高速公路路面工程總體施工組織設(shè)計

XXXXXXXXXXXXXXXXXX路面改善工程施工SG-1標(biāo)

實施性總體施工組織設(shè)計

目錄

第一章工程概況..........................................2

第二章詳細施工方法與施工順序、施工計劃..................3

第三章材料、設(shè)備、人員進場計劃、資源的安排.............44

第四章資金流動計劃.....................................49

第五章項目管理組織設(shè)置及人員分工.......................50

第六章施工安排和方法總說明.............................53

第七章質(zhì)量控制方法、手段...............................56

第八章重點工程施工措施.................................69

第九章安全、環(huán)保、文明施工措施.........................89

第一章工程概況

1、概述

本項目位于XXXXX境內(nèi)，路線起點位于325省道與寧連一級公路（247省道）交

叉口處，終點位于四干渠橋西橋頭對應(yīng)325省道樁號K8+944處，道路總體呈東南-西

北走向，本次養(yǎng)護改善將實施起點由寧連一級公路交叉口中心向237省道方向延伸

169.838m,養(yǎng)護改善總里程合計9.114km。道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為一級公路,設(shè)計速度80km/ho

路基路面總體改造方案為銃刨老路瀝青面層與上基層，交叉口等局部路段拓寬路

基，處理下基層病害，其上加鋪36cm水穩(wěn)碎石基層+改性乳化瀝青下封層+8cmSUP-25

瀝青碎下面層（右半幅段實施4km廠拌熱再生瀝青碎下面層）+6cmSUP-20瀝青碎中

面層+4cmSBS改性瀝青SMA-13瀝青險上面層。改造后的路基維持老路路基寬24.5m,

其組成為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2X3.75m行車道+0.5m路緣帶+2.0m中分帶

+0.5m路緣帶+2X3.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩，道路兩側(cè)有排水邊溝。

2、工程內(nèi)容及計劃工期

本次為SG1標(biāo)段，內(nèi)容為上述標(biāo)段內(nèi)的路基、路面等施工以及為實施上述施工所

必須的臨時工程及缺陷修復(fù)等。

本標(biāo)段工期為13個月（2016年7月1日?2017年7月31日），分步工期如下：

2016年9月30日前完成左幅水穩(wěn)碎石基層與各交叉口拓寬范圍內(nèi)的土方路基，2016

年10月15日前完成左幅幅SUP-25瀝青碎下面層，2016年12月15日前完成全部水

穩(wěn)碎石基層，2017年7月31日前完成全部瀝青砂面層。

第二章詳細施工方法與施工順序、施工計劃

第一節(jié)總體施工順序

本工程為老路面養(yǎng)護改善，總體施工順序為：

封閉老路交通一銃刨老路面層f挖除老路中分帶一銃刨老路水穩(wěn)上基層f老

路二灰碎石下基層病害調(diào)查和處理f施工36cm水穩(wěn)基層f施工下封層施工8cm

SUP-25瀝青下面層一施工6cmSUP-20瀝青中面層一施工粘層一施工4cmSMA-13瀝青

上面層。

對于老路拓寬段，施工順序為：清表（開挖）一原地面翻挖摻6%石灰處理一中

部6%石灰土一60cm6%石灰土（壓實度不小于90%,92%,94%）-80cm6%石灰土（壓

實度不小于96%）-施工20cm低劑量水穩(wěn)底基層一施工36cm水穩(wěn)基層f施工下封層

f施工8cmSUP-25瀝青下面層f施工6cmSUP-20瀝青中面層一施工粘層一施工4cm

SMA-13瀝青上面層。

第二節(jié)總體施工計劃

一、本工程總體進度計劃

1、施工準(zhǔn)備：計劃從2016年7月1日開始至2016年7月31日結(jié)束，工作內(nèi)容包括項

目部建設(shè)、試驗室建設(shè)、水穩(wěn)拌合場建設(shè)、人員設(shè)備進場、老路交通封閉工作等。

2、銃刨左幅老路面層、基層、病害處理：計劃從2016年8月1日至2016年8月31日

結(jié)束。

3、左幅水穩(wěn)碎石基層：計劃從2016年8月15日至2016年9月30日結(jié)束。老路病害

處理完成立即開始水穩(wěn)基層施工，計劃8月份完成左幅水穩(wěn)下基層。9月份完成完成左

幅水穩(wěn)上基層。

4、各交叉口拓寬范圍內(nèi)的土方路基：計劃從2016年8月1日至2016年9月30日結(jié)

束。其中8月份完成交叉口路基開挖，87區(qū)、90區(qū)。9月份完成交叉口路基92區(qū)、94區(qū)、

96區(qū)。

5、左幅路面下面層：計劃從2016年10月1日開始至2016年10月15日結(jié)束。

6、銃刨右幅老路面層、基層、病害處理：計劃從2016年10月16日至2016年11月

15日結(jié)束。其中10月16日T0月30日完成右幅老路面層銃刨，11月1日-11月15日完成

基層銃刨、病害處理。

7、右幅水穩(wěn)碎石基層：計劃從2016年11月16日開始至2016年12月15日結(jié)束。其

中11月份完成右幅水穩(wěn)下基層，12月份完成完成右幅水穩(wěn)上基層。

8、右幅路面下面層：計劃從2017年3月15日開始至2017年4月14日結(jié)束。其中3月

份完成4Km熱再生SUP25瀝青下面層。

9、右幅路面中面層：計劃從2017年4月15日開始至2017年4月30日結(jié)束。

10、右幅路面上面層：計劃從2017年5月1日開始至2017年5月15日結(jié)束。

11、左幅路面中面層：計劃從2017年5月16日開始至2017年5月31日結(jié)束。

12、左幅路面上面層：計劃從2017年6月1日開始至2017年6月15日結(jié)束。

13、路面附屬工程：計劃從2017年6月1日開始至2017年7月15日結(jié)束。

14、其他：包括資料整理及施工場地恢復(fù)，計劃從2017年6月16日至2017年7月31

日結(jié)束。

綜上所述，本標(biāo)段工期計劃安排：13個月（2016年7月1日?2017年7月31

日，不含缺陷責(zé)任期），分步工期如下：2016年9月30日前完成先施工半幅水穩(wěn)碎

石基層與各交叉口拓寬范圍內(nèi)的土方路基，2016年10月15日前完成先施工半幅

SUP-25瀝青碎下面層，2016年12月15日前完成全部水穩(wěn)碎石基層，2017年7月31

日前完成全部瀝青碎面層。

施工計劃橫道圖見附件。

二、工期保證體系

工期保證體系

保證工期的各項制

度：

竣

品

遵

檢1.業(yè)主關(guān)于生產(chǎn)

