設備事故報告

———設備事故報告設備事故報告范文通用1設備是國民經(jīng)濟發(fā)展的緊要物質(zhì)技術(shù)基礎，也是人民生活，社會交通和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本手段，設備安全運行能促進生產(chǎn)發(fā)展，使企業(yè)獲得經(jīng)濟效益；設備的異常狀態(tài)能導致事故發(fā)生破壞生產(chǎn)發(fā)展，使企業(yè)失去經(jīng)濟效益，因此，設備是緊要的安全管理對象。一、認得設備事故的一般規(guī)律是防備、掌控設備事故的前提。設備事故的一般規(guī)律，是引導致同類設備事故重復發(fā)生的普遍性。例如，設備由于設計制造異常、選用布局異常、維護和修理保養(yǎng)異常、操作使用異常等，違反了生產(chǎn)規(guī)律而導致重復發(fā)生的事故，就是此類設備事故的一般規(guī)律。重要有如下4種類型：1設備與選用相關的事故。在設備制造上先天不足，回轉(zhuǎn)機械無防護裝置、沖剪設備無保險裝置；在技術(shù)性能、質(zhì)量上達不到要求的非標準設備；在易燃、易爆場合選用了非防爆設備；以及選用了老、舊、雜、容量不足、已被淘汰的設備后而導致重復發(fā)生的事故，均屬于設備選用異常導致的同類事故。2設備與環(huán)境相關的事故。固定設備由于布局不合理，環(huán)境污染和溫度、濕度、光線等異常；流動性設備，如汽車的道路異常，飛機、船舶在航行中氣象因素發(fā)生了異常變動而導致重復發(fā)生的事故，均屬于環(huán)境異常導致的同類事故。3設備與維護和修理相差的事故。由于設備沒有按規(guī)定的時間進行定進檢查，定期試驗、檢修和做好日常維護保養(yǎng)，致使設備的異常狀態(tài)（故障因素）沒有及時排出而導致重復發(fā)生的事故，均屬于維護和修理異常導致的同類事故。4設備與使用相關的事故。由于安全法規(guī)不健全和人們安全技術(shù)素養(yǎng)較差，缺乏防備、掌控事故本領，以及違章指揮、違章作業(yè)、超性能使用等，而導致重復發(fā)生的事故，均屬于使用異常導致的同類事故?，F(xiàn)代化生產(chǎn)，人與設備是不行分割的統(tǒng)一體，沒有人的作用設備是不會投入運行的，同樣沒有設備也難以進行生產(chǎn)。但是，人與設備不是等同的關系，而是主從的關系。人是主體，設備是客體，設備不但是人設計制造的，而且由人掌控使用，執(zhí)行人的意志。因此，依據(jù)設備事故的規(guī)律和保證設備安全運行的經(jīng)驗，對設備事故的防備和掌控要以人為主，通過開展防備性安全科學管理實現(xiàn)保證設備安全運行的目的。重要抓好10大環(huán)節(jié)：1.選購合格設備。首先，要依據(jù)生產(chǎn)需要、技術(shù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量，選購合格設備。同時，在設計制造上要有安全功能，如回轉(zhuǎn)機械要有防護裝置；沖剪設備要有保險裝置；有些設備系統(tǒng)依據(jù)需要應有自動監(jiān)測、自動掌控裝置；以及易燃、易爆場合要選用防爆設備等。2.做好設備的安裝、調(diào)試和驗收。3.為設備安全運行供應良好的環(huán)境。良好的環(huán)境是設備安全運行必備的條件。例如，固定設備的布局要合理，有必需的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等設施，從而使環(huán)境中的溫度、濕度、光線等都能實現(xiàn)設備安全運行的要求。流動性設備的環(huán)境因素也特別緊要，如汽車的路面、火車的軌道，船舶、飛機的航線，均要實現(xiàn)保證安全運行要求。4.為設備安全運行供應人的素養(yǎng)保證。凡是從事設備管理的工程技術(shù)人員、操作使用人員和維護和修理人員，都要努力學習管理、使用、維護和修理設備的知識，具有自我防備、掌控設備事故的技能。其中，不安全性較大的設備，如鍋爐、起重設備、汽車司機等特種作業(yè)人員，還要經(jīng)過專業(yè)培訓，使其成為愛惜設備、熟識性能、懂維護保養(yǎng)、會操作使用、能排出故障、具有應變本領，并經(jīng)過考試合格后，持證方可上崗作業(yè)。5.建立安全法規(guī)，保證設備安全運行。建立、健全安全法規(guī)用于規(guī)范人們行為，是強化設備安全管理，保證設備安全運行的法制手段。例如，建立設備管理機構(gòu)和責任制，明確法寶職責；建立設備安全運行聚積，做好設備運行記錄，掌握設備情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；建立設備檢修規(guī)程和安全技術(shù)操作規(guī)程等，并要做到有章必循、違章必糾、執(zhí)法必嚴。嚴禁違章指揮、違章作業(yè)，從而確保設備安全運行。6.做好設備定期修理。依照設備事故的變動規(guī)律，定期做好設備修理，是保證設備性能，延長使用壽命，鞏固安全運行可靠性的緊要環(huán)節(jié)。設備修理的種類，依照設備性能恢復程度，一般分為小修、中修和大修3種類型。同時又分為檢查后修理、定期修理和標準修理。其中，標準修理適用于不安全性較大的設備，如汽車、鍋爐、起重設備，到了規(guī)定的時間無論設備技術(shù)狀態(tài)怎樣，都必需定期進行強制性修理。關于設備修理的具體內(nèi)容和方法，各行業(yè)均有各自的.具體規(guī)定，要嚴格執(zhí)行，從而確保設備安全運行。7.做好設備的日常維護保養(yǎng)。