架空線路跨越高速公路跨越架搭設專項方案

500kV架空線路工程跨越高速路跨越架搭設施工專項方案目錄TOC\o"1-3"\h\u1編制說明 編制說明1.1編制目的旨在規(guī)范施工作業(yè)操作，強調施工過程控制，使跨越施工滿足高速公路安全管理要求，確保工程安全、質量和進度要求。1.2編制依據(jù)《110kV-750kV架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》（GB50233-2014）《110kV-750kV架空輸電線路施工質量檢驗及評定規(guī)程》（DL-T5168-2016）《電力建設安全工作規(guī)程（第2部分：電力線路）》（2016試行版）《架空輸電線路施工機具基本技術要求》DL/T875-2016《國家電網公司基建安全管理規(guī)定》（國網（基建/2）173-2015）《國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法》（國網（基建/3）176-2015）《架空送電線路跨越放線施工工藝設計手冊》《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10-2009）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）《國家電網公司電力安全工作規(guī)程（電網建設部分）》（試行）《跨越電力線路架線施工規(guī)程》（DL/T5106-2017）《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則》（SDJJS2-87）《架空送電線路施工實用手冊》（中國版圖書館CIP數(shù)據(jù)核字（2002）第056444號）《國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法》（國網（基建/3）187-2015）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130—2011）《送變電分公司施工現(xiàn)場地錨管理規(guī)定（試行）》設計相關圖紙及其他國家相關法律法規(guī)等文件1.3適用范圍本施工方案適用于500kV線路工程架線分部工程跨越高速公路K724+000處跨越架搭拆和放、緊線施工作業(yè)。2工程概況2.1總體概況本工程除用已建雙回路終端塔出線外，其余均采用單回路架設。導線采用3×JL3/LHA55-560/385特高導電率鋁合金芯鋁絞線。全線架設雙根地線，地線一根在大吉變出口20km和武穴變出口15km采用OPGW-150光纜，其余段采用OPGW-120光纜；另一根在大吉變出口20km和武穴變出口15km采用JLB35-150鋁包鋼絞線，其余段采用GJ-100鍍鋅鋼絞線。2.2跨越情況說明2.2.1.本工程T192-T193跨越高速公路K724+000段，T192塔形為ZYCK-69，全高71.6米，距離高速公路路基邊緣331米。T193塔型為ZYCK-66,全高68.6米，距離高速公路路基邊緣110米。緊線后該線最低點與G50高速公路路面按70度高溫弧垂考慮，最大極限工況時凈空高度為43.23米。本線路與G50高速公路交叉跨越角為77°?？缭狡矫鎴D如下圖所示：183#183#2.2.2.交叉跨越參數(shù)計劃跨越施工時間：2018年8月2日-8月8日（7天）。高速交叉跨越參數(shù)如下表2-1所示：表2-1高速交叉跨越參數(shù)跨越檔跨越處的高速里程跨越檔檔距（m）交叉跨越角跨越檔桿塔型式-呼高（m）導線至高速路面距離（m）（70℃）與最近桿塔距離（m）T192-T193K724+00046677°ZYCK-69ZYCK-6643.23110T192-T193跨高速現(xiàn)場勘測圖如下圖所示：2.2.3.跨越高速的放線區(qū)段為T182-T194，架線段、耐張段、張牽場劃分相關數(shù)據(jù)如下：牽引場張力場控制檔T194+100mT182+100mT184～T185塔基數(shù)放線段（m）重要跨越物13基6347跨越高速、35kV大金線、擬建黃黃高鐵高速路面高程高速路基（T192側）高程高速路基（T193側）高程52.0052.10.