裝配基礎(chǔ)知識(shí)

裝配基礎(chǔ)知識(shí)（一）

1-1裝配工藝概述

在生產(chǎn)過程中，按照規(guī)定的技術(shù)要求，將諾干個(gè)零件結(jié)合成部件或?qū)⒅Z干個(gè)

零件和部件結(jié)合成機(jī)器的過程，稱為裝配。

一、裝配工作的重要性

裝配工作是產(chǎn)品制造過程中的最后一道工序，裝配工作的好壞，對(duì)整個(gè)產(chǎn)品

的質(zhì)量起著決定性作用。零件間的配合不符合規(guī)定的技術(shù)要求，機(jī)器就不可能正

常工作；零部件之間、機(jī)構(gòu)之間的相互位置不正確，有的影響機(jī)器的工作性能，

有的甚至無法工作；在裝配過程中，不重視清潔工作、粗枝大葉、亂敲亂打，不

安工藝要求裝配，也絕不可能裝配出合格的產(chǎn)品。裝配質(zhì)量差的機(jī)器，精度低、

性能差、消耗大、壽命短，將造成很大的浪費(fèi)。相反，雖然某些零部件的精度并

不很高，但經(jīng)過仔細(xì)的修配，精確的調(diào)整后，仍可能裝配出性能良好的產(chǎn)品來。

裝配工作是一項(xiàng)非常重要而細(xì)致的工作，必須認(rèn)真做好。

二、裝配工藝過程

產(chǎn)品的裝配工藝過程由以下四個(gè)部分組成：

1.裝配前的準(zhǔn)備工作

（1）研究和熟悉產(chǎn)品裝配圖及其技術(shù)條件，了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、零件

的作用以及相互的連接關(guān)系

（2）確定裝配的方法、順序和準(zhǔn)備所需要的工具。

（3）對(duì)裝配零件進(jìn)行清理和清洗，去掉零件上的毛刺、銹蝕、切屑、

油污及其它贓物。

（4）對(duì)有些零部件還需要進(jìn)行刮削等修配工作、平衡（消除零件因

偏重而引起的振動(dòng)）以及密封零件的水壓試驗(yàn)等。

2.裝配工作比較復(fù)雜的產(chǎn)品，其裝配工作常分為部件裝配和總裝配。

（1）部件裝配部件裝配是指產(chǎn)品在進(jìn)入總裝配以前的裝配工作，

由于產(chǎn)品的復(fù)雜程度和裝配組織的形式不同，部裝工作的內(nèi)容

也不一樣。一般來說，凡是將兩個(gè)以上的零件組合在一起，或

將零件與幾個(gè)組件（或稱組合件）結(jié)合在一起，成為一個(gè)裝配

單元的裝配工作，都可稱為部件裝配。

（2）總裝配將零件和部件結(jié)合成一臺(tái)完整的產(chǎn)品的過程叫總裝

酉己

（3）調(diào)整、精度檢驗(yàn)和試車

1）調(diào)整工作是調(diào)節(jié)零件或機(jī)構(gòu)的相互位置、配合間隙、結(jié)合松緊

等，目的是使機(jī)構(gòu)或機(jī)器工作協(xié)調(diào)。如軸承間隙、鑲條位置、

齒輪軸向位置的調(diào)整等。

2）精度檢驗(yàn)包括工作精度檢驗(yàn)、幾何精度檢驗(yàn)等

3）試車包括機(jī)構(gòu)或機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性、工作溫升、密封性、轉(zhuǎn)速、

功率等方面的檢查。

4）噴漆、涂油、裝箱噴漆是為了防止不加工面銹蝕和使機(jī)器外

表美觀；涂油是使工作表面及零件已加工表面不生銹。

產(chǎn)品的裝配通常是在工廠的裝配工段或裝配車間內(nèi)進(jìn)行，但在某些場(chǎng)合下，

制造廠并不將產(chǎn)品進(jìn)行總裝。為了運(yùn)輸方便（如重型機(jī)床、大型汽輪機(jī)等），產(chǎn)

品的裝配必須在基礎(chǔ)安裝的同時(shí)才能進(jìn)行，在制造廠內(nèi)就只進(jìn)行部件裝配工作，

而總裝則在它們的工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。

二、裝配組織形式

裝配組織的形式隨著生產(chǎn)類型和產(chǎn)品復(fù)雜程度的不同而不同，機(jī)器制造中的

生產(chǎn)類型可分三類：?jiǎn)渭a(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)。

1.單件生產(chǎn)及其裝配組織單個(gè)地制造不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，并且很少重復(fù)，甚

至完全不重復(fù)，這種生產(chǎn)方式稱為單件生產(chǎn)。單件生產(chǎn)的裝配工作多在固

定的地點(diǎn)，由一個(gè)工人或一組工人，從開始到結(jié)束把產(chǎn)品的裝配工作進(jìn)行

到底。這種組織形式的裝配周期長(zhǎng)，占地面積大，需要大量的工具和裝備,

并要求工人有全面的技能。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不十分復(fù)雜的小批生產(chǎn)中，也有采

用這種組織形式的。

2.成批生產(chǎn)及其裝配組織每隔一定時(shí)期后將成批地制造相同的產(chǎn)品，這種

生產(chǎn)方式稱為成批生產(chǎn)。成批生產(chǎn)時(shí)的裝配工作通常分成部件裝配和總裝

配，每個(gè)部件由一個(gè)或一組工人來完成，然后進(jìn)行總裝配。其裝配工作常

采用移動(dòng)方式進(jìn)行。如果零件預(yù)先經(jīng)過選擇分組，則零件可采用部分互換

的裝配，因此有條件組織流水線生產(chǎn)。這種組織形式的裝配效率較高。

3.大量生產(chǎn)及其裝配組織產(chǎn)品的制造數(shù)量很龐大，每個(gè)工作地點(diǎn)經(jīng)常重

復(fù)地完成某一工序，并具有嚴(yán)格的節(jié)奏性，這種生產(chǎn)方式稱為大量生產(chǎn)。

在大量生產(chǎn)中，把產(chǎn)品的裝配過程首先劃分為主要部件、主要組件，并在

此基礎(chǔ)上再進(jìn)一步劃分為部件、組件的裝配，使每一工序由一個(gè)工人來完

成。在這樣的組織下，只有當(dāng)從事裝配工作的全體工人，都按順序地完成

了他們所擔(dān)負(fù)的裝配工序以后，才能裝配出產(chǎn)品。工作對(duì)象（部件或組件）

在裝配過程中，有順序地由一個(gè)工人轉(zhuǎn)移給另一個(gè)工人，這種轉(zhuǎn)移可以是

裝配對(duì)象的移動(dòng)，也可以由工人移動(dòng)，通常把這種裝配組織形式叫作流水

裝配法。為了保證裝配工作的連續(xù)性，在裝配線所有工作位置上，完成工

序的時(shí)間都應(yīng)相等或互成倍數(shù)。在流動(dòng)裝配時(shí)，可以利用傳送帶、滾道或

在軌道上行走的小車來運(yùn)送裝配對(duì)象。在大量生產(chǎn)中，由于廣泛采用互換

性原則并且使裝配工作工序化，因而裝配質(zhì)量好、裝配效率高、占地面積

小、生產(chǎn)周期短，是一種較先進(jìn)的裝配組織形式。

四、裝配工藝規(guī)程

裝配工藝是規(guī)定裝配全部部件和整個(gè)產(chǎn)品的工藝過程以及所使用的設(shè)備

和工夾具等的技術(shù)文件。一般來說工藝規(guī)程是生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的總結(jié)，是

符合多、快、好、省的原則的，是提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的必要措施,

也是組織生產(chǎn)的重要依據(jù)。執(zhí)行工藝規(guī)程，能使生產(chǎn)有條理地進(jìn)行，并能合理

使用勞動(dòng)力和工藝裝備，降低生產(chǎn)成本。工藝規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)容隨著生產(chǎn)的發(fā)

展，也要不斷改革，但是，必須采取嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度，要慎重、嚴(yán)肅地進(jìn)行。

裝配工藝過程通常按工序和工步的順序編制。由一個(gè)工人或一組工人在不

更換設(shè)備或地點(diǎn)的情況下完成的裝配工作，叫做裝配工序。用同一工具和附具,

不改變工作方法，并在固定的連續(xù)位置上所完成的裝配工作，叫做工步。在一

個(gè)裝配工序中可包括一個(gè)或幾個(gè)裝配工步。

總裝配和部件裝配都是由諾干個(gè)裝配工序所組成。

1-2裝配時(shí)的連接和配合

一、裝配時(shí)連接的種類

在裝配過程中，零件相互連接的性質(zhì)，會(huì)直接影響廠品裝配順序和裝配方法,

因此，在裝配前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究機(jī)器零件間的連接。按照部件或零件連接方式的

不同，可分為固定連接與活動(dòng)連接。采用固定連接時(shí)，零件之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

采用活動(dòng)連接時(shí)，零件之間在工作中能按規(guī)定的要求作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。按連接能否拆

卸又分為可拆的和不可拆的兩類。可拆的連接，在拆卸時(shí)不至于損傷其連接零件;

而不可拆卸的連接，雖然有時(shí)也需要拆卸，但拆卸往往比較困難，并且必然使其

中一個(gè)或幾個(gè)零件遭受損壞，在重裝時(shí)不能復(fù)用或至少需作專門的修理后才能復(fù)