工

質(zhì)

守

查進度的規(guī)定；

資

保

經(jīng)

合

檢

料

證2.各種獎罰制度;

濟

同

驗

整

.上級下達的生兌

監(jiān)3

理

現(xiàn)

督產(chǎn)計劃；

4.檢查月季年生

產(chǎn)任務(wù)的完成情況；

工班工種5.進度總評比。

負責(zé)人

工期目標(biāo)

工期保證體系框圖

三、工期保證措施

1保證工期的組織措施

①設(shè)立保證工期的組織機構(gòu)體系，抽調(diào)富有實踐經(jīng)驗的技術(shù)、管理干部，建立精

干、務(wù)實、高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，配備數(shù)量多、技術(shù)強、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，選派

長年從事干線公路路面工程的專業(yè)隊伍，組成工程項目經(jīng)理部，按照經(jīng)理部的統(tǒng)一部

署組建施工隊伍，配備充足、結(jié)構(gòu)合理的施工人員和機械設(shè)備，承擔(dān)本工程施工其相

應(yīng)的管理職責(zé)在項目管理組織設(shè)計任務(wù)分工表和職能分工表中標(biāo)示并落實。

②加強現(xiàn)場施工組織管理，作到指揮正確，控制得力，效率高、應(yīng)變能力強。以

項目經(jīng)理部經(jīng)理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案,

分析施工進度。當(dāng)實際進度落后施工組織設(shè)計要求時，提出加快施工進度措施。深化

改革、完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風(fēng)險承包，任務(wù)層層

落實。把工期效率和職工個人的經(jīng)濟利益掛鉤，兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全體職工的積極

性。

2保證工期的管理措施

在確保安全、質(zhì)量的前提下，利用各種現(xiàn)代化設(shè)備及信息軟件進行進度監(jiān)控，根

據(jù)監(jiān)控情況實時調(diào)度各種資源，確保實現(xiàn)本工程的工期目標(biāo)。對各個分項工程施工的

全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，措施有效，適時調(diào)

整，確保工期。

加強施工管理，合理增加投入；發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)；搞好

對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進行；抓好資金管理，確保資金投入；科學(xué)組織，加強

協(xié)作。

①發(fā)揮優(yōu)勢，全方位保障施工生產(chǎn)

發(fā)揮我公司實力雄厚、具有豐富施工經(jīng)驗的優(yōu)勢，選配性能精良、合理配套的施

工機械，購置本工程特殊需要的施工機械，設(shè)立機械修理組，建立完善的機械保養(yǎng)維

修體系及措施，保證施工機械的完好率；同時，設(shè)立強有力調(diào)度管理系統(tǒng)并建立后勤

保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時足額到位；各部門特別是綜合辦公室及環(huán)保協(xié)調(diào)

部加大加度搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。

②加強網(wǎng)絡(luò)計劃管理

應(yīng)用系統(tǒng)工程原理，采用項目、網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對工程重點、難點和控制工期的

工序進行認真分析研究，做出網(wǎng)絡(luò)圖，通過網(wǎng)絡(luò)圖抓住關(guān)鍵線路。選配有多年施工經(jīng)

驗的隊伍的技術(shù)人員、物力、財力全力保障，確保按期完成。對施工重點難點部位加

大科研攻關(guān)力度，同時，使施工計劃做到日保旬、旬保月、月保年。在保證安全、質(zhì)

量的前提下，合理安排作業(yè)層次，控制各重點作業(yè)循環(huán)時間，利用各時段有利時機加

快施工。

③科學(xué)組織，加強協(xié)作

隨著施工情況變化，及時分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力

和機械配置，使施工進度按計劃進行。加強調(diào)度統(tǒng)計工作，合理分析研究，在保證安

全、質(zhì)量的前提下，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及統(tǒng)籌技術(shù)盡量減少各道工序之間的銜接時間，充

分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。經(jīng)理及總工協(xié)調(diào)好各個業(yè)務(wù)部室工作，加強

協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術(shù)保障。理順上下內(nèi)外關(guān)系，對施工現(xiàn)場需

求和需解決問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。

④搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進行

在施工中各部門、各施工隊在合法的前提下切實理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師和地方

政府的工作關(guān)系，并建立融洽的地方老百姓關(guān)系，創(chuàng)造出良好的外部施工環(huán)境。

⑤加強人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢

人員配置上將抽調(diào)有豐富類似施工經(jīng)驗的管理和施工人員組成項目經(jīng)理部。構(gòu)建

技術(shù)密集型施工隊伍，從而保證施工管理從過程到項目都能達到優(yōu)良。

⑥設(shè)備配置物資供應(yīng)

合理配置施工機械，充分發(fā)揮機械性能，關(guān)鍵機械設(shè)備在投標(biāo)階段即會同廠家針

對施組要求專項設(shè)計，做到上場不久即可投入使用，其它設(shè)備做好調(diào)配計劃，并對在

計劃調(diào)配的設(shè)備進行維修保養(yǎng)，做到上場即可投入使用。

各種物資在投標(biāo)階段即進行調(diào)查，大型物資材料會同廠家做出預(yù)招標(biāo)口頭協(xié)議，

工程上場后，即安排材料招標(biāo)，擇優(yōu)錄取，小型材料做到貨比三家，有多家參與的供

應(yīng)方式，從而保證工程的施工進度。并按照施工計劃要求，及時做好各種物資的供應(yīng)