跨越檔兩端鐵塔結構參數(shù)：桿號塔型呼高（m）兩邊地線之間的距離（m）中心樁高程（m）T192ZYCK-696928.759.01T193ZYCK-666628.746.742.3施工完畢跨越處線路與被跨越物相對關系整體工程施工完畢后，原通道不變，考慮最高溫度大于70℃時，下層導線弧垂距高速路面垂直高度為43.23m，跨越檔內不允許有導地線接頭。完工后跨越處本工程線路與被跨高速相對關系如下圖：3施工工藝概述3.1跨越方案簡述湖北500kV線路工程架線分部工程T192-T193跨越高速公路。經過現(xiàn)場勘測、研究，為保證高速公路正常運行，盡量縮短跨越施工的時間，在高速護欄兩側外沿線路方向，各搭設1組高9.6米，長36米，寬4米鋼管組成跨越架滿足受力要求并用迪尼瑪網封頂，形成對被跨越高速的防護體系,利用張力展放導地線的方法完成該項跨越施工。3.2規(guī)程規(guī)范要求《電力建設安全工作規(guī)程（第2部分：電力線路）》（2016試行版）跨越架與被跨越物的最小安全距離應滿足下表要求：距離說明被跨越物名稱高速公路（一級公路）距架面水平距離，m距封頂桿垂直距離，m至路基（防護欄）2.5；至路面：8.03.3施工方法及工藝3.4架線參數(shù)及安全距離本工程采用牽張放線的方式，展放過程中下相張牽力計算如下表，其中，T184～T185為控制檔：（詳見T182～T194區(qū)段架線方案）工況控制檔張力（kN）牽引力（kN）凈空距離(m)?3.5迪尼瑪?8迪尼瑪?15迪尼瑪□15牽引繩□18牽引繩□28牽引繩□15牽引地線□28“一牽三”牽引導線24874施工措施及步驟4.1施工準備4.1.1.作業(yè)條件（1）對被跨越的G50高速互通聯(lián)絡線的各項跨越手續(xù)已經辦理完畢。（2）制定了完善的安全控制措施，并經過了批準。（3）施工/檢測工器具經過檢驗合格。（4）按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》在高速上設置相應的安全標識筒和安全警示牌。4.2跨越架參數(shù)確定4.2.1跨越架寬度計算依據(jù)《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則》（表2.2.2）計算跨越架寬度；式中：————跨越架架頂（跨越網）寬度m；————施工線路導地線安裝氣象條件下在跨越點處風偏距離，取10m/s；————掛點橫擔寬度，懸掛點處橫擔長28.7m；h————跨越架寬度大于風偏增加值，安規(guī)要求為1.5m?！豢缭轿镏僚R近施工桿塔的水平距離,110m；————水平放線張力，24000N。；————導線水平長度比載，12.1N/m；————跨越檔檔距,466m；————跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度,近似取6m；————導線直徑，39.93mm；———交叉跨越角正弦值，取77°；———風載體型系數(shù)，經計算，跨越網遮護寬度需為35m能滿足要求?，F(xiàn)場實際搭設長度36米4.2.2跨越架高度計算：式中：——跨越架的最小高度，m；——高速路地面與跨越架地面高差；——高速路與跨越架最小安全距離，安規(guī)8m；——跨越架封頂?shù)幕〈梗琺；對于尼龍網取0.6mT192側跨越架最小高度為8.7m，實際施工時取9.6m。T193側跨越架最小高度為8.8m，實際施工時取9.6m。4.2.3．封網長度式中：l——新建線路單相或單極導線的封網長度m；a——鋼管跨越架到護欄的水平距離，取值為2.5+1.5=4m；d——被跨高速路基兩邊線間的水平距離，25m；β——新建線路與被跨高速交叉角；經計算：封網長度l=29.7m,寬度36m。4.2.3．封頂網承載索初張力計算HA——承載索的安裝張力，N；HP——承載索的破斷拉力，N（?16迪尼瑪215×103N）；KA——承載索安裝的安全系數(shù)，一般不小于50；根據(jù)線長公式計算封網弧垂為：W——承載索自重，2.01N/m；示意圖如下：跨越架側視示意圖跨越架正視示意圖跨越架俯視示意圖4.2.4.