2024年甘肅省職業(yè)院校技能大賽（高職教師組）汽車故障檢修賽項(xiàng)競賽規(guī)程

一、賽項(xiàng)名稱

賽項(xiàng)名稱：汽車故障檢修

英文名稱：AutomotiveMalfunctionInspectionandRepair

賽項(xiàng)組別：高職教師組

賽項(xiàng)類別：交通運(yùn)輸大類

二、競賽目的

為貫徹黨的二十大“加快建設(shè)交通強(qiáng)國”的決策部署，推動落實(shí)

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，加快職業(yè)教育制度創(chuàng)新，落實(shí)立德

樹人根本任務(wù)，培養(yǎng)具備“行業(yè)特質(zhì)、愛國情懷、中國精神、國際視

野”的綜合型技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國工匠。

本賽項(xiàng)結(jié)合《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年》的目標(biāo)

要求，彰顯中國職教特色，優(yōu)化企業(yè)參與機(jī)制，服務(wù)汽車經(jīng)濟(jì)社會“

購買管理”向“使用管理”轉(zhuǎn)化，對接汽車“新四化”、新技術(shù)、新

工藝、新能源，融入新的科技成果和企業(yè)技術(shù)，推動職業(yè)教育提檔升

級，辦成國際水準(zhǔn)的高水平技能賽事。

本賽項(xiàng)緊緊圍繞職業(yè)教育國家教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)真實(shí)工作任務(wù)要求，

全面考查參賽隊(duì)知識技能的綜合應(yīng)用和職業(yè)素養(yǎng)，尤其是安全生產(chǎn)、

組織管理、解決現(xiàn)場問題能力等綜合職業(yè)技能。通過“汽車故障檢修”

競賽，檢驗(yàn)高職院校汽車技術(shù)類專業(yè)（群）的教育教學(xué)成果，助推具

有工匠精神的復(fù)合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，達(dá)成產(chǎn)教協(xié)同育人目標(biāo)，

引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)發(fā)展，加快三教改革創(chuàng)新的步伐。同時(shí)展示參賽隊(duì)精湛

的技藝、信息素養(yǎng)、創(chuàng)新精神等良好的精神風(fēng)貌，向社會宣傳職業(yè)教

育成就，促進(jìn)產(chǎn)教研用一體化，促進(jìn)職業(yè)教育高水平高質(zhì)量發(fā)展。

三、競賽時(shí)間、地點(diǎn)

1.競賽地點(diǎn)：蘭州市皋蘭縣賀蘭山大道1169號（蘭州石化職業(yè)技

術(shù)大學(xué)蘭州新區(qū)校區(qū)）

2.競賽時(shí)間：競賽報(bào)到日期待定。

四、競賽內(nèi)容

本賽項(xiàng)聚焦燃油汽車、電動汽車的電控系統(tǒng)故障檢修關(guān)鍵核心技

術(shù)，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位群要求，涵蓋“發(fā)動機(jī)、車身、底盤、電動

汽車動力系統(tǒng)”等電控系統(tǒng)的故障檢修、汽車常用工量具使用、汽車

專用檢測儀器設(shè)備使用等典型工作任務(wù)，考查參賽教師對“汽車電控

技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”綜合理解及教學(xué)運(yùn)用、使用現(xiàn)代汽車檢測儀器

設(shè)備進(jìn)行故障診斷與排除的技術(shù)技能，以及“計(jì)劃組織、安全防護(hù)、

操作規(guī)范、綠色環(huán)?！钡嚷殬I(yè)素養(yǎng)。同時(shí)鼓勵(lì)創(chuàng)新性的科學(xué)檢測思維

、優(yōu)秀的故障檢修教學(xué)案例設(shè)計(jì)，不斷探索汽車故障檢修技術(shù)在職業(yè)

教育中的運(yùn)用。

（一）競賽模塊組成

競賽分為2個(gè)模塊，包含6個(gè)任務(wù)，表1。

表1競賽模塊組成

模塊任務(wù)比賽時(shí)長分值結(jié)構(gòu)

模塊A汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修

任務(wù)一汽車動力控制系統(tǒng)故障檢修

60分鐘10050%

任務(wù)二汽車底盤電控系統(tǒng)故障檢修

任務(wù)三汽車動力控制系統(tǒng)故障設(shè)計(jì)與分析

模塊B發(fā)動機(jī)及車身電控系統(tǒng)故障檢修

任務(wù)四發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢修

60分鐘10050%

任務(wù)五車身電控系統(tǒng)故障檢修

任務(wù)六發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障設(shè)計(jì)與分析

采用實(shí)操考核形式，理論考核融入實(shí)操考核中，同時(shí)應(yīng)填寫報(bào)告單

（二）作業(yè)要求

要求參賽教師在60分鐘內(nèi)，以個(gè)人作業(yè)方式，按照國家標(biāo)準(zhǔn)、

生產(chǎn)制造廠家技術(shù)規(guī)范，通過邏輯分析、資料檢索及電路圖分析，使

用工量具、萬用表、故障診斷儀、示波器等診斷檢測設(shè)備，檢測分析

故障，安全、合理、規(guī)范地完成“電動汽車動力系統(tǒng)、底盤、發(fā)動機(jī)

、車身”的電控系統(tǒng)故障檢修和故障設(shè)計(jì)。

要求熟悉車輛結(jié)構(gòu)，熟練查閱維修資料和電路圖、規(guī)范使用工量

具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)判斷故障點(diǎn)、正確記錄作業(yè)過程和

測試數(shù)據(jù)、準(zhǔn)確完成作業(yè)操作。包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、癥狀確認(rèn)

與分析、外觀檢查、儀器連接、故障碼和數(shù)據(jù)流讀取、高壓斷電、非

帶電狀態(tài)檢測驗(yàn)證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、故障點(diǎn)確認(rèn)和

排除、5S管理等。

（三）考核要點(diǎn)

