復(fù)雜多災(zāi)艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路智能建造和數(shù)字化建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的探索

復(fù)雜多災(zāi)艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路智能建造和數(shù)字化建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的探索/2目錄一 基 本 情 況二 智 能 建 造三 數(shù) 字 化 建 設(shè)一 基本情況城市開發(fā)交通物流清潔能源智慧交通產(chǎn)融結(jié)合公路鐵路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)XX概況交通服務(wù)礦產(chǎn)新材料公路鐵路投資建設(shè)綜合交通服務(wù)“交通+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)/4背景介紹面臨問題問題1問題3問題4敏感的生態(tài)環(huán)境長(zhǎng)江、黃河上游的重要水源地及涵養(yǎng)區(qū)顯著的地形高差平均相對(duì)高差200米強(qiáng)烈的板塊活動(dòng)處于歐亞板塊與印度板塊碰撞抬升形成的青藏高原東南部頻發(fā)的山地災(zāi)害來勢(shì)猛、成災(zāi)快、數(shù)量多傷亡大、損失大、災(zāi)后恢復(fù)治理困難/5背景介紹地形變化頻繁,橫坡陡；季節(jié)凍土、巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)多。施工難度大崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，瓦斯、大變形、巖爆等隧道災(zāi)害廣泛發(fā)育。安全風(fēng)險(xiǎn)高

長(zhǎng)大下坡、連續(xù)下坡、連續(xù)彎道、橋隧比高、臨崖臨水等特點(diǎn),同時(shí)易受團(tuán)霧、凝凍等自然因素影響。運(yùn)維難點(diǎn)多/6背景介紹基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級(jí)低碳化智能化工業(yè)化實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)/7背景介紹三鏈閉環(huán)貫通“產(chǎn)業(yè)鏈”閉環(huán)“服務(wù)鏈”建設(shè)“生態(tài)鏈”/8二 智能建造路 面 無 人 化 隧 道 少 人 化 橋 梁 標(biāo) 準(zhǔn) 化11/（一）研發(fā)及應(yīng)用研發(fā)層面--2022年3月，建立XX低碳智能建造聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。應(yīng)用層面--2022年3月，建立沿江高速低碳智能建造現(xiàn)場(chǎng)研究試點(diǎn)基地。蜀道低碳智能建造聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室沿江高速低碳智能建造現(xiàn)場(chǎng)研究試點(diǎn)基地智能建造智能建造生態(tài)圈12/瀘永獲評(píng)國(guó)家級(jí)智慧建設(shè)優(yōu)秀案例智能建造路面無人化施工體系（二）路面無人化建立信息智能采集、數(shù)據(jù)科學(xué)分析、過程智能監(jiān)控、智能調(diào)度、異常預(yù)警和輔助決策等高效協(xié)同管理的施工全流程智能管控，實(shí)現(xiàn)減人75%和3倍增效，其中瀘永獲評(píng)國(guó)家級(jí)智慧施工優(yōu)秀案例。13/系統(tǒng)架構(gòu)自動(dòng)三維建模分析自動(dòng)匹配支護(hù)設(shè)計(jì)智能建造（三）隧道少人化判釋智能化：以智能移動(dòng)終端作為采集、傳輸和反饋樞紐，以云計(jì)算為處理中心，融合巖體力學(xué)與三維智能識(shí)別算法，自動(dòng)計(jì)算圍巖分級(jí)指標(biāo)并智能匹配支護(hù)設(shè)計(jì)圖。智能建造鉆爆破孔根據(jù)設(shè)計(jì)炮孔參數(shù)進(jìn)行鉆孔，鉆孔速度快、成孔質(zhì)量好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)搭載隨鉆測(cè)量系統(tǒng)，可進(jìn)行初步的掌子面圍巖等級(jí)判別鉆管棚孔鉆孔速度快、穩(wěn)定性高鉆錨桿孔可鉆錨桿孔，成孔快、質(zhì)量好，作業(yè)安全性好信息化鉆孔管理具備鉆進(jìn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集功能，為掌子面圍巖分級(jí)提供依據(jù)ZYS113全電腦三臂鑿巖臺(tái)車（三）隧道少人化施工機(jī)械化：研發(fā)應(yīng)用全流程隧道智能建造裝備，實(shí)現(xiàn)隧道環(huán)境下機(jī)群協(xié)同安全施工作業(yè)。/13“充換電”標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布原創(chuàng)電動(dòng)施工設(shè)備及配套電池和換電車智能建造（三）隧道少人化建造綠色化：制定發(fā)布國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施電池標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的首個(gè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。/14源網(wǎng)荷儲(chǔ)能源系統(tǒng)架構(gòu)智能建造西香高速永臨結(jié)合清潔能源外輸主網(wǎng)線路圖（三）隧道少人化建造綠色化：加快布局“交通+清潔能源”產(chǎn)業(yè)鏈，為高速公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)能源自洽提供清潔能源用能保障。/1517/智慧梁場(chǎng)2.0密梁式型鋼組合梁橋智能建造（四）橋梁標(biāo)準(zhǔn)化突出標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工和智能化應(yīng)用，推動(dòng)橋梁物理建造更加優(yōu)質(zhì)高效，產(chǎn)業(yè)鏈資源分配更加合理。