2024年全國一級建造師之一建公路工程實務(wù)考試核心強化題附答案x - 建造師考試復(fù)習(xí)策略

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、（2019年真題）不宜冬期施工的項目（）。A.含水流動性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖

2、水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()A.斷板B.反射裂縫C.錯臺D.唧泥

3、關(guān)于懸索橋施工貓道說法錯誤的是（）。A.架設(shè)時應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B.貓道應(yīng)對稱進行施工C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D.不宜用抗風(fēng)纜

4、預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以（）進行校核。A.內(nèi)縮量B.伸長值C.應(yīng)力值D.變形率

5、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是（）。A.三級B.二級C.一級D.特級

6、關(guān)于CFG樁施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。A.樁頂超灌高度不宜小于0.3mB.拔管過程中不得反插C.成樁過程中，每個臺班應(yīng)做不少于一組（2個）試塊D.施打新樁與己打樁間隔的時間不應(yīng)少于5d

7、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（）。A.單層橫向全寬挖掘法B.多層橫向全寬挖掘法C.分層縱挖法D.通道縱挖法

8、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。A.礫類土B.弱膨脹土C.泥炭土D.粉質(zhì)土

9、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度，設(shè)計未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除

10、不同瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號也不同，對于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用（）的瀝青。A.稠度大、低溫延度大B.稠度小、低溫延度大C.稠度大、粘度大D.針入度大

11、公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）A.溫度變化作用B.基礎(chǔ)變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用

12、（2020年真題）不是防撞筒的作用的是（）A.警示B.緩沖C.誘導(dǎo)視線D.指示

13、根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進行劃分，鋼管拱橋?qū)儆冢ǎ.桿系結(jié)構(gòu)B.板系結(jié)構(gòu)C.柱系結(jié)構(gòu)D.管系結(jié)構(gòu)

14、不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A.混凝土的供應(yīng)宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時間宜不超過20minB.泵送過程中.受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，防止吸入空氣廣產(chǎn)生阻塞C.輸送管應(yīng)順直.轉(zhuǎn)彎處應(yīng)圓緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣D.向低處系送混凝土?xí)r.應(yīng)采取必要措施、防止混凝土離析或堵塞輸送管

15、下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A.填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡B.填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定C.修筑填石路堤時應(yīng)進行地表清理D.填石路基應(yīng)通過試驗路確定沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)

16、對深挖高填路段，每挖填一個邊坡平臺或者3～5m應(yīng)復(fù)測（）。A.邊坡邊線和坡率B.中線和橫斷面C.路線中線和寬度D.邊坡和橫斷面

17、公路隧道開挖有多種方式，某圍巖為Ⅲ級，采用（）開挖時，先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時開挖下半斷面。A.全斷面法B.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

18、瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。A.5B.8C.10D.15

19、水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)（）而定。A.抗壓強度B.溫度與濕度C.彎拉強度D.施工方法

20、鉆孔灌注樁實測項目中，不屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.混凝土強度B.孔深C.孔徑D.樁身完整性

21、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（）A.公路施工企業(yè)信用省級實行逐級上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變C.被一個省級交通運輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年

22、砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（）。2016年A.加料壓實B.樁管沉入C.插入套管D.機具移位

23、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A.旋窯道路硅酸鹽B.旋窯硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽

24、由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題A.可原諒，可補償B.可原諒，不可補償C.不可原諒，可補償D.不可原諒，不可補償

25、屬于路面基層粒料類級配型是（）。A.填隙碎石B.天然礫石軋制成碎石C.天然礫石D.符合級配的天然砂礫

26、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法,正確的是（）。A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接

27、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。2013年A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青

28、瀝青貫入碎石基層施工工藝流程順序正確是的（）。A.初壓→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料→撒布主層集料B.撒布主層集料→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料→初壓C.撒布主層集料→初壓→澆灑瀝青→撒布嵌縫料→撒布封層料D.撒布主層集料→初壓→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料

29、有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞

30、下列施工機械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。A.軸流風(fēng)機B.裝載機C.鑿巖臺機D.混凝土噴射機

31、高速公路水準(zhǔn)測量的等級為（）。A.二等B.三等C.四等D.五等

32、在下列試驗項目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗的是（）A.砂的性能試驗B.混合料的配合比試驗C.瀝青混凝土試驗路段試驗D.預(yù)制構(gòu)件的驗證試驗

33、拱橋輕型橋臺適用于跨徑（）m以內(nèi)的拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A.10B.12C.13D.15

34、施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（）。A.原有地形地物B.距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)C.安全消防設(shè)施D.施工防排水臨時設(shè)施

35、關(guān)于公路工程工程量清單，錯誤的是（）。A.工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價的依據(jù)B.工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計算出的實際數(shù)量不符時，投標(biāo)時按實際工程數(shù)量報價C.標(biāo)價后的工程量清單是合同的組成部分D.工程量清單反映全部工程內(nèi)容以及實現(xiàn)這些內(nèi)容而進行的其他工作

36、關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是（）A.儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工簽認(rèn)確定B.儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C.超過了規(guī)定的周檢時間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D.儀器轉(zhuǎn)站時嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上

37、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。2017真題A.預(yù)制場進出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面

