口、帳號、負(fù)責(zé)對運(yùn)營商手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、緩存和分類處理等。手機(jī)數(shù)據(jù)的接收通過與移動(dòng)運(yùn)營商的手機(jī)數(shù)據(jù)接口實(shí)時(shí)通信，提取手機(jī)數(shù)據(jù),提2)手機(jī)數(shù)據(jù)解析信令處理系統(tǒng)包括信令的采集、信令的解析、信令的提取、信令數(shù)據(jù)的ETL,信令無線定位算法等組成部分。對采集過后的數(shù)據(jù)需要通過專用手機(jī)數(shù)據(jù)分析設(shè)備進(jìn)行手機(jī)數(shù)據(jù)解析合成處理，采集處理后的手機(jī)數(shù)據(jù)即變成一條完整的用戶行為記錄，包1>信令的采集信令的接收通過與移動(dòng)運(yùn)營商的信令接口實(shí)時(shí)通信提取信令。運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)中涉及>信令的解析對采集過后的數(shù)據(jù)，需要通過專用信令分析設(shè)備進(jìn)行信令解析合成處理，數(shù)據(jù)采行為發(fā)生開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、用戶手機(jī)號碼、用戶終端號碼、地點(diǎn)、行為類型等大>信令的提取根據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的需求，從原始數(shù)據(jù)記錄中提取所需字段信息。對涉及運(yùn)營商及最終用戶的字段信息進(jìn)行加密處理，比如運(yùn)營商的基站編碼、位置區(qū)編碼以及用戶的身份標(biāo)示信息，都需要進(jìn)行加密處理，對數(shù)據(jù)使用者，通過加密的信息仍是唯一的、可>信令數(shù)據(jù)的ETL1提取的信令記錄進(jìn)行篩選過濾，篩選出的信令進(jìn)而進(jìn)行清洗，剔除運(yùn)動(dòng)特征異常的信>信令無線定位算法為了提高定位精度，采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)終端定位方法，包括如下a.對移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域依照制定的大小劃分柵格，并給每個(gè)柵格編號;b.根據(jù)每一柵格的地理特征和無線傳播特征建立該柵格的初始無線傳播模型；d.從移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)采集信令數(shù)據(jù)，篩選出信令數(shù)據(jù)中的每一次通話，將通話中的測量報(bào)告（MR）提取出來，并對測量報(bào)告進(jìn)行篩選；e.逐條分析篩選后的測量報(bào)告與每一柵格的特征數(shù)據(jù)的匹配度，計(jì)算出概率值；f.找到概率值最高的幾個(gè)柵格的中心，即為該通話的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)終端的位置。（3）手機(jī)數(shù)據(jù)篩選清洗模塊從移動(dòng)運(yùn)營商的手機(jī)數(shù)據(jù)接口中提取的原始手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選過濾，篩選出被監(jiān)測公路上發(fā)生的手機(jī)數(shù)據(jù)，進(jìn)而剔除未在道路車輛上的手機(jī)數(shù)據(jù)、駐留用戶、清洗運(yùn)動(dòng)特征異常的手機(jī)數(shù)據(jù)樣本等，對其進(jìn)行降噪，從而選擇出符合公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測要求的手——手機(jī)數(shù)據(jù)僅發(fā)生在相鄰基站區(qū)域（屬于駐留用戶發(fā)生的手機(jī)數(shù)據(jù)）；——前后手機(jī)數(shù)據(jù)不一致，例如前后手機(jī)數(shù)據(jù)顯示穿越了道路或與實(shí)際道路偏）；——在高速公路網(wǎng)的進(jìn)出匝道、服務(wù)區(qū)發(fā)生的手機(jī)數(shù)據(jù)也需要特殊處理，以避<1）手機(jī)數(shù)據(jù)分析及運(yùn)行狀態(tài)評估模塊手機(jī)數(shù)據(jù)分析子模塊經(jīng)過分析處理手機(jī)數(shù)據(jù)中的事件信息，綜合手機(jī)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的用戶的基站變化和時(shí)間變化，通過預(yù)先建立的數(shù)學(xué)模型，計(jì)算出用戶的移動(dòng)軌跡和在經(jīng)過前期篩選，將有效樣本映射到相應(yīng)道路，再進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析和計(jì)算，最后綜合出1——根據(jù)元數(shù)據(jù)包含的事件信息（比如，用戶標(biāo)識(shí)，時(shí)間，基站LAC/CI等——根據(jù)用戶事件關(guān)聯(lián)的地理位置，和相鄰事件之間的時(shí)間差，計(jì)算當(dāng)前統(tǒng)計(jì)V=———計(jì)算出用戶的每段軌跡的速度，公式為:速度二距離/時(shí)間差;——根據(jù)多個(gè)用戶的軌跡和速度，按照設(shè)置的條件，經(jīng)過篩選，將有效樣本再進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析和計(jì)算，最后綜合出被監(jiān)測的道路上的平均速度。通過監(jiān)測的評價(jià)速度，實(shí)現(xiàn)基本交通流參數(shù)（車速、車流量）評估和異常事件的根據(jù)當(dāng)前路段基本信息（例如道路容量）、運(yùn)行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節(jié)假日、時(shí)間等因素）和路段運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)（包括車輛檢測器數(shù)據(jù)、交通量調(diào)查數(shù)據(jù)、車輛的衛(wèi)星定位位置數(shù)據(jù)、車輛用戶的手機(jī)數(shù)系統(tǒng)主要功能模塊包括異常事件識(shí)別、運(yùn)行情況預(yù)測、預(yù)警信息驗(yàn)證、預(yù)警信息根據(jù)“兩客一?！