大型養(yǎng)路機械共性題、管理類題庫

大型養(yǎng)路機械共性題、管理類題庫

共性題：第一部分

判斷題：

1.三項安全設(shè)備的性能進行檢查包括運檢開機自檢，并進行鍵盤功能檢查。

（V）

2.三項安全設(shè)備的性能進行檢查包括緊急放風(fēng)閥放風(fēng)試驗。（V）

3.三項安全設(shè)備的性能進行檢查包括機車信號性能試驗。（V）

4.聯(lián)掛運行隨時檢查列車管壓力，發(fā)現(xiàn)異常，立即發(fā)出停車信號，確保行車

安全。（J）

5.聯(lián)掛運行隨時檢查操作臺上的儀表的顯示狀況，發(fā)現(xiàn)異常，立即發(fā)出停車。

（V）

6.聯(lián)掛運行嚴(yán)禁觸碰大閘操作手柄，以防造成誤操作。（V）

7.聯(lián)掛運行嚴(yán)禁觸碰小閘操作手柄，以防造成誤操作。（V）

8.聯(lián)掛運行加強瞭望，若發(fā)現(xiàn)緊急情況而又無法及時通知司機時，可拉緊急

制動閥（改進后的車按緊急停車按鈕），使列車施行緊急制動。（V）

9.無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)合理安排維修，封鎖“天窗”應(yīng)避開高溫時間。

（J）

10.大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收主要項目包括清篩、起道、撥道、搗固、動力

穩(wěn)定和鋼軌打磨等（V）

11.駕駛室內(nèi)設(shè)有作業(yè)及區(qū)間行走所需的全部操縱及控制設(shè)備。（J）

12.駕駛室還具有隔聲、隔熱和防振的功能。（V）

13.車鉤緩沖裝置的功能檢查內(nèi)容為車鉤三態(tài)作用及防跳性能的檢查。（V）

14.任何人員在接觸網(wǎng)末停電或末接地的情況下，禁止到車頂上進行任21業(yè)。

（V）

15.進入電氣化區(qū)段時,嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物。（V）

16.進入電氣化區(qū)段時,不準(zhǔn)在支柱上攀登或在支柱旁休息。（V）

17.進入電氣化區(qū)段時,一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，所有人員要撤離其5m以

外，并加以防護。（X）

18.邏輯表達式中任何邏輯變量的取值只有兩種：1和0,對應(yīng)邏輯變量的真

和假。（V）

19.液壓系統(tǒng)中的蓄能器是串聯(lián)接在液壓系統(tǒng)的油路中的。（X）

20.為了保持電子擺內(nèi)油的清潔穩(wěn)定，每兩年應(yīng)更換一次阻尼油。（V）

21.聯(lián)掛運行又有兩種狀況：一是做為無動力車附掛在列車中被牽引；二是作

為動力車牽引少量的其他車輛。（V）

22.柴油機的旋轉(zhuǎn)方向以面向飛輪端看為順時針方向。（X）

23.在高溫季節(jié)進行維修作業(yè)時，機組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)

立即停止作業(yè)。（V）

24.大型養(yǎng)路機械可以作其他用途牽引使用。（X）

25.大型養(yǎng)路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車尾部。（J）33.

大型養(yǎng)路機械無動力回送時，自動制動機須狀態(tài)良好，按路用車辦理。（V）

26.大型養(yǎng)路機械按重型軌道車運行時，必須全列通風(fēng)。（V）

27.大型養(yǎng)路機械由機車牽引或遍掛在其他工程列車中一起運行時，必須處于

無動力狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。（V）

28.大型養(yǎng)路機械機組轉(zhuǎn)移駐地時應(yīng)安排機車或大功率軌道車牽引。（V）

29.大型養(yǎng)路機械禁止溜放和通過駝峰。（V）

30.大型養(yǎng)路機械摘車時，原則上由被摘車上的指定專人負(fù)責(zé)摘車作業(yè)。

（J）

31.大型養(yǎng)路機械上或機械附近可以使用明火。（X）

32.大型養(yǎng)路機械長途掛運中，押車人員在列車停留間隙可以離開車組。

（X）

33.站內(nèi)摘車時，被摘車必須先設(shè)好防溜措施后再摘車。（V）

34.大型養(yǎng)路機械連掛運行時應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在中

部。（X）

35.豎曲線不得與緩和曲線、相鄰豎曲線重疊設(shè)置，也不得設(shè)在明橋面和正線

道岔內(nèi)。（V）

36.無縫線路應(yīng)力放散改變了長鋼軌原來的長度，而應(yīng)力調(diào)整不改變長鋼軌原

來的長度。（V）

37.無縫線路維修作業(yè)要求的“三測”是指測軌溫、測軌縫、測爬行。（X）

38.和機械傳動相比，液力機械傳動具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高的優(yōu)點。（X）

