總體施工組織設(shè)計(終)

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（建筑工程管理）總體

施工組織設(shè)計（終）

施工組織設(shè)計第壹章編制說明及原則

1.1編制說明

1.1.1編制范圍

本施工組織計劃方案的編制范圍：國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造

工程第壹合同段K401+350-K411+350段全長10Km的路面及安全設(shè)施工程

1.1.2編制依據(jù)

2、國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程施工設(shè)計圖紙。

3、部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJB01-2003)、《公路路基設(shè)計規(guī)范》

(JTGD30-2004)、《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007),《公路工程抗震設(shè)計規(guī)

范》(JTJ004-89)、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006),《公路瀝青

路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006),《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

(JTGF40-2004)、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)、《公路改

性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(DB14/T160-2007)。

4、X公司擁有的施工設(shè)備、管理水平、技術(shù)力量和類似工程建設(shè)的施工經(jīng)驗；

1.2編制原則

1.嚴(yán)格執(zhí)行和本工程有關(guān)的國家、部委制定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和

法規(guī)文件等。

2.響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，確保實現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文

明施工等各方面目標(biāo)。

3.提高施工機械化程度，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度。

4.根據(jù)工程實際情況，合理安排施工順序，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，進(jìn)

行平行流水及均衡施工。

5.制定切實可行的施工方案和質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)

和新設(shè)備，確保H程質(zhì)量。

6.精心規(guī)劃設(shè)計施工現(xiàn)場，減少臨時工程用地，合理配置生產(chǎn)要素，盡量減

少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。

7.切實做好冬、雨季施工進(jìn)度安排和相應(yīng)的特殊措施，確保連續(xù)、均衡施工。

8.明確安全目標(biāo)，采取可靠的安全措施，確保安全施工。

9.遵循“安全第壹、預(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面

制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理H程師的監(jiān)督、監(jiān)理，

嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。

10.遵循“科技是第壹生產(chǎn)力”的原則，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新

材料“四新”成果，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)、保障作用。

11.遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)隊伍為

基本型式，配備不低于合同要求的施工機械設(shè)備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)

配施工資源，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。

12.遵循貫標(biāo)機制的原則，確保IS09000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項目自始至終得到

有效運行。

13.施工中做到文明施工，爭創(chuàng)“文明施工工地”。

第二章工程概況

2.1工程概況

國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程位于嵐縣西南部，起點位于嵐

縣城南國道209線K401+350處，由北向南途徑東陽澗、后溝村、普明鄉(xiāng)、王獅

鄉(xiāng)、馬家溝、敦厚村，終點位于嵐縣城南赤堅嶺方山縣交界（國道209線

K428+350）處，路線全長27公里。

本合同段樁號K401+350~K411+350?？偫锍?0公里。全線采用二級公路技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為60公里/小時，K401+350~K407+875、K409+830~K401+310

段上面層采用4cm細(xì)粒式AC-13改性瀝青混凝土，下面層采用5cm中粒式AC-16

改性瀝青混凝土。K407+875~K409+830sK411+310~K411+350段段上面層采用4cm

細(xì)粒式AC-13改性瀝青混凝土，下面層采用5cm中粒式AC-16改性瀝青混凝土，

原圖紙基層采用18cm5.0%水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石，

現(xiàn)經(jīng)業(yè)主方調(diào)查且對原設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，最終取消基層、底基層工程量的施作。

原路面面層ft現(xiàn)橫縱裂縫、擁包、坑槽現(xiàn)象，局部地段車轍、泛油、推移現(xiàn)

象嚴(yán)重，強度不達(dá)要求，超過路線總面積的60-75%,路面標(biāo)準(zhǔn)低，路況較差。這些

病害嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟煌?、?jīng)濟(jì)的發(fā)展，急需改造提高。排水設(shè)施極不完善，嚴(yán)

重影響當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)、生活和路基穩(wěn)定。

2.2水文地質(zhì)