計劃工作。

3保證工期的經(jīng)濟措施

保證工期的經(jīng)濟措施表

序

措施措施說明

號

抓好資金管項目經(jīng)理及計財部認真管理利用好工程資金，做出具體的資金用

1理，確保資款計劃，嚴格按照資金計劃花銷，做到?？顚Ｓ?，如有特殊情況

金投入要在項目大會上做報告，全員參與批準(zhǔn)，保證各項施工生產(chǎn)按計

劃進行；通過我公司的融資中心確?，F(xiàn)金流量的投入，為工程生

產(chǎn)提供強有力的資金保障。

積極開展勞動競賽，對好的單位、個人采取獎勵措施，鼓勵先進、

督促后進，鼓舞士氣、確保目標(biāo)。

加大獎勵力

保證施工人員工資按時發(fā)放，在工程大干期加大獎金額度。

2度，保證出

在勞動法允許的范圍內(nèi)減少正常休假，采用加薪、高薪鼓勵職工

勤率

多出勤，少休假。節(jié)假日保證正常的出勤率，對在位人員實行多

倍獎金制。

投入資金，

在節(jié)假日到來之前安排好材料的儲備，節(jié)假日中主要安排機械化

3加大節(jié)假日

作業(yè)工序。

儲備

四、工期延后的糾偏措施

因特殊原因造成工期延誤，必須采取措施，做好人員、物資和設(shè)備預(yù)備方案，保

證階段工期和總工期的目標(biāo)實現(xiàn)。

首先對工期延誤的原因進行分析，如天氣影響、拆遷影響、圖紙變更影響等原因，

有針對性的采取趕工措施措施。

1、如因設(shè)計變更影響，在變更圖紙下發(fā)后第一時間組織工程技術(shù)人員和作業(yè)班長熟

悉施工圖紙，優(yōu)化施工方案，為快速施工創(chuàng)造條件；制定各分部分項工程施工工藝及

技術(shù)保障措施，提前做好一切施工技術(shù)準(zhǔn)備，從而保證嚴格按審定的進度計劃實施。

落實施工方案。在發(fā)生問題時，及時與設(shè)計、甲方、監(jiān)理等相關(guān)單位溝通，根據(jù)現(xiàn)場

實際情況，尋求妥善處理方法，遇事不拖，及時解決，加快施工進度。

2、根據(jù)不同施工階段及專業(yè)特點，把握施工周期中關(guān)鍵路線，決不允許關(guān)鍵路線上

的工作事件被延誤，對于非關(guān)鍵路線的工作，則可合理利用時差，在工作完成日期適

當(dāng)調(diào)整不影響計劃工期的前提下，合理安排施工工序，實行交叉作業(yè)，做到重點突出，

兼顧全局，緊張有序，忙而不亂。堅持“以日保旬，以旬保月”的進度保證方針，按

“雨天損失晴天補，本月?lián)p失下月補”原則補趕意外工期損失。

3,增加設(shè)備、人員等資源的投入，保證總工期的實現(xiàn)。本項目在施工現(xiàn)場設(shè)置1處

水穩(wěn)拌合站，同時在漣水設(shè)置1處水穩(wěn)拌合站，正常情況下一臺水穩(wěn)拌合樓已能夠滿

足進度計劃要求，如遇工期延誤時，可以2臺水穩(wěn)拌合樓同時進行生產(chǎn)，同時增加部

分人員和機械設(shè)備，彌補工期的延誤。

4、原材料及時供應(yīng)：提前采購，落實貨源，保證及時供應(yīng)。建立一定規(guī)模的材料堆

放場，儲備一定數(shù)量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、設(shè)備，以防急用，確保施