38、下列組成設(shè)備中不屬于車牌自動識別裝置的是()。A.車輛檢測器B.輪胎識別器C.攝像機及輔助光源D.圖像采集卡

39、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為（）。A.走線法B.貝克曼梁法C.平衡梁法D.路拌法

40、位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應(yīng)進行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50

41、下列選項中屬于收費制式的是（）A.人工收費B.不停車收費C.半自動收費D.封閉式收費

42、下列收費子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）。2015年A.車輛檢測器B.ETC電子標(biāo)簽C.攝像機D.圖像采集卡

43、（2017年真題）GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應(yīng)先計算出線路上里程樁的（）。A.方位角B.坐標(biāo)C.距離D.象限角

44、一級公路路基開工前，宜采用（）進行測量放樣。A.坐標(biāo)法B.切線支距法C.偏角法D.解析法

45、對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。A.泉眼或露頭地下水，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤B.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實C.高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于95％D.低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實

46、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)的能力分為小型、中型、大型和特大型四種，其中大型設(shè)備的生產(chǎn)效率是（）。A.200t/h以下B.200～400t/hC.400～500t/hD.400～600t/h

47、如圖中挖3工序的總時差是（）。A.零B.1C.2D.3

48、關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯誤的是（）。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)B.油浸變壓器運到現(xiàn)場后，2個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C.除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應(yīng)做器身檢查D.變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接

49、采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（）。A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點法C.水箱法中保持水箱水量不變D.混凝土一次澆筑法

50、公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.施工過程數(shù)C.流水節(jié)拍D.組織間歇二、多選題

51、關(guān)于隧道供電的說法中，錯誤的是（）。A.隧道供電電壓一般作業(yè)地段不宜大于36VB.洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負(fù)荷集中地點和設(shè)在電源來線一側(cè)C.豎井、斜井宜使用鎧裝電纜D.瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)

52、緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為（）。A.電纜型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)B.有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C.交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D.電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)

53、關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯誤的是（）。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB.對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于8mm

54、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗段施工③噴透層油④混合料壓實⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測，其施工順序是（）。A.②→③→①→⑥→⑤→④B.①→③→②→⑤→④→⑥C.②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn).①→②→③→⑥→⑤→④

55、采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（）。A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點法C.水箱法中保持水箱水量不變D.混凝土一次澆筑法

56、洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置泄水孔和（）。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結(jié)構(gòu)縫D.沉降縫和伸縮縫

57、貓道說法錯誤的是（）A.架設(shè)時應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B.貓道應(yīng)對稱進行施工C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D.不宜用抗風(fēng)纜

58、關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是（）A.儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工簽認(rèn)確定B.儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C.超過了規(guī)定的周檢時間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D.儀器轉(zhuǎn)站時嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上

59、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級中不包括（）。A.二級施工總承包B.三級路面工程專業(yè)承包C.三級橋梁工程專業(yè)承包D.三級公路安全設(shè)施分項承包

60、一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式縱挖法

61、根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（交通運輸部令2017年第28號），建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在()個工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書。A.10B.15C.20D.30

62、鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A.擴大基礎(chǔ)B.鉆孔樁C.挖孔樁D.沉井

63、下列關(guān)于鋼橋安裝時的高強度螺栓連接施工要求的說法，錯誤的是（）。A.高強度螺栓的穿入方向應(yīng)全橋一致，且應(yīng)自由穿入孔內(nèi)B.對不能自由穿入螺栓的孔，應(yīng)采用氣割方法擴孔C.施擰高強度螺栓時，對大面積節(jié)點板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進行施擰D.施擰高強度螺栓時應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢

64、交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)

65、如圖中挖3工序的自由時差是（）。A.零B.1C.2D.3

66、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有（）。A.拱頂下沉B.圍巖體內(nèi)位移C.鋼支撐內(nèi)力及外力D.圍巖壓力及兩層支護間壓力

67、某地區(qū)冰凍深度達(dá)到1.3m，在冬期施工開挖路塹表層凍土的方法宜采用（）。A.機械破凍法B.爆破凍土法C.蒸汽放熱解凍法D.電熱法

68、按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》的要求，重大設(shè)計變更由（）負(fù)責(zé)審批。A.國務(wù)院B.交通部C.交通廳D.設(shè)計院

69、橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：1.樁；2.中心；3.鉆頭口；4.泥漿泵籠頭；5.泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)正確的是（）。A.1-2-3-4-5B.4-2-3-1-5C.2-3-4-1-5D.5-1-3-2-4

70、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A.潛孔鉆機B.動力螺旋鉆機C.噴粉樁機D.袋裝砂井打設(shè)機

71、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A.拔出導(dǎo)管B.隔斷塑料排水板C.機具就位D.塑料排水板穿靴

72、關(guān)于鋼橋特點的說法，錯誤的是（）。A.鋼橋自重輕，便于運輸和架設(shè)安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋B.鋼橋塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞C.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修D(zhuǎn).銅橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運輸，抗腐蝕

73、商品混凝土的（）應(yīng)滿足混凝土的凝結(jié)速度和澆筑速度的要求。A.配合比B.運輸能力C.坍落度D.粗骨料

74、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

75、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A.潛孔鉆機B.動力螺旋鉆機C.噴粉樁機D.袋裝砂井打設(shè)機

