電子商務概論第八章 電子商務物流管理

第八章電子商務物流管理2021-3電子商務研究中心2內容概要電子商務物流概述1電子商務物流管理模式2電子商務物流管理配送3中國快遞行業(yè)的發(fā)展4自貿區(qū)跨境電子商務物流管理52021-3電子商務研究中心38.1物流概述8.1.1物流的概念8.1.2電子商務與物流的關系8.1.3物流的分類8.1.4電子商務環(huán)境下現代物流的特點與目標8.1.5物流的效益2021-3電子商務研究中心48.1.1物流的概念 物流一詞最早出現在美國，從20世紀50年代中開始到80年代中期為分銷物流階段。這一個階段的根本特征是分銷物流學〔PhysicalDistribution〕的概念進一步開展而占據了統(tǒng)治地位，成為世界各國一致公認的一個比較統(tǒng)一的物流概念。從20世紀80年代中期開始一直到現在的為現代物流〔Logistics〕階段。物流已經不僅限于分銷領域，而且已經涉及到包括企業(yè)物資供給、企業(yè)生產、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領域。原來的分銷物流PhysicalDistribution概念，已經不適應這種形勢，應該擴大概念的內涵，因此決定放棄使用PhysicalDistribution，而采用Logistics作為物流的概念。后勤供銷效勞〔Logistics〕是一種以“供給鏈理論〞、“虛擬工廠理論〞等為背景的新型物流效勞模式，是供銷環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)有機結合的產物和物流理論的升華。2021-3電子商務研究中心58.1.1物流的概念2021-3電子商務研究中心62〕電子商務物流的內容〔1〕提供傳統(tǒng)物流效勞的企業(yè)如果要轉變成電子商務物流效勞的形式，就需要根據電子商務的特點對物流主要的功能作特定的改進：①儲存。需要配備具有高效率的物流分揀、傳送、儲存、揀選設備的物流中心，同時利用電子商務的信息網絡建立需求端數據自動收集系統(tǒng)(AutomatedDataCollection)，在供給鏈的各個環(huán)節(jié)采用EDI共享數據信息，以虛擬庫存代替實物庫存來有效減少實物庫存水平，到達降低庫存貨物占用資金、減少倉儲本錢的效果。②裝卸搬運。與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比較，電子商務物流企業(yè)應該具備更加專業(yè)化的裝卸、傳送、碼操等裝卸搬運機械，以提高工作效率，降低訂貨周期，減少裝卸搬運造成的貨損。③包裝。通過對銷售商品的包裝進行重新組合拼配和加固，到達便于物流運輸和配送的包裝組合。2〕電子商務物流的內容④流通加工。為方便生產和銷售，專業(yè)化的物流中心通常會根據實際需要，為經銷商完成一定的加工作業(yè)。⑤物流信息處理。利用現代化的物流系統(tǒng)將不同物流環(huán)節(jié)所產生的各種信息進行實時加工，并向委托方提供物流明細信息及咨詢信息?！?〕與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，電子商務物流企業(yè)還需提供以下幾種增值性效勞：①增加便利效勞：在效勞過程中開展門到門效勞、代為安裝、自動訂貨、代辦業(yè)務、傳遞信息和轉賬等能簡化操作手續(xù)的效勞。2〕電子商務物流的內容②加快響應速度：快速響應已成為電子商務物流效勞的獨特優(yōu)勢。除加快運輸速度之外，還需通過優(yōu)化電子商務系統(tǒng)的物流配送中心網絡、重新改造流通渠道等方式來實現減少環(huán)節(jié)、簡化流程、提高快速響應的能力等目標。③降低本錢：為到達降低物流本錢的目的，應該尋找諸如采取物流聯(lián)盟、合理提高信息化水平等物流方案。④延伸效勞：向上下兩端延伸物流效勞的產業(yè)鏈，擴展電子商務流效勞的業(yè)務范圍，到達提效增收的效果。8.1.2電子商務物流的流程1〕傳統(tǒng)物流流程在傳統(tǒng)物流流程中，物流作業(yè)流程與信息流、商流、資金流的作業(yè)流程綜合在一起，它是圍繞企業(yè)的價值鏈，從實現價值增值的目的安排每一個商品配送環(huán)節(jié)，如圖8-1所示?！?〕電子商務物流流程電子商務物流是借助電子商務信息平臺中的會員管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、產品信息系統(tǒng)和網站管理系統(tǒng)進行運作的，這樣的物流體系有利于電子商務企業(yè)提高采購效率，合理地規(guī)劃配送路線，從而實現電子商務物流流程和配送體系的優(yōu)化。8.1.2電子商務物流的流程2021-3電子商務研究中心118.1.3電子商務物流的特點 1〕傳統(tǒng)物流與現代物流的比較 傳統(tǒng)物流實行的是信息流、物流合一的方式，它以制造商為核心，產品生產出來后從分銷商逐級推向用戶，參見圖8-1〔a〕，采用的是“先生產、后推銷〞的做法。在傳統(tǒng)物流中貨物沿著供給鏈向最終用戶“推動〞，這樣的系統(tǒng)需要在倉庫儲存大量貨物，常常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當需求出現時又無法滿足。 傳統(tǒng)物流將主要精力集中放在倉儲、庫存和運輸方面。在傳統(tǒng)物流中需求信息和供給信息〔反響信息〕都是逐級由人工操作、傳遞，因此上一級供給商不能及時地掌握市場信息，對信息反響速度比較慢，從而導致需求信息的扭曲。傳統(tǒng)物流模式下供給商、制造商、銷售商之間缺乏合作，沒有形成穩(wěn)定的供需關系。2021-3電子商務研究中心128.1.3電子商務環(huán)境下現代物流的特點與目標工廠A工廠B總公司經銷商一級批發(fā)商二級批發(fā)商三級批發(fā)商工廠A工廠B總公司配送中心物流信息流零售商零售商〔a〕信息流、物流合一的方式；〔b〕信息流、物流別離的方式圖8-1傳統(tǒng)物流與現代物流的區(qū)別2021-3電子商務研究中心138.1.3電子商務環(huán)境下現代物流的特點與目標 現代物流實行的是信息流、物流別離的方式，參見圖8-1〔b〕。由于制造商與用戶可以直接進行信息交流，使得制造商能夠按需定產，減少了庫存積壓。在現代物流中貨物可以從生產車間直接發(fā)往配送中心，再從配送中心送到客戶手中，從而減少了流通環(huán)節(jié)?，F代物流有如下特點：現代物流實行的是信息流、物流別離的方式。由于制造商與用戶可以直接進行信息交流，使得制造商能夠按需定產，減少了庫存積壓。在現代物流中貨物可以從生產車間直接發(fā)往配送中心，再從配送中心送到客戶手中，從而減少了流通環(huán)節(jié)。2021-3電子商務研究中心148.1.3電子商務物流的特點 2〕電子商務物流的特點 電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的開展，使現代物流具備了一系列新特點。1）物流信息化3）物流網絡化4）物流智能化2）物流自動化5）物流柔性化6）物流敏捷化電子商務物流的特點