工工期。

5、適當(dāng)延長工作時間，設(shè)立專項基金用于工人加班勞動補貼，并實施有關(guān)工期和進

度的獎懲制度，調(diào)動勞動積極性。

第三節(jié)詳細施工方法

一、銃刨、挖除舊路面及清理場地

1、銃刨老路瀝青面層、水穩(wěn)基層、處理二灰基層病害

老路銃刨用銃刨機進行，分層次銃刨，根據(jù)圖紙和現(xiàn)場實際調(diào)查，現(xiàn)狀325省

道老路半幅寬度為10.5米，老路路面為6.5cmAC-20C中粒式瀝青性+4.5cmAC-13C細

粒式瀝青碎，瀝青面層以下為18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm二灰碎石下基層，其

中硬路肩范圍上基層也為二灰碎石基層。

本工程采用2臺2米銃刨機銃刨老路瀝青面層與上基層，1臺1米銃刨機銃刨二灰

碎石下基層存在寬度＞5mm的單條裂縫，對于成段落需銃刨的老路二灰碎石下基層病

害采用2米銃刨機進行銃刨，同時配備水車進行銃刨機加水，配置運輸車輛20輛，

配置清掃機1臺配合工人對銃刨完成的斷面進行清掃。

1）、銃刨施工現(xiàn)場設(shè)置銃刨施工隊長二名，負責(zé)參與銃刨施工過程的技術(shù)、質(zhì)量管

理，合理搭配設(shè)備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。

2）、銃刨前對老路橋梁段和混凝土段落進行統(tǒng)計，銃刨時合理避開，避免銃刨機在銃

刨時造成破壞。

3）、銃刨機在起點沿著一側(cè)就位，擺正位置，根據(jù)自卸汽車車廂高度調(diào)好出料口高度

位置。運輸汽車停在銃刨機正前方等待接收銃刨料。運輸車輛之間保持一定距離，每

臺銃刨機前的運輸車應(yīng)控制在5臺以內(nèi)。

4）、啟動銃刨機，由技術(shù)人員操作銃刨深度控制儀，按要求調(diào)好深度，老路瀝青佐

深度為11cm,上基層為18cm,下基層為20cm,待深度調(diào)好后，由操作手進行銃刨操

作。

5）、銃刨過程中，前方由專人指揮自卸汽車向前移動，以免銃刨機的出料傳送帶碰到

自卸汽車后車廂，同時觀察車廂是否裝滿，指揮銃刨機停止輸出銃刨料。指揮下一輛

自卸汽車就位接收銃刨料。同時指揮銃刨機的掉頭或者倒車工作。

6）、銃刨機速度控制在3?5m/分為宜，銃刨過程中，技術(shù)人員要緊跟銃刨機，觀察

銃刨效果，如果出現(xiàn)銃刨深度不對或者銃刨不徹底的情況，及時調(diào)整銃刨深度；如

果出現(xiàn)銃刨面不平整，出現(xiàn)深槽情況，及時檢查銃刨刀頭，是否損壞，及時更換，以

免影響銃刨效果。

7）、把握好設(shè)備的加油（加油時注意不要漏灑到路上，避免二次污染）和加水時間，及

時協(xié)調(diào)油車、水車。做到工序銜接緊密，以免產(chǎn)生窩工。

8）、銃刨以分段形式進行。一段銃刨完成后銃刨機直接后退，重新開始向前面銃刨。

銃刨時銃刨機邊板、應(yīng)重疊上一段路線10cm以上，確保相鄰兩段之間無施工縫。

9）、對于沒有輸送到自卸汽車上的銃刨料，在每臺銃刨機后配置2?4人，采用人工

清掃、山貓清掃機清理相結(jié)合的方法進行清理，并將銃刨面的松散料和銃刨不到位的

路肩邊部清理干凈。

10）、銃刨完成后對銃刨效果及時檢查，檢查銃刨寬度，深度，及銃刨位置。

11）、銃刨料運到指定地點進行堆放，運輸過程中采取措施，防止拋灑滴漏。

老路水穩(wěn)碎石基層銃刨后，應(yīng)對二灰碎石下基層病害進行處理，具體處理方式如

下：

a、①對于老路二灰碎石下基層存在寬度＜5mm的單條裂縫，用水泥漿灌縫處理。

②對于老路二灰碎石下基層存在寬度＞5mm的單條裂縫，沿裂縫將二灰碎石下基層對

稱銃刨1m寬，然后填筑C20碎至老路二灰碎石下基層頂。

2、采用挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車等，配合部分人力，按技術(shù)規(guī)范書

的要求，清理公路用地范圍內(nèi)地表雜物，耕植土、樹根、建筑垃圾及淤泥等，并集中

堆放備用或運至指定地點，以備利用。

3、根據(jù)不同路段天然地面高程進行整平夯實。

4、挖除水泥砂路面

（1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標(biāo)示，然后進行舊路面挖除的

施工。小面積的混凝土塊采用風(fēng)鎬等小型機械破碎的方法予以破除，確保保留部分不

受損傷；大面積混凝土板采用破碎機破除。施工中應(yīng)特別注意對相鄰保留板的影響，

使用破碎機破除的路段應(yīng)保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；當(dāng)破碎混

凝土塊鑿除后，立即進行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝載機裝車，自卸車運輸?shù)?/p>

指定地點。

(2)、施工工序：采用風(fēng)鎬或其他路面開鑿機械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊;

挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應(yīng)徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型壓

實機械振動壓實路基，壓實度296%；再按照施工規(guī)范的要求鋪筑路面各結(jié)構(gòu)層。

5、挖除基層和墊層

對沿線搭接的小道口路面基層和墊層采用挖掘機進行挖除，推土機和人工進行基

底清理，裝載機裝車，并用運輸車運輸?shù)街付ǖ攸c堆放或利用。挖除作業(yè)時，控制好

開挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作業(yè)盡量避開雨季，無法避開時做好截水、排水

系統(tǒng)。挖除后，及時進行新鋪筑層的施工，避免長期暴露而導(dǎo)致雨水滲入路基。

6、拆除中分帶結(jié)構(gòu)物

施工流程：施工測量一施工現(xiàn)場圍蔽一中央分隔帶路緣石拆除，花圃花草及泥土

清除并外運(清除土至水泥穩(wěn)定層底)

二、路基土方開挖

對于原始地面標(biāo)高高于設(shè)計基面標(biāo)高的區(qū)域，采用挖機開挖至基面標(biāo)高。基面開

挖需在原始地形測量完成及報監(jiān)理工程師認可后進行。

1、由于基面開挖挖出的材料有部分屬于不適用材料，需運出施工現(xiàn)場在棄土場

拋棄。故開工前，在業(yè)主協(xié)調(diào)下與當(dāng)?shù)夭块T聯(lián)系，確定本工程施工的棄土場地，用于

不適用開挖材料的棄放。

2、根據(jù)施工區(qū)域面層設(shè)計標(biāo)高及結(jié)構(gòu)層的厚度推算出基面標(biāo)高，按照鋪面最終

標(biāo)高的要求，并充分考慮在施工過程中所可能產(chǎn)生的沉降量來確定各個部分施工的基

面標(biāo)高，先以施工單元的最高基面標(biāo)高為準(zhǔn)，采用挖掘機進行開挖，推土機、裝載機

進行初步平整，形成統(tǒng)一的成型基面；再采用平地機精細整平或挖掘機局部開挖整平

形成滿足技術(shù)要求的平整基面，在整平過程中，人工跟蹤細平。

3、開挖出的合適材料用于場內(nèi)回填或暫時堆存，不適用材料自卸車運至棄土場

拋棄。

4、開挖施工需形成排水坡度，同時作好場內(nèi)的臨時排水工作。

5、用機械挖除淤泥，再用汽車配合清運疏掏。在清運淤泥時，就立即派人將道

路上散落的土方清掃干凈，保持環(huán)境的清潔。

三、原地面摻石灰處治

1、測量放樣

測定中線，根據(jù)圖紙設(shè)計標(biāo)高及寬度以及原地面標(biāo)高，計算出路基碾壓寬度并放

出邊線，施工寬度要大于設(shè)計寬度30cm,以保證路基邊緣的壓實。

2、清表及原地面平整

樹皮、樹木及樹墩、樹根和表土采用推土機、挖掘機、配合人工進行清除。石專石

及其他砌體結(jié)構(gòu)采用推土機配合人工進行拆除。對于根基較深的樹墩、樹根面積又不

大的樹坑，采用人工局部開挖，在公路用地范圍內(nèi)所有樹木、樹墩、樹根、灌木、圍

墻和垃圾應(yīng)予以清除，運到指定地點廢棄；場地清理留下的坑穴、池塘，應(yīng)用工程師

批準(zhǔn)的材料回填，并壓實到與周圍同樣的壓實度。

3、翻曬及破碎

地表土進行初步整平后，用壓路機進行穩(wěn)壓，用多鋅犁與旋耕機配合進行翻曬和

破碎，再用穩(wěn)定土拌和機拌和一遍，直至含水量大于最佳含水量1-2%左右，翻曬時間

要準(zhǔn)確掌握，避免含水量過大或過小。

4、穩(wěn)壓布灰

翻曬好的地表土經(jīng)過平整碾壓后，打格布灰，根據(jù)圖紙設(shè)計的灰劑量計算出單位

面積白灰用量（計算式為：長度X寬度X厚度X最大干密度義壓實度X6Q,在土層

上劃出方格，然后用小型翻斗車上灰，人工配合機械按格攤鋪均勻，布灰一定要均勻,

避免“灰包”或“少灰”的現(xiàn)象發(fā)生。

5、拌和粉碎

鐸犁從鋪好白灰的灰土外側(cè)，沿邊緣線開始翻起，按螺旋型路線依次翻至中心，

翻拌深度控制在25cm,然后用旋耕機進行粗拌，最后用拌和機拌和，拌和時要從外側(cè)

