EH系統(tǒng)使用說明書

EH系統(tǒng)使用說明書EH系統(tǒng)使用說明書/EH系統(tǒng)使用說明書概述1.1前言本機采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱DEH控制系統(tǒng))，其液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱EH系統(tǒng)）控制介質(zhì)為14MPa的磷酸脂抗燃液,由一個獨立的高壓抗燃油供油裝置供給整套液壓控制系統(tǒng);而機械保安油為1.96MPa的透平油，由汽輪機主軸帶動的離心式主油泵供給。每一個進汽閥門均配有一個執(zhí)行機構(gòu)以控制其開關(guān)：其中高、中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)（油動機）為開關(guān)型兩位式執(zhí)行機構(gòu)(油動機）；高、中、低壓調(diào)節(jié)閥及蝶閥抽汽執(zhí)行機構(gòu)（油動機）為連續(xù)型伺服式執(zhí)行機構(gòu)（油動機）,可以接受40mA的閥位控制信號,控制調(diào)節(jié)汽閥的開度。所有執(zhí)行機構(gòu)(油動機）的工作介質(zhì)為高壓抗燃油，其中高、中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)（油動機）及高、中壓調(diào)節(jié)閥及蝶閥抽汽執(zhí)行機構(gòu)（油動機）均為單側(cè)進油，即靠油缸液壓力開啟閥門，靠彈簧力關(guān)閉閥門。而低壓油動機為雙側(cè)進油,完全靠高壓抗燃油開關(guān)。汽輪機啟動前，DEH首先控制掛閘電磁閥S18通電導(dǎo)通,排掉危急遮斷器滑閥上腔油壓,使危急遮斷器滑閥復(fù)位上升到上止點（掛閘）,保安油壓建立，關(guān)閉薄膜閥下部EH油的排油口，當(dāng)薄膜閥上腔保安油壓力升高至1.6±0.05MPa時，說明汽輪機的危急遮斷系統(tǒng)已投入,機組具備啟動條件.這時壓力開關(guān)PS/044觸點閉合，發(fā)出一個接點信號送給DEH控制系統(tǒng)，DEH控制系統(tǒng)即可進入汽輪機啟動控制程序。然后由DEH控制系統(tǒng)開啟高、中壓自動關(guān)閉器，高、中壓自動關(guān)閉器全開后，在其操縱座下殼體上的行程開關(guān)觸點閉合，發(fā)出一個節(jié)點信號給DEH控制系統(tǒng)，高、中、低壓調(diào)節(jié)閥及蝶閥抽汽執(zhí)行機構(gòu)接受DEH的閥位指令信號開啟相對應(yīng)的蒸汽調(diào)節(jié)閥門及蝶閥,從而實現(xiàn)機組的啟動、升速、并網(wǎng)、帶電負荷、熱負荷運行.在抗燃油超速保護系統(tǒng)中布置有兩個并聯(lián)的超速保護電磁閥,當(dāng)機組實際運行轉(zhuǎn)速達到或超過103%額定轉(zhuǎn)速時或機組甩負荷時，該電磁閥得電打開，迅速關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽門，以限制機組轉(zhuǎn)速的進一步飛升。當(dāng)機組運行轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速時，OPC電磁閥在DEH系統(tǒng)OPC控制器的控制下，失電關(guān)閉，OPC母管控制油壓得以恢復(fù),DEH控制機組在3000RPM附近運行.在抗燃油危急遮斷保安系統(tǒng)中還布置有四個AST電磁閥,這四個AST電磁閥的邏輯關(guān)系為：兩“或"一“及”,既可以防止電磁閥“拒動”又可以防止電磁閥“誤動”，它們能接受各種保護停機信號，遮斷汽輪機。在低壓透平油機械保安系統(tǒng)中設(shè)置有兩只飛錘式危急遮斷器及以透平油為工作介質(zhì)的危急遮斷器杠桿和危急遮斷器滑閥。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到109-110額定轉(zhuǎn)速時，危急遮斷器的撞擊子飛出擊動危急遮斷器杠桿,壓下危急遮斷器滑閥，泄掉薄膜閥上腔的保安油,使EH系統(tǒng)自動停機(AST）和手動打閘母管的油泄掉,從而關(guān)閉所有的進汽閥門，進而實現(xiàn)停機。低壓透平油機械保安系統(tǒng)及高壓抗燃油危急遮斷保安系統(tǒng)之間的接口為薄膜閥,它接受低壓透平油機械保安系統(tǒng)的控制,用以遮斷高壓抗燃油危急遮斷保安系統(tǒng).1。2汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的基本組成汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)按功能可分為：計算機控制系統(tǒng)（DEH）,高壓抗燃油系統(tǒng)（EH），汽輪機危急遮斷系統(tǒng)三大部分。1。2。1計算機控制系統(tǒng)（DEH)計算機控制系統(tǒng)詳見電調(diào)(DEH)說明書。1.2。2高壓抗燃油系統(tǒng)（EH）高壓抗燃油系統(tǒng)（EH）由EH供油裝置，EH系統(tǒng)供油管路及附件，EH系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)（油動機），電磁閥組等部分組成。EH供油裝置包括：EH油箱，EH主油泵(2臺），循環(huán)泵,再生泵，再生裝置，濾油器，溢油閥,蓄能器及電氣控制箱等部件.EH系統(tǒng)供油管路及附件包括：EH油管路、高、低壓蓄能器、管路、支架等部件。EH油執(zhí)行機構(gòu)（油動機）包括：1臺高壓、2臺中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)(油動機），4臺高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)（油動機)，2臺中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)（油動機），1臺低壓回轉(zhuǎn)隔板執(zhí)行機構(gòu)（油動機）共8個油動機。抗燃油危急遮斷系統(tǒng)包括：1個薄膜閥，1個電磁閥組（AST/OPC電磁閥組件）及相關(guān)的一些壓力開關(guān)、壓力表等部件.1.2.3汽輪機危急遮斷系統(tǒng)透平油危急遮斷系統(tǒng)包括：危急遮斷器,危急遮斷器杠桿，危急遮斷器滑閥,保安操縱箱,危急遮斷試驗裝置等部套.1.3汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)基本控制功能1。3。1汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的遠方掛閘控制。1.3。2汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)超速限制控制OPC(RPM＞103%）。1。3。3汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)危急遮斷保護功能（機械超速保護110%及電超速保護109％）。1.3.4主汽閥在線活動試驗功能。1。3.5危急遮斷器撞擊子在線活動試驗。1。3.6汽輪機轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)控制，負荷控制,抽汽控制功能。1.3.7就地手動/控制室手動/DEH自動打閘停機功能。1。3.8在線進行EH油壓低，潤滑油壓低，冷凝器真空低試驗。2.汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)部套結(jié)構(gòu)及工作原理2.1EH供油裝置EH供油裝置為汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供所需的高壓抗燃油,它由EH油箱、油泵-電機組件、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、循環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、EH油箱加熱器、控制箱和油壓、油溫、油位指示，監(jiān)視儀表所組成。2。1.1EH供油裝置的工作原理EH供油裝置油泵采用交流電機驅(qū)動高壓柱塞泵[柱塞式恒壓變量柱塞泵]，它是一種變量的液壓泵.泵組根據(jù)可EH系統(tǒng)所需流量自行調(diào)整流量，以保證系統(tǒng)的壓力不變。采用變量式液壓泵減輕了蓄能器的負擔(dān),也減輕了間歇式能源特有的液壓沖擊，變量式液壓泵也有利于節(jié)能。高壓柱塞泵布置在EH油箱的正下方,以保證柱塞泵的正吸入壓頭.正常運行時,EH油泵通過入口濾網(wǎng)將EH油箱中的抗燃油吸入，抗燃油經(jīng)柱塞泵壓縮后,經(jīng)EH油箱出口濾油器，單向閥，溢流閥,油箱出口高壓蓄能器(EH油箱出口過濾器/單向閥/溢流閥/EH油箱出口高壓蓄能器/EH油箱高壓蓄能器進出口截止閥等均安裝在EH油箱集成塊上)送入EH油母管(HP）內(nèi)，供給EH系統(tǒng)的各執(zhí)行機構(gòu)（油動機)、EH系統(tǒng)高壓蓄能器、OPC超速保護系統(tǒng)及AST危急遮斷系統(tǒng)使用。注意:柱塞式變量泵對油液的清潔度及粘度要求很高，必需在確認油溫高于20C才允許啟動泵組。EH油泵出口壓力可在0-21MPa之間任意設(shè)置,本系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在11。0～15。0MPa之間,本機EH系統(tǒng)的工作壓力為14。00。5MPa。EH油泵啟動后,油泵向EH系統(tǒng)供油，同時也給蓄能器充油。當(dāng)油壓達到EH系統(tǒng)的整定壓力14MPa0.5MPa時,高壓油推動油泵恒壓閥上的控制閥，控制閥操作泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出流量減少,當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時，泵的變量機構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時，泵會自動改變輸出流量,維持系統(tǒng)油壓在14MPa0。