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文檔簡介
1.1集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展1.2集裝箱運輸?shù)奶攸c及發(fā)展趨勢1.3集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務機構(gòu)發(fā)展階段
初始階段(19世紀初?1966年)發(fā)展階段(1966年?1983年)成熟階段(1984年以后)
硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善開始進入多式聯(lián)運和“門—門”運輸階段集裝箱碼頭數(shù)量增長快集裝箱碼頭的裝備發(fā)展迅速集裝箱船舶大型化集裝箱運輸法規(guī)不斷完善依靠科技發(fā)展集裝箱運輸,管理水平極大提升
發(fā)展概況中國各地經(jīng)濟發(fā)展極不平衡,導致集裝箱運輸發(fā)展不平衡由于種種條件的制約,集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢無法發(fā)揮,某些企業(yè)缺乏開展集裝箱運輸?shù)姆e極性集裝箱管理的專業(yè)人員缺乏,難以形成一支專業(yè)管理力量
制約因素高效益的運輸方式高效率的運輸方式簡化包裝,大量節(jié)約包裝費用減少貨損、貨差,提高貨運質(zhì)量減少營運費用,降低運輸成本船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資集裝箱運輸中的港口的投資也相當大集裝箱多式聯(lián)運的相應設(shè)施以及內(nèi)陸貨運站投資巨大高投資的運輸方式適于組織多式聯(lián)運高度協(xié)作的運輸方式裝卸環(huán)節(jié)少勞動強度低裝卸效率高船舶周轉(zhuǎn)快
特點擴大成組單元,提高裝卸效率,降低勞動強度減少貨損、貨差,提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平縮短貨物在途時間,降低物流成本節(jié)省貨物運輸包裝費用,簡化理貨工作減少貨物運輸費用優(yōu)越性
采用集裝箱運輸需要大量的初始投資增加了箱務管理業(yè)務要求“一關(guān)三檢”等機構(gòu)的配合集裝箱船舶的潛在風險存在的問題
集裝箱船趨向大型化集裝箱碼頭趨向深水化、大型化和高效化集裝箱運輸量將繼續(xù)增長船舶掛靠港口減少,促進港口建設(shè)集裝箱運輸組織方式的變化集裝箱運輸與信息化的結(jié)合發(fā)展趨勢
中國經(jīng)濟已進入良性發(fā)展的軌道,經(jīng)濟增長將極大刺激運輸量的增長運輸貨物結(jié)構(gòu)變化,適箱貨比例迅速上升,刺激集裝箱運輸發(fā)展隨著國力上升,加大了對基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度,使集裝箱運輸發(fā)展的客觀基礎(chǔ)加強行政管理體制和法律、法規(guī)建設(shè),也正在向有利于集裝箱運輸?shù)姆较虬l(fā)展發(fā)展前景
基本要素
適箱貨源標準集裝箱集裝箱船舶集裝箱碼頭集裝箱貨運站集裝箱卡車集裝箱鐵路專用車子系統(tǒng)
集裝箱航空運輸子系統(tǒng)集裝箱鐵路運輸子系統(tǒng)集裝箱水路運輸子系統(tǒng)集裝箱船舶集裝箱碼頭集裝箱貨運站
集裝箱卡車集裝箱公路中轉(zhuǎn)站公路網(wǎng)絡集裝箱公路運輸子系統(tǒng)
國際貨運代理人集裝箱租賃公司集裝箱船舶出租公司作為承運人簽發(fā)貨運提單,并因簽發(fā)提單而對貨物托運人負責代表托運人承辦訂艙業(yè)務承辦貨物交接代辦庫場業(yè)務無船承運人
業(yè)務機構(gòu)2.1集裝箱及其標準化的必要性2.2集裝箱標準化2.3國際標準集裝箱的標記2.4集裝箱箱務管理具有足夠的強度,可長期反復使用適于一種或多種運輸方式的運送,途中轉(zhuǎn)運時箱內(nèi)貨物不需換裝具有快速裝卸和搬運的裝置便于貨物裝滿和卸空具有1m3及1m3以上的容積國際標準化組織關(guān)于集裝箱的定義集裝箱海關(guān)公約關(guān)于集裝箱的定義全部或部分封閉而構(gòu)成裝載貨物的空間具有耐久性,因而其堅固程度能適合于重復使用經(jīng)專門設(shè)計,便于以一種或多種運輸方式運輸貨物,無需中途換裝其設(shè)計便于操作,特別是在改變運輸方式時便于操作其設(shè)計便于裝滿和卸空內(nèi)部容積在1m3或1m3以上。國際集裝箱安全公約關(guān)于集裝箱的定義具有耐久性,因而其堅固程度足能適合重復使用經(jīng)專門設(shè)計,便于以一種或多種運輸方式運輸貨物而無須中途換裝為了堅固和(或)便于裝卸,設(shè)有角件四個外底角所圍閉的面積應為下列兩者之一:(1)至少為14m2(150ft2);(2)如頂部裝有角件,則至少為7m2(75ft2)。
集裝箱運輸方式對集裝箱設(shè)備提出的基本要求有便于存裝貨物的較大的內(nèi)部容積和幾何形狀有便于在場地堆存和充分利用運輸工具內(nèi)部容積的外在形狀能方便地使用各種裝卸機械進行高效裝卸能方便地與各種運輸工具相配合,容易進行緊固和綁扎具有一定的強度,適應一定程度的堆高、搖晃、沖擊有易于區(qū)別的外部標記,便于運輸、裝卸與堆存的管理能適應運輸不同的貨物需求性的要求制約性的要求不能太重不能太高不能太寬基本要求國際運輸?shù)谋厝灰蠖嗍铰?lián)運方式的必然要求集裝箱運輸自身特點的必然要求集裝箱運輸過程安全的必然要求集裝箱國際標準化的必要性
早期歐洲標準化時期托盤集裝箱(Palletcontainer)貨物集裝箱(Cargocontainer)貨箱集裝箱(Vancontainer)美國標準化時期時期
時期
確立基本標準階段實用階段多樣化階段穩(wěn)定階段標準
國際標準集裝箱國家標準集裝箱地區(qū)標準集裝箱公司標準集裝箱通用干貨集裝箱(Drycargocontainer)保溫集裝箱(Insulatedcontainer)罐式集裝箱(Tankcontainer)散貨集裝箱(Bulkcontainer)臺架式集裝箱(Platformbasedcontainer)平臺集裝箱(Platformcontainer)敞頂集裝箱(Opentopcontainer)汽車集裝箱(Carcontainer)動物集裝箱(Pencontainerorlivestockcontainer)服裝集裝箱(Garmentcontainer)其他用途集裝箱冷藏集裝箱隔熱集裝箱通風集裝箱按用途分類按箱體材料分類鋼集裝箱鋁集裝箱玻璃鋼集裝箱不銹鋼集裝箱內(nèi)柱式和外柱式集裝箱折疊式和固定式集裝箱預制骨架式和薄殼式集裝箱按結(jié)構(gòu)分類按外部尺寸分類分類