39.營業(yè)線施工等級分為四級。（X）

40.大型機械在線間距小于6.5m地段進行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車

速度不應(yīng)超過120km/h1,（V）

41.天窗分為施工天窗和維修天窗。（V）

42.大型養(yǎng)路機械編組運行，由大型養(yǎng)路機械駕駛員承擔(dān)車鉤、風(fēng)管連接和摘

掛。（J）

43.作業(yè)中，機組各車人員應(yīng)按崗位責(zé)任制的規(guī)定上崗到位，監(jiān)視作業(yè)情況。

（V）

44.多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提前確定施工主體單位、

明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。（J）

45.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進入一列，如超過時，其

安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。（V）

46.維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。（J）

47.在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議。

（V）

48.影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系。（V）

49.故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定。（V）

50.凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。（V）

51.高溫季節(jié)應(yīng)安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。（X）

52.大型養(yǎng)路機械在標(biāo)軌線路地段作業(yè)，封鎖線路應(yīng)避開高溫時段。（X）

53.線路道床嚴(yán)重板結(jié)地段，可以使用大型養(yǎng)路機械進行搗固作業(yè)。（X）

54.大型養(yǎng)路機械摘掛時，在車輛走行中禁止人員進入鉤檔和道心，摘掛風(fēng)管

時不準(zhǔn)雙足進入道心。（V）

55.表面粗糙度值越小，則表面越光滑。（V）

56.通常零件表面粗糙度要求較高時，其尺寸公差要求也較高。2607）（X）

路基的狀態(tài)與線路質(zhì)量無關(guān)。（X）

57.路基工程主要由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設(shè)備組成。

（J）

58.以開挖方式構(gòu)成的路基稱為路塹。（V）

59.縱向排水溝、側(cè)溝和截水溝是為了排除地下水而設(shè)置的。（X）

60.路基坡面的地表水流與邊坡坡度及坡面狀態(tài)無關(guān)。（X）

61.曲線長度大于或等于列車長度時，曲線阻力與曲線半徑成正比。（X）

62.緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內(nèi)其半徑逐漸變小，使車輛產(chǎn)生的

離心力逐漸減小。（X）

63.列車在曲線上行駛的速度越快，所產(chǎn)生的離心力就越大。（V）

64.曲線標(biāo)設(shè)于曲線的起點處。（X）

65.道岔后的連接曲線的外軌超高不宜大于15rlim。（V）

66.無縫線路也叫長鋼軌。（V）

67.無縫線路作業(yè)前，在維修地段應(yīng)按需要備足道昨。（J）

68.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。（V）

69.空壓機吸氣口前一般要安裝空氣過濾器，冷卻器則安裝在空壓機輸出管路

上。（J）

70.人字型復(fù)軌器分為左右側(cè)兩個形狀，站在尾部看，它的引導(dǎo)楞（即大筋）

是外股長，內(nèi)股短。（V）

71.人字型復(fù)軌器安放位置應(yīng)距脫軌輪對0.5米左右為宜。（X）

72.人字型復(fù)軌器在復(fù)軌器前端與鋼軌頂面接觸處，可墊少量棉紗、沙粒、木

片等物。（V）

73.為使人字型復(fù)軌車輪順利爬上復(fù)軌器，可在復(fù)軌器引導(dǎo)楞上涂些潤滑油。

（J）

74.大型養(yǎng)路機械必須由經(jīng)考試合格并持有大型線路機械操作證的人員操作。

（J）

75.線路設(shè)備維修分類：臨時補修、經(jīng)常保養(yǎng)、綜合維修。（V）

76.鋪設(shè)無縫線路前期工程不屬于線路設(shè)備大修的工作內(nèi)容。（X）

77.凡影響行車的線路施工、維修作業(yè)均應(yīng)在天窗內(nèi)進行。（V）

78.大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以外。

（V）

79.人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望。（V）

80.作業(yè)時必須封鎖線路，封鎖時間應(yīng)滿足《鐵路線路修理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

（X）

81.壓縮空氣中含有的水分，在一定的壓力溫度條件下會飽和而析出水滴，并

聚集在管道內(nèi)形成水膜，對管道起到一定的保護作用。（X）

82.壓縮空氣溫度過高，會加速氣動元件中各種密封件、膜片和軟管材料等的

老化，且溫差過大，元件材料會發(fā)生脹裂，降低系統(tǒng)使用壽命。（V）

83.氣動系統(tǒng)中常用的有軟管和硬管。硬管以鋼管、紫銅管為主，常用于高溫

高壓和固定不動的部件之間的連接。（J）

84.空氣具有可壓縮性，當(dāng)載荷發(fā)生變化時，氣動系統(tǒng)的動作穩(wěn)定性要比液壓

系統(tǒng)好得多。（X）

85.在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連

接部件接觸。（V）

86.液力傳動外特性：當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速不變時?，其轉(zhuǎn)矩變化也不大。當(dāng)渦輪不轉(zhuǎn)時，

轉(zhuǎn)矩最大，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增高，轉(zhuǎn)矩則逐漸下降。（V）

87.液力傳動的帶載啟動性能：可以使動力換檔變速箱的檔位大大地減少。另

外，可以防止柴油機因外載荷突然增大而熄火。（V）

88.液力傳動不易于實現(xiàn)多機牽引，并能夠自動協(xié)調(diào)載荷的分配。（X）

89.液力傳動防振隔振性能：液力傳動變矩器與柴油機和動力換檔變速箱是柔

性連接。（V）

90.液力傳動的效率隨工況變化，變矩器的最高效率約為85%?90%。（V）

91.當(dāng)空氣濾清器水平安裝時，應(yīng)注意“上”字記號要向下。（X）

92.檢查油霧器及油水分離器的油杯，油霧器油杯中的油不足時補足，油水分

離器油杯中有水時應(yīng)排除，并清洗各油杯。（V）

93.長途掛運前檢查車鉤狀態(tài)良好。（V）

94.長途掛運途中，押車人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視本車的運行狀態(tài)。（J）