2.2.1地形'地貌

嵐縣位于山西高原西北部，地勢大體西北高東南低。北、西、南三面有石山

環(huán)繞，東為黃土丘陵，中間為盆地。最高點為大蛇頭鄉(xiāng)水溝子村西南石虎溝頂之

于家山僉，海拔2275米。最低點為蘭家舍鄉(xiāng)曲立村和婁煩縣接壤之嵐河岸，海

拔1130.5米，相對高差1144.5米，全縣平均海拔為1414.6米。

2.2.2氣象

嵐縣地處中緯編南地帶，我國季風(fēng)區(qū)北部邊沿，平均海拔1414.6米，比同

緯度的忻、定盆地和黃河谷地都高等溫線向南偏移，成為晉西北冷舌的壹部分。

縣境地處內(nèi)陸，且瀕臨內(nèi)蒙古沙漠，冬季風(fēng)來的早，退的遲，控制時間長，風(fēng)力

強；夏季風(fēng)來的遲，退的早，控制時間短，風(fēng)力強。形成偏寒偏旱，風(fēng)多雨少的

氣候總特點。

嵐縣年平均氣溫6.8℃，比同緯度的忻州、興縣低2℃。最熱月是7月，平

均21°C,年極端高溫記錄為36.4℃（1961年6月11日）。最冷月為1月，平均

-9.7℃,極端低溫記錄為-305C（1966年2月22日）。

2.2.3水文

嵐縣河流屬黃河流域中游地段，以鹿徑嶺、范家口、野雞山、大沙壑、白龍

山、赤堅嶺、后山壹線為分水嶺，以東流入汾河，嵐河最大，其次是榆灣河、舍

安河；以西流入黃河，蔚汾河最大，其次是嵐漪河。

2.2.4工程地質(zhì)

黃土覆蓋小起伏低山區(qū)，該區(qū)地形起伏較大，地表被近代侵蝕沖溝所切割，

深度壹般在5-20米,溝谷形態(tài)以字型為主，主溝方向近南北向，次級溝谷

方向多呈南東和北西向，密度為5-9條/千米，寬度5-100米，長度200-1000米，

切割深度5-20米。次級地貌為黃土陡緩坡、陡坎、侵蝕沖溝等。ft露地層為二疊

系、三疊系地層，新生界第三系、第四系覆蓋層較薄。工程多以半挖半填的形式

沿山坡布設(shè)。裂隙發(fā)育，局部巖石破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，大的方

面對公路工程建設(shè)雖無明顯影響跡象，但不排除局部段落存在崩塌、落石等病害，

綜合評價，路段工程地質(zhì)條件復(fù)雜。

2.3主要技術(shù)指標(biāo)

路面設(shè)計主要技術(shù)指標(biāo)

序號指標(biāo)項目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1自然區(qū)劃Illi

2公路等級二級

3瀝青混凝土路面使用年限年12

4設(shè)計累計軸次Ne次4.2x106

5路面設(shè)計彎沉值1/100mm31.3

6標(biāo)準(zhǔn)軸載KN100

第三章總體施工組織布置及規(guī)劃

3.1工程量

國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程第壹合同段，起點樁號

K401+350，終點樁號K411+350,工程量如下:

工程名稱單位工程量

9cm瀝青碎路面m221975

挖除舊路面

18cm水泥穩(wěn)定碎石基層m221950

33cm水泥穩(wěn)定碎石基層m225

拆除小矮墻m33925

借土填方m310

漿砌片石邊溝m6485

邊溝建矩形邊溝m1352

硅蓋板m3193.2

20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層m221950

5%水泥穩(wěn)定18cmm226629.499

碎石基層33cmm225

透層m226629.499

粘層m2234078.250

4cm細(xì)粒式改性瀝青m2132268.250

5cm中粒式改性瀝青m2132268.250

C20片石混凝土小矮墻m33925

C30現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)欄m3450

單柱式交通D800個7

標(biāo)志A=900個21

單懸臂式交通標(biāo)志個5

路基段里程碑個10

公路界碑個40

百米樁個90

警示樁個264

熱熔型涂料

白色反光型標(biāo)線m23000

路面標(biāo)線黃色反光型標(biāo)線m2941.470

3.2施工總體計劃

3.2.1施工組織機構(gòu)及勞動力安排

1.施工組織機構(gòu)

鑒于本H程的特點，結(jié)合我X公司雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，

為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本H程，確保各項目標(biāo)的實現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)壹

負(fù)責(zé)的原則，成立“國道209線嵐縣東村至赤堅嶺段路面改造工程第壹合同段項

目經(jīng)理部”，派遣具有現(xiàn)代化管理知識和具有多年類似工程施工經(jīng)驗的行政及技

術(shù)人員組成精干的、強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，使項目部成為充滿活力、多種專業(yè)

配合、管理能力強的項目組織。

2.施工隊伍安排

(1)任務(wù)劃分的原則：“先緊后松，先快后慢，先重點后壹般”，合理劃

分施工任務(wù)為保證階段性工期順利實現(xiàn)奠定良好的基礎(chǔ)。

(2)根據(jù)我單位的公路施工經(jīng)驗，選調(diào)專業(yè)施工隊伍，保證工期和質(zhì)量，

施工任務(wù)劃分，實行不同內(nèi)容由各專業(yè)施工隊分別施工。

3.3施工總體平面布置

3.3.1施工總平面布置原則

工地臨時住房在當(dāng)?shù)鼐徒庥妹穹拷鉀Q，同時按工程需要自建必須的臨時辦

公、生活用房以及工棚、庫房等，保證工程施工生產(chǎn)和生活需要。

3.3.2施工用水、用電

公路沿線均有居民點，用電方便，用電可根據(jù)情況找當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商解決。為