用。

二、裝配方法

這里講的裝配方法，是指達(dá)到零件或部件最終配合精度的方法。為了保證機(jī)

器的工作性能，在裝配時(shí)，必須保證零件間，部件間具有配合要求。由于產(chǎn)品的

結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)的條件和生產(chǎn)批量不同，采用的裝配方法也不一樣。裝配方法可分為:

完全互換法、選配法、調(diào)整法和修配法四種。

1.完全互換法在同類零件中，任取一個(gè)裝配零件，不經(jīng)任何選擇或修配

就能裝入部件(或機(jī)器)中，并達(dá)到規(guī)定的裝配要求，這種裝配方稱為法完全互

換裝配法。

完全互換法的特點(diǎn)是：

(1)裝配法操作簡(jiǎn)單，易于掌握，生產(chǎn)率高。

(2)便于組織流水線作業(yè)。

(3)零件的更換方便。

但這種裝配方法對(duì)零件的加工精度要求較高，制造費(fèi)用將隨之大大增加，所

以這種方法往往在配合件的組成件數(shù)少、精度要求不太高或產(chǎn)品批量較大的時(shí)候

采用。

2.選配法選配法是將零件的制造公差適當(dāng)放寬，然后把尺寸相當(dāng)?shù)牧慵M(jìn)

行裝配，以保證配合精度。選配法又可分為兩種：直接選配和分組選配。

直接選配法一一由裝配工人直接從一批零件中，選擇合適的零件進(jìn)行裝配。

這種方法比較簡(jiǎn)單，但裝配質(zhì)量憑工人的經(jīng)驗(yàn)和感覺來確定，同時(shí)裝配效率也不

高。

分組選配法一一將一批零件用的專用工具逐一進(jìn)行測(cè)量，按實(shí)際尺寸的大小

劃分為若干組，然后，將尺寸大的包容件與尺寸大的被包容件相配。這種裝配方

法的配合精度決定于分組數(shù)，增加分組數(shù)，就能提高裝配精度。

分組選配法的特點(diǎn)是：

(1)經(jīng)分組后的零件的配合精度高。

(2)因零件制造公差放大，因此加工成本降低。

(3)增加了對(duì)零件的測(cè)量分組工作，并需加強(qiáng)對(duì)零件的儲(chǔ)存和運(yùn)

輸?shù)墓芾怼?/p>

分組選配法常用于成批或大量生產(chǎn)中，裝配精度高、配合件的組成件數(shù)很少、

又不便于采用調(diào)整裝置的時(shí)候。例如：中小型柴油機(jī)的活塞與缸套、活塞與活塞

銷、滾動(dòng)軸承的內(nèi)外圈及滾子等。

3調(diào)整法裝配時(shí)，調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)零件的位置以消除零件間的積累誤

差，來達(dá)到裝配要求。

調(diào)整法的特點(diǎn)：

(1)裝配時(shí)零件不需要任何修配加工，并能達(dá)到很高的裝配精

度。

(2)可以進(jìn)行定期調(diào)整，故容易保持或恢復(fù)配合精度，這對(duì)于

容易磨損或因溫度變化而需改變尺寸結(jié)構(gòu)，極為有利。

(3)調(diào)整件易使配合副的剛度受到影響，有時(shí)還會(huì)影響配合件

的位置精度和壽命，所以要仔細(xì)地調(diào)整。調(diào)整后的固定要

堅(jiān)實(shí)可靠。

4.修配法在裝配過程中，修去某配合件上的預(yù)留量，以消除其積累誤差。

使配合零件達(dá)到規(guī)定的裝配精度。

采用修配法使裝配工作復(fù)雜化，同時(shí)增加了裝配時(shí)間，但可使零件的加工精度

降低，不需要采用高精度的加工設(shè)備，節(jié)省機(jī)械加工的時(shí)間，從而使產(chǎn)品成本降

低。因此，這種方法常用在成批生產(chǎn)精度高的產(chǎn)品或單件生產(chǎn)、小批生產(chǎn)中。

1-3裝配時(shí)零件的清理和清洗

在裝配過程中，零件的清理和清洗工作對(duì)提高裝配質(zhì)量、延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命

都有重要意義。特別對(duì)于軸承、精密配合件、液壓元件、密封件以及有特殊清洗

要求的零件等更為重要。如裝配主軸部件時(shí)，清潔工作不嚴(yán)格，將會(huì)造成軸承溫

升過高，并過早喪失其精度，對(duì)于相對(duì)滑動(dòng)的導(dǎo)軌摩擦副，也會(huì)因摩擦面間有沙

粒、切削等而加速磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)導(dǎo)軌副“咬合”等嚴(yán)重事故。為此，在裝配

過程中必須認(rèn)真做好零件的清理和清洗工作。

一、零件的清理

裝配前，零件上殘存的型砂、鐵銹、切削、研磨劑、油漆灰砂等都必須清除

干凈。有些零件清理后還須涂漆(如變速箱、機(jī)體等內(nèi)部涂以淡色的漆)。對(duì)于

孔、槽、溝及其它容易存留雜物的地方，特別應(yīng)仔細(xì)地進(jìn)行清除。

清除在裝配時(shí)生產(chǎn)的金屬切屑(因某些零件定位銷孔的鉆、錢及攻絲等加工，

是在裝配過程中進(jìn)行的)。

對(duì)于非全部表面都加工的零件，如鑄造的機(jī)座、箱體、支架等，可用塞子、

鋼絲刷等清除不加工面上的型砂和^渣，并用毛刷

皮風(fēng)箱或壓縮空氣把零件清理干凈。加工面上的鐵銹、干油漆可用刮刀、鏗刀、

砂布清除。對(duì)重要的配合表面，在進(jìn)行清理時(shí)，應(yīng)注意保持其精度。

二、零件的清洗

1.零件的清洗方法在單件和小批生產(chǎn)中，零件可在洗滌槽內(nèi)用抹布擦洗或

進(jìn)行沖洗。在成批或大量生產(chǎn)中，常用洗滌機(jī)清洗零件。

2.常用的清洗液常用的清洗液有汽油、煤油、輕柴油和化學(xué)清洗液。它們

的性能如下：

(1)汽油、工業(yè)汽油主要用于清洗油脂、污垢和一般粘附的機(jī)械雜質(zhì)，適用

于清洗錢精密的零部件。航空汽油用于清洗質(zhì)量要求高的零件。

(2)煤油和輕柴油的應(yīng)用與汽油相似，但清洗能力不及汽油，清洗后干的較

慢，但比汽油安全。

(3)化學(xué)清洗液含有表面活性劑，又稱乳化劑清洗液，對(duì)油脂、水溶性污垢

具有良好的清洗能力。這種清洗液配制簡(jiǎn)單，穩(wěn)定耐用，無毒，不易燃燒，使用

安全，成本便宜。如105清洗劑、6501清洗劑可用于噴洗鋼件上以機(jī)油為主的

油垢和機(jī)械雜質(zhì)。

1-4旋轉(zhuǎn)零件和部件的平衡

在機(jī)器中的旋轉(zhuǎn)零件和部件（如帶輪、齒輪、飛輪、曲軸、葉輪、砂輪），

由于內(nèi)部組織密度不均，加工不準(zhǔn)或本身形狀不對(duì)稱等原因，其重心與旋轉(zhuǎn)中心

發(fā)生偏移。零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于重心偏移將產(chǎn)生一個(gè)很大的離心力。

例如：當(dāng)以旋轉(zhuǎn)零件在離旋轉(zhuǎn)中心50毫米處有5公斤力的偏重時(shí)，如果以

1400轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，則將產(chǎn)生的離心力大小為：

F=W/g*e（nn/30）2=5/9.81*0.05（n*1400/30）2=547公斤力

式中F一離心力（公斤力）；

W一轉(zhuǎn)動(dòng)零件的偏重（公斤力）

g一重力加速度，g=9.81（米/秒2）；

e—質(zhì)量偏心距（米）

n一每分鐘轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）。

這個(gè)離心力如果不給以平衡，則將引起機(jī)器工作時(shí)間的劇烈振動(dòng)，使零件的

壽命和機(jī)器的工作精度大大降低。

零件或部件由于偏重而產(chǎn)生的不平衡情況主要有兩種：零件或部件在徑向位

置上有偏重時(shí)，叫靜不平衡。靜不平衡的零件只有當(dāng)它的偏重在鉛垂線下方時(shí)才

能靜止不動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)時(shí)則由于離心力而使軸產(chǎn)生向偏重方向的彎曲，并使機(jī)器發(fā)

生振動(dòng)。零件或部件在徑向位置上有偏重（或相互抵消），而在軸向位置上兩個(gè)

