2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建港口與航道工程實(shí)務(wù)考試高頻易錯(cuò)題附答案x - 建造師考試復(fù)習(xí)策略

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、鋼板樁沉樁完畢后，應(yīng)及時(shí)()。A.采取防腐蝕措施B.設(shè)置導(dǎo)向架C.安裝導(dǎo)梁D.降水開挖

2、編制疏浚工程概算、預(yù)算工程費(fèi)時(shí)，其企業(yè)管理費(fèi)的計(jì)費(fèi)基數(shù)是（）。A.直接工程費(fèi)B.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)C.定額直接費(fèi)D.其他直接費(fèi)

3、斜坡堤在軟土地基上的拋石時(shí)，當(dāng)?shù)虃?cè)有塊石壓載層時(shí)，應(yīng)（）。A.先拋堤身，后拋壓載層B.先拋壓載層，后拋堤身C.在低潮時(shí)拋壓載層D.在高潮時(shí)拋壓載層

4、用鉆孔探摸法揭示拋填體厚度，鉆孔深度應(yīng)（）。A.到達(dá)拋填層底B.深入下臥層不少于2mC.深入下臥層不少于1mD.深入下臥層不少于3m

5、港口與航道工程費(fèi)用索賠中，分包費(fèi)用一般包括()。A.人工、材料、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)B.人工、材料、機(jī)械使用費(fèi)C.人工、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)D.材料、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)

6、港口工程大型施工船舶的防風(fēng)、防臺(tái)是指防御（）級(jí)風(fēng)力以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。A.6B.8C.10D.12

7、高樁碼頭在施工時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對(duì)穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動(dòng)所帶來的不利因素。施工時(shí)期，按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與（）組合，進(jìn)行岸坡穩(wěn)定性計(jì)算。A.歷年最低水位B.歷年平均水位C.設(shè)計(jì)低水位D.設(shè)計(jì)高水位

8、日潮港灣在半個(gè)月中有多數(shù)天數(shù)在太陰日中只有一次高潮和低潮，其余天數(shù)為（）。A.正規(guī)半日潮混合潮B.正規(guī)日潮混合潮C.不正規(guī)半日潮混合潮D.不正規(guī)日潮混合潮

9、我國(guó)海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，即各港口或海域理論上可能達(dá)到的最低潮位。理論深度基準(zhǔn)面是通過潮汐的調(diào)和分析和保證率計(jì)算，然后通過與實(shí)際觀測(cè)資料對(duì)照調(diào)整后，由（）頒布。A.各省B.各港務(wù)局C.各航道局D.國(guó)家

10、拋枕施工時(shí)宜采用（），均勻拋投、分層實(shí)施。A.斷面法B.平均水深法C.網(wǎng)格法D.三角網(wǎng)法

11、斜坡堤人工塊體應(yīng)（）安放，底部的塊體應(yīng)與水下棱體接觸緊密。A.自一端向另一端B.分段自兩端向中間C.分段由中間向兩端D.自下而上

12、大中型工程的地質(zhì)勘察可分為（）三個(gè)階段。A.預(yù)可行性研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察B.可行性研究階段勘察、技術(shù)設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察C.可行性研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察D.立項(xiàng)報(bào)告研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察

13、船舶發(fā)生油類污染海域事故時(shí)，應(yīng)立即采取措施，控制和消除污染，并盡快向就近的（）提交書面報(bào)告，接受調(diào)查處理。A.港口部門B.環(huán)保部門C.海事部門D.航運(yùn)部門

14、使用國(guó)外貸款的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)依據(jù)規(guī)定分別編制人民幣和外幣概算。其中：施工取費(fèi)的計(jì)算，以（）為取費(fèi)基礎(chǔ)。A.直接工程費(fèi)B.定額直接費(fèi)C.直接費(fèi)D.基價(jià)定額直接費(fèi)

15、航道工程初步設(shè)計(jì)階段勘探點(diǎn)宜在比例尺為（）的地形圖上布置。A.1:500B.1:1000C.1:3000D.1:5000

16、分項(xiàng)工程的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后應(yīng)報(bào)（）。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.質(zhì)量監(jiān)督單位D.企業(yè)主要部門

17、絞吸式挖泥船的生產(chǎn)率是指其（）。A.絞刀挖掘生產(chǎn)率B.泥泵管路吸輸生產(chǎn)率C.絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率的平均值D.絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率中的較低者

18、碼頭基床粗平一般采用水下整平機(jī)，整平船可由方駁改裝，其主要工作裝置是()。A.定位框架B.上料斗及臺(tái)車C.刮尺D.下料斗及刮尺

19、為保證混凝土的耐久性，要求（）。A.水灰比有最大限制B.水灰比有最小限制C.水灰比無限制D.水灰比只要滿足混凝土的強(qiáng)度要求

20、在大地測(cè)量中，對(duì)于平均海水面即基準(zhǔn)面以下的地面點(diǎn)，其高程用從平均海平面向下量的負(fù)高程表示，如水面下某點(diǎn)距平均海平面的豎直距離為12m，則標(biāo)為-10m。水下地形用連接相同水深點(diǎn)的等深線表示，形成（）。A.水深圖B.水下地形圖C.海圖D.航道圖

21、耙吸挖泥船開挖流動(dòng)性淤泥宜選用的耙頭是（）。A.沖刷型耙頭B.挖掘型耙頭C.吸入型耙頭D.主動(dòng)挖掘型耙頭

22、某航道整治工程建設(shè)護(hù)岸丁壩，L為200m，上游在2km處，下游在6km處，上下游間需建設(shè)（）座丁壩。A.4B.8C.15D.30

23、淡水環(huán)境河港工程中，下列不屬于鋼結(jié)構(gòu)部位按設(shè)計(jì)水位劃分的區(qū)域是()。A.水上區(qū)B.水位變動(dòng)區(qū)C.水下區(qū)D.泥下區(qū)

24、重力式碼頭基床整平時(shí)，對(duì)于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平整部分宜用碎石填充，其碎石層厚度不應(yīng)大于（）mm。A.30B.50C.80D.100

25、《中華人民共和國(guó)航道法》第十一條規(guī)定（）應(yīng)當(dāng)對(duì)工程質(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對(duì)工程質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。A.航道監(jiān)理單位B.航道建設(shè)單位C.航道施工單位D.航道使用單位

26、（）是指采用水力或機(jī)械的方法為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖工程。A.整治工程B.疏浚工程C.回填工程D.港口工程

27、如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設(shè)計(jì)，經(jīng)修改后仍超過投資估算（）以上時(shí)，應(yīng)重新上報(bào)可行性研究報(bào)告。A.8％B.10％C.12％D.15％

28、鋼板樁的施工要特別注意榫口，在沉樁前通常用不短于（）m的鋼板樁做通過檢查。A.1B.2C.3D.4

29、檢驗(yàn)批質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.主要檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)全部合格B.主要檢驗(yàn)項(xiàng)目中允許偏差的抽查合格率達(dá)到80％以上C.一般檢驗(yàn)項(xiàng)目中允許偏差的抽檢合格率達(dá)到90％以上D.一般檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)合格率達(dá)到90％以上

30、航行通告、拋泥區(qū)許可證應(yīng)由（）負(fù)責(zé)辦理。A.施工單位B.建設(shè)單位C.施工單位與建設(shè)單位共同D.施工單位與政府有關(guān)部門

31、為防止大體積混凝土發(fā)生溫度裂縫，要控制混凝土施工期間的內(nèi)表溫差。規(guī)范規(guī)定混凝土的內(nèi)表溫差不大于（）。A.30℃B.28℃C.25℃D.20℃

32、水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A.300B.500C.800D.1000

33、大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)中，在滿足工藝要求的條件下，要選擇（）。A.較小的坍落度和較大的砂率B.較小的坍落度和較小的砂率C.較大的坍落度和較小的砂率D.較大的坍落度和較大的砂率

34、為保證基樁承載力滿足設(shè)計(jì)要求，樁尖應(yīng)落在設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高上，樁尖標(biāo)高是通過（）的標(biāo)高測(cè)量實(shí)現(xiàn)的。A.樁頂B.替打頂C.打樁架D.龍口

35、在內(nèi)河施工采用鋼樁定位時(shí)，宜采用（）。A.順流施工B.逆流施工C.順流施工并下尾錨以策安全D.分條施工

36、普通硅酸鹽水泥的最低強(qiáng)度等級(jí)是（）。A.22.5級(jí)和22.5R級(jí)B.32.5級(jí)和32.5R級(jí)C.42.5級(jí)D.52.5R級(jí)

37、高樁碼頭沉樁后對(duì)岸坡進(jìn)行回填或拋石施工前，如遇異常情況，如大風(fēng)暴、特大潮等過后，必須（）。A.加速拋填施工B.及時(shí)施測(cè)回淤，必要時(shí)再次清淤C.進(jìn)行夾樁D.作好施工記錄

38、工程勘察報(bào)告《原位測(cè)試圖表》一般應(yīng)包括（）。A.標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等測(cè)試成果的圖表B.標(biāo)準(zhǔn)貫入、顆粒級(jí)配等測(cè)試成果的圖表C.固結(jié)試驗(yàn)、顆粒級(jí)配等測(cè)試成果的圖表D.顆粒級(jí)配、靜力觸探等測(cè)試成果的圖表