95.長途掛運途中，制動緩解不徹底，可不用大閘單緩予以處理。（X）

96.長途掛運途中，一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)溫度過高、有異響或制動緩解不良時，

應(yīng)及時通知押車指派負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。（V）

97.無縫線路地段大修施工作業(yè)軌溫應(yīng)嚴(yán)格控制在鎖定軌溫上、下允許偏差范

圍內(nèi)，無需放散應(yīng)力可以直接進行作業(yè)。（X）

98.無縫線路地段大修施工作業(yè)中，機組人員應(yīng)隨時監(jiān)測線路變化，發(fā)現(xiàn)脹軌

跡象要立即停止作業(yè)，由施工單位迅速組織搶修處理，并使大型養(yǎng)路機械安

全撤離脹軌現(xiàn)場。（J）

99.無縫線路地段大修施工中對鋼軌的測溫制度可測可不側(cè)，作業(yè)軌溫應(yīng)符合

《鐵路線路修理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。（X）

100.無縫電氣化線路區(qū)段大修作業(yè)高溫季節(jié)大修施工時，必須先放散后施工。

（V）

101.無縫電氣化線路區(qū)段大修作業(yè)加強與工務(wù)、電務(wù)、供電各部門的聯(lián)系，

做好施工配合，在施工前做好施工地段的排障工作，確保施工順利進行。

（V）

102.無縫電氣化線路區(qū)段大修作業(yè)電務(wù)部門，可以不派專人檢查設(shè)備，如有

損壞要及時整修達標(biāo)，防止影響線路開通。（X）

103.無縫電氣化線路區(qū)段大修作業(yè)電務(wù)部門，施工前應(yīng)對影響施工的設(shè)備如：

軌端地感器接續(xù)線、電源鋼絲繩、枕木連接線卡等進行整理或拆除，使其避

開枕木空內(nèi)的搗固區(qū)，不影響施工。（V）

104.無縫電氣化線路區(qū)段大修作業(yè)接觸網(wǎng)供電部門對工務(wù)要求起道量較大的

線路及道岔，要派專人檢查、整修接觸網(wǎng)，確保行車安全。（V）

105.無縫電氣化線路區(qū)段大修作業(yè)接觸網(wǎng)供電部門無需派專人負(fù)責(zé)提前處理

接觸網(wǎng)的接地線等有礙大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)的供電設(shè)備。（X）

106.YZ-1型空氣制動機自動制動常用全制動時制動缸最高壓力為360kPa（允

許在340?380kPa范圍內(nèi)）。（V）

107.YZ-1型空氣制動機緊急制動時制動缸最高壓力為（450土10）kPa。（V）

108.空氣壓縮機的工作正常，總風(fēng)壓力上升迅速，總風(fēng)缸風(fēng)壓顯示正確

（500kPa-740kPa）o（X）

109.風(fēng)扇液力偶合器由泵輪、渦輪、外殼和傳動軸組成。（V）

110.聯(lián)掛運行隨時檢查制動缸壓力，發(fā)現(xiàn)異常，立即發(fā)出停車信號，確保行

車安全O（V）

111.壓為控制器則安裝在空壓機B缸的輸入通路上.（X）

112.緊急制動制動缸壓力通過調(diào)整雙室風(fēng)缸上的安全閥調(diào)壓螺母。（V）

113.氣動系統(tǒng)相比液壓系統(tǒng)輸出功率要大。（X）

114.氣動系統(tǒng)中使用的油霧器是一種油水分離設(shè)備。（V）

115.空氣壓縮機簡稱空壓機，是氣源裝置的核心，用以將原動機輸出的機械

能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能。（V）

116.氣動系統(tǒng)儲風(fēng)缸固定可靠，操作儲風(fēng)缸、集塵器截止閥排水、排塵。

（V）

117.密封分為動態(tài)密封和靜態(tài)密封兩大類。（V）

選擇題：

118.大型養(yǎng)路機械采用的BF12L513c型柴油機其中的“B”表示（A）。

A、增壓B、風(fēng)冷

c型壓中冷n本田離［第山冊

119.N型養(yǎng)路機械采用的BF12L513c型柴油機其中的“12”表示（D）。

A、序列數(shù)B、氣缸直徑C、活塞行程D、氣缸數(shù)

120.大型養(yǎng)路機械采用的BF12L513c型柴油機其中的“L”表示（B）?

A、增壓B、風(fēng)冷

C、增壓中冷D、車用高速四沖程

121.大型養(yǎng)路機械采用的BF12L513c型柴油機其中的“C”表示（C）。

A、增壓B、風(fēng)冷

C、增壓中冷D、車用高速四沖程

122.大型養(yǎng)路機械采用的BF12L513c型柴油機其中的“F”表示（D）。

A、增壓B、風(fēng)冷

C、增壓中冷D、車用高速四沖程

123.FL413系列柴油機冷態(tài)時的進氣門間隙為（B）。

A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

124.增壓道依茨風(fēng)冷柴油機缸蓋報警溫度為（C）。

A、150±5℃B、170±5CC、185±5℃D、190±5℃

125.BF12L513c柴油機溫度自動報警開關(guān)安裝在（D）的氣缸蓋上。

A、第■—缸B、第六缸C、第八缸D、第H--■缸

126.YZ-1型制動機中繼閥是一種（D）元件。

A、電空控制B、電動制動C、液壓控制D、氣動執(zhí)行

127.YZ-1型制動機中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化，共有（B）作用位置。

A、2個B、3個C、4個D、5個

128.總風(fēng)缸壓力為（D）±20kPa.