偏重相隔一定的距離時(shí)，叫做動(dòng)不平衡。這種動(dòng)不平衡的零件雖然在任何位置都

可以靜止不動(dòng)（即靜平衡，也可以稱單純動(dòng)不平衡），但在旋轉(zhuǎn)時(shí)將由于軸向位

置上有偏重而產(chǎn)生力偶矩，同樣會(huì)使機(jī)器發(fā)生振動(dòng)。

對(duì)旋轉(zhuǎn)零件或部件作消除不平衡的工作，叫做平衡（靜平衡或動(dòng)平衡）。

零件或部件的轉(zhuǎn)速愈高，偏重愈大，直徑愈大，長(zhǎng)徑比（零件長(zhǎng)度與直徑之

比）愈大以及機(jī)器的工作精度愈高，則平衡的精度也應(yīng)愈高。通常對(duì)于長(zhǎng)徑比較

大的旋轉(zhuǎn)零件（汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、曲軸、多級(jí)離心泵轉(zhuǎn)子和多級(jí)透平鼓風(fēng)機(jī)等）都必

須進(jìn)行精確的平衡。

—■、靜平衡

靜平衡用以消除零件在徑向位置上的偏重，根據(jù)偏重總是停留在鉛垂方向的

最低位置的道理，在棱形、圓柱形或滾輪等平衡架上測(cè)定偏重方向和大小。平

衡架必須置于水平位置，且須具有光滑和堅(jiān)硬的工作表面，以減少摩擦阻力，提

高平衡精度°

靜平衡的試驗(yàn)方法有裝平衡桿和裝平衡塊兩種。

裝平衡桿實(shí)驗(yàn)法的具體平衡步驟如下：

（1）將齒輪部件放在水平的靜平衡裝置上；

（2）使齒輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，待靜止后在零件的正下方作一記號(hào)S；

（3）重復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪諾干次，如S始終處于最下方，就說明零件有偏重，其

方向是指向記號(hào)處的；

（4）裝上平衡桿；

（5）調(diào)整平衡塊，使平衡力矩等于重心偏移而形成的力矩（LoPo=LFi）。

設(shè)Li=Lo=40厘米，當(dāng)平衡塊Pi=0.01公斤力時(shí)，在零件的偏重一邊離

中心40厘米處，鉆去0.01公斤力金屬，就可消除靜不平衡。

三、動(dòng)平衡

對(duì)長(zhǎng)徑比很小的零件，進(jìn)行靜平衡就可以了；對(duì)長(zhǎng)徑比很大的旋轉(zhuǎn)零件或部

件，只進(jìn)行靜平衡是不夠的，還必須進(jìn)行動(dòng)平衡。

動(dòng)平衡試驗(yàn)是在零件或部件旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行的。在動(dòng)平衡時(shí)，不但要平衡偏重所

產(chǎn)生的離心力，而且要平衡離心力所組成的力偶矩，因此動(dòng)平衡包括了靜平衡。

但在動(dòng)平衡前，一般先要校正號(hào)它們的靜平衡。

動(dòng)平衡在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。動(dòng)平衡機(jī)有框架式平衡機(jī)、彈性支梁平衡機(jī)、擺

動(dòng)式平衡機(jī)、電子動(dòng)平衡機(jī)、動(dòng)平衡儀等。

1-5零件的密封性試驗(yàn)

對(duì)于某些要求密封的零件，如泵頭（含機(jī)封）、泵體、泵蓋、進(jìn)水段、出水

段、中段、和各種密封件等，要求在一定壓力下不允許發(fā)生漏水、漏氣的現(xiàn)象。

由于這些零件在鑄造過程中容易出現(xiàn)砂眼、氣孔及組織疏松等疵病，因此在裝配

前應(yīng)進(jìn)行密封性試驗(yàn)，否則將會(huì)對(duì)水泵的質(zhì)量帶來很大的影響。

成批生產(chǎn)中，可以對(duì)零件進(jìn)行有意識(shí)的抽查，但對(duì)其加工表面有明顯的組織

疏松、砂眼、氣孔等跡象的零件，決不能輕易放過。密封性試驗(yàn)有氣壓法和液壓

法兩種，試驗(yàn)壓力，可按產(chǎn)品圖或工藝文件規(guī)定。

-*

氣壓法適用于承受工作壓力較小的零件。試驗(yàn)前，首先就零件的各孔封閉，

然后置于水箱中并通氣壓縮空氣，絕對(duì)密封的零件在水中應(yīng)沒有氣泡。有泄漏時(shí),

則可根據(jù)氣泡的密度來判斷是否符合技術(shù)要求。

液壓法適用于承受工作壓力較大的零件。對(duì)于容積較小的密封性試驗(yàn)零件，

可采用手動(dòng)油泵注油試驗(yàn)。搖動(dòng)油泵，調(diào)整壓力，即可檢查其密封情況。

對(duì)于容積較大的零件可采用機(jī)動(dòng)油泵進(jìn)行試驗(yàn)。

1-6粘合劑的應(yīng)用

粘合劑又稱膠粘劑、膠合劑，它是能把不同或相同的材料牢固地連接在一起

的化學(xué)物質(zhì)。用粘合劑粘接材料，工藝簡(jiǎn)單，操作方便，連接可靠，在各種機(jī)械

設(shè)備的修復(fù)中，取得了良好的效果。它達(dá)到了以粘代焊、以粘代釧、以粘代機(jī)械

夾固的效果，從而解決了過去某些連接方式所不能解決的問題，簡(jiǎn)化了復(fù)雜的機(jī)

械結(jié)構(gòu)和裝配工藝。

按照粘合劑使用的材料來分，有無機(jī)粘合劑和有機(jī)粘合劑兩大類。無機(jī)粘合

劑的特點(diǎn)是能耐高溫，但強(qiáng)度較低；有機(jī)粘合劑有機(jī)粘合劑強(qiáng)度較高但不能受高

溫。因此要根據(jù)不同的工作情況來選擇。

復(fù)習(xí)題

1.裝配質(zhì)量對(duì)整個(gè)機(jī)械有什么影響？

2.產(chǎn)品的裝配工藝過程由那幾部分組成？其主要內(nèi)容是什么？

3.什么叫單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、大量生產(chǎn)？各何特點(diǎn)？

4.什么叫裝配工藝規(guī)程？它包括哪些內(nèi)容？

5.裝配時(shí)零件連接的種類有哪些？裝配方法有哪些？各有什么特點(diǎn)？

6.裝配前清洗零件的目的是什么？

7.旋轉(zhuǎn)零件為什么要平衡？平衡的方法有哪些？怎樣進(jìn)行平衡？

8.什么叫密封性試驗(yàn)？怎樣進(jìn)行？

9.粘合劑有哪些類型？

固定連接的裝配工藝（二）

2-1螺紋連接的裝配工藝

螺紋連接是一種可拆的固定連接，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠、裝拆方便迅

速等優(yōu)點(diǎn)，因而在機(jī)械中應(yīng)用普遍。螺紋連接可分為普通連接及特殊連接兩大類;

由螺栓或螺釘構(gòu)成的連接叫普通的螺紋連接；由其它一切螺紋連接零件構(gòu)成的連

接都叫特殊的螺紋連接。

一、螺紋連接的預(yù)緊和防松裝置

1.擰緊力矩的確定：螺紋連接為了達(dá)到可靠而緊固的目的，必須保證螺紋

副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由連接時(shí)施加擰緊力矩后，螺紋副產(chǎn)生了

預(yù)緊力而獲得的。

螺紋連接的預(yù)緊力是設(shè)計(jì)人員根據(jù)要求確定的。預(yù)緊力的大小與零件材料及

螺紋直徑等有關(guān)。對(duì)連接后有預(yù)緊力要求的裝置，其預(yù)緊力（或緊力矩）數(shù)據(jù)可

從裝配工藝文件中找到。根據(jù)預(yù)緊力可用下式計(jì)算出擰緊力矩：

Mt=KPodX103（公斤力.米）

式中Mt——擰緊力矩；

D---螺紋公稱直徑（mm）；

K——擰緊力矩系數(shù)（一般為：有潤(rùn)滑時(shí)，K=0.13~0.15；無潤(rùn)滑時(shí),

K=0.18~0.21）；

Po——預(yù)緊力。

如無預(yù)緊力要求的，可按上式計(jì)算出Mt后減小到75-58-85%0

2.控制螺紋預(yù)緊力的方法

（1）利用專門的裝配工具：如測(cè)力扳手，定扭力扳手，電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)扳手。

（2）測(cè)量螺栓的伸長(zhǎng)