向中間拌和，拌和時重疊寬度不小于30cm,以免發(fā)生漏拌，拌和時派專人隨時檢查拌

和機的拌和深度，配合拌和機操作人員調(diào)整拌和深度。

6、平整碾壓

灰土拌和均勻后，壓路機碾壓一遍，再用平地機開始整平，整平時平地機從兩側(cè)

向路中心進行刮平，保證路拱和平整度滿足規(guī)范要求。平整完畢后，壓路機按照先靜

壓后振動，先兩邊后中間的原則進行碾壓，達到表面平整、無明顯輪跡。其碾壓工序

為：振動壓路機先靜壓一遍然后弱振兩遍，最后用三輪壓路機靜壓一遍。壓實度經(jīng)檢

測達到87%以上后，用灑水車在表面進行均勻灑水，然后用膠輪壓路機碾壓1—2遍收

面，以確保表面密實成型。

7、試驗檢測

灰土在碾壓成型后先進行自檢,并放出路基中樁及邊線，自檢合格后報監(jiān)理組抽

檢，抽檢合格后等待路基原地面處理首件工程的審批。

8、養(yǎng)護固結(jié)

當(dāng)壓實度經(jīng)檢測大于等于87%以后，用灑水車在表面進行均勻灑水，然后用膠輪

壓路機碾壓1-2遍收面，以表面密實成型。

9、主要技術(shù)要求

9.1、石灰消解要充分，禁止未消解的石灰上路。

9.2、布灰拌和要均勻，破碎粒經(jīng)要小于5cm。

9.3、應(yīng)盡量縮短從摻灰拌和到碾壓成型的時間。

9.4、壓實度必須287隊

9.5、施工過程中含水量應(yīng)控制在大于等于最佳含水量1-2%左右。

四、路基填筑

高填方路段拓寬路基處理：沿老路土路肩以臺階方式開挖（臺階寬度21m,內(nèi)

傾坡度3%）,填方部分將原地面翻松20cm摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度

不小于87%；其上填筑6%石灰土至路床底60cm處，要求壓實度不小于90%；其上

回填三層6%石灰土，壓實度分別不小于90%,92%,94%o路床80cm分層填筑6%石

灰土，壓實度不小于96%,其上鋪筑路面結(jié)構(gòu)。

零填方路段拓寬路基處理：沿老路土路肩以臺階方式開挖至路面結(jié)構(gòu)層底140cm

（臺階寬度21m,內(nèi)傾坡度3%）,再向下翻松20cm摻6%石灰處理，碾壓密實，要

求壓實度不小于87%,其上回填三層6%石灰土，壓實度分別不小于90%、92%,94%o

路床80cm分層填筑6%石灰土，壓實度不小于96%,其上鋪筑路面結(jié)構(gòu)。

1、施工準(zhǔn)備

施工前及時按照材料供應(yīng)計劃及質(zhì)量要求購進石灰，按規(guī)定頻率進行質(zhì)量檢測，

并出具書面試驗結(jié)果和完成混合料配合比試驗設(shè)計。

2、施工放樣

先恢復(fù)路基中線與邊線，并在邊線外側(cè)0.3m處設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測量在其上標(biāo)

出設(shè)計標(biāo)高。

3、攤鋪素土及石灰

在準(zhǔn)備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定），然后用光

輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)

卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。

4、拌和整型

各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時檢查

和調(diào)整拌和深度，嚴禁在底部留有“素土”夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響

混和料的劑量及底部的壓實，同時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量1?

2%,若含水量不足時應(yīng)用灑水車均勻灑水補充水分，拌和機應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止

水分散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒

有灰條、灰軒和花面，沒有集料窩，且水分均勻合適。拌和完后在水準(zhǔn)測量的配合下

用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再

用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型時若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將

其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系

數(shù)1.15?1.2控制。

5、碾壓、養(yǎng)生

在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)

壓1遍，再用重型壓路機振壓3-4遍，然后用三輪壓路機靜壓2-3遍。檢查其密實度,

確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，

灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為7天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓

后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。

6、施工方法及注意事項

（1）新老路路基搭接應(yīng)嚴格按照路基處理要求，以開挖臺階的方式進行搭接。

（2）施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保障施工期間排水順

暢。

（3）為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，填方路段施工時超寬30cm填土壓實，嚴禁出

現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。

（4）建議以小型壓實機具薄層碾壓，以確保壓實度。

（5）路基應(yīng)從最低標(biāo)高處的臺階分層填筑，分層壓實。

（6）橋頭路基需采用小型機械壓實，分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為100~200mm。

（7）橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實修整后能達到寬度

設(shè)計要求。

五、路基防護

全線老路基防護采用7cm碎薄板全護坡，整體使用狀況較好，對局部損壞部分

進行修補：對于碎薄板出現(xiàn)的裂縫，對裂縫用水泥漿灌漿處理；對于局部出現(xiàn)斷裂、

沉陷、掏空的碎薄板，將此部分碎薄板挖除，掏空處回填老路廢料夯實，重新澆筑

7cme20碎。對交叉口路基拓寬路段邊坡設(shè)置7cm性薄板防護。

1、施工準(zhǔn)備

現(xiàn)澆混凝土澆筑前，必須待該段護坡進場測量放線后，運用挖掘機反鏟夯實，

必要之處使用人工輔助修整、夯實，待坡度符合設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可

進行下道施工工序的實施。

2、混凝土工藝要求

1）、墊層鋪設(shè)

