新能源汽車維修技術(shù)研究

新能源汽車維修技術(shù)研究摘要：由于我國的燃料消費(fèi)和CO2大量的排放量，燃料供應(yīng)愈發(fā)緊張，大氣環(huán)境逐漸惡化。新能源車維修技術(shù)的發(fā)展，為新能源車的運(yùn)行安全和可靠運(yùn)行起到了很好的作用。與傳統(tǒng)燃料車相比，新能源車性能和內(nèi)部構(gòu)造較為特殊，這就導(dǎo)致傳統(tǒng)車輛修理方法難以適應(yīng)新能源車的使用要求。為此，廣大的汽修工作者必須持續(xù)地了解新能源汽車的有關(guān)情況，提高職業(yè)素質(zhì)，正確地解決新能源汽車的故障問題，確保其行駛安全性。關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車維修；維修技術(shù)引言：新能源在現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)和生活中，應(yīng)用越來越廣泛，成為汽車的主要發(fā)展方向。隨著新能源汽車的需求量越來越大，新能源汽車性能和質(zhì)量不斷提升，需要切實(shí)做好新能源汽車的故障維修工作。在具體的新能源汽車維修中，需要用到眾多維修關(guān)鍵技術(shù)，對于新能源汽車的故障處理和使用效益提升，具有重要意義。新能源車分為兩大類，一種是全電力驅(qū)動(dòng)，一種是油電混合，兩種新能源車都會(huì)出現(xiàn)故障，包括電路故障、電池故障、空調(diào)故障等。檢查方法較為豐富，因此，在新能源車的使用過程中，必須要將先進(jìn)的維修技術(shù)和檢測儀器運(yùn)用到其中，才能確保故障得到有效的處理。一、新能源汽車常見故障類型（一）電池故障新能源汽車的動(dòng)力源是以蓄電池為基礎(chǔ)，但是在新能源汽車上，大容量電動(dòng)汽車的開發(fā)，仍存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前我國新能源汽車電池在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，主要有充電故障、電路板短路、電池管理系統(tǒng)不穩(wěn)等問題。(二)高壓系統(tǒng)故障新能源電動(dòng)車輛的高壓控制裝置包括PTC加熱器、車載充電器、DC/DC、電動(dòng)壓縮機(jī)、充電插頭、充電插座、高壓配電盒、電力傳輸設(shè)備。若是新能源車的其中一個(gè)高壓系統(tǒng)發(fā)生問題，則會(huì)對整臺(tái)車造成很大的負(fù)面作用。(三)空調(diào)系統(tǒng)故障車輛的空氣調(diào)節(jié)，是保障司機(jī)在行駛時(shí)的舒適度，是車輛行駛中最為頻繁的使用的設(shè)備之一。空調(diào)設(shè)備存在問題，會(huì)對司機(jī)的正常行車造成一定的不利影響。(四)變速器故障正確使用新能源車的變速器系統(tǒng)，是確保車輛在各種工況下進(jìn)行動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，能夠在不同工況下，使車輛能夠順暢地變換檔位，從而確保車輛行駛的平穩(wěn)。經(jīng)常換檔，不僅會(huì)引起零件的損耗，而且會(huì)引起零件的老化和損傷，從而引起車輛的失效問題。(五)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障新能源車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括直流電動(dòng)機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)、SRM等，其工作性能的穩(wěn)定性，是確保新能源汽車行駛平穩(wěn)、安全性的先決條件。但結(jié)合實(shí)踐，新能源車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)存在著線路和機(jī)構(gòu)零件的失效問題。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線路上，車輛行駛的時(shí)間越久，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部發(fā)熱越多，電池的有關(guān)零件和線路板就會(huì)發(fā)生短路和斷線等問題。