39、重力式碼頭施工中，預(yù)制體積較大的方塊時(shí)，在混凝土中往往埋放塊石，尺寸應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸條件和振搗能力而定，其最大邊與最小邊長(zhǎng)之比不應(yīng)大于（）。A.1.2B.1.5C.2D.3

40、配制港航工程混凝土所用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的C3A量宜在()范圍之內(nèi)。A.1％～5％B.6％～12％C.13％～19％D.20％～26％

41、重力式碼頭墻后吹填時(shí)，應(yīng)對(duì)吹填的高度、碼頭前后水位、碼頭的位移和沉降進(jìn)行觀測(cè)，其主要目的是（）。A.為及時(shí)發(fā)現(xiàn)和防止碼頭產(chǎn)生過大變形B.為統(tǒng)計(jì)吹填工作量C.決定吹泥管口的位置D.為確定合適的圍堰高程

42、港航工程A.≤1.0B.≤3.0C.≤5.0D.≤7.0

43、施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織下、監(jiān)理單位參加對(duì)單位工程和分部、分項(xiàng)工程作出明確劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（），據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。A.審批B.核準(zhǔn)C.備案D.檢驗(yàn)

44、起重吊裝作業(yè)時(shí)，當(dāng)被吊物的重量達(dá)到起重設(shè)備額定起重能力的（）及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試吊。A.70％B.80％C.90％D.95％

45、造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下的質(zhì)量事故是（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故

46、實(shí)現(xiàn)在施工組織設(shè)計(jì)中所確定的（）是編制施工組織設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)的最終效果和目的。A.最優(yōu)施工方案B.協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系C.技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)D.統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作

47、關(guān)于板樁碼頭的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.主要是由連續(xù)地打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇B.有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料省、方便施工等優(yōu)點(diǎn)C.對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限D(zhuǎn).耐久性較差

48、以下船舶需在6級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺(tái)錨地的是（）。A.自航耙吸式挖泥船B.拖輪C.非自航鉸吸式挖泥船D.自航泥駁

49、對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率（）的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%

50、根據(jù)《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2019，細(xì)骨料以中（粗）砂為準(zhǔn)，若采用細(xì)砂時(shí)，水泥用量和水增加（）。A.2％B.5％C.6％D.8％二、多選題

51、施工區(qū)水流流速較大時(shí)鏈斗船宜采用（）。A.斜向橫挖法B.扇形橫挖法C.十字形橫挖法D.平行橫挖法

52、臺(tái)風(fēng)是中心風(fēng)力達(dá)（）級(jí)以上的風(fēng)。A.12B.10C.8D.13

53、當(dāng)采用DGP3定位系統(tǒng)進(jìn)行港口工程施工定位及放樣時(shí)，應(yīng)將GFs坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為()。A.設(shè)計(jì)坐標(biāo)系B.施工坐標(biāo)系C.2000國(guó)家坐標(biāo)系D.北京54坐標(biāo)系

54、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要（）應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)或驗(yàn)證性檢驗(yàn)。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.建設(shè)項(xiàng)目

55、混凝土插入式振動(dòng)器的振搗順序宜（），移動(dòng)間距不應(yīng)大于振動(dòng)器有效半徑的5倍。A.從近模板處開始，先外后內(nèi)B.從澆筑中心處開始，先內(nèi)后外C.從底部開始，先下后上D.從一端向另一端

56、保證混凝土的抗凍性，在攪拌混凝土?xí)r，必須摻加（），以保證混凝土達(dá)到要求的含氣量。A.早強(qiáng)劑B.引氣劑C.微膨脹劑D.緩凝劑

57、海水環(huán)境中有掩護(hù)港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指（）。A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域D.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

58、（）承擔(dān)國(guó)家和部屬重點(diǎn)水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，組織重點(diǎn)水運(yùn)工程（竣工）質(zhì)量鑒定。A.地方質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)B.交通部派出機(jī)構(gòu)設(shè)立的質(zhì)監(jiān)站C.市級(jí)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)D.交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站

59、重力式碼頭在向沉箱內(nèi)抽水或回填時(shí)，同一沉箱的各艙宜（）進(jìn)行，其艙面高差限值，通過驗(yàn)算確定。A.同步B.對(duì)角C.左右D.對(duì)稱

60、港口與航道工程費(fèi)用索賠中，分包費(fèi)用一般包括()。A.人工、材料、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)B.人工、材料、機(jī)械使用費(fèi)C.人工、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)D.材料、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)

61、海水環(huán)境港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對(duì)（）有最小值的限制。A.膠凝材料用量B.用水量C.水膠比D.細(xì)骨料用量

62、在港口工程中，預(yù)制混凝土人工塊體重量的允許偏差為（）。A.±10％B.±5％C.+5％～0D.0～-5％

63、采用無紡?fù)凉た椢镒髦亓κ酱a頭后方倒濾層材料時(shí)，其抗拉強(qiáng)度不宜低于（）kN／m。A.3B.5C.6D.8

64、采用鏈斗式挖泥船和吹泥船施工時(shí)，對(duì)于（）宜選用艙壁較陡的開底或開體泥駁。A.砂B.粉土C.黏性土D.淤泥

65、平均海平面是多年潮位觀測(cè)資料中，?。ǎ┏蔽挥涗浀钠骄?，也稱為平均潮位。A.每半小時(shí)B.每小時(shí)C.每2小時(shí)D.每3小時(shí)

66、關(guān)于港口與航道水運(yùn)工程招標(biāo)、投標(biāo)中，下列說法錯(cuò)誤的是()。A.招標(biāo)人可自行決定是否編制標(biāo)底B.招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)C.投標(biāo)截止前投標(biāo)人撤銷投標(biāo)文件的，招標(biāo)人可不退還投標(biāo)保證金D.投標(biāo)人發(fā)生合并、破產(chǎn)等重大變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)書面告知招標(biāo)人

67、海圖深度基準(zhǔn)面與陸地海拔高度起算面（平均海平面）的關(guān)系（）。A.相同B.不同C.漲潮時(shí)高于平均海平面D.落潮時(shí)低于平均海平面

68、港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。A.外界環(huán)境溫度變化B.構(gòu)筑物承受過大外荷載C.產(chǎn)生溫度變形D.溫度變形受到約束

69、航行通告、拋泥區(qū)許可證應(yīng)由（）負(fù)責(zé)辦理。A.施工單位B.建設(shè)單位C.施工單位與建設(shè)單位共同D.施工單位與政府有關(guān)部門

70、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動(dòng)間距不應(yīng)大于振動(dòng)器有效半徑的（）倍。A.1B.1.5C.2D.3

71、重力式方塊碼頭拋填棱體的制作可在方塊安裝完（）后開始。A.1層B.1～2層C.2～3層D.1～3層

72、地形圖測(cè)圖比例尺應(yīng)根據(jù)測(cè)量類別、測(cè)區(qū)范圍等按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選用，施工測(cè)量的港池測(cè)圖比例尺為()。A.1：5001：1000B.1：1000～1：2000C.1：1000～1：3000D.1：2000～1：3000

73、1000總t船舶發(fā)生海損事故，死2人，經(jīng)濟(jì)損失280萬屬于（）。A.重大事故B.大事故C.一般事故D.小事故

74、板樁建筑物沉樁施工中，板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時(shí)，可（），使墻面平滑過渡。A.加異形鋼板樁的方法進(jìn)行調(diào)整B.在后沉的板樁中逐根糾正C.采用修整樁邊的方法逐漸調(diào)整D.調(diào)整打樁架的位置逐漸調(diào)整

75、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，可判定砂土的密實(shí)度。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值在A.松散B.稍密C.中密D.密實(shí)

76、排水固結(jié)法加固地基分為堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法，適用于加固（）。A.砂土地基B.軟土地基C.碎石地基D.粉土地基

77、重力式碼頭拋石基床的主要作用是（）。A.整平基礎(chǔ)及擴(kuò)散應(yīng)力B.填充開挖的基槽C.在地基上支墊建筑物D.消除地基沉降

78、檢查爆破擠淤置換淤泥質(zhì)軟基平面位置及深度的探地雷達(dá)法適用于（）。A.工作量小的工程B.流失量小的工程C.工作量大的工程D.流失量大的工程

79、板樁碼頭中，采用預(yù)制鋼筋混凝土的間隔板塊作為錨碇結(jié)構(gòu)，稱其為（）。A.錨碇梁B.錨碇板C.錨碇板樁D.錨碇墻

80、透水框架可疊加擺放，疊加層級(jí)不宜超過（）。A.2層B.3層C.4層D.5層

81、調(diào)整工程量清單項(xiàng)目的綜合單價(jià)的前提，是依據(jù)該單項(xiàng)工程量的變化幅度和對(duì)合同總價(jià)影響幅度確定。當(dāng)變化幅度達(dá)（）時(shí)可調(diào)整。A.單項(xiàng)超10％且總價(jià)超2％B.單項(xiàng)超10％且總價(jià)超3％C.單項(xiàng)超20％且總價(jià)超2％D.單項(xiàng)超20％且總價(jià)超3％

82、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，是指質(zhì)量為65kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中（）的錘擊數(shù)。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cm

83、船舶上使用的移動(dòng)燈具的電壓不得大于（），電路應(yīng)設(shè)有過載和短路保護(hù)。A.12VB.24VC.36VD.50V

84、施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)行（）制。A.“二相三線”B.“三相三線”C.“三相四線”D.“三相五線”

85、在工程勘探時(shí)，重大設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)（）。A.在中心布置B.加密勘探點(diǎn)C.單獨(dú)布置勘探點(diǎn)D.與其他建筑同等布置