1.模塊A：汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修

本模塊在純電汽車或混合動力汽車上完成。

任務(wù)一：汽車動力控制系統(tǒng)故障檢修

針對汽車動力控制系統(tǒng)，圍繞“三電”系統(tǒng)的低壓上電異常、高

壓上電異常、車輛無法正常行駛、車輛無法（交流）充電等故障，依

據(jù)汽車電動化控制邏輯，規(guī)范完成故障檢修。

任務(wù)二：汽車底盤電控系統(tǒng)故障檢修

圍繞電動轉(zhuǎn)向、防抱死制動、電子駐車、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等底盤電控系

統(tǒng)故障，規(guī)范完成故障檢修。

任務(wù)三：汽車動力控制系統(tǒng)故障設(shè)計(jì)與分析

根據(jù)模塊車輛給定故障現(xiàn)象，設(shè)計(jì)一個(gè)針對該現(xiàn)象的故障點(diǎn)，針

對該故障點(diǎn)，設(shè)計(jì)對應(yīng)的故障檢修步驟，結(jié)合電路圖分析，通過在實(shí)

車上試驗(yàn)，在報(bào)告單上繪制相應(yīng)的電路原理框圖、故障樹，填寫關(guān)鍵

檢測數(shù)據(jù)和波形，驗(yàn)證故障排除。

模塊B：發(fā)動機(jī)和車身電控系統(tǒng)故障檢修

本模塊在燃油車或混合動力汽車上完成。

任務(wù)四：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢修

圍繞汽車發(fā)動機(jī)無法起動、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良等故障，規(guī)范完成故

障檢修。

任務(wù)五：車身電控系統(tǒng)故障檢修

圍繞電源管理系統(tǒng)、進(jìn)入及許可系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、車身附件電路

、燈光控制系統(tǒng)、儀表與警告裝置、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等共性關(guān)聯(lián)性或單

一性故障，規(guī)范完成故障檢修。

任務(wù)六：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障設(shè)計(jì)與分析

考點(diǎn)要同任務(wù)三。

五、競賽方式或競賽規(guī)則

（一）參賽教師報(bào)名

1.以學(xué)校為單位報(bào)名參賽，同一學(xué)校參賽隊(duì)原則上不超過3

支,具體規(guī)定以省賽組委會正式文件為準(zhǔn)。參賽教師報(bào)名獲得確認(rèn)后

不得隨意更換。

2.參賽教師因特殊原因不能參加比賽時(shí)，由大賽執(zhí)委會辦公室根

據(jù)賽項(xiàng)的特點(diǎn)決定是否進(jìn)行缺員比賽，并上報(bào)大賽執(zhí)委會備案。

（二）熟悉場地

賽項(xiàng)比賽前一天下午安排參賽隊(duì)熟悉比賽場地，召開領(lǐng)隊(duì)會議

，宣布競賽紀(jì)律和有關(guān)規(guī)定。

（三）入場規(guī)則

按照《全省職業(yè)院校技能大賽制度匯編》要求，進(jìn)行檢錄、一次

加密、二次加密及解密等工作。

（四）賽場規(guī)則

1.參賽教師經(jīng)檢錄后實(shí)行封閉管理。

2.裁判長發(fā)布競賽開始指令后正式開始競賽，參賽教師合理計(jì)劃

安排，利用現(xiàn)場提供的所有條件完成競賽任務(wù)。

3.參賽教師須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的監(jiān)督和警

示，以確保安全。參賽教師因個(gè)人誤操作造成人身安全事故和設(shè)備故

障時(shí)，裁判長有權(quán)中止該教師競賽；如非參賽教師原因，個(gè)人因素出

現(xiàn)設(shè)備故障而無法競賽，由裁判長視具體情況做出裁決。

4.參賽教師若提前結(jié)束競賽，應(yīng)舉手向裁判員示意，參賽教師結(jié)

束競賽后不得再進(jìn)行任何操作。

5.裁判長在競賽階段統(tǒng)一進(jìn)行剩余時(shí)間提醒、發(fā)布競賽結(jié)束指

令。競賽結(jié)束時(shí)所有參賽教師立即停止操作。

其它未涉及事項(xiàng)或突發(fā)事件，由大賽執(zhí)委會負(fù)責(zé)解釋或決定。

（五）離場規(guī)則

參賽教師須服從裁判統(tǒng)一指揮，尊重賽場工作人員，自覺維護(hù)

賽場秩序有序離場，不得帶出賽卷、稿紙、車輛鑰匙等物品。

（六）成績評定及公布

1.嚴(yán)禁參賽教師、賽項(xiàng)裁判、工作人員私自攜帶通訊、攝錄

設(shè)備進(jìn)入比賽場地和裁判工作室。

2.評分材料須由評分裁判簽字確認(rèn)，更正成績需經(jīng)裁判本人、裁

判長及監(jiān)督仲裁組長簽字確認(rèn)。

3.裁判應(yīng)與參賽人員無利益關(guān)系。與參賽單位、參賽教師有利益

關(guān)系時(shí)，應(yīng)主動申報(bào)、回避。

4.在正式公布比賽成績之前，任何人員不得泄露過程評分和結(jié)果

評分的評分結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)。

六、競賽環(huán)境

競賽場地在承辦院校合格場地進(jìn)行，賽場符合防火安全規(guī)定，提

供穩(wěn)定的電、氣源，場地采光、照明和通風(fēng)良好，設(shè)有尾排通風(fēng)裝置

，配有供電應(yīng)急設(shè)備，配備水基型滅火器以應(yīng)對電動汽車的電氣安全

事故。賽場內(nèi)安排有裁判休息區(qū)、監(jiān)督仲裁室、專家室、評分裁判室

、機(jī)要室、醫(yī)療室、參賽教師封閉室、衛(wèi)生間等必要的區(qū)域；評分裁

判室、裁判休息區(qū)、監(jiān)督仲裁室、參賽教師封閉區(qū)需剛性隔離；所有

比賽工位用專用屏風(fēng)隔離，避免相互影響；現(xiàn)場配備音響、攝像設(shè)備

，以便有效組織賽場活動；現(xiàn)場配備計(jì)時(shí)器，準(zhǔn)確把控競賽時(shí)間；賽

場機(jī)要室鑰匙由裁判長和監(jiān)督仲裁組長分別保管，嚴(yán)禁外人進(jìn)入。

各模塊共用競賽場地，賽場總面積不小于800m2，配備3～5個(gè)競

賽工位和1個(gè)備用工位，比賽工位數(shù)根據(jù)最后報(bào)名參賽教師數(shù)量調(diào)整。

每個(gè)工位占地面積不低于50m2，提供220V交流電，插座帶漏電保護(hù)和

接地保護(hù)，能承載功率7kw、電流32A以上，配置有舉升機(jī)、尾排

及通風(fēng)系統(tǒng)；競賽場地凈空高度不低于4.2m，實(shí)操競賽工位布置見圖

1。

七、技術(shù)規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《機(jī)動車維修管理規(guī)定》等

