CQI制造業(yè)特殊工藝過程控制與管理

CQI制造業(yè)特殊工藝過程控制與管理熱處理、電鍍、噴涂、焊接、錫焊、模塑和鑄造作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將在很大程度上直接導致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升。為了系統(tǒng)解決上述問題，美國汽車工業(yè)行動集團（AIAG）的工作小組先后開發(fā)了持續(xù)質(zhì)量改進（ContinuousQualityImprovement：CQI）系列標準——特殊過程：熱處理系統(tǒng)評估CQI-9SpecialProcess：HeatTreatSystemAssessment（HTSA）特殊過程：電鍍系統(tǒng)評估CQI-11SpecialProcess：PlatingSystemAssessment（PSA）特殊過程：噴涂系統(tǒng)評估CQI-12SpecialProcess：CoatingSystemAssessment（CSA）特殊過程：焊接系統(tǒng)評估CQI-15SpecialProcess：WeldingSystemAssessment（WSA）特殊過程：錫焊系統(tǒng)評估CQI-17SpecialProcess：SolderingSystemAssessment（SSA）特殊過程：模塑系統(tǒng)評估CQI-23SpecialProcess：MoldingSystemAssessment（MSA）特殊過程：鑄造系統(tǒng)評估CQI-27SpecialProcess：CastingSystemAssessment（CSA）熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑及鑄造形成的產(chǎn)品是否合格，不易或不能經(jīng)濟地進行驗證，這類過程稱之為“特殊過程”。特殊過程的控制要領：一個中心、兩個基本點CQI的定義一、美國汽車工業(yè)行動集團AIAG：AIAG成立于1982年，由戴姆勒克萊斯勒、福特和通用三大汽車公司發(fā)起組建，世界公認的全球性的行業(yè)組織。它為汽車整車制造商和零部件供應商提供了一個唯一的平臺以共同處理和解決影響全球汽車供應鏈的問題。目前已有超過1500家的成員公司，其中包括整車制造商——克萊斯勒、福特、通用、北美豐田和北美本田以及一級供應商：德爾福、江森自控、固特異、麥格納、約翰迪爾、偉世通、李爾、博格華納等。二、什么是CQI？CQI：ContinuousQualityImprovement：CQI持續(xù)質(zhì)量改進，由美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的工作小組開發(fā)。注：AIAG核心成員要求其供應商及次級供應商必須按照CQI標準進行自我評估。三、CQI的目的開發(fā)熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑和鑄造等的管理體系，以促進整個供應鏈的持續(xù)改進、預防缺陷、減少變差和浪費；結合國際認可的質(zhì)量管理體系和適用的顧客特殊要求，詳細說明了熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑和鑄造等的管理體系的基本要求；致力于為汽車生產(chǎn)件及服務件組織提供一個熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑和鑄造等管理體系的共同方法。為什么要實施CQI？一、降低產(chǎn)品安全召回風險來源：福特安全召回數(shù)據(jù)庫，它也包含了福特和其它汽車制造廠商的主要召回。從上圖看出：熱處理、注塑、電鍍、焊接、涂裝和模塑等，是造成安全召回的主要因素。二、主機廠對供應商的要求（摘抄）福特汽車每個一級供方和分供方，所有與熱處理有關的過程（制造、工程、資源）都應按照下列文件進行評估：美國汽車工業(yè)行動集團（AIAG）CQI-9熱處理系統(tǒng)評估；福特汽車公司對CQI-9熱處理系統(tǒng)評估的特殊要求。說明：提供熱處理生產(chǎn)件和服務件的組織和供應商必須證明符合福特汽車公司的制造標準W-HTX和CQI-9“特殊過程：熱處理評審”；HTX可以通過“HISGlobalEngineeringDocumentsHttp://”獲取，CQI-9可以通過AIAG/獲??；對于同樣的要求，W-HTX與CQI-9有不同規(guī)定之處，按更高的標準執(zhí)行（取嚴執(zhí)行）。