避囕v的電話號碼、對應(yīng)的手機(jī)數(shù)據(jù)和運(yùn)行GPS數(shù)據(jù)，識(shí)別出車車輛運(yùn)行故障事件；將根據(jù)限速路段信息，進(jìn)行車輛超速檢測。2）運(yùn)行情況預(yù)測有率等）獨(dú)立和聯(lián)合模型預(yù)測交通狀況，主要包括預(yù)測當(dāng)前的交通流參數(shù)值,并且在預(yù)測值超過預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)觸發(fā)報(bào)警；預(yù)測大流量、小流量和低流量下發(fā)生交通事件（指公路上偶發(fā)性事件如交通事故、貨物散落等引起的交通堵塞現(xiàn)象）時(shí)的交通流參數(shù)值；建立受監(jiān)控車輛（兩客一危車輛）的運(yùn)行模型（包括軌跡和手機(jī)數(shù)據(jù)），并1根據(jù)這些車輛當(dāng)前的運(yùn)行狀況（位置數(shù)據(jù)和手機(jī)數(shù)據(jù)），識(shí)別出這些車輛的異常運(yùn)行運(yùn)行情況預(yù)測模塊主要功能是實(shí)現(xiàn)重要路段及重要通道運(yùn)行情況的預(yù)測?！匾范芜\(yùn)行情況預(yù)測：根據(jù)當(dāng)前路段基本信息（例如道路容量）、運(yùn)行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節(jié)假日、時(shí)間等因素）和——重要通道運(yùn)行情況預(yù)測：根據(jù)當(dāng)前通道基本信息（例如道路容量）、運(yùn)行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節(jié)假日、時(shí)間等因素）和可以根據(jù)用戶不同需求生成交通運(yùn)行監(jiān)測統(tǒng)計(jì)報(bào)告，其結(jié)果根據(jù)用戶選擇的監(jiān)測——監(jiān)測范圍選擇：設(shè)置需要分析的交通運(yùn)行情況的范圍，包括重要路段、重要通道以及路網(wǎng)的基本信息。通過選擇不同的監(jiān)測范圍，生成交通運(yùn)——時(shí)間范圍選擇：選擇需要分析的交通運(yùn)行情況的時(shí)間范圍生成交通運(yùn)行監(jiān)測——監(jiān)測指標(biāo)選擇：生成報(bào)告所分析的交通運(yùn)行監(jiān)測指標(biāo)可進(jìn)行設(shè)置，如斷面交生成報(bào)告的方式支持表格、圖標(biāo)、文字，或通過歷史數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)回放的視頻效果顯2）交通歷史情況統(tǒng)計(jì)查詢根據(jù)用戶的查詢需求，對交通運(yùn)行情況的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示的方式也——監(jiān)測范圍選擇：根據(jù)需求選擇交通運(yùn)行監(jiān)測情況歷史數(shù)據(jù)的范圍，如某重點(diǎn)——監(jiān)測時(shí)間選擇：可按天、周、月、年等不同時(shí)期選擇查詢的時(shí)間范圍；1支持表格、圖標(biāo)、文字，或通過歷史數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)回放的視頻效果顯示。3）交通運(yùn)行情況分析預(yù)測根據(jù)當(dāng)前路段基本信息（例如平均車道數(shù)、限速、地形等）、運(yùn)行情況、交通事件（交通事故、維修）、交通影響因素（天氣、節(jié)假日、時(shí)間等因素）和路段運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測未來路段、通道或路網(wǎng)整體運(yùn)行情況，為交通路網(wǎng)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐。如，某重點(diǎn)路段、某重點(diǎn)通道、某區(qū)域路網(wǎng)——預(yù)測的時(shí)間選項(xiàng)：可按天、周、月、年，或春運(yùn)期間、黃金周期間等不同時(shí)——預(yù)測的指標(biāo)選擇：可選擇查詢的檢測指標(biāo)，如斷面交通量（密度）、平均時(shí)支持表格、圖標(biāo)、文字，或通過歷史數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)回放的視頻效果顯示。以公路、橋梁、隧道的能見度、路面狀況（可區(qū)分干燥、潮濕、冰雪）及風(fēng)速、風(fēng)向、大氣溫度、相對濕度、降水量、路面溫度為核心，同時(shí)共享接入省氣象部門衛(wèi)泥石流、滑坡、塌方）等，主要用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵路段（如氣象條件惡劣路段、事故易發(fā)路段、交通流量大路段、自然災(zāi)害頻發(fā)路段、特大橋和互通立交等）交通環(huán)境的變化情況和氣象狀況，并根據(jù)極端或惡劣運(yùn)行環(huán)境發(fā)出預(yù)警信息，系統(tǒng)功能可分為三根據(jù)《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》，本系統(tǒng)可將環(huán)境監(jiān)測結(jié)果結(jié)合交關(guān)注的笫4個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)一一路段、通道或路網(wǎng)的環(huán)境指數(shù)Ro（1）實(shí)時(shí)路網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測實(shí)現(xiàn)對全省范圍內(nèi)公路環(huán)境監(jiān)測信息的實(shí)時(shí)查詢和瀏覽，包能見度、路面狀況及1風(fēng)速、風(fēng)向、大氣溫度、相對濕度、降水量、路面溫度、省氣象部門區(qū)域氣象信息、國土部門地質(zhì)災(zāi)害信息等，所有查詢結(jié)果均可以通過列表和“一張圖”的形式進(jìn)行展提供對全省所有路網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測信息的綜合統(tǒng)計(jì)和對比分析，包括不同時(shí)間維度維度（預(yù)警級別）路網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測信息的綜合統(tǒng)計(jì)、對比分析。