英才學(xué)院《現(xiàn)代物流學(xué)》試題庫及答案03名詞解釋

名詞解釋

1.物流

2.回收物流

3.物流管理

4.

5.銷售物流

6.礴

7.

8.供應(yīng)物流

9.廢棄物物流

10.生產(chǎn)物流

11.供應(yīng)鏈

12.供應(yīng)鏈管理

13.VMI

14.JMI

15.QR

16.ECR

17.管道運輸

18.內(nèi)河獺

19.多式聯(lián)運

20.集裝箱運輸

21.手遢遨俞

22.倉儲

23.舞峰運

24.舞運活性

25.庫存

26.安全庫存

27.多麒月需求

28.雌

29.定H搪位

30.定時定路線配送

31.共同配送

32.配送中心

33.流通加I

34.物流信息系統(tǒng)

35.人工智能

36.企業(yè)物流

37.企業(yè)物管理

38.準(zhǔn)時采購

39.充

40.蟒物

41.第三方物流

42.第一方物流

43.第二方物流

44.第四方物流

45.國際物流

46■國際貿(mào)易

47.轉(zhuǎn)口貿(mào)易

48.過境貿(mào)易

49.雕

50.國際多式聯(lián)運

51.睜

52.國際貨運彳也里

53.物流戰(zhàn)略

54

55.物流戰(zhàn)略管理

56.物流成本

57.物流成本管理系統(tǒng)

58.座摩

59?分析

60.邊硝獻(xiàn)

61.盈虧平衡分析

62.額充

63.逆向物流

64.益物流

名詞解釋答案

1.物流

定義一：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將

運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有

機(jī)結(jié)合。

定義二：物流是供應(yīng)鏈運作的T階，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、

服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動和

儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

2.回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回

到供方所形成的物品實體流動。

3.物流管理

物流管理是指為達(dá)到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與

控制。

流通加工是指根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活

動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。

5.銷售物流

銷售物流是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。

6.崎

專用運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、

中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

7.

為在充通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的

容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及

輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

8.供應(yīng)物流

供應(yīng)物流是指提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的物流活動。

9.財物物流

廢棄物物流是將經(jīng)濟(jì)活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際

需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物

流活動。

10.生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所

進(jìn)行的物流活動。

11.供應(yīng)鏈

供應(yīng)捱是圍繞核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材

料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的

將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)

構(gòu)。

12.里

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終

用戶的物流的計劃和控制等職能。把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整

體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展

的有機(jī)體。

13.VMI

VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的

成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存，這

樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。

14.JMI

JMI是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡

和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。

15.QR

快速反應(yīng)是指通過供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用

EDI等信息技術(shù),進(jìn)行銷售時點颯訂貨補(bǔ)充等經(jīng)營信息的封奐，用多頻度、小

數(shù)量配送方式適賣補(bǔ)充商品，以哭幽施交貨周期，減少庫存，提高顧客月器

水平和企業(yè)競爭力為目的的一種供應(yīng)鏈物流管理方法。

16.ECR

有效客戶反應(yīng)是供應(yīng)鏈上各個企業(yè)以業(yè)務(wù)伙伴方式緊密合作，了解消費者需

求，建立一個以消費者需求為基礎(chǔ)和具有快速反應(yīng)能力的系統(tǒng)。

17.管道運輸

管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的一種運輸方式。其運輸形

式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其它運輸方式重要區(qū)別在

于，管道設(shè)備是靜止不動的。

18.內(nèi)河運物

內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運輸?shù)囊环N方式，

主要使用中、小型船舶。

19.多式魁

多式聯(lián)運是J齦照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運

經(jīng)營人將貨物從接管地點運至指定交付地點的貨物運輸。多式聯(lián)運通常由兩個或

兩個以上的運輸企業(yè)，根據(jù)同T輸計戈J,遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)議，

