注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷211

注冊(cè)建造師二級(jí)(公路工程管理與實(shí)務(wù))模擬試卷211一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)A、施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→整修成型B、施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平一→整修成型C、施工準(zhǔn)備→平地機(jī)整平→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→整修成型D、施工準(zhǔn)備→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→整修成型知識(shí)點(diǎn)解析：土方路堤填筑施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→做好記錄，檢查簽證C、壓縮性高D、抗剪強(qiáng)度低知識(shí)點(diǎn)解析：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。B、三級(jí)公路面層D、各級(jí)公路的底基層知識(shí)點(diǎn)解析：填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。5、熱拌瀝青混合料在出料溫度過(guò)高時(shí)，正確的處理方式是()。A、廢棄D、降級(jí)使用知識(shí)點(diǎn)解析：熱拌瀝青混合料的出料溫度過(guò)高即廢棄，溫度過(guò)高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃。6、設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級(jí)及二級(jí)以下A、右側(cè)車道外邊緣D、公路中線知識(shí)點(diǎn)解析：設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過(guò)右側(cè)車道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)右側(cè)車7、一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土沉入樁的施工方A、錘擊沉樁法D、靜力壓樁法知識(shí)點(diǎn)解析：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土，黏性土。振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土。射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石土的土層中，用錘擊法或振動(dòng)法沉樁有困難時(shí)，可用射水法配合進(jìn)行。靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20的軟黏土中，可用特制的液壓機(jī)、機(jī)力千斤頂或卷8、先張法預(yù)制梁板時(shí)，承力臺(tái)座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，錨固橫梁受力知識(shí)點(diǎn)解析：先張法預(yù)制梁板時(shí)，承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。A、應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水膠比和坍落度B、應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑C、應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間知識(shí)點(diǎn)解析：裂縫防治應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑，選項(xiàng)B錯(cuò)10、適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法是()。B、物理勘探法C、超前鉆探法D、超前導(dǎo)洞法知識(shí)點(diǎn)解析：物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度知識(shí)點(diǎn)解析：圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。根據(jù)上述分析，選項(xiàng)A、B、C屬于圍知識(shí)點(diǎn)解析：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有五項(xiàng)：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下13、為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)B、襯砌混凝土的坍落度要求D、超挖和欠挖情況知識(shí)點(diǎn)解析：隧道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。A、禁令標(biāo)志D、突起路標(biāo)知識(shí)點(diǎn)解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。A、支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B、支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上C、立柱高于6m時(shí)水平撐間距不得大于2mD、支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩知識(shí)點(diǎn)解析：立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。A、第三級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C、第一級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D、第一級(jí)：交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等知識(shí)點(diǎn)解析：技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程(特別是大型項(xiàng)目)建設(shè)是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過(guò)合同形成了不同的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，從而形成了復(fù)雜的合同體系，其中，業(yè)主和承包人簽訂A、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)可以占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)B、主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用15cm厚的C20混凝土硬化C、四周宜設(shè)置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面D、養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)的構(gòu)件應(yīng)保持干燥知識(shí)點(diǎn)解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。養(yǎng)護(hù)區(qū)采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)結(jié)合土工布覆蓋對(duì)構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保構(gòu)件處于濕潤(rùn)狀態(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。知識(shí)點(diǎn)解析：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：①AA級(jí)：95分≤X≤100分，信用好；②A級(jí)：85分≤X<95分，信用較好；③B級(jí)：75分≤X<85分，信用一般；④C級(jí)：60分≤X<75分，信用較差；⑤D級(jí)：X<60分，信用差。20、某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)185.86萬(wàn)元，該工程質(zhì)量事故屬于()。C、一般質(zhì)量事故D、重大質(zhì)量事故知識(shí)點(diǎn)解析：一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共1021、鉆爆開挖是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方知識(shí)點(diǎn)解析：鉆爆開挖是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法，有薄層開挖、分層開挖知識(shí)點(diǎn)解析：加筋土擋土墻施工主要工序：施工準(zhǔn)備→基坑開挖→報(bào)檢復(fù)核→基礎(chǔ)澆(砌)筑→墻面板預(yù)制→墻面板安裝→鋪設(shè)拉筋→填土、碾壓→竣工交驗(yàn)等。選型A屬于錨桿擋土墻施工工序。知識(shí)點(diǎn)解析：路基施工量測(cè)中，橫斷面邊樁放樣的方法有：圖解法、計(jì)算法、漸近法、坐標(biāo)法。圖解法一般用于低等級(jí)公路；計(jì)算法用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊坡放樣；偏角法是中線放樣的方法。