高三高考地理一輪課時(shí)練習(xí)：交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素（綜合題）

高三高考地理一輪課時(shí)練習(xí)：交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素（綜合題）1．閱讀圖文材料，完成下列問題。日本東京市區(qū)內(nèi)并無機(jī)場分布，附近主要的機(jī)場為東京灣岸的羽田機(jī)場和成田國際機(jī)場。羽田機(jī)場位于東京市區(qū)以南15千米處，而成田機(jī)場位于東京市區(qū)以東約70千米的千葉縣境內(nèi)，且規(guī)模更大，兩座機(jī)場建成時(shí)間相隔了約40年。下圖示意羽田機(jī)場與成田機(jī)場位置。(1)說出東京市區(qū)內(nèi)無機(jī)場分布的原因。(2)指出兩座機(jī)場中最先建立的機(jī)場，并說明理由。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構(gòu)造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。單位：平方千米海灣海域面積灘涂面積水深0-5米水深5-20米甲88.128.22.3乙129.0133.01.4材料二：鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。【港口區(qū)位因素】評價(jià)乙海灣建港的自然條件。3．閱讀圖文材料，完成下列問題。截至2023年底，我國鐵路里程達(dá)到15.9萬km，其中高鐵達(dá)到4.5萬km，位居全球第一。圖1為我國高鐵站列車頻次空間分布圖，圖2為我國高鐵出發(fā)/到達(dá)時(shí)間分布圖。(1)指出我國高鐵站點(diǎn)空間分布特點(diǎn)。(2)試分析鄭州高鐵站列車頻次較高的原因。(3)說出我國高鐵運(yùn)行頻次時(shí)間特征，并分析原因。4．閱讀圖文材料，完成下列要求。作為世界上最繁忙、利用率最高的國際大港之一，新加坡智慧港口的探索與實(shí)踐總體處于世界領(lǐng)先水平。智慧港口建設(shè)主要包括為港口用戶和運(yùn)營商提供一站式服務(wù)和智能技術(shù)輔助、主動(dòng)交通管理和智能人機(jī)交互系統(tǒng)、智能化錨地管理和航道優(yōu)化、開發(fā)綠色終端設(shè)備和電力系統(tǒng)等。2023年9月22日發(fā)布的《新華—波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，新加坡連續(xù)十年蟬聯(lián)“全球最頂尖國際航運(yùn)中心”。下圖示意新加坡港位置。簡述新加坡智慧港口建設(shè)對我國的啟示。5．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一一般縣級人民政府駐地所在鎮(zhèn)的非農(nóng)業(yè)人口10萬以上、常駐人口中農(nóng)業(yè)人口不超過40%，年國民生產(chǎn)總值3億以上可以設(shè)市撤縣。自治州人民政府或地區(qū)（盟）行政公署所在鎮(zhèn)，非農(nóng)業(yè)人口雖然不足10萬、年國民生產(chǎn)總值不足3億元，如確有必要，也可以撤縣設(shè)市，如：米林縣在2023年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，米林撤縣設(shè)市，成為林芝市下轄的一個(gè)縣級市。材料二米林機(jī)場位于雅魯藏布江河谷之中，是西藏海拔最低、也是國內(nèi)少有的建在原始森林中的高原機(jī)場。墨脫縣和米林市僅相隔一道山脈，在上世紀(jì)70年代以前，墨脫縣需要的物資主要從米林的派鎮(zhèn)通過以騾馬道翻越多雄拉山口運(yùn)往墨脫，但每年通行時(shí)間較短。圖是米林市位置示意圖。分析米林機(jī)場成為國內(nèi)飛行難度最高的機(jī)場的原因。6．閱讀下列材料，回答問題。材料一如圖為鄭州市區(qū)域圖。材料二鄭州自古就有“九州腹地，十省通衢”之稱，現(xiàn)在是全國商貿(mào)中心改革試點(diǎn)城市，中國三大郵政樞紐之一。簡述鄭州建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐城市的有利區(qū)位條件。7．閱讀圖文材料，完成下列要求。漢班托塔港是位于斯里蘭卡南部漢班托塔市遠(yuǎn)郊的深水港，靠近國際主航線，被譽(yù)為“印度洋的心臟”。目前由中國企業(yè)建設(shè)和運(yùn)營的漢班托塔港采用“港口→產(chǎn)業(yè)園區(qū)→城市新區(qū)”的建設(shè)順序。