實(shí)現(xiàn)對全省范圍內(nèi)公路路網(wǎng)環(huán)境預(yù)警信息的類別、預(yù)警等級、影響范圍、影響持續(xù)時(shí)間等查詢。系統(tǒng)可將環(huán)境監(jiān)測結(jié)果結(jié)合交通流監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測結(jié)果，計(jì)算①路段環(huán)境指數(shù)1路段環(huán)境指數(shù)根據(jù)路段監(jiān)測的氣象環(huán)境指數(shù)（包括能見度、風(fēng)力等級、道面干濕狀況）和交通環(huán)境指數(shù)（大車比例20）進(jìn)行綜合分析和測算。路段環(huán)境相關(guān)參數(shù)等級劃分如下表所示:路段環(huán)境/等級路段環(huán)境/等級道面干濕狀況中好W5%21000mW7級差>30%<200m10級根據(jù)上述各參數(shù)等級劃分，不同參數(shù)不同等級的組合對路段環(huán)境指數(shù)等級劃分為好、中、差三個(gè)等級，建立相應(yīng)的規(guī)則推理算法,即：定性描述定性描述路段環(huán)境良好，適宜行車路段環(huán)境一般，對行車有一定不利影響路段環(huán)境較差，對行車有較大不利影響路段環(huán)境指數(shù)等級②路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)采用路網(wǎng)中路段環(huán)境指數(shù)等級為差的路段里程占路網(wǎng)總里程L路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)好中差R<10%根據(jù)市縣(區(qū))級系統(tǒng)上報(bào)的預(yù)警信息，通過與預(yù)警分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，實(shí)現(xiàn)對預(yù)1指數(shù)進(jìn)行識(shí)別，并可采用聲、光報(bào)警形式提醒監(jiān)測人員進(jìn)行人工篩查和確認(rèn)。實(shí)現(xiàn)對全省普通公路環(huán)境預(yù)警信息的類別、預(yù)警等級、影響范圍、影響持續(xù)時(shí)間3、縣(區(qū))級象條件惡劣路段安裝的能見度檢測儀、光強(qiáng)檢測器、風(fēng)力風(fēng)向檢測器、煙霧探測器、氣象檢測器等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，另有大部分?jǐn)?shù)據(jù)通過人工觀測和氣象、國土等部門共享人工觀測數(shù)據(jù)主要由公路養(yǎng)護(hù)道班的工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷或通過簡易設(shè)備(如建立適合全省的短時(shí)預(yù)警模型，以冰雪、暴雨、大霧、冰凍等氣象災(zāi)害和滑坡等對可能因氣象環(huán)境變化而發(fā)生的交通突發(fā)事件進(jìn)行提前預(yù)警，并對預(yù)警級別進(jìn)行判斷。對于路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)，可根據(jù)預(yù)設(shè)的閾值，對本區(qū)縣范圍內(nèi)路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)進(jìn)行自動(dòng)（3）路網(wǎng)環(huán)境預(yù)警信息上報(bào)11.3基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測與預(yù)警管理基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測與預(yù)警主要服務(wù)對象是各級公路管理部門的運(yùn)行監(jiān)測人基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測與預(yù)警主要實(shí)現(xiàn)對路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)狀況進(jìn)行評估，并根據(jù)評估結(jié)果發(fā)出預(yù)警信的相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》，本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對全省范圍內(nèi)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況的查詢和瀏覽，包括實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)、歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)、是否接近警戒值、綜合評價(jià)結(jié)果等，可計(jì)算出路段、通道或路網(wǎng)的設(shè)施健康狀況及（1）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，以自動(dòng)和人工判斷相結(jié)合的方式，對基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評價(jià)得到設(shè)施健康狀況指標(biāo)。其中，高速公路和普通公路路面、橋梁、隧道技術(shù)等級評價(jià)數(shù)據(jù)來自于同期實(shí)施的“公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)”、“公路橋梁、隧道管理系統(tǒng)橋價(jià)結(jié)果自動(dòng)上報(bào)市及省級系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)可在“一張圖”中以不同顏色顯示不同等級技（2）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況查詢實(shí)現(xiàn)對全省范圍內(nèi)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況的查詢和瀏覽，包括實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)、歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)、是否接近警戒值、綜合評價(jià)結(jié)果等，也可通過本功能查詢設(shè)施健康狀況，所有查詢結(jié)果均可通過列表和“一張圖”的形式進(jìn)行展示。