A、360B、450C、650D、700

129.常用制動時制動缸壓力為（A）kPaD.

A>360B、450C、650D、700

130.緊急制動時制動缸壓力為（B）±10kPa?

A、360B、450C、650D、700

131.旁路制動時制動缸壓力為（A）kPa?

A、360B、450C、650D、700

132.列車管壓力：調(diào)整為（C）kPa。

A、360B、450C、500D、600

133.均衡風(fēng)缸壓力：顯示為（C）kPa.

A、360B、450C、500D、600

134.總風(fēng)壓力的調(diào)整壓力調(diào)節(jié)器至標(biāo)準(zhǔn)值（C）kpa,調(diào)好后把鎖緊螺母擰緊。

A、450B、650C、700D、900

135.均衡風(fēng)缸通過調(diào)整調(diào)壓手柄，壓力升至（B）kpa時，緊固螺釘既可。

A、360B、450C、650D、700

136.列車管壓力通過調(diào)整調(diào)壓手柄，壓力升至（B）kpa時，緊固螺釘既可。

A、360B、450C、650D、700

137.單獨制動缸壓力通過調(diào)整調(diào)壓閥手柄，使制動缸壓力表針達到（A）kpa.

A、360B、450C、650D、700

138.發(fā)電機三角皮帶張緊狀況：在皮帶中間用手指下壓（D）mm為正常。

A、5-8B、6-10C、10-12D、10-15

139.發(fā)電機皮帶更換時，應(yīng)選擇（A）型號的皮帶。

A、同一廠家相同B、同一廠家相近

C、不同廠家相同D、不同廠家相近

140.檢查液壓油箱的油位，油液不足時，使用濾芯精度不低于（D）um

的濾油機給油箱補充。

A、5B、10C、20D、125

141.補充液壓油時必須使用（D）的液壓油。

A、不同廠家相同牌號B、同一廠家牌號可以不同

C、不同廠家相近牌號也可以D、同一廠家相同牌號

142.檢查發(fā)動機和制冷壓縮機皮帶，在皮帶中間用手指下壓（A）為正常。

A、10~15mmB、5?10mmC、15?20mmD、10?12mm

143.柴油精濾器為串聯(lián)復(fù)式濾清器，第一級為（A）,第二級為紙濾芯。

A、毛氈濾芯B、金屬濾芯C、粗濾D、杯式濾芯

144.金屬在受到外力作用時發(fā)生變形，外力取消后其變形逐漸消失的性質(zhì)稱

為（D）。

A、強度B、硬度C、韌性D、彈性

145.加熱到臨界溫度以上，在水或油中迅速冷卻的熱處理方法稱為（C）。

A、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、回火

146.屬于金屬材料的物理性能的為（D）

A、酸性B、堿性C、耐蝕性D、導(dǎo)電性

147.四沖程內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)有四個沖程，這四個沖程的工作順序為

（A

A、進氣-壓縮-膨脹-排氣B、壓縮-膨脹-排氣-進氣

C、進氣-膨脹-壓縮-排氣C、膨脹-進氣-壓縮-排氣

148.發(fā)動機一般每工作（A）應(yīng)更換濾清器。

A、500hB、200hC、100h1）、400h

149.車輛（B）是車輛兩端兩個車鉤均處在閉鎖位置時，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的