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.GB/T18344-2016汽車維護(hù)、檢測、檢測技術(shù)規(guī)范

2.GB7258-2017機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件

3.JT/T816-2021機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范

4.GB/T19910-2005汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求

5.GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電

儲能系統(tǒng)（REESS）

6.GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和

故障防護(hù)

7.GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)

8.GB/T28382-2012純電動乘用車技術(shù)條件

9.GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗(yàn)方法

10.GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求

11.GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方

法

12.GB/T18488.1-2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條

件

13.GB/T18488.2-2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)第2部分：試驗(yàn)方

法

14.GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通

用要求

15.GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交

流充電接口

16.GB/T24347-2009電動汽車DC/DC變換器

(三)高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

1.汽車制造類-汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)460701

2.汽車制造類-新能源汽車技術(shù)460702

3.汽車制造類-汽車電子技術(shù)460703

4.汽車制造類-汽車造型與改裝技術(shù)460705

5.道路運(yùn)輸類-汽車檢測與維修技術(shù)500211

6.道路運(yùn)輸類-新能源汽車檢測與維修技術(shù)500212

（四）操控人員要求

1.具有正確使用常用檢測儀器設(shè)備的能力

2.具有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車維護(hù)的能力

3.具有一定的汽車性能檢測的能力

4.具有汽車故障檢測與排除的能力

5.具有新能源汽車常規(guī)系統(tǒng)的檢測與維修能力

6.具有新能源汽車高壓系統(tǒng)的檢測與維修能力

7.具有汽車維修業(yè)務(wù)接待和業(yè)務(wù)管理的能力

8.具有查閱、應(yīng)用汽車維修資料的能力

9.具有發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、新能源

汽車汽車基礎(chǔ)知識

10.具備發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、新能

源汽車控制系統(tǒng)檢修方法

11.能依據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)完成發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、底盤

電控系統(tǒng)質(zhì)檢

12.能依據(jù)新能源汽車動力系統(tǒng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)完成質(zhì)檢

13.具有適應(yīng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的基本數(shù)字技能

14.具有專業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)、綠色生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)、

質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)等知識與技能

八、技術(shù)平臺

技術(shù)平臺見表3。

表3技術(shù)平臺

數(shù)量/工

序號名稱功能參數(shù)/技術(shù)規(guī)格備注

位

插電式混合動力汽車主要參數(shù)：

NEDC續(xù)航里程（km）：≧55發(fā)動機(jī)最

大功率（KW）：≧81電動機(jī)總功率（

KW）：≧132燃油：汽油

電機(jī)類型：永磁同步電機(jī)

電動機(jī)類型：永磁同步

電池類型：三元鋰電池

變速箱類型：無級變速

助力轉(zhuǎn)向類型：電動助力2021-2023

1

帶有無鑰匙進(jìn)入和一鍵起動年款

主動安全：電子駐車、ABS、制動力分配、剎

車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控

制等

燈光系統(tǒng)：自動大燈

后視鏡功能：電動調(diào)節(jié)

舒適系統(tǒng)：電動車窗、全自動空調(diào)環(huán)

保標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅵ

汽車整車

電動汽車主要參數(shù)：

工況續(xù)航里程：≥400km

（采用“燃油車+電機(jī)類型：永磁同步電機(jī)

電動汽車”或混合最大功率：≥90kw

電池容量：≥50kWh

1動力汽車兩種方案帶有無鑰匙進(jìn)入和一鍵起動

中一種）

轉(zhuǎn)向類型：電動助力

安全配置：主駕駛座安全氣囊、副駕駛座2021-2023

1

安全氣囊、胎壓報(bào)警、前排安全帶未系提年款

2023年采用燃油醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、

車和純電汽車剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制

具備高壓配電保護(hù)、繼電器狀態(tài)檢測保

護(hù)、預(yù)充電檢測和主動放電安全管理、絕

緣檢測安全管理、碰撞安全管理、物理隔離

保護(hù)、互鎖檢測等保護(hù)策略

燃油車主要參數(shù)：

發(fā)動機(jī)：汽油

變速箱：自動變速器

遠(yuǎn)近光燈光源：LED

帶有無鑰匙進(jìn)入和一鍵起動轉(zhuǎn)

向類型：電動助力

2021-2023

燈光系統(tǒng)：自動大燈1

年款

后視鏡功能：電動調(diào)節(jié)

舒適系統(tǒng)：電動車窗、全自動空調(diào)

主動安全配置：ABS、牽引力控制

(ASR/TCS/TRC)、剎車輔助

(EBA/BAS/BA)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎

車/主動安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

：國Ⅵ

1.配置線路故障設(shè)置裝置、信號檢測裝置，

純電或插混汽車檢測臺配有絕緣電阻儀

（測試電壓包含100V、250V、500V和1000V

）

整車故障設(shè)置檢2.可與整車無損連接，可設(shè)置線路（含網(wǎng)絡(luò)）

斷路、短路、虛接、混搭等故障3.可進(jìn)行發(fā)與競賽車

21

測平臺動機(jī)電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、底盤電控系輛匹配

統(tǒng)、動力系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等部分的信號測量、

故障設(shè)置與恢復(fù)4.支持手動設(shè)置故障，具備

故障一鍵設(shè)置、獨(dú)立恢復(fù)與一鍵恢復(fù)功能

3汽車故障診斷儀與競賽車輛匹配1可自帶

1.雙輸入通道數(shù)字示波器

2.帶寬：100MHz

4汽車專用示波器3.垂直靈敏度：5mV/div-50V/div1可自帶

4.觸發(fā)類型：脈寬、視頻、邊沿、交替

5.工作時(shí)間不低于7個(gè)小時(shí)