5MPa。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時，蓄能器將為EH油系統(tǒng)補供油。EH供油裝置的兩路獨立的泵組,既可以在汽輪機啟動時同時工作，使流量加倍，又可以在正常時獨立工作,互為備用.當(dāng)EH油系統(tǒng)壓力偏低,電氣控制回路自動聯(lián)鎖備用泵啟動,以滿足系統(tǒng)對流量的需要。本裝置所有密封件均采用氟橡膠,蓄能器皮囊采用丁基橡膠,油漆采用特殊的聚氨脂漆。注意:密封件是液壓系統(tǒng)的生命線,一定不能讓非氟橡膠的密封件混入本系統(tǒng).否則會造成無法禰補的損失！EH供油裝置設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥作為系統(tǒng)的安全閥,當(dāng)EH油系統(tǒng)壓力由于某種原因高于設(shè)定值時，溢流閥動作,使系統(tǒng)不致于承受過高的油壓沖擊。溢流閥在高壓母管壓力達到170.2MPa時動作,將柱塞泵出口多余的流量直接排回EH油箱，這樣就起到EH油系統(tǒng)過壓保護的作用.正常情況下，EH油系統(tǒng)各執(zhí)行機構(gòu)（油動機）的回油經(jīng)有壓回油母管（DP1、2）,通過一個冷油器冷卻后，再通過一個5微米的回油濾器回到EH油箱。當(dāng)回油過濾器堵塞時，布置在回油過濾器旁邊的機械式差壓發(fā)訊器的小紅鈕跳出表示該回油過濾器已經(jīng)堵塞，運行人員需更換該過濾器。此時，從EH系統(tǒng)來的有壓回油直接經(jīng)過回油過濾器旁的回油逆止閥直接經(jīng)冷油器排回EH油箱(該回油逆止閥還有以下的作用：當(dāng)因回油流量波動(如系統(tǒng)快速關(guān)閉)致使回油壓力超過0。35MPa時,過載旁路裝置動作，避免回油過濾器的損壞。）；如果在運行時需要更換回油過濾器，可將去往回油過濾器的截止閥關(guān)閉，將有壓回油集成塊上通往EH油箱的截止閥打開，這樣,從EH油系統(tǒng)回來的有壓回油將變成無壓回油而直接排回EH油箱。在機組正常運行時，系統(tǒng)的濾油效率很低。因此，經(jīng)過一段時間的運行，EH油質(zhì)就會變差,而要達到油質(zhì)的要求則必須停機重新進行油循環(huán)。為了不影響機組的正常運行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運行,本裝置還設(shè)有自成體系的濾油/冷油循環(huán)系統(tǒng).專用的循環(huán)泵布置在EH油箱的正下方，以保證循環(huán)油泵的正吸入頭)將抗燃油從油箱經(jīng)循環(huán)油泵吸入口濾網(wǎng)吸出，送入濾油器和冷卻器進行過濾和冷卻。即使汽輪機正在運行，EH油的冷卻過濾系統(tǒng)也可獨立進行。同時在循環(huán)泵的入口出還有一個分支管，該分支管上的截止閥在EH系統(tǒng)正常運行時是關(guān)閉的，當(dāng)EH油箱需要進行補油時，可將補油軟管的一端接在此分支管上，軟管的另一端插入抗燃油桶中，開動循環(huán)泵即可對EH油箱進行補油。本裝置還設(shè)有自成體系的抗燃油再生裝置，該裝置可視EH油質(zhì)的情隨時投運，用以改善EH油的品質(zhì)。抗燃油再生裝置是一種用來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性、去除水分等）。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維濾器)等組成。再生油泵通過油泵吸入口濾芯吸入抗燃油，然后將抗燃油先后送入硅藻土濾器和波紋纖維濾器過濾后，抗燃油再返回EH油箱?？谷加驮偕b置的精密過濾器及硅藻土過濾器相串聯(lián)，安裝在獨立油路上,每個濾器上各有一塊壓力表及一個機械式差壓發(fā)訊器。當(dāng)油溫在43—54OC之間,壓力表指示壓力高達0.35MPa或機械式差壓發(fā)訊器小紅鈕跳出就說明濾網(wǎng)堵塞，就需要更換該裝置濾芯.硅藻土濾器和波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu).當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯.當(dāng)EH油壓偏離正常值時，EH油母管上的壓力開關(guān)PS/013以及PS/014～PS/017分別提供報警，連鎖信號,供電氣控制回路啟動備用油泵，并提供DEH報警，機組遮斷信號.供油裝置還設(shè)有油溫過高報警開關(guān)，油位低報警，遮斷信號。就地式油位指示器位于油箱的側(cè)面。2.1。2EH供油裝置的技術(shù)參數(shù):2。1。2。1兩臺主油泵：30KW380VAC50Hz三相60A2。1.2.2一臺循環(huán)泵：1。5KW380VAC50Hz三相3.7A2.1。2.3一臺再生油泵：0。75KW380VAC50Hz三相2。2A2.1。2.4一組電加熱器：31KW380VAC50Hz三相15A2。1.2。5油動機過濾器過濾精度:10μm2.1。2.6EH主油泵出油口過濾器過濾精度：10μm2。1。2。7EH油箱有效容積:900L2。1。2.8系統(tǒng)工作壓力：14。0MPa2。1。2。9系統(tǒng)工作溫度:35-600C2.1。2.10系統(tǒng)工作介質(zhì)：三芳基磷酸脂2.1。2.11主油泵最大流量：100L/min2。1。2.12循環(huán)油泵最大流量:40L/min2.1。2。13再生泵最大流量:10L/Min2。1。2。14EH系統(tǒng)高壓蓄能器:2×40L×22。1。2。15EH油箱出口蓄能器：2×10L2.1.2。16冷油器冷卻面積:2×2.6m22。1。2.17冷卻水管通徑:1”2.1.2.18密封圈材料:氟橡膠或丁基橡膠2.1。2.19系統(tǒng)回油過濾器精度:3μm2.1。2.20伺服閥：雙濾芯/最大流量為57L/Min/額定電流±40mA2。1.3EH油供油裝置的主要部件EH供油裝置采用組合式油站,在其上邊主要安裝有EH油箱、各種泵組、過濾器組件、蓄能器組件、過濾器、冷卻器、電加熱器、獨立的再生器及必備的監(jiān)測儀表.2.1。3。1EH油箱EH油箱采用不銹鋼鋼板焊接而成密封結(jié)構(gòu)的油箱（設(shè)有人孔板供日后維修清潔油箱時用）。油箱上部裝有空氣濾清器（兼作加油口)和空氣干燥器,空氣干燥劑使用藍色硅膠，在供油裝置進行呼吸時對空氣有足夠的過濾精度及去除空氣中的水分，以確保油系統(tǒng)的清潔度。油箱設(shè)計成能容納900升EH油的油箱,考慮到抗燃油中少量的水分對碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計時選用1Cr18Ni9Ti作為制造EH油箱的材料.在油箱箱蓋上裝有一組三個由永久磁鋼組成的磁棒作為磁性過濾器,以便吸附EH油中的金屬雜質(zhì).整套磁性過濾器可拿出清洗及維護。注意:磁性過濾器的清洗及維護必須在停機時進行！EH油箱下面有一個手動泄放閥，以泄放EH油箱中的抗燃油（此閥在進行EH油箱箱底清污時使用）.磁翻板液位報警裝置：內(nèi)含四個浮子式液位報警裝置（LS/001～LS/004）;當(dāng)EH油箱抗燃油液位發(fā)生改變且液位降低或升高到設(shè)定值時，液位推動開關(guān)機構(gòu),觸點閉合發(fā)出報警或停機遮斷信號.其設(shè)定值如下：EH液位低報警450mmEH液位低報警370mmEH液位低低遮斷（并停主油泵）230mm（2點）油箱上蓋裝有兩只浮子型液位開關(guān)（提供報警和遮斷信號），側(cè)部裝有玻璃管油位觀察窗。油箱側(cè)部還裝有控制塊組件，上邊裝有溢流閥、單向閥、EH油箱出口過濾器、EH油箱出口高壓蓄能器、壓差開關(guān)、高壓球閥等液壓元件.另外油箱底部外側(cè)裝有一組電加熱器，以便在EH油箱油溫低于20C時對EH抗燃油進行加熱，以保證EH高壓柱塞泵的正常運行。2。1。3.2EH油泵考慮EH油系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性及其工作介質(zhì)的特殊屬性，EH系統(tǒng)采用了柱塞式變量泵，彈性套柱銷聯(lián)軸器。泵和電機的聯(lián)接采用法蘭套筒聯(lián)接，便于泵和電機的檢修。本機采用雙泵工作系統(tǒng),當(dāng)一臺油泵工作時另一臺泵備用,以提高供油系統(tǒng)的可靠性,也允許兩臺主油泵同時投入工作；兩臺泵布置在油箱下方以保證油泵正的吸入壓頭。柱塞泵技術(shù)規(guī)格：壓力額定值出油口:3600PSI連續(xù)，4500PSI尖峰進油口：10PSI最高，5In—Hg當(dāng)1800RPM殼體漏油：5PSI高于進油口最大差值, 15PSI最高轉(zhuǎn)速額定值：600（45.6L/MIN）--2200(167.2L/MIN）RPM工作溫度范圍:-400F—1600F(-400C—710C)過濾： ISO16/13推薦，ISO18/15最差安裝：SAE”C"2螺栓法蘭噪聲：75Db(A)—當(dāng)全流量1800RPM，油泵出口壓力為2000PSI時2.1.3。3控制塊組件控制塊組件安裝在EH油箱的側(cè)面，材質(zhì)為2Cr13,在它的上邊安裝有下列部件：高壓過濾器:二個高壓過濾器位于油泵出口的高壓EH油管路上，用以過濾進入EH系統(tǒng)的抗燃油。溢流閥:二個起安全閥作用的溢流閥位于兩臺油泵出口高壓側(cè)EH油管路上，它用于監(jiān)視系統(tǒng)油壓，并且當(dāng)系統(tǒng)油壓高于設(shè)計值（16.8MPa）時將EH油液直接返回EH油箱,以確保系統(tǒng)的工作壓力在正常的范圍內(nèi),避免系統(tǒng)承受不必要的高壓。EH油泵出口截止閥：兩泵出口各用一只手動截止閥，它在運行時應(yīng)保持全開狀態(tài)(當(dāng)截止閥手柄軸線及閥軸線相重合時,該閥為打開狀態(tài)）單向閥：二只單向閥裝在每個EH油泵的出口側(cè)高壓EH油路中。以防止高壓EH油倒流。壓差發(fā)訊器:二個壓差發(fā)訊器,用來檢測兩個EH油泵出口濾油器的堵塞情況,濾網(wǎng)堵塞時發(fā)出相應(yīng)的報警信號。這兩個壓差發(fā)訊器是一種遠傳式壓差發(fā)訊器，當(dāng)濾油器因污物堵塞至使濾油器兩端壓降大于0。35MPa時,該壓差發(fā)訊器發(fā)出報警信號。