距離。

A、換長B、全長C、車身D、車體

150.荷重與輪對自重之總和稱（C）。

A、車重B、輪重C、軸重D、自重

151.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為1353mm,其允許偏差為（B

A、+4mmB、+3mmC、±2mmD、±Imm

152.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（B）。

A、50mmB、75mmC、90mmD、125mm

153.YZ-1型制動機自動制動閥（大閘）控制須通過（C）壓力的變化轉(zhuǎn)變成

列車管壓力的相應(yīng)變化。

A、容積室B、工作風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、總風(fēng)缸

154.YZT型制動機采用（D）型分配閥。

A、103B、104C、107D、109

155.閘瓦的最大磨耗量為（C）。

A、10mmB、15mmC、25mmD、30mm

156.大型養(yǎng)路機械牽引車列運行途中，由于其它原因引起緊急制動作用后，也

應(yīng)及時把自動制動閥（大閘）手把移到保壓位，至少需經(jīng)（B）以上，再回到緩

解位才能緩解全列車。

A、10sB、15sC、20sD、25s

157.大型線路機械列車管壓力為（A）。

A、500kpaB、520kpaC、550kpaD、600kpa

158.任何人員在接觸網(wǎng)未停電或接地的情況下，禁止到車頂進行任何作業(yè)，

所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（B）0

A、1.5mB、2mC、3mD、5m

159.乙煥瓶與明火的距離不得小于（D）o

A、2mB、3mC、5mD、10m

160.乙快瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（C）。

A、2mB、3mC、5mD、10m

161.大型養(yǎng)路機械的駐站與作業(yè)地段的距離不宜過長，一般不超過（C）。

A、10kmB、20kmC、25kmD、30km

162.液壓電磁換向閥的電磁鐵為濕式，直流（C）。

A、6VB、12VC、24VD、36V

163.當(dāng)電磁換向閥的兩端電磁鐵均不通電時，閥芯靠兩端（D）的作用保持

在中間位置。

A、油壓力B、電磁吸力C、手柄桿D、復(fù)位彈簧

164.檢查制動閘瓦的磨損情況，閘瓦間隙應(yīng)在（B）。

A、3一8mmB、5110mmC、6—11mmD、7—12mm

165.空氣壓縮機轉(zhuǎn)速與柴油機轉(zhuǎn)速（B）。

A、異步B、同步C、無關(guān)D、成反比

166.機型代號中的B代表采用了（A）的柴油機。

A、增壓器B、中冷器C、氣缸直徑加大D、風(fēng)冷卻

167.機型代號中的c代表增壓柴油機的進氣管道上安裝有（B）

As增壓器B、中冷器C、氣缸直徑加大D、風(fēng)冷卻

168.按規(guī)定取樣檢測液壓油的污染度和（C）性能指標(biāo)，不符合要求時更換液

壓油。

A、物理B、化學(xué)C、理化D、顆粒

169.更換液壓油時應(yīng)使用精密濾油機,同時清潔或更換各（A）過濾器，更換

各精濾器。

A、吸油B、回油C、溢流D、安全

170.當(dāng)蓄電池電解液液面高度過低時,應(yīng)補充（A）保持液面高度

A、蒸儲水B、電解液C、水D、蒸儲水與電解液混合液

171.當(dāng)蓄電池電解液比重不足時，應(yīng)補充（B）。

A、蒸儲水B、電解液C、水D、蒸儲水與電解液混合液

172.柱塞馬達輸出的總轉(zhuǎn)矩就是所有處于高壓腔柱塞產(chǎn)生出的（C）之和。

A、轉(zhuǎn)矩B、壓力C、轉(zhuǎn)速D、力矩

173.單桿活塞缸的左右兩腔同時進壓力油時，稱為（B）連接。

A、單桿B、單缸C、雙缸D、差動

174.若考慮液壓泵的泄漏損失，液壓泵在單位時間內(nèi)實際輸出的液體的體積

叫（D）。

A、流量B、流速C、理論流量I）、實際流量

175.液壓泵的總效率等于容積效率與（D）的乘積。

A、轉(zhuǎn)速B、總效率C、實際效率D、機械效率

176.液壓泵在能量轉(zhuǎn)換過程中必然存在功率損失，功率損失可分為（D）和

機械損失兩部分。

A、轉(zhuǎn)速B、總效率C、實際損失D、容積損失

177.在液壓系統(tǒng)中，方向閥一般應(yīng)保持軸線（B）安裝。

A、垂直B、水平C、傾斜D、垂直或水平

178.在液壓系統(tǒng)中，蓄能器一般應(yīng)保持軸線（A）安裝。

A、垂直B、水平C、傾斜D、垂直或水平

179.液壓系統(tǒng)工作液體的污染度是指單位容積工作液體中固體顆粒污染物的

含量，含量可用重量或（A）表示。

A、顆粒數(shù)B、粘度C、稀釋度D、體積

180.若有空氣混入液壓油液中，將降低液壓油液的體積模量和潤滑性能，導(dǎo)

致泵氣蝕及執(zhí)行元件低速（B）o

A、沖擊B、爬行C、卡死D、損壞

181.橡膠彈簧使用半年后，橡膠逐步開始老化，靜態(tài)撓度要減小（B）。

A、10%B、20%C、30%D、40%

182.一般認(rèn)為額定轉(zhuǎn)速高于（D）以上的屬于高速馬達。

A、100r/minB、300r/minC、500r/minD、600r/min

183.軸箱下邊緣至下?lián)醢彘g的距離應(yīng)為（C）。

A、6—12mmB、9—14mmC、12—15mmD、15—18mm

184.金屬螺旋彈簧兩端約有（D）作為支撐面，不起彈力作用，僅起傳遞載荷

作用。

A、1/4圈B,2/4圈C、2/3圈D、3/4圈

185.液壓減振器使用（B）后，要在專用實驗臺進行性能實驗.

A、一年B、二年C、三年D、四年

186.轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬（）減震，能

緩沖車輛的沖擊和振動，提高運行平穩(wěn)性。

A、一級B、二級C、三級D、四級

187.同一轉(zhuǎn)向架上，旁承的自由高度差不得大于（A）。

A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm

188.各車輪輪緣外側(cè)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架內(nèi)側(cè)單邊之最小間隙不得小于（D）。A、

4mmB、6mmC、8mmD、9mm

189.同一制動梁水平高度差不大于（C）。

A、5mmB、10mmC、15mmD^20mm

190.液面與大氣直接相通的油箱是（A）。

A、開式油箱B、隔離式油箱C、壓力式油箱D、即是壓力式又是開式

191.在液壓系統(tǒng)中，一般油溫低于（C）,油的粘度較大，液壓泵的吸入和啟

動就困難，最好設(shè)置加熱器來提高油液的溫度。

A、0℃B、5℃C、10℃D、15℃

192.檢查大型養(yǎng)路機械蓄電池比重，在全充電后其比重應(yīng)為（C）0

A、1.10B、1.25C、1.28-1.30D、1.35

193.大型養(yǎng)路機械液壓油箱油位不足時，最好使用濾芯精度在（A）以下的

濾油機給油箱補充相同牌號的液壓油。

A、20umB、50umC、100umD、150um

194.YZT制動機自動制動閥，常用全制動時制動缸升壓時間為（C）。

A、3—4sB、4—5sC、6—9sD、9s以上

195.制動倍率、（C）、制動率是基礎(chǔ)制動裝置的基本參數(shù)，它們代表著基礎(chǔ)