前端(Front)后端(Rear)左側(cè)(Left)右側(cè)(Right)路緣側(cè)(Curbside)公路側(cè)(Roadside)縱向(Longitudinal)橫向(transverse)方位性術(shù)語
主要部件
1、角件(CornerFitting)2、角柱(CornerPost)3、角結(jié)構(gòu)(CornerStructures)4、上端梁(TopEndTransverseMember)5、下端梁(BottomEndTransverseMember)6、門楣(DoorHeader)7、門檻(DoorSill)8、上側(cè)梁(TopSideRail)9、下側(cè)梁(BottomSideRail)10、頂板(RoofSheet)11、頂梁(RoofBows)12、箱頂(Roof)13、底板(Floor)14、底梁(FloorBearersorCrossMember)15、底結(jié)構(gòu)和底框架(BaseStructuresandBaseFrame)16、叉槽(Fork/LiftPockets)17、鵝頸槽(GooseneckTunnel)18、端框架(EndFrame)19、端壁(EndWall)20、側(cè)壁(SideWall)21、端板(EndPanel)22、側(cè)板(SidePanel)23、門箱門(Door)24、端門(EndDoor)25、門鉸鏈(DoorHinge)26、箱門密封墊(DoorSealGasket)27、箱門搭扣件(DoorHolder)28、箱門鎖桿(DoorLockingBarorDoorLockingRod)29、鎖桿托架(DoorlockRodBracket)30、鎖桿凸輪(LockingBarCams)31、鎖桿凸輪座(LockingBarCamRetainerorKeeper)32、門鎖把手(DoorLockingHandle)33、把手鎖件(DoorLockingHandleRetainerorHandleLock)34、海關(guān)鉛封件(CustomsSealRetainer)35、海關(guān)鉛封保護罩(CustomsSealProtectionCover)必備標記
箱主代號順序號核對數(shù)字識別標記額定重量和自重標記空陸水聯(lián)運集裝箱標記箱頂觸電警告標記作業(yè)標記
自選標記
國家和地區(qū)代號尺寸代號(以兩個字符表示)類型代號(可反映集裝箱的用途和特征)識別標記登箱頂觸電警告標記超高標記國際鐵路聯(lián)盟標記作業(yè)標記
集裝箱租賃的優(yōu)點出租方承租方投資風險相對小加強了集裝箱運輸?shù)膶I(yè)化分工提高了集裝箱的利用率可有效降低初始投資,避免資金被過多占用節(jié)省空箱調(diào)用費用,提高箱子利用率避免置箱結(jié)構(gòu)的風險。
集裝箱租箱合同主要條款合同主要內(nèi)容交箱條款還箱條款損害修理責任條款承租人的責任、義務租金保險條款交箱期交箱量交箱時箱子狀況還箱時間還箱地點還箱狀況
集裝箱租賃的方式期租承租靈活租賃長期期租短期期租融資期租(金融租賃)實際使用期租賃
運作不規(guī)范,管理失誤進、出口貨源不平衡進、出口貨物結(jié)構(gòu)的差異產(chǎn)生空箱調(diào)運的原因組建聯(lián)營體,實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享強化集裝箱集疏運系統(tǒng),縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間
強化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng),實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化減少空箱調(diào)運的主要措施
3.1集裝箱水路運輸概論3.2集裝箱船舶3.3集裝箱船舶配積載3.4集裝箱海運提單分類按水路運輸?shù)慕?jīng)營方式分類按集裝箱航線的地位分類按集裝箱航線的地域分類定期船運輸不定期船運輸干線運輸支線運輸集裝箱海運集裝箱內(nèi)河運輸
相關(guān)單位集裝箱班輪公司集裝箱租箱公司集裝箱碼頭公司國際貨運代理人訂艙報關(guān)拆裝箱理貨租箱辦理集裝箱裝卸業(yè)務貨物保險
集裝箱運輸?shù)呢浳锲胀ㄘ浳铮℅eneralCargo)清潔貨(CleanCargo)污貨(DirtyCargo)冷藏貨(RefrigeratedCargo)活動(植)物(LivestockandPlants)重貨(HeavyCargo)高價貨(ValuableCargo)危險貨(DangerousCargo)液體貨(LiquidCargo)易腐貨(PerishableCargo)散貨(BulkCargo)特殊貨物(SpecialCargo)貨源與貨流的特點與人口稠密程度和經(jīng)濟發(fā)達程度密切相關(guān)貨流比件雜貨運輸更趨于集中貨源調(diào)查考慮因素腹地經(jīng)濟發(fā)達程度和人口稠密程度周邊地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的程度政府運輸政策和布局特定地區(qū)
水路運輸航線設(shè)計確定航線掛靠港航線配船多港掛靠的直達運輸航線干線支線中轉(zhuǎn)運輸航線地理位置貨源與腹地經(jīng)濟條件港口自身條件集裝箱班輪船期表的編制作用要求招攬航線途經(jīng)港口的貨載有利于船舶、港口和貨物及時銜接有利于提高船公司航線經(jīng)營的計劃質(zhì)量船舶的往返航次時間(班期)應是發(fā)船間隔的整數(shù)倍船舶到達和駛離港口的時間要恰當船期表要有一定彈性
起運港和目的港每箱的總重量集裝箱的種類、箱型和數(shù)量在備注中注明特種箱的特性和運輸要求訂艙接受托運申請發(fā)放空箱拼箱貨裝箱整箱貨交接集裝箱交接簽證換發(fā)提單裝船海上運輸卸船整箱貨交付
拼箱貨交付
空箱回運集裝箱水路運輸組織的一般程序
世界三大主要集裝箱航線遠東——北美航線遠東——北美西海岸航線遠東——北美東海岸航線遠東——歐洲、地中海航線遠東——歐洲航線遠東——地中海航線北美——歐洲、地中海航線
全集裝箱船部分集裝箱船可變換集裝箱船滾裝船載駁船分類
性能航行性能重量性能容積性能浮性與干舷穩(wěn)性抗沉性快速性適航性操縱性船舶吃水船舶吃水差排水量(Displacement
)總載重量(DeadWeight)凈載重量(NetdeadWeight)空船排水量(LightDisplacement)滿載排水量(FullloadDisplacement)裝載排水量(LoadedDisplacement)載重量船舶載重線標志集裝箱船舶貨艙容積船舶登記噸位