上海通用汽車上汽通用對供應商質(zhì)量管理規(guī)定：1.2.2熱處理、電鍍、涂裝過程必須滿足AIAG發(fā)布的CQI-9、CQI-11、CQI-12要求及SMG的特殊要求；1.2.3焊接和錫焊加工必須分別滿足AIAG發(fā)布的CQI-15、CQI-17要求?？巳R斯勒汽車特殊過程確認：IATF16949標準要求組織審核每一個制造過程以確定它的有效性，應對如下的每個特殊過程進行過程能力和有效性的評價?？巳R斯勒相關的規(guī)范有：熱處理-CQI-9-特殊過程熱處理系統(tǒng)評估電鍍-CQI-11-特殊過程電鍍系統(tǒng)評估涂裝-CQI-12-特殊過程特裝系統(tǒng)評估焊接-CQI-15-特殊過程焊接系統(tǒng)評估錫焊-CQI-17-特殊過程錫焊系統(tǒng)評估對過程控制有效性的評價，應建立在如下的證據(jù)之上：審核員的資格得到了確認；工作場所進行了自我評價；有糾正措施的過程；保持了記錄；確定了向組織提供產(chǎn)品的供應商的開發(fā)過程。凡是具有上述特殊過程并向組織提供產(chǎn)品和服務的供應商，也應進行上述特殊過程的有效性評價。不同主機廠對其供應方有不同的要求，但以下幾點是共同的：1、CQI延伸到供應鏈，供方、次級供方都實施CQI；2、供方要用過程方法自我評估過程；3、評估人員資格要確認。三、強化企業(yè)系統(tǒng)實施CQI的能力熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑及鑄造工藝具有如下特點：產(chǎn)品通常為金屬件，承載整車的結構、動力、安全、外觀等方面的性能，其質(zhì)量狀況針對終端客戶至關重要；通常是采用批量處理，這樣的過程失效會導致大規(guī)模的產(chǎn)品不合格；檢測常常要通過切割等破壞操作，不能進行全檢來識別。通過CQI的有效實施，可以達到：全面理解CQI-9、CQI-11、CQI-12、CQI-15、CQI-17、CQI-23、CQI-27評估系統(tǒng)的要求，識別和滿足顧客特殊要求；獲得有效實施CQI-9CQI-9、CQI-11、CQI-12、CQI-15、CQI-17、CQI-23、CQI-27的方法和思路；學習熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造過程控制的有效方法；識別熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造過程失效模式并采取預防行動；降低熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造產(chǎn)品的風險；借助于AIAG推薦的方法和工具，策劃和改進熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造系統(tǒng)，從質(zhì)量策劃、現(xiàn)場管理和物料處理以及設備控制等角度推進組織的整體提升。四、獲取評估員資格，掌握特殊過程的審核技巧CQI系列對評估人員有如下要求：必須是有經(jīng)驗的，具備ISO9001、IATF16949質(zhì)量管理體系（QMS）內(nèi)部審核員；必須具備熱處理（電鍍/涂裝/焊接/錫焊/模塑/鑄造）專業(yè)知識，要求至少5年熱處理（電鍍/涂裝/焊接/錫焊/模塑/鑄造）工作經(jīng)驗，或者至少5年冶金學教育（化工/化學教育）和熱處理（電鍍/涂裝/焊接/錫焊/模塑/鑄造）工作經(jīng)驗；必須具備汽車行業(yè)核心工的知識和熟悉運用（如：SPC\MSA\PPAP\FMEA\APQP）。熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、、模塑和鑄造產(chǎn)品的好壞肉眼較難區(qū)分，制造過程較少見不合格的實物、運行記錄電子化等，通過培訓及演練能熟練運用過程方法的審核技巧。CQI的評估流程及其它一、CQI評估流程二、CQI評估要求除非顧客有要求，每年至少評估一次；參與評估的人員，需進行資格確認；糾正措施必須在90天內(nèi)完成。三、CQI的評估方法過程方法四、哪些人員需要接受CQI培訓？熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造工廠中高層管理人員；質(zhì)量體系管理人員；供應商管理人員；熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造產(chǎn)品設計師和工藝工程師。五、實施CQI需要哪些資源投入？第一部分為：培訓和輔導費用；第二部分為：儀表、電偶等檢測設備的購置、檢測費用。六、CQI適用范圍？