新能源汽車在停放和行駛過程中，由于各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，可能引起的機(jī)械部分失效問題。二、新能源汽車維修技術(shù)（一）純電動(dòng)汽車維修關(guān)鍵技術(shù)對于新能源純電動(dòng)車的維修工作，應(yīng)該從下列方面著手：一是防止電池發(fā)生漏電現(xiàn)象，并對電池電壓、電流值進(jìn)行合理監(jiān)控。在傳統(tǒng)意義上，當(dāng)電動(dòng)車被供電時(shí)，會(huì)造成電源通路阻塞，從而降低蓄電池的使用年限。因此，在電動(dòng)車的維修過程中，要注意觀察其運(yùn)行溫度、噪音等，根據(jù)具體狀況確定蓄電池還是否有電量。二是由于電動(dòng)車電機(jī)和DC/DC變換電路的常見問題，維修人員必須利用診斷儀器來檢查各個(gè)模塊的硬件和軟件版本號，并從軟件中讀出錯(cuò)誤代碼。隨后排除錯(cuò)誤代碼，并給汽車充電。重新測試后，若有類似錯(cuò)誤，則需讀出電機(jī)資料，并在電動(dòng)機(jī)控制器針接插件線束端，按順序進(jìn)行電機(jī)旋變阻的測量。三是對電機(jī)控制的旋轉(zhuǎn)小線接點(diǎn)進(jìn)行檢測，若是沒有問題，則說明該控制器和DC組件有問題，可以進(jìn)行替換。四是定期對蓄電池進(jìn)行定期檢修和保養(yǎng)。電力車輛維修人員必須認(rèn)識(shí)到新能量車輛中使用電池的重要性，并對其進(jìn)行常規(guī)的測試?？梢酝ㄟ^診斷儀器來檢測，根據(jù)參照值來判斷其實(shí)際狀況。若是出現(xiàn)電壓、電流等異常情況，需要進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，以消除其潛在危險(xiǎn)，保證蓄電池在正常工作。五是要注重對控制器的監(jiān)測。對于控制裝置的例行維修，要對控制裝置的各部分進(jìn)行全面檢測，確認(rèn)各種電路的完好程度，并對電路的連接部位進(jìn)行檢查，徹底清洗控制面板，清除灰塵，油污等。(二)混合動(dòng)力汽車維修關(guān)鍵技術(shù)與傳統(tǒng)的純電動(dòng)車相比，)混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)和維修技術(shù)更加復(fù)雜，其故障維修也更加困難。由于目前市場上各種混動(dòng)車型的技術(shù)原理、構(gòu)造都有很大差別，因此要根據(jù)各種結(jié)構(gòu)原理，進(jìn)行相應(yīng)的故障特點(diǎn)和成因分析，從而制定相應(yīng)的解決辦法?，F(xiàn)在市場上最著名的)混合動(dòng)力汽車有豐田基于the系統(tǒng)的雙擎技術(shù)以及本田i-mmd混合動(dòng)力技術(shù)，前者是通過燃?xì)廨啓C(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，通過行星齒輪分配動(dòng)力，由兩個(gè)電機(jī)組成，既可以進(jìn)行能量恢復(fù)，又可以為車輛的行駛提供動(dòng)力。由于混合技術(shù)的原則和裝置構(gòu)造不同，維修方法也存在差別。對于豐田混合動(dòng)力車的電氣系統(tǒng)，首先要通過對其進(jìn)行分析，確定其功率分布，從而確定其是否為發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)鉁u輪部件。對于本田i-mmd的混動(dòng)技術(shù)，通常要先從兩個(gè)雙電動(dòng)機(jī)開始，通過檢測讀出故障代碼，判斷是否存在電源轉(zhuǎn)換和輸出故障。另外，市場中出現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力車，這些車輛的供電系統(tǒng)可以分成串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，在維修時(shí)，要針對不同的電機(jī)結(jié)構(gòu)和線路進(jìn)行調(diào)整。(三)電子診斷技術(shù)傳統(tǒng)的汽車故障診斷技術(shù)主要是對車輛進(jìn)行零部件分離，然后對零部件進(jìn)行檢查。采用電子診斷技術(shù)，可以在不拆解車輛的重要零件的情況下，利用現(xiàn)代的電子測試技術(shù)對車輛進(jìn)行故障檢測和分析。