減少偶有停電給施工帶來不利影響，我X公司自備倆臺發(fā)電機，以滿足施工需要。

沿線附近村莊可提供工程用水，施工時可和當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商解決。

3.3.3施工料場分布情況

1、砂

附近河床均產(chǎn)工程用砂，運輸條件較好，質(zhì)量和數(shù)量也可滿足工程需要。

2、石料

嵐縣境內(nèi)分布著大量砂巖，有多處料場分布，所產(chǎn)塊、片、碎石能滿足供應(yīng)。

3、水泥

水泥廠生產(chǎn)各種標(biāo)號水泥，且數(shù)量、質(zhì)量均滿足工程需要。

4、石粉

使用質(zhì)量滿足工程需要的石粉。

5、砂礫

沿線多處河床均有砂礫產(chǎn)ft,質(zhì)量和數(shù)量均能夠滿足工程需求。

6'碎石

使用質(zhì)量滿足施工要求的碎石。

3.3.4醫(yī)療衛(wèi)生和消防設(shè)施

建立和完善工地醫(yī)療設(shè)施，配備的醫(yī)療設(shè)施應(yīng)取得當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生管理部門的

批準(zhǔn)。在工程實施期間，為工地施工、技術(shù)、管理人員提供必要的醫(yī)療服務(wù)，定

期進(jìn)行健康檢查。

按照當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T的有關(guān)規(guī)定，配置消防器材；且設(shè)對工程施工人員進(jìn)

行工地防火知識教育、防火器材安全操作、安全施工知識培訓(xùn)，考核合格后方可

持證上崗。同時按照環(huán)保部門有關(guān)規(guī)定對施工人員進(jìn)行施工環(huán)保知識培訓(xùn)，考核

合格后方可持證上崗。

3.4施工準(zhǔn)備

為確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同工程，自進(jìn)場的第壹天起，項目經(jīng)理部將統(tǒng)籌

安排，科學(xué)組織，在搞好場地布置的同時，全面展開開工前的各項準(zhǔn)備工作。除

應(yīng)做好思想、組織和技術(shù)工作準(zhǔn)備以外，重點是按照施工進(jìn)度要求，抓緊時間完

成外購產(chǎn)品廠家、機械維修及零部件的定點、油料及工地建材的定點商家的選擇、審

查及合同簽訂，各項工作力求做到完善、經(jīng)濟(jì)、合理，確保整體工程的順利進(jìn)行。

工程用材料在進(jìn)場前需進(jìn)行質(zhì)量檢測，合格后方可進(jìn)場。其它材料可通過多

選幾家單位，經(jīng)過比選確定質(zhì)優(yōu)價廉的材料生產(chǎn)商，簽定供貨合同，嚴(yán)把材料質(zhì)

量關(guān)。進(jìn)場材料均應(yīng)符合規(guī)范要求、招標(biāo)文件和本項目工程施工的質(zhì)量要求。

3.5交通組織

3.5.1交通現(xiàn)狀

本工程為舊路改造工程，交通不能中斷，改造期間的交通順暢和安全文明形

象要求高。

3.5.2交通組織原則

1、在交通管理部門同壹協(xié)調(diào)指揮下，組織施工期間的交通和轉(zhuǎn)換。

2、以人為本，盡可能保持原有通行線路和通行能力，減少交通轉(zhuǎn)換和變動次

數(shù)。

3、盡量減少施工隊現(xiàn)有通行的干擾。

3.5.3交通組織措施

1、組織措施

在交管部門的統(tǒng)籌安排下，組織交通組織班子，項目部安排2名管理人員專

門負(fù)責(zé)協(xié)助協(xié)調(diào)交通指揮。

2、管理措施

施工噪音相當(dāng)小又很影響交通的分項工程，如瀝青攤鋪、水泥穩(wěn)定基層等盡量

安排在車流量相當(dāng)小的夜間施工。

3、現(xiàn)場措施

1）搞好交通標(biāo)志、標(biāo)識、導(dǎo)向、提示標(biāo)牌，讓行人、行車能準(zhǔn)確、及時通過。

2）做好圍擋、封閉工作，將作業(yè)區(qū)和通行區(qū)分開，減少交叉干擾。

3）現(xiàn)場配備專人負(fù)責(zé)對交通中產(chǎn)生的坑函進(jìn)行修補，保證行車順暢。

4）現(xiàn)場配備壹臺裝卸機對可能ft現(xiàn)的故障車輛進(jìn)行及時的拖移。

3.6工程管理目標(biāo)

3.6.1質(zhì)量目標(biāo)

標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格，質(zhì)量評分不低于90分；竣工驗收的

質(zhì)量評定：優(yōu)良。

3.6.2安全目標(biāo)

本H程總體安全目標(biāo)為：杜絕因工死亡事故的發(fā)生，因工重傷率控制在5%。

以內(nèi)。

3.6.3工期目標(biāo)

