2024年城市軌道交通信號工（技師）技能鑒定考試題庫-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE12024年城市軌道交通信號工（技師）技能鑒定考試題庫-下（多選、判斷題匯總）多選題1.屬于第一類的ATS服務器有()。A、TS車站服務器B、主機服務器C、通信服務器D、接口服務器E、數(shù)據(jù)庫服務器答案：ABC2.調(diào)壓屏由()系統(tǒng)組成。A、調(diào)整系統(tǒng)B、驅動系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、回采系統(tǒng)E、人機界面答案：ABC3.進路始端按鈕的作用是()。A、排列進路B、重復開放信號C、取消進路D、人工解鎖進路E、故障解鎖進路答案：ABCD4.下列屬于帶通信的的列車駕駛模式是()。A、IATOB、IATP+C、IATPD、RME、NRM答案：AB5.對于LED信號機開路故障，描述正確的是()。1A、接到故障通知后，查看微機監(jiān)測和HMI上信號機狀態(tài)和故障報警信息，并詢問車站值班人員故障發(fā)生時的情況和相關操作，確認故障現(xiàn)象B、分線盤處測量LED點燈電壓是否送出，如果未送出在故障點在室內(nèi)；若已經(jīng)送出，則故障點在室外C、測量室外LED信號機方向盒一次電壓是否正常，如正常繼續(xù)測量二次側；如果不正常在接線端子處查找故障點D、測量室外LED信號機的變壓器一次電壓是否正常，如正常繼續(xù)測量二次側；如果不正常在在LEU箱內(nèi)查找故障點E、如果變壓器二次側電壓不正常，則是變壓器故障，更換故障變壓器，如果二次側電壓正常，則是LED燈頭故障，更換LED燈頭答案：ABCDE6.對于LEU（或應答器）故障，描述正確的是()。A、LEU（或應答器）故障會造成連續(xù)多次列車產(chǎn)生緊制B、當發(fā)生LEU故障時，“C”接口板顯示開路或短路故障C、若用電阻表測量LEU機柜至分線柜線纜線間、対地絶縁異常，則需要更換機柜至分線柜的備用芯線D、若用電阻表測量分線柜至終端盒線纜線間、対地絶縁異常，則需要更換分線柜至終端盒的備用芯線E、若為應答器故障，更換完需刷寫報文，即可投入運營答案：ABCD7.在ZDJ9轉轍機電路中，X2線的作用包含()。A、反-定時接電機B線B、定-反時接電機B線C、定表二極管支路D、反表二極管支路E、表示共用線答案：AC8.ZYJ7提速道岔控制電路的X1線是定反位動作、表示共用線，定位表示線還有()。A、X2線B、X3線C、X4線D、X5線E、X6線答案：AC9.對于處理現(xiàn)地工作站故障，描述正確的是()。A、注銷MMI時，需要執(zhí)行Stop-ats指令B、注銷MMI時，需要執(zhí)行Stop-hmi指令C、關閉HMI時，需要執(zhí)行Stop-hmi指令D、關閉HMI時，需要執(zhí)行Stop-ats指令E、注銷MMI時，需要執(zhí)行Star-ats指令答案：AC10.要使得防護進路始端信號機開放以下()是必須檢查的。A、進路內(nèi)所有區(qū)段空閑B、終端信號機紅燈燈絲狀態(tài)C、保護區(qū)段空閑且鎖閉D、敵對信號機關閉E、敵對信號機開放答案：ABCD11.對于ZD6轉轍機故障處理，描述正確的是()。A、接到故障通知后，首先確認故障現(xiàn)象B、室外表示電路故障的查找需要掌握的數(shù)據(jù)：定位表示X1、X3，反位表示X2、X3C、開路故障的查找（以定位為例）用萬用表交流檔，測X1、X3間電壓，有110V，說明從電纜盒至電轉機內(nèi)部有開路點D、短路故障的查找測X1-X3間電壓為0V，拔下插接件，X1-X3間電壓有110V，說明有短路故障E、ZD6轉轍機啟動電路故障時，定操反時，應測量X2、X4；反操定時，應測量X1、X4答案：ABCD12.25Hz相敏軌道電路，受端軌道變壓器變比說法正確的是()。A、帶扼流變壓器無適配器時18.3:1B、帶扼流變壓器帶適配器時30:1C、無扼流變壓器時40:1D、帶扼流變壓器帶適配器時40:1E、無扼流變壓器時80:1答案：ABC13.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)應具備的功能有()。A、聯(lián)鎖控制B、顯示C、絕緣測試D、岔動作電流記錄E、故障定位答案：AB14.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列符合計軸布置原則的有()。A、計軸的布置滿足系統(tǒng)降級控制模式下的運營間隔要求。B、計軸區(qū)段的劃分應保證排列平行進路，便于車站作業(yè)，并滿足點式模式下系統(tǒng)的追蹤間隔要求。C、岔區(qū)與區(qū)間的計軸區(qū)段分別設置D、聯(lián)鎖區(qū)分界處布置計軸E、不同線路間聯(lián)絡線需在線路分界處應設置兩個計軸磁頭，一側線路的計軸故障不影響相鄰線路的運營答案：ABCDE15.在計算機軟件系統(tǒng)中軟件主要可分為這()類。A、系統(tǒng)軟件B、應用軟件C、工具軟件D、操作軟件E、編輯軟件答案：AB16.三個連續(xù)靜態(tài)信標A、B、C，列車讀取A、B和C都失敗，列車將()。A、定位丟失B、EBC、FSBD、正常運行E、完整性丟失答案：AB17.作為一名員工，你的安全生產(chǎn)權力有()。A、上崗前接受安全知識培訓的權利B、安全生產(chǎn)知情權與建議權C、拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)權D、享受工傷保險與傷亡補償權E、聽從任何指揮答案：ABCD18.基于ETCSL2互聯(lián)互通理念，在點式ATP系統(tǒng)平臺上實現(xiàn)點式ATO級的互聯(lián)互通，并通過制定設計標準和接口標準化實現(xiàn)點式ATC全功能的互聯(lián)互通，從ATS到車載()。A、確認設備（模塊/單元）的嵌入狀況B、扣車請求C、確認受電電壓D、行程確認E、運行等級請求答案：BE19.在對LED信號機進行設備質(zhì)量鑒定時，鑒定項目應包含()內(nèi)容。A、設備是否侵入建筑限界B、信號機（包括繼電器箱）安設位置是否符合規(guī)定C、信號機機柱是否傾斜超限D、信號機機柱是否彎曲、裂紋超限E、機柱內(nèi)引入線有無腐蝕現(xiàn)象答案：ABCDE20.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)應在雙套（系）設備同步的情況下進行聯(lián)鎖試驗，并進行()及()試驗。A、接口B、電源C、同步故障倒機D、報警E、人工切換答案：CE21.ZDJ9轉轍機在1、3閉合為定位的情況下，用于反位表示電路的自動開閉器接點有()。A、15、16B、23、24C、25、26D、45、46E、35、36答案：BCD22.在城市軌道交通系統(tǒng)中，車站人工控制功能包括但不限于()。A、列車進路控制B、將信號機設置為自動模式等C、封鎖信號元素（信號機、道岔等）D、跳停、扣車、提前發(fā)車E、計軸復位答案：ABCDE23.BiLOCK型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)屏幕可以顯示()信息。A、站場基本圖形顯示B、現(xiàn)場信號設備狀態(tài)顯示C、值班員按壓按鈕動作的確認顯示D、聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報警顯示E、時鐘顯示，必要的漢字提示答案：ABCDE24.在城市軌道交通系統(tǒng)中，CC與ZC配合實現(xiàn)安全的列車隔離功能，以防止列車進入危險區(qū)域從而造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，移動授權應該()設置。A、前方為線路軌道終點：設置在盡頭信號機處B、前方為通信列車：前車車尾位置預留可能的退行距離處C、前方為非通信列車：隔開一個空閑區(qū)段，并預留緩沖距離D、前方為未開放的聯(lián)鎖進路（帶有保護區(qū)段）：延伸到保護區(qū)段上E、前方為未開放的聯(lián)鎖進路（無保護區(qū)段）：設置到信號機處答案：ABCDE25.下列屬于在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段信號系統(tǒng)在試車線內(nèi)進行低速動態(tài)測試的自動折返測試項目內(nèi)容有()。A、確認司機按下車載自動折返按鈕后，列車開始自動折返（列車發(fā)車）B、確認折返點上，列車自動折返C、確認在折返結束時，列車停車D、自動折返過程中，有緊急制動指令時，確認其恢復的動作E、當自動折返條件不成立時，確認未實現(xiàn)自動折返答案：ABCDE26.CC和ZC信息交換中，下列()是CC發(fā)給ZC的信息。A、軌旁信號機滅燈授權B、列車站臺停穩(wěn)C、站臺PSD開關門命令D、停車保證請求E、列車運行速度答案：ABC27.關于安全生產(chǎn)說法正確的是()。A、不戴安全帽，不準進入施工現(xiàn)場B、工作時間不準喝酒，酒后不準作業(yè)C、機械設備的安全防護裝置不完善不準使用D、吊車無人指揮，看不清起落點不準吊裝E、不帶安全帽隨意進出工地答案：ABCD28.信號電源屏中直流屏由()組成。A、交流輸入B、監(jiān)控模塊C、電源模塊D、輸出配電E、直流輸入答案：ABCD29.關于信號微機監(jiān)測系統(tǒng)報警的說法正確的是()。