（3）扭角法其原理與測(cè)量螺栓的伸長(zhǎng)相同，只是將伸長(zhǎng)量折算成螺母在原始

擰緊位置上（各被連接件貼緊后）再擰轉(zhuǎn)的一個(gè)角度。

3.防松裝置螺紋連接一般都具有自鎖性，在受靜載荷和工作溫度變化不大

時(shí)，不會(huì)自行松脫。但在沖擊、振動(dòng)或變載荷作用下，以及工作溫度變化很大時(shí),

為了保證連接可靠，防止松動(dòng)，必須采取有效的防松措施。

螺紋防松裝置有很多種，按其工作原理的不同，可分為利用附加摩擦力和用

機(jī)械方法防松兩大類。

（1）用附加摩擦力防松的裝置

1）縮緊螺母，先將主螺母擰緊至預(yù)定位置，然后再擰緊副螺母。當(dāng)擰緊副螺母

后，在主副螺母間螺桿因受力變形，使螺牙的接觸位置改變，在螺紋接觸面上及

主副螺母的接觸面上均產(chǎn)生壓力，并產(chǎn)生附加摩擦力，螺紋欲回松必須克服這種

摩擦力，因而起到防松作用。

這種防松裝置由于使用兩只螺母，增加了結(jié)構(gòu)的尺寸與重量，又不甚經(jīng)濟(jì)，

故一般用于低速重載或較平穩(wěn)的場(chǎng)合。

2)彈簧墊圈一一這種墊圈是用彈性較好的鋼條制成的，開有70-80度的斜

口，并在斜面處上下?lián)荛_。把彈簧墊圈放在螺母下而擰緊螺母時(shí)，墊圈受壓，由

于墊圈的彈性作用把螺母頂住，使螺栓產(chǎn)生軸向張緊力，從而在螺牙間產(chǎn)生附加

摩擦力；同時(shí)借斜口的楔角抵住螺母和支撐面，也有助于防止回松。

在種防松裝置的特點(diǎn)是容易刮傷螺母和被連接零件表面，同時(shí)由于彈力不

均，螺母可能偏斜。但由于它的構(gòu)造簡(jiǎn)單和防松可靠，所以應(yīng)用較普遍。

(2)機(jī)械方法防松裝置：這類防松裝置是利用機(jī)械方法，使螺母和螺栓(或

螺釘)，或螺母與被連接的零件相互鎖牢，以達(dá)到防松的目的。常見的有以下幾

種：

1)開口銷與帶槽螺母一一這種裝置是把螺母直接鎖在螺栓上，它防松可靠，

但鑼杠上的銷孔位置不易與螺母最佳鎖緊位置的槽口吻合。多用于變載、振動(dòng)處。

2)止動(dòng)墊圈一一圓螺母止動(dòng)墊圈防松裝置。

3)串聯(lián)鋼絲一一這種裝置是用鋼絲連續(xù)穿過一組螺釘頭部的小孔，利用鋼絲

的牽制作用來防止回松。它適用于布置較緊湊的成組螺紋連接。裝配時(shí)應(yīng)注意鋼

絲的穿繞方向。

(3)點(diǎn)卸法防松當(dāng)螺釘或螺母擰緊后，用點(diǎn)鉀的方法也可以防止螺釘或螺

母回松。這種方法防松尚可靠，但拆卸后連接零件不能再用，適用于各種特殊要

求的連接。

(4)粘接法防松在螺紋的接觸表面涂以厭氧性粘合劑，擰緊螺母后粘合劑

硬化，固化，效果良好。

二.螺紋連接的配合和裝配

1.螺紋連接的配合和精度等級(jí)螺紋連接根據(jù)中徑配合性質(zhì)的不同，分為普

通配合，過渡配合和間隙配合三種。

(1)普通配合普通配合是螺紋連接中應(yīng)用最廣的一種，其配合精度粗牙分

為三個(gè)精度等級(jí)：代號(hào)為1、2、3；細(xì)牙分為四個(gè)精度等級(jí)，代號(hào)為1、2、2a、

3;偏差見GB197-63

(2)過渡配合過渡配合的內(nèi)螺紋采用普通配合螺紋(GB197-63)的1級(jí)精

度(允許采用2級(jí)精度)，外螺紋中徑公差帶的位置分為第1種和第2種，外螺

紋的直徑、螺距與偏差見GB1167-74

(3)間隙配合間隙配合用于需要具有保證間隙或需要渡防腐層的螺紋零

件。

2.裝配螺紋時(shí)常用的工具為了保證裝配質(zhì)量好裝配工作的順利進(jìn)行，合理

地選擇和使用裝配工具是重要的。常用工具有以下幾種：

(1)起子(螺絲刀、趕錐)用來擰緊或松開頭部帶溝槽的螺釘。起子的種類

很多分為：標(biāo)準(zhǔn)起子、彎頭起子、十字起子、快速起子。

(2)扳手扳手用來擰緊六角形、正方形螺釘和各種螺母。扳手有通用的專

用的和特殊的三類：通用扳手即活動(dòng)扳手，專用扳手又分為：開口扳手、整體扳

手、成套套筒扳手、鎖緊扳手、內(nèi)六角扳手。

(3)特種扳手特種扳手是根據(jù)某些特殊要求而制造。

3.螺紋連接的裝配

（1）雙頭螺栓的裝配要點(diǎn)

1）應(yīng)保證雙頭螺栓與機(jī)體螺紋的配合有足夠的緊固性（即在裝拆螺母的過程

中，雙頭螺栓不能有任何松動(dòng)現(xiàn)象）。為此，螺栓的緊固應(yīng)采用過渡配合，保證

配合后中徑有一定過盈量；

2）雙頭螺栓的軸心線必須與機(jī)體表面垂直。

3）裝入雙頭螺栓時(shí)，必須用油潤(rùn)滑，以免擰入時(shí)產(chǎn)生咬住現(xiàn)象，同時(shí)看使

今后拆卸更換較為方便。

（2）螺母和螺釘?shù)难b配要點(diǎn)

1）螺釘或螺母與零件貼合的表面要光潔、平整，貼合處的表面應(yīng)當(dāng)經(jīng)加工，

否則容易使連接件松動(dòng)或使螺釘彎曲。

2）螺釘或螺母和接觸的表面之間應(yīng)當(dāng)保持清潔，螺孔內(nèi)的贓物應(yīng)當(dāng)清理干

凈。

3）擰緊成組的螺母時(shí)，須按照一定的順序進(jìn)行，并做到分次逐步擰緊（一般

分三次擰緊），否則會(huì)使零件或螺桿產(chǎn)生松緊不一致甚至變形。

4）必須按一定的擰緊力矩來擰緊，因?yàn)閿Q緊力矩太大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)螺栓或螺釘

拉長(zhǎng)甚至斷裂和機(jī)件變形等現(xiàn)象。螺釘在工作中發(fā)生斷裂，常?？赡芤饑?yán)重的

事故；擰緊力矩太小時(shí)，則不可能保證機(jī)器工作時(shí)的可靠性和正確性。

5）連接件在工作中有振動(dòng)或沖擊時(shí)，為了防止螺釘和螺母回松，必須采用防

松裝置。

2-2鍵連接的裝配工藝

鍵是用來連接軸和軸上零件，使它們周向固定以傳遞扭矩的一種機(jī)械零件。齒輪、帶輪、

聯(lián)軸器等與軸多用鍵來連接，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、裝拆方便等優(yōu)點(diǎn)，因此獲得了廣

泛的應(yīng)用。

根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途的不同，鍵連接可分為松鍵連接、緊鍵連接和花鍵連接三大類。各

種鍵采用45號(hào)鋼制造，其尺寸均已標(biāo)準(zhǔn)化，詳見有關(guān)手冊(cè)。

松鍵連接的裝配

1.松鍵連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)松鍵連接所用的鍵有普通平鍵、半圓鍵、導(dǎo)向平鍵等幾種。

它們的特點(diǎn)是靠鍵的側(cè)面來傳遞扭矩，只能對(duì)軸上零件作周向固定，不能承受軸向力，如需

軸向固定，則須附加緊定螺釘或定位環(huán)等定位零件。松鍵連接的對(duì)中性好，在高速及精密的

連接中應(yīng)用較多。

2.鍵與鍵槽的配合鍵與軸槽和輪轂槽的配合性質(zhì)一般地取決于機(jī)構(gòu)的工作要求。鍵可

以固定在軸或輪轂上，而與另一相配件能相對(duì)滑動(dòng)；也可以同時(shí)固定在軸或輪轂上，并以鍵

的極限尺寸為基準(zhǔn)，改變軸槽、輪轂槽的極限尺寸來得到不同的配合要求。

3.松鍵連接的裝配要點(diǎn)在成批生產(chǎn)中，鍵、軸槽及輪轂槽均按圖紙規(guī)定加工，一般

不需修配，但在單件及小批生產(chǎn)條件下，常要用手工的方法修配后才能達(dá)到配合要求，裝配

要點(diǎn)是：

（1）清理鍵和鍵槽毛刺，以防配合后產(chǎn)生過大的過盈和降低配合的牢固性；

（2）對(duì)重要的鍵連接，裝配前應(yīng)檢查鍵的不直度、鍵槽對(duì)?軸心線的不對(duì)稱度和歪斜度;

（3）用鍵頭與軸槽試配，應(yīng)能使鍵緊緊地嵌在軸槽中（對(duì)普通平鍵、導(dǎo)向平鍵而言）

（4）鋰配鍵長(zhǎng)，鍵頭與軸槽間應(yīng)有0.1毫米左右的間隙；

（5）在配合面上加機(jī)油，用銅棒或臺(tái)虎鉗（鉗口應(yīng)加軟墊）將鍵壓裝在軸槽中，并與

槽底接觸；

（6）試配并安裝套件（齒輪、帶輪等），注意檢查非配合表面是否有間隙，裝配后套件

不能有搖動(dòng)，特別是重載和雙向傳遞動(dòng)力時(shí)，否則容易引起沖動(dòng)、振動(dòng)。

二、緊鍵連接的裝配

緊鍵連接又叫斜鍵連接，鍵的上表面和與它相接觸

的輪轂槽底面，均有1：100的斜度，鍵側(cè)與鍵

槽間有一定的間隙。裝配時(shí)，將鍵打入而構(gòu)成緊鍵連

接，傳遞扭矩和承受單向軸向力。緊鍵連接的對(duì)中性

差，多用于對(duì)中要求不高的地方。

裝配緊鍵時(shí)，要使鍵的上下工作表面與鍵槽和輪轂

的底部貼緊，而在兩側(cè)面應(yīng)留有間隙。鍵的斜度一定

要與輪轂槽的斜度一致，否則套件會(huì)發(fā)生歪斜。裝配

時(shí)用涂色法檢查斜面的接觸情況，諾配合不好，可用

鏗刀、刮刀修正鍵槽。對(duì)于鉤頭斜鍵，不能使鉤頭貼

緊套件的端面，必須留出一定距離，以便拆卸。

三、花鍵連接的裝配

花鍵連接的特點(diǎn)是軸的強(qiáng)度高，傳遞扭矩大，對(duì)中性及導(dǎo)向性號(hào)，但制造成本高，在機(jī)