76、工程中使用的瀝青碎石混合料的組成結(jié)構(gòu)屬于（）。A.密實懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)

77、發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.5

78、當(dāng)承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，承臺底的正確處理方法是（）。A.按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進行施工B.挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層C.用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底D.在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺底面標(biāo)高

79、根據(jù)《公路工程施工分包分包管理辦法》，分包工程最初支付申請應(yīng)由甲在合同約定的時間，向乙報送該階段施工的付款清單。上述甲乙分別為（）。A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監(jiān)理C.甲為分包人、乙為監(jiān)理D.甲為承包人、乙為業(yè)主

80、關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是（）。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行

81、下列關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制的論述，錯誤的是（）。A.支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B.支架立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上C.立柱高于4m時，水平撐間距不得大于2mD.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩

82、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強度達(dá)到（）MPa時方可拆除側(cè)模板。A.1B.1.5C.2.5D.5

83、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。A.現(xiàn)場冷再生法B.整形再生法C.復(fù)拌再生法D.廠拌熱再生法

84、建設(shè)項目或單項工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個月以內(nèi)，或者工程承包價值在100萬元以下的可采?。ǎ.按月結(jié)算B.竣工后一次結(jié)算C.分段結(jié)算D.目標(biāo)結(jié)算方式

85、下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A.護肩B.護面墻C.支垛護腳D.護壩

86、級配礫石或者滿足要求的天然砂礫作為路面基層時，應(yīng)控制其()A.壓實度和含水量B.CBR值和含水量C.壓實度和彎拉應(yīng)力D.壓實度和CBR值

87、一般工程變更的審批程序包括：①提出變更申請；②變更工程的施工（設(shè)計）；③駐地監(jiān)理工程師審查；④總監(jiān)理工程師審批；⑤變更工程的價款結(jié)算。正確的順序是（）。A.①②③④⑤B.①②⑤③④C.①⑤②③④D.①③④②⑤

88、下列頂推法施工工序中，放松臨時預(yù)應(yīng)力筋及拆除輔助設(shè)備的后一道工序是（）。A.頂推就位B.管道壓漿C.張拉預(yù)應(yīng)力筋D.張拉后期預(yù)應(yīng)力筋

89、試驗路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400

90、關(guān)于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。2015年A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理D.在項目實施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制

91、對于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項說法錯誤的是（）。A.施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之間測距定位.放樣B.施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求C.施工時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲.固定不牢固的現(xiàn)象D.防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上

92、下列表述中，符合土質(zhì)路堤施工規(guī)定的是（）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實B.同一水平層路基的全寬應(yīng)進行混合填筑C.對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D.在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的單向橫坡

93、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料（）。A.最大強度和最大粒徑B.最小強度和最小粒徑C.最小強度和最大粒徑D.最大強度和最小粒徑

94、某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故

95、（2018年真題）關(guān)于施工測量與工地試驗的說法，正確的是（）。A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無需培訓(xùn)即可上崗B.測量儀器、試驗設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C.測量、試驗記錄可以根據(jù)需要適當(dāng)優(yōu)化D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核，工地實驗室應(yīng)定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導(dǎo)

96、關(guān)于沉樁順序的說法，錯誤的是（）。A.沉樁順序宜由一端向另一端進行B.基礎(chǔ)尺寸較大時，宜由中間向兩端或四周進行C.樁埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的D.在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡腳的，后沉坡頂?shù)?/p>

97、施工進度計劃檢查不包括（）。A.工程量完成情況B.資源使用及進度的互配情況C.上次檢查提出問題的處理情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

98、二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的()以上后進行。A.30%B.50%C.70%D.90%

99、下列關(guān)于路基安全管理正確的是（）。A.路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固B.爆破器材運輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C.采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專人警戒，定時爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石D.錨索張拉時，千斤頂后區(qū)域方嚴(yán)禁站人。

100、公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A.施工段B.施工過程數(shù)C.流水節(jié)拍D.組織間歇三、問答題

101、某公司承建一座市政橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面（單位：mm）如下圖所示。項目部進場后，擬在橋位線路上現(xiàn)有城市次干道旁租地建設(shè)T梁預(yù)制場，平面布置如下圖所示，同時編制了預(yù)制場的建設(shè)方案：①混凝土采用商品混凝土；②預(yù)測臺座數(shù)量按預(yù)制工期120天、每片梁預(yù)制占用臺座時間為10天配置﹔③在T梁預(yù)制施工時，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個相鄰預(yù)制臺座間要求具有寬度2m的支模及作業(yè)空間；④露天鋼材堆場經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm；⑤由于該次干道位于城市郊區(qū)，預(yù)制場用地范圍采用高1.5m的松木樁掛網(wǎng)圍護。監(jiān)理審批預(yù)制場建設(shè)方案時，指出預(yù)制場圍護不符合規(guī)定，在施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：雨季導(dǎo)致現(xiàn)場堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆放場處于潮濕狀態(tài)。事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗合格后，項目部開始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。問題：2.全橋共有T梁多少片?為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置多少個預(yù)制臺座?均需列式計算。3.列式計算T梁預(yù)制場平面布置示意圖中預(yù)制臺座的間距B和支撐梁的間距L。（單位以m表示）4.給出預(yù)制場圍護的正確做法。5.事件一中的鋼絞線應(yīng)如何存放?6.事件二中，T梁混凝土應(yīng)如何正確澆筑?