正常情況架面風壓計算張力架線跨越架按同時承受最大風速或跑線情況下的荷載計算結構強度、整體及局部穩(wěn)定性:1)架面風壓：風壓作用在距離地面2/3架高處，風壓值按下式（采用于架空線路施工實用手冊）計算：式中：——跨越架全架面風壓，N；——風載調整系數(shù)，高度30m以下取1.1,30~50m取1.5；——風載體型系數(shù)，跨越架使用圓形桿件，K=0.7，使用在架面上為平面的桿件，K=1.3；V——線路設計最大風速，m/s；——架面桿件總投影面積，一般可取架面輪廊面積的30%～40%，m2。線路設計最大風速10m/s，按最大架面計算，風壓值為8.883kN。2）正常情況下垂直荷載。集中作用在架頂，作用點可沿架全寬移動（活荷載）。壓力值按下式（采用于架空線路施工實用手冊）計算：式中：Wc——跨越架的垂直荷載，N；——同時牽放子導線的根數(shù)，3根。——施工線路導線的單位長度重力，25.51N/m。計算得垂直壓力為15.306kN。3）事故情況下順施工線路方向水平力。作用在垂直壓力的作用點，水平力值按下式（采用于架空線路施工實用手冊）計算：式中：——跨越架順施工線路方向的水平荷載，N；——沖擊系數(shù)值為1.3-1.5；——導線對跨越架架頂?shù)哪Σ料禂?shù)，架頂為滾動橫梁，=0.2～0.3；架頂為非滾動橫梁，橫梁為非金屬材料，可取=0.7～1.0；架頂為非滾動橫梁，橫梁為金屬材料，可取=0.4～0.5。事故情況下順線路方向的水平荷載為：P=11.48kN通過計算取三者的最大值，跨越架承受最大荷載為15.3kN，跨越架設置4根拉線，平均每根拉線受力3.83kN，?10鋼絲繩破斷力為72.4kN，使用安全系數(shù)為18.9，滿足使用要求。4）地錨驗算：本次跨越架外側設置4組拉線，錨體采用5T的鋼板地錨：式中： ———地錨的抵抗上拔力（N）； ———地錨自身荷載（N），較輕，可以忽略不計；ldldhθT ———拔出的土體積（m3）； ———土壤計算容重，（N/m3），堅土取18000，次堅土取17000，普通土取16000，軟土取15000； T———上拔牽引力（N）； ———地錨自重荷載安全系數(shù)，取1.2～1.5； ———土壤穩(wěn)定安全系數(shù)，取2.0～2.5； ———地錨埋深（m）； ———地錨長度（m）； ———地錨直徑或寬度（m）； ———土壤計算上拔角（°），堅土取25°，次堅土取20°，普通土取15°，軟土取10°。經現(xiàn)場勘查土質為軟土。地錨埋深取2.5m。則：=4.0125m3。=24.08kN。保護網最大受力為導線的水平沖擊荷載P=3.83KN＜T0=24.08kN。所以：當?shù)劐^埋深取2.5m，且土壤上拔角取10°時，滿足要求。4.3跨越架搭設施工4.3.1跨越架搭設步驟：（1）清除被跨高速兩側處的雜草，以便于對現(xiàn)場進行復測、布置準備。（2）根據(jù)現(xiàn)場跨越處設計平斷面圖，使用GPS現(xiàn)場進行定位找出線路中心，根據(jù)施工方案的尺寸要求，放樣確定架體、錨樁的具體位置。（3）搭設跨越架架體，設置拉線。（4）在高速相關部門的配合下，使用多旋翼無人機飛越循環(huán)繩，迅速使其騰空并安裝牢固，再利用循環(huán)繩進行承力繩及封網施工。（5）跨越架搭設完成后經施工隊自檢、項目部及監(jiān)理人員、高速相關部門驗收合格后，方可進行導地線展放、緊線、附件安裝等作業(yè)。（6）在高速有關部門的配合下，拆除跨越架架體，拆除拉線、地錨，清理施工現(xiàn)場。4.3.2選材要求：高速跨越架采用?48.3×2.8mm的鋼管；4.3.3跨越架立桿間距不得大于2米，大橫桿間距不得大于1.2米，跨越架立桿應垂直地面，底部應設置金屬底座或墊木并設置掃地桿。4.3.4跨越架的橫桿應與立桿成直角搭設；跨越架所使用的立桿和橫桿應錯開搭接，有效搭接位置應錯開不小于0.5米，且搭接位置中心距立柱軸線距離應小于1/3跨距，搭接長度不得小于1m，各種桿相交時，應用專用的管扣扣緊（扣件螺栓扭緊扭矩不應小于40N·M，且不應大于65N·M），管扣分為十字扣和轉扣、接續(xù)扣，不得錯用。