A、一級報警：報警方式為聲光報警，人工確認后停止報警，并通過網(wǎng)絡傳送到站機、車間（含工區(qū)）機及段機B、二級報警：報警方式為聲光報警，人工確認后停止報警，并通過網(wǎng)絡傳送到站機、車間（含工區(qū)）機及段機C、一級報警：報警方式為聲光報警，報警后，延時適當時間自動停報，并通過網(wǎng)絡傳送到站機及車間（含工區(qū)）機D、二級報警：報警方式為聲光報警，報警后，延時適當時間自動停報，并通過網(wǎng)絡傳送到站機及車間（含工區(qū)）機E、三級報警為紅色顯示報警，電氣特性恢復正常后自動停報答案：AD30.操作有旋轉零部件的設備時，嚴禁()。A、用反鏟B、戴安全帽C、戴手套D、穿過于肥大的服裝E、穿工作服答案：CD31.當ZDJ9轉轍機操動不正常，操動時分線柜上各端子間有AC380V，則檢查范圍為()。A、電源屏B、繼電器接點C、方向盒D、終端盒E、轉轍機內(nèi)部答案：CDE32.TAZII/S295計軸室內(nèi)設備由()板卡組成。A、放大板B、計軸板C、輸出板D、I/O板E、繼電器板答案：ABC33.加強職業(yè)道德修養(yǎng)的途徑與方法有()。A、在平時工作和生活中培養(yǎng)B、在一般學習與專業(yè)學習中修煉C、嚴于律己，“一日三省”D、堅決同社會上的不良現(xiàn)象作斗爭E、通過自己的職業(yè)勞動，履行對社會和他人的責任答案：ABC34.車載ATP子系統(tǒng)的功能包括()。A、安全的超速保護B、站臺門控制C、安全的列車對位停車D、安全的列車對位停車E、道岔控制答案：ACD35.對于信號電源設備監(jiān)控系統(tǒng)，下列說法正確的是()。A、信號電源設備監(jiān)控系統(tǒng)，分別在各聯(lián)鎖集中站設置一套B、信號電源設備監(jiān)控系統(tǒng)，分別在各聯(lián)鎖集中站設置兩套C、當電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，監(jiān)控系統(tǒng)會及時發(fā)出報警故障信息傳輸給集中監(jiān)測系統(tǒng)D、當電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，集中監(jiān)測系統(tǒng)會顯示故障設備出現(xiàn)在哪個區(qū)域或車站，以及故障發(fā)生時間E、當電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，集中監(jiān)測系統(tǒng)會顯示引起故障的具體原因答案：ACD36.當發(fā)生ZDJ9轉轍機定位表示電路故障時，測量X1~X2，下列的說法正確的是()。A、X1、X2及R1無電壓，則說明室內(nèi)混線B、X1、X2無電壓，R1有100V電壓，則說明室外混線C、X1、X2有交流100V，無直流電壓，則說明室外X1斷線D、X1、X2有交流60V，無直流電壓，則說明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說明室外X4斷線答案：BCDE37.以下()選項屬于車載控制器數(shù)據(jù)庫信息。A、線路坡度參數(shù)B、永久限速C、折返位置D、列車長度及列車運行特征E、站臺門數(shù)量答案：ABC38.下列屬于ATS子系統(tǒng)主要設備狀態(tài)信息的有()。1A、計軸設備的故障報警B、道岔故障報警C、DCS通道故障信息D、信號機的燈絲斷絲報警E、LEU故障報警答案：ABCD39.用0.06Ω標準分路電阻線在97型25Hz相敏軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道繼電器（含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器）()。A、端電壓不應大于7VB、端電壓不應大于7.4VC、端電壓不應大于10VD、其前接點應斷開E、端電壓不應大于5V答案：BD40.發(fā)現(xiàn)或發(fā)生行車事故或事件時，及時、如實地向班組長及以上管理人員或相關負責人反映或報告，不得()。A、驚慌B、隱瞞C、謊報D、推脫E、負責答案：BC41.()屬于25Hz相敏軌道電路防護盒的作用。A、減少25Hz信號在傳輸中的衰耗B、減少25Hz信號在傳輸中的相移C、減少50Hz工頻干擾D、防雷E、減少20Hz工頻干擾答案：ABC42.乘客信息系統(tǒng)（PIS）設在()，為乘客和工作人員提供列車運營信息以及公共多媒體信息。A、車站出入口B、站廳C、站臺D、客車客室內(nèi)的顯示屏E、車控室答案：ABCD43.電路發(fā)生并聯(lián)諧振時，其特征有()。A、諧振時，回路阻抗呈純電阻性，回路端電壓等于總電流同相B、在Q?1的條件下，諧振時，回路阻抗為最大值，回路導納為最大值C、諧振時，電感支路電流與電容支路電流近似相等，并為總電流的Q倍D、若電源為電流源，并聯(lián)諧振時，由于諧振阻抗最大，故回路端電壓為最大E、并聯(lián)諧振時的總阻抗為最大值。因此當電壓一定時，電路電流將最小。答案：ACDE44.列車關門后，ATO模式下，按壓發(fā)車按鈕，列車未啟動，可能原因()。A、屏蔽門未鎖閉B、車門在旁路模式C、沒有足夠的移動授權D、PMC1故障E、PMC2故障答案：ABC45.信號技術資料及圖表包括但不限于()。A、聯(lián)鎖圖表B、設備臺賬C、軟件（數(shù)據(jù)管理臺賬）D、備品清單E、信號設備建筑限界答案：ABCE46.車載控制器CC負責（）A、列車精確定位B、速度監(jiān)督和防護C、制動次序管理D、站臺的連續(xù)安全防護E、紅燈禁止發(fā)車防護答案：ABC47.聯(lián)鎖表內(nèi)容包括()。A、進路號碼B、進路順序C、有關信號機名稱及顯示D、有關道岔名稱及位置敵對信號E、有關列車號答案：ACD48.下列屬于車載信號設備故障的是()。A、CC機籠故障B、速度傳感器故障C、TOD顯示屏故障D、BTM設備故障E、SDM通信故障答案：ABCD49.軌道電路的道岔跳線和鋼軌引接線應平直地固定在枕木或其他專用的設備上，并且()。A、不得埋于石砟中B、須涂油防蝕C、斷根不得超過1/5D、斷根不得超過1/10E、斷根不得超過1/20答案：ABC50.起重機傷害主要應對措施有()。A、起重機司機應聽從任何人發(fā)出的停車信號B、任何人不得在起吊物下方停留C、吊裝物能從人員頭頂上方通過D、起重機操作工、起重指揮人員必須經(jīng)專門培訓后上崗E、起重機司機應只聽從指揮人發(fā)出的停車信號答案：AB51.使用電纜故障測試儀來處理電纜故障處理，下列說法正確的是()。A、一般分成三個步驟進行B、第一步是測量出任意兩根正常電纜芯線的環(huán)線電阻C、第二步是測量出測試點至故障點間一根電纜芯線的電阻D、第三步是計算測試點至故障點的距離E、故障電纜不用甩開設備答案：ABCD52.下列屬于在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段信號系統(tǒng)在試車線內(nèi)進行靜態(tài)測試的門控單元設備與安全門的數(shù)據(jù)傳輸測試項目內(nèi)容有()。A、在地面應答器上停車，確認能夠接收到來自地面應答器的控制信息B、在地面應答器上停車，確認能夠接收到來自地面應答器的顯示信息C、在地面應答器上停車，確認能夠發(fā)送給安全門控制信息D、在地面應答器上停車，確認能夠接受來自安全門顯示信息E、確認接受到“地面/列車傳輸間歇性地發(fā)送安全門的控制信息”答案：CDE53.以下()選項屬于車載信號ATO自動駕駛的功能。A、自動行駛模式B、列車速度控制C、列車目標制動D、開關車門E、車門防護答案：BD54.對某一臺聯(lián)鎖機而言，可能出現(xiàn)的三種運行狀態(tài)分別是()。A、停機狀態(tài)B、關閉狀態(tài)C、運行狀態(tài)D、主用狀態(tài)E、備用狀態(tài)答案：ACD55.對于危險源識別及評價的時機，正確的是()。A、開通運營前B、每年定期一次C、新改擴工程實施之前D、新設備設施投用之前E、每2年定期一次答案：ABCD56.對于信號電源設備故障處理，下列說法正確的是()。A、可以根據(jù)報警信息直接判斷是蓄電池、電源屏或UPS故障B、當電源屏故障時，需要測量輸入電壓是否正常C、當電源屏故障時，需要測量輸出電壓是否正常D、當電源屏故障時，不需要測量輸入電壓是否正常E、當電源屏故障時，不需要測量輸出電壓是否正常答案：ABC57.車載廣播系統(tǒng)包括()。A、全自動廣播B、半自動廣播C、人工廣播D、手動廣播E、乘客廣播答案：ABC58.下列()是CC發(fā)送給TMS的信息。A、牽引制動B、下一站開門側C、列車處于ATO模式D、列車速度E、目標距離答案：ABCD59.計軸系統(tǒng)在軌道上設置計軸點，檢查軌道區(qū)域的()。A、空閑B、占用C、異物D、速度E、道岔答案：AB60.車載控制器機籠A包含()板卡。A、3塊CCTEB、2塊CBOPC、2塊MTORED、3塊ACSDVE、1塊NRB答案：ABCD61.下列術語的中文含義對應正確的是()。A、DC車門自動關閉B、ESB緊急制動C、MAL移動授權限制D、TOD司機顯示器E、ADC車門手動關閉答案：ABCD62.下列對聯(lián)調(diào)聯(lián)試術語的解釋正確的有()。A、單體調(diào)試：設備在安裝后而未與系統(tǒng)連接時，為確認其是否符合產(chǎn)品出廠標準和滿足實際使用條件而進行的單機或單體加電、調(diào)試工作。B、點對點測試：對于存在軟件協(xié)議的互聯(lián)接口，檢查接口雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對應關系正確性的測試。C、冷滑：在架空接觸網(wǎng)或接觸軌無電條件下，受電弓或受電靴沿架空接觸網(wǎng)或接觸軌滑行的試驗。