制動裝置的特性，同時也是校核制動距離的原始數(shù)據(jù)。

A、制動力B、全車總閘瓦壓力

C、傳動效率D、制動活塞總壓力

196.大型養(yǎng)路機械調(diào)整制動活塞行程是通過調(diào)整（D）來實現(xiàn)的。

A、車輪踏面B、制動缸位置C、閘瓦類型D、閘瓦間隙

197.大型養(yǎng)路機械均采用（D）制動方式。

A、盤形制動B、軌道電磁制動C、電阻制動D、閘瓦制動

198.YZ-1型制動機分配閥響應(yīng)（A）的壓力變化，產(chǎn)生制動和緩解的控制。

A、列車管B、制動缸C、均衡風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸

199.YZ-1型制動機緊急制動后，列車管自定壓下降到零的時間為（A）。

A、不超過3sB、3~5sC、6s【）、5~7s

200.YZ-1型制動機單獨制動后，制動缸壓力自360KPa下降至35KPa的時間

為（B）。

A、3sB、不大于5sC、6sD、6~9s

201.YZ-1制動機單獨自動閥全制動時的制動缸最高壓力為（D）。

A、420KpaB、300KPaC、320KpaD、340~380KPa

202.當(dāng)風(fēng)管里的壓力為0.7Mpa時，其壓力可換算為（B）。

A、0.7barB、7barC、70barD、700bar

203.YZ-1制動機緊急制動時的制動缸最高壓力為（B）。

A>420±10kpaB、450±10kpaC、360±lOkpaD、340?380kpa

204.對大型養(yǎng)路機械制動系統(tǒng)的風(fēng)缸進行焊修后，應(yīng)施行（D）水壓試驗，

保持5min無泄漏、變形。

A、600kpaB、800kpaC、900kpaD、IMpa

205.大型養(yǎng)路機械制動軟管進行檢修組裝卡子時，軟管端部應(yīng)留出（B）的

距離。

A、5—7mmB、7—10mmC^6—12mmD、8—12mm

206.大型養(yǎng)路機械制動軟管進行檢修組裝后，對軟管進行風(fēng)壓試驗后再以

IMpa的水壓進行強度試驗，保持2min須無破裂或外徑局部凸起，外徑膨脹

超過現(xiàn)形尺寸（D）者不得使用。

A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm

207.長途掛運前檢查檢查分動箱、車軸齒輪箱（C）。

A、松動B、緊固C、油位D、螺栓

208.長途掛運前檢查分動齒輪箱的油液不足時，按規(guī)定補充（B）。

A、機油B、齒輪油C、液壓油D、潤滑油脂

209.待制動系統(tǒng)充風(fēng)后（約Imin）,將自動制動閥手柄置于保壓位，保壓Imin,

列車管壓降不超過（A）kPa。

A、10B、20C、30D、50

210.用自動制動閥施行（D）kPa的列車管減壓，保壓Imin,制動缸壓降不

超過10kPa。

A、10B、20C、30D、50

211用單獨制動閥施行50kPa的制動,保壓（A）,制動缸壓降不超過lOkPa。

A、30秒B、50秒C、1分鐘D、90秒

212.待制動系統(tǒng)充滿風(fēng)后，用自動制動閥施行（C）kPa的減壓，機組中所

有機械應(yīng)產(chǎn)生制動作用，制動缸壓力達50kPa~70kPao

A、20B、30C、50D、140

213.待制動系統(tǒng)充滿風(fēng)后，用自動制動閥施行（D）kPa的減壓，機組中所

有機械不應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。

A、20B、30C、50D、140

214.發(fā)動機機油油位，磨合期（新發(fā)動機或解體檢修后50h內(nèi)）檢查次數(shù)為

（D）。

A、一周檢查一次B、兩天檢查一次

C、每天檢查一次D、每天檢查兩次

215.發(fā)動機機油油位，正常運用中檢查次數(shù)為（C）?