設備的維護保養(yǎng)，是為了防止設備劣化、保持設備性能而進行的以清掃、檢查、潤滑、緊固、調(diào)整等為內(nèi)容的日常維護和修理活動。各行業(yè)設備的維護保養(yǎng)內(nèi)容有各自不同的規(guī)定，可依據(jù)實際需要進行。例如，該保暖的保暖、該降溫的降溫、該去污的去污、該注油的注油，使之保持安全運行狀態(tài)。8.做好設備運行中的檢查。設備檢查，一般分為日常檢查和定期檢查。日常檢查，是指操作工人每天對設備進行的定項、定時檢查?？梢约皶r發(fā)現(xiàn)、除去設備異常，保證設備連續(xù)安全運行。定期檢查，是指由專業(yè)維護和修理工人協(xié)同操作工人定期進行的檢查。通過檢查，查明問題，以便確定設備的修理種類和修理時間，從而除去設備異常狀態(tài)，確保設備安全運行。9.吸取事故教訓，避開同類事故重復發(fā)生。設備事故發(fā)生之后，要按“四不放過”原則進行討論分析，從中確認是設計問題，還是使用問題；是日常維護問題，還是長期失修問題，是技術(shù)問題，還是管理問題；是操作問題，還是設備失靈問題，等等。從而有針對性地采取安全防范措施，如健全安全法規(guī)，改進操作方法，調(diào)整設備檢修周期，以及對老舊設備更新改造等，避開同類事故重復發(fā)生。10.做好設備的更新改造。依據(jù)需要和可能，有步驟、有重點地對老舊設備進行更新改造，并按規(guī)定做好設備報廢工作，是保證設備安全運行提高經(jīng)濟效益的緊要措施。設備使用至老化期，由于性能嚴重衰退，不但影響正常生產(chǎn)，能導致事故發(fā)生，而且由于延長了設備的使用時間，相應加添了檢修次數(shù)和料子消耗，同時，由于精度降低，也能導致質(zhì)量事故。因此，該報廢的設備必需報廢。設備事故報告范文通用220xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失萬元（估量）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。其中，運輸船舶實現(xiàn)一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。（一）沿海貨船事故多。轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。（二）事故水域分布。今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。（三）觸損事故多。全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。（四）事故發(fā)生時間相對集中。按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。（五）等級以上的事故比率明顯加添。今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重點事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯加添。（運輸船）。從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，重要是水手主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有肯定的關系。假如從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是多而雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，重要有以下幾方面原因。（一）主觀原因。水手文化素養(yǎng)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：1、水手值班疏忽，沒有謹慎駕駛。水手值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，重要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶緊要設備存在安全隱患時，沒有引起充分重視而連續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，重要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，水手t望疏忽，在碰撞前始終沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁覆沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而連續(xù)冒險航行所致的。2、水手缺乏基本的航海技能、操作欠妥。水手缺乏基本航海技能，在實際掌控過程中，沒有依據(jù)船舶自身操作性能及四周環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和那時候水域情況，提早調(diào)整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁覆沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有推斷船舶那時候是否存在覆沒不安全和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶覆沒，損失擴大的原因。