根據(jù)招標(biāo)文件及我X公司的管理技術(shù)和管理實力，結(jié)合我X公司的施工經(jīng)驗，

計劃安排開工日期為2016年8月6日，全部工程于2016年9月12日完工。

3.6.4環(huán)境目標(biāo)

滿足對業(yè)主的環(huán)境承諾，污水達(dá)標(biāo)排放，施工噪聲不干擾周圍居民，降低能

耗，固體廢棄物分類管理率100%,節(jié)約土地資源，愛護(hù)綠色植被。

3.6.5文明施工目標(biāo)

建立文明施工管理體系，按照國家、交通部、建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣囊?guī)定和

要求，建立文明施工管理制度，落實文明施工責(zé)任制?，F(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，

物流有序，標(biāo)識醒目，達(dá)到“壹通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”，創(chuàng)建文明工

地。

3.7施工進(jìn)度計劃

根據(jù)施工隊伍的任務(wù)劃分和總工期情況，采取保重點保關(guān)鍵工序，不同地段

分項工程平行流水作業(yè)，同時展開施工。

第四章主要工程項目的施工方案'方法和技術(shù)措施

4.1施工準(zhǔn)備

1、工程概述

首先根據(jù)交通組織及工程建設(shè)需要建設(shè)交通疏導(dǎo)標(biāo)志，落實破碎機、壓路機

等機械設(shè)備，搭設(shè)好移動拌合站，碎石、水泥、片石生產(chǎn)廠家簽訂好購貨合同，

國道209路面改造工程包括舊路面破碎、路面基層水泥穩(wěn)定層、瀝青面層、交通

安全設(shè)施等工作內(nèi)容。

2、材料采購

根據(jù)工程進(jìn)度安排，工程部門、材料部門排ft材料進(jìn)場計劃，自購材料選我

方供貨商家中質(zhì)量好、信譽好的單位供貨。

3、試驗準(zhǔn)備

(1)現(xiàn)場所需檢測的項目，選擇委托有資質(zhì)的試驗室進(jìn)行檢測。

(2)根據(jù)工程時間短，工期緊特點，鋼材、砂、石、水泥等，按進(jìn)貨批量作

抽檢樣品，合格后，報監(jiān)理H程師同意使用。根據(jù)檢測合格的砂、石、水泥等原

材料送試驗室作混凝土、水穩(wěn)、砂漿試配等。同時對進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有材料進(jìn)

行抽檢取樣。

(3)拆除瀝青路面基層后的彎沉控制。試驗配齊該工程所需的所有儀器，每

道工序都有檢測，及時反饋信息，指導(dǎo)施工。

4、施工機具設(shè)備：為確保“高質(zhì)、快速”的完成工程施工，根據(jù)現(xiàn)場施工需

要，擬投入以下設(shè)備：

設(shè)備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量工作內(nèi)容備注

臺

銃刨機1瀝青路面銃刨

灑水車臺2清洗銃刨后路面

空壓機臺1清理銃刨后路面

臺

攤鋪機1瀝青攤鋪

瀝青撒布車臺1乳化瀝青撒布

臺

自卸車20T8瀝青混合料及廢料運輸

臺

鋼輪壓路機12T1瀝青路面碾壓

輪胎壓路機26T臺1瀝青路面碾壓

切割機臺2瀝青路面切割

臺

鑿孔機2小矮墻鉆孔、鑿除

臺

攪拌機3501水泥建攪拌小矮墻、砌體

臺

振搗棒502徐振搗小矮墻、護(hù)欄

發(fā)電機30KW臺1現(xiàn)場供電

臺

水準(zhǔn)儀2測量、放線

3、施工管理人員及勞動力：根據(jù)任務(wù)工程量擬投入以下人工：

使用人備

工種擔(dān)負(fù)的主要工作內(nèi)容

數(shù)

施工員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理

銃刨機手2銃刨機操作

攤鋪機手2攤鋪機操作

攤鋪輔助工10瀝青攤鋪施工

振動機手2振動機操作

建鑿除工2小矮墻鉆孔、鑿除

模板工4護(hù)欄及小矮墻支模

建澆筑工4護(hù)欄及小矮墻建澆筑

砌體砌筑工12砌體施作

機修工1負(fù)責(zé)施工機械的維修及保養(yǎng)等

測量工2施工放線

電工1負(fù)責(zé)照明設(shè)施維修及臨時用電施工等

交通疏解員2負(fù)責(zé)施工期間的交通疏導(dǎo)工作

值班人員2工地夜間值班

安全員2現(xiàn)場安全

小計50

三、生產(chǎn)組織機構(gòu)

銃刨施工管理組織機構(gòu)