A、一周檢查一次B、兩天檢查一次

C、每天檢查一次D、每天檢查兩次

216.當(dāng)發(fā)動機潤滑油油位為油標(biāo)尺（B）刻度時，必須立即補油。

A、上B、下C、左D、右

217.柴油機啟動前，蓄電池電壓應(yīng)不低于（D）V；

A、12B、18C、20D、24

218.柴油機啟動后，蓄電池電壓在（D）V之間。

A、20-22B、22~24C、24~26D、24~28

219.柴油機啟動后，充電電流表指針應(yīng)在（A）側(cè)。

A、充電B、放電C、左D、右

220.柴油粗濾清器芯清洗次數(shù)為（A）。

A、每周一次B、每周兩次C、兩周一次D、兩周三次

221.蓄電池電解液面高度應(yīng)為（D）。

A,極板以上5mmB、極板以上10mm

C、極板以上5?10mmD、極板以上10~15mm

222.當(dāng)環(huán)境溫度低于（C）時，將柴油機起動開關(guān)拉至預(yù)熱位置并保持，待

發(fā)動機預(yù)熱指示燈發(fā)亮后即刻拉起動開關(guān)至起動位。

A、-5℃B、0℃C、5℃D、10℃

223.如果柴油機第一次起動沒有轉(zhuǎn)起來，為了保護蓄電池，到下一次起動前

應(yīng)間隔（D）時間。

A、30秒B、50秒C、1分鐘D、2分鐘

224.柴油機連續(xù)起動時間不超過（B）時間。

A、10sB、15sC、30sD>45s

225.在總風(fēng)缸與空氣壓縮機之間的管路上必須裝設(shè)（D）。

A、換向閥B、溢流閥C、壓力繼電器D、壓力調(diào)節(jié)器

226.安全閥的壓力調(diào)定值為（D）10kPa。

A、650B、700C、850D、900

227.YZ-1空氣制動系統(tǒng)雙室風(fēng)缸的容積室上方,設(shè)置有一個限制緊急制動時

最高壓力（C）kPa的安全閥。

A、220B、360C、450D、600

228.集塵器的最大輸人壓力為（D）kPa。

A、360B、450C、600D、1000

229.目前大型養(yǎng)路機械使用的空氣制動機主要有以下幾種（D）。

A、YZ-1型、DB-60型B、YZ-1型、JZ-7型

C、JZ-7型、KE型D、YZT型、DB-60型、JZ-7型、KE型

230.檢查齒輪箱箱體,出現(xiàn)裂紋時（C）。

A、焊修B、更換C、不須更換只須焊接D、必要時更換

231.齒輪箱各接合部位漏油較嚴(yán)重時，相應(yīng)部位的密封件應(yīng)（B）。

A、焊修B、更換C、不須更換只須焊接D、必要時更換

232.輪對、軸箱裝置軸身有橫向裂紋須（B）輪對。

A、焊修B、更換C、不須更換只須焊接D、必要時更換

233.輪輛厚度小于23mm須（B）輪對。

A、焊修B、更換C、不須更換只須焊接D,必要時更換

234.輪對、軸箱裝置輪轂位移須（B）輪對

A、焊修B、更換C、不須更換只須焊接D、必要時更換

235.列車機車與第一輛車的連掛，一般由（B）負(fù)責(zé)。

A、調(diào)車作業(yè)人員B、機車乘務(wù)員C、列檢人員D、車站人員

236.列車中車輛的連掛，一般由（A）負(fù)責(zé)。

A、調(diào)車作業(yè)人員B、機車乘務(wù)員C、列檢人員D、車站人員

237.13號車鉤的上翹量應(yīng)不超過（A）。

A、5mmB、8mmC^10mmD、12mm

238.13號車鉤的下垂量應(yīng)不超過（A）o

A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm

239.大型養(yǎng)路機械車鉤提桿的橫動量不大于A）o

A、50mB、80mC、100mD、120m

240.13號車鉤的鉤頭肩部與沖擊座間的距離為（A）o

A^76mmB、88mmC、97mmD^106mm

241.車鉤的開度在最小處測量，閉鎖位置時為（B）。

A、102—112mmB、112—122mmC、122—132mmD、132—142mm

242.車鉤的開度在最小處測量,全開位置時為（B）。

A^200—220mm220—235mmC、235—250mmD^250—270mm

243.車鉤在閉鎖位置時，向上托起鉤鎖，跳動量不大于（B）。

A^10mmB、12mmC、15mmD、20mm

244.液壓支撐當(dāng)支撐油缸卸壓后，車架與支撐油缸活塞桿頂部的距離至少達

到（C）mm。

A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm

245.對大型養(yǎng)路機械折角塞門組裝后，應(yīng)以（D）的風(fēng)壓試驗，在接口處涂

肥皂水，10s肥皂泡不破裂為合格。

A、300kpaB、400kpaC、500kpaD、600kpa

246.大型養(yǎng)路機械制動系統(tǒng)充滿風(fēng)后，拉緊急制動閥施行緊急制動，制動缸

壓力升至400kpa的時間應(yīng)至少不大于（A）。

A、6sB、7sC、8sD、9s

247.大型養(yǎng)路機械制動系統(tǒng)充滿風(fēng)后,用單獨制動閥實施制動，制動缸壓力

升至280kpa的時間應(yīng)至少不大于（B

A、4sB、5sC、6sD、7s

248.列車管壓力上升，分配閥控制制動缸的壓力空氣通過均衡部排風(fēng)口排出,

制動缸壓力（C）。

A、上升B、稍稍上升C、下降D、不變

249.電空制動機其實就是（C）。

A、空氣制動機

B、電磁制動機

C、在空氣制動機的基礎(chǔ)上加裝電磁閥等電氣控制部件而形成的

D、真空制動機

250.燃油濾清器中的毛氈濾芯可過濾（B）以下的顆粒。

A、5umB、5mn—10ymC、10um—15pm15um—20ym

251.燃油濾清器中的紙質(zhì)濾芯可過濾（A）以下的顆粒。

A>5nmB、5Um—10umC、10um—15umD、15Pm—20ym

252.柴油機的油底殼配備有（B）機油泵。

A、一個B、兩個C、三個D、四個

253.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機的油底殼允許其工作的最大傾斜角度可達（B）。

A、30°B、45°C、60°D、75°

254.BF12L513c型柴油機的最大輸出扭矩（B）。

A、1800Nm/1500rpmB、1900Nm/1500rpm

C,2100Nm/1500rpmD、2237Nm/1500rpm

255.增壓柴油機機油壓力的范圍為（B）。

A、0.2—0.4MpaB-.0.3—0.5Mpa

C^0.2—0.8MpaD、0.3—0.9Mpa

256.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機的單向閥的開啟壓力為（D）。

A、20—50kpaB、40—70kpaC、70—lOOkpaD、80—1lOkpa

257.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機的噴油器的開啟壓力為（B）。

A、23.5+0.8MpaB、27+0.8Mpa

C、29+0.8Mpa1）、31.5+0.8Mpa

258.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機起動轉(zhuǎn)速約為（A

A、lOOr/minB、200r/minC、300r/minD、500r/min

259.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機機油壓力比較穩(wěn)定的原因是在柴油機的主油道