實(shí)現(xiàn)對全省路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況信息的綜合統(tǒng)計(jì)和對比分析，包括不同類型（如路面、路基、橋梁、隧道等）、不同使用年限公路設(shè)施健康狀況4的綜合統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對不同路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)、損毀信息的綜合統(tǒng)計(jì)和對比分析。（3）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況預(yù)警可對不同健康狀況級別以不同顏色在“一張圖”上進(jìn)行展現(xiàn)；自動(dòng)接收下級管理1部門的預(yù)警信息，進(jìn)行綜合之后，對區(qū)域分布相對集中的處于中、差級健康狀況的路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)進(jìn)行判斷，對可能出現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施病害高發(fā)狀況進(jìn)行預(yù)警，為路網(wǎng)大（4）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況預(yù)警信息發(fā)布按照信息發(fā)布的管理制度，向外部單位或社會(huì)公眾及時(shí)地發(fā)布預(yù)警信息。（2）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況查詢（3）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況預(yù)警對管轄范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施屬性信息實(shí)現(xiàn)瀏覽、輸入、編輯、刪除、數(shù)據(jù)更新等各種（2）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況監(jiān)測監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況數(shù)據(jù)包括特大橋梁、特長隧道、大型互通立交、路基邊坡、——路面數(shù)據(jù)包括路面結(jié)構(gòu)、路面技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)歷史。其中路面技術(shù)狀況由路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面抗滑性能和路面彎沉等組成；——路基數(shù)據(jù)包括路基基本信息、路基技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)歷史。其中路基基本信息——橋隧構(gòu)造物數(shù)據(jù)包括基本信息、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況、定期評定數(shù)據(jù)和養(yǎng)護(hù)歷史。其中基本信息包括橋梁、隧道2種類型構(gòu)造物的基本信息；橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況信息包括整體位移、局部變位、節(jié)點(diǎn)應(yīng)力、交通荷載等信息；橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)歷史——基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測信息，可以通過數(shù)據(jù)列表和“一張圖”的方式基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如下表所示:1康況級健狀等技術(shù)狀況況優(yōu)良中檢查結(jié)論MQI及各級分項(xiàng)MQI及各級分項(xiàng)指標(biāo)280,<90檢查結(jié)論全新狀態(tài)、功能S有輕微缺損，對S橋梁使用功能無B有中等缺損，尚B功能，缺損惡化檢查結(jié)論次差差指標(biāo)V60（3）基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況預(yù)警可根據(jù)評價(jià)結(jié)果對轄區(qū)內(nèi)健康狀況等級為中或差的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行分級預(yù)警,設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)主要服務(wù)對象是各級公路管理部門的運(yùn)行監(jiān)測人員和設(shè)監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行管理模塊功能應(yīng)滿足省、市、縣（區(qū)）各級使用，省級主要完成全1技術(shù)類型、所在路線、樁號、所在車輛裝備、所在場站等空間位置和屬性信息。所有查詢結(jié)果均可以通過列表或“一張圖”的形式進(jìn)行展示。（2）設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測實(shí)現(xiàn)對本工程范圍內(nèi)的視頻監(jiān)控設(shè)備、車輛檢測、氣象監(jiān)測設(shè)備等外場設(shè)備的啟/停狀況、正常、故障等運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。