運行人員應(yīng)將該路出口截止閥關(guān)閉,及時更換已堵塞的濾油器濾芯。當(dāng)該濾油器更換工作完成后，應(yīng)打開該路出口截止閥.蓄能器：兩個10升的蓄能器裝在油箱旁邊的控制塊組件上，在過濾器組件上方,中間有一個￠45的孔相通。蓄能器組件含有2個10L高壓蓄能器、SHV25截止閥（進口）、SHV6。4截止閥（出口）、25MPa壓力表各二個,各自組成二個獨立的系統(tǒng)，關(guān)閉SHV25截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器及母管隔開，因此蓄能器可以在線維修或更換。SHV6。4截止閥用以泄放蓄能器中的剩油，壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力.此蓄能器用來吸收油泵出口的高頻脈動分量，穩(wěn)定系統(tǒng)油壓.2.1.3。4循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng)供油系統(tǒng)除正常的回油冷卻和濾油外又增設(shè)了獨立的自循環(huán)系統(tǒng)，它由一臺循環(huán)泵、一臺冷油器、一臺濾油器、回油截止閥、回油逆止閥、冷卻水控制電磁閥組成。汽輪機在正常運行時，EH油系統(tǒng)的濾油效率較低，因此機組經(jīng)過一斷時間的運行后，EH油品質(zhì)會變差。為了不影響機組的正常運行,同時保證EH油系統(tǒng)的清潔度,故在供油裝置中設(shè)置獨立的自循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng).自循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng)可實現(xiàn)在線EH油循環(huán)。當(dāng)EH油清潔度變差時，可啟動該系統(tǒng)對EH油進行冷卻和過濾。循環(huán)泵由ER電控箱上的控制按鈕啟動或停止。當(dāng)EH油溫超過上限值57C時，溫控裝置（TIA/004）發(fā)出信號連鎖電磁水閥打開，冷卻水流入冷油器對EH油進行冷卻.當(dāng)EH油溫下降到37C時，連鎖電磁水閥關(guān)閉,停止冷卻工作。EH系統(tǒng)有壓回油是由有壓回油母管上的冷卻器進行的,EH油箱抗燃油的冷卻是由自循環(huán)冷卻/過濾系統(tǒng)完成的。EH冷卻器采用二只管式冷油器，直立安裝。一只裝在自循環(huán)冷卻/濾油系統(tǒng)中，另一只裝在壓力回油管路上的回油過濾器的后面，用以冷卻從系統(tǒng)中返回的EH油.。2。1。3。5EH抗燃油再生裝置EH油再生裝置是保證EH油油質(zhì)合格的必不可少的部分,當(dāng)EH油的清潔度、含水量和酸值不符合要求時，應(yīng)啟用再生裝置改善EH油質(zhì).EH供油裝置所配套的再生裝置由再生泵和兩個濾器組成.其中一個為硅藻土濾器：它用以調(diào)節(jié)三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值。另一個濾器為玻璃纖維濾器,用以對抗燃液中的顆粒度進行過濾。在每一個濾芯的外殼上均有一個壓差指示器.當(dāng)濾芯污染程度達到設(shè)計值時，壓差指示器的紅色鈕跳出，表明該濾芯需要更換。硅藻土濾器以及濾器為波紋纖維濾器均為可調(diào)換式濾芯,關(guān)閉相應(yīng)的閥門，打開冷油器蓋即可調(diào)換濾芯.2.1。3.6壓力開關(guān)及溫度開關(guān)控制箱EH油箱上還配有壓力表、壓力開關(guān)、壓力變送器、液位開關(guān)、溫度傳感器等監(jiān)視儀表，這些儀表及集控室計算機控制系統(tǒng)連接起來,可對EH供油裝置及EH油系統(tǒng)的進行監(jiān)視和控制.EH油箱的各種監(jiān)視儀表安裝在EH油箱上和壓力開關(guān)控制箱內(nèi)，其中：壓力開關(guān)（PS/017）：感受EH油壓低信號，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低至11.2MPa時接點閉合，并啟動備用油泵。同時該信號經(jīng)繼電器再擴展出一點，用于油壓低報警。壓力開關(guān)（PS/013):感受EH油系統(tǒng)油壓過高信號,當(dāng)EH油系統(tǒng)壓力高于16。20.05MPa時,接點閉合，并發(fā)出報警信號。壓力變送器(PdT/018)：將0—21MPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成4-20mA的電流信號，此信號送到電廠DCS計算機、以監(jiān)視EH油壓。EH油泵連鎖試驗電磁閥S1：該電磁閥安裝在EH油箱側(cè)板上，利用它可以實現(xiàn)對備用油泵進行遠方試驗；當(dāng)電磁閥（S1）動作時，使EH油箱出口高壓油路泄油,隨著系統(tǒng)壓力降低,備用油泵壓力開關(guān)(PS/017）就使備用油泵連鎖起動。此電磁閥及壓力開關(guān)及高壓EH油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗時高壓EH油母管壓力不會受到影響.溫度控制裝置（TIA/004）:溫控裝置可以顯示EH油溫和遠傳4～20mA信號，并輸出報警接點信號。當(dāng)EH油箱油溫低于20C時,溫度控制裝置發(fā)出動作信號.控制電加熱器工作,當(dāng)油箱油溫超過50C時,控制加熱器停止工作.當(dāng)EH油箱油溫高于570C時觸點閉合，溫度控制裝置發(fā)出信號,控制冷卻水電磁水閥打開，冷油器開始工作；當(dāng)EH油溫低于370C時觸點閉合,發(fā)出信號，冷卻水控制電磁水閥關(guān)閉,冷油器停止工作。真空壓力表發(fā)訊器(PIA/005、PIA/008）：用以監(jiān)視兩個主油泵入口的真空度，當(dāng)EH系統(tǒng)主油泵入口油壓大于0.08MPa時,發(fā)出報警信號。壓差開關(guān)(PdS/007、PdS/010）：用以測量主油泵出口濾網(wǎng)的進出口的壓差，以監(jiān)視濾網(wǎng)的運行狀態(tài)。當(dāng)EH油箱出口過濾器兩端壓差達到0.35MPa時,該壓差開關(guān)觸點閉和發(fā)出報警，指示濾網(wǎng)已堵塞,需立即更換。注意:冷卻水投入時,自循環(huán)冷卻/濾油回路和EH系統(tǒng)有壓回油回路的冷卻器是一起投入的.2.1。3。7有壓力回油過濾器有壓力回油過濾器安裝在EH油箱旁的壓力回油管上，它對由EH油系統(tǒng)回來的有壓力回油行過濾.2。1.3。8電加熱器EH油箱電加熱器安裝在EH油箱底部.當(dāng)EH油箱油溫低于20C時，手動投電加熱器，當(dāng)EH油箱油溫高于50C時停止加熱。2。1。3.9抗燃油隨著汽輪發(fā)電機組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下,電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的工作介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)采用的液壓油為三芳基磷酸脂型抗燃油，其正常工作溫度為35-60C。關(guān)于抗燃油的特性,請參見有關(guān)的使用手冊和說明書.抗燃油的理化性能：鑒于三芳基磷酸脂抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用的密封材料均為氟橡膠，金屬材料盡量采用不銹鋼1Cr18Ni9Ti。哈爾濱汽輪機控制工程有限公司建議有關(guān)電廠采用美國大湖化學(xué)有限公司（GLCC)生產(chǎn)的三芳基磷酸脂抗燃油，其理化性能如下.粘度(ASTMD445—72）98.9C（saybolt）43秒（5mm2/s）37。8C(saybolt）220秒（47mm2/s）酸指數(shù)（毫克KOH/克）0。03最大發(fā)泡（起泡沫ASTMD）（892-72）（毫升）10粘度指數(shù)0最大色度（ASTM）1.5比重60F(16C）1.142最大含水量WT0.03最大含氯量ppm（x射線熒光分析）20顆粒度分布NAS5級或(SAEA—6D）試運2級水解穩(wěn)定性（48小時）合格最小電阻值OHM/cm12×109最低閃點455F（235C）燃點665F（352C)自燃點1100F(594C）空氣夾帶量（ASTMD3427)分鐘(1.0)熱膨漲系數(shù)在100F（38C）時0。000382.2EH油系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)(油動機)EH油系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)由閥門操縱座及油動機兩部分組成。執(zhí)行機構(gòu)分為開關(guān)型和連續(xù)調(diào)節(jié)型兩種。汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中設(shè)置有2臺高壓、2臺中壓自動關(guān)閉器。4臺高壓調(diào)節(jié)閥油動機，2臺中壓調(diào)節(jié)閥油動機，1臺低壓調(diào)節(jié)閥油動機，2臺蝶閥抽汽油動機.其中自動關(guān)閉器為開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)，由開關(guān)電磁閥進行控制,9臺調(diào)節(jié)閥油動機為伺服型執(zhí)行機構(gòu),由電液伺服閥實現(xiàn)連續(xù)控制。機組啟動時，DEH控制保安系統(tǒng)掛閘后,薄膜閥上腔1.96MPａ透平油、薄膜閥下腔EH油（AST）建立后，DEH控制系統(tǒng)發(fā)出開主汽門信號,使高、中自動關(guān)閉器開關(guān)電磁閥（S4、S5，S8、S9）失電關(guān)閉，開啟高壓主汽閥。主汽門完全打開后，安壓裝在高、中壓自動關(guān)閉器上的行程開關(guān)觸點(ZS49~ZS52，ZS59～ZS62）閉合，送主汽閥全開信號.機組升速時，DEH發(fā)出閥位控制信號，通過伺服放大器控制高、中、低壓調(diào)節(jié)閥及蝶閥抽汽油動機上的電液伺服閥（MOOG1～MOOG9），使油缸活塞移動。