新能源汽車主要用電，零件較多，包括許各種電子器件和電路，還包括較為精密的電壓和電流裝置。通過使用電子技術(shù)，可以快速檢查新能源車性能，提高故障監(jiān)測精度，確保維修的精度和可靠性。三、新能源汽車檢修技術(shù)有效應(yīng)用策略（一）開展專業(yè)維修技術(shù)培訓(xùn)，提升技術(shù)應(yīng)用水平為順應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針，實(shí)施新能源汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，新能源汽車維修行業(yè)要緊跟市場發(fā)展，積極推進(jìn)新能源汽車維修工作，開展新能源汽車維修技能培訓(xùn)，以全面提高汽車維修人員掌握新能源汽車的有關(guān)新技能，著力培養(yǎng)新能源汽車維修專業(yè)人才，穩(wěn)定提升企業(yè)職工新能源汽車技術(shù)維修水平。在訓(xùn)練內(nèi)容上，應(yīng)是理論訓(xùn)練與實(shí)操訓(xùn)練。需從高壓電器的分布、高壓系統(tǒng)各部件的介紹、高壓系統(tǒng)控制原理、高壓部件檢測與故障診斷等幾個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)配u性能。實(shí)操可在檢修車間進(jìn)行，重點(diǎn)是檢查和解釋新能源車故障常見問題，主要是電池和操作安全。并將以《純電動(dòng)低壓控制原理》為主線，從純電動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)與原理、純電動(dòng)車輛各部分及功能、系統(tǒng)控制原理、純電動(dòng)車輛的維修要求及說明、緊急事故處理一一展開講解，讓工作人員對純電動(dòng)車輛形成更加深入的了解。以全電驅(qū)動(dòng)為例，對高壓倉板、TM控制板、TM驅(qū)動(dòng)板、電輔件、上下電與控制邏輯、針腳定義與故障代碼、常見故障排除、簡單硬件電路設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳盡闡述。(二)把握核心維修技術(shù)，促進(jìn)維修水平提升在新能源車的故障診斷中，必須要掌握關(guān)鍵維修技術(shù)，才能提高整車的維修工作效能。對新能源車進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢查有關(guān)電源的運(yùn)行狀況，以確定其是否能夠?yàn)檐囕v提供正常的電力。新能量車輛的主要失效形式包括：導(dǎo)線觸頭、短路和蓄電池充電異常等。在長時(shí)間的運(yùn)行中，會(huì)對蓄電池造成不利影響，從而造成汽車行駛失效，影響到汽車的正常運(yùn)行。長期存放，會(huì)引起電池硫酸化，從而影響電池的正常運(yùn)行，但放任不管，會(huì)影響到鋰電子器件的正常工作，從而影響到汽車的運(yùn)行，電池的容量越來越小。因此在維修時(shí)，要防止因供電不足而造成的缺損問題，掌握維修技術(shù)的關(guān)鍵性問題。另外，為了避免在故障診斷過程中，由于車輛在斷電條件下的維修失效，必須提高維修控制系統(tǒng)的性能，以提高車輛的使用效能，并對其主要零件進(jìn)行維修。新能源車的車輛運(yùn)行效率也要進(jìn)行每隔一段時(shí)間的測試，維修技術(shù)人員要掌握好鋰電池的真正性能，把握好鋰電池實(shí)際容量基數(shù)，明確其基礎(chǔ)性能是否出現(xiàn)變化。在新能源汽車中，傳動(dòng)系統(tǒng)是主要部件，采用開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)以及永磁同步電機(jī)。永磁電機(jī)由于沒有傳感控制技術(shù)、無新替代材料，因此其在實(shí)際運(yùn)用中，表現(xiàn)出更高的效能和更多種的向量型控制方式，因而被廣泛地用于新能源汽車。在運(yùn)用新能源汽車的測試與維修技術(shù)時(shí)，要綜合考慮有關(guān)工作的復(fù)雜度，比較各種檢修方法的執(zhí)行困難與效率等因素，進(jìn)行正確的技術(shù)維修判斷與分析，是提高檢修工作質(zhì)量的有效途徑。因此，為了進(jìn)一步減少檢修作業(yè)的周期，必須根據(jù)檢修需求，選用理想化電氣故障檢測技術(shù)，并根據(jù)故障發(fā)生原因，進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓收咸幚?。