D、熱滑：在架空接觸網(wǎng)或接觸軌系統(tǒng)帶電條件下，列車進行帶電運行的試驗。E、動車調(diào)試：對地鐵線路、信號、車輛、通信、供電等專業(yè)通過行車調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，并對列車牽引、運行、制動、開關安全門、車地傳遞視頻信息等功能進行綜合試驗。答案：ABCDE63.關于信號微機監(jiān)測系統(tǒng)第三級報警的說法正確的是()。A、報警方式為聲光報警B、報警方式為紅色顯示報警C、人工確認后停止報警D、延時適當時間自動停報E、電氣特性恢復正常后自動停報答案：BE64.點式ATC系統(tǒng)列車反向運行時，應嚴格按照()。A、限速命令駕駛列車B、注意曲線限速C、轉換RM模式D、站臺停車位置按照臨時停車標停車E、轉ATP模式答案：ABCD65.在城市軌道交通系統(tǒng)中，主要涉及的限界有()，是工程建設、管線和設備安裝等必須遵守的依據(jù)。A、車輛限界B、側門限界C、設備限界D、建筑限界E、信號限界答案：ACD66.查看微機監(jiān)測ZD6型道岔啟動電流曲線時，發(fā)現(xiàn)從一開始到30S為止，動作電流就長時間維持在較高（如2.0V）的電流，造成該故障的原因可能是()。A、道岔壓力過大B、鎖閉圓弧缺油解鎖時卡阻C、摩擦電流小D、道岔卡缺口E、1DQJ接點接觸不良答案：ABC67.當發(fā)生ZDJ9轉轍機定位表示電路故障時，測量X1~X2，下列的說法正確的是()。A、X1、X2及R1無電壓，則說明室內(nèi)表示電源故障或斷線B、X1、X2無電壓，R1有100V電壓，則說明室外混線C、X1、X2有交流100V，無直流電壓，則說明室外X1斷線D、X1、X2有交流60V，無直流電壓，則說明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說明室外X1斷線答案：ABCD68.在城市軌道交通系統(tǒng)中，列車的折返方式包括()。A、TO無人自動折返（ATB）B、ATO有人自動折返C、ATP監(jiān)督下的人工折返D、限制人工折返E、非限制人工折返答案：ABCDE69.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，箱盒內(nèi)配線應符合()規(guī)定。A、引入箱盒內(nèi)的電纜應在端子上與其他電纜或設備軟電線進行連接，每根芯線應留有能做2次~3次線環(huán)的余量B、備用芯線應預留至最遠程端子進行配線的長度C、當采用柱型端子接線時，芯線線環(huán)應按順時針繞制，線環(huán)間及線環(huán)與螺母間應設置墊圈D、當采用插接型端子配線時，應一空一線E、配線應正確，連接應可靠答案：ABCDE70.電容器在電路中的作用一般有()。A、整流B、隔直流C、通交流D、濾波E、隔交流答案：BCD71.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列符合應答器布置原則的有()。A、相鄰兩個應答器間的距離至少保證不會相互干擾B、在轉換軌上布置輪徑校準、定位初始化的無源應答器C、為保證輪徑校準結果的正確性，保證列車在經(jīng)過兩個輪徑校準應答器的時候能夠保持勻速不打滑惰行前進，因此輪徑校準應答器需要布置在直道，無坡度的地方D、在有精確停車需要的區(qū)域（如站臺區(qū)域），為保證ATO停車精度要求E、區(qū)間無源應答器的布置確保列車在丟失一個應答器的情況下，仍能保證列車的定位誤差在允許范圍內(nèi)答案：ABCDE72.在當某一線路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段時，其信號系統(tǒng)在車庫內(nèi)進行的靜態(tài)調(diào)試一般主要有()。A、設備恢復B、前后駕駛臺接口測試C、通過測試儀進行車地數(shù)據(jù)傳輸測試D、速度傳感器輸入測試E、與牽引、制動的接口測試答案：ABCDE73.對于LED信號機開路故障，描述正確的是()。A、可以通過在分線盤處測量有無220V電壓來判斷室內(nèi)外故障B、若為室內(nèi)故障，則需要檢查LXJ，DJ是否良好C、若為室外故障，則需要檢查點燈變壓器的輸入電壓是否正常D、若為室外故障，則需要檢查點燈變壓器的輸出電壓是否正常E、若為室外故障，則需要檢查LED光源電源的輸入電壓是否正常答案：ABCDE74.車輛段內(nèi)行人經(jīng)過平交道口時嚴格執(zhí)行()，必須注意瞭望，確認無列車通過后方可走行。A、一停B、二看C、三通過D、四再瞭望E、五再瞭望答案：ABC75.下列故障現(xiàn)象，可能是CC機籠故障導致的有()。A、列車上電或者運行中，通信無法建立B、列車上電或者運行中，燈位顯示不正常C、列車上電或者運行中，列車突發(fā)性EBD、列車上電或者運行中，板卡顯紅故障E、車載電臺無法撥打答案：ABCD76.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，箱盒內(nèi)端子編號應符合()規(guī)定。A、終端電纜盒端子應從基礎開始按順時針方向依次編號B、終端電纜盒端子應從基礎開始按逆時針方向依次編號C、分向電纜盒端子應面對車控室按順時針方向依次編號D、分向電纜盒端子應面對車控室按逆時針方向依次編號E、所有箱盒配線起始端子應有醒目標注答案：ACE77.城市軌道交通系統(tǒng)中線路可分為()。A、正線B、配線C、車場線D、安全線E、試車線答案：ABC78.每個聯(lián)鎖設備集中站的具體硬件配置有()。A、1套冗余聯(lián)鎖B、2臺現(xiàn)地控制工作站C、1臺本地維護終端SDMD、1個切換機籠E、一臺電源屏答案：ABCD79.室外有()原因可能導致單動道岔扳不動。A、安全接點接觸不良B、電機故障C、插接件接觸不良D、電纜故障E、電流太大答案：ABCD80.()統(tǒng)稱為站臺門。A、端門B、車門C、屏蔽門D、安全門E、通道門答案：CD81.在()模式下，若列車門模式在AM位，站臺門及車門聯(lián)動且會自動打開，司機負責確認車門/站臺門聯(lián)動開啟狀態(tài)。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、CBTC答案：ABE82.開放信號的三項基本條件是()。A、進路空閑B、道岔位置正確C、敵對進路未建立D、列車接近E、站臺門關閉答案：ABC83.員工在安全生產(chǎn)方面所必須履行的義務包括()。A、遵章守紀，服從管理B、正確佩戴和使用勞動防護用品C、上崗前接受安全知識培訓D、及時報告事故隱患E、無論什么情況都需遵守負責人指揮答案：ABD84.對于車載通信故障，描述正確的是()。A、通過日志查看，EB是由于A、B網(wǎng)全部與ZC的通信KO導致MAL丟失而觸發(fā)EBB、首先觀察ESE通信燈位顯示是否正常C、如果ESE通信燈位顯示不正常需要判斷是單次偶發(fā)故障還是硬件性故障D、偶發(fā)故障則重啟可以解決E、硬件故障需要更換ESE設備或MR主機解決答案：ABCDE85.關于信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站采集系統(tǒng)說法正確的是()。A、車站采集系統(tǒng)包括站機、采集機、機柜、隔離轉換單元等B、站機的作用是完成實時監(jiān)測和人機對話，收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、查看數(shù)據(jù)等C、采集機的作用是完成實時監(jiān)測和人機對話，收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)、查看數(shù)據(jù)等D、站機的作用是在線釆集各種信號設備的質(zhì)量數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)并對釆集數(shù)據(jù)進行預處理E、采集機的作用是在線釆集各種信號設備的質(zhì)量數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)并對釆集數(shù)據(jù)進行預處理答案：ABE86.員工關于安全生產(chǎn)應具備的主要職責包括()。A、自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀律B、積極參加各種安全活動，牢固樹立“安全第一”思想和自我保護意識C、愛護和正確使用電器設備、工具，正確佩戴防護用品D、遵守有關設備維修保養(yǎng)制度的規(guī)定E、無論什么情況都需遵守負責人指揮答案：ABCD87.行車基本閉塞法有()。A、自動閉塞B、電話閉塞C、移動閉塞D、準移動閉塞E、固定閉塞答案：AB88.下列()是CC與動車組的其他系統(tǒng)接口。A、駕駛室控制系統(tǒng)（如鍵盤開關與主控制器）B、牽引與制動系統(tǒng)C、乘客上下門系統(tǒng)（列車與站臺）D、列車管理系統(tǒng)（TMS)E、應答器驗證系統(tǒng)答案：ABCD89.信號電源屏故障可以采取()方式自診斷。A、故障定位B、故障信息記錄C、聲光告警D、故障參數(shù)E、故障處理答案：ABC90.所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人，必須遵循與所從事的職業(yè)活動相適應的、符合職業(yè)特性所要求的()的總和。A、道德準則B、道德情操C、道德品質(zhì)D、禮儀規(guī)范E、禮儀品質(zhì)答案：ABC91.造成信號微機監(jiān)測系統(tǒng)上、下位機通信故障的主要原因有()。