并帶動位移傳感器的芯桿隨之移動，位移傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的油動機位置信號反饋到伺服放大器的輸入端，及給定閥位指令相比較,直到相平衡為止。此時活塞停止運動，穩(wěn)定在新的平衡位置上，完成了電/液/機械位移的轉(zhuǎn)換過程。隨著DEH閥位指令信號的變化，油動機不斷地調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥閥門的開度。2.2。1自動關(guān)閉器高、中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)為二位開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu).自動關(guān)閉器安裝在高壓主汽閥上,為單側(cè)進油式油缸。閥門開啟時由EH油壓提供開啟力，而關(guān)閉時則依靠操縱座的彈簧力關(guān)閉。油缸集成塊上安裝有開關(guān)電磁閥及活動電磁閥，泄荷閥等部件.汽輪機掛閘后，AST油壓建立,這樣卸荷閥上腔自動停機危急遮斷控制油（AST控制油）通往有壓回油（DP）的通路被封閉。這時高、中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)接受DEH控制系統(tǒng)來的控制信號,其開關(guān)電磁閥（S4、S5,S8、S9）在得到DEH控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號后，失電關(guān)閉，EH油壓建立。卸荷閥的滑閥在其上腔AST油壓和彈簧作用下關(guān)閉,此時高壓抗燃油經(jīng)節(jié)流孔進入該執(zhí)行機構(gòu)油缸和卸荷閥的下部,在油壓的作用下,該執(zhí)行機構(gòu)克服蒸汽在閥門上作用力、摩擦力、閥門本身的重力和操縱座彈簧力而開啟高、中壓主汽門。當(dāng)高、中主汽門全開后，操縱座上的行程開關(guān)觸點（ZS49～ZS52,ZS59～ZS62）閉合，同時發(fā)出一個接點信號給DEH和DCS，表明該主汽門已全開。油動機的集成塊上的卸荷閥在汽輪機發(fā)生危急情況時，AST系統(tǒng)動作泄掉AST油，危急遮斷油（AST油）母管失壓后,卸荷閥在壓力油的作用下快速打開，迅速卸去執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的壓力油，主汽門在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。操縱座上的行程開關(guān)觸點（ZS53～ZS56,ZS63~ZS66）閉合，同時發(fā)出一個接點信號給DEH和DCS,表明該高、中主汽門已全關(guān).當(dāng)機組根據(jù)運行規(guī)則需要進行主汽門活動試驗時，運行人員可通過DEH遠方控制活動電磁(S6、S7，S10、S11）打開,通過節(jié)流孔控制自動關(guān)閉器關(guān)閉一下，達到活動主汽門油動機的目的。自動關(guān)閉器的主要部件：隔離閥:高壓抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給自動關(guān)閉器EH油，該閥安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上.卸荷閥:卸荷閥安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上,它主要作用是當(dāng)機組發(fā)生故障緊急停機時,汽輪機危急遮斷系統(tǒng)動作使危急遮斷油壓(AST）泄去,可使油動機油缸活塞桿下腔的壓力油機經(jīng)卸荷閥快速釋放，主汽門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。逆止閥：有兩個逆止閥裝在控制塊上，一只位于通向自動停機危急遮斷保護(簡稱AST）母管上，該逆止閥的作用是阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室;另一只逆止閥位于通向有壓回油的母管上，該閥的作用是阻止有壓回油母管內(nèi)的油倒流到油動機內(nèi).開關(guān)電磁閥（S4、S5,S8、S9）：開關(guān)電磁閥位于油動機集成塊上，它在得電導(dǎo)通將油動機卸荷閥上腔的AST油及有壓回油母管接通,油動機卸荷閥的滑閥在底部的壓力油的作用下迅速打開，使油動機油缸活塞下腔的壓力油被排往有壓回油母管，主汽門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉.該電磁閥在失電狀態(tài)時，卸荷閥上部的AST油得以保持，卸荷閥關(guān)閉,油動機油缸活塞下腔油壓得以建立,這樣，油動機油缸在油壓的作用下克服操縱座的彈簧力,使主汽門打開。活動電磁閥（S6、S7，S10、S11）：活動電磁閥安裝在油動機集成塊上進油節(jié)流孔后側(cè)，它的排油通過另一個節(jié)流孔排向有壓回油母管；活動電磁閥在正常運行時是失電關(guān)閉的，當(dāng)主汽門需要進行活動試驗時，運行人員在集控室發(fā)出主汽門活動試驗指令,主汽門活動試驗電磁閥得電打開,將油動機油缸活塞下腔的EH壓力油部分泄去，使油動機油缸活塞下腔EH油壓部分跌落，主汽門在操縱座彈簧力的作用下關(guān)閉一定行程.適當(dāng)調(diào)整活動電磁閥后的節(jié)流孔孔徑的大小，可以調(diào)整油動機的關(guān)閉行程。當(dāng)主汽門活動試驗完成后,電磁閥失電關(guān)閉,將通往有壓回油母管的通路封閉，主汽門油動機油缸活塞下EH油壓得以恢復(fù)，主汽門油動機回到全開位置。高、中自動關(guān)閉器上還各裝有一個行程傳感器LVDT（ZE57、ZE58，ZE67、ZE68），在控制室遠方作自動關(guān)閉器活動試驗時，用來監(jiān)視自動關(guān)閉器活動狀態(tài)。節(jié)流孔:在高、中壓主汽門油動機集成塊上各有一個節(jié)流孔,是壓力油進油節(jié)流孔，它的主要作用是控制主汽門油動機的開啟速度，以避免主汽門開啟速度過快，造成主汽閥的閥頭及閥座撞擊損壞，適當(dāng)調(diào)整節(jié)流孔孔徑的大小,可以調(diào)整主汽門油動機運動速度。2。2.2調(diào)節(jié)閥油動機本系統(tǒng)設(shè)有4個高壓調(diào)節(jié)閥油動機，2個中壓調(diào)節(jié)閥油動機，1個低壓調(diào)節(jié)閥油動機，2各蝶閥抽汽油動機，均為連續(xù)型伺服執(zhí)行機構(gòu)。高中壓調(diào)節(jié)閥及蝶閥抽汽油動機的油缸為單側(cè)進油的油缸。其開啟的動力由EH油提供,關(guān)閉靠操縱座的彈簧力，空載關(guān)閉時間常數(shù)為0。15秒，油缸及控制塊連接成一體，在控制塊上還安裝有隔離閥、卸荷閥、逆止閥和伺服閥。油動機快速關(guān)閉時，為了使蒸汽閥碟及閥座的沖擊力保持在一個允許的范圍內(nèi)，在油動機活塞尾部均采用液壓緩沖結(jié)構(gòu)。2。2.2。1高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)屬連續(xù)型伺服執(zhí)行機構(gòu)，可以將調(diào)節(jié)汽閥控制按照DEH控制系統(tǒng)的要求控制在任一所需位置上，成比例地調(diào)節(jié)進汽量以適應(yīng)汽輪機運行的需要.汽輪機運行時，經(jīng)DEH運算處理的控制信號經(jīng)過伺服放大器放大后，送到電液伺服閥的力矩馬達中，力矩馬達帶動噴嘴檔板產(chǎn)生偏轉(zhuǎn),使噴嘴兩側(cè)的壓力產(chǎn)生差值，這個壓差作用到電液伺服閥中的小滑閥兩端，使小滑閥移動,并打開控制大滑閥的油口,使大滑閥產(chǎn)生位移，打開控制油口，使EH油進入油動機活塞下腔，使執(zhí)活塞向上移動，壓縮操縱座彈簧，帶動調(diào)節(jié)閥開啟.或者是使EH油自活塞下腔泄出，在操縱座彈簧力的作用下使活塞下移，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。當(dāng)油動機活塞移動時，帶動兩個線性位移傳感器（LVDT），將活塞的位移轉(zhuǎn)換成電信號，作為反饋信號及DEH的給定信號相比較,無偏差，則伺服放大器的控制信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有EH油通向油動機活塞下腔,高壓調(diào)節(jié)汽閥便停止移動，穩(wěn)定在新的平衡位置上.在調(diào)節(jié)閥油動機控制塊上裝有一個卸載閥.當(dāng)汽機轉(zhuǎn)運行速超過103額定轉(zhuǎn)速或緊急停機時，危急遮斷系統(tǒng)動作，使超速保護（OPC）母管油卸去,卸載閥快速打開，迅速泄去油動機活塞下腔的EH油，調(diào)節(jié)閥油動機在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥油動機控制塊安裝的主要部件：隔離閥:EH油經(jīng)過此隔離閥去調(diào)節(jié)閥油動機，關(guān)閉該閥可切斷進油路，使得在汽輪機運行的條件下可以停用該路調(diào)節(jié)汽閥,以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換電液伺服閥、電磁閥、卸載閥、位移傳感器和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上.。過濾器:為保證EH的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和滑閥能正常工作，進入伺服閥的EH油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進行過濾.在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個月更換一次.電液伺服閥：電液伺服閥由力矩馬達，兩級液壓放大及機械反饋機構(gòu)組成。第一級放大是雙噴嘴和擋板結(jié)構(gòu)，第二級放大是滑閥放大.當(dāng)電氣信號輸入時，力矩馬達中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并產(chǎn)生一磁場，在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩,使銜鐵轉(zhuǎn)動，同時帶動及之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間.