102、某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為15個月；采用長度為40～50m、直徑為φ1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為φ1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U形橋臺。為了降低成本，項目部制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖：項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位。墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位，再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa?！締栴}】1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。2.針對0～15號及21～36號跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋？請說明理由。3.指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。4.背景資料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？請說明理由。5.分別計算或評定箱梁三組試件的混凝土強度測定值。

103、某施工單位承建了一段新建三級公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號，K0+000～K20+400。該公路為沿海公路，左側(cè)臨海段設(shè)置了重力式擋土墻。為保障行車安全，臨海段的土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的泥質(zhì)頁巖，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進行加固。路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位采用廠拌法進行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。拌合站設(shè)置部分要求如下：（1）選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，充分利用已規(guī)劃的取土場、棄土場。（2）選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運輸便利，經(jīng)濟合理。（3）選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。（4）拌合站的場地面積為3000㎡。（5）場地（含堆料區(qū)、加工區(qū)）主要運輸?shù)缆窇?yīng)采用泥結(jié)碎石或級配碎石路面。事件二：根據(jù)設(shè)計文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用1臺大型瀝青混合料攤鋪機進行上面層攤鋪施工。施工時，從起點向終點方向推進，并對左右幅進行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實后的密度為2.4t/m3，攤鋪機的攤鋪工作速度為0.2km/h。攤鋪機的時間利用系數(shù)為0.8。（提示：攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率計算公式為：Q=h·B·V0·ρ·KB）事件三：上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持?jǐn)備仚C組前后錯開40～50m距離。碾壓時，初壓采用振動壓路機，復(fù)壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。事件四：為加快施工進度，項目部增加勞務(wù)人員。擋土墻施工過程中，一名新進場的模板工發(fā)生高處墜亡事故?！締栴}】1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。2.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》并結(jié)合案例背景，分別判斷臨時便道現(xiàn)場清表是否需計取冬期施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費和行車干擾工程施工增加費？3.逐條判斷事件一中的設(shè)置要求是否正確，若不正確寫出正確的設(shè)置要求。4.計算事件二中攤鋪機的每小時生產(chǎn)效率Q（計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位）；如果攤鋪機每天工作8小時，計算上面層的施工工期（精確到整數(shù)天）。5.改正事件三中的錯誤之處。6.依據(jù)有關(guān)法規(guī)，寫出安全事故劃分等級及事件四中安全事故等級。

104、某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設(shè)計寬度15m路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費、場地平整、碾壓及地面墊層等費用），8t自卸汽車運輸，平均運距3.8km，攤鋪機分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項（直接工程費）見表5。合同中路基回填土方量為11000m3，全費用綜合單價為20元/m3，且規(guī)定實際工程量增加或減少超過（或等于）10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為18元/m3或22元/m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖5所示（單位：天），監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為10000m3。事件2：工地附近無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺發(fā)電機組，西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時后修復(fù)。事件3：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令。經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費用增加20萬元，裂縫方案設(shè)計及處理使工期增加10天，停工期間窩工費用補償1萬元。事件4：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報價單，監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報價太高，多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價格有接受后才能繼續(xù)施工。問題：1.針對事件1，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價?說明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元?2.按照施工單位提交的橋梁施工進度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。3.針對事件2，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么?4.針對事件3，計算施工單位可以獲得的工期索賠和費用索賠

105、某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅱ級～Ⅲ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。事件一：技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地帶，應(yīng)采取"先治水、短開挖、弱爆破、強支護"的基本原則。事件二：支護施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護；③初噴；④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計厚度。事件三：隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。事件四：項目部還實行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法？2.改正事件一中技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目針對該隧道掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地帶采用施工，還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？3.寫出事件二正確的支護施工工序。4.補充事件三中本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？5.指出并改正事件四中項目部安全管理措施中的錯誤。

106、背景資料：某施工單位承接了某一級公路的施工，工程合同總價為7765萬元。其工程劃分如下表所示：本項目中的橋梁工程為一座4×25m簡支梁橋，梁板采用現(xiàn)澆施工。根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能開始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時開始施工，在路基工程全部完成后才能進行路面工程(E)施工。在本項目施工組織設(shè)計中，項目機構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書記1名，財務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。在安全管理方面，明確了現(xiàn)場專職安全管理人員的責(zé)任是：依法對項目的安全施工負(fù)責(zé)，落實安全生產(chǎn)各項制度，確保安全生產(chǎn)費用的有效使用，并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。問題：7.繪制分部工程中A～E工程的單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。8.寫出F代表的分部工程名稱。9.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項工程中需要編制安全生產(chǎn)專項施工方案的工程(如列出錯誤分項工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止)。10.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項目的項目部機構(gòu)組成人員中哪些人員應(yīng)該持有交通運輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類管理人員上崗證書11.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該項目應(yīng)該配備幾名現(xiàn)場專職安全管理人員并改正現(xiàn)場專職安全管理人員的安全職責(zé)。