A、CAN通信線斷B、某一塊CPU板故障而影響所有CPU板與上位機的通信C、電源板損壞D、CAN卡損壞造成上下位機不通信E、CAN通信頭與CAN卡接觸不良答案：ABCDE92.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，室內(nèi)設備單元控制臺安裝應符合下列()規(guī)定。A、控制臺表示盤面的布置及表示方式應滿足設計要求B、指示燈應安裝正確，并應顯示清晰、亮度均勻C、按鈕應動作靈活，接點應通/斷可靠D、插接件應接觸緊密、牢固E、控制臺內(nèi)部配線應正確，接地應可靠答案：ABCDE93.ATP曲線是速度－距離曲線，表示低于ATP超速檢測曲線的超速允許量，是ATP子系統(tǒng)所使用的基本曲線，它需要考慮()。A、車載控制器響應時間B、牽引取消反應時間C、惰行時間D、緊急制動建立時間E、GEBR緊急制動答案：ABCDE94.下列屬于在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段信號系統(tǒng)在車庫內(nèi)進行靜態(tài)調(diào)試的設備恢復項目內(nèi)容有()。A、確認設備（模塊/單元）的嵌入狀況B、測量車載應答器的安裝位置C、確認受電電壓D、確認內(nèi)部電源電壓E、確認ATP/ATO車載機柜內(nèi)各單元LED顯示內(nèi)容答案：ABCDE95.25Hz相敏軌道電路HF型防護盒共有()等類型。A、HF-25型B、HF2-25型C、HF3-25型D、HF4-25型E、HF5-25型答案：BCD96.以下()情況不會導致EB。A、所有車門關好信號丟失B、列車完整性丟失C、C與ZC通信丟失D、牽引嚴重故障E、單個站臺門無法打開答案：AD97.TAZII/S295計軸系統(tǒng)功能有()。A、為聯(lián)鎖、列控、閉塞和其它信號系統(tǒng)提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全開關量輸出接口B、列車運行方向鑒別功能C、復位功能D、自診斷及故障檢測功能，具備與信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、維護支持系統(tǒng)等監(jiān)測、管理系統(tǒng)的接口E、緊急停車功能答案：ABCD98.查看微機監(jiān)測ZD6型道岔啟動電流曲線時，發(fā)現(xiàn)該道岔轉換時，動作電流不平滑產(chǎn)生鋸齒波，上下抖動，造成該現(xiàn)象的原因可能是()。A、電機碳刷與換向器不是同心弧面接觸，只有部分接觸B、電機換向片有斷匝（小電機不良）C、道岔滑床板吊板D、道岔卡缺口E、摩擦電流小答案：ABC99.員工受傷傷口出血時，應()。A、用布條止血B、凈水沖洗傷口C、用干凈毛巾包扎D、用衛(wèi)生紙止血E、用普通棉簽擦干答案：ABC100.對于TOD顯示屏故障處理，描述正確的是()。A、TOD黑屏、卡屏、白屏、觸屏漂移，一般重啟TOD就可以解決B、首先通過MCT查看CC狀態(tài)、下載日志分析故障時間的記錄C、如果CC狀態(tài)正常，TOD仍然表現(xiàn)黑屏、卡屏、白屏、觸屏漂移，則需要更換TOD硬件D、檢查CC與TOD網(wǎng)線接頭連接情況或者更換網(wǎng)線E、處理該故障可能用到的工具有網(wǎng)線鉗、網(wǎng)線測試儀答案：ABCD101.若ZDJ9轉轍機表示電路為二極管支路開路故障，則用MF14型萬用表測試時，現(xiàn)象有()。A、X1~X2（或X1~X3）交流電壓為110V左右B、X2~X4（或X3~X5）交流電壓為110V左右C、用直流檔測試X1~X2（或X1~X3）時，指針抖動D、用直流檔測試X2~X4（或X3~X5）時，指針抖動E、X1~X4（或X1~X5）交直流電壓均為0V左右答案：ABCDE102.組合架零層KZ保險燒斷可能會出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、本架有區(qū)段組合時，在控制臺出現(xiàn)紅光帶B、本架有方向組合時，整個咽喉不能排進路，整個咽喉進路不能正常解鎖C、本架有道岔組合時，道岔不能扳動D、本架有信號組合時，以該信號點為始端或終端的進路均不能選出E、本架有道岔組合時，道岔能扳動答案：ABCD103.愛崗敬業(yè)的具體要求是()。A、樹立職業(yè)理想B、強化職業(yè)責任C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機會E、抓住跳槽機會答案：ABC104.在對設備房、控制臺、鼠標操縱臺等設備進行設備質(zhì)量鑒定時，鑒定項目應包含()內(nèi)容。A、控制臺（包括按鈕盤）操縱臺、安裝狀態(tài)是否良好B、控制臺、操縱臺內(nèi)部配線是否整潔C、控制臺盤面是否規(guī)整，顯示器灰度是否超標D、電纜槽路是否良好E、控制臺操縱臺、防塵是是否良好答案：ABCDE105.下列說法正確的是()。A、ZD6系列電動轉轍機鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時進行電火花強化處理，不允許兩個配合使用的圓弧，只對其中單一弧面作強化處理B、電液轉轍機使用中油箱常備油量用油標尺測量，應保持在上、下標記之間C、ZYJ7型電液轉轍機開關滾輪在動接點凸輪上時，常開接點應可靠斷開D、當?shù)啦肀粩D時，SH6型轉換鎖閉器應能可靠斷開表示接點E、ZD6轉轍機速動爪與速動片的間隙，在解鎖時不小于0.2mm答案：ABDE106.當發(fā)生ZDJ9轉轍機定位表示電路故障時，測量X1~X2，下列的說法正確的是()。A、X1、X2及R1無電壓，則說明室內(nèi)表示電源故障或斷線B、X1、X2無電壓，R1有100V電壓，則說明室外混線C、X1、X2有交流100V，無直流電壓，則說明室外X1斷線D、X1、X2有交流60V，無直流電壓，則說明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說明室外X4斷線答案：ABCDE107.對于ATS服務器的描述正確的是()。A、TS服務器服務器共分為四類B、運行的ATS軟件類型一致，為第一類C、運行的軟件為與外部接口的數(shù)據(jù)互傳功能，為第二類D、只起到存儲功能，為第三類E、屬于第一類的ATS服務器有ATS車站服務器、主機服務器和通信服務器答案：BCDE108.下列屬于CBTC系統(tǒng)控制級別的是()。A、CBTCB、IATPC、聯(lián)鎖D、ATPE、RM答案：ABC109.對于ATS服務器故障處理流程，描述正確的是()。A、TS服務器單系發(fā)生異常或者宕機，需確保服務器正常倒切B、ATS服務器單系發(fā)生異常或者宕機，倒切至另一系后，立即重啟故常服務器C、在運營期間，重啟故障服務器需征得生產(chǎn)調(diào)度同意D、在運營期間，重啟故障服務器無需征得生產(chǎn)調(diào)度同意E、重啟故障服務器完成后，需要確認服務器進程是否正常答案：ACE110.交流連續(xù)式軌道電路主要由()部分組成。A、電源設備B、鋼軌C、鋼軌連接線D、鋼軌絕緣E、軌道繼電器答案：ABCDE111.造成軌道電路短路故障的主要原因有()。A、道岔岔后極性絕緣破損B、道岔安裝裝置角鋼絕緣雙破損C、軌端絕緣雙破損D、岔后跳線接觸軌底E、軌端絕緣單破損答案：ABCD112.列車進路的排列有以下()方式A、人工辦理列車進路B、人工出發(fā)列車進路C、自動辦理列車進路D、自動出發(fā)列車進路E、自動鎖閉列車進路答案：ABD113.下列對于ZDJ9描述正確的是()。A、采用燕尾式內(nèi)鎖結構滾珠絲杠傳動，提高了鎖閉的可靠性和傳動效率B、推板套和動作桿之間設置的阻尼機構解決了推板套鎖閉后的慣性反彈，提高了動作的平穩(wěn)型C、調(diào)整過程中應該遵循先密貼再缺口的原則D、調(diào)整密貼時只需要宏觀目測即可E、調(diào)整過程中應該遵循先缺口再密貼的原則答案：ABC114.在城市軌道交通設備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中對信號系統(tǒng)調(diào)試時，其調(diào)試大綱內(nèi)容應包括()。A、車庫內(nèi)的靜態(tài)測試B、試車線內(nèi)的靜態(tài)測試C、試車線內(nèi)的低速動態(tài)測試D、試車線內(nèi)的高速動態(tài)測試E、信號系統(tǒng)測試答案：ABCDE115.職業(yè)道德要素包括()。A、職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度B、職業(yè)義務、職業(yè)紀律C、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽D、職業(yè)作風、職業(yè)報酬E、職業(yè)利益、職業(yè)報酬答案：ABC116.下列說法正確的是()。A、IATP模式下。預告動態(tài)信標讀取失敗，若列車可以停在信號機前，列車將執(zhí)行FSBB、IATP模式下。預告動態(tài)信標讀取失敗，列車EBC、IATP模式下。區(qū)間本地動態(tài)信標讀取失敗，列車將EBD、IATP模式下。出站本地動態(tài)信標讀取失敗，列車將EBE、IATP模式下。預告動態(tài)信標讀取失敗，若列車可以停在信號機前，列車將執(zhí)行EB答案：AD117.SH6型轉換鎖閉器的作用是()。A、將電能變液壓能B、轉換鎖閉尖軌在密貼位置C、定力固定鎖閉鐵，具有擠岔時傳遞給斷表示機構的功能D、正確反映尖軌狀態(tài)，具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能E、正確反映尖軌狀態(tài)，但沒有擠岔狀態(tài)表示的功能答案：BCD118.