在正常穩(wěn)定工況時，擋板兩側(cè)及噴嘴的距離相等,使兩側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時，則擋板靠近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小,噴嘴前的油壓變高，而對面的噴嘴及擋板間的距離增大，泄油量增大，流量變大,使噴嘴前的壓力變低，這樣就將電信號轉(zhuǎn)換成力矩而產(chǎn)生機械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并通過噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓及下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當(dāng)兩個噴嘴前的油壓不等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動，使滑閥上控制油口的凸肩開啟或關(guān)閉,控制EH油通向油動機活塞下腔,使油動機帶動調(diào)節(jié)閥的打開，或者將活塞腔油通向回油，使活塞腔內(nèi)的EH油泄去，在彈簧力作用下關(guān)小調(diào)節(jié)閥。另外在伺服閥調(diào)整時有一定的機械偏置,以便在運行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉.位移傳感器(LVDT)：線性位移傳感器（LVDT）由芯桿，線圈，外殼等組成.TDZ—1位移傳感器采用差動變壓器原理組成的位移傳感器,用來檢測調(diào)節(jié)閥的開度。當(dāng)LVDT鐵芯及線圈之間有相對移動時,例如鐵芯上移，次級線圈感應(yīng)出電動勢經(jīng)過整流濾波后，變?yōu)楸硎捐F芯及線圈相對位移的電信號輸出。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動的，鐵芯通過連接桿及油動機活塞桿相連，油動機帶動LVDT移動時，LVDT便有油動機的位移電信號輸出,也就是調(diào)節(jié)閥的開度信號.為了提高控制系統(tǒng)的可靠性,在每個調(diào)節(jié)閥油動機均安裝了兩個位移傳感器。卸荷閥：卸荷閥裝在油動機控制塊上，它主要作用是當(dāng)機組緊急停機時，危急遮斷系統(tǒng)動作,使危急遮斷油壓（AST）泄去,可使執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔的壓力油經(jīng)卸載閥快速釋放，這時不論伺服放大器輸出信號大小，在調(diào)節(jié)閥彈簧力作用下，均使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉.逆止閥:兩個逆止閥安裝在控制塊上，一只通向超速保護（簡稱OPC）母管，該逆止閥的作用是阻止OPC母管內(nèi)的油倒流到回油腔室;另一只逆止閥通向有壓力回油母管，該閥的作用是阻止有壓力回油管內(nèi)的油倒流到油動機內(nèi)。2.2。2。2中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)屬連續(xù)型伺服執(zhí)行機構(gòu)，可以將中壓調(diào)節(jié)汽閥控制在任一位置上,成比例地調(diào)節(jié)進汽量以適應(yīng)汽輪機運行的需要。經(jīng)計算機運算處理或的開大或關(guān)小汽閥的電氣信號經(jīng)過伺服放大器放大后，在伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換成液壓信號，使伺服閥主閥移動,并將液壓信號放大后控制高壓油的通道，使高壓油進入執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔，使執(zhí)行機構(gòu)活塞向上移動,帶動調(diào)節(jié)汽閥使之開啟,或者是使壓力油自活塞桿下腔泄出,借彈簧力使活塞下移關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。當(dāng)執(zhí)行機構(gòu)活塞移動時；同時帶動兩個線性位移傳感器,將執(zhí)行機構(gòu)活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負反饋信號及前面計算機處理后來的信號相加，由于兩者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號及反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置,不再有高壓油通向執(zhí)行機構(gòu)活塞桿腔，此時中壓調(diào)節(jié)閥便停止移動，停留在一個新的工作位置。在該執(zhí)行機構(gòu)的油缸旁裝有一個卸載閥.當(dāng)汽機轉(zhuǎn)速超過103額定轉(zhuǎn)速或發(fā)生故障需緊急停機時,危急遮斷系統(tǒng)動作時，使超速保護（OPC)母管油卸去,卸載閥快速打開，迅速泄去執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的壓力油,在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉各中壓調(diào)節(jié)汽閥。另外，為了在快關(guān)時給油動機上腔迅速供油，在中壓油動機控制塊上還裝有快關(guān)電磁閥，在快關(guān)時迅速將卸荷閥上腔的OPC控制油排至有壓回油，卸荷閥快速打開，壓力油通過卸荷閥迅速補充到活塞上腔迅速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥油動機.中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)的其他主要元件的原理及高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)相同，不再重復(fù)。2。3EH油危急遮斷系統(tǒng)（AST)當(dāng)汽輪機發(fā)生緊急故障時,DEH控制汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的危急遮斷系統(tǒng)動作，快速關(guān)閉所有汽門，使機組停機.當(dāng)汽輪機發(fā)生超速、推力軸承磨損、潤滑油壓過低、冷凝器低真空、EH油壓力低、軸承振動大等故障時，DEH控制汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的EH油危急遮斷系統(tǒng)中的AST電磁閥組動作，泄掉AST油母管中的EH油,使所有油動機快速關(guān)閉，帶動所有閥門關(guān)閉，機組停機.四個串并聯(lián)布置的AST電磁閥（S14～S17）是由DEH控制系統(tǒng)的自動停機危急遮斷保護部分所控制，正常運行時這四個AST電磁閥是得電關(guān)閉的,封閉AST母管的泄油通道，使自動關(guān)閉器和調(diào)節(jié)閥油動機活塞下腔建立起油壓，調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作。當(dāng)機組發(fā)生危急情況時，DEH控制這四個電磁閥失電打開,使AST母管中的EH油經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣自動關(guān)閉器和調(diào)節(jié)閥油動機上的卸荷閥就快速打開,油動機帶動各個汽門快速關(guān)閉。四個AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機運行的安全性及可靠性，電磁閥S14、S15一組，S16、S17一組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機危急遮斷時每組中只要有一個電磁閥動作,就可以將AST母管中的壓力油泄去，進而保證汽輪機的安全，這樣設(shè)計,可以保證AST電磁閥既能防止“拒動”又能防止“誤動”。在復(fù)位時，兩組電磁閥組的電磁閥,只要有一組關(guān)閉,就可以使AST母管中建立起油壓,使汽輪機具備起機的條件。AST油和OPC油是通過AST電磁閥組件上的兩個逆止閥隔開的，這兩個逆止閥被設(shè)計成:當(dāng)OPC電磁閥動作時，AST母管油壓不受影響；當(dāng)AST電磁閥動作時，OPC母管油壓也失去。在AST油總管上裝有三個壓力開關(guān)（PS/039～PS/041）：當(dāng)AST油母管油壓低于7.0MPa時，三個壓力開關(guān)觸點同時閉合發(fā)出信號,表明薄膜閥已動作。供DEH做連鎖保護邏輯之用。兩個壓力開關(guān)（PS/037、PS/038）:當(dāng)AST電磁閥組件中第一或第三個電磁閥中有一個動作，并且油壓高于9.8±0.05MPa時，壓力開關(guān)觸（PS/037）點閉合，發(fā)出信號,表明AST電磁閥組件的第一通道已經(jīng)動作；當(dāng)AST電磁閥組件中第二個電磁閥或第四個電磁閥中有一個動作時,并且當(dāng)油壓低于4。2±0。05MPa時，壓力開關(guān)（PS/038）閉合發(fā)出信號,表明AST電磁閥組件的第二通道已經(jīng)動作。2。4EH油超速保護系統(tǒng)（OPC)OPC系統(tǒng)由兩只并聯(lián)布置在控制塊上的超速保護電磁閥（S12、S13），兩個逆止閥和壓力表組成。正常運行時兩個OPC電磁閥是失電關(guān)閉，封閉了OPC母管的泄油通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥油動機活塞下腔建立起工作油壓。當(dāng)汽輪機運行轉(zhuǎn)速超過103額定轉(zhuǎn)速時,DEH控制發(fā)出動作信號，這兩個電磁閥帶電打開，使OPC母管中EH油經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。