為把該港打造成國際中轉(zhuǎn)樞紐港，港口采用封閉渴湖（被沙壩、珊瑚礁等分割而與外海相分離的局部淺海水域）的方式施工，抽干湖水后，開挖建成深水港，并把挖出來的土石用于建設(shè)人工島和港區(qū)陸域。人工島上配建高速公路，布局濱海旅游、金融服務(wù)、會(huì)展貿(mào)易等。下圖示意漢班托塔港建成后的空間分布。與外海圍填筑港方式相比，指出漢班托塔港采用渴湖內(nèi)挖式筑港的優(yōu)勢。8．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一伊茲密爾是愛琴海地區(qū)最大的城市，擁有發(fā)達(dá)的港口和鐵路網(wǎng)絡(luò)，是土耳其重要出口港，是“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。伊茲密爾分布著肥沃的平原和河谷，大面積種植無花果、葡萄、柑橘、石榴、向日葵等作物，同時(shí)也是一個(gè)重要的工業(yè)基地。近年來，伊茲密爾依托港口優(yōu)勢，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，積極推動(dòng)國際貿(mào)易發(fā)展。材料二希臘和土耳其這兩個(gè)有著宿怨的鄰國于2022年10月10日正式開通首條“友誼航線”輪渡服務(wù)，渡輪往返于希臘塞薩洛尼基港和土耳其伊茲密爾港（下圖），在兩國間運(yùn)載乘客和貨物——這艘渡輪最多可載948名乘客和300輛車。下圖為伊茲密爾地理位置示意圖。從“一帶一路”倡議建設(shè)角度，簡述伊茲密爾地理位置的重要性。參考答案：1．(1)機(jī)場占地面積大，東京市區(qū)地租高，不適宜建機(jī)場；市區(qū)多高大建筑物，不利于飛機(jī)起降；飛機(jī)起降產(chǎn)生噪音擾民。(2)羽田機(jī)場；理由：羽田機(jī)場距離東京市區(qū)近，早期對航空需求少，建設(shè)規(guī)模小?！痉治觥勘绢}以羽田機(jī)場與成田機(jī)場位置為背景材料，涉及影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的相關(guān)知識，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力?！驹斀狻浚?）由所學(xué)知識可知，東京為日本的首都，東京市區(qū)地租高，而機(jī)場占地面積大，市區(qū)空地少，不具備建設(shè)機(jī)場的條件；市區(qū)多高大建筑物，不利于飛機(jī)安全起降，對于低空飛行的飛機(jī)影響也較大；機(jī)場運(yùn)行有很大的噪聲污染，遠(yuǎn)離東京市區(qū)可以減小機(jī)場噪音污染對東京市區(qū)的影響。（2）由材料可知，羽田機(jī)場位于東京市區(qū)以南15千米處，而成田機(jī)場位于東京市區(qū)以東約70千米的千葉縣境內(nèi)，且規(guī)模更大，說明羽田機(jī)場修建早，因早期經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對航空運(yùn)輸?shù)男枨罅啃?，羽田機(jī)場距離東京市區(qū)近，建設(shè)規(guī)模小，故建設(shè)時(shí)間早。隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空運(yùn)輸需求量增加，機(jī)場規(guī)模擴(kuò)大，成田機(jī)場建設(shè)晚。2．利：水深；岸線長/曲折。弊：地形/地質(zhì)復(fù)雜；航道/航線曲折/狹窄/單一或出航不便/不利航行/進(jìn)出港口不便?！痉治觥勘敬箢}以福建省東北部沿海略圖和兩海灣不同水深海域和灘涂面積為材料，涉及港口的區(qū)位條件等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生掌握課本知識的能力和綜合思維的地理素養(yǎng)?！驹斀狻扛劭诮ㄔO(shè)的自然條件包括地理位置、水域條件、陸域條件、施工建設(shè)條件等，主要決定港口位置。根據(jù)表格信息可知，乙海灣水較深，利于大型船舶?？?；讀圖可知，乙海灣海岸線特別曲折，海岸長；但乙海灣多島嶼分布，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，航道需要不斷繞過島嶼，航道較為狹窄且曲折，不利于船舶通行，進(jìn)出港不便。3．(1)分布不均；東部密集，西部稀疏；南方分布數(shù)量多于北方等。(2)鄭州經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，常住人口多，交通需求大：遷入人口多，非本地戶籍人口占比高，出行需求大；位于我國南北方、東西部交通要道上，地理位置優(yōu)越等。