智能建造（四）橋梁標(biāo)準(zhǔn)化“智慧梁廠”2.0：“設(shè)備智能化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、過程可視化、全要素?cái)?shù)字化、管理決策科學(xué)化”的創(chuàng)新型梁場(chǎng)管理模式。/17智能建造（四）橋梁標(biāo)準(zhǔn)化“智慧梁廠”2.0：預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到80%，效率提高100%，減人40%。/18智能建造（四）橋梁標(biāo)準(zhǔn)化低碳智能裝配式組合橋梁：國(guó)內(nèi)首次采用自主研發(fā)“鋼管混凝土墩柱+預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁+密梁式型鋼組合梁”的橋梁結(jié)構(gòu)體系，縮短工期近30%，比傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋面實(shí)現(xiàn)減碳44%。/19成果展示路面智能建造現(xiàn)已形成多項(xiàng)成果，其中已完成1項(xiàng)發(fā)明專利、1項(xiàng)省級(jí)工法、1項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；6項(xiàng)專利、1項(xiàng)省級(jí)工法正在申報(bào)中。隧道智能建造現(xiàn)已形成多項(xiàng)成果，其中包括“光面爆破智能設(shè)計(jì)”等6項(xiàng)專有技術(shù)、2項(xiàng)發(fā)明專利、5項(xiàng)實(shí)用新型專利、5項(xiàng)軟件著作權(quán)、3項(xiàng)工法。橋梁智能建造已形成多項(xiàng)成果，其中已完成“智慧梁場(chǎng)1+N信息化控制管理平臺(tái)”等3項(xiàng)專有技術(shù)、3項(xiàng)實(shí)用新型專利；1項(xiàng)發(fā)明專利、1項(xiàng)軟件著作、1項(xiàng)工法正在申報(bào)中。/20三 數(shù)字化建設(shè)建 設(shè) 管 理 數(shù) 字 化 平 臺(tái) 智 慧 高 速23/（一）建設(shè)管理平臺(tái)XX公路建設(shè)管理數(shù)字化平臺(tái)：國(guó)內(nèi)首創(chuàng)基于EBS研發(fā)的新一代集團(tuán)級(jí)項(xiàng)目綜合管控系統(tǒng),數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的調(diào)度與運(yùn)營(yíng)中心，實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理業(yè)務(wù)全流程閉環(huán)。系統(tǒng)界面數(shù)字化建設(shè)EBS結(jié)構(gòu)樹優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)高精度、全范圍、實(shí)時(shí)性監(jiān)控；實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析；數(shù)字化建設(shè)（一）建設(shè)管理數(shù)字化平臺(tái)智慧橋梁風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)纜索吊運(yùn)等重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行集中匯總監(jiān)控預(yù)警，極大保證了橋梁建造全過程質(zhì)量?jī)?yōu)良、風(fēng)險(xiǎn)可控，有效杜絕安全事故發(fā)生。/23數(shù)字化建設(shè)（一）建設(shè)管理數(shù)字化平臺(tái)智慧隧道AI建造系統(tǒng)：將隧道施工線下經(jīng)驗(yàn)決策向線上AI數(shù)據(jù)智能決策邁進(jìn)，為隧道少人化、數(shù)字化施工提供堅(jiān)實(shí)軟件基礎(chǔ)。/24工作流程系統(tǒng)界面系統(tǒng)集地質(zhì)災(zāi)害圖形顯示、信息查詢、數(shù)據(jù)分析、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警預(yù)報(bào)為一體數(shù)字化建設(shè)（一）建設(shè)管理數(shù)字化平臺(tái)地災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)：構(gòu)建從大范圍到小區(qū)域、從宏觀到微觀、從面到點(diǎn)、從定性到定量的層層推進(jìn)的艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路空天地一體化地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)體系。/25數(shù)字化建設(shè)（二）智慧交通積極構(gòu)建智慧交通生態(tài)：加快構(gòu)建“五網(wǎng)融合”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開創(chuàng)低碳、智能、綠色的新基建業(yè)態(tài)。/26部分原創(chuàng)硬件設(shè)備數(shù)字化建設(shè)（二）智慧交通深度突破核心關(guān)鍵技術(shù)：積極研發(fā)軟硬件產(chǎn)品，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景數(shù)字孿生，獲得專利和軟著成果55項(xiàng)，高精動(dòng)態(tài)定位、厘米級(jí)車道導(dǎo)航、車路協(xié)同等技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先。原創(chuàng)軟件產(chǎn)品/27成宜智慧高速公路建設(shè)成果央視《焦點(diǎn)訪談》系列報(bào)道（部公路科學(xué)研究院“成宜智慧高速公路運(yùn)行效果調(diào)研分析”）數(shù)字化建設(shè)（二）智慧交通實(shí)現(xiàn)交通場(chǎng)景應(yīng)用：全力完成集團(tuán)1000公里智慧高速公路布設(shè)，并積極布局省外智慧