集裝箱船均為“統(tǒng)艙口船”艙內(nèi)無中間甲板,但設(shè)置為箱格結(jié)構(gòu)雙層艙壁,雙層船底設(shè)置橫向艙壁、縱向艙壁,增加船體的結(jié)構(gòu)強度艙蓋板為多塊,且有良好的水密性船舶帶有系緊設(shè)備并設(shè)置大量壓載結(jié)構(gòu)特點
滿足船舶穩(wěn)性、吃水差、負荷強度、剪切強度等技術(shù)規(guī)范,保證船舶的安全航行。滿足不同貨物的裝運要求,保證貨物運輸?shù)陌踩|(zhì)量。充分利用船舶的運輸能力,提高船舶的箱位利用率。合理安排堆場進箱計劃,減少翻箱倒箱,提高堆場的利用率。有效組織碼頭裝船作業(yè),提高生產(chǎn)作業(yè)效率碼頭裝船作業(yè)簽證的原始依據(jù)和吞吐量的統(tǒng)計資料。裝箱船舶配載作用
表示方法行位(BAY),前面兩位數(shù)字,即集裝箱在船舶上的前后位置列位(ROW),中間兩位數(shù)字,即集裝箱在船舶上的左右位置層位(TIER),最后兩位數(shù)字,即集裝箱在船舶上的上下位置
預配圖(PrestowageBayPlan)實配圖(ContainerTerminalBayPlan)封面圖BAY位圖最終積載圖(FinalBayPlan)字母圖(LetterPlan)重量圖(WeightPlan)冷藏箱和危險貨物箱圖(Reffer/DangerousPlan)最終封面圖裝船統(tǒng)計表最終行箱位圖裝箱港、卸箱港和選箱港集裝箱的狀態(tài)箱型數(shù)量和重量的小計和總計
編制
保證船舶的穩(wěn)性滿足船舶適當?shù)某运畛浞掷么暗南湮槐3执暗目v向強度盡量避免中途港倒箱避免形成重點艙避免一邊倒配箱要注意特種箱的配載編制預配圖的要求
提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)(B/L
As
a
Receipt
for
the
Goods)提單是一種貨物所有權(quán)的憑證(B/L
As
a
Documents
of
Title)提單是承、托雙方訂立運輸契約的證明(B/L
As
an
Evidence
of
Contract
ofCarrier)定義與作用
根據(jù)貨物是否裝船分類根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注分類根據(jù)收貨人抬頭分類根據(jù)運輸過程中是否轉(zhuǎn)船(或不同運輸方式)分類根據(jù)提單內(nèi)容繁簡分類過期提單倒簽提單預借提單順簽提單清潔提單不清潔提單記名提單不記名提單指示提單直達提單轉(zhuǎn)船提單其它分類已裝貨提單收貨待運提單全式提單(繁式提單)簡式提單(略式提單)
種類
貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積,以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明(Descriptionofthegoods、mark,numberofpackagesorpiece,weightorquantity,andastatement,ifapplicable,astothedangerousnatureofthegoods)承運人的名稱和主營業(yè)所(Nameandprincipalplaceofbusinessofthecarrier)船舶的名稱(Nameoftheship)托運人的名稱(Nameoftheshipper)收貨人的名稱(Nameoftheconsignee)裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期(Portofloadingandthedateonwhichthegoodweretakenoverbythecarrierattheportofloading)卸貨港(Portofdischarge)多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點(Placewherethegoodsweretakenoverandtheplacewherethegoodsaretobedeliveredincaseofamultimodaltransportbilloflading)提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)(Dateandplaceofissueofthebillofloadingandthenumberoforiginalsissued)運費的支付(Paymentoffreight)承運人或者其代表的簽字(Signatureofthecarrierorofapersonactingonhisbehalf)正面內(nèi)容
定義條款(Definitionclause)首要條款(Paramountclause)提單的管轄權(quán)條款(Jurisdictionclause)艙面貨條款(Deckcargoclause)承運人責任條款(Carrier'sresponsibility)承運人的責任期間條款(Periodofresponsibility)包裝和標志條款(Packageandmarksclause)留置權(quán)條款(Lienclause)共同海損條款(Generalaverageclause)裝貨、卸貨和交貨條款(Loading,Discharginganddelivery)運費和其他費用條款(Freightandothercharges)自由轉(zhuǎn)船條款(Transshipmentclause)選港條款(Optionalportclause)亦稱選港交貨(Optionaldelivery)賠償責任限額條款(Limitofliabilityclause)危險貨物條款(Dangerousgoods)背面條款
第四章集裝箱碼頭及裝卸機械4.1集裝箱碼頭概述4.2集裝箱碼頭檢查口業(yè)務4.3集裝箱碼頭堆場業(yè)務4.4集裝箱貨運站業(yè)務4.5集裝箱的吊具和索具4.6集裝箱碼頭機械設(shè)備4.7集裝箱碼頭裝卸工藝方案4.1.1集裝箱碼頭的功能集裝箱碼頭是海運與陸運的連接點,是海陸多式聯(lián)運的樞組。集裝箱碼頭是換裝轉(zhuǎn)運的中心。集裝箱碼頭是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)。功能
4.1.2集裝箱碼頭的特點和基本要求特點集裝箱船舶日趨大型化和高速化集裝箱碼頭裝卸作業(yè)日趨高效化、自動化管理工作日趨現(xiàn)代化、標準化和規(guī)范化具備設(shè)計船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域具備碼頭前沿所必需的寬度、碼頭縱深及堆場所必需的面積具有可供目前及發(fā)展所需的廣闊的陸域備有適應集裝箱裝卸船作業(yè)、水平運輸作業(yè)及堆場作業(yè)所必需的各種裝卸設(shè)施具有足夠的集疏運能力及多渠道的集疏運系統(tǒng)具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相關(guān)人員具有擁有較高素質(zhì)人員和機械司機具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段,采用電子計數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)