()原因造成交流接觸器燒毀。A、外電網(wǎng)電壓低于交流接觸器的正常工作值，即不足其額定值的85%B、接觸器內(nèi)部卡阻C、接觸器線圈短路D、誤將40A/220V接觸器接在380V電路中E、接觸器長時間頻繁動作答案：ABCDE119.在對車載信號設備進行設備質(zhì)量鑒定時，鑒定項目應包含()內(nèi)容。A、機柜安裝是否方正B、部件（板卡）安裝是否符合標準C、設備線纜預留長度是否符合規(guī)定D、加速度計安裝是否水平E、BTM天線接頭有無銹蝕現(xiàn)象答案：ABDE120.()線路建筑限界范圍內(nèi)的區(qū)域統(tǒng)稱為軌行區(qū)。A、正線B、配線C、車場線D、存車線E、試車線答案：ABC121.對于ZC故障處理，描述正確的是()。A、當故障ZC管轄區(qū)域各站通信覆蓋范圍所有列車IATP+/IATO模式不可用，需要考慮重啟ZCB、對于發(fā)生故障時，只有硬重啟，即通過機籠背后按鈕斷電重啟C、ZC重啟后各板卡運行情況，可以通過觀察ZC板卡上的LED顯示和FTM工作站上對應板卡的顯示來結合判斷ZC是否工作正常D、通過FTM工作站檢查設備工作狀態(tài)時，需要確認工作站的網(wǎng)絡連接是否正常，若工作站上網(wǎng)絡有問題，界面會卡滯E、維保人員主要通過FTM工作站上報警信息判斷ZC故障情況答案：ABCDE122.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列符合信號機布置原則的有()。A、信號機原則上設置于列車運行方向的左側，也可經(jīng)業(yè)主方同意后設置于列車運行方向線路的右側B、信號機的布置將考慮線路彎道、坡道、人防門、站臺門、正線與車輛段/停車場及聯(lián)絡線間的供電分區(qū)劃分等因素，確保信號機顯示距離滿足相關要求C、信號機的布置將滿足系統(tǒng)降級控制模式下的運營間隔要求D、根據(jù)列車運行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機E、出站信號機可兼作道岔防護信號機答案：ABCDE123.地鐵正線視覺信號的基本顏色有()。A、紅B、黃C、綠D、藍E、白答案：ABC124.25Hz相敏軌道電路接收器主要使用()。A、JRJC-66/345B、JRJC1-70/240C、JXW-25D、JWX-25E、JWX-26答案：ABC125.辦理列車進路（包括進站進路、出站進路和區(qū)間通過進路），應檢查()條件通過后方可建立列車進路。A、進路內(nèi)道岔位置正確B、防護道岔位置正確C、進路內(nèi)區(qū)段空閑D、與本進路有關的侵限區(qū)段空閑E、無需檢查與本進路侵限有關的區(qū)段答案：ABCD126.開關門功能有()。A、采用集中控制和本地控制兩種方式B、司機室兩側設置開門、關門和門使能按鈕C、司機須先操作門使能按鈕才能操作開門按鈕開門，直接按關門按鈕關門D、車門由司機集控開關，也可由乘客操作門口處的單門控制開關E、車門由司機集控開關，不可由乘客操作門口處的單門控制開關答案：ABCD127.車載控制器基于DCS子系統(tǒng)的通道，在站臺區(qū)域無線覆蓋范圍內(nèi)與BiLOCK子系統(tǒng)建立通信。典型接口信息主要包括：A、站臺ID信息B、列車?？吭谡九_C、乘客服務信息D、列車到站信息E、信號維護信息答案：ABD128.ZYJ7提速道岔外鎖閉道岔中下列()情況需要工務配合克服。A、尖軌吊板B、道岔拱腰C、岔枕不方正D、尖軌開程不一致E、更換電機答案：ABC129.DCS網(wǎng)絡系統(tǒng)分為()網(wǎng)絡子系統(tǒng)。A、骨干網(wǎng)絡B、軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡C、車地雙向通信網(wǎng)絡D、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡E、車地單向通信網(wǎng)絡答案：ABCD130.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，外鎖閉裝置安裝的主控項目包括()。A、外鎖閉裝置及附屬設施進場時應進行檢查，其型號、規(guī)格、質(zhì)量應滿足設計要求B、外鎖閉裝置的安裝位置、安裝方式應滿足設計要求C、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖鉤和鎖閉桿等部件的安裝應正確，并應連接牢固D、可動部分在轉換過程中應動作平穩(wěn)、靈活，并無磨卡現(xiàn)象E、鎖閉框下部兩側的限位螺釘應有效插入鎖閉桿兩側導向槽內(nèi)，不得松脫答案：ABCDE131.列車檢測與車地通信設備的驗收宜包括()。A、鋼軌連接線B、漏泄同軸電纜C、應答器D、AP天線E、信號機及其配線答案：BCD132.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，下列屬于機械絕緣軌道電路安裝的一般驗收項目的有()。A、鋼軌絕緣配件應安裝正確、齊全、無破損B、各類連接線的金屬裸露部分，在安裝完后應涂刷機械油C、鋼絞線應無斷股、銹蝕現(xiàn)象D、塞釘不得彎曲，打入深度應為露出鋼軌1mm~4mmE、塞釘頭與鋼軌的接縫處應涂漆封閉答案：ABCDE133.對于速度傳感器故障處理流程，描述正確的是()。A、先進行外觀檢查，主要檢查速傳外觀以及機柜外觀，是否線纜有破損、機柜有異常顯示，在此步需要特別注意SSRB板卡接觸有無異常B、若ACSDV的對應電源燈位點亮，則進行更換C、根據(jù)MCT中各板卡對應的計數(shù)查找異常計數(shù)，不管有無異常計數(shù)，先進行MNV擦除D、若進行ABC選項故障處理操作，還不能解決，則需要更換速度傳感器硬件E、處理該故障可能用到的工具有網(wǎng)線鉗、網(wǎng)線測試儀答案：ABCD134.三極管有()工作狀態(tài)。A、縮小B、放大C、截止D、飽和E、通過答案：BCD135.組合的排列順序有()。A、“S”形排列法B、分段排列法C、矩陣排列法D、一般排列法E、“I'形排列法答案：AB136.人工準備進路人員攜帶的手搖道岔工具包包括()等工具。A、紅閃燈B、手搖把C、鉤鎖器鎖及鑰匙D、扳手E、尖嘴鉗答案：ABCD137.動火作業(yè)前，操作者必須用()將動火區(qū)域與外部區(qū)域、火種與需保護的設備有效的隔離、隔絕。A、鐵板B、石棉瓦C、防火屏風D、紙箱E、木板答案：ABC138.在ZDJ9轉轍機電路中，X3線的作用包含()。A、反-定時接電機C線B、定-反時接電機C線C、定表二極管支路D、反表二極管支路E、表示共用線答案：BD139.當某一線路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段時，其信號系統(tǒng)在試車線內(nèi)進行的低速動態(tài)調(diào)試一般主要有()。A、運行模式轉換測試B、點式列車自動防護制動測試C、自動折返測試D、冗余測試E、時刻修正測試答案：ABCD140.地面應答器設備安裝流程包括()。A、安裝支架制作B、模具鉆孔定位C、應答器安裝D、電纜鋪設、尾纜安裝E、水泥澆筑答案：ABCD141.高于36V電壓設備帶電作業(yè)安全的基本規(guī)定包括()。A、使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應站在絕緣板上）B、一般應切斷電源或一人監(jiān)護一人作業(yè)C、不得同時接觸導電和接地部分D、未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料E、可同時接觸導電和接地部分答案：ACD142.軌道電路內(nèi)部干擾有()情況。A、軌道電路不平衡B、鋼軌絕緣接頭及軌間絕緣不良C、鋼軌的極化作用產(chǎn)生的殘電壓D、列車分路不良E、鋼軌的極化作用產(chǎn)生的殘電流答案：ABCD143.對于25HZ軌道電路故障處理（在軌道區(qū)段非正常占用的情況下），描述正確的是()。A、在分線盤上測量，若有回樓電壓，則說明是室內(nèi)故障B、在分線盤上測量，若有回樓電壓，則說明是室外故障C、在分線盤上測量，若有送端電壓，無回樓電壓，則說明是室外故障D、在分線盤上測量，若有送端電壓，無回樓電壓，則說明是室內(nèi)故障E、在分線盤上測量，若無送端電壓，則說明是室內(nèi)故障答案：ACE144.三違指的是()。A、違章作業(yè)B、違章指揮C、違反勞動紀律D、違反公司規(guī)定E、違反安全紅線答案：ABC145.采用故障—安全的ATP三取二表決方式()。A、正線計算機聯(lián)鎖B、區(qū)域控制器(ZC)C、車載控制器(CC)D、數(shù)據(jù)存儲單元（FTM）E、區(qū)域控制器(FTM)答案：BC146.車載CBTC系統(tǒng)接口有()。A、駕駛室控制系統(tǒng)（如鑰匙開關和司控器）B、牽引與制動系統(tǒng)C、乘客門系統(tǒng)（列車與站臺）D、列車管理系統(tǒng)（TMS）E、應答器驗證系統(tǒng)答案：ABCD147.當某一線路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段時，其信號系統(tǒng)在試車線內(nèi)進行的高速動態(tài)調(diào)試一般主要有()。A、列車自動駕駛定點停車測試B、點式列車自動防護控制測試C、自動折返測試D、列車區(qū)間速度調(diào)整功能測試E、時刻修正測試答案：ABCD148.在ZDJ9轉轍機電路中，X1線的作用包含()。