2021-3電子商務研究中心158.1.3電子商務環(huán)境下現代物流的特點與目標物流系統(tǒng)的目標物流系統(tǒng)的目標簡稱“5S〞目標，企業(yè)要充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的最正確效果，就必須將物流系統(tǒng)中的各項活動作為整體統(tǒng)籌考慮，精心規(guī)劃，使所有的物流作業(yè)安排合理化、手段現代化、總本錢最小化。2021-3電子商務研究中心168.1.3電子商務環(huán)境下現代物流的特點與目標物流系統(tǒng)的目標“5S〞目標（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）目標：即有效地利用面積和空間的目標，發(fā)展立體設施和有關的物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題（2）快捷（Speed）目標：按用戶指定的時間和地點迅速送達〔1〕效勞〔Service〕目標：無缺貨，無損傷和喪失現象,且費用廉價（4）規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization）目標：物流網點的優(yōu)化布局，合理的物流設施規(guī)模、自動化和機械化程度（5）庫存控制（StockControl）目標：制定正確的庫存方式、庫存數量、庫存結構、庫存分布2021-3電子商務研究中心178.1.4物流的效益一個企業(yè)的物流是一種綜合能力的表達，目的是幫助企業(yè)按最低的總本錢創(chuàng)造出價值。長期以來，人們對創(chuàng)造利潤的環(huán)節(jié)集中關注在生產領域，因此把在生產過程中節(jié)約物質消耗而增加的利潤稱作“第一利潤源泉〞，把因降低勞動消耗而增加的利潤稱作“第二利潤源泉〞，在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人所重視，被稱為“第三個利潤源〞。 〔1〕降低物流本錢 〔2〕減少庫存 〔3〕加快資金周轉2021-3電子商務研究中心188.1.5電子商務快速開展對物流業(yè)提出的要求1）時效性要求極高2）配送范圍極其廣泛3）強調定制性和個性化服務4）信息化水平要求高5）高水平用戶體驗性2021-3電子商務研究中心198.2電子商務物流管理模式8.2.1企業(yè)自營物流8.2.2第三方物流8.2.3物流聯(lián)盟8.2.4第四方物流2021-3電子商務研究中心208.2.1企業(yè)自營物流2021-3電子商務研究中心218.2.1企業(yè)自營物流2021-3電子商務研究中心228.2.1企業(yè)自營物流2021-3電子商務研究中心238.2.1企業(yè)自營物流 3〕企業(yè)自營物流適合的條件 〔1〕業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。 〔2〕擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務又集中在其覆蓋范圍內的。 〔3〕對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以掌握物流配送的主動權也是一種戰(zhàn)略選擇。電子商務研究中心24【案例8-1】企業(yè)自營物流模式

——亞馬遜 亞馬遜〔amazon〕是全球最大的網上書店、音樂盒帶商店和錄像帶店，其網上銷售的方式有網上直銷和網上拍賣，它的配送中心在實現其經營業(yè)績的過程中功不可沒。亞馬遜有以全資子公司的形式經營和管理的配送中心，擁有完整的物流、配送網絡。到1999年它在美國〔喬治亞、堪薩斯、內華達、特拉華、肯塔基等州〕、歐洲和亞洲共建立了15個配送中心。完善的配送中心網絡，訂貨和配送中心作業(yè)處理及送貨過程更加快速，從而使得市場上的用戶送貨的標準時間更短，缺貨更少。亞馬遜認為配送中心是能接觸到客戶的最后一環(huán)，同時也無疑是實現銷售的關鍵環(huán)節(jié)，它不想因為配送環(huán)節(jié)的失誤而損失任何銷售時機。電子商務研究中心25【案例8-1】企業(yè)自營物流模式

——亞馬遜 亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應的送貨費用也不相同。送貨方式有兩種：一是以陸運和海運為根本運輸工具的標準送貨，二是空運。如選擇根本送貨方式，并且商品有庫存，在美國國內需要3～7個工作日才能送貨上門；而在國外，加上通關的時間，需要2～12個星期才能送貨上門。如果選擇空運，美國國內用戶等待1～2個工作日就可以得到貨物，而國外用戶那么需要等待1～4個工作日。2021-3電子商務研究中心268.2.2第三方物流