3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。隨著溫州經(jīng)濟的不絕發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁欠妥增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早判別通航孔帶來肯定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發(fā)光也有因果關系。4、船公司沒有正確履行管理責任。船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有依照有關規(guī)定落實各項安全制度和措施，平常缺乏對水手的安全教育,在管理上存在肯定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的`事故，不同程度上與船公司管理不善緊密相聯(lián)。（二）客觀原因。航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁覆沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在肯定的因果關系。針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地防備事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力氣，從建立長效管理機制啟程，狠抓源頭管理，通過提高水手綜合素養(yǎng)、加強對船公司的監(jiān)督和引導、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面除去各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下：（一）加強水手安全教育和掌控等技能訓練。水手的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的重要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高水手的綜合素養(yǎng)是首要任務。目前由于水手法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，常常顯現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強水手法制安全教育和掌控等技能訓練工作仍是安全工作的重點內(nèi)容。加強水手管理可從下列幾方面動手：1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣洪水手深刻吸取事故的悲痛教訓，以提高水手遵紀守法和安全意識。要認真落實水手后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要重視對水手的基本操作本領和應急技能的培訓，以全面提高水手綜合素養(yǎng)。2、在今后的水手培訓工作中，要重視對水手法律、法規(guī)和安全意識的教育，使水手及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對水手應急駕駛技能的培訓。3、相關部門要加強對船公司開展水手后續(xù)教育工作的引導和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。4、嚴格執(zhí)法，加大對事故責任水手或有違法行為水手的懲罰力度。（二）連續(xù)加強運砂船管理。今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理緊密相關，因此，連續(xù)加大運砂船管理尤其緊要。管理中，要不絕總結(jié)和探究管理新方法，同時，還要做好下列工作：1、船公司和船東在選擇水手時要嚴格把關，在確保水手適任的同時，還要合理布置值班水手，保證水手得到充分的休息，防止疲乏值班等原因產(chǎn)生水手值班疏忽。2、特別是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求水手在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升水手自我保護本領。3、船舶須途經(jīng)多而雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應認真了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要依照從嚴、從快的原則，依法予以行政懲罰。建議砂石開采公司連續(xù)實行對違法予以運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。設備事故報告范文通用3主持：總經(jīng)理。參會人員：一、事故回顧。20xx年5月9日凌晨～1：20，水泥磨原材料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報：從熟料庫下來的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報后，指揮暫緩進熟料；由于水泥磨配料庫中的熟料只能維持生產(chǎn)～2小時，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進熟料，同時要求崗位工加強巡檢力度。