使用共同的運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種或兩種以上運輸方式以及產(chǎn)供運

銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨物從起運點到目的地的全程運輸。

20.集蟒前巡

集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方

式。

21.遨俞

托盤運輸是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上，連盤帶貨一起裝入運輸工

具運送物品的運輸方式。

22.倉儲

倉儲是表示一項活動或一個過程，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在

特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配

送及其信息進(jìn)行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。

23.舞|腿運

裝隹IW運即在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主

要目的作業(yè)活動。

24.舞IW運活性

所謂裝卸搬運活性，是指作業(yè)對象從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難

易程度，也即對其進(jìn)彳律卸搬運作業(yè)的難易程度。

25.哈

庫存是為了滿足未來需要而暫時閑置的資源，所以資源的閑置就是庫存，與

這種資源是否存放在倉庫中沒有關(guān)系，與資源是否處于運動狀態(tài)也沒有關(guān)系。

26.安全庫存

安全庫存是為了應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不可測變化、

銷售與生產(chǎn)的數(shù)量和時機(jī)不能被準(zhǔn)確地預(yù)測而設(shè)置的一定數(shù)量的庫存。

27.多醐需求

多周期需求是指在足夠長的時間里對某種物品的重復(fù)的、連續(xù)的需求，其庫

存需要不斷地補(bǔ)充。

28.酉位

配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包

裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。

29.定0搪位

按規(guī)定時間和時間間隔進(jìn)行配送，這一類配送形式都稱為定時配送。

30.將寸超各纏己送

定時定路線配送是指在規(guī)定的運行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時間表，按

運行時間表進(jìn)行配送，用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時間選擇這種

配送服務(wù)，并至脂定位置及指定時間接貨。

31.共同配送

國同配送是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的一種形式。

32.配送中心

配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合

下列要求：⑴主要為特定客戶服務(wù)或末端客戶提供服務(wù)；⑵配送功能健全；

⑶輻射范圍??；⑷提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。

33.流通加I

流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按

客戶的要求進(jìn)行的加工活動，即在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促

進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行一定程度的加工。

34.物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動與某個整合過程連接在一起的通道。

35.人工智能

人工智能是指一組旨在使計算機(jī)模擬人類推理的技術(shù)。其所包括的技術(shù)諸如

專家系統(tǒng)、自然語言翻譯器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人、講話識別等。

36.企業(yè)物流

企業(yè)物流是指生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營活動所發(fā)生的物流活動。

37.企業(yè)物管理

所謂企業(yè)物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的

基本廨里和科學(xué)方法，對企業(yè)物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)

督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳0勺協(xié)調(diào)與配合，以降（的勿流成本，提高物流效蔚口

經(jīng)濟(jì)效益。

38.準(zhǔn)時采購

準(zhǔn)時采購是一種先進(jìn)的采購模式。它的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)?/p>

地點、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。其目?biāo)是實現(xiàn)生產(chǎn)過程的幾

個"零"化管理：零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無）紙文書、零廢

料、零事故、零人力資源浪費。

39.生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料、運送到

各個加工點不m諸存點，以在制品的形態(tài)，從一但產(chǎn)單位流入另一但產(chǎn)單位，

按照規(guī)定的生產(chǎn)工藝進(jìn)行加工、儲存的全部生產(chǎn)過程。

40.物

廢棄物是指企業(yè)生產(chǎn)中不斷產(chǎn)生的基本上或完全失去使用價值，無法再重新

利用的最緋瞅物。當(dāng)然，廢棄物的概念不是絕對的，只是在現(xiàn)有技櫛口經(jīng)濟(jì)水

平條件下暫時無法利用。

41.第三方物流

獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流

服務(wù)模式。或：通過合同的方式確定回報，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或TB分物流活動

的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及

二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運輸業(yè)者和

契約運輸業(yè)者所提供的服務(wù)。

42.第一方物流

第一方物流是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空

間位移的過程。

43.第二方物流

第二方物流是指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資

的空間位移。

44.第四方物流

第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上，將自身資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商

所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理，為客戶提供一整套完善的供應(yīng)

鏈解決方案。

45.國際物流

是指跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動。

46.國際貿(mào)易

國際貿(mào)易是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動。

47.轉(zhuǎn)口貿(mào)易

轉(zhuǎn)口貿(mào)易，指本國從A國進(jìn)口商品后，再出口至B國的貿(mào)易，本國的貿(mào)易就

稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

48.過境貿(mào)易

過版易，指商品由A國運往B國途中，途經(jīng)本國，對于本國來說即為過境

貿(mào)易。

49.拼箱

承運人或代理人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)

和目的地進(jìn)行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作，這些工作均在承運人碼頭

集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱運轉(zhuǎn)站進(jìn)行。

50.國際多式聯(lián)運

曷齦照多式聯(lián)運合同，以至少麗不同的運輸方式，由多式聯(lián)甯營人將

貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸。

51.肯

是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承

運人保證據(jù)以交付貨物的單證。

52.國際貨運彳炸里

邸藕運代理協(xié)會聯(lián)合會的定義：國際貨運彳烽騁根據(jù)客戶的指示，并為客

戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本身并不是承運人。

《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨

人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物

運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費的行業(yè)。

53.物流戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略是指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持

續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的

規(guī)劃與謀略。

54.企業(yè)戰(zhàn)略

企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)、競爭激烈的環(huán)境中，在總結(jié)歷史經(jīng)驗、調(diào)查

現(xiàn)狀、預(yù)測未來的基礎(chǔ)上，為謀求生存W發(fā)展而做出的長遠(yuǎn)性、全局性的謀劃或

方案。

55.物流戰(zhàn)略管理

物流戰(zhàn)略管理是對企業(yè)的物流活動實行的總體性管理，是企業(yè)制定、實施、

控制和評價物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動,其核心問題是使企業(yè)的物流活動

與環(huán)境相適應(yīng)，以實現(xiàn)物流的長期、可持續(xù)發(fā)展。

56.物流成本

物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物

化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。

57.物流成本管理系統(tǒng)

物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計

劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成

本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。

58.成本性態(tài)

成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。

59.本野吩析