1.適用汽車電器元件檢測，滿足CATⅢ

1000V及以上等級

2.可測試直流電壓（DC1000V）、交流電壓（

汽車專用數(shù)字萬AC750V）、電阻、電容、頻率、直流電流、

5交流電流、二極管測試、通斷報(bào)1可自帶

用表

警、低壓顯示、單位符號顯示、數(shù)據(jù)保

持、自動關(guān)機(jī)、過載保護(hù)、輸入阻抗、采

樣頻率、交流頻響、操作方式、顯示計(jì)數(shù)、

鉗口張開、電源等功能。

配備各種規(guī)格的“T”型線，能滿足競賽系統(tǒng)

的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器插

6萬用接線盒1可自帶

接測量之用，要有足夠的通流能力和可重復(fù)

插接使用能力。

1.適用汽車電器元件檢測,滿足CATⅢ

1000V及以上等級

2.絕緣測試電壓：50V、100V、250V、500V、1000V

3.帶有通過/失?。ū容^）功能、保存/調(diào)用功能、遠(yuǎn)程測試探頭、

帶電電路檢測功能、容性電壓自動放電功能、自動關(guān)閉功能

7絕緣電阻測試儀1統(tǒng)一提供

包含7抽屜柜形多功能工具手推車、三層零

件車，主要包括：

拆裝工具11.1/2"六角短套筒：8-24，27，30，32mm

2.1/2"六角長套筒：10，12，13，14，17

，19mm

8（與純電汽車1統(tǒng)一提供

3.1/2"氣動套筒：17，19，21，23mm

匹配）4.1/2"系列L型扳手：250mm

5.接桿：1/2"*5"，1/2"*10"

6.套筒轉(zhuǎn)接頭：1/2"M*3/8"F

7.萬向接頭：12.5mm

8.快速棘輪扳手：12.5mm

9.工作燈，充電線，油封安裝工具

10.橡皮錘子：30mm，45mm

11.1/4"六角長套筒：4-8mm，10mm12.1/4"

六角短套筒（13件）：4，4.5，5，5.5，

6-14mm

13.3/8"六角套筒：8-19mm

14.長套筒：10-15，17，19mm

15.L型內(nèi)六角扳手：1.5，2，2.5，3，4，5，

6，8，10

16.套筒：14，16，18mm

17.游標(biāo)卡尺，鋼直尺，棘輪扳手（大），棘

輪扳手（中），棘輪扳手（小），旋具

批頭（12個(gè)），轉(zhuǎn)接頭，轉(zhuǎn)向接桿，轉(zhuǎn)向接

頭18.10mm系列旋具套筒T10，T15，T30，

T40，T45，T50，T55，H3，H5，H6，H7，H10

，PH1，PH2，PH3，P21，P22，P23，F(xiàn)D5.5，

FD7內(nèi)花鍵套筒：E8，E10，E11，E12，E14，

E16，E1819.雙梅花扳手：8*10mm，10*12mm

，14*15mm，16*17mm，18*19mm

20.兩用扳手：8-19mm

21.豪華型S2穿心螺絲批：一字

6*100mm，十字PH#2*10mm

22.鉗子：6"尖嘴鉗，8"鯉魚鉗，10"水泵鉗

23.絕緣電工膠布

24.十字螺絲批：PH0*60mm，

PH1*80mm，PH2*100mm，PH3*150mm25.一字

螺絲批：0.42*2.5*75mm，

0.8*4*100mm，1*5.5*125mm，

1.2*6.5*150mm

26.絕緣開口扳手：8mm，10mm，12-

15mm剝線鉗，預(yù)制式扭力扳手(60-

340N.m)，預(yù)制式扭力扳手(5-25N.m)，胎紋

筆，冰點(diǎn)測試儀，卡箍鉗，卡簧鉗（彎

頭），深度尺，大一字螺絲批，卡簧鉗（直頭

）

拆裝工具21.工具車下部共含有多層分類存儲抽屜2.工

9具車底部配備有兩個(gè)專用充氣輪胎以及兩個(gè)統(tǒng)一提供

（與燃油車匹配）

萬向腳輪，移動靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用

3.具體工具配置要求（尺寸略）：

配套尺寸的長短套筒、汽動鉻鉬鋼加長套

筒、萬向接頭、轉(zhuǎn)換接頭、接桿、防滑壓

花梅開扳手、新款棘輪扳手、防滑壓花油

管扳手、可調(diào)型扭力扳手、尖咀鉗、直型喉

式管束鉗、斜口鉗8"、9PCS加長球型內(nèi)六

角、9PCS加長中空星匙、LF型雙色柄螺絲批

、3*100mm（一字）、LF型雙色柄螺絲批、

6*200mm（十字）、LF型雙色柄螺絲批、6*200mm

（一字）、兩用螺絲刀6*40、

可調(diào)型扭力扳手：1/4*2.5KG（5-

25NM）、3/8*5KG（10-50NM）、

1/2*20KG（40-200NM）

T型萬向火花塞套筒（超薄、16mm磁鐵）

*300ML、點(diǎn)火線圈拔卸器、燃油壓力表、氣

缸壓力表、汽車專用測電筆、汽車內(nèi)飾拆裝

組、護(hù)目鏡、手電筒等

1.人員防護(hù)套裝：包括絕緣手套、耐磨手套、

人員及工位安全

護(hù)目鏡、安全帽

101統(tǒng)一提供

防護(hù)套裝2.工位安全防護(hù)套裝：包括警示牌、隔離帶套

裝、絕緣防護(hù)墊等

1.工作臺臺面選用實(shí)木材質(zhì)，配層抽屜

11絕緣工作臺1統(tǒng)一提供

2.桌面采用防靜電材料

12V蓄電池充電

12通用型1統(tǒng)一提供

機(jī)

