軌道交通 機(jī)車車輛 輔助供電系統(tǒng)蓄電池 第1部分：要求 編制說明

1《軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求》（征求意見稿）編制說明1工作簡況1.1編制依據(jù)根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃和推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國標(biāo)委發(fā)〔2023〕63號(hào)）20232011-T-347項(xiàng)目的要求，由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，并由中車青島四方車輛研究所有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司、浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司、四川長虹電源有限責(zé)任公司、青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司共同起草《軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求》。本部分為首次制定。1.2制修訂本標(biāo)準(zhǔn)的必要性伴隨著我國軌道交通產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，輔助供電系統(tǒng)用蓄電池產(chǎn)品不斷推陳出新，技術(shù)日趨成熟。在標(biāo)準(zhǔn)方面，國家鐵路局發(fā)布了針對(duì)鐵路機(jī)車車輛及城市軌道車輛使用的鎘鎳堿性蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3061-2016，尚無軌道交通領(lǐng)域輔助供電系統(tǒng)蓄電池的國家標(biāo)準(zhǔn)。2015年，IEC/TC9成立了PT62973工作組，組織開展應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域輔助供電系統(tǒng)的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并于2018年3月發(fā)布了首個(gè)軌道交通領(lǐng)域輔助供電系統(tǒng)蓄電池的國際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求》（IEC62973-1:2018）。為適用市場(chǎng)需求，保持我國軌道交通領(lǐng)域輔助供電系統(tǒng)蓄電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國際同步，同時(shí)為構(gòu)建完善軌道交通輔助供電系統(tǒng)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)體系，2023年，依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62973-1:2018，組織開展輔助供電系統(tǒng)蓄電池國標(biāo)的編制工作。本部分重點(diǎn)規(guī)定軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池的一般要求、機(jī)械要求、電氣接口、標(biāo)志、儲(chǔ)存和運(yùn)輸以及試驗(yàn)。在充分對(duì)比分析IEC標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的差異性基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)前期應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)規(guī)范性引用文件、系統(tǒng)電壓、電流倍率和充電要求進(jìn)行了修改，兼顧標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性、適用性和協(xié)調(diào)性，為輔助供電系統(tǒng)蓄電池的推廣應(yīng)用提供必要的技術(shù)支持和保障。1.3編制過程在本部分的編制過程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作。本部分編制過程概要如下：（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后，在標(biāo)委會(huì)組織下，中車青島四方車輛研究所有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)輔助供電系統(tǒng)蓄電池的環(huán)境條件、系統(tǒng)要求、安全及防護(hù)要求、電氣要求、機(jī)械要求、儲(chǔ)存和運(yùn)輸條件及試驗(yàn)等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成了工作大綱和本部分的草案稿。（2）2024年7月，標(biāo)委會(huì)組織標(biāo)準(zhǔn)起草組召開了工作組會(huì)議，標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案2深入討論研究后，2024年8月形成了本部分的征求意見稿（SAC/TC278/SC1〔2024〕54號(hào)），在國家標(biāo)準(zhǔn)委全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)向社會(huì)公開征求意見，同時(shí)標(biāo)委會(huì)將征求意見稿發(fā)往中國中車股份有限公司、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司等52個(gè)單位進(jìn)行意見征集。（3）本部分起草單位和起草人承擔(dān)的起草工作見表1。表1《軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求》起草工作分工表123石春珉負(fù)責(zé)第9章的編制，并負(fù)責(zé)相關(guān)試驗(yàn)的前45司67892編制原則2.1標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。2.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。2.3標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。2.4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。3主要內(nèi)容3.1本部分規(guī)定了軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池一般要求、機(jī)械要求、電氣接口、標(biāo)志、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和及試驗(yàn)；適用于軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)的各類型蓄電池。