4.3.5在跨越架頂端設置拉線，所有拉線均布置于受力反方向，其對地夾角應小于45°。4.3.6跨越架兩端及每隔6～7根桿應設置剪刀撐和拉線，拉線的掛點、剪刀撐的綁扎點應設在立管與橫管的交接處，且與地面的夾角不大于45度。為增強跨越架的水平穩(wěn)定性，每隔3層大橫桿應設一層剪刀撐或斜撐。4.3.7跨越架的中心應在線路中心上，寬度應超出兩邊線各2米（應考慮風偏），且架頂兩側應設羊角。4.3.8跨越架經項目部、監(jiān)理、高速部門聯(lián)合驗收合格，方可使用。4.3.9銹蝕、損傷嚴重變形的鋼管禁止使用,禁止使用有脆裂，變形或者滑絲的扣件。4.3.10拉線設置：（1）架體拉線使用?10鋼絲繩。鋼絲繩捆扎在地錨上應用3個卡扣螺絲固定。每間隔20cm設置一個卡扣螺絲。（2）搭設跨越架應每隔5m設一根拉線，并綁扎在架身內側大橫桿、立桿交合處，必要時立桿、大橫桿交合處應補充相應鋼管呈“十”字形布置，控制拉線對地夾角不大于45°。（3）跨越架兩端應設置端頭拉線。（4）拉線需接長時，應使用U型環(huán)或打8字扣后卡鋼絲繩卡，不得直接用鋼絲繩卡等作為連接件。（5）跨越架每根拉線均應收緊、同步受力。4.4封頂施工安全防護網的架設，采用無人機由大號側牽引兩根?3的韓國絲飛向小號側，利用?3的韓國絲牽引?6的循環(huán)繩，再將循環(huán)繩與迪尼瑪相連接并進行牽引，在此操作過程中要始終保持循環(huán)繩、迪尼瑪距高速路面距離≥8米，迪尼瑪網采用30kN卸扣固定在跨越架上，重復此步驟展放完所有迪尼瑪網。迪尼瑪網展放完成后保留3根循環(huán)繩進行牽引繩翻線用。4.5導線展放（詳見區(qū)段架線施工方案）本工程采用□28防扭編織鋼絲繩“一牽三”牽引導線。放線時，注意控制張力，使牽引繩、導線或走板與安全網間凈空距離不小于4m。接頭過跨越檔時應開慢車緩行。4.6跨越架拆除4.6.1待架線施工完成后拆除跨越架，方法步驟與安裝基本相反。先松開尼龍網的卸扣，用循環(huán)繩將安全網回收到跨越架頂后將安全網落地，利用已展放導線人工回收兩根循環(huán)繩。4.6.2架體時拆除應先上后下，拆除前應檢查其薄弱環(huán)節(jié)，加固后先拆除封頂大橫桿、連接桿、拉線聯(lián)側小橫桿。4.6.3拆除大橫桿、斜拉桿和立桿時，做到一步一清，嚴禁個人分段或上下同時拆除，嚴禁將跨越架推倒拆除。

5施工人員組織機構姓名職務人數(shù)職責劃分聯(lián)系電話項目經理1現(xiàn)場總指揮，對本跨越的安全、質量和工期負全面管理責任項目執(zhí)行經理1現(xiàn)場副總指揮，對本跨越的安全、質量和工期負全面管理責任施工負責人1負責組織現(xiàn)場施工項目總工1確定施工技術方案，主要繩索規(guī)格及工器具的選擇，負責現(xiàn)場技術指導以及跨越設施的總體驗收專職安全員1負責全過程的安全監(jiān)護，負責全過程對施工人員的監(jiān)護，組織安全技術交底，材料員1主要繩索規(guī)格及工器具進場前驗收、檢驗質量技術員1跨越參數(shù)的測量，負責地錨分坑，負責監(jiān)控跨越系統(tǒng)安裝過程中各種繩網與被跨越物的凈空距離；監(jiān)控放線過程中多級導引繩、牽引繩、導線與封網裝置的凈空距離高空人員技工6封網裝置的安裝跨越系統(tǒng)的拆除地面人員普工12地錨挖設及回填、次級引繩地面人工牽引，引繩附加張力及牽引，封網裝置的地面組裝，規(guī)范整理現(xiàn)場6施工安排跨越架搭設時間：2018年8月2日-8日（7天）?？缭郊懿鸪龝r間：2018年8月09日-10日（2天）（具體搭設及拆除時間根據(jù)調度停電時間為準）。施工時間主要工作內容8月02日前將搭設跨越架搭設工具及材料拉至現(xiàn)場。8月02日-03日在高速管理部門的監(jiān)督下，搭設高速兩側跨越架架體，并設置落地拉線。8月03日在高速管理部門的監(jiān)督下，完成跨越架封網操作，同時完成驗收工作。8月09日-10日拆除跨越架架體，并將材料拖離現(xiàn)場。7安全管理措施7.1風險分析識別、評估及預控跨越高速公路腳手架施工危險點分析及控制措施序號工序作業(yè)內容及部位風險可能產生的后果固有風險評定D1固有風險級別預控措施1.