床及汽車中應(yīng)用較多。

按工作方式花鍵有靜連接和動(dòng)連接兩種；按齒輪輪廓不同花鍵又可分為矩形、漸開線和

三角形等三種。

花鍵連接的裝配要點(diǎn)花鍵連接有兩種類型，即套件在軸滑動(dòng)，對(duì)于前者配合后允許有

少量過盈，裝配時(shí)可用銅棒輕輕打入，但不得過緊，否則會(huì)拉傷配合表面，過盈較大的可將

套件加熱（80—120℃）后進(jìn)行配合。在多數(shù)情況下，套件與花鍵軸為動(dòng)配合，在軸上應(yīng)滑

動(dòng)自如，沒有阻滯現(xiàn)象，但也不能過松，用手搖動(dòng)套件時(shí)，不應(yīng)感覺到有間隙。

在成批生產(chǎn)中，花鍵軸在滾切或銃制后，一般還要磨削加工，花鍵孔是用刀拉制的，因

此孔和軸都比較精確，裝配時(shí)去掉毛刺、飛邊，將花鍵孔套在軸上即可。

對(duì)于花鍵齒輪，因齒部高頻淬火后，花鍵孔直徑可能縮小，可用花鍵刀修整花鍵孔，也

可用涂色法修整它們的配合，以達(dá)到技術(shù)要求。

2-3注銷連接的裝配工藝

銷連接在機(jī)械中除起連接作用外，還可起定位作用。銷子的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接

可靠、裝拆方便，在各種機(jī)械中應(yīng)用很廣。各種銷大多用35號(hào)、45號(hào)鋼制造，

其形狀和尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化。

一、圓柱銷的裝配

圓柱銷依靠過盈固定在孔中，用以固定零件、傳遞動(dòng)力或作定位元件。國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定有諾干不同直徑的圓柱銷，每種銷可按jc4、d4和db四種偏差制造,

根據(jù)不同的配合要求選用。圓柱銷不宜多次拆裝，否則將降低配合的精確性。

用圓柱銷定位時(shí)，必須具有少量過盈，為了保證連接質(zhì)量，通常兩孔應(yīng)同時(shí)

鉆錢，并使孔壁達(dá)到^6以上。裝配時(shí)，在銷子上涂以機(jī)油，用銅棒墊在銷子端

面上，把銷子打入孔中，也可用C形夾將銷子壓入。

二、圓錐銷的裝配

圓錐銷具有1：50的錐度，定位準(zhǔn)確，裝拆方便，在橫向力作用下可保證

自鎖，一般多用作定位，常用于要求經(jīng)常裝拆的場(chǎng)合。

圓錐銷以小頭直徑和長(zhǎng)度代表其規(guī)格。

裝配時(shí)，被連接的兩孔也應(yīng)同時(shí)鉆較，但須控制孔徑，一般用試裝法測(cè)定,

以銷子能自由插入孔中的長(zhǎng)度約占銷子長(zhǎng)度的80%為宜。用錘敲入后，銷子的大

頭可稍露出被連接件的表面或使之一樣平。

2-4過盈連接及其裝配工藝

一、過盈連接

過盈連接是依靠包容件（孔）和被包容件（軸）配合后的過盈值達(dá)到緊固

連接的目的。裝配后，由于材料的彈性變形，在包容件和被包容件配合面間產(chǎn)生

壓力，工作時(shí)，依靠此壓力產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭矩、軸向力或兩者均有的復(fù)合載

荷。這種連接的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)中性好，承載能力強(qiáng)，能成承受變載和沖擊的力，

還可避免零件由于加工鍵槽等原因而削弱其強(qiáng)度，但配合面加工精度要求較高，

采用圓柱面結(jié)合的，則裝配不便。

過盈連接的配合面有圓柱、圓錐或其它形式。

1.圓柱面過盈連接圓柱面過盈連接，配合后過盈值的大小，是按連接要

求的緊固程度確定的。在確定配合種類時(shí)，一般應(yīng)選擇其最小過盈Ymin等于或

稍大于連接所需的最小過盈。應(yīng)為過盈量過大會(huì)增加裝配困難，而過盈太小又不

能滿足傳遞一定扭矩的要求。在確定精度等級(jí)時(shí)，如選擇較高精度的配合，其實(shí)

際過盈變動(dòng)范圍較小，裝配后連接件的松緊程度不會(huì)發(fā)生大的差異，但加工要求

較高；配合精度較低時(shí)，則雖可降低加工精度要求，但實(shí)際配合過盈變動(dòng)范圍較

大。在成批生產(chǎn)條件下，各連接件的承載能力和裝配性能相差較大，這時(shí)，往往

須分組選擇裝配，才能滿足配合要求。

2.圓錐面過盈連接圓錐面過盈連接是利用包容件與被包容件相對(duì)軸向位

移后相互壓緊而獲得過盈結(jié)合的。壓緊的方式有液壓裝拆的，其配合面的錐度通

常為1：50~1：30；也有靠螺紋連接而實(shí)現(xiàn)軸向壓緊的，其配合面的錐度通常為

1：3018o

圓錐面過盈連接的結(jié)構(gòu)形式有：包容件的內(nèi)錐孔與被被包容件的外錐體直接

配合，也可將零件之一制成圓柱面，并在其間置一中間套，中間套有外錐式和內(nèi)

錐式。

圓錐面過盈連接的特點(diǎn)是壓合距離短，裝拆方便，裝拆時(shí)配合面不易擦傷，

可用于多次裝拆場(chǎng)合，但其配合面加工不便。

三、過盈連接裝配

1.過盈連接的裝配要點(diǎn)

(1)配合表面應(yīng)具有足夠的光潔度，并要十分注意配合件的清潔，零件

經(jīng)加熱或冷卻后，配合面要擦拭干凈。

(2)在壓合前，配合表面必須用油潤(rùn)滑，以免裝配時(shí)擦傷表面。

(3)壓入過程應(yīng)保持連續(xù)，速度不宜太快。壓入速度通常用2~4毫米/秒

(不宜超過10毫米/秒)，并需準(zhǔn)確控制壓入行程。

(4)壓合時(shí)必須保證軸與孔的中心線一致，不允許存在傾斜的現(xiàn)象，要

經(jīng)常用角尺檢查。

(5)對(duì)于細(xì)長(zhǎng)的薄壁件，要特別注意檢查其過盈量和形狀偏差，裝配時(shí)

最好垂直壓入，以防變形。

3.過盈連接的裝配方法：

(1)壓入配合法

(2)和熱脹配合法

熱脹配合法加熱溫度一般為80'120℃.

(3)冷縮配合法冷縮配合法是將被包容件進(jìn)行低溫冷卻使之縮小，如小盈

量的小型連接件和薄壁襯套等，均可采用干冰冷縮(可冷至-78℃),操作比

較方便。

冷卻法與熱脹法相比，收縮變形量較小，因而多用于過度配合，有時(shí)也用

于輕型靜配合。

(4)液壓套合法

復(fù)習(xí)題

1.擰緊螺紋式時(shí)，怎樣控制擰緊力矩的大小？

2.螺紋連接常采用哪些防松裝置？它們的基本原理是什么？

3.螺紋連接根據(jù)中經(jīng)配合性質(zhì)的不同，可分為哪幾種？各使用在何種場(chǎng)合？

4.裝配螺紋時(shí)常用的工具有哪些？各用在何種場(chǎng)合？

5.雙頭螺栓、螺釘、螺母的裝配要求各怎樣？

6.分別試述松鍵、緊鍵、花鍵連接時(shí)的裝配技術(shù)要求.