在進料過程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原材料輸送崗位工左淑琴設備巡檢時發(fā)現(xiàn)2810輸送機冒煙著火，緊急停機后立刻向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場手持滅火器進行滅火處理，10分鐘后公司領導、安全環(huán)保部組織了共5人趕參加參加滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過奮力搶險，最終還是造成孰料庫底輸送熟料的膠帶輸送機（2810）和防雨罩被燒損59m,導致水泥磨生產(chǎn)停止32小時的重點事故。設備簡介：工藝編號：2810；名稱：帶式輸送機；型號：td75槽型；規(guī)格：b800×121700mm；本領：300t/h；傾角：0o；帶速：1.25m/s；拉緊裝置：垂直拉緊；玻璃鋼球防雨罩：92米；耐熱膠帶：cc—56、800×4（6+1.5）、全長253米。此次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失共計（料子費、人工費）：35136元，間接經(jīng)濟損失：1009800元。此次事故是由于篦冷機出故障，致使出篦冷機的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫中無熟料，從而造成出篦冷機的紅料直接落到2810膠帶輸送機上。而當班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報后對此事沒有引起高度重視，也沒有到現(xiàn)場對實際情況進行確認，錯誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重點設備事故。四、事故處理。經(jīng)公司經(jīng)理辦公會討論通過，決議對重要責任人寧斌廠內(nèi)記大過處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫出書面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。設備事故報告范文通用4一、本資產(chǎn)評估報告中的分析、看法和結(jié)論是我們公正的專業(yè)分析、看法和結(jié)論，僅在評估報告設定的評估假設及前提條件下成立。二、我們在執(zhí)行本資產(chǎn)評估業(yè)務中，遵從相關法律法規(guī)和資產(chǎn)評估準則，恪守獨立、客觀和公正的原則；依據(jù)我們在執(zhí)業(yè)過程中收集的資料，評估報告敘述的內(nèi)容是客觀的，并對評估結(jié)論合理性承當相應的法律責任。三、遵守相關法律、法規(guī)和資產(chǎn)評估準則，對評估對象價值進行估算并發(fā)表專業(yè)看法，是注冊資產(chǎn)評估師的責任；供應必需的資料并保證所供應資料的真實性、合法性和完整性，恰當使用評估報告是委托方和相關當事人的責任。四、注冊資產(chǎn)評估師在評估對象中沒有現(xiàn)存的或預期的利益，同時與委托方和相關當事方?jīng)]有個人利益關系，對委托方和相關當事方不存在偏見。五、注冊資產(chǎn)評估師及其所在評估機構(gòu)具備本評估業(yè)務所需的執(zhí)業(yè)資質(zhì)和相關專業(yè)評估經(jīng)驗；評估過程中沒有運用其他評估機構(gòu)或?qū)＜业?工作成績；注冊資產(chǎn)評估師及其業(yè)務助理人員已對評估對象所涉及的資產(chǎn)進行了必需的核實。六、注冊資產(chǎn)評估師對被評估資產(chǎn)的法律權(quán)屬情形予以了必需的關注，但不對被評估資產(chǎn)的法律權(quán)屬做任何形式的保證。七、注冊資產(chǎn)評估師執(zhí)行資產(chǎn)評估業(yè)務的目的是對評估對象價值進行估算并發(fā)表專業(yè)看法，并不承當相關當事人決策的責任。評估結(jié)論不應當被認為是對評估對象可實現(xiàn)價格的保證。真實性、準確性、完整性負責。如委托方及資產(chǎn)占有方供應的資料中存在虛假或隱瞞事實真相等行為，本評估結(jié)果無效，由此引起的相關后果由委托方及資產(chǎn)占有方負責，本公司不承當相關的法律責任。九、資產(chǎn)占有方存在的可能影響資產(chǎn)評估結(jié)論的有關事項，在委托評估時未作特殊說明、而評估人員依據(jù)專業(yè)經(jīng)驗一般不能獲悉的情況下，評估機構(gòu)及評估人員不承當相關責任。十、本評估報告必需完整使用。報告使用者在使用本報告的評估結(jié)論時，須關注評估報告特別事項說明對評估結(jié)論的影響及評估報告的使用限制。十一、本評估報告依照資產(chǎn)評估法律法規(guī)的有關規(guī)定發(fā)生法律效力。本評估報告只能用于評估報告載明的評估目的和用途，評估報告只能由評估報告載明的評估報告使用者使用。十二、未征得本評估機構(gòu)書面同意，評估報告的全部或部分內(nèi)容不得被摘抄、引用或披露于公開媒體，法律、法規(guī)規(guī)定以及相關當事方另有商定的除外。設備事故報告范文通用5在翻閱過去發(fā)生事故的案例時，不難看出每件悲痛教訓的背后，都不外乎xx安全意識談薄，嚴重違反操作規(guī)程。xx安全生產(chǎn)責任心不強，麻痹大意造成習慣性違章作業(yè)，xx對施工環(huán)境不熟識，安全措施采取欠妥等等。違章是事故的前提，事故是違章的結(jié)果。違章不除，事故難絕。俗話說：“蒼蠅不叮無縫的蛋”。縱觀全部的安全事故的發(fā)生，無不與當事人有僥幸心理