A、電機A線公用線B、電機B線公用線C、動作共用線D、表示共用線E、反表二極管支路答案：AD149.下列()情況會導致ZD6轉轍機空載電流過大。A、軸承內(nèi)有異物B、大齒輪與電動機齒輪配合不良C、內(nèi)齒輪與殼間有雜質(zhì)D、內(nèi)齒輪擦中間板E、插接器松動答案：ABCD150.BiTRACON型CBTC移動閉塞列車控制系統(tǒng)主要包括()。A、TS子系統(tǒng)B、ATP子系統(tǒng)C、ATO子系統(tǒng)D、PIS子系統(tǒng)E、DCS系統(tǒng)答案：ABCE151.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，的內(nèi)部配線應符合()規(guī)定。A、配線線纜型號及規(guī)格應滿足設計要求B、配線線纜不得有中間接頭，并應無損傷、老化現(xiàn)象C、機箱內(nèi)部的配線應綁扎整齊D、當絕緣軟線兩端芯線采用銅線繞制線環(huán)時，應纏繞緊密，線環(huán)的孔徑與連接端子柱外徑應匹配E、接插件應插接牢固，放松脫裝置應緊固答案：ABCDE152.當發(fā)生ZD6轉轍機定位表示電路故障時，測量X1~X3，下列的說法正確的是()。A、交流電接近為0V,直流電無電壓，則可能是室內(nèi)表示電源故障或斷線B、交流電55V左右,直流電45V左右，則可能室外開路故障C、交流電110V左右,直流電0V左右，則可能室外開路故障D、交流電160V左右,直流電150V左右，則可能表示繼電器支路開路E、交直流均為0V，則可能道岔四開（擠岔）答案：ACDE153.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，下列屬于應答器安裝的主控驗收項目有()。A、應答器的安裝高度及縱向、橫向偏移量應滿足設計要求B、饋電盒的連接電纜應采取機械防護措施，并應采用卡具固定C、饋電盒內(nèi)部配線應正確，并應連接牢靠D、饋電盒密封裝置應完整，防潮性能應良好E、饋電盒體應接地良好答案：ABCDE154.下列對高于36V電壓的設備進行作業(yè)描述正確的是()。A、使用帶絕緣的工具B、未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料C、穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應站在絕緣板上）D、室外環(huán)境可直接作業(yè)E、室內(nèi)環(huán)境可直接作業(yè)答案：ABC155.單置調(diào)車信號機的調(diào)車按鈕有()用途。A、進路始端按鈕使用B、進路終端按鈕使用C、列車變通按鈕作用D、長調(diào)車進路變通按鈕E、列車緊急停車答案：ABCD156.信號電源屏故障自診斷采用()方式。A、故障定位B、故障信息記錄C、聲光告警D、故障參數(shù)E、故障處理答案：ABC157.用評價方法之是非判斷法，出現(xiàn)以下()情況，直接定位較高級別危險源。A、不符合職業(yè)健康安全法律、法規(guī)、標準的B、直接觀察到潛在的重大風險（火災、爆炸、行車中斷等）的C、曾發(fā)生過事故，尚無合理有效控制措施的D、相關方有合理的反復抱怨或迫切要求的E、直接觀察到潛在的較小風險的答案：ABCD158.在對房組合架（柜）丶設備機柜等設備進行設備質(zhì)量鑒定時，鑒定項目應包含()內(nèi)容。A、組合架、聯(lián)鎖機柜、分線盤、安裝狀態(tài)是否良好B、機柜配線、走線架和電纜溝防護是否良好C、側面引入線是否良好D、板塊、器材、繼電器安裝是否牢固E、繼電器插座是否符合規(guī)定答案：ABCDE159.下面關于ZDJ9表示電路元件分析，正確的是()。A、R1的作用主要是防止室外負載短路時保護電源不被損壞B、R2的作用:由于1DQJ具有緩放作用，在道岔轉換到位時，轉轍機接點接通瞬間，380V電源將會送至整流堆上，接入R2可保護二極管不被擊穿C、R2的作用主要是防止室外負載短路時保護電源不被損壞D、2DQJ接點的作用:在電路中DBJ檢查了2DQJ的前接點；FBJ則檢查了2DQJE、2DQJ接點的作用:在電路中FBJ檢查了2DQJ的前接點；DBJ則檢查了2DQJ答案：ABD160.安全生產(chǎn)“十不準”的內(nèi)容包括()。A、不戴安全帽，不準進入施工現(xiàn)場B、工作時間不準喝酒，酒后可以作業(yè)C、電源開關不準一閘多用D、吊車無人指揮、看不清起落點不準吊裝E、施工現(xiàn)場不準玩手機答案：ACD161.員工的安全生產(chǎn)權力有()。A、上崗前接受安全知識培訓的權利B、安全生產(chǎn)知情權與建議權C、拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)權D、享受工傷保險與傷亡補償權E、拒絕參加培訓答案：ABCD162.對于DCS系統(tǒng)網(wǎng)絡故障，描述正確的是()。A、出現(xiàn)故障首先檢查各部位指示燈位是否正常B、如需重啟設備需判斷是否影響行車安全C、涉及到冗余設備時，確保重啟是部位為主用還是備用，以免誤操作，造成故障升級D、若發(fā)現(xiàn)故障設備本地連接或網(wǎng)卡異常，可以查看IP、重裝網(wǎng)卡驅動或更換網(wǎng)卡來處理E、處理該故障可能用到的工具有網(wǎng)線鉗、網(wǎng)線測試儀答案：ABCDE163.當軌道電路在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)送電壓值最高、()的條件下，用標準分路電阻線在軌道電路的任意處可靠分路（不含死區(qū)段），軌道電路應可靠表示軌道占用。A、鋼軌阻抗值最大B、鋼軌阻抗值最小C、道床電阻值最小D、道床電阻值最大E、發(fā)送電壓為最大值答案：BD164.下列()信號機采用三燈位信號機。A、正向出站信號機B、區(qū)間通過信號機C、進站信號機D、入段信號機E、調(diào)車信號機答案：AB165.下列列車駕駛模式轉換中，不需要停車就可以轉換的是()。A、IATP轉IATP+B、IATP+轉IATOC、IATP+轉IATPD、IATP轉IATOE、IATP轉RM答案：AB166.冷滑試驗為列車在不帶電條件下，有內(nèi)燃機車或專用冷滑試驗車牽引在軌道上進行的試驗，其主要目的在于()。A、檢查各系統(tǒng)設備安裝和性能是否符合設計要求B、檢查各系統(tǒng)設備設施是否滿足限界要求C、檢驗線路、接觸網(wǎng)安裝位置是否滿足設計標準D、檢查信號系統(tǒng)基礎聯(lián)鎖關系是否達到設計要求E、為熱滑試驗提供條件答案：ABCDE167.聯(lián)鎖子系統(tǒng)一般由()組成。A、聯(lián)鎖計算機B、現(xiàn)地控制工作站C、聯(lián)鎖維護工作站D、驅動接口設備E、采集接口設備答案：ABCDE168.對于CC機籠故障處理流程，描述正確的是()。A、首先查看TOD顯示屏自檢信息B、可以查看CC機籠板卡燈位狀態(tài)，查找故障點C、查看MCT工作狀態(tài)，下載CC日志進行分析，分析故障原因D、當顯紅板卡重啟能恢復，則跟蹤觀察，如重啟不能恢復，則進行更換E、查看TOD顯示屏自檢信息和CC機籠板卡燈位狀態(tài)均正常，則需要刷寫CC軟件來處理CC機籠故障答案：ABCDE169.職業(yè)道德與企業(yè)發(fā)展密切相關，以下說法正確的是()。A、職業(yè)道德對企業(yè)發(fā)展具有重要價值B、職業(yè)道德在企業(yè)文化中占據(jù)重要作用C、職業(yè)道德是增強企業(yè)凝聚力的手段D、職業(yè)道德可以增強企業(yè)競爭力E、有利于改進經(jīng)濟發(fā)展模式，促進企業(yè)進步答案：ABCD170.下列對DTI的工作原理和功能說法正確的是()。A、DTI從ATS系統(tǒng)接收報文信息B、DTI從DCS系統(tǒng)接收報文信息C、DTI從ZC系統(tǒng)接收報文信息D、通過發(fā)車計時器內(nèi)部控制器解析后發(fā)送給顯示模塊進行顯示，用于顯示各種提示信息E、發(fā)車計時器內(nèi)部電源模塊將外部220V電源轉換，為板卡及顯示模塊等其它設備供電答案：ADE171.關于職業(yè)的描述正確的是()。A、職業(yè)是人們謀生的手段和方式B、通過職業(yè)勞動使自己的體力、智力和技能水平不斷得到發(fā)展和完善C、通過自己的職業(yè)勞動，履行對社會和他人的責任D、職業(yè)是責任、權利和利益的有機統(tǒng)一E、不用履行對社會和他人的責任答案：ABCD172.DTI的主要功能包括()。A、顯示列車發(fā)車倒計時時間B、顯示列車晚點時間（正計時）C、顯示跳停信息D、顯示扣車信息E、顯示其它功能信息答案：ABCDE173.三相電動機電源線中任意兩根線對調(diào)，不應使電動機()。A、不轉B、反轉C、轉速變慢D、轉速變快E、轉速不變答案：ACD174.智能型電源屏應具備()基本監(jiān)測功能。A、故障信息處理、事故追憶、聲光報警及緊急呼叫B、電源屏輸入輸出電壓變化的日、月、年曲線C、監(jiān)測系統(tǒng)的遠程組網(wǎng)及故障診斷功能D、模塊工作狀態(tài)E、日常報表管理及歷史數(shù)據(jù)保存答案：ABCDE175.觸電急救過程中的安全注意事項有()如送醫(yī)院應盡快送到，在途中不能中斷搶救，并向醫(yī)護人員講明觸電情況。A、首先迅速脫離電源的過程中，要保護自身的安全不要造成再次觸電B、應注意脫離電源后的保護，不要造成二次傷害C、脫離電源后要根據(jù)情況立即進行搶救，搶救過程不能有停頓D、在夜間觸電要解決照明的問題，以利搶救E、脫離電源后要根據(jù)情況立即進行搶救，搶救過程可以有停頓答案：ABCD176.