7.分別試述圓柱銷、圓錐銷連接的裝配技術(shù)要求。

8.已知8毫米的圓柱銷與銷孔采用jc4配合。求圓柱銷與銷孔的配合尺寸。

9.什么叫過盈連接？其連接的特點(diǎn)如何？

10.圓柱面和圓錐面過盈連接是利用什么原理實(shí)現(xiàn)過盈連接的？其裝配要求如

何？

11.過盈連接時(shí)常采用哪些裝配方法？各適用于何種場(chǎng)合？

軸承和軸組的裝配工藝(三)

3-1滾動(dòng)軸承的裝配工藝

1.滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑

軸承是用來支撐軸的部件，有時(shí)也用來支撐軸上的回轉(zhuǎn)零件。

滑動(dòng)軸承是一種滑動(dòng)摩擦的軸承，它的主要特點(diǎn)是工作可靠，平穩(wěn)，無噪音，

潤(rùn)滑油膜具有吸振能力，故能承受教大的沖擊載荷；同時(shí)由于液體摩擦潤(rùn)滑可以

大大減少摩擦損失和表面磨損，對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，有著十分重要的意義?；?/p>

動(dòng)軸承潤(rùn)滑形式有多種，其中潤(rùn)滑性能較理想的主要有動(dòng)壓潤(rùn)滑和靜壓潤(rùn)滑兩

類。

L液體動(dòng)壓潤(rùn)滑

（1）形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的的原理利用油的粘性和軸頸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，把潤(rùn)滑

油帶進(jìn)軸承的楔形空間建立起壓力油模，使軸頸與軸承被油膜隔開，這種潤(rùn)滑方

式稱為液體動(dòng)壓潤(rùn)滑。形成動(dòng)壓潤(rùn)滑有以下三個(gè)過程：軸在靜止時(shí)，由于本身重

量而處于最低位置，此時(shí)，潤(rùn)滑油被軸頸擠出，在軸頸和軸承的側(cè)面之間形成楔

形的油隙；當(dāng)軸頸沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，因金屬表面的附著力和油本身的粘性，軸

就帶著油層一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)油層經(jīng)過楔形縫隙時(shí)，由于油的分子受到擠壓和本身的

動(dòng)能，對(duì)軸產(chǎn)生一定的壓力，在油楔壓力作用下軸在軸承中便逐漸浮起；當(dāng)軸達(dá)

到一定速度時(shí)，軸與軸承表面完全被隔開，這就形成了液體動(dòng)壓潤(rùn)滑。

（2）形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的條件

1）軸頸與軸承配合后應(yīng)有一定的間隙（0.0001d---0.0003d）；

2）軸頸應(yīng)保持一定的線速度，以建立足夠的油楔壓力；

3）軸頸，軸承用有精確的幾何形狀和較高的表面光潔度；

4）多支撐的軸承，應(yīng)保持同軸性。

5）潤(rùn)滑油的黏度選擇要恰當(dāng)。

（3）液體動(dòng)壓潤(rùn)滑軸承液體動(dòng)壓潤(rùn)滑軸承有單油楔徑向動(dòng)壓滑動(dòng)軸承和多

由楔徑向動(dòng)壓滑動(dòng)軸承。

2.液體靜壓潤(rùn)滑

（1）形成液體靜壓潤(rùn)滑的原理靜壓潤(rùn)滑是利用外界的油壓系統(tǒng)供給一定壓

力的潤(rùn)滑油，使軸頸與軸承處于完全液體摩擦狀態(tài)，油膜的形成和壓力大小與軸

的轉(zhuǎn)速無關(guān)，所以能保證軸承在不同的工作狀態(tài)下獲得穩(wěn)定的液體潤(rùn)滑，通常把

這種軸承叫做液體靜壓潤(rùn)滑軸承。

二.滑動(dòng)軸承材料

1.對(duì)軸承襯材料的要求

（1）對(duì)有足夠的強(qiáng)度和塑性，軸承襯材料的塑性愈好，則它與軸頸間的壓力分

布越均勻；

（2）有良好的跑合性，減摩擦性和耐磨性，以延長(zhǎng)抽成的使用壽命；

（3）潤(rùn)滑及散熱性能好；

（4）有良好的工藝性能

2.軸承材料的種類

（1）灰鑄鐵在低速，輕載和無沖擊載荷的情況下，可用HT15-33.HT20-40

（2）銅基軸承合金適用于中速，重載，高溫及有沖擊條件下的工作的軸承。

（3）含油軸承此種軸承價(jià)廉，又能節(jié)約有色金屬，但性脆，不宜承受沖擊,

常用于低速或中速，輕栽及不便潤(rùn)滑的場(chǎng)合。

（4）軸承塑料具有跑合性好。磨損后的屑粒較軟不傷軸頸，抗腐蝕性好，

可用水或其他液體潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)，但導(dǎo)熱性差，吸水后會(huì)膨脹。

（5）軸承合金具有良好的減磨性和耐磨性，但強(qiáng)度較低，不能單獨(dú)做軸瓦,

通常將它澆鑄在青銅，鑄鐵，鋼材等基本上使用。常用的有錫基軸承合金和鉛基

軸承合金，前者的機(jī)械性能和抗腐蝕性能比后者好，但價(jià)格貴，因此常用于重載,

高速和溫度低于HOC的重要軸承。

三.滑動(dòng)軸承的裝配

對(duì)滑動(dòng)軸承的裝配要求，主要是軸頸與軸承孔之間獲得所需要的間隙和良好

的接觸，是軸在軸承中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

滑動(dòng)軸承的裝配方法決定于它們的結(jié)構(gòu)形式。

1.整體式向心滑動(dòng)軸承的裝配整體式向心滑動(dòng)軸承又叫軸套，其裝配工藝要

點(diǎn)如下：

（1）壓入軸套根據(jù)軸套的尺寸和結(jié)合的過盈大小，可以用壓入或敲入的方法

來裝配。當(dāng)尺寸和過盈較小時(shí)，可用于手錘加墊板將軸套敲入；在尺寸或過盈較

大時(shí)，則宜用壓力機(jī)壓入或用拉緊夾具把軸套壓入機(jī)體中。

壓入軸套時(shí)應(yīng)注意配合面的清潔，并涂上潤(rùn)滑油。為了防止軸套歪斜，裝

配時(shí)可用導(dǎo)向環(huán)。導(dǎo)向軸導(dǎo)向。

（2）軸套定位在壓入軸套之后，對(duì)負(fù)荷較重的滑動(dòng)軸承的軸套還要用緊定螺

釘或定位銷等固定。

（3）軸套孔的修整對(duì)于整體的薄臂軸套，在壓裝后，內(nèi)孔易發(fā)生變形，如內(nèi)

徑縮小或成橢圓形，圓錐形等。可用錢銷，刮研或滾壓等方法，對(duì)軸套孔進(jìn)行修

整。

（4）軸套的檢驗(yàn)用內(nèi)徑百分表在孔的兩三處作相互垂直方向上的檢驗(yàn)，可以

測(cè)定軸套的橢圓度，錐度和尺寸。

對(duì)于塑料軸承，因大多有吸水性，在潮濕空氣及水中工作時(shí)，內(nèi)徑會(huì)嚴(yán)重收縮。

故在水中工作的尼龍軸承，在裝配前應(yīng)在水中泡煮一定時(shí)間，使充分吸水膨脹。

對(duì)準(zhǔn)中心后，緩慢均勻地將其壓入軸承座孔中，不得用手錘直接敲打。

2.錐形表面滑動(dòng)軸承的裝配

（1）內(nèi)柱外錐式軸承的裝配要點(diǎn)。

1）將軸承外套壓入箱體孔，其配合為D/jf

2）用專用芯軸研點(diǎn)，修刮軸承外套內(nèi)孔，并保證前后軸承同心，要求接

觸點(diǎn)為12-16點(diǎn)/25*25毫米

3）在軸承上鉆進(jìn)，出油孔，注意與油槽相接；

4）以外套的內(nèi)孔為基準(zhǔn)，研點(diǎn)配刮內(nèi)軸套的外錐面，接觸點(diǎn)要求同上。

5）把主軸承裝入外套孔內(nèi)，兩端分別擰入螺母，并調(diào)整軸向位置。、

6）以軸為基準(zhǔn)配刮軸套的內(nèi)孔，要求接觸但為12點(diǎn)/25*25毫米。軸瓦

的點(diǎn)子應(yīng)兩端中間軟，油槽兩邊的點(diǎn)子要軟，以便建立油膜，但油槽兩端的點(diǎn)子

分布要均勻，以防漏油。

刮削時(shí)可將箱體置于可翻轉(zhuǎn)的圓環(huán)架上，這樣操作方便、省力；

7）清洗軸套和軸勁后，重新裝入并調(diào)整間隙。對(duì)于一般精度的車床主軸

承，其間隙為0.015?0.03毫米，精密機(jī)床主軸承間隙為0.004?0.01毫米。由

于配合間隙于軸承工作溫度高低有關(guān)系，故在熱態(tài)下工作、轉(zhuǎn)速較高的軸承間隙

應(yīng)大些。

（2）內(nèi)錐外柱式軸承的裝配要點(diǎn)

這種軸承的內(nèi)孔是錐面的，外表面為圓柱面，通過前后兩螺母調(diào)節(jié)軸承的軸

向位置，來調(diào)節(jié)軸和軸承的間隙。

內(nèi)錐外柱式軸承的裝配過程與外錐式軸承大體相似，其不同點(diǎn)是這種軸承只

刮內(nèi)錐孔。將軸套裝入后，以軸為基準(zhǔn)點(diǎn)配刮軸套錐孔至要求的觸點(diǎn)。

3.剖分式滑動(dòng)軸承的裝配

剖分式滑動(dòng)軸承由軸承座、軸承蓋、剖分軸瓦、墊片及螺栓等組成。

軸瓦在機(jī)體中，無論在圓周方向或軸向都不允許有位移，常用定位銷和軸瓦

上凸臺(tái)來止動(dòng)。

一般剖分式滑動(dòng)軸承的裝配工藝要點(diǎn)如下：

(1)軸瓦與軸承座、蓋的裝配上下軸瓦與軸承座、蓋裝配時(shí)，應(yīng)使軸瓦背

與座孔接觸良好，如不符合要求時(shí)，對(duì)后壁軸瓦以座孔為基準(zhǔn)修刮軸瓦背部。對(duì)