(3)時(shí)間特征：白天運(yùn)行頻次高，夜間運(yùn)行頻次低：5~7時(shí)高鐵運(yùn)行頻次陡增，20時(shí)之后高鐵運(yùn)行頻次迅速降低等。原因：白天出行人口多，夜間出行人口少，為了滿足正常出行需求，列車白天運(yùn)行頻次高；高鐵速度快，零部件受沖擊和磨損較大，夜間便于對高鐵相關(guān)設(shè)施檢修，保證運(yùn)行安全；高鐵速度快，夜間視線不佳，運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)較大等?！痉治觥勘绢}以我國高鐵站點(diǎn)空間分布為材料，考查交通布局的區(qū)位因素等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識、基本技能、描述和闡釋地理事物的能力，以及人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力的學(xué)科核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）讀圖可知，從總體上看，我國高鐵站點(diǎn)空間分布不均；從密集程度上看，東部密集，西部稀疏；從數(shù)量上看，南方數(shù)量多于北方等。（2）鄭州經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，會(huì)帶動(dòng)更多的商業(yè)活動(dòng)、工作往來等，常住人口多，有大量的日常出行需求，對高鐵這種高效交通方式的依賴較大。遷入人口往往涉及到跨區(qū)域的流動(dòng)，比如回家探親、出差等，增加了出行的頻率和需求。鄭州位于我國南北方、東西部交通要道上，地理位置優(yōu)越，這使得它成為了一個(gè)重要的交通樞紐節(jié)點(diǎn)，大量的客流、物流在此交匯和中轉(zhuǎn)，需要頻繁的高鐵班次來滿足這種交通轉(zhuǎn)接的需求。（3）時(shí)間特征：白天人們的活動(dòng)多，出行需求大，所以運(yùn)行頻次高；而夜間人們大多休息，出行需求驟減，所以頻次降低。5到7時(shí)可能是人們開始一天活動(dòng)的集中時(shí)段，出行需求增長快，導(dǎo)致頻次陡增；20時(shí)后人們活動(dòng)減少，頻次也就迅速下降。白天出行人口多，夜間出行人口少，為了滿足正常出行需求，列車白天運(yùn)行頻次高，高鐵運(yùn)營要考慮經(jīng)濟(jì)效益和滿足乘客的實(shí)際需求。高速運(yùn)行會(huì)對車輛和軌道等設(shè)施造成較大壓力，定期檢修是確保安全的關(guān)鍵，夜間相對乘客少，是集中檢修的好時(shí)機(jī)。夜間光線不好，對于高速行駛的列車來說，會(huì)增加判斷和應(yīng)對突發(fā)情況的難度，從而增加安全風(fēng)險(xiǎn)，減少夜間運(yùn)行也是出于安全考慮。4．創(chuàng)新海洋科技，推進(jìn)碼頭運(yùn)營智慧化；建設(shè)綠色港口，保障海洋可持續(xù)發(fā)展；維護(hù)國際海洋秩序，保障從業(yè)人員安全以及海上網(wǎng)絡(luò)安全；深化政府與海事企業(yè)合作，聯(lián)合培養(yǎng)海事人才；將生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，加強(qiáng)近海海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)與治理等?！痉治觥勘绢}以新加坡智慧港口建設(shè)為材料，設(shè)置1道小題，涉及港口建設(shè)等相關(guān)知識點(diǎn)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)?！驹斀狻拷Y(jié)合所學(xué)知識，我國應(yīng)該加大科技投入，創(chuàng)新海洋科技，推進(jìn)碼頭運(yùn)營智慧化；保護(hù)海洋環(huán)境，加強(qiáng)近海海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)與治理，綠色開發(fā)，建設(shè)綠色港口，保障海洋的可持續(xù)發(fā)展；將生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，采取多種措施加強(qiáng)近海海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)與治理等；作為大國要以身作則，積極參與并維護(hù)國際海洋秩序，保障從業(yè)人員安全以及海上網(wǎng)絡(luò)安全；進(jìn)行政企合作，為國家聯(lián)合培養(yǎng)海事人才。