知識(shí)點(diǎn)解析：填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①填隙料應(yīng)干燥。②宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3～5mm。③碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的固體體積率宜不小于83%。④填隙碎石基層未灑透知識(shí)點(diǎn)解析：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定知識(shí)點(diǎn)解析：二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%,并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。橋涵臺(tái)背、錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。27、在公路工程流水施工組織中，流水施工按施工段在空間分布形式可分為()。知識(shí)點(diǎn)解析：按施工段在空間分布形式的流水施工分類有：流水段法流水施工和流知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程合同價(jià)款支付按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和工程知識(shí)點(diǎn)解析：隧道暗挖施工時(shí)，二次支護(hù)襯砌的機(jī)械有：模板襯砌臺(tái)車(混凝土攪三、案例分析題(本題共19題，每題1.0分，共19分。)背景資料：某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200~K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間),在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過(guò)5d,在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上),無(wú)法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施度22cm左右。碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)31、背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)沼澤土與有機(jī)土不得用于填筑路堤。(2)膨錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。正確做法：將粉土摻入較好的土體后填筑于路堤下層，應(yīng)做成雙向橫坡，砂性土填于路堤上層。(2)錯(cuò)誤之處二：碾壓時(shí)，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。正確做法：碾壓時(shí)，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。33、根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格、變更合同價(jià)款，否則，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后執(zhí)行。(或具體的價(jià)格確定方法：材料價(jià)格換成砂性土的價(jià)格，再加上增加的運(yùn)費(fèi)來(lái)確定新的價(jià)格；或雙方協(xié)商確定價(jià)格。)標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工單位提出變更工程款的時(shí)間不符合。(后，承包人在工程變更確定后14d內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。14d內(nèi)不提出報(bào)告，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m。路面結(jié)構(gòu)形式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層，橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)工作。施工平面布置示意圖如下圖所示。青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過(guò)料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問(wèn)題：35、項(xiàng)目部需要采購(gòu)哪幾大類地方材料?項(xiàng)目部材料標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)項(xiàng)目部需要采購(gòu)石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種地方材料。(2)材料采購(gòu)中應(yīng)取樣試驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才能采購(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)這種平面布置，可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。(2)標(biāo)準(zhǔn)答案：本工程為瀝青混凝土面層，關(guān)鍵項(xiàng)目有：壓實(shí)度、厚度、礦料級(jí)配、瀝39、由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d,請(qǐng)通過(guò)計(jì)算(要求列出計(jì)算過(guò)程),從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。(已知瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3,攪拌站每天有效工作時(shí)間按8h計(jì)算)型343440/140/8=306(t/h),因320t/h>306t/h,所以選擇320t/h的瀝青混標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面施工單位的索賠對(duì)象不恰當(dāng)。(2)理由路基施工單位索賠。因?yàn)樗麄冎g沒(méi)有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向建設(shè)單位索背景資料：某施工單位承接了跨湖區(qū)某大橋的引橋施工，該引橋全長(zhǎng)2420m,共40孔，每孔跨徑50m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為五跨一聯(lián)，采用下行式移動(dòng)模架施工。事件一：該橋移動(dòng)模架的施工程序包括：①主梁及模板系統(tǒng)就位；⑤解拆模板、降下梁。事件二：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa,施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為48.8MPa、50.OMPa、55.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為48.8MPa、50.OMPa、60.2MPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分別為41.8MPa、50.OMPa、60.2MPa。事件三：移動(dòng)模架法施工中，施工單位采取了如下做法：(1)模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.2。(2)箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)。(3)移動(dòng)模架外模架在梁體建立預(yù)應(yīng)力前進(jìn)行了卸落。問(wèn)題：41、移動(dòng)模架按與箱梁的位置和過(guò)孔方式分類還能分為什么形式?標(biāo)準(zhǔn)答案：移動(dòng)模架按與箱梁的位置和過(guò)孔方式分類還分為上行式。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析42、寫出本題中模架移動(dòng)的正確施工順序(用①→②→③→④→⑤表示)。標(biāo)準(zhǔn)答案：模架移動(dòng)的正確施工順序?yàn)椋孩荨凇邸佟?。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析標(biāo)準(zhǔn)答案：第一組：48.8MPa、50.OMPa、55.2MPa以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，取平均值51.3MPa。第二組：48.8MPa、50.OMPa、60.2MPa。有一個(gè)測(cè)值與中間值的差值超過(guò)中間值的15%時(shí)，則取中間值50.0MPa為測(cè)定值。第三組：41.8MPa、50.OMPa、60.2MPa。有兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過(guò)15%時(shí)，該組試件無(wú)效。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條錯(cuò)誤。改正：模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的1.5。第(2)條錯(cuò)誤。改正：箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。第(3)條錯(cuò)誤。改正：移動(dòng)模架外模架應(yīng)在梁體建立預(yù)應(yīng)力后方可卸落。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)858m,右線長(zhǎng)862m,隧道最大埋深98m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)