所有調(diào)節(jié)閥油動機上的卸載閥快速開啟泄掉油動機的工作油壓，使所有調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。切斷汽輪機的進汽，抑制機組轉(zhuǎn)速的飛升。在OPC電磁閥組件上有一節(jié)流孔，壓力油經(jīng)該節(jié)流孔后補進OPC油母管中，并通過AST電磁閥組件上及OPC控制油路隔絕的兩個逆止閥補進AST控制油母管，這樣在機組啟動時可以迅速建立OPC油母管及AST油母管的壓力，縮短OPC油母管及AST油母管的充油時間，使機組能夠快速啟動.壓力開關(guān)（PS/033）：當(dāng)EH系統(tǒng)OPC超速保護控制母管油壓低于7.0MPa時，該壓力控制器觸點閉合,發(fā)出信號，表明OPC電磁閥已動作。2.5薄膜閥薄膜閥是透平油保安系統(tǒng)和EH油危急遮斷系統(tǒng)（AST）的接口部件,它聯(lián)接著低壓透平油系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)。當(dāng)汽輪機超速時,危急遮斷器撞擊子飛出，打擊危急遮斷器杠桿，壓下危急遮斷器滑閥的芯桿,危急遮斷器滑閥落到下支點，打開透平油口,使透平油通過危急遮斷器滑閥泄油，當(dāng)透平油壓降至一定值時，薄膜閥打開，EH油危急遮斷油壓（AST）泄掉，使自動關(guān)閉器和高壓調(diào)節(jié)閥油動機關(guān)閉，汽輪機停機。當(dāng)機組正常運行時,低壓透平油系統(tǒng)中的透平油通入薄膜閥的上腔，克服彈簧力，使薄膜閥保持在關(guān)閉位置，AST油油壓建立，自動關(guān)閉器和高壓調(diào)節(jié)閥油動機投入工作。機械危急遮斷器動作或就地手動打閘（通過保安操縱箱的停機按鈕）,均能使透平油系統(tǒng)中的透平油壓泄掉。2。6高壓蓄能器在汽輪機運行平臺的EH供油管路上安裝有兩組共四個高壓蓄能器。每組支架上有兩只40L蓄能器,其充氮的理論壓力整定值為8。4～9.2MPa,支架就位于汽輪機左右兩側(cè)的高壓調(diào)節(jié)閥的外側(cè)。每個支架上的蓄能器集成塊上裝有兩個高壓蓄能器，每個蓄能器均通過單獨的高壓截止閥及高壓母管相連.其作用在于當(dāng)油泵突然失電時，它們可向EH系統(tǒng)供油,以維持系統(tǒng)在短時間內(nèi)可以正常工作。當(dāng)蓄能器需要在線更換時,只需關(guān)閉蓄能器集成塊上的高壓截止閥，然后，打開其常閉回油截止閥以便將蓄能器內(nèi)的剩油放凈,待余油放凈后拆下蓄能器即可進行蓄能器皮囊的更換.蓄能器的功能主要包括有：積蓄能量；液壓系統(tǒng)利用蓄能器在某段時間將油泵輸出的液壓能儲存起來,短期地或周期性地給執(zhí)行機構(gòu)輸送壓力油液(即短時間內(nèi)大量供油），或用作應(yīng)急的動力源。這樣可以提高液壓系統(tǒng)液壓能利用率。補償壓力和流量損失，以及補充系統(tǒng)內(nèi)的漏油消耗。減少因液壓閥突然關(guān)閉和或換向等產(chǎn)生的系統(tǒng)沖擊力。吸收系統(tǒng)壓力的脈動分量.注意：蓄能器的皮囊材料只能采用氟橡膠或丁基橡膠!2.7低壓蓄能器在EH系統(tǒng)有壓力回油管路上接有低壓蓄能器。當(dāng)EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)調(diào)節(jié)，有壓力回油管路油壓波動時,起到穩(wěn)定油壓的作用。3．汽輪機透平油危急保安系統(tǒng)汽輪機透平油危急保安系統(tǒng)包括：危急遮斷器、危急遮斷器杠桿、危急遮斷器滑閥以及保安操縱箱。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的110-112或手動解脫滑閥時，低壓透平油危急保安系統(tǒng)動作，泄掉透平油,使薄膜閥打開，EH油系統(tǒng)中的AST油壓泄掉，主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。切斷汽機的進汽，停止汽輪機的運行，并發(fā)出報警信號.3.1汽輪機危急遮斷系統(tǒng)的掛閘操作汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)設(shè)有危急遮斷器滑閥遠方掛閘裝置.可使危急遮斷滑閥遠方掛閘.當(dāng)汽輪機進行遠方掛閘時，按下掛閘按鈕,掛閘組件上的掛閘電磁閥得電打開，將危急遮斷器滑閥上腔掛閘油泄掉（該掛閘油是壓力油經(jīng)一個￠6節(jié)流孔后形成的），危急遮斷器滑閥在其底部壓力油油壓的作用下由下止點上升到上止點。這樣,就將低壓透平油的排油口封住，該路低壓透平油通往薄膜閥的上腔，薄膜閥在低壓透平油油壓的作用下關(guān)閉,封住了高壓抗燃油危急遮斷系統(tǒng)的危急遮斷油母管(AST）的排油口，EH控制系統(tǒng)就可以投入使用.當(dāng)危急遮斷滑閥掛閘油壓跌落到＜0。45MPa時，位于掛閘油路上的壓力開關(guān)（PS/044）觸點閉合，發(fā)出信號給DEH控制系統(tǒng)，使掛閘電磁閥失電,危急遮斷器滑閥上腔油壓得以恢復(fù)至1。96MPa，汽輪機控制系統(tǒng)的掛閘程序完成。3。2汽輪機透平油危急遮斷系統(tǒng)工作原理汽輪機透平油危急遮斷系統(tǒng)有機械危急遮斷器動作、就地手動打閘、DEH連鎖電磁解脫滑閥動作三種的控制手段。3.2。1機械超速保護機械超速保護系統(tǒng)由雙通道的危急遮斷器、危急遮斷器滑閥及危急遮斷器杠桿組成.危急遮斷器設(shè)有兩套飛錘式撞擊子，分別控制兩個危急遮斷器滑閥，這兩個滑閥是并聯(lián)的，只要其中一個動作就能迅速關(guān)閉主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。動作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110—112%.汽輪機正常運行時，經(jīng)節(jié)流孔節(jié)流而來的壓力油通入危急遮斷器滑閥的底部，將滑閥頂?shù)缴现裹c位置時；當(dāng)汽輪機工作轉(zhuǎn)速達額定轉(zhuǎn)速的110—112時，撞擊子的離心力克服了彈簧的約束力飛出打擊危急遮斷器杠桿，壓迫危急遮斷器滑閥向下移動，泄掉薄膜閥頂部低壓透平油,使薄膜閥迅速打開，使EH控制系統(tǒng)的各閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，遮斷汽輪機的進汽，使機組停機。改變撞擊子的彈簧力,可改變撞擊子的動作轉(zhuǎn)速。順時針調(diào)整螺帽旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)30相當(dāng)于撞擊子的動作轉(zhuǎn)速提高105r/min。危急遮斷器、危急遮斷器杠桿、危急遮斷器滑閥均設(shè)有兩套同樣的動作結(jié)構(gòu)，使危急遮斷系統(tǒng)安全可靠。3.2.2手動打閘停機汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的保安操縱箱是危急遮斷系統(tǒng)的控制和試驗裝置.它安裝在前軸承箱的前部。它包含有一個操作滑閥、兩個超速試驗滑閥、一個解脫滑閥。就地手打解脫滑閥按鈕使解脫滑閥向下移動,打開附加保安油的泄油口，使附加保安油壓迅速下降,危急遮斷器滑閥在油壓的作用下落到下止點，危急遮斷器滑閥上的保安油口打開，將保安油泄去，使薄膜閥EH油AST油口打開，泄掉AST油，使主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，切斷汽輪機進汽，機組停機。3.2.3連鎖打閘停機機組緊急停機時,DEH的停機連鎖信號控制AST電磁閥中的4個電磁閥失電動作打開，泄掉AST母管中的EH油,使所有主汽門和調(diào)節(jié)汽門快速關(guān)閉，切斷汽輪機進汽，機組停機。4汽輪機透平油危急遮斷器系統(tǒng)的試驗：汽輪機安裝，檢修后，啟動前,應(yīng)對汽輪機透平油危急遮斷系統(tǒng)進行試驗,汽輪機危急遮斷系統(tǒng)的試驗按以下項目進行。4。1透平油危急遮斷系統(tǒng)的試驗項目機組安裝，檢修后啟動及停機一個月以后啟動及危急遮斷器解體后，應(yīng)全規(guī)范試驗一次，保安系統(tǒng)試驗的全規(guī)范為：4。1。1兩次手動使危急遮斷系統(tǒng)動作4.1.2單獨進行每個撞擊子的試驗4。1。3進行兩個撞擊子的聯(lián)合試驗4.1。4作每個撞擊子的噴油試驗附加保安試驗，僅在工廠內(nèi)試驗站進行，在電廠不作該項試驗。在作撞擊子超速試驗前,禁止作噴油試驗，因為這會使撞擊子的動作轉(zhuǎn)速不準確.4.2危急遮斷系統(tǒng)的試驗方法4.2。1手動使危急遮斷系統(tǒng)動作在汽輪機空轉(zhuǎn)時,手掀解脫滑閥，此時，主汽閥及調(diào)節(jié)閥均應(yīng)迅速關(guān)閉,則可以認為系統(tǒng)是正常的。4。2。2單獨進行撞擊子的超速試驗汽輪機在3000RPM下空轉(zhuǎn)時,如單獨作NO1撞擊子的超速試驗將操作滑閥由正常位置轉(zhuǎn)到NO1位置,然后通過DEH控制機組轉(zhuǎn)速使所試驗的那支撞擊子在規(guī)定的轉(zhuǎn)速動作飛出，主汽閥及調(diào)節(jié)關(guān)閉為止。試驗結(jié)束以后，先把操作滑閥由NO1位置轉(zhuǎn)到正常位置。DEH調(diào)整汽輪機轉(zhuǎn)速回到3000RPM。如單獨作NO2撞擊子的超速試驗，將操作滑閥由正常位置轉(zhuǎn)到NO2位置上。其余的操作步驟及上述完全一樣.撞擊子的動作轉(zhuǎn)速在3270-3300r/min之間，就可以認為撞擊子是調(diào)整好的。4。2.3危急遮斷系統(tǒng)聯(lián)合進行撞擊子的超速試驗把操作滑閥放在正常位置,用DEH控制機組超速，操作完全及上述單獨操作進行撞擊子的超速試驗所述的內(nèi)容一樣來進行。用機頭轉(zhuǎn)速表監(jiān)視撞擊子飛出轉(zhuǎn)速。4.2。4危急遮斷噴油試驗試驗方法詳見前面噴油試驗，試驗允許在低負荷下進行。5。EH油系統(tǒng)的安裝調(diào)試EH油系統(tǒng)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)按其控制油源來區(qū)分,可劃分為高壓抗燃油系統(tǒng)和低壓透平保安油系統(tǒng)。