基本要求
4.1.3集裝箱碼頭的布局和基本組織布局和基本組織泊位順岸式泊位突堤式泊位棧橋式泊位碼頭前沿從岸線至第一條軌道裝卸橋軌距第二根軌道至堆場的距離重箱箱區(qū)空箱箱區(qū)冷藏箱箱區(qū)特種箱箱區(qū)危險品箱箱區(qū)堆場前方堆場后方堆場控制室(中心控制室、中控)檢查口(道口)集裝箱貨運站維修車間
4.1.4集裝箱碼頭選址條件及因素分析經(jīng)濟條件自然條件及氣象條件集疏運條件職工素質(zhì)條件條件
4.2.1檢查口的含義和基本職責檢驗集裝箱箱體,進行集裝箱交接審核有關(guān)集裝箱單證,磅稱出口箱實際重量配合堆場作業(yè),指定收箱或提箱堆場箱位進場、出場集裝箱的信息匯總處理
基本職責4.2.2檢查口業(yè)務及其流程業(yè)務出口業(yè)務進口業(yè)務提運空箱重箱進場中轉(zhuǎn)箱進場和出場退關(guān)箱出場提運重箱會空箱進場
4.2.3集裝箱的檢驗交接箱體的四個角柱、六個面和八個角件等結(jié)構(gòu)完好箱門及其門桿、手柄、鉸鏈及門封條等附件齊全完好箱號清晰,CSC等銘牌完好無損重箱的封志完好無損空箱的內(nèi)部清潔、干燥、無異味危險品箱箱體四周的危標完整、一致交接標準
4.2.4集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞浇回涱愋驼湄浧聪湄汣Y-CY(FCL-FCL)CY-CYS(FEL-LCL)CY-DOOR(FCL-FCL)CFS-CY(LCL-FCL)CFS-CFS(LCL-LCL)CFS-DOOR(LCL-FCL)DOOR-CY(FCL-FCL)DOOR-CFS(FEL-LCL)DOOR-DOOR(FCL-FCL)交接方式
4.3.1集裝箱在碼頭堆場上的位置表示劃分分堆場區(qū)段箱位區(qū)位段位層位行位間位
位置表示4.3.3堆場指位繪制堆場空白平面圖掌握計劃作業(yè)天到港船??康牟次?、裝卸時間、卸箱量掌握計劃作業(yè)天出口箱進場的交箱量及交箱時間掌握計劃作業(yè)天出口箱裝船時間、裝箱量、船舶靠泊情況掌握計劃作業(yè)天客戶提箱量、提箱時間編制計劃作業(yè)天到港集裝箱堆存計劃,規(guī)劃集裝箱堆存貨位圖對實際到港的集裝箱根據(jù)已規(guī)劃的貨位圖指定集裝箱堆放位置指位步驟
4.4.1集裝箱貨運站種類種類內(nèi)陸貨運站港口貨運站
4.4.2集裝箱貨運站的作用內(nèi)陸貨運站是聯(lián)系經(jīng)濟腹地的紐帶和橋梁集裝箱貨運站可加強箱務管理,加快集裝箱的周轉(zhuǎn)作用
4.4.3集裝箱貨運站的主要工作集裝箱貨物的承運、驗收、保管和交付拼箱貨物的裝箱和拆箱作業(yè)整箱貨的中轉(zhuǎn)重箱和空箱的堆存和保管貨運單證的處理,運費、堆存費的結(jié)算集裝箱及集裝箱車輛的維修、保養(yǎng)其他主要工作
4.4.4集裝箱碼頭貨運站業(yè)務拆箱提貨業(yè)務拆箱庫存受理提貨裝箱出口業(yè)務受理入庫裝箱
業(yè)務
4.5.1集裝箱吊具的結(jié)構(gòu)、工作原理和分類機架旋鎖導向板前后傾斜部分機架伸縮(伸縮式)部分結(jié)構(gòu)吊具四角設(shè)有旋鎖和導向裝置,使吊具能對準集裝箱的角件吊具對準集裝箱的角件后,通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動旋鎖與集裝箱的角件結(jié)合,使集裝箱和吊具能相互鎖住旋鎖閉合后,吊具起吊,進行集裝箱的裝卸集裝箱吊到目的地后,旋鎖打開,吊具脫離集裝箱的角件固定式集裝箱專用吊具組合式集裝箱專用吊具吊梁式組合吊具主從式組合吊具伸縮式吊具旋轉(zhuǎn)式吊具頂?shù)鹾偷椎鮾捎檬郊b箱吊具
工作原理
分類4.6.1碼頭前沿機械岸壁集裝箱起重機多用途門座式起重機高架輪胎式起重機其它機械碼頭前沿機械
浮式起重機多用途橋式起重機4.6.2水平運輸機械跨運車:專門用于集裝箱短途搬運和堆碼的機械底盤車(集裝箱牽引車):專門用于牽引集裝箱底盤車的運輸車輛水平運輸機械
4.6.3堆場作業(yè)機械軌道式龍門起重機輪胎式龍門起重機集裝箱叉車集裝箱正面吊運機堆場作業(yè)機械
4.7.1選擇集裝箱裝卸工藝方案的原則有效地利用區(qū)域加快集裝箱船舶的周轉(zhuǎn)堆場和通道的合理布置裝卸機械機型的合理選擇與配套合理、有效的堆場作業(yè)方式快速的信息處理能力工藝方案的有效性基本原則減少作業(yè)環(huán)節(jié)減少倒載次數(shù)減少人力操作降低勞動強度
4.7.2裝卸橋——跨運車工藝方案機動性好,一機多用運行靈活,對位快所需的場地面積小,堆場的利用率高造價昂貴,投資大機械結(jié)構(gòu)復雜,液壓部件多,故障率高,維修保養(yǎng)困難司機的操作水平要求較高,否則易造成集裝箱損壞場地翻箱倒垛高,難度大優(yōu)點缺點
4.7.3裝卸橋——輪胎式龍門起重機方案場地面積利用率高堆場場地建造費用少設(shè)備操作簡單,故障率少可方便一個箱區(qū)轉(zhuǎn)至另一個箱區(qū)跨距大,堆垛高,故提取集裝箱較困難,倒垛率高,從而裝卸效率低相對于跨運車系統(tǒng),該系統(tǒng)的靈活性不夠需配備集裝箱托運車承擔水平運輸,增加了作業(yè)環(huán)節(jié)初始投資高優(yōu)點缺點
4.7.4裝卸橋——軌道式龍門起重機方案堆場面積利用率最高跨距大,堆放集裝箱層數(shù)多,堆場堆能力大機械結(jié)構(gòu)簡單,操作可靠設(shè)備的維修管理費用低,從而營運費用相應降低沿軌道運行,利于實施計算機控制,易于實現(xiàn)裝卸自化只能沿軌道運行,作業(yè)范圍受到限制,機動性差跨距大,堆碼層數(shù)高,因而提箱、倒箱困難,翻箱率高造價昂貴,初始投資大優(yōu)點缺點
4.7.5裝卸橋——底盤車方案場地不需要其他裝卸設(shè)備,拖掛車既可承擔水平運輸,又可承擔堆場作業(yè)集裝箱在港的操作次數(shù)減少,裝卸效率高,集裝箱的損壞率低底盤車可直接用于陸運,適用于門到門運輸?shù)妆P車輪壓小,對場地的承載能力要求低工作組織簡單,對裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求低占地面積大,投資大由于不能重疊堆放,故場地面積利用率很低底盤車在碼頭堆場內(nèi)外都要使用,故需頻繁的修理和保養(yǎng)每個集裝箱需配備一臺底盤車,底盤車的需求量大,投資大在運量高峰時期可能會出現(xiàn)因底盤車不足而中斷作業(yè)的現(xiàn)象優(yōu)點