實(shí)現(xiàn)對設(shè)備故障信息的查詢和瀏覽，包括設(shè)備編號、設(shè)備名稱、設(shè)備品牌型號、設(shè)備類型、故障類型、報(bào)警級別等，所有查詢結(jié)果均可以通過列表和“一張圖”的形提供對歷史故障預(yù)警信息進(jìn)行后期處理，可按要求產(chǎn)生相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，進(jìn)行對比分析，包括不同設(shè)備品牌、不同設(shè)備類型、不同使用年限設(shè)備故障及報(bào)警信息的綜設(shè)備類型、所屬線路、故障類型等要求進(jìn)行查3、縣(區(qū))級實(shí)現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)設(shè)備屬性信息的管理，包括設(shè)備編號、設(shè)備名稱、設(shè)備品牌型對于未來新增設(shè)備，提供設(shè)備注冊、編號、基本信息入庫等功能。1——橋梁健康檢測設(shè)備；——?dú)庀蟊O(jiān)測設(shè)備等。視頻設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測需實(shí)現(xiàn)對視頻圖像出現(xiàn)的雪花、滾屏、模糊、偏色、畫面凍結(jié)、增益失衡等常見攝像機(jī)故障的準(zhǔn)確判斷和及時(shí)預(yù)警：交通運(yùn)行監(jiān)測設(shè)備、隧道環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、橋梁健康檢測設(shè)備、氣象監(jiān)測設(shè)備等可以通過設(shè)置正常數(shù)值浮動(dòng)區(qū)間，進(jìn)行閾值判斷，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常監(jiān)測。所有設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測信息，可以通過數(shù)據(jù)列表和“一張圖”的方式進(jìn)行顯示。示發(fā)生故障設(shè)備設(shè)施的報(bào)警信息，提醒各級運(yùn)行監(jiān)測——故障報(bào)警記錄：記錄故障報(bào)警信息內(nèi)容，并將數(shù)據(jù)保存起來。故障報(bào)警記故障維修；另一方面，為設(shè)備管理人員進(jìn)行未來新增設(shè)備選型提供依據(jù)。實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的故障報(bào)警的處理情況進(jìn)行記錄，具體的處理情況包括：已通知維修人員、正在維修、維修完畢/故障已解除、維修完畢/故障未解除等。路政治超狀況監(jiān)測主要服務(wù)對象是各級公路路政管理部門的運(yùn)行監(jiān)測人員和設(shè)根據(jù)高速公路和普通公路的路政治超業(yè)務(wù)特征分析，監(jiān)測人員需要掌握路政治超1每天匯總的執(zhí)法信息。通過整合相關(guān)路政管理系統(tǒng)，定時(shí)定點(diǎn)獲取全省公路行業(yè)路政超重車輛數(shù)量、超重車輛類型、按日、月、年超重車輛的貨總重、貨物種類等。各級公路管理部門均可查詢導(dǎo)入的每日的路政治超信息和歷史信息，支持對指定區(qū)縣或全市普通公路超限超載率進(jìn)行檢索查詢。查詢結(jié)果以列表形式展現(xiàn),也支持以專題圖形式在“一張圖”上展現(xiàn)各區(qū)縣的路政治超監(jiān)測數(shù)據(jù)。1.6收費(fèi)站狀況監(jiān)測收費(fèi)站狀況監(jiān)測主要服務(wù)對象是高管局、高速公路管理分局、收費(fèi)站；普通公路管理單位，包括公路局、市公路處（收費(fèi)處）和收費(fèi)站。流量、車型等信息，在“一張圖”中進(jìn)行交通流量、流向和車型運(yùn)行情況監(jiān)測。1.7交通突發(fā)事件監(jiān)測與報(bào)警管理交通突發(fā)事件監(jiān)測與報(bào)警子系統(tǒng)的服務(wù)對象是各級公路管理部門的運(yùn)行監(jiān)測人事件檢測，對異常的交通事件進(jìn)行自動(dòng)檢測、記錄和預(yù)警。另一方面，也可人工采集郵件等方式報(bào)送到本子系統(tǒng)。對自動(dòng)或人工采集的信息，經(jīng)過判斷可產(chǎn)生《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》中的公路交通突發(fā)事件等級單項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)。系統(tǒng)功能可分為三級，即省級（公路局、高管局、路政局）、市級（市公路處、高速公路管理分局、路政分局）、縣（區(qū)）級（公路段、高速公路處、路政處）。通過多種接警和人工核實(shí)的方式，在“一張圖”地圖上以藍(lán)色、黃色、橙色和紅急處置系統(tǒng)進(jìn)行處置和發(fā)布，由此可產(chǎn)生《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》中重點(diǎn)關(guān)注的第5個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)：公路交通突發(fā)事件等級九1系統(tǒng)能夠接收突發(fā)事件人工報(bào)送的信息，具體報(bào)送時(shí)限和要求按照《交通運(yùn)輸突現(xiàn)自動(dòng)歸類報(bào)警，并記錄事件發(fā)生時(shí)前后各3分鐘的圖像，主要檢測的交通突發(fā)事件旦核實(shí)事件達(dá)到突發(fā)事件級別，即轉(zhuǎn)入應(yīng)急模式，將信息送至應(yīng)急處置系統(tǒng)進(jìn)行處置和發(fā)布，山監(jiān)測人員或應(yīng)急值守人員根據(jù)突發(fā)事件可能造成的影響判斷得到公路交通突發(fā)事件等級。公路交通突發(fā)事件預(yù)警級別如下表所示。