86、水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用（）。A.土工膜B.非機(jī)織土工布C.土工網(wǎng)D.土工帶

87、港口工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、()的質(zhì)量保證體系。A.企業(yè)自律B.企業(yè)自檢C.企業(yè)目評(píng)D.企業(yè)自主

88、關(guān)于耙吸挖泥船吹填施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A.單點(diǎn)定位吹泥進(jìn)點(diǎn)時(shí)控制航速，并提前拋艏錨，有條件時(shí)拋艉錨輔助定位B.接通吹泥管線后先打開引水閥門吹水，確認(rèn)管線正常后打開抽泥艙內(nèi)疏浚泥門抽取泥砂C.通過管線進(jìn)行吹填時(shí)，抽艙完畢后繼續(xù)吹水，直至管線內(nèi)殘留泥沙不會(huì)對(duì)下一步施工造成不利影響時(shí)再停泵D.艏噴施工時(shí)，根據(jù)施工工況選取合理的管線長(zhǎng)度、管線直徑和泥泵轉(zhuǎn)速

89、為搞好工程的技術(shù)總結(jié)，工程竣工后（）是不適宜的。A.安排技術(shù)總結(jié)計(jì)劃B.確定總結(jié)題材C.整理已經(jīng)收集和積累的資料D.由親自參加項(xiàng)目的施工者執(zhí)筆

90、對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，如已有歷時(shí)累積頻率統(tǒng)計(jì)資料，其設(shè)計(jì)低水位也可采用歷時(shí)累積頻率（）的潮位。A.95％B.99％C.98％D.90％

91、采用碎石粗骨料時(shí)，碎石需質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒密度不低于（）。A.2100kg／m3B.2200kg／m3C.2300kg／m3D.2400kg／m3

92、某港口碼頭堆場(chǎng)，填土碾壓密實(shí)。擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)得回填土的最大干密度為80g／cm3；碾壓后，現(xiàn)場(chǎng)取土樣重489，測(cè)得其體積為239cm3，含水量為12%，其碾壓密實(shí)度為（）。A.92%B.94%C.96%D.98%

93、疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定應(yīng)以工程設(shè)計(jì)圖和竣工水深圖為依據(jù)。對(duì)局部補(bǔ)挖后補(bǔ)繪的竣工水深圖，其補(bǔ)繪部分不應(yīng)超過圖幅中測(cè)區(qū)總面積的（），超過時(shí)應(yīng)對(duì)該圖幅中測(cè)區(qū)進(jìn)行重測(cè)，并重新繪圖。A.15％B.20%C.25%D.30%

94、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，能為各類用戶提供精密的（）、速度和時(shí)間。A.平面坐標(biāo)B.三維坐標(biāo)C.高程D.平面尺寸

95、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度是指（）。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離

96、混凝土插入式振動(dòng)器的振搗順序宜（），移動(dòng)問距不應(yīng)大于振動(dòng)器有效半徑的5倍。A.從近模板處開始，先外后內(nèi)B.從澆筑中心處開始，先內(nèi)后外C.從底部開始，先下后上D.從一端向另一端

97、堆載預(yù)壓法是利用軟黏土在外荷載作用下排水壓密，卸載后土的密度（）的特性，對(duì)軟土地基進(jìn)行預(yù)壓加固處理的一種物理加固方法。A.變小B.基本維持不變C.變大D.恢復(fù)到加固前狀態(tài)

98、南方海水環(huán)境浪濺區(qū)部位混凝土宜采用下列（）硅酸鹽水泥。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥

99、《中華人民共和國(guó)航道法》第二十一條規(guī)定船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告負(fù)責(zé)（）。A.航道管理的部門和通航維護(hù)部門B.交通主管部門和海事管理機(jī)構(gòu)C.交通主管部門和航道管理的部門D.航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)

100、式中cu，k為（）。查看材料A.混凝土的后期強(qiáng)度B.混凝土的配制強(qiáng)度C.混凝土的換算強(qiáng)度D.設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值三、問答題

101、某鐵路客運(yùn)專線站前工程第二標(biāo)段的正線長(zhǎng)度為15km，同步實(shí)施的工程包括自A車站引出的上、下行聯(lián)絡(luò)線，線路平面如圖5-1所示。主要工程情況如下：路基土石方共60萬m，部分地段設(shè)置了重力式混凝土擋土墻。項(xiàng)目經(jīng)理部按兩個(gè)伸縮縫間的長(zhǎng)度作為一個(gè)檢驗(yàn)批，列出的擋土墻基礎(chǔ)質(zhì)量控制內(nèi)容有：原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量，沉降縫（伸縮縫）預(yù)留及處理，基礎(chǔ)表面質(zhì)量。監(jiān)理工程師認(rèn)為上述所列的質(zhì)量控制內(nèi)容不全，需要完善。橋梁共3座。1#橋?yàn)殡p線橋，上部結(jié)構(gòu)為168孔簡(jiǎn)支箱梁，其中跨徑32m簡(jiǎn)支箱梁164孔，其余4孔為28～29m非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁。2#橋?yàn)殡p線橋，上部結(jié)構(gòu)為151-32m簡(jiǎn)支箱梁。3#橋和4#橋?yàn)槁?lián)絡(luò)線上的單線橋，均為30-32m簡(jiǎn)支箱梁?？鐝?2m單線、雙線簡(jiǎn)支箱梁均采用整孔預(yù)制架設(shè)施工。1#橋非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁橋位處為軟土地基，橋墩高21～23m，擬采用滿堂支架或梁式支架現(xiàn)澆施工，具體支架型式由項(xiàng)目經(jīng)理部選定后上報(bào)審批。在A車站附近設(shè)置1座箱梁預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制，架梁工期12個(gè)月。隧道1座，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)。Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，施工工序如圖5-2所示。正線采用CRTSⅢ型板式無砟道床，板式無砟道床施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→混凝土底座及限位凹槽施工→伸縮縫填縫施工→隔離層及彈性緩沖墊層施工→鋼筋安裝→軌道板粗鋪→M→軌道板固定及模板安裝→N→灌注孔及觀察孔填充封堵→質(zhì)量檢查。項(xiàng)目經(jīng)理部在施工前編制的臨時(shí)工程規(guī)劃內(nèi)容包括：施工隊(duì)駐地、運(yùn)梁便道、儲(chǔ)水池、臨時(shí)給水干線管路、預(yù)制場(chǎng)、隧道鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)。問題：8.根據(jù)背景資料，完善重力式混凝土擋土墻基礎(chǔ)質(zhì)量控制內(nèi)容。9.根據(jù)背景資料，非標(biāo)簡(jiǎn)支箱梁應(yīng)采用哪種支架說明理由。10.根據(jù)背景資料，寫出預(yù)制箱梁應(yīng)配備的架橋機(jī)種類和數(shù)量。11.根據(jù)隧道臺(tái)階法施工工藝要求，寫出圖5-2中臺(tái)階法施工工序的排序。12.根據(jù)背景資料，寫出板式無砟道床施工工藝流程中工序M和工序N的名稱。13.根據(jù)背景資料，所列臨時(shí)工程中哪三項(xiàng)屬于大型臨時(shí)工程（選項(xiàng)多于三項(xiàng)本小題不得分）

102、背景資料某疏浚企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質(zhì)為粉細(xì)砂，天然密度為14.85t／m3，海水天然密度為14.025t／m3。施工安排一艘3000m3／h絞吸挖泥船進(jìn)行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時(shí)間段其施工參數(shù)為：泥漿密度15.18t／m3，排泥管內(nèi)泥漿流速17.5m／s，絞刀切泥厚度16.0m，絞刀前移距15.5m，絞刀橫移速度14m／min，絞刀挖掘系數(shù)0．83。工程完工后經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該工程施工期間挖泥平均生產(chǎn)率為1900m3／h，生產(chǎn)性停歇時(shí)間為45天，非生產(chǎn)性停歇時(shí)間為50天。問題18.絞吸挖泥船生產(chǎn)率有哪兩種?影響該兩種生產(chǎn)率的主要因素分別有哪些?19.計(jì)算A時(shí)間段的泥漿濃度和泥漿流量。(結(jié)果保留一位小數(shù))20.計(jì)算分析A時(shí)間段的船舶生產(chǎn)率應(yīng)為多少?(結(jié)果取整數(shù))21.該挖泥船實(shí)行24h作業(yè)，計(jì)算該工程實(shí)際工期。

103、某工程船舶在海上作業(yè)時(shí)，為了避讓大貨輪進(jìn)港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長(zhǎng)向相關(guān)海事部門、項(xiàng)目經(jīng)理分別報(bào)告并請(qǐng)求救助。該工程船主機(jī)功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機(jī)械直接經(jīng)濟(jì)損失340萬元。問題：(1)項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)如何應(yīng)對(duì)這一突發(fā)事故?(2)項(xiàng)目部所屬工地的船舶應(yīng)怎樣參加施救?應(yīng)怎樣向海事部門申請(qǐng)?申請(qǐng)的主要內(nèi)容有哪些?(3)根據(jù)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》，本次事故應(yīng)屬哪一級(jí)水上交通事故?具體依據(jù)是什么?