缺點
4.7.6裝卸橋——集裝箱叉車方案通用性強,機動靈活可適用于多種作業(yè),機械在壽命周期內(nèi)可以充分的利用叉車造價低,投資少叉車使用普遍,存在的技術(shù)問題少,司機和維修人員易于操作單車效率低,不適合大吞吐量碼頭叉車輪壓大,作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑大,對路面磨損嚴重,增加場叉車作業(yè)要求寬敞的通道和場地,場地面積利用率低裝卸作業(yè)時,集裝箱對位困難優(yōu)點
缺點
第八章集裝箱租賃管理8.1集裝箱租賃市場現(xiàn)狀8.2集裝箱租賃方式及合同8.3集裝箱保險8.1.2國內(nèi)集裝箱租賃市場概況
統(tǒng)開發(fā)與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略脫節(jié),缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,公司各部門和分支機構(gòu)擁有各自獨立的系統(tǒng),信息傳遞不暢,給客戶造成極大不便。系統(tǒng)需求不明確,系統(tǒng)流程與企業(yè)實際業(yè)務流程相沖突。盲目采用尚未成熟或與企業(yè)需求不相符的系統(tǒng),導致系統(tǒng)推進受阻。傳統(tǒng)租箱行業(yè)的信息化面臨系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造和經(jīng)營管理理念問題及企業(yè)管理司、管理模式、管理方法、管理思想、組織結(jié)構(gòu)和規(guī)章制度等方面的改革和創(chuàng)新。過分強調(diào)短期成本收益,沒有考慮長期投資回報,對信息系統(tǒng)的資金投入不足。規(guī)模小信息化水平落后人工重復操作人力資源內(nèi)耗租箱管理信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的問題問題
8.1.3集裝箱租賃市場展望承運人自有箱比例上升,擠壓租箱企業(yè)生存空間航空業(yè)和海運業(yè)縮水,租賃業(yè)發(fā)展前景不明朗展望
8.2.2集裝箱租賃的優(yōu)點可有效降低初始投資,避免資金被過多占用節(jié)省空箱調(diào)用費用,提高箱子利用率避免置箱結(jié)構(gòu)的風險集裝箱需求地點的供應保障投資風險相對小加強了集裝箱運輸?shù)膶I(yè)化分工提高了集裝箱的利用率承租方出租方
優(yōu)點
8.2.3集裝箱租賃方式靈活租賃期租長期租賃短期租賃
程租單程租賃來回程租賃
租賃方式
根據(jù)自己的需要選擇集裝箱出租公司出租公司的業(yè)務范圍、管理水平和信譽對目的地還箱數(shù)量的限制規(guī)定對租箱費率的調(diào)研、比較對提箱費、還箱費的規(guī)定對所租用箱子的檢查有關(guān)合同責任條款和租金支付規(guī)定
注意事項8.2.4集裝箱租箱量的確定降低租金費率,爭取優(yōu)惠條款合理地對租箱進行保養(yǎng)及時安排退租以減少租金支出控制可退租箱總量確定退租當時或稍后一段時間內(nèi)是否多箱確定箱子是否需要修理,修理費用是否合理重視冷藏箱及特種箱的退租充分利用優(yōu)惠條款
注意事項8.2.5集裝箱租賃合同交箱期交箱量交箱時箱子狀況還箱時間還箱地點還箱時箱子狀況租期租金計算方法租金支付方式交、還箱手續(xù)費交箱條款還箱條款損害修理責任條款承租人的責任、義務租金及費用支付條款保險條款轉(zhuǎn)租設(shè)備標志的更改
合同條款
8.3.1集裝箱保險概念集裝箱自身保險集裝箱所有人(包括租借人)對第三者的賠償責任保險集裝箱承運人(包括多式聯(lián)運經(jīng)營人)的貨物損害賠償責任保險分類特征保險期間:以一年為單位簽訂期間合同(亦稱流動合同)責任范圍:在合同所商定的這一期間中所發(fā)生的損害保險對象:符合國際標準化組織(ISO)標準的,用于國際運輸?shù)拇笮图b箱損害賠償限額:將賠償限額分別按不同的保險類別加以設(shè)定小額損害免責條約:每一航次的微小損害、不屬于偶然性保險事故的自然損耗保單流通受限制:集裝箱的保單不具備轉(zhuǎn)讓性
8.3.2集裝箱自身保險分類
全損險綜合險條款責任范圍投保單位除外責任責任起訖退保損失處理賠償爭議處理戰(zhàn)爭險條款
8.3.3集裝箱所有人的第三者的賠償責任保險分類
只承保集裝箱所有人或租借人的賠償責任承保包括集裝箱所有人的責任在內(nèi)的集裝箱經(jīng)營人責任的賠償8.3.4集裝箱經(jīng)營人的貨物損害賠償責任保險貨物的錯送與誤投的賠償責任業(yè)務上的過失賠償責任延遲責任特殊責任
第九章集裝箱運輸?shù)倪\費與經(jīng)濟分析9.1集裝箱運費的概念及構(gòu)成9.2集裝箱運價的分類與制定9.3集裝箱運費的計收9.4集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟分析9.1.2集裝箱運費的構(gòu)成集散運費海上運費港區(qū)服務費水路支線運費內(nèi)陸支線運費鐵路支線運費堆場服務費(碼頭服務費)(THC)拼裝箱服務費貨運站服務費將空箱從堆場運至貨運站將裝好貨的實箱從貨運站運至堆場(裝船港)將實箱從堆場運至貨運站(卸船港)理貨簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單在貨運站貨運地正常搬運裝箱、拆箱、封箱、做標記定期限內(nèi)的堆存必要的分票與積載提供箱子內(nèi)部貨物的積載圖裝貨港:接收出口的集裝箱在堆場按規(guī)定分類堆存搬運至碼頭前沿裝船的費用卸貨港:從船上卸下進口集裝箱、搬運、在堆場按規(guī)定分類堆存交付進口集裝箱的費用出口裝箱進口拆箱
構(gòu)成
9.2.1海運集裝箱運價與制定運價制定基本原則運輸服務成本原則(Thecostofservice)運輸服務價值定價原則(Thevalueofservice)“運輸承受能力”原則(Whatthetrafficcanbear)
均一費率(Freightforallkindsrates,F(xiàn)AK)包箱費率(Commodityboxrates,CBR)運量折扣費率(Time-Volumerates,又稱Time-Volumecontracts,TVC)分類
9.2.2鐵路集裝箱運價與制定構(gòu)成基本運價集裝箱雜費鐵路集裝箱運價費率(基本運價費率)兩線分流運價
9.2.3公路集裝箱運價與制定單程重箱雙程重箱一程重(空)箱,一程空(重)箱單程空箱雙程空箱重箱計價基礎(chǔ)
