2022～2023無人機(jī)資格證考試題庫及答案第806期

2022~2023無人機(jī)資格證考試題庫及答案1.放全襟翼下降，無人機(jī)能以A.較大的下降角，較小的速度下降B.較小的下降角，較大的速度下降C.較大的下降角，較大的速度下降A(chǔ)2.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。A.無人機(jī)飛行員狀態(tài)B.飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C.飛行空域信息B3.螺距的意思“螺距”的意思是：沿著槳葉的傾斜角度，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周，前進(jìn)的距離。4.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確()A.氣溫隨高度不變B.氣溫.濕度的水平分布均勻C.空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合C5.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是()A.15℃.1000hPaB.0℃.760mmHgC.15℃.1013.25hPaC6.電池串聯(lián)，電壓和電容量的變化7.訓(xùn)練機(jī)理論上的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是我們訓(xùn)練用的小飛機(jī)的電機(jī)為400KV，電池的標(biāo)稱電壓是因此電機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是：400*=8880轉(zhuǎn)0kv”代表的意義9.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為()A.12B.8C.10B10.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和_______A.公司標(biāo)志B.登記標(biāo)志C.機(jī)型標(biāo)志B11.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是______空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A.輕于B.重于C.等于B12.無刷電機(jī)有幾根輸入線有三根輸入線，一般均為黑色，這三根線與電調(diào)連接13.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示()A.空氣的飽和程度B.空氣中的水汽含量C.空氣含水汽的能力B14.常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器A.重于B.輕于C.等于A15.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有()A.飛行情報(bào)服務(wù)B.機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C.導(dǎo)航服務(wù)A16.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是()A.北半球B.赤道地區(qū)C.南半球B17.飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念________A.是B.不是C.不確定B18.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A.用電設(shè)備B.配電系統(tǒng)C.供電線路B19.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,1~10米的高度上飛移速度不得大于___A.10公里/小時(shí)B.15公里/小時(shí)C.20公里/小時(shí)B20.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有__A.飛艇私照B.飛艇商照C.熱氣球商照B21.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)________A.云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里B.云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C.云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里C22.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。A.飛機(jī)自重B.飛機(jī)載重能力C.飛機(jī)最大起飛能力B23.向右壓盤時(shí)，無人機(jī)A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力B24.在融合空域3000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A.航線運(yùn)輸執(zhí)照B.私照C.商照C25.無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)對(duì)保持無人機(jī)有最新的適航證書和______負(fù)責(zé)A.無人機(jī)安全飛行B.無人機(jī)注冊(cè)證書C.無人機(jī)維修B26.飛行時(shí)間的含義是指______A.從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B.自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C.從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間A27.《中華人民共和國民用航空法》自________起施行A.1996年1月1日B.1996年3月1日C.1997年1月1日B28.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A.數(shù)據(jù)中繼B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制C.自主飛行控制A29.無人機(jī)地面站發(fā)展的趨勢(shì)(1)發(fā)展通用地面站：確定一套通用的圖像存儲(chǔ)與傳輸?shù)膮f(xié)議，以解決各層次無人機(jī)之間的地面站和數(shù)據(jù)的接口標(biāo)準(zhǔn)問題。(2)重視一站多機(jī)的地面站的設(shè)計(jì)，包括硬件結(jié)構(gòu)及友好的人機(jī)界面。這種地面站的設(shè)計(jì)可同時(shí)操控多架無人機(jī)、使用較少的操作員操縱更多的無人機(jī)，這樣既提高了操作效率，也減少了人力成本。(3)逐步發(fā)展無人作戰(zhàn)飛機(jī)地面站的設(shè)計(jì)。是利用現(xiàn)有的飛機(jī)還是研究一個(gè)全新的飛機(jī)現(xiàn)尚無定論，但是先研究地面站的人機(jī)界面設(shè)計(jì)是必要的。(4)發(fā)展可靠的、干擾小的、寬帶寬的數(shù)據(jù)鏈路，提高數(shù)據(jù)傳輸效率。其涉及的關(guān)鍵技術(shù)有：數(shù)據(jù)鏈路的抗截獲、抗干擾的編碼、加密、變頻、跳頻、擴(kuò)頻與解擴(kuò)技術(shù)和圖像壓縮.30.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的______A.航圖網(wǎng)格最低飛行高度B.最低飛行安全高度C.最低飛行高度C31.關(guān)于“飛行管理”不正確的是_______A.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B.通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C.民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空A32.近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()A5kmB.15~50kmC.200~800kmB33.飛機(jī)如何飛最省電飛機(jī)在勻速飛行時(shí)最省電34.相對(duì)濕度，是指()A.空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C.空氣中水分占空氣總量的百分比BC.100、5035.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0~5%左右，并隨著高度的增加而逐漸()A.增加B.不變C.減少C36.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為()A.℃/1000mB.℃/500mC.℃/100mC37.飛機(jī)的下滑角是A.升力與阻力的夾角B.飛行軌跡與水平面的夾角C.阻力與重力的夾角B38.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？()A.氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B.氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C.氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小C39.航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時(shí),應(yīng)當(dāng)首先呼叫______A的ATC的名稱B.航空器的注冊(cè)號(hào)C.航空器的機(jī)型A40.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)______的標(biāo)高。A.最高點(diǎn)B.最低點(diǎn)C.平均海拔A41.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()米，相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)A.120、500B.500、120B42.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)動(dòng)力電源和組成。A.電池B.調(diào)速系統(tǒng)C.無刷電機(jī)B43.飛機(jī)的升力公式44.不屬于無人機(jī)起飛方式的是A.彈射B.滑跑C.滑翔C45.人機(jī)界面的設(shè)計(jì)原則(1)一致性。提示、菜單和幫助應(yīng)使用相同的術(shù)語，其顏色、布局、大小寫、字體等應(yīng)當(dāng)自始至終保持一致。(2)允許熟練用戶使用快捷鍵。(3)提供有價(jià)值的反饋。(4)設(shè)計(jì)說明對(duì)話框以生成結(jié)束信息。操作序列劃分成組，每組操作結(jié)束后都應(yīng)有反饋信息。(5)允許輕松的反向操作以減輕用戶的焦慮，鼓勵(lì)用戶大膽嘗試不熟悉的選項(xiàng)和操作。(6)支持內(nèi)部控制點(diǎn)。某些有經(jīng)驗(yàn)的用戶可以控制系統(tǒng)，并根據(jù)操作獲得適當(dāng)與正確的反饋。(7)減少短時(shí)記憶。由于人憑借短時(shí)記憶進(jìn)行信息處理存在局限性，所以要求顯示簡單46.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為_____A.與自己相向飛行B.與自己順向飛行C.沒有發(fā)生相撞的可能A47.可能需要處置的緊急情況不包