_____________項:經(jīng)理XX______________

XXX（物資）J|二〔IXXX（生產(chǎn)）

XXX（噴灑

JI乳化瀝青）________I

四、施工工序一［路面也組

施工工序：設(shè)置交安設(shè)施f放ft銃刨范圍邊尾與沿邊線切割整齊二銃刨（或

鑿除)瀝青硅面層f清理基面f噴灑粘層油f攤鋪瀝青中面層f碾壓密實f待冷

卻后噴灑粘層油f攤鋪瀝青上面層-碾壓密實f待冷卻后開放交通。

五'施工工藝

1、銃刨清掃

首先，由測量人員和現(xiàn)場技術(shù)人員和業(yè)主確定銃刨范圍及銃刨深度。銃刨深

度根據(jù)不同部位及病害類型確定。路基段銃刨至堅實層面為止。銃刨后的底面應(yīng)

表面粗糙，且有足夠的平整度。

對銃刨路段ft現(xiàn)的翻漿部位，銃刨前在路肩進(jìn)行標(biāo)注，經(jīng)技術(shù)部現(xiàn)場確認(rèn)方

案在進(jìn)行下壹步施工。

之上工作完成后，在工作面干燥的狀態(tài)下，采用空壓機高壓吹風(fēng)，將殘留在

銃刨面上的浮塵吹干凈。接縫處由于水和塵土形成夾泥，空壓機難以吹干凈，必

須用特制的刮板和剛刷清理干凈。銃刨清掃完成后的工作面應(yīng)達(dá)到干凈、干燥、

平整、堅實。

4.2路基防排水施工方法及注意事項

1、路基防排水采用小型挖機配合人工開挖作業(yè)，機械施工時，派專人指揮，多

余棄渣用挖掘機、裝載機裝車，自卸車運至渣場。提高施工速度，降低人工作業(yè)

強度。

路基防排水施工工藝流程：坑、槽開挖一多余土石方運輸-基底平整一鋪底一溝壁

砌筑—勾縫、抹面一養(yǎng)護(hù)

2、路基防排水施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

(JTGF10-2006)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，以保證路基的穩(wěn)定性。

3、在修筑防護(hù)工程或排水工程時，應(yīng)將基底夯實滿足要求后再進(jìn)行砌筑，

確保前后銜接平滑、排水通暢。

4、對于截斷排水設(shè)施且未設(shè)構(gòu)造物的溝渠，應(yīng)填平至溝頂面且加設(shè)排水設(shè)

施和前后排水設(shè)施順接，土方從路基挖方中調(diào)運，壓實度要求達(dá)到90%o

5、項目部應(yīng)建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格工序管理，以保證優(yōu)質(zhì)高效地

進(jìn)行施工。

6、在實際施工中，若發(fā)現(xiàn)和設(shè)計不盡相同或有待完善提高之處，應(yīng)及時和

設(shè)計單位聯(lián)系，以采取相應(yīng)的處理措施。

43水泥穩(wěn)定碎石基層施工

1、材料要求

(1)水泥采用P.C32.5R級水泥，選用終凝時間在6小時之上的水泥?？炷?/p>

泥、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。水泥劑量控制在5%-5.5%之內(nèi)，最

終劑量以試驗室7d浸水抗壓強度符合設(shè)計要求為準(zhǔn)。

(2)碎石,最大粒徑31.5mm(方孔篩)。壹律采用規(guī)格料配制，不使用0~

31.5的混合料。

集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含山皮土等雜質(zhì)，各

種材料堆放整齊，界限清楚。

(3)基層碎石集料級配符合“公路路面設(shè)計規(guī)范“JTJ014-97中表5.1.4-1所

列級配范圍。

(4)我們選用基層碎石壓碎值符合技術(shù)要求II級。

2、準(zhǔn)備下承層

水泥碎石施工前，對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水泥

碎石攤鋪時，保證下承層表面濕潤。

3、拌和

基層采用集中廠拌，機械攤鋪施工工藝，拌和設(shè)備有3~4個料斗，配有100t

之上的散裝水泥貯藏罐(壹般為立式)，具備650t/h壹臺拌和設(shè)備同時向壹個

攤鋪現(xiàn)場供料。拌和設(shè)備能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性

能良好，完好率高。

(1)集料滿足級配要求

(2)料倉或拌缸前設(shè)有剔除超粒徑石料的篩子。

(3)拌和現(xiàn)場設(shè)置壹名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的

配比，發(fā)現(xiàn)異常就及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查且

做好記錄。

(4)各料斗配備1?2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，且人為幫助料斗下料，

不準(zhǔn)ft現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則及時停止生產(chǎn)。

(5)拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大1~2%。

4、運輸攤鋪

(1)用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。

(2)攤鋪前對下承層灑水，使其表面濕潤。

(3)倆側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。

(4)攤鋪機行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速(不管何時)，其速度調(diào)整到和拌