1I級示紅色橙色黃色藍(lán)色因突發(fā)事件可能導(dǎo)致國家干線公路交通中斷、阻塞或者因突發(fā)事件可能導(dǎo)致重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷，造成大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行及人員疏散預(yù)計(jì)在48小時(shí)以上時(shí)發(fā)生因重要物資缺乏、價(jià)格大幅波動(dòng)可能嚴(yán)重影響全國局運(yùn)力組織能力時(shí)其他可能需要由交通運(yùn)輸部提供應(yīng)急保障時(shí)塞或者大量車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)因突發(fā)事件可能導(dǎo)致重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷，造成大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行及人員疏散預(yù)計(jì)在24小時(shí)以上時(shí)發(fā)生因重要物資缺乏、價(jià)格大幅波動(dòng)可能嚴(yán)重影響省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和人民正常生活時(shí)其他可能需要由省級公路管理部門提供應(yīng)急保障時(shí)塞或部分車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)在因突發(fā)事件可能導(dǎo)致重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷，造成大量其他可能需要由市級公路管理部門提供應(yīng)急保障時(shí)塞或部分車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時(shí)間預(yù)計(jì)在因突發(fā)事件可能導(dǎo)致重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷，造成大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行及人員疏散預(yù)計(jì)在6小時(shí)以上時(shí)其他可能需要由區(qū)縣公路管理部門提供應(yīng)急保障時(shí)（3）突發(fā)事件信息查詢實(shí)現(xiàn)對全省范圍內(nèi)公路突發(fā)事件信息的實(shí)時(shí)查詢和瀏覽，包括路段樁號、事件類型、影響范圍、持續(xù)時(shí)間等信息，所有查詢結(jié)果均可以通過列表或事件類型、事件級別等）公路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況信息的綜合統(tǒng)計(jì)、對比分析。1（1）突發(fā)事件信息查詢發(fā)事件，需要能夠識(shí)別的突發(fā)事件類別包括：交通事故、車輛逆行、異常停車、車輛系統(tǒng)應(yīng)能夠自動(dòng)識(shí)別公路上的交通突發(fā)事件，并進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，提供聲音報(bào)警、視頻圖像閃爍或自動(dòng)彈出、“一張圖”上圖像報(bào)警等報(bào)警形式。運(yùn)行監(jiān)測人員在接到用自動(dòng)報(bào)警觸發(fā)圖片抓拍，自動(dòng)報(bào)警后生產(chǎn)的視頻圖像或圖片信息將自動(dòng)存儲(chǔ)。對于無法自動(dòng)監(jiān)測的信息，系統(tǒng)能夠接收突發(fā)事件人工報(bào)送的信息，具體報(bào)送時(shí)限和要求按照《交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息報(bào)告和處理辦法》、《交通運(yùn)輸部公路阻斷信主要采用人工判斷的形式，對突發(fā)事件的影響范圍（如占用幾條車道）、持續(xù)時(shí)對于已經(jīng)確定的突發(fā)事件，應(yīng)實(shí)時(shí)在“一張圖”上進(jìn)行顯示，并根據(jù)事件級別的不同，以警示顏色（藍(lán)色、黃色、橙色和紅色）進(jìn)行提示。2路網(wǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)路網(wǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)與調(diào)度的用戶對象是各級公路管理部門的運(yùn)行監(jiān)測人員和運(yùn)行管路網(wǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)主要包括高速公路、公路等路網(wǎng)計(jì)劃事件、行政許可、擁堵、1務(wù)部門之間的共享，便于相關(guān)部門及時(shí)采取聯(lián)動(dòng)措施，減少公路擁堵，提高治超等其系統(tǒng)功能可分為三級，即省級（公路局、高管局、路政局）、市級（市公路處、高速公路管理分局、路政分局）、縣（區(qū)）級（公路段、收費(fèi)站所、養(yǎng)護(hù)道班、路政2.1路網(wǎng)計(jì)劃事件協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)接入路網(wǎng)的大規(guī)模養(yǎng)護(hù)、大規(guī)模社會(huì)活動(dòng)等事件計(jì)劃信息（信息來自于高速公路、普通公路相關(guān)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)），依托路網(wǎng)計(jì)劃事件協(xié)調(diào)與聯(lián)動(dòng)的預(yù)案，實(shí)現(xiàn)以下功在“一張圖”上，即時(shí)展示共享高速公路和普通公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息，并以聲光、短信等方式通知對方，便于對方指定各自養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，避免路網(wǎng)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)高速公路和在“一張圖”上，利用音視頻調(diào)度平臺(tái)、短信（等方式，對公路網(wǎng)運(yùn)行中的大規(guī)劃養(yǎng)護(hù)、社會(huì)活動(dòng)等計(jì)劃事件進(jìn)行協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)管理各部門之間的聯(lián)動(dòng);在“一張圖”上，利用音視頻調(diào)度平臺(tái)、短信等方式，對公路網(wǎng)的大規(guī)模養(yǎng)護(hù)、社會(huì)活動(dòng)等計(jì)劃事件進(jìn)行跨市協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)不同市之間公路管理部門的聯(lián)動(dòng)。