注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷105

注冊(cè)建造師二級(jí)(公路工程管理與實(shí)務(wù))模擬試卷105一、單項(xiàng)選擇題(本題共18題，每題1.0分，共18分。)1、土方填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則對(duì)先填路段的正A、應(yīng)進(jìn)行支擋B、應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階知識(shí)點(diǎn)解析：填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。進(jìn)行支擋成本高且不利于前后搭接，錐坡設(shè)置于橋頭或擋土墻與路基連接段，停工等待則不經(jīng)濟(jì)且影響施工進(jìn)度。選項(xiàng)A、C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階”。2、路基施工之前，把設(shè)計(jì)的邊坡線(xiàn)與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來(lái)，稱(chēng)為()。B、路基邊坡放樣C、交樁D、路基邊樁放樣知識(shí)點(diǎn)解析：路基施工之前，把設(shè)計(jì)的邊坡線(xiàn)與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來(lái)，稱(chēng)為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來(lái)。邊坡線(xiàn)與原地面的交點(diǎn)是路基坡腳，而不是中線(xiàn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；邊坡放樣是要放出邊坡坡度，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；交樁是設(shè)計(jì)單位將測(cè)量控制樁交給施工單位，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“D路3、國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目中100km以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長(zhǎng)A、交通運(yùn)輸部B、省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)C、市級(jí)人民政府交通主管部門(mén)D、地方人民政府交通主管部門(mén)知識(shí)點(diǎn)解析：交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目中100km以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長(zhǎng)隧道工程的竣工驗(yàn)收工作；其他公路工程建設(shè)項(xiàng)目，由省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)確定的相應(yīng)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收工作。4、在軟土地基處理施工技術(shù)中，砂墊層的主要作用是()。A、提高路基強(qiáng)度知識(shí)點(diǎn)解析：在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。路基強(qiáng)度由填料類(lèi)型與施工方法決定，選項(xiàng)A不對(duì)；選項(xiàng)B是最終達(dá)到的目的；選項(xiàng)C有一定的豎向排5、適用于各級(jí)公路粒料類(lèi)基層和底基層的是(A、泥結(jié)碎石D、級(jí)配礫石知識(shí)點(diǎn)解析：填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層；級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)6、《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)中，高速公路各工程類(lèi)別不論工程規(guī)A、大型工程D、較大型工程知識(shí)點(diǎn)解析：《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將除高速公路各工程類(lèi)別以外的公路工程規(guī)模劃分為大型、中型、小型。高速公路各工程類(lèi)別不論工程規(guī)模，均劃分為大型工程。橋梁工程按照單座橋梁長(zhǎng)度和單跨跨徑大小分為大型、中型、小型，隧道工程按長(zhǎng)度分為大型、中型。其他混合性工程則按照單項(xiàng)工程造價(jià)劃分A、洞身襯砌和照明設(shè)施B、洞身襯砌和排水設(shè)施C、洞身襯砌和洞門(mén)D、洞身襯砌和安全設(shè)施知識(shí)點(diǎn)解析：隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車(chē)安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞8、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》(交通部令2005年第5號(hào))規(guī)定，()由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。A、重大設(shè)計(jì)變更C、一般設(shè)計(jì)變更知識(shí)點(diǎn)解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批，交通主管部門(mén)審查批準(zhǔn)公路工程設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，工程費(fèi)用按《公9、土質(zhì)路基壓實(shí)時(shí)，三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其A、高速公路C、二級(jí)公路D、三級(jí)公路知識(shí)點(diǎn)解析：三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行C、土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mmD、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑知識(shí)點(diǎn)解析：土石路堤填筑要求：①壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。②施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類(lèi)別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。③土石路堤不得傾填。④碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料問(wèn)孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。⑤壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。⑥土石混合材料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可拆除拱架。突起路標(biāo)等構(gòu)成。用于施劃路面標(biāo)線(xiàn)的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組份、水性四種，如果路面標(biāo)線(xiàn)有反光要求，還應(yīng)在涂料中摻人或在施工時(shí)面撒玻璃珠。D、施工段知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程常用的流水參數(shù)有：(1)工藝參數(shù)，如施工過(guò)數(shù))、流水強(qiáng)度V。(2)空闖參數(shù)，如流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)問(wèn)歇、組織間歇、搭接時(shí)間。流水強(qiáng)度屬于工藝參數(shù)；工作面、施工段屬于空間參數(shù)。故選項(xiàng)C正確。15、在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向()書(shū)面提交一份詳細(xì)和格A、監(jiān)理工程師D、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門(mén)知識(shí)點(diǎn)解析：在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書(shū)面16、按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1一2004)進(jìn)行工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定A、合格、不合格B、優(yōu)良、中、不合格D、優(yōu)良、中、差知識(shí)點(diǎn)解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值。工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和17、下列不屬于工程安全管理范圍內(nèi)的特種設(shè)備的是()。A、危險(xiǎn)性較大的鍋爐B、起重機(jī)械D、施工電梯知識(shí)點(diǎn)解析：按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國(guó)務(wù)院2009年第549號(hào))規(guī)定，特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器(含梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施和場(chǎng)(廠(chǎng))內(nèi)專(zhuān)用機(jī)輛小屬于特種設(shè)備。故選項(xiàng)C正確。18、在鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須選用由安全隔離變壓知識(shí)點(diǎn)解析：施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具一般都是手持式的。電動(dòng)工具按其絕緣和防觸電性能由弱到強(qiáng)可分為三類(lèi)，即1類(lèi)工具、Ⅱ類(lèi)工具、Ⅲ類(lèi)工具。(1)一般場(chǎng)所(空氣濕度小于75%)可選用I類(lèi)或Ⅱ類(lèi)手持式電動(dòng)工具；(2)在潮濕場(chǎng)所或金屬構(gòu)架用1類(lèi)手持式電動(dòng)工具。使用金屬外殼Ⅱ類(lèi)手持式電動(dòng)工具時(shí)，其金屬外殼可與二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)水流。溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線(xiàn)方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時(shí)，宜順山坡的溝谷走向布置。溝底縱坡應(yīng)大于0.5%,出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。寒冷地區(qū)的暗溝應(yīng)按照出口處也應(yīng)進(jìn)行防凍保溫處理，坡度宜大于5%。暗溝采用混凝土或漿砌片石砌筑時(shí)，在溝壁與含水層接觸面以上高度，應(yīng)設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側(cè)應(yīng)填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反濾層。沿溝槽底每隔10~15m或在軟硬巖層分界處應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫。所以，正確選項(xiàng)是ACDE。知識(shí)點(diǎn)解析：此題主要考察路基施工測(cè)量方法。道路中線(xiàn)測(cè)量是把圖紙上設(shè)計(jì)好的道路中心線(xiàn)在地面上標(biāo)定出來(lái)，供設(shè)計(jì)和施工之用。中線(xiàn)測(cè)量的方法有切線(xiàn)支距法、偏角法、坐標(biāo)法。因此，本題的正確選項(xiàng)是BDE。知識(shí)點(diǎn)解析：此題主要考察瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。透層是為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層，不是結(jié)構(gòu)層。因此，本題的正確選項(xiàng)是ABCE。知識(shí)點(diǎn)解析：此題主要考察水泥混凝土路面的特點(diǎn)。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車(chē)、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。因此，本題的正確選項(xiàng)是.ABCD。知識(shí)點(diǎn)解析：張拉設(shè)備應(yīng)當(dāng)配套使用，故A錯(cuò)誤。張拉以張拉應(yīng)力控制為主，故D錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是AD。知識(shí)點(diǎn)解析：洞門(mén)類(lèi)型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。因此，本題的正確選項(xiàng)是ABCD。知識(shí)點(diǎn)解析：防眩設(shè)施分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施。因此，本題的正確選項(xiàng)是AB。26、公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于(),不得挪作他用。知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用的用途。安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。因此，本題的正確選項(xiàng)是ABC。知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程施工使用的勞務(wù)用工有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械操作工人和普通工人。技術(shù)工人主要有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工應(yīng)配置持有相應(yīng)操作證書(shū)的特殊機(jī)械操作人員，其他各種則根據(jù)工程的性質(zhì)確定。由此可以得出所有的工程均應(yīng)配置測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工。因此，本題的正確選項(xiàng)是知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查公路工程施工中需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案的工程。施工單位應(yīng)架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除。顯然選項(xiàng).AB確。選項(xiàng)E的土石方開(kāi)挖工程只有在不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方三、案例分析題(本題共17題，每題1.0分，共17分。)背景材料：某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m,橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開(kāi)會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來(lái)后補(bǔ)辦手續(xù)。臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線(xiàn)位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問(wèn)題：標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工。程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)答案：地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見(jiàn)應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。需復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫(xiě)復(fù)驗(yàn)日期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。標(biāo)準(zhǔn)答案：臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法以及改正。①錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料。正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類(lèi)土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。②錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線(xiàn)位。正確做法：掛牌劃線(xiàn)施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。③錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小標(biāo)準(zhǔn)答案：通車(chē)后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車(chē)。背景資料：某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)I級(jí)和IV級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線(xiàn)隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m,隧道出口樁號(hào)為K16+050,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：①采步推進(jìn)。②為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開(kāi)始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。③若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。問(wèn)題：33、在施工組織設(shè)計(jì)的第①條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?標(biāo)準(zhǔn)答案：在施工組織設(shè)計(jì)的第①條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、改正施工組織設(shè)計(jì)中第②條的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工組織設(shè)計(jì)中第②條的錯(cuò)誤做法及改正：①錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開(kāi)始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。②錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m。標(biāo)準(zhǔn)答案：本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁(yè)共44頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水標(biāo)準(zhǔn)答案：左線(xiàn)隧道按長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m;長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000>L>500m;短隧道：L≤500m。本案例中，左線(xiàn)隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270,隧道出口樁號(hào)為K16+050,長(zhǎng)度為(16050—15270)m=780m知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0號(hào)橋臺(tái)至6號(hào)墩樁長(zhǎng)12～14m,靠近主橋四跨樁長(zhǎng)超過(guò)20m。由于該河段枯水期長(zhǎng)，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下：(1)孔內(nèi)不得使用超過(guò)110V電壓的燈具照明；(2)電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)；(3)起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm,其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿(mǎn)足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如 主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形