9.2.4航空集裝箱運價與制定協(xié)議運價公布直達運價非公布直達運價根據(jù)貨物的性質(zhì)劃分按運價組成形式劃分使用規(guī)定使用順序。優(yōu)先使用協(xié)議運價;如果沒有協(xié)議運價,使用公布直達運價;如果沒有協(xié)議運價和公布直達運價,使用比例運價;最后采用分段相加運價(最低組合)。貨物運價應為填開貨運單當日承運人公布的有效貨物運價。貨物運價的使用必須嚴格遵守貨物運輸路線的方向性,不可反方向使用運價。使用貨物運價時,必須符合貨物運價注釋中要求和規(guī)定的條件。
分類
普通貨物運價指定商品運價等級運價集裝貨物運價9.2.5國際集裝箱多式聯(lián)運運價與制定運輸總成本經(jīng)營管理費經(jīng)營利潤集疏遠費港區(qū)服務費集裝箱海運運費集裝箱租用費
構(gòu)成
9.3.1國際集裝箱海運運費的計收拼箱貨整箱貨特殊貨物附加費按集裝箱最低利用率計費虧箱運費的計算按集裝箱最高利用率計收運費成組貨物家具和行李服裝回運貨物貨物滯期費集裝箱超期使用費貨物附加費(Cargoadditional)變更目的港附加費選卸港附加費(Optionaladditional)服務附加費(Serviceadditional)計收
9.3.2鐵路集裝箱運費的計收常規(guī)計算法一口價計算法鐵路運輸收入發(fā)站費用到站費用計收包括不包括不適用要求保價運輸?shù)谋r費用快運費委托鐵路裝掏箱的裝掏箱綜合作業(yè)費專用線裝卸作業(yè)的費用集裝箱在到站超過免費暫存期產(chǎn)生的費用由于托運人或收貨人的責任而發(fā)生的費用集裝箱國際鐵路聯(lián)運集裝箱危險品運輸冷藏、罐式、板架等專用集裝箱運輸
9.3.3公路集裝箱運費的計收計費箱型計費里程國際集裝箱的計費箱型非標準箱型包干計費里程起碼計費里程
計收
9.3.4航空集裝箱運費的計收貨艙單位運價協(xié)議運價時令運價指定商品運價(SCR)等級貨物運價(CCR)普通貨物運價(GCR)新型運價計費法常規(guī)運價計費法
計收
附加等級貨物運價附減等級貨物運價
9.3.5多式聯(lián)運運費的計收計收
單一運費制分段運費制9.4.1集裝箱運輸市場的供求關(guān)系集裝箱運輸?shù)男枨蠹靶枨笠?guī)律集裝箱運輸?shù)墓┙o及供給規(guī)律當運價上升時,集裝箱運輸需求量減少當運價下降時,集裝箱運輸需求量增多當運價上升時,運力供給會增多當運價下降時,運力供給會減少規(guī)律
9.4.2集裝箱運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效益規(guī)模經(jīng)濟效益遞增:收益增加幅度大于投入要素增加幅度規(guī)模經(jīng)濟效益不變:收益增加幅度等于投入要素增加幅度規(guī)模經(jīng)濟效益增加:幅度小于投入要素規(guī)模遞減增加幅度船舶大型化,增加船舶載箱量船舶航速的提高分類
特征(體現(xiàn))
集裝運輸?shù)倪m箱貨源港口條件航路條件航程因素裝卸效率影響因素
9.4.3集裝箱運輸?shù)某杀痉治鲎儎淤M用構(gòu)成
燃料費港口使用費中轉(zhuǎn)費墊料費貨物裝卸費速遣費事故費其他費用船舶固定費用船員費用船舶用品費船舶保險費船舶修理費船舶折舊費雜費集裝箱費用購箱費用租箱費用修箱費用因集裝箱管理而產(chǎn)生的費用支線船與轉(zhuǎn)船費用內(nèi)陸運輸費用內(nèi)陸貨運站費碼頭折舊費用企業(yè)管理費
9.4.3集裝箱運輸?shù)某杀痉治龀杀痉秶?,成本?gòu)成復雜資本成本在總成本中的比例大固定成本在總成本中比例較大特點降低成本途徑實行目標成本管理,是降低集裝箱運輸成本的有效手段改善經(jīng)營管理,節(jié)約各項物資消耗,縮減費用的支出走技術(shù)進步的道路,提高運輸生產(chǎn)技術(shù)水平,降低燃料費,減少船舶維修費的支出提高勞動生產(chǎn)率,力求較少的人力消耗完成較多的生產(chǎn)任務節(jié)約港口費用,是降低集裝箱運輸成本的重要途徑加強安全質(zhì)量管理,保證航行安全做好箱管工作,降低集裝箱費用
第十章集裝箱運輸信息化管理10.1集裝箱運輸信息化的關(guān)鍵技術(shù)10.2集裝箱運輸信息化10.3智能集裝箱10.4集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)10.5集裝箱運輸公共信息服務平臺10.1.0集裝箱運輸信息化的關(guān)鍵技術(shù)技術(shù)RFID射頻識別技術(shù)GPS全球定位系統(tǒng)OCR光學字符識別技術(shù)GIS地理信息系統(tǒng)EDI技術(shù)電子數(shù)據(jù)互換(電子資料聯(lián)通)技術(shù)
10.1.1RFID射頻識別技術(shù)電子標簽(Tag)閱讀器(Reader)微型天線(Antenna)耦合元件芯片基本RFID系統(tǒng)組成能透過油漆涂料、油污、水泥、塑料、水等非金屬材料閱讀標簽,不必一定與標簽直接接觸數(shù)據(jù)存儲容量大,標簽上數(shù)據(jù)可以加密、可隨時更新采用專用芯片的讀卡機,貨物序列標識號唯一,可進行密鑰認證,數(shù)據(jù)安全度高不需要直線瞄準掃描操作,讀寫速度快,讀取距離大可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽,操作快捷方便優(yōu)點
10.1.2GPS全球定位系統(tǒng)定位精度高觀測時間短測站間無須通視可提供三維坐標操作簡便全天候作業(yè)特點
組成空間部分——GPS衛(wèi)星星座地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)用戶設(shè)備部分——GPS信號接收機
10.1.3OCR光學字符識別技術(shù)影像輸入影像前處理文字特征抽取對比數(shù)據(jù)庫對比識別字詞后處理字詞數(shù)據(jù)庫人工校正結(jié)果輸出圖片的質(zhì)量顏色字體識別率決定因素系統(tǒng)工作過程
10.1.4GIS地理信息系統(tǒng)子系統(tǒng)(構(gòu)成)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)計算機硬件和系統(tǒng)軟件應用人員和組織機構(gòu)從系統(tǒng)論和應用的角度出發(fā)數(shù)據(jù)輸入子系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲與檢索子系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析與處理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸出子系統(tǒng)從數(shù)據(jù)處理的角度出發(fā)