本節(jié)所述主要是高壓抗燃油系統(tǒng)（EH系統(tǒng)）的安裝調(diào)試規(guī)程。EH油系統(tǒng)的安裝是一項很重要的工作,安裝時，不能讓石棉、焊渣、管子端部的毛刺、灰塵等進入油管路。不然將會造成EH系統(tǒng)油管路節(jié)流堵塞，液壓元件卡死失靈。特別是閥芯閥套配合間隙只有2微米的伺服閥。一旦卡死，蒸汽閥門將無法控制，機組不能正常運行。另外安裝時應(yīng)切實做好油管路的清潔工作，將來在油循環(huán)過程中可節(jié)省油循環(huán)的時間，使油質(zhì)顆粒度盡快達到規(guī)定的SAE2級的要求。否則機組會因油質(zhì)不合格而不能正常啟動。5。1EH油系統(tǒng)部件的安裝5。1.1在安裝前應(yīng)先熟悉有關(guān)的圖紙資料，如調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖（150.002Q—4)、EH油管路及附件（150。328Z-4）及其有關(guān)的安裝接口圖。安裝前應(yīng)對各部件功能進行全面的了解，并參閱有關(guān)的說明書及資料。5。1。2油動機及操縱座的安裝安裝前請參見有關(guān)圖紙及資料如自動關(guān)閉器（150.302Z，307Z）、高壓調(diào)節(jié)閥油動機(150。357Z）、中壓調(diào)節(jié)閥油動機（150.358Z），低壓調(diào)節(jié)閥油動機（150。359Z）、蝶閥抽汽油動機（150.329Z-4）等。油動機均安裝在各自的操縱座上，安裝前不能碰壞活塞桿及油動機上的各元件，也不能將管接頭處的堵頭拆下，以免灰塵進入。油動機安裝時應(yīng)嚴格確保在閥門全關(guān)狀態(tài)時，油動機活塞及油缸底部保留6。5mm的緩沖區(qū)。安裝各油動機時，需測準油動機安裝面距活塞桿端部的距離，并調(diào)整好調(diào)整墊片的厚度，以確保油動機的緩沖區(qū)。具體安置步驟參見有關(guān)部件的總裝圖紙.5.1。3供油裝置的安裝:供油裝置放置在廠房的設(shè)計位置層，在供油裝置的底角槽鋼邊焊四塊角鋼，用膨脹螺釘把角鋼和地基緊固起來的辦法固定供油裝置。供油裝置的朝向應(yīng)使其出油口指向汽輪機方向，安裝尺寸在EH油箱圖（150.330Z）上已表示清楚.管路及其附件由于用戶安裝施工過程中灰塵很大，所以開箱后的供油裝置應(yīng)用塑料布遮蓋。供油裝置定位后可在其上面用鐵皮搭一臨時蓬，不能用布搭,因電焊火花會引起帆布燃燒。這樣做可避免石棉、焊接火花、灰塵等落在供油裝置上。或者可以用鋁合金和玻璃建一個小房子，房子要考慮通風(fēng)。另外在房內(nèi)應(yīng)有可供調(diào)試人員及運行人員洗手用的自來水。供油裝置用的冷卻水是閉式循環(huán)水,進水壓力應(yīng)在1.5MPa以下，0。2MPa以上。水質(zhì)要符合標準，不至于在冷卻器內(nèi)積水垢，引起降低冷卻器的冷卻效果或堵塞冷卻器。水溫應(yīng)在環(huán)境溫度以下，保證冷卻效果。冷卻水的上水管及冷卻器進水管連接。冷卻器出水口及冷卻水下水管連接，冷卻水水管由電廠自備。油箱起吊時,把鋼絲繩預(yù)先扎在油箱座架的槽鋼上，鋼絲繩不能因起吊而壓壞油箱面板和其它元件。5。1。4再生裝置的安裝就位：再生裝置安裝在供油裝置的側(cè)邊，用膨脹螺釘通過再生裝置的底板孔把它和地基固定起來，地基應(yīng)預(yù)先平整。再生裝置兩筒上裝有壓力表和截止閥及在筒下的截止閥連接管。管接頭的“O”型密封圈及墊片待蒸汽沖洗后再裝。5。1。5高、低壓蓄能器組件的安裝就位：蓄能器組件安裝在運行層汽輪機高壓油動機旁邊，參考EH油管路及附件(150。328Z-4）圖，及現(xiàn)場的具體情況來決定高壓蓄能器的安裝位置。平整安裝地面,該地面應(yīng)和將來的地磚同樣高低，用膨脹螺釘把高壓蓄能器組件安裝就位。5。1。6薄膜閥的安裝就位:現(xiàn)場焊接一個350×350×700的支架,做一卡環(huán)夾將薄膜閥固定在支架上。支架安裝在前軸箱的左側(cè)。支架是通過膨脹螺釘及地基相連的，地基應(yīng)預(yù)先平整.把薄膜閥薄膜上腔進油口及保安操縱箱油管路相連。閥體進、出口分別及EH系統(tǒng)的AST母管及無壓力回油DV母管相連。連接時應(yīng)注意進出口應(yīng)及閥體上的標記相同。AST油總管應(yīng)接到薄膜閥的進口，DV油管應(yīng)接到薄膜閥的出口。OPC、AST塊的安裝OPC、AST塊安裝在固定薄膜閥的350×350×700的支架上（現(xiàn)場加工支架），然后按(150。328Z—4）示意的接管原理接管。上述部套安裝就位結(jié)束后，請按EH系統(tǒng)布置圖（150.328Z-4),仔細檢查各位置是否妥當(dāng)。5.2EH油管路的安裝5.2。1清洗管子及各種三通、彎頭、接頭把所有的不銹鋼管用高溫低壓蒸汽沖洗，蒸汽壓力為1。0MPa，溫度為300C，蒸汽可來自小鍋爐.為了提高工作效率,可以多根管子一起沖洗。做一個架子把管子平放在架子上，略傾斜，這樣可使管子沖洗后管內(nèi)的剩水流出。從蒸汽管道上接出多個出氣口，出氣口的管子外徑應(yīng)比所要沖洗的管子的內(nèi)徑要小。把出氣口塞入要沖洗的管子,打開蒸汽閥沖洗管子1分鐘。待管子冷卻后，用鐵絲把白色綢布扎好，塞入管內(nèi)拉擦管子內(nèi)壁，直到白綢布上看不見臟點為止。然后把所沖洗的管子的兩端封住，以防灰塵落入干凈的管子，清洗后的管子放在一起以便安裝時使用.EH系統(tǒng)的零部件也需用白綢布擦的內(nèi)表面，保證白綢布上看不見灰點，然后將零件裝在干凈的塑料袋中備用.5.2。2EH油管路安裝的注意事項：EH油管路的安裝要注意清潔，隨時用套管或塑料袋和白綢布封住管子的出口，不讓灰塵進入管子。EH油管路的正常工作壓力為140。5MPa，如果焊接質(zhì)量不好會使油管在工作過程中產(chǎn)生斷裂,造成抗燃油流失。不但造成經(jīng)濟損失并且會造成機組因抗燃油油位過低而停機。所以所有接頭均采用氬弧焊,并保證焊接接頭的質(zhì)量.彎管時應(yīng)注意不能損壞管壁，及產(chǎn)生應(yīng)力集中情況，使防止管子在運行過程中發(fā)生破裂。所切割的管子應(yīng)把管口用銼刀到角去毛刺，以防鐵屑和管子毛刺進入管道。焊接時一定要把管接頭螺帽擰緊，特別是￠25的管路的管接頭。如果擰不緊,管路焊接成型后就很難裝好管接頭，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象.另外不擰緊,會使管接頭內(nèi)密封面在焊接過程中拉弧，電焊電流使管接頭密封面燒壞。電焊工不能用焊頭敲擊油管來試驗焊接是否正常，這樣做會燒壞管子或造成管壁損壞。復(fù)裝時,管接頭處應(yīng)放置“O”型密封圈，接管凸臺和接頭凹槽要對正后再擰緊螺帽。建議用戶派富有經(jīng)驗的焊接技工完成此項任務(wù)。安裝前需對EH系統(tǒng)油管資料熟悉掌握，各管路的連接按EH供油系統(tǒng)圖(150。328Z—4）等有關(guān)資料進行,管子加工及安裝在現(xiàn)場進行,管子最好在2M以上的高空通過或沿基礎(chǔ)垂直布置，沿樓面布置的管子路線，應(yīng)盡量直走。所有管子排列均應(yīng)朝EH油箱方向傾斜，至少為每300毫米低3毫米。彎管時必須保證各彎管半徑不小于廠家所提供的最小彎管半徑，見表一。表一不銹鋼無縫鋼管最小彎曲半徑管徑￠（mm）573.5323252.5202。5142102最小彎管半徑R（mm）12080603025205。2.3EH油管路的安裝EH油管的安裝參見調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖（150。002Q）和EH供油系統(tǒng)圖（150。328Z-4）.及油箱連接的管子有壓力回油DP1和DP2、無壓力回油DV1和DV2、高壓油管HP1和HP2。在油箱出油管口處應(yīng)有標記牌。5.2。3。1油箱出口油管布置按圖取所需膨脹支架及槽鋼適量。如圖150.328Z-4所示及油箱相聯(lián)的油管路共有5根,1根￠322.5的HP油管、2根￠322。5的DP油管、2根￠322。5的DV油管。所有油管及油箱焊接后沿立柱上升至運行平臺.按圖用膨脹螺釘把支架底座固定，再把0。3米—0。5米的槽鋼焊在支架的活動板上。去管道毛刺，把管夾處的橡膠襯圈套在管子上，并把管子彎成如圖形狀。如管子短可采用對焊將兩根管子連接起來，但所有的管子不能太長，以免拆卸沖洗困難。焊接時應(yīng)適當(dāng)考慮預(yù)留沖洗接口,該接口待沖洗完成后再焊死。把油箱出口處的管接頭裝上相應(yīng)的管并通過同心無縫異經(jīng)接頭和油箱連起來,用上下管夾及螺釘把管子上的橡膠襯圈夾住,按實際情況決定槽鋼的準確高度并按膨脹支架圖焊接槽鋼和上管夾.5.2。3.2EH油站層油管的沖洗把EH油站層所安裝的油管做好標記并拆下，用1。0MPa，300C左右的蒸汽沖洗1分鐘，蒸汽可來自小鍋爐輔蒸汽。應(yīng)制作及管子內(nèi)徑一致噴咀塞入管子，一根一根的沖洗管子。沖洗后馬上用專用堵頭或塑料袋和白綢布鐵絲把沖過的管子塞住或扎好，以免灰塵進入干凈的管道內(nèi)。5.2.3。3EH油站層油管的復(fù)裝沖洗后按圖及所做的管子標記復(fù)裝所有的管子，安裝時應(yīng)將“O”型圈、墊片等密封件安裝就位，然后把為清洗而未焊接的接口焊死，膨脹支架固定好。5。2。3。4運行層油管路的安裝：由油箱來的5根油管在運行層沿基礎(chǔ)按圖150。328Z-4布置，每路三根油管分別為DV1、DP1、HP1。油管前行至主汽閥下，繼續(xù)上行進入運行層。按現(xiàn)場實際情況確定管夾的位置及數(shù)量及固定方式.所有管子排列均應(yīng)朝EH油箱方向傾斜，至少為每300毫米低3毫米。運行層油管安裝應(yīng)從油動機開始布管,設(shè)置膨脹支架。因為油管要從高壓蒸汽管道上和油動機下通過,而此處空間相對中壓油動機來講要小得多,一旦此處油管離地面的位置定下來,運行層得所有油管離地面的位置就定下來。由于地面高度不一致,不能以地面為基準，只能以相對油動機的位置來決定油管的定位.由于蒸汽部分的熱膨脹，使油動機移動，管子終點及管子支座間有發(fā)生移動的地方或管子終點間有發(fā)生移動的地方.在垂直于運動方向的平面中或偏離運動方向的平面中應(yīng)有足夠的直管長度，以防止管子內(nèi)應(yīng)力過大。下面列出不同的移動及不同的管子的最小直管長度：膨脹量（mm）管子外徑（mm)6.412.719。125.431.838.744。550。