土石方工程1施工前準備現(xiàn)場作業(yè)準備及布置機械傷害物體打擊高處墜落181（1）作業(yè)前必須開展現(xiàn)場初堪確定本工序固有風險，并編制《施工安全風險識別、評估、預控措施清冊》，對三級及以上作業(yè)風險進行復測并填寫《施工作業(yè)風險現(xiàn)場復測單》報送監(jiān)理審核。（2）土石方開挖前應熟悉周圍環(huán)境、地形地貌，施工必須有安全技術措施，并在施工前進行交底和做好現(xiàn)場監(jiān)護工作。已交底的措施，未經審批人同意，不得擅自變更。（3）施工人員必須熟悉和嚴格遵守《電力建設安全工作規(guī)程》等相關規(guī)定，并經考試合格后上崗,對新入廠人員必須進行三級安全教育培訓，經考試合格后持證上崗。（4）按作業(yè)項目區(qū)域定置平面布置圖要求進行施工作業(yè)現(xiàn)場布置。主要機具檢查機械傷害422（1）施工用機械、工器具經試運行、檢查性能完好，滿足使用要求。（2）所有設備及工器具要進行定期維護保養(yǎng)。（3）主要受力工器具應符合技術檢驗標準，并附有許用荷載標志；使用前必須進行檢查，不合格者嚴禁使用，嚴禁以小代大，嚴禁超載使用。2.封網布設及架線施工1施工前準備現(xiàn)場作業(yè)準備及布置機械傷害物體打擊高處墜落181（1）作業(yè)前必須對三級及以上作業(yè)風險進行復測，并填寫《施工作業(yè)風險現(xiàn)場復測單》報送監(jiān)理審核。（2）牽張放線及附件安裝填寫《安全施工作業(yè)票B》，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。（3）作業(yè)前必須編制施工作業(yè)指導書，編審批手續(xù)齊全。工程技術負責人應向所有參加施工作業(yè)人員進行安全交底，指明作業(yè)過程中的危險點及安全注意事項。接受交底人員必須在交底記錄上簽字。（4）施工人員必須熟悉和嚴格遵守《電力建設安全工作規(guī)程》等相關規(guī)定，并經考試合格后上崗。凡參加高處作業(yè)的人員，應每年進行一次體檢?；加芯癫　d癇病及經醫(yī)師鑒定患有高血壓、心臟病等不宜從事高處作業(yè)病癥的人員不得參加高處作業(yè)。（5）安全員、質檢員、高處作業(yè)人員、起重指揮、起重司索、起重司機、電焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。（6）按作業(yè)項目區(qū)域定置平面布置圖要求進行施工作業(yè)現(xiàn)場布置，起重區(qū)域設置安全警戒區(qū)。主要機具檢查機械傷害422（1）施工用機械、設備、工器具經試運行、檢查性能完好，滿足使用要求。（2）所有設備及工器具要進行定期維護保養(yǎng)。（3）主要牽張設備應嚴格履行大中型施工機械進場/出場申報。（4）主要牽張設備應由專業(yè)人員持證上崗操作。（5）起重設備應具備專業(yè)機構出具的檢測合格證和起重機安裝質量檢測報告。指揮人員應熟悉起重設備性能，嚴禁超負荷吊裝。2跨越公路作業(yè)跨越高速公路倒塌公路通行中斷車輛傷害其他傷害2404（1）編制專項施工方案，受力應有計算，由有資質的專業(yè)隊伍施工進行施工，施工單位還需組織專家進行論證、審查。（2）填寫《安全施工作業(yè)票B》，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。（3）嚴格按批準的施工方案執(zhí)行。（4）跨越架的立桿應垂直、埋深不應小于50cm，跨越架的支桿埋深不得小于30cm，水田松土等搭跨越架應設置掃地桿。跨越架兩端及每隔6-7根立桿應設剪刀撐桿、支桿或拉線，確?？缭郊苷w結構的穩(wěn)定?？缭郊軓姸葢銐?能夠承受牽張過程中斷線的沖擊力。（5）跨越架搭設完應打臨時拉線，拉線與地面夾角不得大于60o。應懸掛醒目的安全警告標志和搭設、驗收標志牌。（6）拆跨越架時應自上而下逐根進行，架片、架桿應有人傳遞或繩索吊送，不得拋扔,嚴禁將跨越架整體推倒。當拆跨越架的撐桿時，需要在原撐桿的位置綁手溜繩，避免因撐桿撤掉后跨越架整片倒落。拆除跨越架時應保留最下層的撐桿，待橫桿都拆除后，利用支撐桿放倒立桿，做好現(xiàn)場安全監(jiān)護。