和機拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。

(5)攤鋪機攤鋪。用穩(wěn)定土攤鋪機鋪碎石混合料，攤鋪時，在攤鋪機后面應(yīng)

設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

5、碾壓

①首先用振動壓路機進(jìn)行靜壓倆遍，碾壓時輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，時速

2.52KM/h0

②然后用振動壓路機‘開振'碾壓。輪跡重疊部分不超過1/2輪寬，碾壓速

度在2.54km/h,直至達(dá)到要求的壓實度。

③最后用振動壓路機進(jìn)行封面，碾壓時輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，時速

2.52KM/h0

基層質(zhì)量控制的項目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

達(dá)不到要

工程類求的參考

項目頻率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注

別處理措施

水泥.1%以達(dá)不到要

配合比1次/2000m2按用量控制

水內(nèi)求加水泥

泥在規(guī)定范圍整平過程中取

級配1次/2000m2

穩(wěn)內(nèi)樣指級配集料

定含水量大在拌和過程中

根據(jù)觀察，異

級最后含水量士時進(jìn)行晾和開始碾壓時

含水量常時隨時試

酉己1%曬，過干時以及碾壓過程

驗

碎攤開灑水中檢驗

石補充拌和，

拌和均勻無灰團(tuán)色澤

基隨時觀察處理灰團(tuán)

性均勻

層等

繼續(xù)碾壓，

局部含水

以灌砂法為準(zhǔn)

每壹作業(yè)段量過大或

每個點受壓路

壓實度或2000m2檢材料不良

機的作用次數(shù)

查6次之上地點挖除

力求相等

且換填好

的混合料

調(diào)查原材

料，按需要

增加水泥

試件密實度和

每天2組每組符合規(guī)定要用量，調(diào)整

抗壓強度現(xiàn)場達(dá)到的密

13個試件求配合比，提

實度相同

高壓實度

或采取其

它措施

6、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷。

(1)項目部安排專職測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高(左、

中、右)及時糾正施工中的偏差。

(2)挖除大料窩點及含水量超限點，且換填合格材料。

(3)用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補。

(4)對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人H夯除。

(5)用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。

(6)快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時壹定要留有余地，

盡量多壓1?2遍，自檢時壓實度按提高壹個百分點掌握。

1、檢驗

各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象(最好

跟蹤檢驗)O

8、養(yǎng)生

養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的壹道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和

表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。

(1)灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。

(2)直接作封層進(jìn)行養(yǎng)生，按工藝要求及時進(jìn)行封層施工，但作封層前必須

進(jìn)行灑水養(yǎng)生。

（3）養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止

車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人見管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也

必須斷交。

9、接頭處理

接頭壹律為垂直銜接，我們用方木進(jìn)行端頭處理，用六米直尺進(jìn)行檢驗，以

確認(rèn)接頭處理是否到位。

10、強度和壓實度的檢測

在鋪筑基層前，首先對底基層進(jìn)行強度試驗，對不滿足其強度要求的不能鋪

筑,水泥穩(wěn)定級配碎石7d齡期的無側(cè)限抗壓強度達(dá)到3.5Mpa,底基層7d齡期的

無側(cè)限抗壓強度達(dá)到2.5Mpa。壓實度采用灌砂法進(jìn)行檢測，檢測頻率為每200m每

車道2處，水泥穩(wěn)定級配碎石基層的壓實度應(yīng)大于等于97%,底基層的壓實度應(yīng)

大于等于95%0

11、要點提示

（1）自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即壹定要在此時間段

內(nèi)完成施工和壓實度檢測。

（2）養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，

將視為缺陷工程，這壹點特別重要。

（3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時壹定要精益求精，除洗刨外壹切

缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。

（4）攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作縫（接頭）處理。

（5）由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準(zhǔn)備壹定要充分，銜接要緊密，

施工要連續(xù)（壹天只留壹道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，

且提高質(zhì)量。

（6）配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確（至關(guān)重要）o

（7）雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，劑量失準(zhǔn)。

（8）處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。

4.4粘層、透層瀝青施工

在鋪筑路面面層時，為增加瀝青面層的層間結(jié)合，在瀝青混凝土之間設(shè)乳化

瀝青粘結(jié)層，技術(shù)要求見表4-1o在瀝青面層和水穩(wěn)基層間，鋪設(shè)透層，透層采

用煤瀝青，技術(shù)要求見邊4-2o

改性乳化瀝青技術(shù)要求表4-1

試驗項目單位要求值

破乳速度快裂

粒子電荷陽離子（+）

粘度（道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計）（25,3）S8-25

粘度（恩格拉粘度）（25℃）1-10

篩上剩余量（1.18mm篩）不大于%0.1

和粗集料粘附性不小于2/3

蒸發(fā)殘留物殘留物含量不小于%50

針入度(100g,25℃,5s)dmm40-120

軟化點不小于℃50

延度（5℃）cm20

粘度（60。3Pa.s實測

貯存穩(wěn)定性1d不大于%1

5d不大于%5

道路用煤瀝青技術(shù)要求表4-2

試驗項目T-1T-2

C30.55-2526-70

粘度（s）C30.10

C50.10

C60.10

蒸憎實驗，儲ft量170℃前不大于33

（%）270℃前不大于2020

300℃15-3515-35

300P蒸憎殘留物軟化點（環(huán)球法）（℃）30-4530-65

水分不大于（%）1.01.0

甲苯不溶物不大于（%）2020

蔡含量不大于（%）55

焦油酸含量不大于（%）44

道路用煤瀝青適用于下列情況:

1、各種等級公路的各種基層上的透層，宜采用T-1或T-2級，其他等級不和噴

灑要求時可適當(dāng)稀釋使用。

2、和道路石油瀝青、乳化瀝青混合使用，以改善參透性。

3、道路用煤瀝青嚴(yán)禁用于熱板熱鋪的瀝青混合料，作其他用途貯存溫度宜為

70-90℃,且不得長時間貯存。

4.5瀝青混凝土路面施工

壹、材料要求：

1、瀝青：按設(shè)計要求，上面層采用4cm細(xì)粒式AC"3改性瀝青混凝土,下面層

采用5cmAC-16改性瀝青混凝土。運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)有生產(chǎn)廠家的證明和ft

廠試驗報告。進(jìn)場瀝青每批都應(yīng)重新進(jìn)行取樣和試驗。

2、粗集料：應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗

集料的質(zhì)量和級配符合圖紙及《技術(shù)規(guī)范》要求。

3、細(xì)集料：可用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑倆者的混合料。細(xì)集

料應(yīng)干凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，且有適當(dāng)?shù)募壟?。質(zhì)

量技術(shù)要求符合《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。

4、填料：宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨制的礦粉，

不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求干燥、潔凈、其質(zhì)量符合《技術(shù)規(guī)范》要求。

二'施工方法：

1、混合料配合比設(shè)計：

瀝青混合料配合比設(shè)計按馬歇爾試驗法進(jìn)行，首先應(yīng)對工地原材料進(jìn)行試驗，

符合要求后進(jìn)行配合比設(shè)計，以確定最佳瀝青用量和滿足相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。

瀝青混凝土的配合比設(shè)計，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

(JTGF40-2004)中關(guān)于熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及

試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳道路石油瀝青用量。

(1)工地試驗室根據(jù)要求的瀝青混凝土類型，確定集料的級配曲線。對質(zhì)量符

合規(guī)定要求的各種集料，分別篩分試驗，測定比重。根據(jù)集料顆粒組成，用圖解

法或試算法確定符合級配曲線要求的各種集料的配合比例。

(2)根據(jù)目標(biāo)配合比，調(diào)整瀝青混凝土拌和機的冷拌倉的轉(zhuǎn)機次數(shù)，控制各種

材料的比例，經(jīng)熱倉振動篩篩分所得的石料重新試配，確定其生產(chǎn)配合比，且在

試鋪工作開始之前28天，將推薦的混合料配合比、集料級配以及原材料和混合

料的各種試驗結(jié)果，提交監(jiān)理工程師審批。當(dāng)推薦的配合比批準(zhǔn)后，要立即選擇

試驗路段進(jìn)行試拌試鋪工作。

2、試驗路段：

在瀝青建路面主體H程開工之前14天，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),項目部組織施

工人員，鋪筑瀝青碎面層單幅長度不少于200米的試驗路段。目的是確定合理的

施工機械、數(shù)量及組合方式，確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量和時間、拌和溫度

等操作工藝；確定攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等；確定壓路機

的壓實順序、碾壓溫度、速度、遍數(shù)等壓實工藝；確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，

編制施工進(jìn)度計劃，全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通

訊聯(lián)絡(luò)、指揮方式等。

在試驗路段的鋪筑過程中，要認(rèn)真做好記錄，進(jìn)行分析有關(guān)結(jié)果，且將試驗

段總結(jié)報告報請監(jiān)理工程師審批后，作為瀝青路面施工的依據(jù)。

3、瀝青硅拌和機拌和：

(1)瀝青拌和機有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。

拌和流程為：集料經(jīng)過初步級配后，進(jìn)行烘干脫水，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別

儲存，再按配合比經(jīng)電子秤稱量后，進(jìn)入主拌缸，先后投入稱好的瀝青、礦粉進(jìn)行

拌和。瀝青混合料拌合應(yīng)均勻壹致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)

象,且且要控制好混合料的拌和溫度。瀝青混合料ft廠溫度應(yīng)控制在140℃

-165℃O瀝青混合料拌好后,輸入熱拌料儲備倉。拌和場安裝200噸混合料儲

料倉壹座，儲料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱

裝置。

(2)集料用裝載機送入拌和機的集料斗，上料時堅決避免混料、缺料現(xiàn)