第三方物流是指由物流的實際需求方〔第一方〕和物流的實際供給方〔第二方〕之外的第三方局部地或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流效勞，也稱合同物流、契約物流。在外包等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去，而把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，利用外部的資源為企業(yè)內部的生產經營效勞，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。2021-3電子商務研究中心278.2.2第三方物流提供延伸效勞第三方物流還可以提供延伸效勞，使物流效勞功能系列化。提高物流配送的效率由于貨物運輸量大，第三方物流可以構建大的物流網絡，有利于合理地使用和調劑設施、設備、人員，有利于選擇合理的運輸路線，縮短物流距離；有利于進行合理的車輛配載，提高車輛的裝載和利用效率。節(jié)約本錢第三方物流由于為眾多的生產廠家和銷售企業(yè)效勞，因此運輸量大，而且輕重商品均有，無論用鐵路或用水路運輸，均可按流向合裝，而且實行輕重配裝，在運輸價格上可獲得優(yōu)惠。提供高質量的專業(yè)效勞第三方物流可以提供很專業(yè)的效勞。由于第三方物流公司在信息網絡以及配送節(jié)點上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到優(yōu)勢。(4)(1)(3)(2)第三方物流的優(yōu)勢2021-3電子商務研究中心288.2.2第三方物流 2〕企業(yè)選擇物流外包的動機 物流外包是指生產或銷售型企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的第三方物流企業(yè)運作的一種物流系統(tǒng)組織形式。物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托及合約執(zhí)行方式。 〔1〕選擇物流外包可以讓企業(yè)集中精力開展核心業(yè)務 〔2〕選擇物流外包可以讓企業(yè)降低物流本錢 〔3〕分擔物流風險 〔4〕進行企業(yè)重組 〔5〕使用企業(yè)所不擁有的資源2021-3電子商務研究中心298.2.2第三方物流2021-3電子商務研究中心308.2.2第三方物流 當企業(yè)無論將一些簡單的物流作業(yè)功能外包出去，還是將整個供給鏈的流程全部交由第三方進行運作，都必須做好外包合同的管理工作。 對第三方物流企業(yè)的效勞能力進行判斷，主要包括以下指標：配送準時率，貨損率，客戶投訴率，對物流效勞需求的響應速度，效勞柔性，以及企業(yè)文化兼容性。2021-3電子商務研究中心318.2.2第三方物流 在我國的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，有兩點需要注意： 〔1〕第三方物流企業(yè)是否成熟，我國第三方物流尚未成熟，沒有到達一定的規(guī)模化與專業(yè)化，而且常常會造成外包物流的失敗。外包物流失敗的原因有：①物流公司缺乏合格的專業(yè)人員；②第三方物流商一旦獲得客戶，保質保量完成合同的動力就消失了，導致物流外包工程實施到后來，效勞質量越來越差；③合同不標準或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同對款中的效勞要求。缺少明確效勞要求的合同已經成為導致物流外包失敗因素中的關鍵因素。

2021-3電子商務研究中心328.2.2第三方物流〔2〕容易受制于人，如果合作的第三方物流不成熟，企業(yè)過分依賴供給鏈伙伴，容易受制于人。例如第三方物流公司送貨不及時、送錯貨物、損壞貨物，會使委托企業(yè)在供給鏈關系中處于被動地位。電子商務研究中心33【案例8-2】第三方物流的模式——

中遠貨運物流

上海通用汽車〔SGM〕是中美兩國迄今最大的合資企業(yè)，作為世界上最大的汽車制造商美國通用公司擁有世界上最先進的彈性生產線，能夠在一條流水線上同時生產不同型號、不同顏色的車輛，每小時可生產27輛汽車。通用汽車遭遇了巨大的物流壓力:①庫存量大。②拆箱次數多。③信息混亂。④本錢巨大。電子商務研究中心34【案例8-2】第三方物流的模式——

中遠貨運物流作為SGM的陸運代理人，上海中貨決定把現代物流理念滲透到通用工程中，經過反復斟酌，決定實施木箱倉儲管理和配送方案，重新設計物流流程那么是其創(chuàng)新的源泉。①集卡運力方案設計。②裝拆箱方案設計。③木箱倉儲方案設計。④信息處理方案設計。電子商務研究中心35【案例8-2】第三方物流的模式——

中遠貨運物流2021-3電子商務研究中心368.2.3物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。一般來說組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供給商把注意力集中在提供客戶指定的效勞上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流效勞的要求。2021-3電子商務研究中心378.2.3物流聯(lián)盟2021-3電子商務研究中心38松散的市場關系契約關系正式的所有關系正式一體化聯(lián)盟的形式網絡組織、機會性的聯(lián)盟分包經營、許可證經營和特權經營聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并影響資產管理資產不需聯(lián)合管理資產管理可被隔離資產需要聯(lián)合管理資產獨立性資產不能獨立出來資產/技術能獨立出來資產不能獨立出來資產的挪用資產被挪用的風險很高資產被挪用的風險很低資產被挪用的風險很高8.2.3物流聯(lián)盟表8-1戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類和形成的原因2021-3電子商務研究中心398.2.3物流聯(lián)盟2021-3電子商務研究中心40物流企業(yè)類型項目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務商）利用運輸業(yè)者（運輸和貨物代理商）縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務商）主要特點功能整合程度高，物流服務范圍廣，綜合服務能力強功能整合程度高，物流服務范圍較廣，專業(yè)領域服務能力強功能整合程度較低，物流服務范圍較廣，為供需雙方提供服務功能整合程較低，物流服務范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對國內外用戶復雜多樣的物流需求提供綜合物流服務，屬先驅型（先導型）壟斷經營策略。