（7）施工前應向被跨越管理部門申請跨越施工許可證、辦理相關手續(xù)。（8）施工前進行工器具試驗及外觀檢查，合格后方準使用。（9）架設及拆除防護網及承載索必須在晴好天氣進行，所有繩索應保持干凈、干燥狀態(tài)，施工前應對承載索、拖網繩、絕緣網、導引繩進行絕緣性能測試，不合格者不得使用。間（10）跨越架搭設至拆除時段內全過程必須設專人看護，隨時調整承載索對被跨越物的安全距離，及時反饋牽引情況，保證牽引繩和導地線及走板不觸及防護網，夜間需加強看護跨越設施，僅防人為破壞。（11）施工中應經常檢查跨越架是否牢固；遇雷雨、暴雨、濃霧、六級以上大風時，應停止搭設作業(yè)；強風過后應對跨越架進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行加固處理，確認合格、安全、規(guī)范后方可作業(yè)使用。（12）跨越架搭設必須經驗收合格后方可使用，并懸掛醒目的安全標志牌和驗收合格牌。（13）在跨越檔未完成附件安裝工作前，不得拆除跨越架。3導引繩展放導引繩連接物體打擊1353（1）導、牽引繩的抗彎連接器、旋轉連接器的規(guī)格要符合技術要求。（2）使用前進行檢查、試驗。（3）在應該使用旋轉連接器的地方一定要按規(guī)定使用旋轉連接器。無人直升機展放導引繩高處墜落物體打擊機械傷害墜機火災觸電1203（1）編寫專項施工方案。（2）填寫《安全施工作業(yè)票B》，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。（3）嚴格按要求開展安全標準化管理工作，規(guī)范現(xiàn)場管理。起、降場所必須設置安全圍欄和安全警示標志。警示標志應符合有關標準和要求。（4）在起飛場地，非相關人員嚴禁靠近無人直升機，以免操作時螺旋槳誤傷；起飛場地所有人員應聽從測控人員的安排，站在安全的位置。（5）在無人直升機起飛前嚴格進行檢查，必須進行試飛前操作。（6）無人直升機飛行應在晴好天氣且風速符合飛行要求時進行。在飛行過程中，如果遇到特殊情況，應及時停止飛行。必要時，在確保地面安全的情況下，切斷初導繩并立即降落。（7）操作人員必須經專業(yè)培訓合格后，方可上崗操作。連續(xù)多檔一次跨越最大長度在3000m的必須至少二到三人操作。4牽引繩展放機械牽引機械傷害632（1）導引繩或牽引繩連接應用專用連接工具；牽引繩與導線、避雷線（光纜）連接應使用專用連接網套。5地錨設置地錨坑的埋設機械傷害1353（1）編寫專項施工方案。（2）填寫《安全施工作業(yè)票B》，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。（3）各種錨樁應按技術要求布設，其規(guī)格和埋深應根據(jù)土質經受力計算而確定。（4）作業(yè)票上應注明坑深尺寸，地錨埋設前，派專人測尺檢查，深度足夠，挖好馬道，回填夯實后，負責人檢查后在作業(yè)票上簽字確認。6通訊通訊聯(lián)絡機械傷害其他傷害1353（1）放線前的通信工具認真檢查，保證電池充足電，并配備必要的備用電源。（2）施工中要保持通訊暢通，如有一處不通，指揮員應立即下令停止牽引并查明原因，在全線路通信暢通后方可繼續(xù)施工。7天氣高溫、雷雨其他傷害452施工現(xiàn)場配備防暑降溫藥品避免在烈日下長時間暴曬流汗過多，及時服用解暑藥品雷雨或極端天氣，現(xiàn)場配備雨衣如遇極端天氣，保證人身安全，及時做好現(xiàn)場安全措施。7.2安全管理注意事項7.2.1施工前應對所有參加施工的人員進行有針對性的安全、技術交底和安全考試，不合格者不準上崗；特殊工種人員必須持有效證件上崗。所有作業(yè)人員應參加作業(yè)前交底，并清楚工作任務、危險點、作業(yè)程序、安全措施后在作業(yè)票上簽字確認，作業(yè)前必須填寫安全施工作業(yè)B票并帶到作業(yè)現(xiàn)場。7.2.2所有施工人員均應穿黃色背心、戴黃色安全帽，高速跨越架施工的安全人員必須將紅色安全帽更換成黃色安全帽，嚴禁出現(xiàn)紅色標志。雷、雨、濃霧及5級以上大風天氣不得施工，嚴禁在路基上打樁鉆孔。