107、背景資料：某三級公路，起訖樁號為K0+000～K5+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展，此三級公路已發(fā)展為重要的旅游支線公路。通車10年后，路面發(fā)生局部網(wǎng)狀開裂、縱向裂縫等病害。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、（C）對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評估。設(shè)計單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)專家會討論，改造路面的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定采用原水泥混凝土路面破碎后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖4所示。施工中發(fā)生如下事件：事件1：改造路段中的K1+000～K1+600為滑坡、落石等不良地質(zhì)路段，施工單位針對此路段的邊坡防護編制了專項施工方案，并組織專家對邊坡專項施工方案進行了論證。事件2：施工單位對破碎后的水泥混凝土路面采用Z型壓路機振動壓實2～3遍，測標(biāo)高并進行級配碎石調(diào)平，檢測平整度。光輪壓路機壓實3～4遍，壓實速度不超過5km/h。事件3：水泥混凝土路面破碎顆粒粒徑滿足要求并壓實后，施工單位用智能灑布車均勻灑布乳化瀝青做透層。灑布施工中發(fā)現(xiàn)局部有花白遺漏現(xiàn)象。事件4：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監(jiān)理單位對瀝青混凝土路面進行了實測?！締栴}】1.寫出圖4中A、B以及背景資料中C的名稱。2.事件1中，施工單位針對不良地質(zhì)路段編制的專項施工方案應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？3.說明事件2中水泥混凝土路面破碎后進行壓實的主要作用。4.針對事件3中的花白遺漏處應(yīng)如何處理？透層油還可選擇哪些類型的瀝青？5.寫出事件4中瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗的主控項目。

108、某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200～K27+700，路基設(shè)計寬度為24.5m，縱斷面設(shè)計示意圖如圖1-1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越農(nóng)田，其間經(jīng)過幾條農(nóng)用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m，渠底淤泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約1.7m，渠位均設(shè)涵洞，涵底處理依照設(shè)計；結(jié)合地質(zhì)情況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m，最深不超過3m。由于地方交通道路等級較低，農(nóng)用水田、旱地寶貴，因此合同約定不許外借土石方填筑路基。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200～K15+600段軟土厚度，采用了墊層和淺層處理技術(shù)進行軟土地基處治。事件二：在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對設(shè)計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬m3，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200～K15+600；路基挖方總量約9.7萬m3，主要集中在K18+315～K21+035，開挖深度0.85m～15.7m，山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。事件三：經(jīng)現(xiàn)場勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223～K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550～K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m；為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設(shè)計了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的（A）抵抗墻后土體的側(cè)向推力。事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬于Ⅲ級圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時，將填方路段劃分為四級施工臺階，分別為：在路基面以下（B）m為第一級臺階、（B）m～1.5m為第二級臺階，1.5m～（C）m為第三級臺階。（C）m以上為第四級臺階。事件五：施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機。<1>、說明本工程路堤填料來源？<2>、結(jié)合工程背景并考慮項目的經(jīng)濟性，寫出事件一中本工程適宜采用的兩種墊層類型和兩種淺層處理方法。<3>、寫出適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點的兩種控制爆破方法。結(jié)合規(guī)范要求，本工程最大挖方路段宜設(shè)幾級邊坡？<4>、分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。<5>、改正事件五中的錯誤。

109、1背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。13.問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

110、某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標(biāo)文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng),并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費系統(tǒng)的施工任務(wù)？2.收費車道計算機系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能？3.說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。4.項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備？1.應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包或收費系統(tǒng)工程分項承包資質(zhì)。2.將收費原始數(shù)據(jù)上傳收費站（計算機系統(tǒng)）；接收收費站下傳的收費運行參數(shù)（費額表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等）；可保存一定時間段收費原始數(shù)據(jù)，可降級使用，但不去失數(shù)據(jù)；通信中斷時具有后備獨立工作能力；為車輛提供控制及收費信息；將各種違章報警信號、事件等實施處理措施，并實時上傳給收費站。3.變更依據(jù)：工程變更對項目目標(biāo)的影響；有關(guān)合同條款、會議和通信記錄。確認(rèn)過程：首先應(yīng)由一方提出工程變更；初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求；雙方協(xié)商一致簽署補充協(xié)議后確認(rèn)變更。4.出口車道軸（稱）重檢測系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器。

