汽輪機啟停機過程關(guān)鍵問題總結(jié)

第1頁共24頁汽輪機啟停機過程關(guān)鍵問題總結(jié)1.汽輪機的啟動 31.1.為什么說啟動是汽輪機設(shè)備運行中最重要的階段? 31.2.汽輪機升速、帶負(fù)荷階段與汽輪機機械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些? 31.3.汽輪機啟動操作，可分為哪三個性質(zhì)不同的階段? 41.4.起動準(zhǔn)備階段——預(yù)啟動階段 41.5.沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段——起動階段 41.6.發(fā)電機并網(wǎng)和汽輪機帶負(fù)荷階段——加速啟動階段 41.7.汽輪機啟動有哪些不同的方式? 5 5 51.10.什么是冷態(tài)滑參數(shù)壓力法啟動和真空法啟動? 61.11.滑參數(shù)啟動主要應(yīng)注意什么問題? 61.12.汽輪機啟動前為什么要保持一定的油溫? 61.13.汽輪機啟動前向軸封送汽要注意什么問題? 61.14.為什么轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽? 71.15.額定參數(shù)起動汽輪機怎樣控制減少熱應(yīng)力? 71.16.進行壓力法滑參數(shù)啟動沖轉(zhuǎn)，蒸汽參數(shù)選擇的原則是什么? 71.17.什么叫負(fù)溫差啟動?為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動? 81.18.啟動、停機過程中應(yīng)怎樣控制汽輪機各部 8 81.20.高壓汽輪機啟動有哪些特點? 91.21.汽輪機啟動時，暖機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速150~200r/min? 91.22.汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空? 1.23.汽輪機沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降? 1.24.汽輪機起動升速和空負(fù)荷時，為什么排汽溫度反而比正常運行時高?采取什么措施降低排汽溫度? 1.25.汽輪機升速和加負(fù)荷過程中，為什么要監(jiān)視機組振動情況? 1.26.軸向位移保護為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入? 1.27.為什么在啟動、停機時要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)? 1.28.沖轉(zhuǎn)后，為什么要適當(dāng)關(guān)小主蒸汽管道的疏 1.36.軸向位移與差脹有何關(guān)系? 1.42.如何減少上下汽缸溫差? 20 20 21 21第3頁共24頁 2 2 2 24汽輪機啟動過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機多數(shù)事故是發(fā)生在啟動時刻。由于不正確的暖機工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時沒有形成直接事故，但由此汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是啟動質(zhì)量不高的直接后化是哪些?第4頁共24頁第5頁共24頁第6頁共24頁屬溫度50~80℃,還應(yīng)保證有50℃的過熱度，既要不產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，同時第7頁共24頁第8頁共24頁度不低于50℃,,保證新蒸汽經(jīng)過調(diào)節(jié)汽門節(jié)流和噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不第9頁共24頁第10頁共24頁第11頁共24頁況?內(nèi)?第12頁共24頁高溫汽源(送軸封汽前應(yīng)充分疏水),真空至39.997kPa,通知鍋爐點火。第13頁共24頁第14頁共24頁第15頁共24頁常時所在的平面(垂直平面),使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時軸向間隙減小，結(jié)果往往與其它第16頁共24頁大于50~80℃。第17頁共24頁第18頁共24頁高4~5倍。第19頁共24頁過臨界轉(zhuǎn)速時油溫在38~45℃。第20頁共24頁(9)雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進汽短管漏汽)。一般說來，大多數(shù)汽輪機都是通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子晃動度的變化，間接監(jiān)視轉(zhuǎn)子彈性彎曲大小的。當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動度超過原始值較多的，說明轉(zhuǎn)子的彈性彎曲已比較大，而此時汽缸的變形也一定較大，汽輪機動靜部分徑向間隙可能消失，強如此惡性循環(huán)，可能使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲，所以轉(zhuǎn)子彎曲超過規(guī)定值，禁止汽輪機不能維持空負(fù)荷運行，說明調(diào)節(jié)系統(tǒng)已有動，并網(wǎng)和解列都會發(fā)生困難，即使可能并入電網(wǎng)，也會出現(xiàn)不能自由減負(fù)荷2.汽輪機的停機第21頁共24頁平均降壓速度為0.02~0.03MPa/min,平均降溫速度為1.2~1.5℃/min。較高第22頁共24頁第23頁共24頁間?第24頁共24頁汽輪機停運后，如果盤車因故不能投運，由于汽因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級附近，最大彎曲值約在停機后2~10h之間，因此在這段時間內(nèi)起動是最危險的。停機過程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)汽逆止門失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進大量蒸汽解列，將要發(fā)生超速事故。故必須先設(shè)法消除故障，采