如美國的UPS公司。對專業(yè)性較強的經濟領域提供全面的系統(tǒng)化物流服務，選擇目標市場，實行專業(yè)化經營策略。如日本的NYK運輸公司。在貨主和承運人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實行個性化服務的經營策略。提供差別化、低成本物流服務，采取拾遺補缺的細分市場的經營策略。如搬家公司、送奶送報上門、鮮花禮品遞送服務等。8.2.3物流聯(lián)盟表8-2不同類型的物流企業(yè)經營策略2021-3電子商務研究中心418.2.4第四方物流2021-3電子商務研究中心428.2.4第四方物流 1〕第四方物流的幾種模式 〔1〕協(xié)同運作模式 〔2〕方案集成商模式 〔3〕行業(yè)創(chuàng)新者模式 2〕第四方物流的主要優(yōu)勢 〔1〕提供綜合性的供給鏈解決方案〔2〕整體功能轉化 〔3〕提供標準、統(tǒng)一、整合的信息應用平臺2021-3電子商務研究中心438.3電子商務的物流配送8.3.1電子商務的訂單履行8.3.2電子商務的配送流程8.3.3物流配送中心管理8.3.4電子商務物流配送的質量評價8.3.1電子商務的訂單履行訂單履行〔OderFulfillment〕是指客戶訂單的接收、處理優(yōu)化、物品揀選、訂單整合和包裝的過程，包括了對物品的物理操作和相應的信息處理。訂單履行是實現配送中心功能的關鍵環(huán)節(jié)，決定了訂單執(zhí)行的效率、準確性并負責反響庫存可得性，最終決定了客戶的滿意度。因此，訂單履行是電子商務企業(yè)的核心競爭力所在。8.3.1電子商務的訂單履行1〕電子商務訂單履行的根本內容〔1〕訂單接收及處理〔2〕訂單揀選〔3〕訂單配送〔4〕訂單跟蹤8.3.1電子商務的訂單履行2〕電子商務訂單履行的主要難點對于大多數綜合性的B2C電子商務企業(yè)來說，訂單處理的主要難點在于數量大、分布廣、品種多、配送時間短、隨機性強等?！?〕訂單數量眾多和訂單結構復雜〔2〕庫存量單位大〔3〕響應時間短〔4〕隨機性強電子商務的配送流程1〕預分揀流程目前，國內電商企業(yè)一般采用二級配送網絡，即將生產好的包裹首先送到配送站，然后由配送站發(fā)給配送員，再由配送員送到客戶手中。所以，在訂單生產前需要按配送地址確定該訂單由哪個配送站進行配送，以便在訂單生產完成后，包裹能夠直接分撥。該生產流程稱為預分揀流程，一般分成三種作業(yè)模式：〔1〕郵政編碼法〔2〕記憶法〔3〕自定義法電子商務的配送流程電子商務的配送流程〔3〕提高效勞品質將有不同出貨時間需求的訂單，如211限時達〔當日上午11：00前提交的現貨訂單，當日送達；夜里11：00前提交的現貨訂單，次日15：00前送達〕和次日達，生成不同的批次單，以滿足不同的效勞時間要求?！?〕按車集合大件商品通常采用倉配一體化作業(yè)，即訂單生產完成后，直接裝車配送給客戶，不再經配送站進行二次分撥，所以在預分揀完成后，需要進行派車作業(yè)，也就是按照一個配送方向，按照一輛車的配送容量，生產批次揀貨單，俗稱按車揀貨，如蘇寧易購、京東大件綜合倉。電子商務的配送流程3〕預生產流程揀貨作業(yè)的預生產主要是打印批次揀貨單、快遞面單、普通發(fā)票和增值稅發(fā)票、第三方配送的發(fā)票；然后按照訂單，將這些票據裝訂在一起，這樣可以大幅縮短后續(xù)揀貨作業(yè)和復核打包作業(yè)的時間，如卓越亞馬遜、京東、凡客和當當都已引入預生產流程。電子商務的配送流程電子商務的配送流程電子商務的配送流程電子商務的配送流程6〕掃描復核流程由于電商物流對于訂單生產的正確率要求很高，否那么貨物送到客戶手中很容易造成退貨，影響銷售。所以，一般在分貨完成后，增加了一道掃描復核流程，以保證訂單生產的正確性，即依次掃描訂單號和商品，系統(tǒng)自動比對是否存在差異。電子商務的配送流程電子商務的配送流程8〕退貨流程客戶因某種原因可能請求退貨，企業(yè)應制訂相應的退貨處理。很多企業(yè)都認為貨物配送出去，貨款收回，電子商務過程就可終結。但面對競爭劇烈的市場環(huán)境，售后效勞已成為企業(yè)競爭策略的重要內容，越來越多的企業(yè)開展了售后效勞業(yè)務。因此，必須對物流的后續(xù)處理給予應有的重視。退貨可集中由配送企業(yè)送回原倉儲地點，由專人清理、登記、查明原因，如是產品質量問題應進行抽樣檢驗，超出相應標準那么及時通知采購作業(yè)流程停止訂貨，并通知網站管理部門將網頁上有關貨物的信息及時刪除，尚未超標那么作為驗收不合格物品進行退貨處理；假設退貨還可繼續(xù)使用，那么可進入庫存，重新開始新的倉儲管理配送過程。電子商務的配送流程9〕客戶滿意度調查和投訴反響流程電子商務企業(yè)將配送業(yè)務外包給專業(yè)物流配送企業(yè)，如果缺少必要的監(jiān)督和約束手段，物流配送往往會成為電子商務順利運行的障礙。因此，電子商務企業(yè)應建立客戶滿意度調查和投訴反響系統(tǒng)，對配送系統(tǒng)進行監(jiān)督和考核。其中，客戶滿意度調查一般包括客戶請求的響應速度、滿足時間和質量等。通過對配送時效、狀態(tài)考核、投訴建議處理、運輸費用核實、配送績效評估、客戶滿意度調查等各項作業(yè)內容制定業(yè)務總結報告，采納有利建議，改進不合理行為，進一步提高顧客的滿意度甚至是忠誠度。電子商務的配送流程【案例8-2】1號店：站在供給鏈的高度建設配送系統(tǒng)1號店是國內領先的B2C電子商務企業(yè)，無論是從業(yè)務規(guī)模還是從經營品類來看均位居行業(yè)前列?；谟唵温男械馁|量要求、客戶體驗、國內快遞效勞水平三方面的考慮，1號店堅持自建物流體系的做法。1號店已在北京、上海、廣州、武漢、成都、泉州、濟南建立了運營中心，并在全國40多個城市建立了自配送物流體系，以提供準時達、準點達等效勞，滿足顧客快速收貨的需求。而在后1km配送方面，1號店不斷擴大“半日達〞訂單的配送范圍，從北京、上海、廣州擴大到深圳、杭州、蘇州、武漢、成都等；“次日達〞訂單的配送范圍擴大到100個城市，還進一步加大并優(yōu)化供給鏈網絡，與第三方物流合作形成優(yōu)勢互補。