111、2019年3月，某二級公路工程實施公開招標(biāo)，招標(biāo)項目估算價為7000萬元人民幣。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》編制，投標(biāo)報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價和總價。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其它計算均正確。評標(biāo)委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報價中標(biāo)并簽訂合同。合同段內(nèi)共4段擋土墻，其中有一段擋土墻基礎(chǔ)及墻體采用M7.5漿砌片（塊）石砌筑，M10砂漿勾縫。設(shè)計要求地基承載力不小于250kPa，一般每10～15m設(shè)置一道沉降縫。墻身外露部分在地面（或常水位）30cm以上交錯設(shè)置泄水孔，每隔2～3m設(shè)一個，墻高6m以上者，視具體情況增設(shè)泄水孔排數(shù)，呈梅花設(shè)置，泄水孔口設(shè)30cm厚砂礫反濾層，反濾層下設(shè)一層膠泥層，以免積水滲入基礎(chǔ)。擋土墻結(jié)構(gòu)通用斷面圖與施工工序框圖如下圖所示。甲施工單位在墻身的強度達(dá)到設(shè)計強度的70%時，進行回填等工作。墻后填土采用透水性良好的砂質(zhì)土，分層夯實回填，均采用重型振動壓路機碾壓?！締栴}】1.針對細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由。2.寫出本合同段擋土墻的類型（按位置與結(jié)構(gòu)特點劃分）。3.寫出施工工藝框圖中A工序的名稱。4.改正施工單位在進行墻后回填中的錯誤之處。

112、1背景材料：某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16(I)中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25(I)粗粒式瀝青混凝土、下面層8cmAC-25(I)粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2，施工有效工期為200d。某企業(yè)準(zhǔn)備使用一臺3000型瀝青混凝土拌和站進行拌和，拌和站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。15.問題：(1)分析瀝青混凝土拌和站是否能滿足施工要求(2)分析瀝青混凝土攤鋪機是否能滿足施工要求

113、背景資料某公司承建一座橋梁工程，雙向四車道，橋面寬度30m。上部結(jié)構(gòu)為5×20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁；下部結(jié)構(gòu)為構(gòu)造A及φ130cm圓柱式墩，基礎(chǔ)采用φ150cm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁；重力式U型橋臺；橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層自上而下依次為：厚10cm瀝青混凝土、構(gòu)造B、防水層、調(diào)平層。橋梁立面如圖所示。項目部編制的施工組織設(shè)計明確如下事項：（1）橋梁的主要施工工序編號為：①樁基、②支座墊石、③墩臺、④安裝空心板梁、⑤構(gòu)造A、⑥防水層、⑦現(xiàn)澆構(gòu)造B、⑧安裝支座、⑨現(xiàn)澆濕接縫、⑩攤鋪瀝青混凝土及其他；施工工藝流程為：①樁基→③墩臺→⑤構(gòu)造A→②支座墊石→⑧安裝支座→④安裝空心板梁→C→D→E→⑩攤鋪瀝青混凝土及其他。（2）預(yù)制梁場（包括底模）建設(shè)需要1個月，預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制（含移梁）需要2.5個月，制梁期間正值高溫，后續(xù)工程施工需要1個月。每片空心板預(yù)制只有7天時間。（3）預(yù)制空心板梁場內(nèi)吊運、存放部分要求如下：①空心板梁運至存梁區(qū)時，其混凝土強度不低于設(shè)計強度的75%。②空心板梁應(yīng)存放在穩(wěn)定堅固的地面，并配有相應(yīng)的防排水設(shè)施。③空心板梁應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月。④多層疊放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，上下層墊木應(yīng)錯開布設(shè)；宜為2層，不應(yīng)超過3層。（4）項目部采購了一批鋼絞線共計110t，抽取部分進行了力學(xué)性能試驗及其他試驗，檢驗合格后用于預(yù)應(yīng)力空心板制作?！締栴}】1.寫出圖中構(gòu)造A、B的名稱及橋墩的結(jié)構(gòu)形式。2.寫出施工工藝流程中C、D、E的名稱或工序編號。3.列式計算預(yù)應(yīng)力空心板梁加工至少需要的模板數(shù)量。（每月按30天計算）4.改正預(yù)制空心板梁場內(nèi)吊運、存放的錯誤之處。5.項目部采購的鋼絞線按規(guī)定應(yīng)抽取多少盤進行力學(xué)性能試驗和其他試驗？

114、某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計報送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性，要求項目監(jiān)理機構(gòu)審核該施工組織設(shè)計；施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構(gòu)，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構(gòu)提出索賠申請，并附有相關(guān)證明材料，要求補償?shù)慕?jīng)濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金16.5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失17.6萬元；(5)工程清理、修復(fù)費用18.5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗收后，向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了工程竣工報驗單。【問題】19.指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。20.指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。21.逐項分析事件3中的經(jīng)濟損失是否應(yīng)補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補償金額為多少萬元22.指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法。

115、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級公路H合同段的改擴建工程主線起訖樁號K0+281.5~K67+046.2，主線路線全長66.744Km;連接線起訖樁號為K0+000～K2+181.71，連接線全長2.181Km，項目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時間長，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點，因此路基設(shè)計時應(yīng)考慮不均勻沉降、剪切滑動及側(cè)向變形等不良因素的影響。為了保證質(zhì)量，施工單位采取了如下措施：事件1：施工單位針對不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準(zhǔn)（1）一般路基段，當(dāng)采用真空預(yù)壓工期滿足要求時，采用真空預(yù)壓；采用真空預(yù)壓工期不滿足要求時，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理；（2）新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見圖1。（3）施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定詳細(xì)的施工方案。然而施工單位施工過程中遇到以下問題：①2017年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；②2017年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對這兩種工況提出相應(yīng)的處理措施。事件2：該合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟問題和施工質(zhì)量，就近選取了粘性土和砂土作為填料，根據(jù)不同性質(zhì)的土進行了土工試驗，試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、CBR試驗等。路基加寬前，施工單位針對加寬路堤做了工藝試驗，部分內(nèi)容摘要如下：（1）施工流程：施工放樣→清除地表及邊坡表土→填前處理→（D）→分層填筑→整平→碾壓→整修。（2）壓實工藝主要參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。（3）在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交錯分層水平填筑。注：表內(nèi)標(biāo)注*號者為主要工程；不帶*號者為一般工程。【問題】1、背景資料中，寫出事件1中新老路基拼接路段施工圖中A、B、C和事件2中D的名稱？2、指出事件1和事件2中新老路基拼接路段施工圖錯誤之處并改正？3、寫出事件1中水泥粉噴樁施工問題正確處理措施？4、指出事件1中土工格柵的目的？5、事件1中真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？6、補充完善事件2中壓實工藝主要參數(shù)。