1.符合國家GB18285-2018《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽

車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法

及簡易工況法）》標(biāo)準(zhǔn)：

2.五氣檢測（HC/CO/CO?/O?/NOx）

3.測量范圍不小于以下值：

HC：0～10000×10-6（ppm）vol

CO：0～10×10-2(%)vol

CO2：0～20×10-2(%)vol

O2：0～25×10-2(%)vol

NOx：0～5000×10-6（ppm）vol

CO：0～10×10-2(%)vol

13尾氣分析儀4.示值誤差不小于以下值：1統(tǒng)一提供

HC±12×10-6（ppm）vol(絕對誤差)或

±5%(相對誤差)

CO±0.06×10-2(%)vol(絕對誤差)或±5%(

相對誤差)

CO2±0.5×10-2(%)vol(絕對誤差)或±5%(

相對誤差)

O2±0.1×10-2(%)vol(絕對誤差)或±5%(相

對誤差)

NOx±25×10-6（ppm）vol(絕對誤差)或±4%(

相對誤差)

5.檢測結(jié)果打印

14車輛舉升機(jī)通用型（與競賽車輛匹配）1統(tǒng)一提供

九、評分辦法

1.評分方法

賽項(xiàng)最終得分按百分制計(jì)算，各參賽教師成績?yōu)?個(gè)競賽模塊

成績的加權(quán)總和。具體評分細(xì)則如表4所示。

表4評分細(xì)則

模塊序號內(nèi)容分值合計(jì)系數(shù)

A010

工作組織與安全

A135

模塊A任務(wù)一汽車動力控制系統(tǒng)故障檢修1000.5

A2任務(wù)二汽車底盤電控系統(tǒng)故障檢修35

A3任務(wù)三電動汽車故障設(shè)計(jì)與分析20

B010

工作組織與安全

B135

任務(wù)四發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢修

模塊B1000.5

B2任務(wù)五車身電控系統(tǒng)故障檢修35

B3任務(wù)六發(fā)動機(jī)故障設(shè)計(jì)與分析20

2.違規(guī)扣分

（1）在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安

全事故，每次扣10分，直至取消比賽資格。

（2）損壞賽場提供的設(shè)備，污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的

行為扣5分/次。

（3）在競賽時(shí)段，參賽教師有不服從裁判擾亂賽場秩序、有作

弊行為的、裁判宣布競賽時(shí)間到仍強(qiáng)行操作的，取消評獎(jiǎng)資格。

（4）報(bào)告單上留有不應(yīng)有的標(biāo)識、符號、文字，扣5分。

（二）裁判組成

賽項(xiàng)裁判組負(fù)責(zé)賽項(xiàng)成績評定工作。評分標(biāo)準(zhǔn)以“公平、公正、

公開”為原則，采用過程評分和結(jié)果評分兩種方式。成立由檢錄組、

裁判組、監(jiān)督仲裁組組成的成績管理組織機(jī)構(gòu)。參照《全國職業(yè)院校

技能大賽專家和判工作管理辦法》的有關(guān)要求，要求裁判人員的類別

來自汽車維修企業(yè)，非參賽院校、非賽項(xiàng)合作企業(yè)，具有5年以上

從事汽車維修崗位或汽車技術(shù)類專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷。

表5裁判員人數(shù)和組成條件要求

專業(yè)技術(shù)職稱

序?qū)I(yè)技人數(shù)/

知識能力要求執(zhí)裁/教學(xué)工作經(jīng)歷（職業(yè)資格等

號術(shù)方向工位

級）

汽車動能夠熟練掌握純電動或混合在省級及以上汽車技術(shù)

講師及以上職

力及底動力汽車“三電”系統(tǒng)及底競賽中具有執(zhí)裁經(jīng)驗(yàn)或

盤電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏指導(dǎo)學(xué)生獲二等獎(jiǎng)以上稱，或高級技

1盤電控2

輯；能高壓電防護(hù)；會萬用表指導(dǎo)教師，同類賽項(xiàng)省師（高級工程

系統(tǒng)故

、故障檢測儀、示波器等常用級或國家級優(yōu)秀指導(dǎo)老師）

障檢修

診斷設(shè)備使用師優(yōu)先

能夠熟練掌握燃油車或混合在省級及以上汽車技術(shù)

發(fā)動機(jī)講師及以上職

動力汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和競賽中具有執(zhí)裁經(jīng)驗(yàn)或

及車身車身電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制指導(dǎo)學(xué)生獲二等獎(jiǎng)以上稱，或高級技

22

電控系邏輯，能高壓電防護(hù)；會萬指導(dǎo)教師，同類賽項(xiàng)省師（高級工程

統(tǒng)檢修用表、故障檢測儀、示波器級或國家級優(yōu)秀指導(dǎo)老師）

等常用檢測設(shè)備使用師優(yōu)先

共61人：裁判長1人，加密和解密裁判2人，現(xiàn)場裁判48人（根據(jù)具體參賽人

裁判總?cè)藬?shù)數(shù)調(diào)整，每工位2個(gè)現(xiàn)場裁判），評分裁判5人、統(tǒng)分和核分裁判3人、備用裁

判2人

具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負(fù)責(zé)對參賽教師進(jìn)行點(diǎn)名登記、身份核對等

工作。檢錄工作由賽項(xiàng)承辦院校工作人員承擔(dān)。

（2）裁判組實(shí)行“裁判長負(fù)責(zé)制”，全面負(fù)責(zé)賽項(xiàng)的裁判管理

工作并處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題。負(fù)責(zé)組織比賽，對競賽模塊的試

題與評分標(biāo)準(zhǔn)對接專家組長向裁判組培訓(xùn)解釋。裁判報(bào)到后實(shí)行封閉

管理。每天比賽前1小時(shí)通過抽簽方式，初步確定裁判執(zhí)裁工位，裁

判不能執(zhí)裁同市州參賽教師。

（3）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判、評分裁判。

1）加密裁判：負(fù)責(zé)組織參賽教師抽簽，對參賽教師信息、抽簽

號等進(jìn)行加密；各賽項(xiàng)加密裁判由賽區(qū)執(zhí)委會根據(jù)賽項(xiàng)要求確定。同

一賽項(xiàng)的加密裁判來自不同單位，且不得參與評分、統(tǒng)分和核分工作

。

2）現(xiàn)場裁判：按規(guī)定做好賽場記錄，維護(hù)賽場紀(jì)律，評判參

賽教師的現(xiàn)場作業(yè)。

3）評分裁判：負(fù)責(zé)對參賽教師的報(bào)告單按賽項(xiàng)評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

