地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件

綜合監(jiān)控系統(tǒng)——ISCSISCS:IntegratedSupervisionandControlSystem概念1地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024綱要軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷程綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案南京地鐵IMS系統(tǒng)介紹IMS與各專業(yè)接口南京地鐵IMS人機(jī)界面采用IMS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)結(jié)語2地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷程3地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷程混合半自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)電話調(diào)度系統(tǒng)+分立電氣元件控制設(shè)備+手工操作分立自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)ATC、SCADA、EMCS、FAS、AFC等各專業(yè)分別建網(wǎng)的計(jì)算機(jī)多島監(jiān)控綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的分層分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一的綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)軟件體系，各專業(yè)資源共享、信息互聯(lián)4地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024地鐵運(yùn)營特性5地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024信息共享平臺(tái)造就運(yùn)營現(xiàn)代化6地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024綜合監(jiān)控系統(tǒng)是國際地鐵發(fā)展的主流，是國內(nèi)地鐵發(fā)展的趨勢(shì)

北美紐約地鐵新澤西輕軌墨西哥地鐵歐洲巴黎地鐵14號(hào)線里昂地鐵西班牙馬德里地鐵畢巴爾巴額地鐵亞洲韓國仁川地鐵韓國漢城地鐵新加坡地鐵香港地鐵深圳地鐵北京城市輕軌廣州地鐵7地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024應(yīng)用案例目前綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)已在世界范圍內(nèi)的地鐵、輕軌工作中成功應(yīng)用。北美、歐洲、新加坡、韓國以及香港有幾十條數(shù)百公里的軌道交通應(yīng)用了綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，并且?guī)砹肆己玫慕?jīng)濟(jì)效益新加坡地鐵采用綜合自動(dòng)化監(jiān)控提高了自動(dòng)化水平和管理水平西班牙馬德里地鐵采用了綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)管了82個(gè)變電站，800多售檢票機(jī)，上千部電梯，幾千部攝像機(jī)，也集成了數(shù)條地鐵線的信息進(jìn)行著全面的綜合管理8地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案9地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024按照集成方式劃分名稱設(shè)計(jì)原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)地鐵應(yīng)用信息集成利用分立系統(tǒng)的開放接口保持原有系統(tǒng)不變?cè)黾恿颂幚憝h(huán)節(jié)南京地鐵一號(hào)線南延、二號(hào)線集成方式部分集成軟硬件相近的平臺(tái)投資不大對(duì)運(yùn)營效率提高不大重慶輕軌、深圳一號(hào)線準(zhǔn)集成對(duì)部分集成的范圍擴(kuò)展能改善系統(tǒng)零散格局完全集成廣州三、四號(hào)線對(duì)準(zhǔn)集成的深度拓展減少了接口廣州五號(hào)、成都一號(hào)、上海十號(hào)深度集成所有配套系統(tǒng)更高層次的聯(lián)動(dòng)施工難度大巴黎十四號(hào)線、新加坡東北線衍生方案線網(wǎng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)衛(wèi)星站綜合監(jiān)控系統(tǒng)香港迪斯尼站西班牙馬德里地鐵接口還比較凌亂10地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024數(shù)據(jù)服務(wù)模式劃分

集中式綜合監(jiān)控系統(tǒng)分布式綜合監(jiān)控系統(tǒng)11地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024兩種結(jié)構(gòu)的對(duì)比PK優(yōu)勢(shì)對(duì)比集中式分布式最優(yōu)化地共享中央級(jí)的資源主干網(wǎng)及系統(tǒng)負(fù)荷小數(shù)據(jù)庫更新便利可擴(kuò)容性設(shè)備聯(lián)動(dòng)自律性12地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024南京地鐵IMS系統(tǒng)介紹13地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024綜合信息系統(tǒng)在南京地鐵的應(yīng)用綜合信息系統(tǒng)IMS——IntegratedInformationManagementSystemIMSISCS功能只監(jiān)視監(jiān)視控制集成深度中央級(jí)車站級(jí)或現(xiàn)場(chǎng)級(jí)區(qū)別14地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024二號(hào)線與南延線的中央級(jí)設(shè)備中央級(jí)設(shè)備硬件平臺(tái)南延線二號(hào)線SunFireX4240服務(wù)器

SunFireV490服務(wù)器系統(tǒng)平臺(tái)SunSolaris10SunSolaris10應(yīng)用軟件平臺(tái)dsc-9000uRT21-ISCS15地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202416地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202417地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024IBP盤18地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024IBP盤面19地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024智能UPS系統(tǒng)20地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024IMS與各專業(yè)接口21地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與IMS存在接口的專業(yè)BASFASAFCPISSIGPA車載CCTVSCADAPSDTAACC124356789101122地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與BAS的接口控制中心接口23地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與BAS的接口車站接口24地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與SIG的接口控制中心接口25地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與SIG的接口車站接口26地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與FAS的接口控制中心接口27地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與FAS的接口車站接口28地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與PIS的接口控制中心接口29地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與PIS的接口車站接口30地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024與CCTV的接口31地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024南京地鐵IMS人機(jī)界面32地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024南京地鐵二號(hào)線界面33地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202434地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202435地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202436地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202437地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202438地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202439地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202440地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202441地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202442地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202443地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/202444地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024采用IMS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)45地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024優(yōu)勢(shì)提供直觀的信息界面為以后南京建立數(shù)字地鐵提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)46地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024IMS對(duì)故障處理的改進(jìn)隧道火災(zāi)司機(jī)行調(diào)環(huán)調(diào)值班主任車站模式響應(yīng)相關(guān)專業(yè)47地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024IMS對(duì)故障處理的改進(jìn)值班主任IMS系統(tǒng)各專業(yè)各調(diào)度48地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024OA發(fā)布系統(tǒng)49地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)8/23/2024結(jié)語采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)為地鐵線路構(gòu)建信息共享平臺(tái)，支持各專業(yè)系統(tǒng)提升自動(dòng)化水平，提高地鐵運(yùn)營效率。在信息共享平臺(tái)支持下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理科學(xué)化和智能化。采用現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)構(gòu)建的綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)提高了自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性、響應(yīng)性和安全性。綜合自動(dòng)化系統(tǒng)使硬件