以下()情況不會導致列車EB。1A、現(xiàn)地工作灰顯B、列車完整性丟失C、C與ZC通信丟失D、列車對標停穩(wěn)后無門使能E、車輛防滑系統(tǒng)故障答案：ADE177.以下()是車載CBTC系統(tǒng)接口。A、駕駛室控制系統(tǒng)（如鑰匙開關和司控器）B、牽引與制動系統(tǒng)C、乘客門系統(tǒng)（列車與站臺）D、列車管理系統(tǒng)（TMS）E、應答器驗證系統(tǒng)答案：ABCD178.下列說法正確的是()。A、股道亮白光帶，說明股道已鎖閉，表示ZCJ繼電器在落下狀態(tài)B、當發(fā)生擠岔時，防護該進路的信號機應自動關閉C、極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護措施之一D、道岔轉換密貼后，ZD6系列電動轉轍機自動開閉器的動接點斷開道岔的啟動電路，從而使1DJF緩放落下E、當進路的某一區(qū)段因故不能按進路方式自動解鎖時，可采取區(qū)段故障解鎖答案：ABCE179.當發(fā)生ZD6轉轍機定位表示電路故障時，測量X1~X3，下列的說法正確的是()。A、交流電接近為0V,直流電無電壓，則可能電容或二極管擊穿故障B、交流電55V左右,直流電45V左右，則可能電容或二極管擊穿故障C、交流電110V左右,直流電0V左右，則可能室外開路故障D、交流電160V左右,直流電150V左右，則可能表示繼電器支路開路E、交直流均為0V，則可能道岔四開（擠岔）答案：BCDE180.職業(yè)道德范疇主要包括()。A、職業(yè)素質(zhì)B、職業(yè)精神C、職業(yè)態(tài)度D、職業(yè)技能E、禮儀規(guī)范答案：ABC181.防止間接接觸電擊的方法()。A、保護接地B、工作接地C、重復接地D、保護接零E、速斷保護答案：ABCDE182.列車進路的控制分為自動控制和人工控制模式，其中自動控制模式分為()。A、中央自動控制模式B、車站自動控制模式C、車站ATS自動控制模式D、車站聯(lián)鎖自動進路模式E、車站人工控制模式答案：ABCD183.查看微機監(jiān)測ZD6型道岔啟動電流曲線時，發(fā)現(xiàn)該道岔動作電流曲線在啟動前有一段時間（大于0.3S）道岔動作電流為零，造成該現(xiàn)象的原因可能是()。A、1DQJ接點接觸不良B、2DQJ接點接觸不良C、繼電器本身特性不良D、道岔卡缺口E、摩擦電流小答案：ABC184.當發(fā)生ZDJ9轉轍機定位表示電路故障時，測量X1~X2，下列的說法正確的是()。A、X1、X2及R1無電壓，則說明室內(nèi)表示電源故障或斷線B、X1、X2無電壓，R1有100V電壓，則說明室外混線C、X1、X2有交流100V，無直流電壓，則說明室外X2斷線D、X1、X2有交流60V，無直流電壓，則說明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說明室外X4斷線答案：ABDE185.對于25HZ軌道電路室外故障處理（在軌道區(qū)段非正常占用的情況下），描述正確的是()。A、搶修人員前往故障相應區(qū)段，無需與室內(nèi)人員配合聯(lián)系B、若測量軌面電壓正常，則需測量受端設備C、若測量軌面電壓正常，則需測量送端設備D、若測量軌面電壓不正常，則需測量送端設備E、若測量軌面電壓不正常，則需測量受端設備答案：BD186.信號設備質(zhì)量鑒定是制定()的重要依據(jù)。A、專項整治B、維修計劃C、中修計劃D、大修計劃E、輪修計劃答案：ABCD187.在ZDJ9轉轍機電路中，X5線的作用包含()。A、反-定時接電機C線B、定-反時接電機C線C、定表繼電器支路D、反表繼電器支路E、表示共用線答案：AD188.在城市軌道交通系統(tǒng)中，中央控制工作站控制功能包括但不限于()。A、列車進路控制B、變更計劃運行圖/時刻表C、將信號機設置為自動模式等D、封鎖信號元素（信號機、道岔等）E、跳停、扣車、提前發(fā)車答案：ABCDE189.嚴禁明火作業(yè)，必須要明火作業(yè)時，須經(jīng)()批準，派專人監(jiān)護作業(yè)完畢，立即滅火。A、工程部B、安全生產(chǎn)部C、施工管理部D、技術部E、通號部答案：BC190.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列關于列車速度確定的原理說法正確的是()。A、列車速度測定是列車間隔和超速防護的基礎，為了確保測速信息安全，CC采用速度傳感器和測速雷達進行安全融合測速B、未打滑和空轉時，系統(tǒng)采用2個速度傳感器進行安全速度的評估C、在打滑或空轉時，系統(tǒng)采用測速雷達對列車速度進行打滑、空轉的補償來保證惡劣天氣情況下的測速精度以提高系統(tǒng)的可靠性D、不同測速通道之間進行安全監(jiān)督，以確保測速信息的安全和可靠E、安全速度為列車本周期內(nèi)可能的最高速度答案：ABCDE191.下列進路中屬于敵對進路的有()。A、同一到發(fā)線上對向的列車進路和列車進路B、同一到發(fā)線上對向的列車進路和調(diào)車進路C、同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路和調(diào)車進路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進路E、同一到發(fā)線上同向的調(diào)車進路和調(diào)車進路答案：ABD192.信號維護監(jiān)測子系統(tǒng)（MSS）監(jiān)測的系統(tǒng)和設備包括()、電源、信號機、轉轍機、道岔缺口監(jiān)測、電纜絕緣測試，以及必要的繼電器開關量等信息。A、TSB、CIC、ZCD、CCE、計軸答案：ABCDE193.在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，原則上正線信號機的設置需()。A、在道岔區(qū)設置道岔防護信號機B、在每個車站出站方向設出站信號機，若出站信號機內(nèi)方有道岔，則出站信號機兼做道岔防護信號機C、聯(lián)絡線處防護信號機D、折返進路終端設置阻擋信號機E、線路盡頭設置阻擋信號機答案：ABCDE194.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，下列屬于機械絕緣軌道電路安裝的主控驗收項目的有()。1A、鋼軌絕緣安裝應符合相關規(guī)定B、鋼軌引接線的安裝應符合相關規(guī)定C、鋼軌接續(xù)線的安裝應符合相關規(guī)定D、道岔條線的安裝應符合相關規(guī)定E、回流線的安裝應符合相關規(guī)定答案：ABCDE195.當網(wǎng)絡不通時，如何通過協(xié)議轉換器的狀態(tài)來簡單判斷故障原因()。A、如果協(xié)議轉換器PWR為綠燈，TXD、RXD為黃燈則協(xié)議轉換器沒問題，并且與之相連接的線纜也沒問題，是正常狀態(tài)B、如果協(xié)議轉換器PWR為綠燈，TXD為黃燈、RXD不亮，而且LOS為紅燈，則線路信息沒送到協(xié)議轉換器，看本站和對方站的同軸電纜連接；對方站用T型頭換接與本站連接的同軸電纜，如果還是這種現(xiàn)象，則是線路問題C、如果協(xié)議轉換器PWR為綠燈，RXD為黃燈、TXD為不亮，則本站路由器的信息沒能送到協(xié)議轉換器，檢査V.35線的連接D、如果協(xié)議轉換器的PWR燈不亮了，則是協(xié)議轉換器沒加電E、如果協(xié)議轉換器的PWR燈亮了，則是協(xié)議轉換器沒加電答案：ABCD196.員工安全生產(chǎn)義務是()。A、遵章守紀，服從管理;B、正確佩戴和使用勞動保護用品;C、參加培訓，掌握安全生產(chǎn)技能;D、及時報告事故隱患;E、不可拒絕負責人指揮答案：ABCD197.當ZDJ9轉轍機操動不正常，操動時分線柜上端子無動作電壓或各端子間個別無電壓，則檢查范圍為()。A、電源屏B、組合斷路器C、斷相保護器D、繼電器接點E、終端盒答案：ABCD198.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，對于轉折設備安裝裝置的一般驗收項目包括()。A、安裝裝置應經(jīng)熱鍍鋅等防腐處理，應無脫皮、反繡、鼓泡現(xiàn)象B、連接桿的調(diào)整絲扣余量不應小于10mmC、安裝裝置的零部件安裝應正確、齊全D、螺栓應緊固、無松動E、開口銷應齊全，其雙臂對稱避開角度為60°~90°答案：ABCDE199.安全生產(chǎn)過程中每位員工應盡的主要職責有()。A、遵守有關設備維修保養(yǎng)制度的規(guī)定B、同事之間互相幫助C、自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀律D、愛護和正確使用機器設備、工具，正確佩戴防護用品E、積極參加各種安全活動，牢固樹立“安全第一”思想和自我保護意識答案：ACDE200.TAZII/S295+JC計軸監(jiān)測系統(tǒng)CPU軟件能夠監(jiān)測并主動向外部監(jiān)測設備傳送包括但不限于以下信息()。A、車輪傳感器信號通道狀態(tài)等B、運行速度C、系統(tǒng)復位記錄D、區(qū)段空閑、占用狀態(tài)E、區(qū)段軸數(shù)答案：ACDE201.根據(jù)《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》要求，應對信號系統(tǒng)內(nèi)（）實時監(jiān)控。A、維護機B、轉轍機C、電源D、應答器E、服務器答案：BCD202.聯(lián)鎖圖表是利用簡單明了的表格形式，表示()之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。