在新能源汽車的故障修?fù)過程中，通過電子技術(shù)可以收集到有關(guān)的故障信息和數(shù)據(jù)，讓維修人員準(zhǔn)確掌握車輛的問題，從而減少了大量的拆解，減少了維修工作的難度，同時(shí)也減少了對汽車整體的損傷。通過利用先進(jìn)測試手段和檢修手段，可為新能源汽車的故障檢修工作提供保障，極大地提高了車輛的故障處置能力。(三)完善新能源汽車售后維護(hù)體系提高用戶滿意程度，是推動(dòng)新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)前，新能源汽車的快速發(fā)展，但各社會(huì)單位的維修工作和技術(shù)水平卻未與時(shí)俱進(jìn)。有關(guān)售后服務(wù)系統(tǒng)多是由各廠家自行設(shè)計(jì)，但是，不健全的售后服務(wù)系統(tǒng)，會(huì)對新能源車的銷售產(chǎn)生較大負(fù)面作用。因此未來，新能源車制造廠商需在今后的道路上不斷地進(jìn)行改進(jìn)，并在此基礎(chǔ)上不斷完善其售后服務(wù)體系，保障其服務(wù)規(guī)范，強(qiáng)化技術(shù)人才培訓(xùn)，建設(shè)更為合理的服務(wù)程序。此外，還應(yīng)披露維修價(jià)格的詳細(xì)信息，健全相應(yīng)技術(shù)系統(tǒng)和工作程序，突出維修的統(tǒng)一性、公開性和安全性，以提升用戶整體感受，維修消費(fèi)者的合法權(quán)利。(四)加強(qiáng)電池管理系統(tǒng)研究新能源車的三大關(guān)鍵技術(shù)中，蓄電池存儲(chǔ)管理為其中重要技術(shù)之一。目前，國內(nèi)新能源車中央蓄電池管理系統(tǒng)還面臨著控制不足、測試精度低、功能和監(jiān)控制度不健全等問題。由于電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能集成化特征突出，因此對傳感器功能參數(shù)水平將會(huì)提出較大的需求?？梢允褂酶袘?yīng)器，對電池進(jìn)行全方位監(jiān)測，一旦出現(xiàn)異常情況，便可更快地發(fā)現(xiàn)問題所在。因此，在新能源車的電池管理中，要不斷地改進(jìn)溫度、濕度、霍爾電流、磁通門電流、穿隧磁阻電流、電壓、位置、煤氣等傳感器性能。(五)提升新能源汽車電池系統(tǒng)安全性能蓄電池的安全性，是由蓄電池的使用壽命、有無自燃、有無爆裂、高電壓的安全性等幾個(gè)因素影響。當(dāng)前，新能源汽車因使用壽命短、電池爆炸問題頻發(fā)等因素，引發(fā)的一系列車輛駕駛安全問題，導(dǎo)致大眾對新能源汽車始終不夠信任。因此，新能源車廠家和服務(wù)商未來需加強(qiáng)新能源車研究，在出廠之前要對電池進(jìn)行重復(fù)檢測，其中包括電池的充電能力、電池安全、觸電保護(hù)以及其它電子設(shè)備的安全檢測。此外，要加強(qiáng)對新能源汽車的管理，加強(qiáng)對新能源車的管理，加強(qiáng)安全意識(shí)，確保在出現(xiàn)安全問題之后，可以第一時(shí)間進(jìn)行追查，以保證新能源車的駕駛質(zhì)量。結(jié)論：綜上所述，新能源汽車的故障問題較為普遍，隨著新能源汽車制造技術(shù)和維修技術(shù)的不斷發(fā)展，要加強(qiáng)技術(shù)研究、故障分析，掌握不同類型新能源汽車出現(xiàn)的不同故障問題，進(jìn)而制定出針對性的維修策略，并不斷提升維修人員的技術(shù)水平，讓維修人員進(jìn)一步掌握新能源汽車的維修方法，增進(jìn)其專業(yè)水平和專業(yè)技能，提高維修時(shí)效性和維修質(zhì)量，為企業(yè)適應(yīng)新時(shí)代轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為城市中的新能源汽車發(fā)展提供更為安全可靠的運(yùn)行保障。參考文獻(xiàn)：[1]謝婉茹.試論新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用[J].時(shí)代汽車,2022(16):164-166.[2]劉星.新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2021(01):110-111.[3]吳春燕.淺談現(xiàn)代化新能源汽車的維修