評定，并負(fù)責(zé)核分和統(tǒng)分工作。

（4）監(jiān)督仲裁組對裁判組的工作進(jìn)行全程監(jiān)督，并對競賽成績

抽檢復(fù)核，接受由參賽教師領(lǐng)隊(duì)提出的對裁判結(jié)果的申訴，組織復(fù)議

并及時(shí)反饋復(fù)議結(jié)果。

（三）成績評分

1.過程評判

現(xiàn)場裁判依據(jù)現(xiàn)場評判表，對參賽教師競賽過程的人物安全、

設(shè)備使用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行評判。評判結(jié)果由現(xiàn)場執(zhí)裁裁判

員簽字確認(rèn)。

2.結(jié)果評分

評分裁判根據(jù)現(xiàn)場評判表、參賽教師提交的報(bào)告單，依據(jù)評分

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分、統(tǒng)分和核分。評分結(jié)果由評分裁判員、統(tǒng)分和核分裁

判員簽字確認(rèn)。

3.解密

在監(jiān)督仲裁組監(jiān)督下，由裁判長指定解密裁判啟封檢錄抽簽一次

加密

檔案、二次加密檔案，找出各參賽教師與場次工位對應(yīng)關(guān)系；將

競賽結(jié)果分別由場次工位號轉(zhuǎn)換為參賽教師，然后進(jìn)行分值排序，打

印封裝。

4.總成績排序

總成績?yōu)閮蓚€(gè)競賽模塊成績之和。競賽成績相同時(shí)，以完成全部

競賽模塊所用總時(shí)間少的名次在前；競賽總成績和完成全部競賽模塊

所用總時(shí)間均相同時(shí)，按模塊A任務(wù)一賽項(xiàng)成績進(jìn)行排序；競賽成

績?nèi)韵嗤瑫r(shí)，按模塊A任務(wù)二賽項(xiàng)成績進(jìn)行排序。

5.抽檢復(fù)核

為保障成績統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，監(jiān)督仲裁組對賽項(xiàng)總成績排名前

30%的所有參賽教師的成績進(jìn)行復(fù)核；對其余成績進(jìn)行抽檢復(fù)核，抽

檢覆蓋率不得低于15%。監(jiān)督仲裁組將復(fù)核中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通過書面方

式及時(shí)告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認(rèn)。錯(cuò)誤率超過5%

的，則認(rèn)定為非小概率事件，裁判組需對所有成績進(jìn)行復(fù)核。

6.成績管理

按照《全國職業(yè)院校技能大賽制度匯編》中成績管理辦法明確

要求，嚴(yán)禁參賽教師、賽項(xiàng)裁判（含裁判長）、專家組成員、工作人

員私自攜帶通訊、攝錄設(shè)備進(jìn)入比賽場地。賽場可根據(jù)需要配置安檢

設(shè)備，對進(jìn)入賽場重要部位的人員進(jìn)行安檢，可在賽場相關(guān)區(qū)域安置

無線信息屏蔽設(shè)備。賽項(xiàng)裁判應(yīng)在檢錄前與參賽教師隔離。參賽教師

的成績評定與管理按照嚴(yán)密的程序進(jìn)行。

成績管理流程如圖2。

圖2成績管理流程

（四）成績公布

1.公示。所有競賽結(jié)束后，記分員將解密后的各參賽教師成績匯

總成最終成績單，經(jīng)裁判長、監(jiān)督仲裁組組長簽字后進(jìn)行公示。

2.錄入。成績公示2小時(shí)無異議后，由賽務(wù)信息員將賽項(xiàng)總成績

的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng)。

3.審核。賽務(wù)信息員對成績數(shù)據(jù)審核后，將賽務(wù)系統(tǒng)中錄入的成

績導(dǎo)出打印，經(jīng)裁判長、監(jiān)督仲裁組組長審核簽字。

4.公布。由裁判長在閉幕式上宣布最終競賽成績。

5.報(bào)送。由賽務(wù)信息員將簽字的紙質(zhì)打印成績單報(bào)送賽項(xiàng)執(zhí)委會

和大賽執(zhí)委會辦公室。

十、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

按實(shí)際參賽人（隊(duì)）數(shù)的10%、20%、30%（小數(shù)點(diǎn)后一位四舍五

入）分設(shè)一、二、三等獎(jiǎng),具體情況按照大賽組委會正式文件執(zhí)行。

十一、申訴與仲裁

1.各參賽隊(duì)對不符合賽項(xiàng)規(guī)程規(guī)定的儀器、設(shè)備、工裝、材料、

物件、計(jì)算機(jī)軟硬件、競賽使用工具、用品，競賽執(zhí)裁、賽場管理、

競賽成績，以及工作人員的不規(guī)范行為等，可向賽項(xiàng)仲裁組提出申訴

，申訴主體為參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。

2.申訴啟動時(shí)，參賽隊(duì)向賽項(xiàng)仲裁組遞交領(lǐng)隊(duì)親筆簽字的書面報(bào)

告。書面報(bào)告應(yīng)對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生時(shí)間、涉及人員、申訴依據(jù)

等進(jìn)行充分、實(shí)事求是的敘述。非書面申訴不予受理。

3.提出申訴的時(shí)間應(yīng)在比賽結(jié)束后(選手賽場比賽內(nèi)容全部完成

)2小時(shí)內(nèi)。超過時(shí)效不予受理。

4.賽項(xiàng)仲裁組在接到申訴報(bào)告后的2小時(shí)內(nèi)組織復(fù)議，并及時(shí)