內(nèi)裝有（A）。

A、限壓閥B、單向閥C、安全閥D、溢流閥

260.發(fā)動機磨合期是指新發(fā)動機或解體檢修后（A）內(nèi)的。

A、50hB、100hC、150hD、200h

261.柴油機的標(biāo)牌一般固定在（A）。

A、機油散熱器外殼上B、氣門蓋上

C、齒輪箱外殼上D、進氣管上

262.發(fā)動機一級檢查保養(yǎng)要求，燃油濾清器中的金屬網(wǎng)式濾芯要求每工作（C）

后進行清洗。

A、50hB、100hC、200hD、300h

263.發(fā)動機三級檢查保養(yǎng)要求，柴油濾筒每工作（C）進行更換。

A、500hB、1000hC、1200hD、1500h

264.發(fā)動機按要求檢查潤滑油，磨合期應(yīng)每天檢查（B）次。

A、每天一次B、每天兩次

C、每兩天一次D、每周一次

265.發(fā)動機每運轉(zhuǎn)（B）,應(yīng)向傳動軸的萬向節(jié)頭加注鈣基潤滑油脂。

A、50hB、100hC、200hD、300h

266.經(jīng)試驗證明，在閘瓦材質(zhì)、閘瓦壓強和列車運行速度相同的情況下，制

動初速越低，摩擦系數(shù)（A）

A、越大B、相等C、越小D、不變

267.對車鉤進行檢查，車鉤三態(tài)作用應(yīng)良好，（C）不是車鉤三態(tài)作用。

A、閉鎖狀態(tài)B、開鎖狀態(tài)C、半開狀態(tài)D、全開狀態(tài)

268.對車鉤進行檢查，在閉鎖位置時向上托起鉤鎖鐵，其活動量為（B）。

A、3-8mmB、3T2mmC、8T2mmD、10-14mm

269.發(fā)動機起動后動力換檔變速箱油壓上升到（C）IMPa。

A、0.4MPaB、0.7MPaC、IMPaD、1.5MPa

270.發(fā)動機起動后電壓表顯示值約（D）V。

A、22VB、24VC、26VD、28V

271.發(fā)動機起動后發(fā)動機油壓表顯示值范圍為（C）MPa。

A、0.l-0.8B、0.l-0.5

C、0.2?0.6D、0.5?0.8

272.發(fā)動機的油門的調(diào)整轉(zhuǎn)速以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在（C）以下為宜。

A、500r/min22VB、800r/min

C、lOOOr/minD、1200r/min

273.發(fā)動機起動后動力換檔變速箱油溫至少為（C）°C。

A、20B、36C、40D、55

274.運行前需進行確認(rèn)和檢查：非駕駛司機室內(nèi)的制動閥處于“（C）”。

A、制動位B、緩解位C、運轉(zhuǎn)位D、保壓位

275.齒輪泵是利用一對齒輪的嚙合運動，造成吸、排油腔的容積變化進行工

作的（A）o

A、定量泵B、變量泵C、單向泵1）、容積泵

276.單作用式葉片泵為（B）?

A、定量泵B、變量泵C、多聯(lián)泵D、雙聯(lián)泵

277.四點式檢測撥道后線路方向殘留偏差為（A）。

A、1/6.1B、1/5.1C、1/4.1D、1/3.1

278.程控系統(tǒng)中的信號可分為（A）四類。

A、輸入信號、輸出信號、子程序信號、定時信號

B、輸入信號、輸出信號、極限信號、定時信號

C、輸入信號、輸出信號、子程序信號、極限信號

D、輸入信號、輸出信號、子程序信號、延時信號

279.大型養(yǎng)路機械動力傳動系統(tǒng)的各種連接桿件的錢接處要求每工作（C）

應(yīng)對其加注潤滑油。

A、50hB、100hC、200hD、300h

280.大型養(yǎng)路機械動力傳動系統(tǒng)的手制動齒輪箱要求每工作（C）應(yīng)對其加

注潤滑油。

A、50hB、100hC、200hD、300h

281.大型養(yǎng)路機械車鉤、緩沖器和風(fēng)管要求每工作（C）應(yīng)對其進行檢查。

A、50hB、100hC、200hD、300h

282.在大型養(yǎng)路機械液壓系統(tǒng)中，對蓄能器進行充氣時.，其壓力偏差一般允

許在（B）的范圍內(nèi)。

A、-10—OMpaB、-5—OMpaC、0—+5MpaD、0—+10Mpa

283.壓力容器設(shè)計壓力不得低于（B）。

A、最低工作壓力B、最高工作壓力C、源壓力I）、管道壓力

284.濾清器中裝有旁通閥的是（B）。

A、吸油濾清器B、回油濾清器C、高壓濾清器D、低壓濾清器

285.液壓系統(tǒng)中能夠自動調(diào)節(jié)液壓油溫度的是（D）。

A、蓄能器B、濾清器C、散熱器D、溫控閥

286.W396型閉鎖式液力變矩器的（D）用花鍵與輸出軸連接，直接輸出動

力。

A渦輪