2.2大件運(yùn)輸行政許可聯(lián)動(dòng)在“一張圖”上，通過整合運(yùn)輸局“全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”中12噸以上半掛車和牽引車衛(wèi)星定位信息，實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸?shù)倪^程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)不同當(dāng)大件運(yùn)輸車輛運(yùn)輸過程匯中未按照審批的線路、區(qū)域和速度行駛時(shí)，以聲光等1形式提示日常運(yùn)行監(jiān)管人員，以便通過音視頻調(diào)度平臺(tái)、短信等方式及時(shí)將違規(guī)信息報(bào)送前方路政執(zhí)法人員，為路政執(zhí)法提供支撐，從而有效保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)。2.3路網(wǎng)擁堵協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)基于“一張圖”，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)跨市大規(guī)模交通擁堵的跨市高速公路、公路管理部門的協(xié)調(diào)調(diào)度。當(dāng)高速公路或普通公路出現(xiàn)擁堵情況時(shí)，系統(tǒng)以聲光、短信等方式及時(shí)提醒高速公路或普通公路日常運(yùn)行管理人員，日常運(yùn)行管理人員確認(rèn)后及時(shí)將轄區(qū)內(nèi)的擁堵信息通過音視頻調(diào)度平臺(tái)、短信等方式推送給擁堵路段的相關(guān)部門，以便于相基于“一張圖”，結(jié)合省內(nèi)路網(wǎng)的異常預(yù)警信息，開展公路管理部門與公安交管當(dāng)路網(wǎng)出現(xiàn)擁堵等異常預(yù)警信息后，公路管理部門將突發(fā)事件發(fā)生2.4公路網(wǎng)保暢資源聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)接入公路網(wǎng)資源的信息，包括：高速公路保暢資源普通、公路保暢資源等種在“一張圖”上實(shí)現(xiàn)上述資源信息匯聚，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件后，能及時(shí)顯示事件發(fā)3路網(wǎng)運(yùn)行信息服務(wù)省級部門發(fā)布區(qū)域路網(wǎng)交通擁堵、預(yù)測預(yù)警信息，市、縣（區(qū)）部門重點(diǎn)發(fā)布路1設(shè)備運(yùn)行狀況、路政執(zhí)法情況、收費(fèi)站運(yùn)行狀況和突發(fā)事件信息。用戶可從交通流監(jiān)測與預(yù)警發(fā)出的路段擁擠預(yù)警（達(dá)到“堵塞”級別）和解除擁堵信息、路網(wǎng)運(yùn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng)中路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)信息，選擇其中某類、某條或某一時(shí)段的全部信息進(jìn)入信息編輯界面，去除原信息中的附件，僅保留其中的時(shí)間、地點(diǎn)信息管理人員對單條預(yù)發(fā)布信息可進(jìn)行人工編輯和保存，可批量選擇預(yù)發(fā)布信息3.2路網(wǎng)環(huán)境信息服務(wù)用戶可從路網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測與預(yù)警管理中提取預(yù)警信息和解除擁堵信息，選擇其中某類、某條或某一時(shí)段的全部信息進(jìn)入信息編輯界面，去除原信息中的附件,僅保留其中的時(shí)間、地點(diǎn)和說明文字，成為預(yù)發(fā)布信息其中，路網(wǎng)環(huán)境信息發(fā)布模板應(yīng)包含本系統(tǒng)監(jiān)測到的氣象災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害路段名稱、樁號或具體位置、交通管制或解除管制時(shí)間、建議繞行路線等。3.3基礎(chǔ)設(shè)施健康狀況信息服務(wù)用戶可從基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀況監(jiān)測子系統(tǒng)保存的基礎(chǔ)設(shè)施異常狀況信息，選擇其中某類、某條或某一時(shí)段的全部信息進(jìn)入信息編輯界面，去除原信息中的附件,僅保留信息管理人員對單條預(yù)發(fā)布信息可進(jìn)行人工編輯和保存，可批量選擇預(yù)發(fā)布信息13.4設(shè)備運(yùn)行狀況信息服務(wù)僅保留其中的時(shí)間、地點(diǎn)和說明文字，成為預(yù)發(fā)布信息。3.5路政治超信息服務(wù)定期將路政執(zhí)法信息，包括一定時(shí)間內(nèi)處罰案件信息、辦結(jié)案件信息、超限車輛信息、超載車輛類型、超載量信息及其同比、環(huán)比信息進(jìn)行“公告”式發(fā)布。3.6收費(fèi)站運(yùn)行狀況信息服務(wù)定期將收費(fèi)站信息，包括一定時(shí)間內(nèi)交通流量信息、流向信息、車型信息及其同3.7交通突發(fā)事件信息服務(wù)用戶可從交通突發(fā)事件監(jiān)測與報(bào)警管理中的報(bào)警信息，選擇其中某類、某條或某一時(shí)段的全部信息進(jìn)入信息編輯界面，去除原信息中的附件，僅保留其中的時(shí)間、地4路網(wǎng)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析路網(wǎng)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析功能是路網(wǎng)運(yùn)行_E作的總結(jié)，是路網(wǎng)運(yùn)行持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》重點(diǎn)圍繞區