將復(fù)議結(jié)果以書面形式告知申訴方。申訴方對復(fù)議結(jié)果仍有異議，可

由領(lǐng)隊(duì)向比賽監(jiān)督員提出申訴，由監(jiān)督員傳達(dá)最終仲裁結(jié)果。

5.申訴方不得以任何理由拒絕接收仲裁結(jié)果，不得以任何理由采

取過激行為擾亂賽場秩序。仲裁結(jié)果由申訴人簽收，不能代收，如在

約定時(shí)間和地點(diǎn)申訴人離開，視為自行放棄申訴。

6.申訴方可隨時(shí)提出放棄申訴。

十二、安全預(yù)案

1.賽場配備技術(shù)人員，當(dāng)車輛、設(shè)備等出現(xiàn)問題時(shí)，技術(shù)人員可

第一時(shí)間提供專業(yè)技術(shù)支持。賽場備用應(yīng)急發(fā)電、空氣壓縮機(jī)設(shè)備、

消防車等設(shè)施，保證水、電、氣、耗材用品等的連續(xù)供應(yīng)，并做好應(yīng)

對突發(fā)事件的準(zhǔn)備。

2.競賽現(xiàn)場配置安全通道，當(dāng)出現(xiàn)火情或其他災(zāi)害情況，工作人

員應(yīng)立即向保衛(wèi)組匯報(bào)，保衛(wèi)組接報(bào)后要火速到達(dá)現(xiàn)場并配合消防隊(duì)

員和公安干警，指揮人員疏散到安全區(qū)域并及時(shí)處置現(xiàn)場狀況。

3.競賽過程中出現(xiàn)設(shè)備斷電、故障等意外時(shí)，現(xiàn)場裁判需及時(shí)確

認(rèn)情況，安排技術(shù)支持人員進(jìn)行處理，現(xiàn)場裁判登記詳細(xì)情況，填寫

補(bǔ)時(shí)登記表，報(bào)裁判長批準(zhǔn)后，可安排延長補(bǔ)足相應(yīng)參賽教師的比賽

時(shí)長。

4.賽場布置2個(gè)備用工位，與其他競賽工位間隔至少1個(gè)工位的

寬度布置。

5.當(dāng)出現(xiàn)非參賽教師原因設(shè)備斷電、故障等意外時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場裁

判認(rèn)可，裁判長確認(rèn)予以安排備用工位進(jìn)行比賽。

6.賽場設(shè)有應(yīng)急醫(yī)療點(diǎn)，用于參賽教師突發(fā)身體不適（如發(fā)熱

、咳嗽等）或

7.出現(xiàn)碰傷、劃傷等意外情況的應(yīng)急處理；如應(yīng)急醫(yī)療點(diǎn)檢測

參賽教師可以繼續(xù)比賽，經(jīng)裁判長確認(rèn)予以安排原工位或備用工位進(jìn)

行比賽。如參賽教師不能繼續(xù)參加比賽，必要時(shí)可聯(lián)系120急救車。

8.比賽期間發(fā)生意外事故，應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告賽項(xiàng)執(zhí)委會，同時(shí)采

取措施避免事態(tài)擴(kuò)大。賽項(xiàng)出現(xiàn)重大安全問題可以停賽，是否停賽由

賽區(qū)執(zhí)委會決定。事后賽區(qū)執(zhí)委會應(yīng)向大賽執(zhí)委會報(bào)告詳細(xì)情況。

十三、其他規(guī)定

（一）參賽隊(duì)須知

1.參賽教師須購買大賽期間的人身意外傷害保險(xiǎn)。

2.領(lǐng)隊(duì)負(fù)責(zé)做好本參賽教師比賽期間的管理與組織工作。

3.對申訴的仲裁結(jié)果，參賽教師服從和執(zhí)行。凡惡意申訴，一經(jīng)

查實(shí)，組委會將追查相關(guān)人員責(zé)任。

4.執(zhí)行大賽各項(xiàng)規(guī)定。比賽前和比賽期間不允許私自接觸裁判，

不得以任何形式影響裁判人員的評判。

5.指定一名領(lǐng)隊(duì)準(zhǔn)時(shí)參加賽前領(lǐng)隊(duì)會議，進(jìn)行抽簽確定競賽當(dāng)日

抽簽順序，并認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)落實(shí)會議精神。

6.參賽校須給參賽教師進(jìn)行安全培訓(xùn)，掌握競賽車輛及設(shè)備安全

操作規(guī)范的要求。

（二）參賽教師須知

1.參賽教師應(yīng)嚴(yán)格遵守競賽規(guī)則和競賽紀(jì)律，服從裁判員和競賽

工作人員的統(tǒng)一指揮安排，自覺維護(hù)賽場秩序，不得因申訴或?qū)μ幚?/p>

意見不服而停止競賽，否則以棄權(quán)處理。

2.參賽教師須文明競賽，接受裁判的監(jiān)督和警示。

3.參賽教師必須持本人身份證、并佩戴組委會簽發(fā)的參賽證件；

在賽前60分鐘到達(dá)賽場進(jìn)行檢錄、抽取賽位號，進(jìn)行賽前準(zhǔn)備，等

候比賽開始指令。正式競賽開始尚未檢錄的參賽教師，不得參加競賽

。已檢錄入場的參賽教師未經(jīng)允許，不得擅自離開。

4.參賽教師須嚴(yán)格按照競賽要求著裝，憑場次工位號進(jìn)入賽場，

不得攜帶其他顯示個(gè)人身份信息物品，不得將任何通訊及存儲設(shè)備、

紙質(zhì)材料等違規(guī)物品帶入賽場。

5.參賽教師在收到開賽信號前不得啟動操作；若結(jié)束比賽，應(yīng)向

裁判舉手示意，由裁判記錄比賽結(jié)束時(shí)間；比賽結(jié)束后，不得再進(jìn)行

任何與比賽有關(guān)的操作。

6.在比賽中如遇非人為因素造成的器材故障，應(yīng)及時(shí)向裁判反映

，經(jīng)裁判確認(rèn)后，可向裁判長申請補(bǔ)足排除故障的時(shí)間。

7.比賽結(jié)束后，應(yīng)按要求向裁判提交報(bào)告單。

8.參賽教師應(yīng)注意安全，必須穿安全鞋（自備絕緣鞋），著裝須

符合安全生產(chǎn)及競賽要求。

（三）工作人員須知

1.工作人員必須服從統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格遵守競賽紀(jì)律及時(shí)間安排，