104、背景資料某公司沉箱預(yù)制場(chǎng)預(yù)制鋼筋混凝土沉箱，每個(gè)沉箱的混凝土方量為480m3，設(shè)計(jì)沉箱混凝土抗壓強(qiáng)度等級(jí)為C30。該預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa。經(jīng)計(jì)算和試配確定混凝土的施工配合比為1:2.50:3.50。用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機(jī)攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測(cè)得砂的含水率達(dá)3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運(yùn)通過港池，該港理論深度基準(zhǔn)面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當(dāng)?shù)爻毕聿榈迷摃r(shí)刻潮高2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運(yùn)時(shí)的富余水深取0.5m。問題：沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養(yǎng)護(hù)？

105、背景資料我國(guó)北方海港某集裝箱碼頭工程，碼頭長(zhǎng)700m，承臺(tái)寬36m，共2個(gè)泊位，結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)高水位+4.5m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m。碼頭設(shè)計(jì)使用年限為50年。碼頭主要施工工序有沉樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、現(xiàn)澆樁帽、安裝預(yù)制面板、安裝預(yù)應(yīng)力縱梁、附屬設(shè)施施工、碼頭面層施工。樁基為Φ1200鋼管樁，鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強(qiáng)度計(jì)算的最小管壁厚為16mm，其余為預(yù)留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設(shè)計(jì)采用C40、F300。預(yù)應(yīng)力縱梁采用先張法施工，預(yù)應(yīng)力筋為冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋，采用電弧切割下料。預(yù)應(yīng)力張拉用應(yīng)力控制，張拉的控制應(yīng)力值取0.9倍的冷拉鋼筋屈服強(qiáng)度，張拉結(jié)束后，預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長(zhǎng)值比計(jì)算伸長(zhǎng)值大14%。為了加快預(yù)制臺(tái)座周轉(zhuǎn)，項(xiàng)目部規(guī)定縱梁混凝土澆注完成后48h，立即放松預(yù)應(yīng)力筋。本工程碼頭設(shè)施分部工程共有7個(gè)分項(xiàng)工程，分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定結(jié)果如下：?jiǎn)栴}：對(duì)碼頭設(shè)施分部工程進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，說明理由。

106、某施工單位承建一港內(nèi)碼頭工程，工程內(nèi)容包括：兩個(gè)5萬噸碼頭泊位、集裝箱堆場(chǎng)和散貨堆場(chǎng)、港池及泊位疏浚。碼頭前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-17.0m，碼頭設(shè)計(jì)高程為4.5m，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，共有外形尺寸相同的沉箱52個(gè)，基槽設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-25.5m，基床采用爆夯工藝。施工單位租用距現(xiàn)場(chǎng)50海里的沉箱預(yù)制場(chǎng)預(yù)制沉箱，沉箱海上運(yùn)輸采用浮運(yùn)拖帶法。沉箱采用分層預(yù)制，每個(gè)沉箱分6層，在一個(gè)底座上依次預(yù)制到頂，沉箱預(yù)制10個(gè)幵出運(yùn)完成時(shí)，預(yù)制場(chǎng)各項(xiàng)工作進(jìn)入正常及滿負(fù)荷狀態(tài)，建設(shè)單位要求剩余全部沉箱在未來7個(gè)日歷月預(yù)制完成，施工單位對(duì)投入資源進(jìn)行計(jì)算分析后，認(rèn)為將剩余沉箱分三批等量預(yù)制，可以滿足建設(shè)單位的進(jìn)度要求，根據(jù)施工安排，每批沉箱預(yù)制結(jié)束即進(jìn)入出運(yùn)施工環(huán)節(jié)，每批沉箱的出運(yùn)耗時(shí)為0.5個(gè)日歷月，出運(yùn)期間不能進(jìn)行預(yù)制作業(yè)。問題22.根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257—2008）的規(guī)定，此工程劃分為哪幾個(gè)單位工程23.繪制基床爆夯的工藝流程圖。24.根據(jù)《水上水下活動(dòng)航安全管理規(guī)定》，辦理基床爆夯作業(yè)活動(dòng)許可證應(yīng)達(dá)到的許可條件有哪些25.沉箱浮運(yùn)的拖帶方法有哪幾種拖帶前應(yīng)進(jìn)行哪些驗(yàn)算26.為滿足建設(shè)單位的沉箱預(yù)制工期節(jié)點(diǎn)要求，預(yù)制場(chǎng)最少應(yīng)設(shè)沉箱底座多少個(gè)預(yù)制作業(yè)時(shí)間段內(nèi)預(yù)制場(chǎng)平均每日歷月至少預(yù)制沉箱多少層

107、背景資料沉箱下水，沉箱尺寸：長(zhǎng)8m、寬6m、高10m，由長(zhǎng)3.65m、寬2.65m的4個(gè)艙格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時(shí)，從潮汐表上查得潮高為1.0m，箱內(nèi)壓水頂面較當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游穩(wěn)定的最小吃水6.0m，當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運(yùn)時(shí)，要通過一個(gè)局部淺點(diǎn)，當(dāng)?shù)匦螆D上標(biāo)明淺點(diǎn)的頂面高程為-7.0m，拖輪拖運(yùn)沉箱通過該淺點(diǎn)區(qū)時(shí)，查得潮高為2.0m。問題：為乘潮使沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)，需要潮高再上漲多少？

108、某施工作業(yè)隊(duì)承接了2.5萬t級(jí)高樁梁板式碼頭預(yù)制構(gòu)件的安裝任務(wù)。問題：(1)構(gòu)件安裝前，應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？(2)構(gòu)件安裝時(shí)，應(yīng)滿足哪些要求？(3)采用水泥砂漿找平時(shí)，有什么規(guī)定？

109、某航道開挖，業(yè)主規(guī)定按設(shè)計(jì)斷面工程量計(jì)量報(bào)價(jià)，對(duì)施工中超出設(shè)計(jì)斷面的超寬、超深不再計(jì)量，超挖工程量折在報(bào)價(jià)中考慮。施工單位依據(jù)定額并考慮了超深、超寬后報(bào)出?施工中發(fā)生了如下事件：?(1)施工開始后發(fā)現(xiàn)：原設(shè)計(jì)提供的淤泥混砂層與實(shí)際不符，土層中含有大量塊石，按原設(shè)計(jì)采用的自航耙吸船無法施工，經(jīng)監(jiān)理同意改用挖黏土的斗式船；?(2)當(dāng)開挖黏土?xí)r發(fā)現(xiàn)：底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布廣而薄，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)黏土層底層巖石量為27.6萬m3、超挖總計(jì)28.5萬m3，據(jù)此，監(jiān)理、業(yè)主同意設(shè)計(jì)變更，增加這部分的巖石總量、調(diào)整開挖單價(jià)；?(3)耙吸船進(jìn)場(chǎng)開工時(shí)，村民以養(yǎng)殖賠償不落實(shí)為由阻撓施工，施工單位被迫停了17個(gè)班艘。耙吸船的使用艘班費(fèi)為：?問題：?(1)針對(duì)事件(1)施工單位可否索賠?為什么?以怎樣的思路確定索賠單價(jià)?(2)針對(duì)事件(2)計(jì)算增加部分(巖石)的價(jià)款。?(3)針對(duì)事件(3)計(jì)算耙吸船的停置費(fèi)，可否索賠?為什么?

110、背景資料某吹填工程，吹填區(qū)面積為29.5km2、吹填工程量為2000萬m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設(shè)備的大型絞吸挖泥船直接吹填的方式施工。取土區(qū)土質(zhì)自上而下分別為淤泥、淤泥質(zhì)黏土、軟塑黏土。吹填完成并經(jīng)淺層處理后，采用真空預(yù)壓法對(duì)吹填區(qū)進(jìn)行加固。施工期間挖泥船施工參數(shù)如下表所示。施工期間挖泥船施工參數(shù)問題30.本工程挖泥船采用錨艇拋錨的“三纜橫挖法”施工，簡(jiǎn)述其分條寬度確定原則。31.簡(jiǎn)述影響挖掘生產(chǎn)率的因素，并計(jì)算本工程挖掘淤泥質(zhì)黏土?xí)r的絞刀挖掘系數(shù)。(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后2位)32.繪制真空預(yù)壓法加固軟基的施工工藝流程圖。33.本工程真空預(yù)壓期間應(yīng)監(jiān)測(cè)哪些主要項(xiàng)目?其沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)是多少?