81666094115013001580173017301860258401170145016602040216021602320329401300158018302240244024402570例如：閥門垂直方向膨脹19.1，水平方向膨脹25.4,管子外徑32,則A+B=1530(查上表得)垂直方向；B+C=1830（查上表得）水平方向（見圖一）。注：長度“B”及“C”為在垂直于25.4水平方向移動的平面中，“A”及“B”為在垂直于19.1垂直方向移動得平面中。所有不銹鋼管子焊接,采用氬弧焊。管子切割后，管子端部必須清洗光滑，不得有毛刺。油管之間允許對接，但須管口倒角。如圖二所示：二管之間距離不大于0.5mm。具體安裝步驟如下：按EH供油系統(tǒng)(150.328Z—4)的EH油管路準備適量的膨脹支架，其底座用膨脹螺釘固定在地面上。按圖根據(jù)現(xiàn)場情況，在主管路適當(dāng)?shù)奈恢美萌ń映鐾ㄍ蛣訖C的三根油管。主管道上的三根油管中有一根￠25的AST管，一根￠25的HP管,一根￠25的DP管。油動機出來的壓力回油管及由主管道來的￠25的管子焊接。油動機出來的AST管和壓力油管HP，及主管道來的￠25的管子焊接。自動關(guān)閉器油動機從下到上排列，第一根管子為危急遮斷油管（AST），第二根管為高壓供油管(HP)，第三根為壓力回油管(DP），接管同時套上橡膠襯圈以便管夾夾住管子。調(diào)節(jié)閥油動機從下到上第一根管子為危急遮斷油管（OPC），第二根高壓供油管(HP)，第三根為壓力回油管（DP），彎管時應(yīng)適當(dāng)考慮膨脹彎并保證廠家提供的最小彎曲半徑。高壓蓄能器組件的進油管￠252。5及三通DN20/20/20相連再及主管道HP油管相連。蓄能器組件出口及三通接頭DN20/20/20及￠252.5的無壓力回油管相連。主油管的布置：主油管道布置在汽輪機側(cè)面，從主管道到油動機、蓄能器組件去的是支管道，在主油管上設(shè)置的膨脹支架，其可滑動方向即底板滑動槽的方向應(yīng)及汽輪機軸線一致，及汽輪機的膨脹方向一致。布置主油管和支油管時要考慮可拆卸性和彎管半徑,焊接之前套上橡膠襯套.蒸汽沖洗及復(fù)裝：運行層油管初步安裝布置成型后，在管子上作好標記，一部分一部分地拆下，進行沖洗,以免全部拆下后搞亂。。沖洗管道應(yīng)一根一根沖，保證沖洗流量，注意安全以防蒸汽燒傷。然后復(fù)裝,復(fù)裝時把橡膠套管套上同時，擰緊管接頭，再把為清洗沒焊接處焊死,用膨脹支架夾住管子。裝O型圈：O型圈裝好后再仔細檢查一下是否裝好有無遺漏；膨脹支架將管子是否夾好；檢查所有管接頭螺帽是否擰緊；所有焊接處是否都已焊好,是否有裂縫和氣孔必要時需做“X"光探傷;所有的截止閥所處的狀態(tài)是否正確;,同時檢查管夾及支架安裝是否牢固,在機組啟動和運行時，要注意油管和管夾的振動情況。5。3EH系統(tǒng)的油循環(huán)5。3。1EH油箱充油前的所具備的條件：5.3。1。1用各油動機上的截止閥關(guān)閉各油動機的進油。5.3.1.2將各油動機的電液伺服閥電纜接頭松下,并拆除伺服閥，將拆下的伺服閥放入干凈的塑料袋中分別作好標記，以便識別。用沖洗塊來代替油動機集成塊上的伺服閥。5.3。1.3檢查各油動機，在高壓進口處裝上10微米的濾網(wǎng).5。3。1。4全開兩個主油泵進出口處的四只截止閥.5。3。1。5將系統(tǒng)油壓調(diào)整到較低值，約3。5MPa（這是沖洗工況的最高壓力)。5.3.1。6檢查油泵出口10微米的濾芯是否已裝好.5.3.1.7檢查壓力回油管路上的回油過濾器是否已裝好3微米的濾芯。5。3。1。8檢查抗燃油再生裝置進口處截止閥是否關(guān)閉。5.3。1。9關(guān)閉所有的蓄能器的進油閥.5.3。2EH油箱充油及液位開關(guān)的整定：5。3。2.1檢查油箱底部的泄放閥，確信其在關(guān)閉位置。5。3.2.2檢查油箱上的所有管道接頭和堵頭均須加密封圈或墊,均需擰緊.5。3。2.3檢查加油用的軟管應(yīng)完好無損,進行充油操作.將抗燃油油桶頂部清掃干凈，打開通風(fēng)口和抽油孔，將軟管的一頭插入油桶的抽油口（大孔)；另一端及油箱循環(huán)系統(tǒng)中的充油口相連接。然后起動循環(huán)泵給油箱充油。充油過程中注意監(jiān)視油位，并請熱工人員在現(xiàn)場整定油位報警開關(guān)(油位整定點以油箱底部為基準）.液位開關(guān)有共三個報警點:270mm、430mm和510mm。先用萬用表歐姆檔測試充油開始時兩個液位開關(guān)各觸點的狀態(tài)是常開還是常閉（參見端子盒ＥＲ接線圖）.230mm--低低油位報警（兩點）3700mm—-低低油位預(yù)報警450mm—低油位報警油位上升時,按上述規(guī)定記錄各對觸點開閉情況，注意一個觸點的兩對觸點動作先后，要同時觀察，一但觸點動作就停止加油，用剛卷尺測量油位，并在表一中記下油位的高度。當(dāng)一個較低油位的整定完成后,再繼續(xù)開啟循環(huán)油泵直到油箱油位達到730mm為止,在加油過程中,不斷校核油位報警裝置報警時的油位，并做好記錄?？紤]到試驗過程中油缸、蓄能器里需充油，所以盡量給油箱加足,加到油不從油箱上蓋溢出為止。檢查油箱焊縫和接頭及閥門的安裝面等處的漏油情況.如有漏油應(yīng)立即停泵，并做放油處理。油箱放油時，把充油口的濾網(wǎng)拆下，把濾油車的吸油管通過充油口放入油箱，啟動濾油車即可放油。濾油車吸不出的剩油，可通過放油閥放出（如無濾油車可將軟管的一端及放油閥相連,將其另一端塞入油桶內(nèi),然后啟動循環(huán)泵即可將油箱內(nèi)的油放出）,放油過程中重新測試液位開關(guān)端子對的開關(guān)狀態(tài)。5。3.3EH供油裝置的首次啟動啟動前，如EH油溫低于２0C，則應(yīng)給電加熱器接上電源，通電加熱油箱內(nèi)的EH油，十分鐘后用手摸一摸油箱外壁，是否有熱的感覺，同時觀察油箱的溫度表，由于抗燃油低溫時粘度大，傳熱性差，所以要點動循環(huán)油泵，用油循環(huán)的方法來提高油箱油溫加熱速度。油泵電動機接好線后，首先要檢查電動機的旋轉(zhuǎn)方向是否及油泵上的旋轉(zhuǎn)方向標記相同,就地點動啟動按鈕,電動機啟動后，按停止按鈕，如果發(fā)現(xiàn)電動機旋轉(zhuǎn)方向及系統(tǒng)規(guī)定的方向不一致，需對調(diào)兩相電源線，直至電動機轉(zhuǎn)向正確為止.按啟動按鈕啟動,5分鐘后按停止按鈕，聽油泵是否發(fā)出尖聲和金屬撞擊聲(油溫低于20C時會出現(xiàn)這種情況)，且觀察油泵出口油壓表數(shù)值應(yīng)在5。0MPa以下，同時觀察整個系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)有漏油的現(xiàn)象應(yīng)立即停機檢查解決。如發(fā)現(xiàn)油泵仍發(fā)出尖叫聲，則應(yīng)觀察油箱油溫表,油溫是否上升，加熱器工作是否正常。油溫在20C左右，油泵工作正常，則不用停泵，讓它運轉(zhuǎn)下去按同樣方法啟動另一油泵，兩臺油泵同時運行。油溫超過55C時關(guān)閉加熱器，停泵時也應(yīng)關(guān)閉加熱器，不要造成加熱器把油燒壞的現(xiàn)象。5。3.4EH系統(tǒng)油循環(huán)EH系統(tǒng)油循環(huán)，首先打開各油動機的進油截止閥,（確認已拆下電液伺服閥，換裝上沖洗板）。然后按下列步驟進行油循環(huán)。5。3。4.1分別啟動A泵和B泵，各運行24小時.沖洗的過程中,不得停油泵，必須24小時連續(xù)運行,并做記錄(工作油壓、油溫、油壓）。5.3.4。2打開蓄能器組件的進油截止閥和回油截止閥,沖洗8小時即可重新關(guān)閉蓄能器的進油截止閥和回油截止閥。兩臺蓄能器組件的油沖洗可分兩天進行.5.3.4。3打開再生裝置的進油截止閥，開啟再生泵,注意有無泄漏（此時油箱油位下降50mm左右)，運行8小時后，關(guān)閉再生裝置的進油截止閥，停再生泵。5。3.4.4在油沖洗的過程中，經(jīng)常用木棒輕輕敲擊油管，幫助振掉附著在管壁上的贓物。5。3.4。5EH油沖洗的最佳溫度為40~50C，必要時可以開兩臺主油泵或投加熱器加熱，關(guān)掉冷卻水。5.3.4.6油沖洗的系統(tǒng)最高壓力為3.5MPa，如過高，可以用安全閥溢流油動機可同時進行沖洗，至少沖洗72小時，直至油質(zhì)合格為止。5。3。5油樣化驗5.3。5.1取樣方法：在單泵運行油沖洗時，在取樣口取樣，取樣前把取樣口周圍擦干凈，把截止閥打開，先放掉一些油約500ml（可回用），然后用油樣瓶接上去,放出約100ml的油樣以后關(guān)閉截止閥。5。3.5。2取樣時間宜早晨上班前，此時空氣中雜質(zhì)較少。5。3.5。3油樣瓶必須由化驗油樣的單位專門提供，不得使用瓶子來代替。5。3。5.4油樣化驗合格標準：化驗油樣用化驗瓶取原油0.1升,對它進行顆粒度測試，酸指數(shù)測試。油樣化驗清潔度標準有兩個：NAS標準為：優(yōu)于5級SAE標準為：優(yōu)于2級顆粒度指標：5—10微米顆粒/100ml970010-25微米顆粒/100ml268025-50微米顆粒/100ml38050-100微米顆粒/100ml56微米顆粒/100ml5酸值：酸指數(shù)不超過0.25mgKOH/g油樣提交給具有權(quán)威的單位化驗，并提交化驗報告?；瀳蟾嫔蠎?yīng)有具體的顆粒度數(shù)據(jù)及清潔度等級結(jié)論意見。只有油質(zhì)化驗合格，油沖洗才算通過,在更換所有濾芯后，再沖洗幾小時即可將油動機的沖洗板拆下，復(fù)裝上電液伺服閥。5.4EH油系統(tǒng)的調(diào)試5。4.1調(diào)試前的檢查及準備5.4.1。1油動機已就位于各相應(yīng)的閥門上,并正確連接操縱座和閥門。5。4.1.2EH系統(tǒng)油管路及其附件安裝完畢,沖洗合格，并經(jīng)油質(zhì)清潔度化驗合格(以化驗報告為準）.5.4.1.3按定值表校驗EH油系統(tǒng)內(nèi)所有壓力開關(guān)和壓力變送器及壓力表.5。4.1。4蓄能器充氮(此項也可放到后面);用充氣工具檢查蓄能器的壓力，并補氣,使蓄能器的氮氣壓力為8.80.4MPa,提供的氮氣瓶內(nèi)的壓力應(yīng)為15MPa以上，氮氣純度99.9。準備８瓶儲有15MPa氮氣的氮氣瓶和充氣工具.關(guān)閉蓄能器進油截止閥，打開回油截止閥。（如系統(tǒng)壓力為零時，可省了這一步)。擰下蓄能器的進氣蓋,裝上充氣工具.用充氣工具測一下蓄能器的氣壓。把充