嚴(yán)守工作崗位，不得無故離崗。

2.工作人員必須著裝整齊，統(tǒng)一佩戴由大賽組委會簽發(fā)的相應(yīng)證

件，精神飽滿、熱情服務(wù)。

3.熟悉賽項(xiàng)指南，嚴(yán)格按照工作程序和有關(guān)規(guī)定辦事，遇突發(fā)事

件，按照安全工作預(yù)案，組織指揮人員疏散，確保人員安全。

4.工作人員未經(jīng)允許不得隨意進(jìn)入比賽現(xiàn)場。

附件1

2024年全省職業(yè)院校技能大賽高職教師組-汽車故障檢修項(xiàng)目

《模塊A汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修》選手報(bào)告單1

選手參賽號裁判簽字裁判長抽審

※整車型號、裁判簽字統(tǒng)分裁判簽字

VIN碼、電池容量、

車輛信息登記

里程表讀比賽時(shí)長40分鐘實(shí)際用時(shí)

數(shù)、電機(jī)型號等

項(xiàng)目內(nèi)容配分得分備注

故障現(xiàn)象

※包括故障現(xiàn)象和故障代碼

描述

通過分析

※結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進(jìn)行故障分析，并得出故

得出故障

障可能原因

可能原因

維修資料查閱※繪制相關(guān)電路圖、原理圖

※完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要求記

錄測試對象、測試條件、實(shí)測結(jié)果及判斷。

過程數(shù)據(jù)記錄

※實(shí)車測量到最小范圍：元件、線路及插頭、模塊※按

要求完成指定信號波形測試，繪制所測波形，

※寫出故障部位及故障性質(zhì)后報(bào)告裁判

※在電路圖上指出故障點(diǎn)相應(yīng)電氣線路（包括端子

故障點(diǎn)和

和正確的導(dǎo)線）或零部件

故障類型

※根據(jù)裁判的指令修復(fù)故障

※分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會導(dǎo)致故障現(xiàn)象。

故障機(jī)理分析

說明：任務(wù)一、二采用本報(bào)告單，完成時(shí)間為40分鐘。40分鐘后

進(jìn)入任務(wù)三；若完成時(shí)間少于40分鐘，可直接進(jìn)入任務(wù)三，但任務(wù)三

時(shí)間限定仍為20分鐘。

附件2

2024年全省職業(yè)院校技能大賽高職教師組-汽車故障檢修項(xiàng)目

《模塊A汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修》選手報(bào)告單2

裁判簽字裁判長抽審

參賽號

裁判簽字

統(tǒng)分裁判簽字比賽時(shí)長20分鐘實(shí)際用時(shí)

項(xiàng)目內(nèi)容配分得分備注

故障現(xiàn)象※給定某一故障現(xiàn)象

故障點(diǎn)設(shè)置

維修資料

查閱

故障樹

故障范圍

檢測對象

故障檢修步驟

檢測條件

（一）

檢測數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

結(jié)論

說明：任務(wù)三采用本報(bào)告單。根據(jù)給定故障現(xiàn)象，設(shè)計(jì)對應(yīng)的故

障點(diǎn)（不能與本模塊已經(jīng)排除的故障點(diǎn)重復(fù)），畫出診斷該故障的相

關(guān)電路原理圖，以故障樹形式給出診斷思路，并按檢修步驟列出設(shè)置

該故障后進(jìn)行檢修的關(guān)鍵檢修過程性數(shù)據(jù)，要求關(guān)鍵步驟不少于3步

（如保險(xiǎn)的上下游測量、保險(xiǎn)元件測量為1步），步驟之間關(guān)聯(lián)性符

合控制邏輯。

附件3

2024年全省職業(yè)院校技能大賽高職教師組-汽車故障檢修項(xiàng)目

《模塊A汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修》現(xiàn)場評分表

裁判簽字：

裁判長抽審

選手參賽號裁判簽字：監(jiān)督仲裁簽字

統(tǒng)分裁判簽字比賽時(shí)長90分鐘實(shí)際用時(shí)

序號項(xiàng)目評分點(diǎn)說明配分得分

□未檢查設(shè)置隔離欄

□未設(shè)置安全警示牌

□未檢查滅火器壓力值（水基、干粉）

□未安裝車輛擋塊

□未安裝車外三件套或安裝位置不正確

的

□操作中翼子板布、格柵布自行脫落的

作業(yè)準(zhǔn)備□車內(nèi)四件套（方向盤、座椅、腳墊、換

擋桿）少鋪或未鋪或撕裂的

□未完全落下駕駛員側(cè)車窗的

□未檢查絕緣手套，測量高壓部分線路未未進(jìn)行胎壓檢查

佩戴絕緣手套，裁判制止并重新佩戴

□未檢查防電池電解液酸堿性手套外觀

損傷，觸碰電池包部分未佩戴防電池電解

液酸堿性手套

□未檢查護(hù)目鏡外觀損傷，測量高壓部分

線路未佩戴護(hù)目鏡

人物安全□未檢查安全帽外觀損傷，車輛底部作業(yè)

未佩戴安全帽

工作組□未檢查確認(rèn)電子手剎和檔位的

織與安□上高壓電時(shí)向裁判報(bào)告未選擇正確的絕緣測試儀（本項(xiàng)如果錯(cuò)

全誤，絕緣測試均不得分）

□初次使用未正確進(jìn)行萬用表檢查（本項(xiàng)

如果錯(cuò)誤，高壓端測試均不得分）

□未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到車

輛的，主要包括萬用表和示波器檢測探針

設(shè)備使用的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源

正極）

□未正確操作車輛到測試條件而直接進(jìn)行

□測試的，主要包括對車輛的操作是否能正斷開各模塊插頭時(shí)，未先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，

A0再斷開蓄電池負(fù)極，并對蓄電池負(fù)極進(jìn)行確服務(wù)于測試目的