象的發(fā)生。礦粉用手推車推到拌和機礦料斗附近，用人工拆開，倒入礦粉斗。

4、準(zhǔn)備工作：

(1)下承層的修整。施工瀝青般路面前，對下承層進(jìn)行清掃、清洗和修整，

使其表面干燥、清潔、無任何松散石料、灰塵等雜物，局部大的基層坑槽處和橋

頭應(yīng)首先用瀝青混合料進(jìn)行添補、碾壓。

(2)測量放樣。施工放樣由測量班對路面中線及邊線的位置及高程進(jìn)行

復(fù)測，且加密水準(zhǔn)點，按高程控制測量，在距路邊線0.3-0.5米的路肩及中央

分隔帶處釘立鋼釬樁，架設(shè)鋼絲線，每5米設(shè)立壹處，鋼絲為扭繞式，直徑為3mm長

度200米之上，安裝時要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點的高程，以確保下面層的高程

和平整度，基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪使用。下面層攤

鋪采用倆側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程方式進(jìn)行找平，上面層采用浮動基準(zhǔn)梁的方式控制

厚度和平整度。

(3)交通疏導(dǎo)：

建立運輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運輸車輛按規(guī)定的行車路線上路口行駛，

禁止和施工無關(guān)車輛通行。對拋錨車輛和交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸

無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。

5、瀝青混合料運輸

使用20T自卸汽車，車上備有苫蓋設(shè)施以保持油溫和防雨?；旌狭线\輸以使

攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)，且應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，運輸車輛設(shè)專人現(xiàn)場

指揮，避免車輛碰撞攤鋪機和路面?zhèn)z側(cè)緣石。

6、瀝青混合料攤鋪：

(1)組織好運料自卸車連續(xù)進(jìn)料，配備齊全施工人員和各種施工機械。

(2)檢測合格的混合料，且加強攤鋪溫度控制。

(3)攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于木墊上，打開升降熨平

板的液壓油門，使之構(gòu)成為浮動狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)厚度調(diào)整螺旋，使之構(gòu)成壹定的作業(yè)角

度，將縱向控制器用手柄升降至指示燈調(diào)滅，再用橫坡控制器用手機盒將橫坡控

制器指示燈調(diào)滅，若此時手機盒顯示坡度不符合設(shè)計要求，則應(yīng)調(diào)整熨平板下木

墊厚度，直至手機盒顯示坡度符合要求，指示燈滅止。木墊厚度為混合料壓實厚

度乘以松鋪系數(shù)，最后由測量員用水平儀校正和設(shè)計壹致。

(4)預(yù)熱熨平板使之和混合料溫度壹致后，伸開傳感器，搭在基準(zhǔn)線上。

(5)專人指揮運料汽車徐徐倒車，當(dāng)其后輪距攤鋪機2—3米時停車，讓攤鋪

機推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。

(6)攤鋪機熨平板進(jìn)滿混合料后，推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。起步攤鋪

5-10米后，測量員立即檢測攤鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)

就繼續(xù)前進(jìn)，否則，按設(shè)計要求邊調(diào)機器，邊修整已攤鋪的混合料，在20米內(nèi)調(diào)

整好攤鋪機，使各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求。

(7)瀝青混合料必須緩慢，均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速

度或中途停頓，攤鋪速度根據(jù)拌合機產(chǎn)量、施工機械配套情況以及攤鋪層厚、寬

度確定，壹般控制在2—5米/分鐘。

(8)攤鋪過程中，隨時檢查寬度、厚度、路拱等指標(biāo)，及時調(diào)整攤鋪機，ft

現(xiàn)離析、邊角缺料等不合格現(xiàn)象時，人H及時補灑料或換填處理。

(9)在攤鋪過程中應(yīng)按下列要求跟蹤監(jiān)控其質(zhì)量。

A、攤鋪過后應(yīng)對松鋪層的溫度進(jìn)行檢測，以便認(rèn)定攤鋪溫度是否恰當(dāng)。攤

鋪溫度應(yīng)按樁號及距攤鋪機的距離相應(yīng)測定，且應(yīng)及時準(zhǔn)確做好記錄(包括當(dāng)時

的大氣溫度)。溫度有變化時應(yīng)及時查明原因，制定相應(yīng)對策。

B、松鋪層縱、橫高程的監(jiān)控。采用導(dǎo)線基準(zhǔn)的松鋪層高程，人為因素影響

較大，應(yīng)派專人用水準(zhǔn)儀、按樁號跟蹤攤鋪機進(jìn)行高程監(jiān)測，記錄應(yīng)詳實、連續(xù)。如

高程偏差±10mm時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

C、松鋪層平整度的監(jiān)控。攤