在土坡表面采用5cm砂礫墊層，按設(shè)計要求鋪設(shè)。

2）、護坡砌石

在護坡坡腳采用M7.5砂漿漿砌片石，要求縫寬2cm,清縫深度2倍縫寬，清除雜

質(zhì)后用砂漿勾縫。

3）、模板支撐及加固

采用木模作為模板，上端用樁固定，下端采用重石塊推頂，在墊層不受損的情

況下，加固好模板，保證在澆筑振搗后不走樣。

4）、混凝土澆注施工工藝

護坡C20混凝土（厚：7cm）采用攪拌站集中供應(yīng)，由于在坡面澆注，將坍落度

控制在2-4cm,且和易性好，澆筑過程中保持連續(xù)，采用平板振動器振搗后，再用人

工整平、人工收面三次，并保證原漿收面。

5）、設(shè)置伸縮縫

根據(jù)現(xiàn)澆混凝土的厚度，每隔5米設(shè)置一道通縫，縫寬2-3cm,縫內(nèi)用無砂碎灌

漿。

3、混凝土養(yǎng)護

每施工完成一段待初凝后，灑水廠2次，并用養(yǎng)護膜覆蓋密封養(yǎng)護，隨時檢

查表面是否濕潤，保證混凝土24小時保持濕潤。

六、水泥穩(wěn)定碎石基層

水穩(wěn)碎石基層厚36cm,分兩層攤鋪碾壓，上層厚20cm,下層厚16cm。采用「拌、

運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪、碾壓的施工方法。水穩(wěn)碎石基層必須在底基層的高程、路拱、平整

度、密實度、彎沉測試合格后進行。

1、施工準(zhǔn)備：

（1）路面現(xiàn)場準(zhǔn)備

二灰碎石底基層處理完畢后，對已養(yǎng)護到期的底基層段落進行各項檢查驗收，各

項指標(biāo)滿足規(guī)范和設(shè)計要求后進行下一道工序。

①外形檢查，檢查底基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。

②清除底基層表面的雜物等，并將底基層表面灑水濕潤，噴灑水泥漿。

（2）測量準(zhǔn)備

準(zhǔn)備試鋪的前一天做好路面中樁、原地面測量，寬度放樣，寬度必須滿足設(shè)計要

求，同時在兩側(cè)架設(shè)鋼絲繩，架設(shè)原則為確保厚度的前提下兼顧縱斷高程。按攤鋪機

寬度與傳感器間距，在直線段上的間距為10米，在曲線段的間距為5米，并做好標(biāo)

記，導(dǎo)向控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800N。

按松鋪系數(shù)架設(shè)好鋼絲繩（試驗段暫采用L35,待攤鋪時，不斷根據(jù)相對高程測

量方法測定），松鋪系數(shù)測定時采用相對高程測量的方法，即儀器架立不動，分別測

量原地面、碾壓前、碾壓后的相對標(biāo)高，松鋪系數(shù)=（碾壓前的相對標(biāo)高一原地面的

相對標(biāo)高）一（碾壓后的相對標(biāo)高一原地面的相對標(biāo)高），取有效碾壓厚度值的松鋪

系數(shù)平均值作為松鋪系數(shù)，大面積攤鋪時再進一步測量。

碾壓前

碾壓后

HI

H2

H

圖中：H為原地面標(biāo)高;

H1為碾壓前的標(biāo)高；

H2為碾壓后的標(biāo)高；

S為松鋪系數(shù)；

S=(Hl-H)/(H2-H)

2、材料選擇及配合比設(shè)計：

原材料進場之前把好材料源頭關(guān)，對原材料的生產(chǎn)廠家進行實地查驗，其次對所

進每批材料都必須按規(guī)范要求的檢測頻率進行自檢，自檢合格后報總監(jiān)辦、檢測中心

抽檢，經(jīng)三方檢測合格后組織上料，同時留樣備查。材料入庫后，嚴格管理料場，做

到材料整潔無污染，同時對石料進行隔倉處理，插牌明示。根據(jù)試驗確定水泥穩(wěn)定碎

石配合比，水泥穩(wěn)定碎石需經(jīng)總監(jiān)辦批復(fù)，各項指標(biāo)能滿足水穩(wěn)基層施工技術(shù)規(guī)范的

要求方可使用。

3、混合料的拌和

水泥穩(wěn)定碎石采用拌和樓集中廠拌。拌和樓在水泥穩(wěn)定碎石施工前進行試拌，確

保生產(chǎn)的混合料各材料用料達到設(shè)計要求。

(1)水穩(wěn)碎石的拌和采用一臺600型連續(xù)式水泥穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備進行拌和，

所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電子動態(tài)計量器，在試生產(chǎn)前完成計量標(biāo)定工作。

(2)拌和樓操作手根據(jù)試驗室提供的施工配合比水泥用量和設(shè)定的產(chǎn)量，將各

種材料的用量輸入電腦中，已確定集料輸送帶轉(zhuǎn)速和水泥的用量，并繪制轉(zhuǎn)速與下料

量的關(guān)系曲線。

(3)開始攪拌前，檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比，外加水與

天然含水量的總和要比最佳含水量略高，實際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計時

確定的水泥劑量約0.5%但是，實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量應(yīng)小

于5.0%o

(4)拌和上料采用3臺裝載機上料，拌和樓設(shè)有6個料斗，使用其中4個料斗,

料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。

(5)拌和過程中，當(dāng)石料進入拌缸時，通過自動控制的通向拌缸的水泥噴頭，

向拌缸中噴水泥，并進行干拌。

(6)攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，

每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與

中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。

（7）拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法，

一定要配備帶活門漏斗的料倉。運輸車在裝成品混合料時，車輛應(yīng)前后移動，分前中

后三次裝料，盡量避免混合料產(chǎn)生離析。

（8）現(xiàn)場設(shè)有專人負責(zé)協(xié)調(diào)、指揮，遇有特殊情況，及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員，