7.2.3施工人員應具備一定的電氣知識、有一定的操作水平，且熟悉觸電急救知識；遇到電氣傷害時，具備應急處理能力。7.2.4高速跨越架搭設前，應報知高速相關管理單位辦理施工許可手續(xù)，搭設施工要在高速相關部門人員監(jiān)督下進行?，F(xiàn)場通訊務必隨時保持暢通?？缭郊艽?、拆及封網前，應提前向高速管理單位匯報，積極與高速管理單位配合，施工過程中聽從高速管理單位工作人員指揮。7.2.5跨越架材料堆放在高速防護護坡外5m處。施工人員嚴禁翻越高速護坡頂部進入路面內。7.2.6進入施工現(xiàn)場內的人員必須正確配戴安全帽及個人勞動防護用品，嚴禁酒后作業(yè)、嚴禁夜間施工。高處作業(yè)的人員必須打好全方位安全帶，并將腰繩打在牢固節(jié)點上做二道防護；搭設架體、封網時禁止上下拋物，必須使用小吊繩上下傳遞，安全員必須時刻監(jiān)督到位，存在違章、違規(guī)操作的應立即停工整改。7.2.7架體立桿底部采用掃地桿，不準在高速附近挖掘。7.2.8嚴禁人員、工具進入高速護欄網，嚴禁破壞高速護欄網。7.2.9跨越架搭設時必須做到橫平豎直，立桿接長垂直偏差不得大于0.5%。7.2.10跨越架搭設完成后，跨越架驗收由施工隊安全員、項目部專職安全員、技術員、監(jiān)理部及高速管理部門監(jiān)護人員進行驗收。驗收合格后，在跨越架的醒目位置應懸掛“驗收合格牌”、“嚴禁攀登”等標志牌。7.2.11跨越架體在架線過程中應有專人檢查錨樁受力，檢查架體對被跨物各項安全距離滿足要求，并隨時檢查加固。每天需對封頂承力繩與路面的最小垂直距離進行監(jiān)測，若不符合安全距離要求必須及時調整。7.2.12跨越架自搭設至拆除期間，均應安排技工專人24小時看護高速兩側跨越架。加強監(jiān)管巡視工作，以防偷盜、破壞，應檢查架體安全，若發(fā)現(xiàn)異常，及時向項目部和高速相關部門匯報，并采取應急方案。7.2.13施工隊負責人要及時了解天氣情況，在雷雨、大風等天氣前，應安排專人對架體進行檢查，及時消除隱患。平時要儲備一定數(shù)量的等材料作為急用。7.2.14線路架設完畢后應盡快拆除跨越架。拆除時應先上后下逐根拆除，一步一清。拆下的材料應有專人傳遞，不得向下拋扔。7.2.15拆下來的鋼管、構建嚴禁隨意亂拋，拆除結束后應把地上的遺棄物應妥善收集處理，嚴禁隨意丟棄。7.2.16嚴格按已批準的施工方案組織施工，施工過程中施工隊或施工負責人不得擅自變更、簡化施工作業(yè)程序。7.2.17使用的牽引繩、鋼絲繩、絕緣繩等所有工器具必須有檢驗合格證明，方可使用。7.2.18技術、安全、質量專責人員必須在現(xiàn)場負責各自專項工作。7.2.19封網的施工操作全過程中，必須有高速管理部門的人員在場監(jiān)督和指導7.2.20跨越架處必須設置應急聯(lián)絡牌、驗收牌，注明本工程施工負責人、風險源、應急電話、簡明應急處理措施等相關信息。7.2.21安全防護網兩端地錨必須規(guī)范牢固，嚴格按施工方案要求施工，安排專人巡視，每日對安全防護網地錨及固定處拉力、承力索、安全網及施工現(xiàn)場分階段巡視、檢查，如遇下雨、大風等惡劣天氣應不間斷巡視，防止發(fā)生意外。發(fā)現(xiàn)異常及時處理，巡視人員應配備通訊工具。7.2.22安全防護用具、工器具、設備必須按照方案中規(guī)定的規(guī)格型號進行使用，不能以小代大。7.2.23由于作業(yè)期間要時刻注意安全網和被跨越高速間的距離及安全網的受力情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時進行處理。7.2.24在展放導、地線時如遇大風，應指定專人監(jiān)視導、地線的風偏，如有可能偏出安全網，應適當增加張力或停止工作。7.2.25牽引繩、導、地線在展放過程中，禁止與承力索、安全網接觸，防止磨傷。7.3安全技術措施跨越架架體應良好接地，為更好地消除感應電，在跨越檔兩端放線滑車上裝設接地線，跨越架底部應采取可靠的排水溝。7.4高速管控措施7.4.1.在采取必要的施工區(qū)交通誘導標志進行管理后，車輛應能正確、及時識別施工區(qū)域，在施工區(qū)段之前完成并線等操作，并能在施工區(qū)段內平穩(wěn)運行。