A、進路B、道岔C、信號機D、應答器E、AP答案：ABC203.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，機柜安裝應符合下列()規(guī)定。A、機柜固定方式應滿足設計要求，機柜底座與地面固定應平穩(wěn)、牢固B、當機房內(nèi)鋪設有防靜電地板時，底座應與防靜電地板等高C、機柜進線孔應封堵D、機柜安裝應橫平豎直、端正穩(wěn)固，傾斜度偏差應小于機柜高度的1‰E、當機柜間需絕緣隔離時，絕緣裝置應安裝齊全、無損傷答案：ABCDE204.BiLOCKSTAR型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供()進路控制模式。A、TS中央自動控制模式B、ATS中央人工控制模式C、ATS車站自動控制模式D、ATS車站人工控制模式E、車站聯(lián)鎖控制模式答案：ABCDE205.ZD6道岔在下列()情況會導致道岔表示繼電器抖動。A、道岔表示繼電器線圈的電容故障B、電容連線開路C、電壓過大D、電壓過低E、電流過大答案：AB206.造成ZD6單動道岔扳不動的室外主要原因有()。A、自動開閉器11-12或41-42接點接觸不良B、安全接點接觸不良C、炭刷接觸不良D、配線斷或端子接觸不良E、電壓過大答案：ABCD207.點式ATC列車信號控制系統(tǒng)由()子系統(tǒng)組成。A、TSB、ATOC、ATPD、CBIE、LEU答案：ABCD208.關于手搖道岔，以下說法正確的是()。A、拆鉤鎖器時，需將轉轍機斷電B、確認道岔位置正確不需要搖動道岔時，可直接加鎖不需要斷電C、鉤鎖器的鎖鑰匙與轉轍機斷電鑰匙是同一把D、四動轉轍機，先確認岔尖道岔，執(zhí)行1-5步驟，再確認岔心道岔，執(zhí)行1-6步驟E、確認道岔位置正確不需要搖動道岔時，需要斷電后再接加鎖答案：ABCD209.信號設備的防雷接地裝置由()部分組成。A、接地體B、接地導線C、組合柜D、接口柜E、防雷柜答案：AB210.員工在安全生產(chǎn)方面所擁有的權力有()。A、正確佩戴和使用勞動防護用品B、安全生產(chǎn)知情權與建議權C、可拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)D、參加培訓，掌握安全生產(chǎn)技能E、隨時停止作業(yè)答案：BC211.無論你從事的工作有多么特殊，它總是離不開一定的()的約束。A、崗位責任B、家庭美德C、規(guī)章制度D、職業(yè)道德E、奉獻社會答案：ACD212.當發(fā)生ZDJ9轉轍機表示電路故障時，測量X1~X2、X1~X4及X2~X4（或X1~X3、X1~X5及X3~X5）之間交直流電壓均為0V左右，造成該故障的原因可能是()。A、表示電源斷電B、二級管短路或擊穿C、繼電器支路開路D、繼電器支路短路E、道岔四開（擠岔）答案：ADE213.影響觸電的危害程度與下列()等因素有關。A、通過人體電流大小B、電流通過人體持續(xù)時間的長短C、電流通過人體的主要途徑D、人體的健康狀況E、人體重量答案：ABCD214.在()模式，車門與站臺門不聯(lián)動。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、CBTC答案：CD215.遇到以下()情況，禁止高處露天動火作業(yè)。A、使用圍擋及接火盤B、地面有專職動火監(jiān)護人員監(jiān)控C、遇五級風以上（含五級風）天氣D、雨天E、晴天答案：CD216.二元差動繼電器的機械特性有()。A、接點壓力：前接點30+10后接點20+10g（或20-5）B、接點間隙：大于1.3mmC、托片間隙：大于1.3mmD、接點接觸電阻不大與0.1ΩE、托片間隙：小于1.3mm答案：ABCD217.ZD6系列電動轉轍機的電動機3、4端子能測到動作電壓，但轉轍機兩個方向都無法轉換，且電阻表始終指示高阻。該故障原因有()。A、電動機端子3、4至換向器面之間連接線斷線B、炭刷與換向器接觸不良C、刷握或炭刷損壞D、彈簧失效E、插接器松動答案：ABCD218.在對信號電纜線路進行設備質(zhì)量鑒定時，鑒定項目應包含()內(nèi)容。A、電纜盒安裝是否符合標準B、電纜帶電測試，全程對地絕緣是否符合標準C、電纜盒是否存在破損、裂紋等現(xiàn)象D、電纜去向是否有標記E、電纜盒內(nèi)是否有配線圖答案：ABCDE219.正線CBI系統(tǒng)的主要功能包括()。A、進路控制B、信號機控制C、道岔控制D、站臺門控制E、列車控制答案：ABCD220.帶通信的駕駛模式的種類有()。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、IATPM答案：AB221.ATO使用ATO與TMS的接口將牽引/制動命令發(fā)送給車輛，發(fā)送信息包括()。A、CC狀態(tài)B、PIDS信息C、時間和日期D、牽引/制動指令E、列車車次號答案：ABCD222.靜電的危害方式有()。A、電傷B、爆炸C、火災D、電擊E、割傷答案：BCD223.滅火的基本方法有()。A、冷卻法B、隔離法C、窒息法D、抑制E、降溫答案：ABCD224.在城市軌道交通系統(tǒng)中，列車的駕駛模式有()。A、TO：CBTC級別的列車自動駕駛模式B、ATP：CBTC級別列車自動防護下的人工駕駛模式C、IATO：點式級別列車自動防護下的自動駕駛模式D、IATP：點式級別列車自動防護下的人工駕駛模式E、RM：限制人工駕駛模式答案：ABCDE225.造成ZDJ9轉轍機表示電路故障的原因可能有()。A、表示電源斷電B、二級管短路或擊穿C、二極管支路開路D、繼電器支路開路E、繼電器支路短路答案：ABCDE226.對于ZC故障，描述正確的是()。A、維保人員主要通過FTM工作站上報警信息判斷ZC故障情況B、若在工作站wayside界面上出現(xiàn)ZC圖標顯紅，ZC板卡界面灰顯，則說明ZC故障離線C、若在工作站wayside界面上出現(xiàn)ZC圖標顯紅，ZC板卡界面顯紅，則說明ZC故障離線D、ZC離線，該管轄區(qū)域的IATO/IATP+運行列車如果在通信區(qū)域會出現(xiàn)EB（當前駕駛模式不可用）E、ZC離線，在非通信區(qū)域的列車在進入通信區(qū)域后也會EB答案：ABDE227.根據(jù)《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，電源屏的安裝應符合下列()要求。A、電源屏排列順序應滿足設計要求B、信號兩路電源應經(jīng)專用防雷箱后再引至信號電源屏，引入電源相序與電源屏的相序、屏與屏之前的相序應一致C、電源屏按鈕應靈活，開關應通/斷可靠D、限流裝置容量應滿足設計要求E、電源模塊應安裝端正、牢固答案：ABCDE228.當對TAZII/S295型計軸設備的計軸區(qū)段預復位成功時，輸出板()亮紅燈。A、Oc3B、CLHC、Oc1D、Oc2E、Oc4答案：BCD229.事故處理堅持“四不放過”原則的內(nèi)容是()。A、事故原因未查清不放過B、當事人和群眾沒有受到教育不放過C、事故責任人未受到處理不放過D、沒有制訂切實可行的預防措施不放過E、小問題可以不追究答案：ABCD230.信號機調(diào)試應符合的安全要求是()。A、信號機在安裝完成，檢查各個燈位的安裝、排列順序、配線是否正確后，再從室內(nèi)分線盤處對各燈位逐一進行送電試驗B、列車色燈信號機必須進行主副燈絲的轉換試驗，并與室內(nèi)進行核對C、信號機、表示器燈光必須顯示正確，必須達到正常的顯示距離要求D、信號機應進行燈光轉移試驗E、模擬故障產(chǎn)生信號升級答案：ABCD231.路基地段軌道設備安裝有()要求。A、路基地段設備防護罩邊緣至鋼軌內(nèi)緣不應小于1500mmB、基礎埋深不應少于500mm，基礎頂面應高于地面500mmC、設備防護罩頂面應不高于所屬線路的鋼軌頂面D、基礎埋設應采用防護圍臺防護E、基礎埋設無需采用防護圍臺防護答案：ACD232.下列說法正確的是()。A、發(fā)生擠岔，表示桿被推動時，表示桿上的斜坡順著檢查柱的斜面移動，從而將檢査柱頂起，使其中一排動接點離開靜接點，切斷了表示電路B、三相異步電動機的“異步”是指轉子的轉速總是大于旋轉磁場的轉速C、繼電器線圈工作在直流電路中，相當于一個阻性負載D、為了提高電纜故障測試儀的靈敏度，在測量電纜故障時可以提高電源電壓E、道岔鎖閉后，可再扳動道岔答案：ABCD233.對于FTM重啟，描述正確的是()。A、對于FTM發(fā)生故障時，優(yōu)先選擇軟重啟B、對于FTM發(fā)生故障時，優(yōu)先選擇硬重啟C、軟啟動是通過FTM電腦系統(tǒng)，按壓“ctrl+alt+del”鍵，彈出任務管理器，點擊“l(fā)ogoff”之后，再登入frontam賬戶D、硬重啟是通過按壓主機服務器上的開關按鈕或斷路器的開關進行重啟E、軟重啟是通過按壓主機服務器上的開關按鈕或斷路器的開關進行重啟答案：ACD234.造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因有()。A、道岔被擠壞B、桿件折斷C、移位接觸器接點接觸不良或跳起D、二極管擊穿E、表示電路故障答案：ABCD235.室內(nèi)設備焊接配線時應符合()要求。A、焊接不得使用帶有腐蝕性的焊劑，可使用酒精松香水作焊劑B、焊接必須牢固，焊點應光滑，無毛刺、假焊、虛焊現(xiàn)象C、對有孔端子應將線條穿入線孔后再焊D、配線線頭應套有塑料軟管保護，套管長度應均勻一致E、對有孔端子應焊完后將線條穿入線孔答案：ABCD236.下列()情況屬于違章作業(yè)。A、任意拆除設備上的照明設施B、隨意拆除設備上的安全保護裝置C、特種作業(yè)持證