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行中的8項(xiàng)指標(biāo)開展多維度跨時(shí)空分析（含路網(wǎng)監(jiān)測指標(biāo)包括路網(wǎng)中斷率、擁擠度、環(huán)境指數(shù)、節(jié)點(diǎn)通阻度、公路交通突發(fā)事件等級、設(shè)施健康狀況等6個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)和通道運(yùn)行指數(shù)、4.1公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析1網(wǎng)擁擠度、通道擁擠度、路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)分析、通道環(huán)境指數(shù)分析、路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通阻度分析、通道節(jié)點(diǎn)通阻度分析、路網(wǎng)綜合指數(shù)分析、通道運(yùn)行指數(shù)分析等，計(jì)算同比、環(huán)①路網(wǎng)中斷率分析系統(tǒng)從公路局、高速集團(tuán)接入路網(wǎng)施工占道、交通阻斷路段信息數(shù)據(jù)，計(jì)算出其②通道中斷率分析中斷路段總里程/通道路總里程。系統(tǒng)劃定全省所有的跨省通道，計(jì)算通道中斷率。③擁擠度分析——路網(wǎng)擁擠度分析段時(shí)間平均速度（路段平均行程車速）越高，表示擁擠程度越低。路網(wǎng)擁擠度采用定義路網(wǎng)中處于擁擠和堵塞狀態(tài)的路段總里程占路網(wǎng)總里程的——通道擁擠度分析段時(shí)間平均速度（路段平均行程車速）越高，表示擁擠程度越低。通道擁擠度采用定義通道中處于擁擠和堵塞狀態(tài)的路段總里程占通道總里程的④環(huán)境指數(shù)分析1——路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)分析路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)描述特定交通組成（車輛類別）和氣象條件下行車的適宜程度。路段交通組成特征指數(shù)描述路段車輛類別（大/?。┓植继卣鳎鶕?jù)監(jiān)測路段的根據(jù)路段交通組成、路段氣象環(huán)境指數(shù)加權(quán)計(jì)算出路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)。路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)根據(jù)路網(wǎng)中路段交通組成特征指數(shù)和路段氣象環(huán)境特征指數(shù)——通道環(huán)境指數(shù)分析路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)描述特定交通組成（車輛類別）和氣象條件下行車的適宜程度。路段交通組成特征指數(shù)描述路段車輛類別（大/?。┓植继卣?，根據(jù)監(jiān)測路段的根據(jù)路段交通組成、路段氣象環(huán)境指數(shù)加權(quán)計(jì)算出通道環(huán)境指數(shù)。路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)根據(jù)路網(wǎng)中路段交通組成特征指數(shù)和路段氣象環(huán)境特征指數(shù)綜合⑤路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通阻度分析節(jié)點(diǎn)通阻度描述公路網(wǎng)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處于擁堵或暢通兩種狀態(tài)。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)特指公路網(wǎng)中的易擁堵路段、樞紐互通立交、收費(fèi)站點(diǎn)（省界、入城）、重點(diǎn)治超站和服務(wù)節(jié)點(diǎn)通阻度根據(jù)節(jié)點(diǎn)的排隊(duì)長度是否超過一定限值（即排隊(duì)長度）進(jìn)行分析,超路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通阻度采用路網(wǎng)中處于擁堵狀態(tài)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量占節(jié)點(diǎn)總數(shù)量的白分比來N⑥通道節(jié)點(diǎn)通阻度分析通道節(jié)點(diǎn)通阻度描述公路網(wǎng)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處于擁堵或暢通兩種狀態(tài)。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)特指通道中的易擁堵路段、樞紐互通立交、收費(fèi)站點(diǎn)（省界、入城）、重點(diǎn)治超站和服節(jié)點(diǎn)通阻度根據(jù)節(jié)點(diǎn)的排隊(duì)長度是否超過一定限值（即排隊(duì)長度）進(jìn)行分析,超通道節(jié)點(diǎn)通阻度采用通道中處于擁堵狀態(tài)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量占節(jié)點(diǎn)總數(shù)量的百分比來N⑦路網(wǎng)綜合指數(shù)分析路網(wǎng)環(huán)境指數(shù)、路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)通阻度、突發(fā)事件等級、設(shè)施健康狀況等級6個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)路網(wǎng)綜合運(yùn)行指數(shù)的評估，根據(jù)各單項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測等級，賦以不同的分值和權(quán)1⑧通道運(yùn)行指數(shù)分析通道環(huán)境指數(shù)、通道節(jié)點(diǎn)通阻度、突發(fā)事件等級、設(shè)施健康狀況等級6個(gè)單項(xiàng)