薄壁軸瓦則不修刮，需進(jìn)行選配，為了達(dá)到配合的堅(jiān)固性，軸瓦的部分面高出一

些，其值6/4(6一軸瓦與機(jī)體孔的配合過盈)，一般△h=0.05飛.1毫米。

軸瓦裝入時(shí)，在對(duì)合面上應(yīng)墊上木板，用手錘輕輕敲入，避免將對(duì)合面敲毛，影

響裝配質(zhì)量。

(2)軸瓦孔的配刮部分式軸瓦一般多用與其相配的軸來研點(diǎn)。通常先刮

下瓦(因下瓦承受壓力)后刮上瓦。研點(diǎn)時(shí)，將軸瓦表面涂上紅丹，然后把軸和

軸承裝好，螺栓的緊固程度以能轉(zhuǎn)動(dòng)軸為宜，研點(diǎn)配刮軸瓦至規(guī)定的接觸點(diǎn)。

主軸外伸長(zhǎng)度較大時(shí)，考慮到主軸在裝上工件后因重量產(chǎn)生的變形(如重型

機(jī)床主軸)，應(yīng)把軸承下瓦在主軸外伸端刮得低些，否則主軸可能會(huì)“咬死”。

軸瓦刮好后應(yīng)進(jìn)行清洗，然后重新裝入，調(diào)整結(jié)合面處的墊片(厚的墊片應(yīng)

在下)，以保證軸和軸承的配合間隙。

(3)多支撐軸承的裝配對(duì)于多支撐的軸承，為了保證轉(zhuǎn)軸的正常工作，

各軸承孔必須在同一軸線上，否則將使軸與各軸承的間隙不均勻，在局部產(chǎn)生摩

擦，而降低軸承的承載能力。

1)用專用量規(guī)檢驗(yàn)此時(shí)須配合涂色法進(jìn)行。

2)用直尺或拉線法檢驗(yàn)當(dāng)軸瓦孔直徑大于200毫米，兩端軸承間跨距較小

時(shí)可采用直尺法來檢驗(yàn)；當(dāng)軸承間跨距較大時(shí)，可用拉線法進(jìn)行檢驗(yàn)，

4.多油鍥滑動(dòng)軸承的裝配現(xiàn)以多瓦自動(dòng)調(diào)位軸承為例(通常稱扇形瓦軸

承)，來敘述其裝配要點(diǎn)。

扇形瓦軸承由于油膜剛度較好，而且制造、裝配方便，故目前多用于高速磨

床及高速透平壓縮機(jī)上。支撐球面與調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蝾^配對(duì)研磨，接觸面積應(yīng)達(dá)

70~80乳軸瓦應(yīng)成組編號(hào)，并作旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記。

(1)扇形瓦的精加工成批生產(chǎn)時(shí)，采用專用設(shè)備加工軸瓦內(nèi)弧面，以達(dá)

到光潔度及精度要求；小批量生產(chǎn)時(shí)，用刮削或研磨的方法進(jìn)行精加工。研磨前,

以主軸(或工藝軸)為基準(zhǔn)粗刮內(nèi)弧面，研點(diǎn)數(shù)應(yīng)達(dá)7~10點(diǎn)/25*25毫米2,然

后通過研磨使內(nèi)弧面光潔度達(dá)▽1()以上。

(2)軸承裝配與間隙調(diào)整裝配時(shí)，按扇形瓦的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記，與球面螺

釘成對(duì)裝入。為使主軸中心與殼體中心線一致，可采用工藝套定心。主軸中心調(diào)

好后，使主軸與扇形瓦保持規(guī)定的間隙。

5.液體靜壓軸承的裝配

(1)裝配前必須對(duì)全部零件及管路系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗

(2)一般在常溫下將軸承直接壓入殼體孔內(nèi)，如外徑較大、過盈量也較大時(shí)，

可經(jīng)冷縮后(冷至-60℃)壓入殼體孔內(nèi)，以免擦傷外圓面，引起油腔之間互通。

(3)軸承裝入殼體孔后，用研磨的方法，使前后軸承孔同心，并與軸保持一

定的配合間隙。如壓入后，內(nèi)孔收縮量較大，則應(yīng)以內(nèi)孔為基準(zhǔn)配磨軸。

(4)開車前，用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)軸，感到輕快靈活，方可啟動(dòng)。如太緊，須加檢

查并排除故障后才可啟動(dòng)。

（5）潤(rùn)滑油的粘度必須按設(shè)計(jì)要求選用，將油加入郵箱時(shí)必須經(jīng)過過濾。

（6）檢查進(jìn)油壓力與油腔壓力之比值是否正常。各管道不許有漏油現(xiàn)象。

四巴氏合金的澆注

對(duì)于高速、重載的滑動(dòng)軸承，為了節(jié)省合金材料并滿足軸承的要求，可在軸

瓦表面上澆鑄一層巴氏合金。由于軸瓦的材料不同，其粘合巴氏合金的能力不同，

粘合能力強(qiáng)弱的次序是青銅、低碳鋼、鑄鋼級(jí)鑄鐵。對(duì)于粘合能力較差的材料，

可在軸瓦上加工出鳩尾槽或鉆些不通孔，以加固連接。其澆注步驟如下：

1清理底瓦底瓦表面是否清潔，對(duì)合金與底瓦的粘合質(zhì)量有很大的影響，

因此，在澆注前應(yīng)做好底瓦的清理工作。軸瓦上的氧化皮、污垢可用砂紙、鋼絲

刷或用噴砂等方法加以去除。瓦上有油污時(shí)，可把瓦底放到鍋內(nèi)加熱至

300-350℃,用麻刷子蘸氯化鋅溶液擦洗，或把底瓦放入加熱到80-90C的含苛

性鈉（或苛性鉀）溶液中沖洗5T0分鐘，洗后再把底瓦放到溫度為80To0C的

熱水中區(qū)沖洗，然后烘干以備鍍錫。當(dāng)瓦底銹蝕過甚時(shí)，可用酸洗處理，用10-15%

的稀硫酸或鹽酸溶液，進(jìn)行5-10分鐘的酸洗處理，酸洗后去除立即放入熱水中

沖洗，接著再用冷水沖洗并烘干。

2鍍錫將清理后的底瓦，鍍上一層錫，使底瓦與合金粘合牢固

（1）鍍錫前的準(zhǔn)備工作鍍錫前先將底瓦的非澆注表面涂上一層保護(hù)膜（白

堊粉40姒水玻璃40玳水20%）并立即烘干，然后再鍍錫表面涂上一層助熔劑，

使錫和底瓦更好的粘合。常用的助溶劑是50%的氧化鋅和50%的氯化鐵所制成的

飽和溶液。

（2）錫鍋加熱將錫鍋加到420℃,并且每隔1小時(shí)左右喲在錫溶液面上

撒一層氯化鏤來脫氧，以保持錫溶液的純潔，同時(shí)要保證錫的含量在99.5%以上，

一般用二號(hào)錫或三號(hào)錫。

（3）鍍錫方法在做好上述工作后，應(yīng)立即進(jìn)行鍍錫作業(yè)，因時(shí)間過長(zhǎng)，

容易氧化，影響鍍錫質(zhì)量。鍍錫的方法有兩種：1）涂擦法：對(duì)于大型軸瓦，先

將瓦底預(yù)熱至260-300C（可用噴燈、電熱爐等加熱），然后再鍍錫表面涂一層

助溶劑，再用錫條往上擦或者撒上一層錫粉，接著用麻刷或者木片等將錫布勻。

2）浸錫法：對(duì)于小型軸瓦，先將瓦底預(yù)熱至U0T50C,浸入助溶劑槽里，取

出烘干再浸入一次。最后取出再預(yù)熱至200℃,就浸入錫鍋里鍍錫。在錫鍋內(nèi)約

經(jīng)0.5-2分鐘（如較大的軸瓦，時(shí)間可再長(zhǎng)一些），等底熱勻，并鍍好錫后再取

出來。

軸瓦經(jīng)過鍍錫以后，應(yīng)使所有的鍍錫表面都鍍上錫，并保證錫層薄而均勻。

3澆注方法底瓦鍍錫后應(yīng)立即進(jìn)行澆注作業(yè)，澆注的方法有手工澆注法和

離心澆注法兩種，這里只介紹手工澆注方法

手工澆注法主要用在軸瓦直徑較大、生產(chǎn)批量小的場(chǎng)合。澆注前后先把胎具

放到平愛或鐵板上，再預(yù)熱至250-350C.為了取芯方便，可在芯棒表面涂上一

層石墨粉或鍍上一層銘，然后再把鍍好系的底瓦放在胎具上。為防止合金溶液在

澆注時(shí)漏出，可用粘土65隊(duì)食鹽17%、水18%的涂料來密封。當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢

后，應(yīng)立即將已熔化的合金（溫度保持在470-510℃）,倒入已預(yù)熱到300C左右

的鐵勺內(nèi)進(jìn)行澆注。此時(shí)合金溶液先流入芯棒的槽里，等槽滿以后很近溶液就沿

著芯棒的外表均勻的流下去，再徐徐而平穩(wěn)的升起，使空氣都被擠出，非金屬夾

渣物等雜志，因比重不同，也浮現(xiàn)于合金的液面上。所以這種澆注方法，既簡(jiǎn)單

又容易保證質(zhì)量

在澆注大型軸瓦時(shí)，一般常用自下而上的充滿鑄型的虹吸澆注法，他是把芯

棒做成中間空的雙層環(huán)形，在底端開出十字槽。這種方法能夠防止熔渣或其他雜

質(zhì)落入澆注層。用這種方法澆注的軸瓦質(zhì)量好,但芯棒立的合金凝固后不易清除,

而且準(zhǔn)備的時(shí)間較長(zhǎng)，故對(duì)中小型軸瓦不宜使用。

3-2滾動(dòng)軸承的裝配工藝

滾動(dòng)軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持器四部分組成，工作時(shí)滾動(dòng)體在內(nèi)、

外圈的滾道上滾動(dòng)，形成滾動(dòng)摩擦。它具有摩擦小、效率高、軸向尺寸小、裝拆

方便等優(yōu)點(diǎn)，是近代機(jī)器中的重要部件之一。

一.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封裝置

i.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑為了減小摩擦和減輕磨損，滾動(dòng)軸承必須維持良好的潤(rùn)

滑。此外，潤(rùn)滑還具有防止銹蝕、加強(qiáng)散熱、吸收振動(dòng)和減少噪聲等作用。

滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封裝置

1.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑為了減小摩擦和減輕磨損，滾動(dòng)軸承必須維持良好的潤(rùn)

滑。此外，潤(rùn)滑還具有防止銹蝕，加強(qiáng)散熱，吸收振動(dòng)和減少噪聲等作用。

滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑劑分潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑脂和固體潤(rùn)滑劑三類。

（1）潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油的內(nèi)摩擦較小，在高速和高溫的條件小具有良好的潤(rùn)滑

性能，告訴軸承一般采用油浴潤(rùn)滑，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于10000轉(zhuǎn)/分時(shí)，需采用低油或

化霧等方法進(jìn)行潤(rùn)滑。

（2）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂不易滲漏，不需要經(jīng)常添加，而且密封裝置簡(jiǎn)單，維護(hù)

保養(yǎng)也較方便，并有防塵和防潮能力，但其內(nèi)摩擦大，其稀稠受溫度變化的影響

較大。所以潤(rùn)滑脂一般常用于轉(zhuǎn)速和溫度都不很高的場(chǎng)合。

（3）固體潤(rùn)滑劑當(dāng)一般潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂不能滿足使用要求時(shí)，可采用固體潤(rùn)

滑劑。常用的固體潤(rùn)滑劑是二硫化鋁，它可以作為潤(rùn)滑脂的添加劑，也可用粘結(jié)

劑將其粘結(jié)在滾道、保持器和滾動(dòng)體上，形成固體潤(rùn)滑膜。

2.滾動(dòng)軸承的密封裝置為了防止?jié)櫥瑒┑牧魇Ш屯饨缁覊m，水分侵入滾動(dòng)

軸承，必須采用適當(dāng)?shù)拿芊庋b置。

密封裝置可以分為接觸式和非接觸式兩類。

（1）接觸式密封

1）氈圈密封這種密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但因摩擦和磨損較大，高速時(shí)不能應(yīng)

用，主要在工作環(huán)境比較清潔的場(chǎng)合下用以密封潤(rùn)滑脂。密封處的圓周速度不應(yīng)

超過4-5米/秒，工作溫度不應(yīng)超過90℃。

2）皮碗式密封圈這種密封圈用耐油橡膠制成，借本身的彈性和用彈簧使

之壓緊在軸上，可以密封潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油，密封處的圓周速度不應(yīng)超過7米/秒,

工作溫度為-40?100C。安裝皮碗時(shí)注意密封唇的方向用于漏油時(shí)，密封唇應(yīng)向

著軸承；用于防止外界污物侵入時(shí)，密封唇應(yīng)背著軸承，也可以用兩只皮碗一提

高密封效果。

（2）非接觸式密封

1）間隙式密封這種密封靠軸與軸承蓋的孔之間充滿潤(rùn)滑脂的微小間隙

（0.1?0.3毫米）實(shí)現(xiàn)密封。在軸承蓋的孔中開槽后，密封效果更好。這種裝

置常用于環(huán)境比較清潔和很潮濕的場(chǎng)合。

2）迷宮式密封這種密封由轉(zhuǎn)動(dòng)件與固定件曲折的窄縫形成，窄縫中的

徑向間隙為0.2?0.3毫米，軸向間隙為1?2.5毫米，并注滿潤(rùn)滑脂，工作時(shí)軸

的圓周速度俞高，其密封效果愈好。

3)墊圈式密封這種密封墊圈與軸一起旋轉(zhuǎn)，由于離心力作用，可甩掉粘

上的雜物，因此防污作用好，在低速時(shí)阻止漏油的作用較差，故常需與其它密封

裝置聯(lián)合使用。

1.滾動(dòng)軸承配合的制度滾動(dòng)軸承是專業(yè)廠大量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)部件，其內(nèi)徑

d和外徑D出廠時(shí)均已確定，因此，軸承的內(nèi)圈與軸的配合應(yīng)為基準(zhǔn)制，外圈與

軸承孔的配合應(yīng)為基軸制。配合的松緊程度由軸軸承座孔的尺寸公差來保證。

2.滾動(dòng)軸承配合的選擇選擇軸承配合時(shí)，應(yīng)考慮負(fù)荷的大小、方向和性

質(zhì)、轉(zhuǎn)速的大小、旋轉(zhuǎn)精度和裝拆是否方便等一系列因素。

(1)當(dāng)負(fù)荷方向不變時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套圈應(yīng)比固定套圈的配合緊一些。一般情況下

是內(nèi)圈隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而外圈固定不動(dòng)，所以內(nèi)圈常取具有過盈的配合；而外圈

常取較松的配合。

(2)負(fù)荷愈大，轉(zhuǎn)速愈高，并有振動(dòng)和沖擊時(shí)，配合應(yīng)該愈緊。

(3)當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)精度要求較高時(shí)，應(yīng)采用較緊的配合，以期借助于過盈量來

減小軸承的原始游隙。

(4)當(dāng)軸承作游動(dòng)支撐時(shí)，外圍與軸承座孔應(yīng)取較松的配合。

(5)軸承與空心軸的配合應(yīng)較緊，以避免軸的收縮使配合松動(dòng)。

(6)對(duì)于需要經(jīng)常裝拆或因使用壽命短而須經(jīng)常更換的軸承，可以取較松的

配合，以利于裝拆和更換。

三、滾動(dòng)軸承的游隙調(diào)整和預(yù)緊

1.滾動(dòng)軸承的游隙軸承的游隙分為兩類，即徑向游隙和軸向游隙。其意義

為：如將一個(gè)套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動(dòng)量，兩類游隙之間有

密切關(guān)系，一般說來，徑向游隙愈大，則軸向游隙也愈大，反之亦同.

(1)軸承的徑向游隙由于軸承所處的狀態(tài)不同，游隙分為原始游隙，配合

游隙和工作游隙。

1)原始游隙一軸承在未安裝前自由狀態(tài)下的游隙

2)配合游隙一軸承裝配到軸上和外殼內(nèi)的游隙。其游隙大小由過盈量決定。

配合游隙小于原始游隙。

3)工作游隙一軸承在工作時(shí)因內(nèi)外的溫度差使配合游隙減小，又因工作負(fù)荷

的作用，使?jié)L動(dòng)體與套圈產(chǎn)生彈性變形而使游隙增大，但在一般情況下，工作游

隙大于配合游隙。

(2)軸承的軸向游隙有些軸承，由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，其游隙可以在裝配或使

用過程中，通過調(diào)整軸承套圈的相互位置而確定，如向心推力球軸承、圓錐滾子

軸承和雙向推力球軸承等。

2.滾動(dòng)軸承游隙的調(diào)整軸承游隙過大，將使同時(shí)承受負(fù)荷的滾動(dòng)體減少，

軸承壽命降低，同時(shí)，還將降低軸承的旋轉(zhuǎn)精度，引起振動(dòng)和噪聲，負(fù)荷有沖擊

過，這種影響尤為顯著；軸承游隙過小，則易發(fā)熱和磨損，這也會(huì)降低軸承的壽

命。因此，選擇適當(dāng)?shù)挠蜗?，是保證軸承正常工作、延長(zhǎng)使用壽命的重要措施之

O

許多軸承都要在裝配過程中控制和調(diào)整游隙，其方法是使軸承內(nèi)、外圈作適當(dāng)?shù)?/p>

相對(duì)軸向位移。

3.滾動(dòng)軸承的預(yù)緊在裝配向心推力軸承或向心球軸承時(shí)，如給軸承內(nèi)，外圈

以一定的軸向預(yù)負(fù)荷，這時(shí)內(nèi)、外圈將發(fā)生相對(duì)位移。結(jié)果消除了內(nèi)、外圈

與滾動(dòng)體的游隙，產(chǎn)生了初始的接觸彈性變形，這種方法稱為預(yù)緊。預(yù)緊后

的軸承能提高的旋轉(zhuǎn)精度。

(1)軸承預(yù)緊的方法。

1)