111、某碼頭工程由碼頭及引橋兩部分組成。碼頭長(zhǎng)540m,寬35m，設(shè)計(jì)為集裝箱碼頭和多用途件雜貨碼頭泊位各一個(gè)；結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，樁基為Φ1200預(yù)應(yīng)力大管樁，現(xiàn)澆橫梁，預(yù)制安裝縱梁軌道梁、面板，現(xiàn)澆面層。引橋長(zhǎng)528m，寬16m,結(jié)構(gòu)形式為高樁板梁式結(jié)構(gòu)；樁基為Φ800PHC樁，現(xiàn)澆橫梁，安裝預(yù)應(yīng)力空心板，現(xiàn)澆面層。碼頭前沿泥面較高，需挖泥約4m深可滿足集裝箱船正常停靠吃水要求。問題：(1)對(duì)本工程進(jìn)行單位工程劃分。(2)以集裝箱泊位為例，進(jìn)行分部工程劃分。(3)集裝箱泊位工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的要求。

112、我國(guó)北方某受凍區(qū)海港，實(shí)測(cè)的高、低潮位累積頻率關(guān)系如表1和2所列。港口所在海域的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預(yù)制沉箱的尺寸為長(zhǎng)×寬×高=12m×10m×12m，沉箱基礎(chǔ)采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管樁混凝土樁帽頂標(biāo)高為+2.3m、底標(biāo)高為-0.6m。當(dāng)?shù)氐匦螠y(cè)量標(biāo)定海底標(biāo)高為-12.0m。預(yù)制沉箱水位變動(dòng)區(qū)部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預(yù)制沉箱混凝土所用材料的相對(duì)密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流條件很復(fù)雜。沉箱下水出運(yùn)壓載后的穩(wěn)定吃水為10.8m，乘潮安裝時(shí)沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：分別給出本工程鋼管樁海洋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū)的防腐措施，并說明理由。

113、某水運(yùn)施工企業(yè)應(yīng)邀參加某感潮河段航道整治大型護(hù)岸工程的施工投標(biāo)，為了既不影響中標(biāo)，又能在中標(biāo)后取得較好的效益，經(jīng)研究決定采取不平衡報(bào)價(jià)法對(duì)原估價(jià)作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，具體數(shù)字見下表（單位：萬元）。問題：該承包商所運(yùn)用的不平衡報(bào)價(jià)法是否恰當(dāng)？為什么？

114、背景資料某高樁碼頭，水工工程由棧橋及碼頭兩部分組成。碼頭長(zhǎng)336m，寬35m，設(shè)計(jì)為一個(gè)泊位。結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。樁基為Φ1200預(yù)應(yīng)力大管樁，現(xiàn)澆樁帽、現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制安裝縱梁、面板、現(xiàn)澆面層。棧橋長(zhǎng)510m，寬16m，結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式。碼頭結(jié)構(gòu)斷面如圖所示。{圖}問題：碼頭工程分為哪些分部工程，這些分部工程分為哪些分項(xiàng)工程？

115、背景資料我國(guó)北方海港某集裝箱碼頭工程，碼頭長(zhǎng)700m，承臺(tái)寬36m，共2個(gè)泊位，結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)高水位+4.5m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m。碼頭設(shè)計(jì)使用年限為50年。碼頭主要施工工序有沉樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、現(xiàn)澆樁帽、安裝預(yù)制面板、安裝預(yù)應(yīng)力縱梁、附屬設(shè)施施工、碼頭面層施工。樁基為Φ1200鋼管樁，鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強(qiáng)度計(jì)算的最小管壁厚為16mm，其余為預(yù)留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設(shè)計(jì)采用C40、F300。預(yù)應(yīng)力縱梁采用先張法施工，預(yù)應(yīng)力筋為冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋，采用電弧切割下料。預(yù)應(yīng)力張拉用應(yīng)力控制，張拉的控制應(yīng)力值取0.9倍的冷拉鋼筋屈服強(qiáng)度，張拉結(jié)束后，預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長(zhǎng)值比計(jì)算伸長(zhǎng)值大14%。為了加快預(yù)制臺(tái)座周轉(zhuǎn)，項(xiàng)目部規(guī)定縱梁混凝土澆注完成后48h，立即放松預(yù)應(yīng)力筋。本工程碼頭設(shè)施分部工程共有7個(gè)分項(xiàng)工程，分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定結(jié)果如下：?jiǎn)栴}：根據(jù)背景材料，列出本工程的施工工藝流程。

116、試述：（1）水運(yùn)工程施工監(jiān)理的主要依據(jù)；（2）監(jiān)理單位與業(yè)主、承包人、設(shè)計(jì)單位的關(guān)系；（3）施工監(jiān)理的階段劃分；（4）施工期監(jiān)理的主要內(nèi)容。

117、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標(biāo)高-5.5m，設(shè)計(jì)標(biāo)高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業(yè)，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質(zhì)為淤泥，土的攪松系數(shù)為1.2，抓斗充泥系數(shù)為1.2，48斗/h，時(shí)間利用率為55％，泥駁實(shí)際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區(qū)的時(shí)間為1.5h，空載返航時(shí)間為1.1h，卸載及靠離船時(shí)間合計(jì)1.2h。問題：為滿足工期需要，需配備多少組抓斗挖泥船泥駁組？

118、某工程項(xiàng)目的施工合同總價(jià)為8000萬元人民幣，合同工期18個(gè)月，在施工過程中由于業(yè)主提出對(duì)原有設(shè)計(jì)文件進(jìn)行修改，使施工單位停工待圖1.5個(gè)月（全場(chǎng)性停工）。在基礎(chǔ)工程施工中，為了使施工質(zhì)量得到保證，施工單位除了按設(shè)計(jì)文件要求對(duì)基底進(jìn)行了妥善處理外，還將基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度由C15提高到C20，施工完成后，施工單位向監(jiān)理工程師提出工期和費(fèi)用索賠，其中費(fèi)用索賠計(jì)算中以下兩項(xiàng)：(1)由于業(yè)主修改變更設(shè)計(jì)圖紙延誤，損失1.5個(gè)月的管理費(fèi)和利潤(rùn)：現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)=合同總價(jià)/工期×現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)費(fèi)率×延誤時(shí)間=8000萬元/18月×12%×1.5月=80萬元公司管理費(fèi)=合同總價(jià)/18月×7%×1.5月=46.67萬元利潤(rùn)=合同總價(jià)/工期利潤(rùn)率X延誤時(shí)間=8000萬元/18×5%×1.5月=33.33萬元合計(jì)：160萬元。(2)由于基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度的提高索賠15萬元。問題：對(duì)于以上情況是否應(yīng)該給予費(fèi)用索賠？上述索賠費(fèi)用的計(jì)算方法是否正確？

119、背景資料某單位擬建設(shè)3個(gè)35.5萬噸級(jí)離岸卸煤碼頭和長(zhǎng)5234.1m、寬136.7m的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，采用φ1200mm(B型)PHC管樁，樁長(zhǎng)為58～71m(含鋼樁靴)，現(xiàn)澆樁帽大節(jié)點(diǎn)、預(yù)制縱、橫梁、預(yù)制面板和現(xiàn)澆混凝土面層結(jié)構(gòu)。面層混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長(zhǎng)為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根61200mm鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)54～65m。工程于2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現(xiàn)細(xì)微裂紋；8月，第11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“?？眮砼R前，一艘500t的工程船舶未能及時(shí)撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時(shí)，每根灌注樁留置兩組混凝土強(qiáng)度試塊。問題37.該工程應(yīng)如何劃分單位工程?畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少六個(gè)主要施工工序)。38.PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些?39.根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》的規(guī)定，確定在11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中海損事故的等級(jí)，并簡(jiǎn)述安全事故調(diào)查處理的步驟。41.棧橋陸域段灌注樁試塊留置組數(shù)是否正確?并說明理由。計(jì)算碼頭現(xiàn)澆面層混凝土配制強(qiáng)度。(σ取40.0MPa)

120、背景資料我國(guó)北方某受凍區(qū)海港，實(shí)測(cè)的高、低潮位累積頻率關(guān)系如表1和2所列。港口所在海域的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預(yù)制沉箱的尺寸為長(zhǎng)×寬×高=12m×10m×12m，沉箱基礎(chǔ)采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管樁混凝土樁帽頂標(biāo)高為+2.3m、底標(biāo)高為-0.6m。當(dāng)?shù)氐匦螠y(cè)量標(biāo)定海底標(biāo)高為-12.0m。預(yù)制沉箱水位變動(dòng)區(qū)部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預(yù)制沉箱混凝土所用材料的相對(duì)密度如表3所列。{圖2}沉箱安放地的波浪、水流條件很復(fù)雜。沉箱下水出運(yùn)壓載后的穩(wěn)定吃水為10.8m，乘潮安裝時(shí)沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：確定該海港碼頭水位變動(dòng)區(qū)的上、下限的具體標(biāo)高是多少？四、問答題

121、背景資料某航道疏浚工程，長(zhǎng)20km，工程量50萬m3，土質(zhì)為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現(xiàn)合同約定內(nèi)容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產(chǎn)效率下降。問題：航道疏浚過程中發(fā)現(xiàn)硬土埂，是否需要調(diào)整綜合單價(jià)，應(yīng)如何調(diào)整。

122、背景資料我國(guó)北方海港某集裝箱碼頭工程，碼頭長(zhǎng)700m，承臺(tái)寬36m，共2個(gè)泊位，結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)高水位+4.5m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m。碼頭設(shè)計(jì)使用年限為50年。碼頭主要施工工序有沉樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、現(xiàn)澆樁帽、安裝預(yù)制面板、安裝預(yù)應(yīng)力縱梁、附屬設(shè)施施工、碼頭面層施工。樁基為Φ1200鋼管樁，鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強(qiáng)度計(jì)算的最小管壁厚為16mm，其余為預(yù)留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設(shè)計(jì)采用C40、F300。預(yù)應(yīng)力縱梁采用先張法施工，預(yù)應(yīng)力筋為冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋，采用電弧切割下料。預(yù)應(yīng)力張拉用應(yīng)力控制，張拉的控制應(yīng)力值取0.9倍的冷拉鋼筋屈服強(qiáng)度，張拉結(jié)束后，預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長(zhǎng)值比計(jì)算伸長(zhǎng)值大14%。為了加快預(yù)制臺(tái)座周轉(zhuǎn)，項(xiàng)目部規(guī)定縱梁混凝土澆注完成后48h，立即放松預(yù)應(yīng)力筋。本工程碼頭設(shè)施分部工程共有7個(gè)分項(xiàng)工程，分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定結(jié)果如下：?jiǎn)栴}：指出本工程預(yù)應(yīng)力縱梁先張法施工中存在的問題，并提出正確的方法。