7.4.2.整個施工期間應在跨越點雙方向之前1km處設置安全警示牌和錐形桶，引導過往車輛減速慢行，安全通過跨越點，必要時應由高速交警配合進行交通管制。7.4.3.放線緊線施工中，導引繩跨越高速的跨越架以及牽引過程中，為保證高速交通安全，應在高速兩側各800米處設專人瞭望，必要時應由交警配合進行交通管制。7.4.4.牽引過程中，現(xiàn)場負責人需經常用對講機聯(lián)絡跨越地點監(jiān)護人，監(jiān)護人也須經常向現(xiàn)場負責人匯報跨越架上方繩線通過情況，特別是當牽引繩頭到達跨越架上方時應加強監(jiān)護。7.4.5.所有工程施工完畢并認真清理現(xiàn)場后，方可收回施工區(qū)安全警示牌及其他誘導標志和設施。8質量控制措施8.1跨越處必須設專人進行監(jiān)控，防止本工程導地線落在被跨封頂網線上，確保本工程導地線不受損傷。放線時，控制線索或接頭與安全網間的凈空距離，防止摩擦傷線。8.2在施工前對跨越點交叉角度、被跨高速在交叉點的相對高度，線路導地線間需搭設跨越架寬度、地形等情況進行復測，準確確定跨越架的搭設位置，保證跨越架頂面有效寬度超過兩邊導線各2m，并設外伸羊角。8.3跨越架對被跨越物的安全距離應滿足《電力建設安全工作規(guī)程》規(guī)程中的有關規(guī)定要求，跨越架應搭設在高速護欄以外。8.4鋼管之間采用扣件連接，鋼管跨越架宜用外徑48mm的鋼管，立桿和大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1m。8.5鋼管跨越架所使用的鋼管，如有彎曲嚴重、磕癟變形、表面有嚴重腐蝕、裂紋或脫焊等情況的嚴禁使用。8.6鋼管立桿底部應設置金屬底座或墊木并設置掃地桿。（1）立桿間距、大橫桿間距、小橫桿間距不得大于下表中規(guī)定：立桿間距大橫桿間距小橫桿間距2m1.2m水平：4.0m/垂直：2.4m（2）拉線設置：跨越架搭設時，底部要設置拋撐，頂層設置吊角拉線，拉線為?10鋼絲繩，使用前必須檢查是否合格有效。拉線與地面的夾角一般小于45°，拉線必須固定到地錨上,地錨前必須設擋土地錨，采用的地錨必須牢固可靠，每根地錨只允許錨1根拉線。架體外側上、下層拉線施工時不要過分收緊，只需略帶張力即可；拉線尾端用3個鋼絲繩卡固定，并用花藍螺栓收緊。（3）跨越架上應懸掛醒目的警告標志。（4）跨越架應經項目部、監(jiān)理單位、路政、交警管理部門，驗收合格后方可使用。（5）強風暴雨過后應對跨越架進行檢查確認合格方可使用。8.7搭設和拆除跨越架時應設專人安全監(jiān)護，所有施工材料及工器具堆放距離高速防護網以外，在施工過程中杜絕將鋼管、扣件、繩頭等工具、材料堆放在高速防護網內，施工人員在架體搭設施工過程中必須在高速防護網以內施工，嚴禁將鋼管深入高速應急道內，嚴禁穿越高速，跨越架搭拆和架線施工時應有高速相關人員在場監(jiān)督檢查。只有得到高速部門發(fā)出施工命令，并安排監(jiān)護人員在場監(jiān)督檢查方可施工。8.9架體搭設過程中，在靠高速外側打好臨時拉線，確保架體不得向高速側傾倒。8.10強風、大雨應對跨越設施進行檢查加固，確認合格后方可使用。8.11施工隊必須按照跨越施工方案組織施工，應邊施工邊檢查，施工完成后應懸掛警示牌，經施工項目部、監(jiān)理項目部、高速相關部門檢查合格后懸掛驗收合格牌。8.12施工現(xiàn)場應派人員24小時值守，嚴禁施工人員在高速上行走及運輸材料時翻越高速進行搬運。8.13五級及以上大風、暴雨等惡劣天氣時禁止跨越架搭設、拆除及封網、拆網施工。

9應急處置方案9.1組織機構姓名職務人數(shù)職責劃分聯(lián)系電話項目經理1現(xiàn)場總指揮，對本跨越的安全、質量和工期負全面管理責任項目執(zhí)行經理1現(xiàn)場副總指揮，對本跨越的安全、質量和工期負全面管理責任施工負責人1負責組織現(xiàn)場施工項目總工1確定施工技術方案，主要繩索規(guī)格及工器具的選擇，負責現(xiàn)場技術指導以及跨越設施的總體驗收專職安全員1負責全過程的安全監(jiān)護，負責全過程對施工人員的監(jiān)護，組織安全技術交底，材料員1主要繩索規(guī)格及工器具進場前驗收、檢驗