數(shù)據(jù)采集與輸入數(shù)據(jù)編輯與更新數(shù)據(jù)存儲與管理空間查詢與分析數(shù)據(jù)顯示與輸出功能
10.1.5EDI技術(shù)電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)基礎(chǔ)框架(組成)EDI應用的基礎(chǔ)——通信環(huán)境EDI應用的條件——計算機應用EDI應用的特征——網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)標準化EDI是用電子方法傳遞信息和處理數(shù)據(jù)的EDI是采用統(tǒng)一標準編制數(shù)據(jù)信息的EDI是計算機應用程序之間的連接EDI系統(tǒng)采用加密防偽手段特點簡化了工作流程和環(huán)節(jié)縮短了業(yè)務處理周期降低了人事成本減少了單據(jù)差錯遺漏造成的經(jīng)濟損失能夠與企業(yè)管理信息系統(tǒng)緊密銜接促進了社會信息化的進程加強了企業(yè)市場競爭地位發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫提出,轉(zhuǎn)換成平面文件(也稱中間文件)將平面文件翻譯為標準的EDI報文,并組成EDI信件。接收方從EDI信箱收取信件將EDI信件拆開并翻譯成平面文件將平面文件轉(zhuǎn)換并送到接收方信息系統(tǒng)中進行處理作用工作過程
10.2.1集裝箱運輸單證與EDI集裝箱運輸?shù)男畔⒔粨Q船公司、代理與貨主港口及腹地集疏運本港、開來港及下一掛港外貿(mào)運輸合同及說明訂艙及確認到貨通知報關(guān)費收中轉(zhuǎn)及提單拆裝箱空箱調(diào)運場地申請運輸訂單計劃及實際的集裝箱交接信息船期及直接影響裝卸效率的船圖艙單裝載指示
10.2.1集裝箱運輸單證與EDI
需求船舶信息裝卸船信息進口出口①船圖、艙單及卸貨有關(guān)資料必須齊備②具有港口主管部門批準的危險貨物作業(yè)通知書③貨物流向及接卸方案已做出詳細安排,超高、超寬、重大件設(shè)備具體資料預先摸清,特種車做好具體安排①包括信用證、商品檢驗、海關(guān)手續(xù)辦理完畢②備齊貨物③做出配載及貨物積載圖④能連續(xù)作業(yè)內(nèi)陸集疏運信息貨物托運單裝箱指示裝箱單箱體動態(tài)利貨源組織與管理信息①向海關(guān)、商檢及其他有關(guān)部門辦理驗放手續(xù)②辦理卸貨與接收手續(xù)③向收貨人發(fā)出通知④根據(jù)提單簽發(fā)提箱單進口出口監(jiān)管放行信息銀行、保險信息
10.2.1集裝箱運輸單證與EDIEDI電子報文期表報文(IFTSAI)替代進出口船期預報、船期公告艙單報文(IFCSUM)替代進口艙單、出口艙單船圖報文(BAPLIE)替代進口船圖、出口船圖集裝箱裝/卸報文(COARRI)替代裝船清單、裝/卸箱清單、理貨清單、集裝箱清單危險品通知報文(IFTDGN)替代危險品性能說明書、危險品貨物申報單、危險品貨物準運單、危險品船運申報單裝箱單報文(COSTCO)替代裝箱單集裝箱進/出口報文(CODECO)具有設(shè)備交接單部分功能正式訂艙報文(IFTMBF)替代集裝箱貨物托運單、訂艙申請單裝箱指示報文(COSTOR)替代裝箱單、預配清單“一關(guān)三檢”申報單報文(CUSDEC)替代海關(guān)申報單、商品檢驗申報單、衛(wèi)生檢申報單、動植物檢疫申報單
10.2.2RFID在集裝箱運輸中的應用集裝箱運輸中RFID系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步集裝箱運輸中RFID系統(tǒng)的標簽信息結(jié)構(gòu)關(guān)鍵問題
10.2.3基于OCR的集裝箱號識別技術(shù)觸發(fā)模塊控制器圖像采集模塊識別模塊輔助光源箱號識別系統(tǒng)組成加快了集裝箱通關(guān)的速度,提高了效率降低了錯誤率杜絕了人為的舞弊現(xiàn)象提高了信息查驗的效率優(yōu)勢應用港口、堆場閘口和口岸自動化海關(guān)監(jiān)管智能卡口集裝箱吊裝查驗物流監(jiān)管
10.2.4GPS在集裝箱碼頭監(jiān)控作業(yè)管理中的應用應用領(lǐng)域作業(yè)機械監(jiān)控調(diào)度監(jiān)控維修監(jiān)控倒運監(jiān)控箱位管理安全管理RTG/叉車防碰撞報警和控制RTG防碰箱作業(yè)機械輔助導航RTG大車自動糾偏RMG/QC同步控制RTG/RMG/QC大車自動行走時間同步
10.2.5GIS在集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)規(guī)劃中的應用集裝箱量的產(chǎn)生(運輸需求預測)集裝箱量的分布運輸方式選擇集裝箱量分配(路徑選擇)集裝箱運輸通道建設(shè)土地利用路網(wǎng)規(guī)劃運輸設(shè)計編組計劃及運行圖的編制應用
預測未來的集裝箱運輸需求情況了解與分析現(xiàn)有運輸資源狀況問題
10.3.2構(gòu)成智能集裝箱的關(guān)鍵技術(shù)安全性信息運輸信息設(shè)備信息RFD技術(shù)衛(wèi)星技術(shù)人力因素關(guān)鍵技術(shù)
10.3.3智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流租發(fā)貨人端集裝箱裝船港集裝箱卸船港收貨人端作業(yè)流程能夠在集裝箱現(xiàn)場密切監(jiān)督和自動報告企圖非法入侵集裝箱內(nèi)部的任何人的活動,并且正確顯示這種入侵活動并未經(jīng)過任何權(quán)威部門的事先批準能夠在法律和現(xiàn)場允許的條件下,向愿意支付有關(guān)信息費用的當事人提供其供應鏈內(nèi)的動態(tài)信息和集裝箱具體位置能直接從集裝箱內(nèi)對外發(fā)送有關(guān)集裝箱的艙單、提單和裝箱單等有關(guān)數(shù)據(jù)基本功能
10.3.4智能集裝箱整體設(shè)計基本組件
銷售管理客戶管理合同管理費率管理
集裝箱追蹤空箱調(diào)運管理集裝箱費用管理
訂艙和單證管理系統(tǒng)集裝箱管理系統(tǒng)班期和調(diào)度管理系統(tǒng)商務管理系統(tǒng)結(jié)算和賬務管理系統(tǒng)業(yè)務數(shù)據(jù)綜合再現(xiàn)和分析系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)行政管理系統(tǒng)行政文件管理人事管理辦公自動化(OA)
航線和運營班期管理船舶調(diào)度管理