3.2本部分的主要技術(shù)要求包括蓄電池系統(tǒng)的環(huán)境條件、系統(tǒng)電壓、充電要求、放電要求、荷電保持、蓄電池容量要求、安全及防護(hù)要求、防火、維護(hù)和充電特性等。3.3本部分符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。3.4本部分依據(jù)《軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求》（IEC62973-1:2018）結(jié)合國內(nèi)軌道交通輔助供電系統(tǒng)蓄電池的應(yīng)用實(shí)際編制。33.5本部分是在TB/T3061-2015的基礎(chǔ)上制定，與TB/T3061-2015中通用要求部分無重要技術(shù)差異。3.6經(jīng)起草組研究分析，沒有與本部分相關(guān)聯(lián)的國鐵集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件。3.7經(jīng)起草組研究分析，沒有與本部分主要技術(shù)內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4關(guān)鍵指標(biāo)和預(yù)期效益4.1蓄電池系統(tǒng)標(biāo)稱電壓根據(jù)《軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則》（GB/T21413.1）等國家標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域各類型機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)額定電壓進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，修改了第1章和表1中規(guī)定的蓄電池系統(tǒng)標(biāo)稱電壓值，刪除了國內(nèi)不使用的標(biāo)稱電壓DC32V和DC36V的相關(guān)要求。4.2試驗(yàn)電流表述方法參考《含堿性或其他非酸性電解質(zhì)的蓄電池和蓄電池組方形排氣式鎘鎳單體蓄電池》（GB/T15142-2011），用Cn來表示電流倍率存在量綱性錯(cuò)誤，即容量（Ah）的倍數(shù)單位是安時(shí)，并非電流單位安培。鑒于此，采用ItA表述標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)電流：ItA=CnAh/1h。4.3防火要求IEC62973-1:2018中規(guī)定，由用戶確定適用于每個(gè)國家的防火標(biāo)準(zhǔn)。TB/TXXXX.1～TB/TXXXX.6結(jié)合我國軌道交通裝備領(lǐng)域機(jī)車車輛的電氣設(shè)備防火技術(shù)的實(shí)際和特點(diǎn)，明確了在不同基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)行條件下機(jī)車車輛的防火要求，以保護(hù)乘客和司乘人員安全。因此，在本部分4.6中明確蓄電池系統(tǒng)的防火性能須滿足TB/TXXXX.～TB/TXXXX.6的相關(guān)要求。4.4溫度傳感器參考《二次電池和電池裝置的安全要求第2部分：固定式電池》（IEC62485-2），蓄電池箱內(nèi)可產(chǎn)生火花的電子裝置距離蓄電池須大于安全距離（見IEC62485-2中7.7而《軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求》（IEC62973-1:2018）中要求溫度傳感器盡可能連接至蓄電池。因此，不推薦蓄電池箱內(nèi)采用數(shù)字式溫度傳感器。4.4預(yù)期效益本部分主要針對(duì)軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池，在結(jié)合前期國內(nèi)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和兼顧中外標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性的基礎(chǔ)上，在一般要求、機(jī)械要求、電氣接口、標(biāo)志、儲(chǔ)存和運(yùn)輸以及試驗(yàn)方法等方面提出了完整的系統(tǒng)級(jí)要求，有利于規(guī)范和提高軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池的設(shè)計(jì)與制作水平，提高軌道交通領(lǐng)域輔助供電系統(tǒng)蓄電池的運(yùn)行安全。4.5主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心及中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證（青島）車輛檢驗(yàn)站對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)流程和試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)及應(yīng)用方法開展了全面的能力驗(yàn)證，尤其對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)中提出的電氣性能試驗(yàn)和負(fù)載供電試驗(yàn)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。5采標(biāo)情況4本部分修改采用IEC62973-1:2018《軌道交通機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要本部分與IEC62973-1:2018的技術(shù)差異及其原因如下：——更改了蓄電池系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓值（見第1章），排除了國內(nèi)沒有的制式；——用規(guī)范性引用的GB/T21563—2018替換了IEC61373:2010（見4.3、9.2.5），兩個(gè)文件之間的一致性程度為修改，以適應(yīng)我國的技術(shù)條件；——更改了系統(tǒng)電壓（見表1），排除了國內(nèi)沒有的制式；——更改了電流倍率的表示方法（見4.4.1），結(jié)合容量和電流的量綱差異，更適合國內(nèi)情況；——更改了防火要求（見4.6），明確了國內(nèi)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。本部分做了下列編輯性改動(dòng)：——?jiǎng)h除了IEC62973-1:2018中表1的“表腳注b”；——?jiǎng)h除了IEC62973-1:2018中B.1的“注”；——?jiǎng)h除了附錄C（資料性）負(fù)載曲線的功能示例。6有無重大分歧意見7強(qiáng)制或推薦、廢止、公開建議7.1建議本部分作為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。7.2本部分采用了IEC國際標(biāo)準(zhǔn)，由于涉及版權(quán)保護(hù)問題，建議本部分不公開。本部分采用了《Railwayapplications—Rollingstock—Batteriesforauxiliarypowersupplysystems—Part1:Generalrequirements》（IEC62973-