適用于汽車供應鏈中顧客規(guī)定的生產(chǎn)件和服務件的制造現(xiàn)場。CQI-9熱處理系統(tǒng)評估HeatTreatSystemAssessment（HTSA）熱處理作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升。為了系統(tǒng)解決上述問題，美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的熱處理特別工作小組開發(fā)了《特殊過程：熱處理系統(tǒng)評估CQI-9：SpecialProcess:HeatTreatSystemAssessment（HTSA）》標準：2006年3月發(fā)布了第一版；2007年8月發(fā)布了第二版；2011年11月發(fā)布的第三版；目前最新版是2020年6月發(fā)布的第四版。熱處理系統(tǒng)評估是對顧客和產(chǎn)品要求的補充。熱處理系統(tǒng)評審適用于評審一個組織滿足HTSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力；也適用于對供應商的評審。HTSA的目標是在供應鏈中建立持續(xù)改進，強調(diào)缺陷預防，減少變差和浪費的熱處理管理系統(tǒng)。HTSA與國際認可的質(zhì)量管理體系以及適用的顧客特殊要求相結合，規(guī)定了熱處理管理系統(tǒng)的基本要求。旨在為汽車生產(chǎn)件和相關服務件組織建立熱處理管理體系提供一個通用的方法。美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對熱處理系統(tǒng)評審提出要求，凡是熱處理供應商都必須按CQI-9做過程審核。應用這些年以來，除了汽車生產(chǎn)件和服務件的應用之外，非汽車行業(yè)的熱處理企業(yè)也紛紛學習并了解這套評價系統(tǒng)，旨在除了評估，希望借此可以用來預防產(chǎn)品缺陷、減少供應鏈中的變化和浪費，除了能夠滿足監(jiān)管要求，也能提高客戶滿意度。值得注意的是，雖然應用范圍在整個汽車供應鏈的生產(chǎn)件和服務件，但是顧客特殊需求卻是推動它的主力。CQI-11電鍍系統(tǒng)評估PlatingSystemAssessment（PSA）電鍍作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升。為了系統(tǒng)解決上述問題，美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的電鍍特別工作小組開發(fā)了《特殊過程：電鍍系統(tǒng)評估CQI-11：SpecialProcess:PlatingSystemAssessment（PSA）》標準：2007年8月發(fā)布了第一版；2012年2月發(fā)布的第二版；目前最新版是2019年9月發(fā)布的第三版。新版主要變更內(nèi)容：第2版在第1版的基礎上新增加了四個過程表：電解拋光與鉻閃鍍、硬鉻電鍍、化學鍍鎳、氫脆釋放烘烤流程；添加了“硬鉻設備”；工作審核增加了新的8項要求等。該標準定義了電鍍管理系統(tǒng)的基本要求，提供了電鍍制造過程審核的共同方法,以達成持續(xù)改進、缺陷預防和降低供應鏈的變差和浪費。電鍍系統(tǒng)評審是對顧客和產(chǎn)品要求的補充。電鍍系統(tǒng)評審適用于評審一個組織滿足PSA的要求及顧客要求、行業(yè)要求和組織自身要求的能力；也適用于對供應商的評審。CQI-12噴涂系統(tǒng)評估CoatingSystemAssessment（CSA）由于產(chǎn)品的高裝飾性要求和零部件的耐腐蝕性要求，加之環(huán)保的壓力,涂裝生產(chǎn)廠家的涂裝技術和涂裝質(zhì)量面臨越來越大的挑戰(zhàn)。北美三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）在其顧客特殊要求中明確提出了涂裝過程控制要求。美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的涂裝特別工作小組開發(fā)了《特殊過程：噴涂系統(tǒng)評估CQI-12：SpecialProcess:CoatingSystemAssessment（CSA）》標準：2007年8月發(fā)布第一版；目前最新版是2012年2月發(fā)布的第二版。第二版CSA標準較第一版標準在“過程表”等方面有較大的變化。該標準定義了涂裝管理系統(tǒng)的基本要求，提供了涂裝制造過程審核共同的方法，其目標是在供應鏈中建立起能遵循來自汽車工業(yè)的特定要求和工具、強調(diào)缺陷預防、減少變差和浪費、提供持續(xù)改進的涂裝管理系統(tǒng)。