5．受地形條件限制，米林機(jī)場山高谷深，飛機(jī)起飛降落難度大；受印度洋暖濕氣流和孟加拉灣水汽通道的影響，降水豐沛，天氣多變?！痉治觥勘绢}以米林市位置示意圖為材料設(shè)置題目，涉及機(jī)場選址的區(qū)位條件，考查學(xué)生對相關(guān)內(nèi)容的掌握程度，對學(xué)生的綜合分析能力有一定要求?！驹斀狻棵琢謾C(jī)場成為國內(nèi)飛行難度最高的機(jī)場的原因主要從地形和氣候條件來分析。據(jù)材料可知，米林機(jī)場位于雅魯藏布江河谷之中，山高谷深，飛機(jī)起飛降落難度大；西南季風(fēng)帶來印度洋暖濕氣流和孟加拉灣水汽通道，降水量大，天氣不穩(wěn)定，風(fēng)向多變且常有紊亂氣流，影響飛機(jī)的起降。6．地處中原，為省會(huì)城市，擁有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地；作為郵政樞紐，為現(xiàn)代物流提供信息、技術(shù)保障；作為全國商貿(mào)中心改革試點(diǎn)城市，具有適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境；工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，是重要的商品生產(chǎn)基地和集散地?！痉治觥勘绢}以鄭州建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐為材料設(shè)置試題，涉及影響交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素的相關(guān)知識點(diǎn)，考查學(xué)生獲取與解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識、描述和闡釋地理事物的能力，培養(yǎng)學(xué)生綜合思維、區(qū)域認(rèn)知等地理核心素養(yǎng)?！驹斀狻拷煌ㄟ\(yùn)輸布局的有利區(qū)位條件可結(jié)合其地理位置、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流量等分析。結(jié)合圖示可知，鄭州地處中國大地的中部位置，并且是河南省的省會(huì)城市，由此可推測其擁有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。結(jié)合材料“鄭州自古就有“九州腹地，十省通衢”之稱，現(xiàn)在是全國商貿(mào)中心改革試點(diǎn)城市，中國三大郵政樞紐之一”，由此可知鄭州歷史上交通便捷，作為郵政樞紐，為現(xiàn)代物流提供信息、技術(shù)保障；且作為全國商貿(mào)中心改革試點(diǎn)城市，具有適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。鄭州人口眾多，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，貨物貿(mào)易量大，利于其建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐城市。7．利用現(xiàn)成的沙壩和珊瑚礁等，減少封閉海域所需的材料成本；渴湖內(nèi)風(fēng)浪小，便于施工；渴湖處于淺海水域，便于抽干湖水進(jìn)行施工；渴湖內(nèi)地形平坦，利于港區(qū)水域開挖；大大減少港口建設(shè)的工程量和難度；挖出土石用于港區(qū)陸域填筑和人工島建設(shè)，提高利用率。【分析】本題以漢班托塔港建設(shè)為背景材料，涉及知識點(diǎn)為港口的區(qū)位因素，考查學(xué)生獲取和解讀信息、論證和探討問題的能力，體現(xiàn)了綜合思維的學(xué)科核心素養(yǎng)。【詳解】由材料可知，封閉渴湖（被沙壩、珊瑚礁等分割而與外海相分離的局部淺海水域）的方式施工，抽干湖水后，開挖建成深水港，并把挖出來的土石用于建設(shè)人工島和港區(qū)陸域，此方式利用現(xiàn)成的沙壩和珊瑚礁等，減少封閉海域所需的材料成本；渴湖為封閉區(qū)域，風(fēng)浪小，便于施工。由圖文材料可知，渴湖處于淺海水域，便于抽干湖水進(jìn)行施工；淺水區(qū)內(nèi)地形平坦，利于港區(qū)水域開挖；淺水區(qū)施工大大減少港口建設(shè)的工程量和難度；挖出土石用于港區(qū)陸域填筑和人工島建設(shè)，充分利用材料，提高利用率。8．位于亞洲和歐洲分界地區(qū)，是連接我國和歐洲的中心地帶；瀕臨愛琴海，海岸線