123、背景資料斜坡堤施工，基礎(chǔ)采用爆炸排淤填石基礎(chǔ)，堤心石5~300kg；外側(cè)坡面為扭王字塊人工塊體，壩面扭王字塊在坡面上豎向放置安裝，垂直桿搭在前排的橫桿上；內(nèi)側(cè)坡面為拋石護(hù)面，內(nèi)外坡度不同，堤身設(shè)有防浪墻，拋石棱體。處于臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中，拖輪從施工海域拖帶施工船舶到防臺(tái)錨地需7h。項(xiàng)目經(jīng)理要求施工班組搶工，爭(zhēng)取12h時(shí)間完成剩余的15米壩面施工，以便形成斷面增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力。問題寫出防波堤主要分部工程名稱，寫出施工流程圖？

124、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項(xiàng)目部組織了相應(yīng)的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進(jìn)場(chǎng)施工，發(fā)現(xiàn)該施工河段屬于2個(gè)海事局共同管轄，在辦理了各種相應(yīng)的手續(xù)后，于合同規(guī)定日期正常開工。在節(jié)日的安全大檢查中，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：①項(xiàng)目部尚未制訂防護(hù)性安全技術(shù)措施；②發(fā)現(xiàn)作業(yè)船上有船員就餐時(shí)飲酒；③發(fā)現(xiàn)在船上的生活區(qū)內(nèi)有船員穿拖鞋行走；④發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)炸藥的倉(cāng)庫(kù)沒有炸藥進(jìn)出臺(tái)帳；⑤炸礁船的水上安全標(biāo)志不醒目，夜間警示燈光不足。監(jiān)理工程師對(duì)上述問題要求項(xiàng)目部立即整改。問題：監(jiān)理在安全大檢查中所提出的5個(gè)問題是否正確？為什么？應(yīng)采取怎樣的整改措施？

125、背景資料某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C三個(gè)區(qū)的地層土質(zhì)分別為淤泥混砂、黏土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計(jì)斷面工程量報(bào)價(jià)，超寬、超深工程量不另行計(jì)價(jià)。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量42.1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額施工過程中發(fā)生了如下事件：(1)在開挖A區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計(jì)深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在開挖B區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量43.6萬m3，超寬、超深工程量44.5萬m3。報(bào)業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計(jì)算價(jià)款。(3)耙吸挖泥船按照業(yè)主要求進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個(gè)艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：?jiǎn)栴}45.針對(duì)事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣定索賠單價(jià)?46.針對(duì)事件(2)，計(jì)算應(yīng)增加的工程價(jià)款。47.針對(duì)事件(3)，計(jì)算耙吸挖泥船所發(fā)生的停置費(fèi)。施工單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)?并說明理由。

126、背景資料國(guó)內(nèi)某新建港區(qū)位于淤泥質(zhì)海岸且附近有漁民養(yǎng)殖區(qū)，航道總長(zhǎng)25.5km，疏浚工程量2500萬m3，其中淤泥占20%、淤泥質(zhì)粉土占55%、中等密實(shí)砂質(zhì)粉土占25%，施工工期為330天，每天實(shí)行24h作業(yè)，施工船舶選用13500m3自航耙吸挖泥船，配備Φ900mm排泥管線將疏浚土全部直接吹填到吹填區(qū)，施工期時(shí)間利用率70%，上述疏浚土質(zhì)的施工期平均運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率見表5。問題滿足本工程工期需配備幾艘13500m3自航耙吸挖泥船？（列出主要計(jì)算過程，結(jié)果取整數(shù)）

127、背景資料某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m×22m×19.5m（寬×長(zhǎng)×高），設(shè)計(jì)高水位+3.0m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。碼頭基槽設(shè)計(jì)開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計(jì)算超深值取0.3m，計(jì)算超寬值取1.0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實(shí)法密實(shí)。爆炸夯實(shí)后，進(jìn)行了夯沉率驗(yàn)收，經(jīng)測(cè)量驗(yàn)收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計(jì)要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m，基床頂面-17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉(cāng)格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3/h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3/h，三班作業(yè)，時(shí)間利用率為65%。碼頭交工驗(yàn)收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護(hù)舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。問題在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日歷天）？

128、背景資料某疏浚工程，設(shè)計(jì)工程量為152.4萬m3，根據(jù)開工前水深測(cè)量圖，施工單位自行計(jì)算出的工程量為153.8萬m3，監(jiān)理單位計(jì)算出的工程量為154.8萬m3，竣工后水深測(cè)量計(jì)算出工程量為155.9萬m3，施工單位絞吸船船載產(chǎn)量?jī)x統(tǒng)計(jì)出的工程量為156.5萬m3，綜合單價(jià)為E元/m3。問題：施工單位統(tǒng)計(jì)工程量能否作為竣工結(jié)算工程量？說明理由。

129、我國(guó)北方某海港進(jìn)港航道為5萬t級(jí)單向航道，為滿足港口吞吐量發(fā)展和船舶大型化的要求，實(shí)施航道增深拓寬工程，并相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)助航設(shè)施，以滿足10萬t級(jí)船舶單向通航和5萬t級(jí)船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長(zhǎng)10km，土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠(yuǎn)外海指定的拋泥區(qū)。承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行挖運(yùn)拋施工，有關(guān)施工參數(shù)如下：挖泥航速5km／h，重載航速20km／h，空載航速24km／h，艙載量2500m3，裝艙時(shí)間0．55h，船舶調(diào)頭和拋泥時(shí)間0．3h，船上裝有2臺(tái)泥泵，每臺(tái)泥泵泥漿流量為10000m3／h，泥漿濃度為25％，時(shí)間利用率55％。該工程合同疏浚工程量1508萬m3，其中設(shè)計(jì)斷面工程量1224萬1223，施工期回淤量很小，不計(jì)。計(jì)劃工期48.5年，綜合單價(jià)18元／m3。工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后將連續(xù)進(jìn)行新的航道擴(kuò)建工程，以滿足15萬t級(jí)船舶單向通航和5萬t級(jí)船舶雙向通航的要求。航道交工驗(yàn)收時(shí)，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費(fèi)用列入新的航道擴(kuò)建工程結(jié)算?！締栴}】49.承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行施工，是否合理說明理由。50.畫出該耙吸船挖運(yùn)拋施工的工藝流程圖。51.計(jì)算該耙吸船的運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)生產(chǎn)率。52.為按期完成疏浚工程，計(jì)算承包商應(yīng)同時(shí)配置幾艘4500m3耙吸船53.計(jì)算本工程的超深、超寬工程量以及相應(yīng)疏浚工程費(fèi)用。54.航道交工驗(yàn)收時(shí)，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費(fèi)用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行并說明理由。

130、某項(xiàng)目部承建了總長(zhǎng)為551m的斜坡式結(jié)構(gòu)防波堤工程，基礎(chǔ)底為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。問題：(1)施工時(shí)為什么宜分段分層進(jìn)行？(2)對(duì)砂墊層頂面高程和寬度有什么規(guī)定？(3)對(duì)鋪設(shè)土工織物的砂墊層有什么要求？(4)對(duì)土工織物的拼縫及接頭有什么要求？

131、背景資料某疏浚工程，設(shè)計(jì)工程量為152.4萬m3，根據(jù)開工前水深測(cè)量圖，施工單位自行計(jì)算出的工程量為153.8萬m3，監(jiān)理單位計(jì)算出的工程量為154.8萬m3，竣工后水深測(cè)量計(jì)算出工程量為155.9萬m3，施工單位絞吸船船載產(chǎn)量?jī)x統(tǒng)計(jì)出的工程量為156.5萬m3，綜合單價(jià)為E元/m3。問題：疏浚工程量由哪幾部分組成，計(jì)算方法有哪些？

132、煙臺(tái)某港疏浚，根據(jù)施工圖工程量計(jì)算為40萬m3，施工期為100d，施工浮標(biāo)2座，根據(jù)施工方案及市場(chǎng)材料價(jià)格查定額，每立方米定額直接費(fèi)為5.21元，施工隊(duì)伍調(diào)遣費(fèi)為30萬元，獨(dú)立計(jì)算的費(fèi)用為50萬元，試計(jì)算該工程項(xiàng)目的預(yù)算金額并完成下表(其中相關(guān)費(fèi)率分別為：臥冬費(fèi)15%，疏浚測(cè)量費(fèi)按工程量每萬立方米700元計(jì)算，施工浮標(biāo)按每座天200元計(jì)算，臨時(shí)設(shè)施費(fèi)2%，現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)5%，企業(yè)管理費(fèi)10%，財(cái)務(wù)費(fèi)1%,計(jì)劃利潤(rùn)7%，稅金3.41%)，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)。

133、某5000t級(jí)混凝土方塊碼頭，結(jié)構(gòu)斷面如圖3所示，基槽的底質(zhì)為風(fēng)化巖，底層方塊平行碼頭前沿線方向長(zhǎng)度為4980mm。碼頭基床采用常規(guī)的潛水員人工整平方法，基床頂面在方塊前趾處預(yù)留50mm沉降量，并預(yù)留0．6％倒坡。施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵守技術(shù)管理制度，認(rèn)真進(jìn)行施工技術(shù)交底，確保施工質(zhì)量，順利完成了碼頭施工?！締栴}】?55.寫出斷面圖中各編號(hào)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的名稱。?56.畫出本碼頭自開工到胸墻澆筑的施工流程框圖。?57.簡(jiǎn)述本工程基床整平步驟與相應(yīng)的施工方法。?58.計(jì)算確定本工程基床整平的寬度和前、后導(dǎo)軌的軌頂標(biāo)高。(標(biāo)高計(jì)算結(jié)果取三位小數(shù))?59.港口與航道工程的分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底由誰負(fù)責(zé)交底?交底的主要內(nèi)容是什么?