10.3.4智能集裝箱整體設(shè)計既定貨運需求和班期條件下最優(yōu)化運輸方案自動生成工具班輪航線規(guī)劃工具班輪運輸瓶頸問題研究工具班輪運輸運價彈性分析工具班輪運輸方案敏感性分析工具班輪運輸用箱策略分析工具運輸方案差異性分析工具系統(tǒng)工具數(shù)據(jù)庫管理用戶管理權(quán)限管理子系統(tǒng)(組成)電子標簽閱讀器
系統(tǒng)管理
10.4.2集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)的作用作用對集裝箱進行動態(tài)跟蹤,通過查詢功能,掌握集裝箱所在的地理位置和當前所處的狀態(tài)對集裝箱的運量、流向等進行統(tǒng)計分析,制成各種統(tǒng)計分析報表進行集裝箱運輸單證信息處理,包括電子計算機制單、通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡傳遞單證信息通過本企業(yè)的管理信息系統(tǒng)與其他企業(yè)的管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),獲得需要的外部信息或其他企業(yè)傳遞的信息
10.4.4集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)構(gòu)成集裝箱航運企業(yè)管理子系統(tǒng)船員管理系統(tǒng)船員工資子系統(tǒng)船員調(diào)配子系統(tǒng)船員證件培訓子系統(tǒng)航運業(yè)務管理系統(tǒng)訂艙管理子系統(tǒng)統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)航次核算子系統(tǒng)運輸單證管理子系統(tǒng)船舶動態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)經(jīng)理查詢子系統(tǒng)收付費用管理子系統(tǒng)客戶管理子系統(tǒng)訂單查詢與管理子系統(tǒng)集裝箱配載管理子系統(tǒng)集裝箱場站管理子系統(tǒng)集裝箱管理子系統(tǒng)貨物查詢與跟蹤子系統(tǒng)集裝箱動態(tài)跟蹤數(shù)據(jù)錄入子系統(tǒng)集裝箱動態(tài)跟蹤查詢子系統(tǒng)空箱調(diào)配子系統(tǒng)經(jīng)理查詢子系統(tǒng)集裝箱箱務管理信息系統(tǒng)客戶管理子系統(tǒng)單證傳送管理子系統(tǒng)單證結(jié)算子系統(tǒng)出口單證處理子系統(tǒng)進口單證處理子系統(tǒng)單證制作管理子系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)錄人查詢子系統(tǒng)經(jīng)理查詢子系統(tǒng)集裝箱單證管理信息系統(tǒng)
構(gòu)成
10.5.2集裝箱運輸公共信息服務平臺的特點“云計算”的廣泛應用“智慧物流管理”模式區(qū)域性的物流企業(yè)管理通道信息更真實,更權(quán)威“空中高速”的高效率
特點10.5.3港口集裝箱運輸公共信息服務平臺的功能目標建立起港口物流集聚區(qū)物流業(yè)務協(xié)作的基礎(chǔ)平臺環(huán)境形成基于港口物流鏈信息存儲規(guī)范的數(shù)據(jù)服務體系推動創(chuàng)新港口物流集聚區(qū)在物流運輸、服務管理及箱貨調(diào)配等方面的業(yè)務協(xié)同新模式功能目標
10.5.4港口集裝箱運輸公共信息服務平臺的架構(gòu)可定制區(qū)域性港口物流系統(tǒng)服務門戶呼叫中心數(shù)據(jù)中心架構(gòu)網(wǎng)絡服務數(shù)據(jù)中心聲訊服務中心短信服務平臺地理信息平臺服務
第十一章危險貨物集裝箱運輸11.1危險貨物集裝箱運輸及危險貨物分類11.2危險貨物品名編號及運輸包裝11.3危險貨物運輸?shù)募夹g(shù)條件11.4危險貨物的積載、隔離、配裝11.5集裝箱內(nèi)危險貨物的積載11.6危險貨物集裝箱的裝卸與保管11.1.1危險貨物集裝箱概述易爆易燃易腐蝕毒害放射性《危險貨物運輸》《國際海上人命安全公約》《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》(《國際海運危規(guī)》、《國際危規(guī)》)《船舶裝運危險品暫行規(guī)則》《水上危險品貨物運輸規(guī)則》《危險貨物運輸規(guī)則》(《國內(nèi)危規(guī)》)《水路危險貨物運輸規(guī)則》(《水路危規(guī)》)《船舶裝運危險貨物應急措施》《危險貨物醫(yī)療急救指南》
特性相關(guān)法規(guī)11.1.2危險貨物的分類易燃液體易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃氣體的物質(zhì)
氧化物質(zhì)(氧化劑)及有機過氧化物有毒(毒性)的物質(zhì)和感染性物質(zhì)放射性物質(zhì)腐蝕性物質(zhì)雜類危險物質(zhì)包括爆炸性物質(zhì)爆炸性物品為產(chǎn)生爆炸或煙火效果而制造的物質(zhì)和物品永久性氣體液化氣體可溶氣體深度冷卻的永久性氣體氣體爆炸品
11.1.2危險貨物的分類
具有整體爆炸危險的物質(zhì)和物品具有噴射危險,但無整體爆炸危險的物質(zhì)和物品具有燃燒危險和較小爆炸危險,或者兼有此兩種危險,但無整體爆炸危險的物質(zhì)和物品無重大危險的物質(zhì)和物品具有整體操作危險但極不敏感的物質(zhì)易燃氣體非易燃氣體有毒氣體包裝類1:呈現(xiàn)劇毒危險的物質(zhì)和制劑包裝類2:呈現(xiàn)嚴重性危險的物質(zhì)和制劑包裝類3:呈現(xiàn)較低毒性危險的物質(zhì)和制劑α射線β射線γ射線中子流爆炸品氣體易燃液體易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃氣體的物質(zhì)氧化物質(zhì)(氧化劑)及有機過氧化物有毒(毒性)的物質(zhì)和感染性物質(zhì)放射性物質(zhì)腐蝕性物質(zhì)雜類危險物質(zhì)
標準分類11.1.2危險貨物的分類爆炸品氣體易燃液體易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃氣體的物質(zhì)氧化物質(zhì)(氧化劑)及有機過氧化物有毒(毒性)的物質(zhì)和感染性物質(zhì)放射性物質(zhì)腐蝕性物質(zhì)雜類危險物質(zhì)易燃性、爆炸性、窒息性麻醉性、毒性、污染性揮發(fā)性、易燃性、爆炸性、麻醉性毒害性、污染性、易積聚靜電性遇水劇烈反應、放熱性燃燒性、爆炸性強氧化性、毒性、腐蝕性污染性、不穩(wěn)定性、易燃性不穩(wěn)定性易燃性、污染
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