搭建與第三方物流的數據流溝通平臺，甚至提供1號店的物流平臺給中小型第三方物流使用，以到達數據的無縫對接與同步。電子商務的配送流程優(yōu)化策略：〔1〕是系統(tǒng)預分配功能〔2〕系統(tǒng)預補貨功能〔3〕貨路徑優(yōu)化〔4〕銷品庫位推薦優(yōu)化〔5〕波次優(yōu)化策略〔6〕預分配后做大波次物流配送中心管理物流配送中心管理1〕物流配送中心的總體布局配送中心的內部工作區(qū)域結構配置由以下幾個局部組成：〔1〕接貨區(qū)〔2〕儲存區(qū)〔3〕揀貨區(qū)〔4〕理貨區(qū)〔5〕發(fā)貨待運區(qū)〔6〕流通加工區(qū)〔7〕管理指揮區(qū)物流配送中心管理2〕物流配送中心的管理內容〔1〕接單管理配送中心的交易始于客戶的尋價、業(yè)務部門的報價。然后業(yè)務部門需查詢出貨日的庫存狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能力、配送負荷等來滿足客戶需求，而當訂單無法按客戶要求交貨時，業(yè)務部門需進行協(xié)調。另外，業(yè)務部門需制定報價計算方式，做報價歷史管理，制定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結賬截止日?！?〕采購管理接受訂單后，配送中心需向供貨廠商或制造廠商訂購商品，采購作業(yè)包括商品數量需求統(tǒng)計、對供貨廠商查詢交易條件，然后根據所需數量及供貨廠商提供的經濟訂購批量提出采購單，采購單發(fā)出后那么進行入庫進貨的跟催動作。物流配送中心管理〔4〕庫存管理庫存管理作業(yè)包括倉庫區(qū)管理及庫存控制。①倉庫區(qū)管理包括商品在倉庫區(qū)域內擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等規(guī)劃；商品進出倉庫的控制，如先進先出或后進先出；進出貨方式的制定，如商品所需搬運工具、搬運方式；倉儲區(qū)貨位的調整及變動。此外，倉庫區(qū)管理還包括包裝容器使用與包裝容器保管維修。②庫存控制那么需按照商品出庫數量、入庫所需時間等來制定采購數量及采購時間；制定庫存盤點方法，定期負責打印盤點清單并根據盤點清單內容清查庫存數、修正庫存賬目并制作盤盈盤虧報表。物流配送中心管理〔5〕補揀貨管理在出庫日，當庫存數量滿足出貨需求量時，即可根據需求數量打印出庫揀貨單及各項揀貨指示，并進行揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具選用及人員調派。當然，出貨揀取不只包括揀取作業(yè)，還需補充貨架上的商品，使揀貨作業(yè)后不至于缺貨，主要包括補貨量及補貨時點的制定、補貨作業(yè)調度、補貨作業(yè)人員調派?！?〕流通加工在配送中心的各項作業(yè)中，流通加工最易提高商品的附加價值。流通加工作業(yè)包括商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品組合包裝，需要進行包裝材料及包裝容器的管理、組合包裝規(guī)劃的制定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的調度、作業(yè)人員的調派。物流配送中心管理〔7〕出貨管理完成商品揀取及流通加工作業(yè)后，即可進行商品出貨作業(yè)。出貨作業(yè)包括根據客戶訂單為客戶打印出貨單據，制定出貨調度，打印出貨批次報表、出貨商品上所需的地址標簽及出貨核對表；然后由調度人員決定集貨方式、選用集貨工具、調派集貨作業(yè)人員，并決定運輸車輛大小與數量；由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。〔8〕配送管理配送商品作業(yè)包括商品裝車并實際配送，完成這些作業(yè)那么須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線安排，由配送路線選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送途中進行商品跟蹤、控制及配送途中意外狀況的處理。物流配送中心管理電子商務物流配送質量的評價傳統(tǒng)的電子商務物流配送質量評價是根據美國密西根大學斯麥基教授所倡導的以時間、地點效用為根底的7Rs理論，即將恰當的質量〔RightQuality〕，恰當的數量〔RightQuantity〕，恰當的價格〔RightPrice〕，恰當的商品〔RightCommodity〕，在恰當的時間〔RightTime〕和恰當的場所〔RightPlace〕，送到恰當的顧客〔RightCustomers〕手中。但隨著第三方物流市場的快速開展，傳統(tǒng)的以產品運作為基礎的電子商務物流配送質量內涵正不斷發(fā)生變化，從過去只關注時間和地點拓展到關注新效用、新價值的增加，從而將電子商務物流配送質量評價從以滿足顧客需要、保證顧客滿意度及贏取企業(yè)贊譽為目的的供給商角度轉變?yōu)橐愿兄谫|量的顧客角度。電子商務物流配送質量的評價1〕方便性電子商務物流配送企業(yè)設置的效勞場所、效勞程序應為顧客帶來便利，主要包括網點覆蓋率、配送方式選擇、寄收件流程、查詢信息方式?！?〕網點覆蓋率〔2〕配送方式選擇〔3〕寄收件流程〔4〕信息查詢方式電子商務物流配送質量的評價2〕時間性時間性是指電子商務物流配送企業(yè)提供配送效勞所需要的時間不應該超出雙方約定的時限，不拖延、不積壓，主要指標包括訂單響應時間、特殊節(jié)日延遲、信息更新速度、訂貨——收貨時間、收寄等待時間?！?〕訂單響應時間〔2〕特殊節(jié)日延遲〔3〕信息更新速度〔4〕訂貨——收貨時間〔5〕收寄包裹等待時間電子商務物流配送質量的評價3〕可靠性電子商務物流配送企業(yè)應以正確的方式將正確的物品〔快件不損失、不喪失〕投遞至正確的地點?！?〕外包裝及貨物完好〔2〕準確投遞〔3〕線上準確顯示信息電子商務物流配送質量的評價4〕經濟性經濟性反映了電子商務物流配送企業(yè)提供效勞所需的費用，主要指標包括效勞性價比、價格是否合理、運費與計價方式是否具有彈性?！?〕效勞性價比〔2〕價格是否合理〔3〕運費與計價方式彈性電子商務物流配送質量的評價5〕移情性移情性是指電子商務物流配送企業(yè)及其人員能夠設身處地的為客戶著想、替客戶解決問題，提供個性化效勞，主要指標包括個性化效勞、投遞落實、員工著裝、員工效勞態(tài)度、員工操作熟練度?！?〕個性化效勞〔2〕投遞落實〔3〕員工著裝〔4〕員工效勞態(tài)度〔5〕員工操作熟練度電子商務物流配送質量的評價6〕反響性反響性是指對客戶要求能否及時的響應，主要指標包括客服應答及時性、對遺失或者損毀的處理速度、對突發(fā)事件的處理速度?！?〕客服應答的及時性〔2〕對遺失或者損毀貨物的處理速度〔3〕對突發(fā)事件的處理速度2021-3電子商務研究中心748.4中國快遞行業(yè)的開展8.4.1中國快遞行業(yè)的發(fā)展現狀8.4.2主要外資快遞公司8.4.3