134、背景資料某港建一座沉箱重力式碼頭，經(jīng)招標(biāo)投標(biāo)，建設(shè)單位(業(yè)主)與某中標(biāo)施工單位(甲公司)簽訂了施工承包合同。合同規(guī)定：(1)采用單價(jià)合同，每一分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量增加超過招標(biāo)文件中工程量的20％以上的部分調(diào)整單價(jià)，按合同單價(jià)降低10％計(jì)算；(2)建設(shè)單位將碼頭沉箱鋼筋混凝土蓋板的預(yù)制項(xiàng)目發(fā)包給其所屬的建設(shè)公司(乙公司)施工，并要求甲公司給予人工配合。配合工作的人工費(fèi)50元／工日，窩工人工費(fèi)20元／工日，配合工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的20％。基床拋石的合同工程量為30000m3，綜合單價(jià)為180元／m3。碼頭主體工程的主要工序有：沉箱預(yù)制、沉箱蓋板預(yù)制、基床拋石、基床整平、基床夯實(shí)、沉箱下水拖運(yùn)、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱蓋板吊運(yùn)、沉箱蓋板安裝封頂?；舱焦ぷ鞯氖┕C(jī)械臺(tái)班費(fèi)1400元／臺(tái)班。甲、乙公司經(jīng)協(xié)商，在施工組織設(shè)計(jì)中安排各工序的工時(shí)如下表所列：主要工序工時(shí)安排工程施工中，發(fā)生了如下一些事件：(1)沉箱蓋板預(yù)制中因混凝土強(qiáng)度不足，致使沉箱蓋板預(yù)制、吊運(yùn)和安裝封頂工作推遲了60.5周。期間甲公司配合用工30個(gè)工日，窩工6個(gè)工日；(2)由于設(shè)計(jì)變更，基床拋石工程量增加到了36000m3；(3)為保證沉箱安放后的穩(wěn)定性，甲公司決定將拋石基床寬度內(nèi)、外側(cè)各增加0．5m；由此增加拋石量300m3；(4)在該項(xiàng)目中的基床拋石夯實(shí)工作完成后，甲方指令使用同一設(shè)備臨時(shí)增加附近工程的一項(xiàng)合同外的基床夯實(shí)工作，增加的夯實(shí)工作與原合同中的整平工作使用同一施工機(jī)械。經(jīng)核算，完成該項(xiàng)目增加工作需1周時(shí)間，施工機(jī)械10個(gè)臺(tái)班，人工10個(gè)工日，該項(xiàng)工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的80％。問題61.根據(jù)背景資料畫出碼頭主體工程主要工序的施工計(jì)劃雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖，并標(biāo)出關(guān)鍵線路。62.施工過程中所發(fā)生的事件，甲公司可以提出索賠要求的有哪些?不能提出索賠要求的有哪些?分別說明理由。63.甲公司可以提出索賠要求的事件中，工期索賠各是多少天?總工期有何變化。64.按設(shè)計(jì)變更實(shí)際完成的拋石量，根據(jù)合同規(guī)定是否要調(diào)整部分拋石量的單價(jià)?說明理由。拋石的結(jié)算工程款應(yīng)為多少?65.甲公司因施工中發(fā)生事件的影響，結(jié)算工程費(fèi)較原合同工程費(fèi)有何變化?

135、某高樁碼頭樁基結(jié)構(gòu)采用φ1000mm預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，混凝土強(qiáng)度為C80，管樁的規(guī)格、性能見表1，碼頭結(jié)構(gòu)如圖5。正式工程開工前，項(xiàng)目部做了施工部署和安排，進(jìn)行了樁的試打動(dòng)力檢測(cè)，選定了樁錘型號(hào)，確定錘擊拉應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為9MPa、總壓應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為25MPa；針對(duì)沉樁、樁帽和橫梁現(xiàn)澆混凝土、安裝梁板三項(xiàng)施工作業(yè)，沿碼頭長(zhǎng)度方向劃分了三個(gè)施工作業(yè)區(qū)段，施工順序?yàn)橐粎^(qū)段、二區(qū)段、三區(qū)段，為了避免施工干擾、影響施工質(zhì)量，規(guī)定一個(gè)施工作業(yè)區(qū)段在同一時(shí)段內(nèi)只能進(jìn)行一項(xiàng)施工作業(yè)；現(xiàn)場(chǎng)組織了一艘打樁船、一艘起重安裝船、一個(gè)鋼筋模板混凝土施工隊(duì)；三個(gè)作業(yè)區(qū)段施工內(nèi)容和相應(yīng)作業(yè)時(shí)間見表2，其中現(xiàn)澆混凝土作業(yè)時(shí)間中已包含其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度所需時(shí)間。項(xiàng)目部精心組織施工，保證了每項(xiàng)施工作業(yè)連續(xù)施工。根據(jù)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTS151—2011，C80混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為367.9MPa、軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為66.22MPa?！締栴}】?68.寫出圖5中各編號(hào)的結(jié)構(gòu)名稱。?69.高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件多層堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)哪些參數(shù)和因素確定??70.驗(yàn)算本工程打樁應(yīng)力，并判斷其是否滿足沉樁過程中控制樁身裂損的要求。?71.復(fù)制表3到答題卡，用單實(shí)線畫出本工程三項(xiàng)施工作業(yè)的施工計(jì)劃?rùn)M道圖，并用雙實(shí)線標(biāo)示出關(guān)鍵線路。

136、背景資料我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長(zhǎng)78.0m、寬76.0m、高80.0m；沉箱共計(jì)有4個(gè)長(zhǎng)為74.65m、寬73.65m、深79.6m的艙格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為72.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低75.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為73.0m(滿足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-79.5m。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為76.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)與黃海平均海平面相差72.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y(cè)量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-77.0m。拖運(yùn)沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為73.0m。問題81.依背景資料計(jì)算說明保持干舷82.0m沉箱下水可行否?83.沉箱下水時(shí)，艙格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?85.保持沉箱的干舷高度為84.0m．計(jì)算判斷拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點(diǎn)區(qū)?86.計(jì)算判斷若可通過淺點(diǎn)，沉箱底應(yīng)保持的最小富裕水深為多少?若不能通過淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱艙格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)?87.從沉箱艙格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么?為什么?

137、背景資料某航道工程吹填面積50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程2.3m，固結(jié)0.6m，沉降0.4m。圍堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥層在8~10m深處遇到持力層。吹填在養(yǎng)殖區(qū)，由于沒有辦理某證，養(yǎng)殖戶干擾施工，監(jiān)理通知8月7日停工，在8月15日通知22日復(fù)工，施工單位趁停工在8月12號(hào)開始對(duì)挖泥船進(jìn)行檢修，到8月25日檢修完畢，26日才復(fù)工。問題：施工單位在真空預(yù)壓法處理軟基連續(xù)10天的平均沉降量為3mm/d的時(shí)候要求停泵，問監(jiān)理單位是否應(yīng)該同意，說明理由。

138、某大型港口工程的設(shè)計(jì)工作經(jīng)歷了工程可行性研究階段，技術(shù)設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段，先后提高了相關(guān)工程的概算、修正概算、總概算、修正總概算、投資估算、工程預(yù)算。問題：(1)指出題述的各種概、預(yù)算、估算與相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的對(duì)應(yīng)關(guān)系。(2)題述的各種概、預(yù)算、估算之間的關(guān)系。(3)工程預(yù)算的主要作用是什么？

139、背景資料某防波堤工程總長(zhǎng)800m，拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護(hù)面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設(shè)置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進(jìn)距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設(shè)計(jì)要求。扭王字塊采用規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對(duì)擋浪墻混凝土的配合比進(jìn)行了優(yōu)化，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標(biāo)文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規(guī)定：堤心石綜合單價(jià)為65元/m3，當(dāng)實(shí)際工程量超過清單工程量，且超過的數(shù)量大于10%時(shí)，綜合單價(jià)調(diào)整為60元/m3。工程實(shí)際完成并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的堤心石工程量為100萬m3。問題優(yōu)化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少？

140、某工程施工合同規(guī)定2002年9月28日竣工，在實(shí)際施工過程中，先后因下述四項(xiàng)原因?qū)е鹿こ萄诱`30d；(1)2002年5月10日至5月20日因設(shè)計(jì)變更等待圖紙停工10d；(2)2002年6月10日至6月20日因正常陰雨天氣影響施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師下令停工10d；(3)2002年7月10日至7月20日因承包人設(shè)備故障而停工10d；(4)2002年7月15日至7月21日因發(fā)生不可抗力事件而停工5d。問題：以上情況延期申請(qǐng)至少可以批準(zhǔn)多少天？為什么？