涂裝系統(tǒng)評估適用于評審一個組織滿足CSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力，也適用于對供應商的評審。IATF16949:2016標準的“制造過程審核”條款以及IATF網(wǎng)站上提供的各主機廠的CSR（CustomerSpecificRequirements顧客特殊要求）中都明確規(guī)定了汽車行業(yè)供應鏈中的廠商必須按AIAG的《CQI-12特殊過程：噴涂系統(tǒng)評估》標準來對涂裝這一特殊過程進行內(nèi)部評審及對供應商進行第二方評審。CQI-15焊接系統(tǒng)評估WeldingSystemAssessment（WSA）焊接作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來被視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并在很大程度上直接決定整車產(chǎn)品的質(zhì)量和召回的風險。美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的焊接特別工作小組于2010年3月發(fā)布了《特殊過程：焊接系統(tǒng)評估CQI-15：SpecialProcess：WeldingSystemAssessment（WSA）》標準，該標準定義了焊接管理系統(tǒng)的基本要求，提供了焊接制造過程審核的共同方法,以達成持續(xù)改進、缺陷預防和降低供應鏈的變差和浪費。2010年3月發(fā)布第一版；目前最新版是2020年1月發(fā)布的第二版。WSA用以評估一家企業(yè)達到評估標準的能力，達到客戶的要求、行業(yè)規(guī)定和企業(yè)自定的標準。WSA也可以在企業(yè)與其供應商之間使用。WSA的目標是對焊接管理系統(tǒng)的發(fā)展，以提供持續(xù)的完善，強調(diào)對供應鏈中差錯的預防，減少波動和浪費。WSA配合國際公認的質(zhì)量管理系統(tǒng)和使用的客戶特定要求，詳細說明了對焊接管理系統(tǒng)的基本要求。WSA旨在為汽車生產(chǎn)件和售后服務件公司提供一個共同的焊接管理系統(tǒng)方法。美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中明確提出要求，凡是焊接供應商都必須按CQI-15做過程審核。CQI-17錫焊系統(tǒng)評估SolderingSystemAssessment（SSA）錫焊作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升。美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的焊接特別工作小組2010年3月發(fā)布了《特殊過程：錫焊系統(tǒng)評估CQI-17：SpecialProcess：SolderingSystemAssessment（SSA）》標準，CQI-17錫焊系統(tǒng)評估主要針對電子產(chǎn)品的錫焊為主的各類分支工藝過程的系統(tǒng)評價。SSA（SolderingSystemAssessment）用于評審組織滿足本要求、顧客、法規(guī)及組織自身要求的能力，同時也適用于組織和它的供應商之間。SSA的目標是制訂錫焊工藝管理體系，以達成持續(xù)改進、強調(diào)缺陷預防、減少變異及浪費的供應鏈。SSA提供了一個共同的方式，以焊接工藝管理系統(tǒng)，用于生產(chǎn)和服務組織的一部分。CQI-23模塑系統(tǒng)評估MoldingSystemAssessment（MSA）模塑作為一個特殊的工藝過程，由于產(chǎn)品設計、材料特性、模具設計和制造、成型工藝、設備和生產(chǎn)環(huán)境的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車、家電零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并在很大程度上直接導致最終產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升。美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的模塑特別工作小組2014年3月發(fā)布了《特殊過程：模塑系統(tǒng)評估CQI-23：SpecialProcess：M