主要國有快遞公司8.4.4主要民營快遞公司中國快遞行業(yè)的開展現狀快遞效勞作為郵政業(yè)的重要組成局部，是指快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞單獨封裝并具有名址的信件和包裹等物品以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或者指定地點，并獲得簽收的寄遞效勞。1〕快遞業(yè)務規(guī)?？焖僭鲩L國家郵政局公布的?2021年郵政行業(yè)運行情況?顯示，2021年全國規(guī)模以上快遞效勞企業(yè)業(yè)務量完成140億件，同比增長52%，連續(xù)五年平均增長率達43.5%；隨著我國網絡零售額超過美國成為世界第一網絡零售大國，我國快遞行業(yè)市場規(guī)模也升至世界第一，2021年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入完成2040億元，同比增長42%中國快遞行業(yè)的開展現狀2〕快遞業(yè)務收入占國內生產總值比例逐年攀升我國快遞業(yè)務收入占國內生產總值〔GDP〕的比例逐年攀升，成為拉動國民經濟增長的積竭力量。國家統(tǒng)計局發(fā)布?2021年國民經濟和社會開展統(tǒng)計公報?顯示，2021年全國國內生產總值到達636463億元，增速為7.4%；第三產業(yè)占比提高到46.6%，超過第二產業(yè)。而作為第三產業(yè)的重要組成局部，近4年來快遞業(yè)務收入在國內生產總值中的占比已經實現了“四連升〞，我國快遞業(yè)務收入占國內生產總值比例從2021年的0.16%迅速提升到2021年的0.32%；而快遞業(yè)務收入41.9%的增長率更是國內生產總值增速的5倍多。中國快遞行業(yè)的開展現狀3〕快遞效勞能力顯著提升截至2021年末，快遞行業(yè)擁有各類汽車15.7萬輛，比2021年末增長30.4%；快遞效勞企業(yè)擁有計算機29.2萬臺，手持終端44.4萬臺；通信網路方面，全國快遞效勞網路條數10.5萬條，快遞效勞網路長度〔單程〕2271.7萬公里。2021年，人均快遞使用量約為6.8件；人均快遞支出106元。中國快遞行業(yè)的開展現狀4〕快遞效勞從業(yè)主體多元2021年，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別19.9%、78.9%和1.2%，業(yè)務收入市場份額分別為20.2%、67.5%和12.3%。中國快遞行業(yè)的開展現狀5〕快遞業(yè)務結構根本穩(wěn)定2021年，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務量占全部比例分別為24.9%、72.2%和2.9%，業(yè)務收入占全部比例分別為11.5%、57.5%和18.8%。中國快遞行業(yè)的開展現狀6〕快遞業(yè)務區(qū)域差異明顯2021年，我國東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為81.3%、10.8%和7.9%，快遞業(yè)務收入比重分別為83.2%、9.2%和7.6%?？爝f業(yè)務量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務量合計占全部快遞業(yè)務量的比重到達68.4%?？爝f業(yè)務收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京。中國快遞行業(yè)的開展現狀快遞業(yè)務收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華、南京、寧波、成都、武漢、溫州、泉州和天津。圖8-82021年主要城市快遞業(yè)務量/業(yè)務收入中國快遞行業(yè)的開展現狀7〕快遞效勞水平穩(wěn)步提升品牌總體滿意度得分依次為：順豐速運、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、韻達快遞、中通快遞、天天快遞、百世匯通、宅急送快運和優(yōu)速快遞：〔1〕受理環(huán)節(jié)〔2〕攬收環(huán)節(jié)〔3〕投遞環(huán)節(jié)〔4〕售后環(huán)節(jié)中國快遞行業(yè)的開展現狀主要外資快遞公司外資快遞企業(yè)具有豐富的經驗、雄厚的資金以及興旺的全球網絡。自2005年底我國物流業(yè)全面對外開放后，UPS、FedEx、DHL、TNT四大快遞公司紛紛通過獨資、并購、加盟等方式加速網點擴張，進一步強化了壟斷地位。目前，我國國際快遞市場約80%的份額被UPS、FedEx、DHL、TNT國際四大快遞巨頭占據。主要外資快遞公司1〕聯(lián)合包裹〔UPS〕UPS〔〕是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，1907年成立于華盛頓州西雅圖市，現總部位于美國佐治亞州的亞特蘭大市。1988年10月，UPS正式進入中國UPS在北京、廣州和上海開設了辦事處；經營范圍主要是從事國際進出口快遞效勞和國際進出口空運業(yè)務，UPS全球10多個轉運中心有三個布局在中國，中國成為UPS最重要的海外市場。主要外資快遞公司主要外資快遞公司3〕敦豪快遞〔DHL〕DHL〔〕成立于1969年，現是全球知名的郵遞和物流集團——德國郵政敦豪集旗下公司。