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：暫無解析

2、答案：A本題解析：暫無解析

3、答案：B本題解析：軟土地基上的拋石順序要求：1.當(dāng)?shù)虃?cè)有塊石壓載層時(shí)，應(yīng)先拋壓載層，后拋堤身。2.當(dāng)有擠淤要求時(shí)，應(yīng)從斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填。3.當(dāng)設(shè)計(jì)有控制拋石加荷速率要求時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，控制加荷間歇時(shí)間。4.當(dāng)在士工織物加筋墊層或軟體排上拋石時(shí)，應(yīng)先拋填保護(hù)層，再按照有利于拉緊土工織物的順序進(jìn)行拋填。

4、答案：B本題解析：暫無解析

5、答案：A本題解析：本題考核的是分包費(fèi)用。(1)分包費(fèi)用指的是分包人提出的索賠費(fèi)用，一般也包括人工、材料、船機(jī)使用費(fèi)的索賠；(2)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)指施工現(xiàn)場(chǎng)增加的工地管理費(fèi)，包括管理人員工資、辦公費(fèi)等。

6、答案：A本題解析：暫無解析

7、答案：C本題解析：暫無解析

8、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P4-P6周期為一個(gè)太陰日的潮汐叫日潮。日潮港灣在半個(gè)月中有多數(shù)天數(shù)在一個(gè)太陰日中只有一次高潮和低潮，其余天數(shù)為不正規(guī)半日潮混合潮。

9、答案：D本題解析：沿海和感潮河段港口與航道工程及航運(yùn)上常用的水深圖（海圖或航道圖），其計(jì)量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為理論深度基準(zhǔn)面。這是因?yàn)橐荒陜?nèi)約有一半左右的時(shí)間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行的安全，使圖上標(biāo)注的水深有較大的保證率。我國(guó)海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，即各港口或海域理論上可能達(dá)到的最低潮位。理論深度基準(zhǔn)面是通過潮汐的調(diào)查分析和保證率計(jì)算，然后通過與實(shí)際觀測(cè)資料對(duì)照調(diào)整后，由國(guó)家頒布。內(nèi)河港口則采用某一保證率的低水位作為深度基準(zhǔn)面。

10、答案：C本題解析：拋枕施工時(shí)宜采用網(wǎng)格法，均勻拋投、分層實(shí)施，且水上拋投覆蓋區(qū)域不得小于設(shè)計(jì)的護(hù)底范圍;施工網(wǎng)格宜根據(jù)工程區(qū)大小、砂枕規(guī)格以及作業(yè)船舶尺度確定。

11、答案：D本題解析：暫無解析

12、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P14-P25工程地質(zhì)勘察階段宜分為可行性研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察三個(gè)階段，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行施工期勘察;場(chǎng)地較小，且地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的工程，可合并勘察階段;當(dāng)工程方案已經(jīng)確定，可根據(jù)實(shí)際情況一次性勘察。

13、答案：C本題解析：根據(jù)我國(guó)防止船舶污染海域管理的規(guī)定，船舶發(fā)生油類污染海域事故時(shí)，應(yīng)立即采取措施，控制和消除污染，并盡快向就近的海事部門提交書面報(bào)告，接受調(diào)查處理。故本題正確答案選C。

14、答案：D本題解析：使用國(guó)外貸款的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)依據(jù)本規(guī)定分別編制內(nèi)幣和外幣概算。其中:（1）施工取費(fèi)的計(jì)算，以基價(jià)定額直接費(fèi)為取費(fèi)基礎(chǔ)。（2）計(jì)算總概算第二部分的有關(guān)費(fèi)用時(shí)，進(jìn)口設(shè)備和材料應(yīng)按其到岸價(jià)格（CIF）乘以當(dāng)時(shí)的外匯牌價(jià)折算成人民幣后，按照本規(guī)定有關(guān)費(fèi)率計(jì)算。

15、答案：B本題解析：此題考核港口工程地質(zhì)勘察成果的應(yīng)用勘探線和勘探點(diǎn)宜布置在比例尺不小于1：1000的地形圖上。

16、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P328-P337分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。

17、答案：D本題解析：暫無解析

18、答案：C本題解析：本題考核的是基床整平中的基床粗平?；泊制揭话悴捎盟抡酱?，整平船可由方駁改裝，其主要工作裝置是刮尺。方法是在方駁的船邊伸出兩根工字鋼(或鋼軌)作為刮尺支架，支架外端安裝滑輪，用重軌做成的刮尺通過滑輪懸吊在水中，在刮刀兩端系以測(cè)深繩尺，以此來控制刮尺高程。施工時(shí)，整平船就位，按整平標(biāo)高用滑車控制刮尺下放深度，并根據(jù)水位變化隨時(shí)調(diào)整，潛水員以刮尺底為準(zhǔn)，“去高填洼”進(jìn)行整平，邊整平、邊移船，壓茬向前進(jìn)行。如去填量比較大，石料可通過整平船用絞車吊籃進(jìn)行上、下或左、右的運(yùn)輸。

19、答案：A本題解析：暫無解析

20、答案：B本題解析：暫無解析

21、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P180-P188

22、答案：C本題解析：

23、答案：B本題解析：本題考核的是河港工程中，淡水環(huán)境鋼結(jié)構(gòu)部位按設(shè)計(jì)水位劃分區(qū)域。河港工程中，淡水環(huán)境鋼結(jié)構(gòu)部位按設(shè)計(jì)水位劃分為：(1)水上區(qū)：設(shè)計(jì)高水位以上區(qū)域；(2)水下區(qū)：設(shè)計(jì)高水位以下到泥面之間區(qū)域；(3)泥下區(qū)：泥面以下區(qū)域。

24、答案：B本題解析：暫無解析

25、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P369-P370航道建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)航道建設(shè)工程的技術(shù)要求，依法通過招標(biāo)等方式選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位進(jìn)行工程建設(shè)，對(duì)工程質(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對(duì)工程質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。

26、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P180-P188疏浚工程是指采用水力或機(jī)械的方法為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖工程。

27、答案：B本題解析：概算應(yīng)控制在批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告投資估算范圍以內(nèi)。如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設(shè)計(jì)，經(jīng)修改后仍超過投資估算10%以上時(shí)，應(yīng)重新上報(bào)可行性研究報(bào)告。概算經(jīng)批準(zhǔn)后，是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，是籌措資金安排建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總承包合同的依據(jù).也是考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性的依據(jù)。

28、答案：B本題解析：鋼板樁的施工要特別注意榫口，在沉樁前通常用不短于2m的鋼板樁作通過檢查。為了減少鎖口的阻力和填塞鎖口縫隙，可在鎖口內(nèi)涂以潤(rùn)滑油。

29、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P327-P328（1）檢驗(yàn)批質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)1）主要檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)應(yīng)全部合格。2）一般檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)應(yīng)全部合格。其中允許偏差的抽查合格率應(yīng)達(dá)到80%及其以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差值對(duì)于影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的不得大于允許偏差的1.5倍，對(duì)于機(jī)械設(shè)備安裝工程，不得大于允許偏差值的1.2倍。

30、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P224-P229發(fā)包方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理航行通告、拋泥區(qū)許可證等施工所需的各種手續(xù)。

31、答案：C本題解析：暫無解析

32、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P247-P249特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

33、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P59-P66大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足下列要求:1.大體積混凝土配合比應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與施士要求，并應(yīng)按照絕熱溫升低、抗裂性能良好的原則通過優(yōu)化確定。2.配合比設(shè)計(jì)中，在滿足工藝要求的條件下，選擇較小的坍落度和較小的砂率。3.配合比設(shè)計(jì)宜進(jìn)行開裂敏感性試驗(yàn)。4.大體積混凝土宜限制早期強(qiáng)度的發(fā)展，12h抗壓強(qiáng)度不宜大于8MPa或24h不宜大于12MPa。

34、答案：A本題解析：暫無解析

35、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P188-P193在內(nèi)河施工，采用鋼樁定位時(shí)，宜采用順流施工;采用錨纜橫挖法施工時(shí)，宜采用逆流施工;當(dāng)流速較大情況下，可采用順流施工，井下尾錨以策安全。

36、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P28-P30普通硅酸鹽水泥（代號(hào):P·O）;其強(qiáng)度等級(jí)分為42.5、42.5R；52.5、52.5R級(jí)。

37、答案：B本題解析：暫無解析

38、答案：A本題解析：原位測(cè)試圖表是反映標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等原位測(cè)試成果的圖表，顆粒級(jí)配、固結(jié)試驗(yàn)為室內(nèi)實(shí)驗(yàn)成果。

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：B本題解析：暫無解析

41、答案：A本題解析：暫無解析

42、答案：C本題解析：暫無解析

43、答案：C本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P337-P342當(dāng)被吊物的重墜達(dá)到起重設(shè)備額定起重能力的90%及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試吊。

45、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P281-P282較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

46、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P292-P293主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo):包括指標(biāo)的確定及對(duì)指標(biāo)的分析與評(píng)價(jià);實(shí)現(xiàn)該指標(biāo)的難點(diǎn)及對(duì)策等。這些指標(biāo)主要有:工期指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)、安全指標(biāo)、成本指標(biāo)、勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)、技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新等。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是編制施工組織設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)的最終效果和目的。

47、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P138-P139板樁碼頭建筑物主要是由連續(xù)的打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨硫結(jié)構(gòu)加以錨碇。板樁碼頭建筑物的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用料省、工程造價(jià)低、施工方便等，而且可以先打板樁后挖墻前港池，能大量減少挖填土方量。其缺點(diǎn)是耐久性較差。板樁結(jié)構(gòu)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)。但由于板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，所以多只用在中小型碼頭。板