116、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，起訖樁號為K0+000～K4+300，雙向兩車道，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-16C瀝青混凝土下面層攤鋪、4cm厚AC-13C瀝青混凝土上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層瀝青混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。事件二：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強度等級混凝土。事件三：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗段攤鋪取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混臺料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗和D試驗。事件四：該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整。基期為當(dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%。各月價格如下表：各月現(xiàn)行價格施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元?！締栴}】1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.配合比設(shè)計包含了哪三個階段？3.改正事件二中的錯誤之處。4.寫出事件三中C試驗、D試驗的名稱。5.8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計算）

117、某施工單位承建了一公路工程施工，其中K22+701?K22+812段挖方路基位于武寨1號大橋和武寨2號大橋兩橋頭之間，平面示意圖如下所示。路線穿越山頂，路基在山頂形成拉槽通過，銜接前后兩座大橋。該段路基長度100m，兩側(cè)邊坡坡率1：0.5，共一級邊坡，最大中心挖深14m，設(shè)計挖方數(shù)量2900m3。該段挖方邊坡為石質(zhì)邊坡，路線從緩坡上通過，原地面部分基巖裸露，地形坡度25°?30°。地層巖性為中厚層狀灰?guī)r，巖層從左往右傾斜，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，土石類別以次堅石為主。路基段落緊鄰落別鄉(xiāng)，為居民聚集區(qū)，路基左右側(cè)下方均有大量房屋依山而建，路基與周邊房屋最近直線距離約60m，最遠(yuǎn)約160m，周圍160m范圍內(nèi)房屋（武寨住戶）約58戶，房屋大多以石砌結(jié)構(gòu)為主。在進行爆破作業(yè)時，嚴(yán)格控制最小抵抗線方向，避開密集人群和需要保護的建筑、機械設(shè)備。在爆破施工過程中，應(yīng)預(yù)先對周邊建筑物邊坡拍照備案，并作好監(jiān)測點。布孔應(yīng)充分增加巖石臨空面，降低炸材使用單耗，減少炸藥使用量。爆破施工工藝流程如下圖所示【問題】1.寫出平面示意圖中的構(gòu)造物A的名稱。寫出爆破施工工藝流程圖中工序B的名稱。2.該爆破方案應(yīng)由哪一機關(guān)審批？3.該路基爆破施工需采用哪幾類爆破方法？4.該路基施工可能產(chǎn)生哪些事故類型？說明理由。

118、某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m。橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約60m（見示意圖）。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工?！締栴}】1.患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護設(shè)施？2.指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？4.本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高樁承臺還是低樁承臺？

119、2背景材料：某一高速公路第八施工合同段長12km，有一特大跨河橋，施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應(yīng)商。24.問題：(1)承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商(2)為保證工程質(zhì)量、施工進度和控制成本，承包人在與施工物資供應(yīng)商簽訂施工物資采購合同時，采購合同中應(yīng)明確哪些主要條款

120、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問題】1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）四、問答題

121、【背景資料】某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為(75+6×120+75)m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的黏土、亞黏土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對稱布置。其中1號、9號墩樁徑均為φ25.5m，其余各墩樁徑均為φ25.8m，所有樁長均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：該橋位處主河槽寬度270m，4～6號橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深26.5m。考慮到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺，棧橋設(shè)計寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm厚鋼板，棧橋設(shè)計承載能力為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設(shè)備用于棧橋施工。事件2：主橋共計16根φ27.5m與56根φ27.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號的回旋鉆機24h不間斷施工，鉆機鉆進速度均為27.0m／h。鋼護筒測量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠、安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔準(zhǔn)備共需2d時間(48h)，為滿足施工要求，施工單位調(diào)集6臺回旋鉆機，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩種鉆孔方案，方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工；方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。事件3：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖7所示，其中D為鉆頭，E為鉆桿，F(xiàn)為鉆機回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件4：3號墩的1號樁基鉆孔及清孔完成后，用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時，使導(dǎo)管底口距孔底30cm，此時導(dǎo)管總長為76m，由28.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為28.0m，如圖8所示，其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離，H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3為孔內(nèi)水頭(泥漿)頇面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)混凝土頂面的高度，且孔內(nèi)泥漿頂面與護筒頂面標(biāo)高持平?；炷撩芏葹?9.4g／cm3，泥漿密度為28.2g／cm3。事件5：3號墩的1號樁持續(xù)灌注3個小時后，用測深錘測得混凝土頇面至鋼護筒頇面距離為430.4m，此時已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。事件6：某樁基施工過程中，施工單位采取了如下做法：(1)鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。(2)水下混凝土灌注前，對導(dǎo)管進行壓氣試壓試驗。(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。(4)灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計標(biāo)高時即停止施工。(5)用于樁身混凝土強度評定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場，與工程樁同條件養(yǎng)護?！締栴}】31.事件1中，補充棧橋施工必須配置的主要施工機械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設(shè)方法?32.針對事件2，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計算兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期，應(yīng)選擇哪一種方案施工?33.寫出圖7中設(shè)備或設(shè)施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型。35.事件4中，計算h1(單位：m)與首批混凝土數(shù)量(單位：m3)(計算結(jié)果保留兩位小數(shù)，π取34.14)。36.計算并說明事件5中導(dǎo)管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定?37.事件6中，逐條判斷施工單位的做法是否正確?并改正錯誤。