德國郵政敦豪集團是全球第一的海運和合同物流提供商，業(yè)務遍布全球220的國家和地區(qū)，2003年8月，為充分利用其覆蓋全球的效勞網絡，德國郵政敦豪集團在全球統(tǒng)一啟用紅黃兩色的全新標識，通過整合擁有四大效勞支柱：DHL快遞、DHL貨運、DHL丹沙空運和海運以及DHL解決方案。1986年12月，DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%在北京正式成立中外運——敦豪國際航空快件，為中國各主要城市提供航空快遞效勞。主要外資快遞公司4〕TNT快遞〔TNT〕TNT快遞〔〕于1946年創(chuàng)立，澳大利亞人KenThomas以一臺卡車開始運輸業(yè)務，創(chuàng)立了TNT快遞的前身TNT〔ThomasNationwideTransport〕，現隸屬于總部位于荷蘭的TNT集團。目前，TNT快遞已開展成為歐洲第二大快遞效勞企業(yè)，1988年，TNT與中國外運集團〔SINOTRANS〕成立國際快遞合資公司；2005年10月，TNT向中國客戶推出“朝九快遞〞及“中午快遞〞，提供定時快遞效勞；2021年8月，深圳成為TNT中國國際快遞繼北京、廣州、上海及香港之后的第五個國際快遞口岸。主要國有快遞公司1〕郵政速遞〔EMS〕中國郵政速遞物流股份(chinapost)是2021年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設立的國有股份制公司，是我國經營歷史最悠久、規(guī)模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業(yè)務品種最豐富的快遞物流綜合效勞提供商；在國內31個省〔自治區(qū)、直轄市〕設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務，國內、國際速遞效勞涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值效勞，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供給鏈全過程，擁有享譽全球的“EMS〞特快專遞品牌和國內知名“CNPL〞物流品牌。主要國有快遞公司2〕民航快遞〔CAE〕民航快遞有限責任公司〔〕成立于1996年，是中國航空集團旗下的綜合物流公司及相關業(yè)務效勞提供商。從2001年起，民航快遞一直以ISO9000質量體系為標準，堅持以市場為導向，時效產品為龍頭，計算機現代管理信息為手段，始終致力于行業(yè)物流解決方案的研發(fā)與推廣，為高端快遞客戶提供全國物流解決方案，努力不懈地為廣闊客戶提供穩(wěn)定可靠的快遞、物流效勞產品。在國內大中城市覆蓋網點已達363個，在局部主要機場擁有“快件綠色通道〞，可實現在飛機起飛前1h將客戶貨件及時配裝飛機，并逐步形成北京、廣州、上海、成都四個生產運營集散中心。主要國有快遞公司3〕中鐵快運〔CRE〕中鐵快運股份〔〕是中國鐵路總公司直屬企業(yè)，按照鐵路貨運改革總體部署，自2021年7月1日起，中鐵快運由鐵路專業(yè)運輸公司轉型為物流公司，開展方向為市場化的鐵路現代物流股份制企業(yè)。按照市場細分、客戶細分和效勞細分原那么，根據不同時限、重量、價格及效勞標準，設計了中鐵快運遞次系列產品：一是小件快運〔包括快遞〕，時限快運〔當日達、次日達、三日達、四日達〕使用運單和快運包裹的限時交付“門到門〞運輸效勞，原那么上每件貨物重量不超過50kg。二是合同物流，包括大客戶運輸工程、物流合同工程，使用運單辦理，與客戶協(xié)商價格，根據客戶需求制定物流解決方案并簽訂一年及以上合同。三是貨快運，使用運單和利用鐵路貨運班列、普通貨車為主承運的非大宗白貨“門到門〞運輸效勞。四是普包代理，代辦鐵路行李、包裹運輸業(yè)務，在鐵路車站行李房負責行李、包裹“站到站〞運輸受理和制票。主要民營快遞公司主要民營快遞公司2〕宅急送快運〔ZJSExpress〕宅急送(zjs)自1994年成立以來，以跨越式開展在全國建立起龐大的直營快遞網絡，形成華北、華東、華南、東北、西北、西南6大區(qū)域的全國性網絡格局，擁有31家省級直營分公司，覆蓋了全國所有直轄市、省、自治區(qū)；在全國擁有3000多個經營網點，網絡覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)。其中，在空運資源方面，宅急送與國航、南航、東航三大航空集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；在陸運資源方面，宅急送全國班車運行線路900多條，運營車輛5000多輛，借助華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南7大運轉中心，配置現代化分揀線、裝卸機、籠車籠筐，提升了貨物分揀效率，保證貨物的高效運轉；在倉儲資源方面，全國擁有25萬m2的倉儲配送中心，配備先進的裝卸設備、安防設備和操作系統(tǒng)，提供“總倉+分倉〞的一體化倉儲解決方案。通過標準快遞和經濟快遞兩個產品，宅急送的快遞效勞觸及近99%的國內GDP產值地區(qū)。主要民營快遞公司3〕申通快遞〔STOExpress〕申通快遞〔〕初創(chuàng)于1993年，公司致力于民族品牌的建設和開展，不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流領域，以專業(yè)的效勞和嚴格的質量管理來推動我國物流和快遞行業(yè)的開展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業(yè)之一。經過20多年的開展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營快遞網絡，已成為國內快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。主要民營快遞公司主要民營快遞公司主要民營快遞公司6〕韻達快遞〔YUNDAExpress〕韻達快遞〔〕于1999年在上海成立，現已開展成為集公路、鐵路、包裝、轎車托運、航空加急、倉儲為一體的第三方物流效勞性企業(yè)公司。