并采取措施。

4、混合料的運輸

（1）運輸車輛在開工前，檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車

輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。我項目部組織25輛30噸以上

自卸汽車將拌好的水穩(wěn)碎石運至攤鋪現(xiàn)場。為了避免運輸車輛對路面底基層表面的破

壞，運輸車輛一律在另外半幅老路上行駛，在攤鋪段落附近中分帶開口進入施工區(qū)域。

（2）保證運料車輛車廂干凈，且需對出場的混合料進行覆蓋，以免較少水分損

失。

（3）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損

失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當(dāng)有困難時，車內(nèi)混合料

不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或至碾壓完成最終時間超過4h時，必須予以廢棄。

（4）設(shè)專人指揮運輸車輛卸料，車輛倒車時在攤鋪機前30cm處停住，卸料時掛

空擋，不得撞擊攤鋪機，不得把料卸在攤鋪機外面，并做好收料記錄。

5、混合料的攤鋪

（1）攤鋪準(zhǔn)備

①對施工段的底基層進行全面檢查，包括壓實度、高程、中線偏位、寬度、橫坡

及碾壓是否到位等，確保檢測合格后方可進行水穩(wěn)基層的施工。

②對檢測合格后的施工段底基層進行清掃，保底基層表面無浮土和雜物，攤鋪前

在底基層表面灑水濕潤，噴灑水泥漿，水泥漿水灰比在0.6-0.7之間，水泥凈漿稠度

以灑布均勻為度，灑布長度以不大于攤鋪機前30m?40m為宜，以確保層間的聯(lián)結(jié)和

水穩(wěn)碎石的底部的成型。

③施工段按每10m恢復(fù)路中線，放出基層邊線，在中分帶一側(cè)用枕木圍擋進行施

工。沿基層邊線安裝枕木，為了保證壓路機碾壓邊部到位又不損壞枕木，采用15*15cm

方枕木，枕木4米一根，枕木緊挨排列，線性順直，不得留有空隙，在枕木外側(cè)距兩

頭10cm處和中間位置用三根鋼釬進行固定，確保壓路機碾壓時不移動，避免蹋肩現(xiàn)

象發(fā)生。

④在施工段每10m的整樁號橫向由路中基層邊向路變分三處布設(shè)釘子，并測出每

點的實測標(biāo)高，根據(jù)每點的設(shè)計標(biāo)高與實測標(biāo)高，算出松鋪厚度。

⑤以枕木內(nèi)側(cè)向外20cm處釘鋼釬，根據(jù)松鋪厚度定出基準(zhǔn)線高度。

⑥在路邊兩側(cè)基準(zhǔn)線高度處固定鋼絲繩，鋼絲繩拉力大于800No

⑦采用兩臺攤鋪機攤鋪，路面橫坡可由攤鋪機自行控制。

(2)攤鋪

①攤鋪前要檢查兩臺攤鋪機夯錘，保證攤鋪時振動頻率相同，以確保兩臺攤鋪機

初始壓實度一致。

②攤鋪順序:采用兩臺攤鋪機進行全幅攤鋪，呈階梯狀，一前一后，前后距離5-8m,

應(yīng)保證其速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、

振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。

③安排專人負責(zé)指揮料車，確保料車距攤鋪機20?30cm處停下，由攤鋪機自然

迎上，避免料車撞擊攤鋪機而使基層產(chǎn)生破浪影響平整度。

④攤鋪前安排一輛水車對攤鋪機前待鋪路段適當(dāng)灑水濕潤。

⑤攤鋪機的夯錘采用中強夯，以提高混合料的初始密實度，減少因松鋪系數(shù)隨厚

度變化給平整度造成的影響。

⑥攤鋪機攤鋪混合料時應(yīng)均勻、連續(xù)、緩慢地攤鋪，攤鋪機以1.5米/分鐘速度

進行攤鋪。為確保攤鋪機正常連續(xù)攤鋪，保持兩臺攤鋪機前各有3-4輛待攤車輛，勻

速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度。

⑦鋪筑時攤鋪機螺旋送料器保持不停頓勻速轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不小于送料器高度

2/3的混合料，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，在熨平板按設(shè)計厚度

調(diào)定后，不再隨意調(diào)整。

⑧標(biāo)高控制(厚度)：在攤鋪時，攤鋪機兩側(cè)通過走鋼絲繩來控制標(biāo)高，并安排

專人進行厚度的檢測和記錄。

⑨水穩(wěn)攤鋪時，安排專人消除粗細料離析現(xiàn)象，是粗細料窩或粗細料帶應(yīng)該鏟除,

并用新混合料及時填充或補充混合料再拌和均勻。

⑩水穩(wěn)碎石試鋪段攤鋪松鋪系數(shù)暫定為1.3,在試鋪過程中測量人員要隨時做好

檢測確定松鋪系數(shù)。

6、壓實機具的選擇與組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)

碾壓是關(guān)系到基層內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工序。而影響碾壓工序的關(guān)鍵因素又是碾壓組合和

含水量。根據(jù)以往經(jīng)驗，采用如下碾壓方案能夠滿足施工規(guī)范的需要。實際施工中要以

試驗段的試驗數(shù)據(jù)來確定碾壓方案，以達到最佳碾壓效果。

壓路機型號巾昂：碾壓方式碾壓遍數(shù)速度(km/h)

雙鋼輪振動壓前靜后振低

初壓13噸11.5~1.7

路機頻高幅

單鋼輪振動壓前靜后振高

復(fù)壓22噸61.8~2.2

路機頻低幅

終壓輪胎壓路機26噸

靜壓11.8~2.2

雙鋼輪振動壓13噸

靜壓11.8~2.2

路機

壓路機緊跟碾壓，每個碾壓段長度為30m,并專人負責(zé)用紅、黃、藍三種顏色的

旗幟來標(biāo)明區(qū)分初壓、復(fù)壓和終壓。

（1）攤鋪成型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓，如表面水分不

足，應(yīng)適當(dāng)灑水，但灑水不要過量，嚴禁水分很大時碾壓。

（2）每臺攤鋪機后面，應(yīng)緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，碾壓長度視

天氣情況而定，確保在接近或略高于最佳含水量時碾壓。（氣溫高，控制在20?30m

之間，氣溫不高或早晚控制在30?50m之間）。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的

分界標(biāo)志。

（3）碾壓應(yīng)遵循試鋪路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、

不推移。壓實時，遵循穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%）一輕振動碾壓一重振動碾

壓一膠輪穩(wěn)壓的程序，碾壓時不漏壓、超壓、隨意掉頭、打方向等。做到表面平整密

實，無浮石、彈簧現(xiàn)象，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，跟蹤檢查壓實度，并記錄碾