122、（2016年真題）背景資料某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進行改建，設(shè)計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺（如圖4所示）。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進行處治。事件二：路面碎石化施工的部分要點如下：①路面破碎時，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4；②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度；③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機進行速度、落錘高度、頻率不變；④對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。問題1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么?2.對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?3.逐條判斷事件二中各施工要點的對錯，并改正錯誤之處

123、背景資料：某承包人承接了一座大橋工程，該橋采用的樁基礎(chǔ)，樁長約25～32m；橋位處地層均為天然砂礫，地下水位在原地面下約38.5m處。其樁基主要施工過程如下。平整場地、用水準(zhǔn)儀進行樁位放樣、埋設(shè)鋼護筒、選用反循環(huán)回旋鉆機作為成孔鉆機，終孔檢查合格后，采用抽漿法進行清孔排渣；根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對成孔的孔位、孔深、孔徑及泥漿相對密度檢驗合格，孔底沉淀厚度檢驗合格。鋼筋籠骨架在現(xiàn)場分段制作、吊裝、搭接焊接長、鋼筋籠放入孔內(nèi)，然后將導(dǎo)管沉放到距樁底0．25m處，開始灌注水下混凝土。在灌注混凝土過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度在1m以內(nèi)。在距樁頂5m處發(fā)生堵管，施工人員采用了轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方法試圖疏通導(dǎo)管。為了減小混凝土灌注過程中因混凝土初凝導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞的風(fēng)險，經(jīng)施工單位項目總工同意，在混凝土中摻入了適量的緩凝劑，混凝土的坍落度為16cm。問題：39.該項目在樁基鉆孔過程中存在的主要問題有哪些?說明理由或改正。40.成孔檢驗中存在的缺項是什么?41.指出鋼筋籠入孔后應(yīng)注意的兩個要點。42.該項目施工中發(fā)生堵管后，采取的措施是否恰當(dāng)?說明理由或改正。43.該項目在鉆孔樁混凝土灌注施工方面存在哪些問題?說明理由或改正。

124、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點如下：（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理；（2）分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。【問題】對4條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

125、某施工單位承接了K0+000～K48+000段二級公路路面施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示，該公路靠近三峽某風(fēng)景旅游區(qū)，沿線居民較多。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位組建了工地試驗室，采購了馬歇爾試驗儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計、卡尺等設(shè)備。試驗室人員通過馬歇爾穩(wěn)定度試驗，測試得到了標(biāo)準(zhǔn)試件在標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度試驗條件下的穩(wěn)定度為X；另外，將標(biāo)準(zhǔn)試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后測試得到了其穩(wěn)定度為Y，計算得到Z=Y／X×100％。事件2：施工單位在K25+100右側(cè)設(shè)置了瀝青混凝土集中拌和站。在瀝青混凝土面層施工過程中，環(huán)保部門接到當(dāng)?shù)鼐用衽蕡螅Q施工單位造成了較嚴(yán)重的大氣污染。環(huán)保部門工作人員到施工現(xiàn)場實測了PM44.5和S02等大氣質(zhì)量指標(biāo)，多項指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)。環(huán)保部門工作人員指出施工單位存在的主要問題有：(1)施工便道為簡易土路，雨天泥濘、晴天揚塵。(2)運輸砂石、礦粉的車輛未加蓋，沿途遺灑、粉塵飛揚。(3)瀝青混凝土集中拌和站的煙塵敞口排放、嚴(yán)重超標(biāo)。環(huán)保部門工作人員根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》相關(guān)規(guī)定，責(zé)令施工單位進行整改并處以罰款?！締栴}】45.本工程中基層混合料的拌和方法有哪兩種從環(huán)保的角度考慮，本工程宜采用哪一種46.本工程路面結(jié)構(gòu)的上面層和底基層在粒料級配方面分別有何要求47.事件1中試驗方法除了用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗外，還有什么用途48.寫出事件1中Z的名稱，它是反映瀝青混合料什么性能的指標(biāo)49.針對事件2中環(huán)保部門工作人員指出的三個問題，分別寫出整改措施。

126、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準(zhǔn)線