作為國內知名快遞品牌企業(yè)，韻達快遞現擁有員工5萬余名，并在全國建設了70余個轉運中心和近萬個效勞站點，效勞范圍覆蓋國內31個省〔自治區(qū)、直轄市〕。為客戶提供快遞、物流及電子商務等一系列門到門效勞，為大客戶訂制快遞解決方案，并形成了到付、貴重物品、同城區(qū)域當天件、國內次晨達件、國內次日達件、代收貨款等特色效勞。2021-3電子商務研究中心988.5自貿區(qū)跨境電子商務物流管理8.5.1跨境電子商務物流方式8.5.2中國（上海）自由貿易試驗區(qū)電子商務物流管理8.5自貿區(qū)跨境電子商務物流管理跨境電子商務物流方式由于跨境電子商務面對的是海外消費者，其網上購物更多地會關注發(fā)貨地，即送貨的快捷性，而海外倉儲、國際小包和國際快遞都能帶來相對較高的快捷性，海外倉儲無疑是最快捷的，國際小包和國際快遞的問題是送貨時間波動大。當然，兩者的本錢較高，而第三方物流集運〔包括國際物流倉儲集運和外貿企業(yè)以及電子商務平臺倉儲集運〕本錢相對較低；但就風險而言，國際小包和國際快遞是最高的，業(yè)務量突增時可能出現丟包現象?？缇畴娮由虅瘴锪鞣绞?〕國際小包和國際快遞目前跨境電子商務中的C2C平臺，也稱外貿小額批發(fā)平臺，如阿里速賣通、敦煌網、易唐網，它們提供跨境交易平臺，不參與物流、支付等交易環(huán)節(jié)，國外買家〔小批發(fā)商或最終消費者〕通過平臺向國內賣家〔外貿企業(yè)〕下單以后，國內賣家選擇國際小包或國際快遞進行貨物投遞。國際小包包括中國郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等；國際快遞有EMS、FedEx、DHL和UPS等。這兩種是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點是資費廉價，但運送時間長。國際快遞比國際小包的運送時間短，但是本錢高。郵政快遞方式雖然方便靈活，但是風險較大，如香港郵政小包曾因業(yè)務太多，迅速到達吞吐上限，貨物嚴重積壓，買家投訴猛增。即便如此，對于眾多規(guī)模較小的外貿企業(yè)而言，國際小包和快遞仍是最常選擇的跨境電子商務物流方式?？缇畴娮由虅瘴锪鞣绞?〕外貿企業(yè)集貨運輸當外貿B2C網站平臺的提供者本身也是外貿企業(yè)時，可以采取自身集貨的模式。以蘭亭集勢〔Lightinthebox〕、米蘭網〔Milanoo〕等為代表，這類企業(yè)先從國內供給商處買斷商品，然后通過自身的B2C平臺出售給國外買家，海外買家在網上下單后，訂單信息將傳遞給供給商，供給商按訂單將貨物發(fā)至指定的倉庫，在倉庫進行分類整理集中后送交快遞公司或物流合作商發(fā)貨。此外，還有一些中小型B2C外貿企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過簽訂協(xié)議成立物流配送中心，聯(lián)盟成員在網上接到訂單以后，把貨物送到物流配送中心，物流配送中心將各個成員的貨物進行分類集中，然后再通過郵政、國際快遞公司或物流企業(yè)發(fā)運貨物，這樣就能把小批量的訂單整合為大批量訂單，從而實現規(guī)模效益。但由于聯(lián)盟內部的管理難度較大，故多以外貿公司自身集貨為主?？缇畴娮由虅瘴锪鞣绞?〕國際物流公司倉儲集運國際物流公司通過與外貿企業(yè)、海外物流合作伙伴簽訂契約，建立海內外國際運輸聯(lián)盟，所有聯(lián)盟內部的外貿企業(yè)發(fā)往海外的貨物先直接發(fā)往國際物流公司在國內的倉儲物流中心，然后由國際物流公司根據貨物性質和去向統(tǒng)訂購艙位，集中運至目的國，客戶所在國的海外物流合作伙伴繼續(xù)處理，將貨物投遞給最終消費者。因此，國際物流公司倉儲集運實質為第三方物流模式，中小外貿企業(yè)既可防止前期對倉儲物流的巨額投入，又能得到專業(yè)的物流效勞，以專注核心業(yè)務——銷售，涉及物流的倉儲、理貨、分揀、國際配送等環(huán)節(jié)都交由第三方物流完成，因而對于中小電子商務賣家的吸引力越來越大?？缇畴娮由虅瘴锪鞣绞?〕外貿電子商務平臺集中運輸隨著跨境電子商務的飛速開展，一些外貿B2C電子商務平臺開始自建物流配送體系，為平臺賣家提供物流配送效勞。外貿B2C平臺建立大型倉儲中心，B2C賣家先將貨物發(fā)至該倉儲中心，當海外買家下單后，平臺直接將訂單傳遞給倉儲中心，然后倉儲中心進行理貨、揀貨、包裝等作業(yè)，再由合作物流商進行貨物的遞送。此外，也有采用先下單后發(fā)貨的方式，即當國外買家下單后，B2C賣家才將貨物運送至倉儲中心，然后由倉儲中心完成相關作業(yè)后交由合作物流商進行貨物遞送?？缇畴娮由虅瘴锪鞣绞?〕海外倉儲在跨境電子商務交易中，配送速度是影響海外買家購物體驗的重要因素。在外貿B2C交易中，前面所述的四種物流配送都是在海外買家下單后，從國內發(fā)貨，因此物流配送周期存在很大的不穩(wěn)定性，一般在5天～30天，波動相當大。為了有效解決這個問題，國外倉儲應運而生，即先在海外建立或租用倉庫，賣家預先將貨物運到該倉庫，當在網站平臺上接到訂單后，立即由離買家所在地最近的倉庫進行發(fā)貨，這樣就大大提高了配送速度。如一些做辦公家具和貴金屬的中國賣家會租用亞馬遜的倉庫，其在世界各大城市都建有倉庫，分揀系統(tǒng)已經智能化，收到訂單后倉庫的機器人會按產品條碼到貨架上抓貨，然后安排配送。當然，由于需要在訂單產生前將貨物發(fā)到境外的倉庫，海外倉儲面臨的最大風險就是貨物滯銷所帶來的相關問題，因而本錢較高?？缇畴娮由虅瘴锪鞣绞?.5.2中國〔上?！匙杂少Q易試驗區(qū)電子商務物流管理8.5.2中國〔上?！匙杂少Q易試驗區(qū)電子商務物流管理〔2〕貿易監(jiān)管制度圍繞推動海關特殊監(jiān)管區(qū)域轉型升級的目標，創(chuàng)新監(jiān)管模式，推進實施“一線放開〞，堅決實施“二線平安高效管住〞，進一步強化監(jiān)管協(xié)作，促進自貿試驗區(qū)內貨物、效勞等各類要素自由流動，形成公開、透明的管理制度。圍繞在全球競爭中加快總部集聚和離岸業(yè)務開展的目標，推動貿易轉型升級。圍繞推動航運中心功能和物流效率提升的目標，積極探索具有國際競爭力的航運開展制度和運作模式。8.5.2中國〔上?！匙杂少Q易試驗