壓方式和碾壓遍數(shù)。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。

（4）壓路機碾壓時應(yīng)重疊不小于1/3輪寬。

（5）壓路機倒車應(yīng)自然停車，不許剎車；換擋要輕旦平順，不要拉動基層。在

第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的

一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)進行鏟平處理。

（6）壓路機碾壓時的行駛速度，第1-2遍為（1.5T.7）km/h,以后各遍應(yīng)為

（1.8-2.2）km/ho

（7）碾壓過程中，壓路機壓至未壓路段，錯開成45度角，以防止碾壓推移影響

平整度。壓路機停車要錯開，相隔間距不小于3m,應(yīng)停在已碾壓好的路段上。

（8）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。

（9）碾壓時設(shè)置專人負責(zé)的碾壓牌（初壓、復(fù)壓、終壓），碾壓宜在水泥初凝前

及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。

（10）為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣壓實度，應(yīng)有一定的超寬。

（11）碾壓過程中，應(yīng)根據(jù)水分蒸發(fā)情況，及時均勻灑適量的水，以保持表面濕

潤，防止碾壓“起皮”。

（12）對碾壓過程中出現(xiàn)的“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)重新翻開換填新鮮

水穩(wěn)混合料重新碾壓，使之達到質(zhì)量要求。

7、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合：

在拌和場與施工現(xiàn)場用手機聯(lián)系，以便能相互協(xié)調(diào)，隨拌隨鋪，拌和場內(nèi)拌和的

成品車滿即行，途中不得卸料或無故停車，檢查運輸路線，消除障礙，進行必要的防

護，確保運輸線路的暢通。

8、接縫的處理：

（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過2h,則應(yīng)

設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫，每當(dāng)通過橋涵、特別

是明涵、明通，在其兩邊設(shè)置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋

頭搭板前水穩(wěn)碎石的碾壓。

（2）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。其設(shè)置方法：

①壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。

②第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫

處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，

清理干凈后，將拌制的水泥漿抹于橫切縫豎向面，以利橫縫間粘接，攤鋪機從接縫處

起步攤鋪。

③壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向

正常碾壓。

④碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)定。

9、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷。

(1)施工現(xiàn)場設(shè)2名測量員，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高(左、中、右)及時

糾正施工中的偏差。

(2)挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。

(3)用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。

(4)對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。

(5)用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。

(6)快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量

多壓1?2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。

10.檢驗

各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象(最好跟蹤

檢驗)。各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)要求，

它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的

影響。壓實度、強度不合格的必須返工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會同監(jiān)

理逐段進行檢測。

(1)檢查碾壓是否達到要求；檢測項目、頻率，其中試鋪段的檢驗頻率應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)

中規(guī)定正式路面的2-3倍；

(2)檢查攤鋪厚度是否達到設(shè)計要求；

(3)檢查攤鋪的平整度，并做好記錄；

(4)檢查水穩(wěn)混合料級配、含水量、水泥劑量、無側(cè)限強度；

(5)待到養(yǎng)生期結(jié)束后，要對試鋪段進行取芯，檢查水穩(wěn)碎石是否成型；

①壓實度

基層的干密度用灌砂法檢查，使用直徑15cm的灌砂筒，試坑挖深為鋪層的全厚,

使檢測結(jié)果代表該層平均干密度。從試坑中取出的全部混合料試樣在工地現(xiàn)場用酒精

燃燒法測定含水量，以減少試驗誤差，并對壓實度不合格點能及時碾壓?；鶎幽雺航Y(jié)

束便立即挖坑試驗，如果不及時檢查，由于水泥穩(wěn)定碎石早期強度發(fā)展較快，達一定

強度后，挖洞取樣工作將比較困難。

②厚度

采用挖坑法測量路面厚度，即用灌砂法進行壓實度檢查的同時，測量試坑的深度

即該層路面厚度。采用相對高程法測算試鋪段厚度。

③水泥劑量

水泥劑量的測定用料應(yīng)在拌和機拌和后取樣，并立即（一般規(guī)定小于10分鐘）

送到工地試驗室進行滴定試驗。水泥劑量太小，基層的強度達不到要求，而劑量大了，

即不經(jīng)濟，也容易使基層出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。在混合料生產(chǎn)中，后場試驗人員加大對混

合料水泥劑量的檢測頻率,每次檢測灰劑量取代表性試樣后做2個水泥劑量平行試驗,

以保證水泥劑量控制在設(shè)計內(nèi)。水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進

行總量控制檢測。即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對

比水泥劑量的一致性。

④級配

水泥穩(wěn)定碎石的級配試驗是檢驗出廠級配是否滿足設(shè)計施工要求，后場檢測人員

從拌和好的成品混合料中取具有代表性的試樣進行檢測，用水洗過篩法測出其級配，

并校驗其是否達到設(shè)計施工配合比要求，如果發(fā)現(xiàn)偏離級配要求，立即組織相關(guān)拌合

樓操作人員和試驗室共同對拌合樓料斗進行標(biāo)定，直至達到規(guī)定要求。在做混合料級

配的同時聯(lián)合檢測水泥劑量。

水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

質(zhì)量要求檢查規(guī)定

檢查項目要求值或容許誤

質(zhì)量要求頻率方法備注

差

每處每車道測

一點，用灌砂法

壓實度(%)298符合技術(shù)規(guī)范

4處/200米/層檢查，采用重型

要求

擊實標(biāo)準(zhǔn)

每個作業(yè)段不

成型情況滿足設(shè)計要求7天芯樣完整鉆芯

小于9個點

15*15芯樣浸水

每段落取1個

芯樣強度滿足設(shè)計要求一天后進行無

點

側(cè)限抗壓

用三米直尺連

平整度(MM)W12平整、無起伏2處/200米續(xù)量10尺，每

尺取最大間隙

縱橫高程每斷面3~5點，

+5,-15平整順適1斷面/20米

(MM)用水準(zhǔn)儀測量

均值》TO每

路中及邊緣任

均勻一致1500-2000m2

厚度(MM)單個值2-20選挖坑丈量

6個點

邊緣線整齊，

寬度(MM)不小于設(shè)計1處/40米用皮尺丈量

順適，無曲折

3個斷面/100

橫坡度(為)+0.5用水準(zhǔn)儀測量

米

每2000M為個EDTA滴定及總拌和機拌和

水泥劑量(%)根據(jù)試驗確定

以上樣品量校核后取樣

拌和機拌和

級配符合規(guī)范范圍每2000M2l次水洗篩分