第五單元交通與社會變遷課件高二歷史選擇性必修2

①物質(zhì)生產(chǎn)的豐富②交流需求的增加③技術(shù)的發(fā)展第五單元主題線索

交通與社會變遷交通的發(fā)展交通發(fā)展的影響古代交通近代交通現(xiàn)代交通交通工具：輪車、馬車、木船主要動力：人力、畜力、風(fēng)力活動范圍：國內(nèi)或洲內(nèi)為主重要意義：促進(jìn)了不同地區(qū)的交流交通工具：汽車、火車主要動力：蒸汽、電力、內(nèi)燃機(jī)活動范圍：跨洲際、全球重要意義：加強(qiáng)世界各地的聯(lián)系。交通工具：汽車、飛機(jī)、高鐵、地鐵主要動力：電力、內(nèi)燃機(jī)活動范圍：跨洲際、全球重要意義：世界成為“地球村”縮短了世界各地之間的距離，便利了人們的生活；世界逐漸成為聯(lián)系密切的整體促進(jìn)了國家政治、經(jīng)濟(jì)和文化的進(jìn)步（提高了生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)男?，有利于?jīng)濟(jì)的發(fā)展；促進(jìn)了文化的交流和傳播，改變了人們的思想觀念）推動了城市的興起和發(fā)展交通有狹義和廣義兩層內(nèi)涵。狹義的交通專指人或物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送。廣義的交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱，它既包括人或物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，又包括語言、文字、符號、圖像等信息情報(bào)的傳遞播送。社會變遷泛指任何社會現(xiàn)象的變更。內(nèi)容包括社會的一切宏觀和微觀的變遷,社會縱向的前進(jìn)和后退,社會橫向的分化和整合,社會結(jié)構(gòu)的常態(tài)和異態(tài)變遷,社會的量變和質(zhì)變,社會關(guān)系、生活方式、行為規(guī)范、價(jià)值觀念的變化等。“陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋。”——《史記·夏本紀(jì)》12水陸交通的變遷學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、通過閱讀課本掌握古代至近代水陸交通建設(shè)和交通工具的變化2、認(rèn)識到新航路開辟和工業(yè)革命對交通運(yùn)輸?shù)闹匾饔?、通過材料分析交通工具變革對社會生活產(chǎn)生的影響。一、古代的陸路交通與水路交通1、閱讀課本第一目，找出古代中外水陸發(fā)展情況①古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。人類轉(zhuǎn)向（）

后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但仍依賴天然道路和河流。（）的發(fā)展推動了（）的鋪設(shè)。②古代水陸交通的代表性成就陸路成就水路成就羅馬春秋秦朝秦朝漢朝隋朝唐朝元朝元朝17世紀(jì)法國17世紀(jì)荷蘭一、古代的陸路交通與水路交通1、結(jié)合P69史料閱讀、P70地圖和所學(xué)知識分析秦朝道路系統(tǒng)的修建在當(dāng)時有何影響。①提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固國家統(tǒng)一。②促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③促進(jìn)民族交融，有利于統(tǒng)一多民族國家發(fā)展。④加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會矛盾。2、對比隋朝大運(yùn)河和元朝大運(yùn)河有何異同？異：元朝時人們把原來運(yùn)河截彎取直，遠(yuǎn)離隋唐大運(yùn)河的中心洛陽，并開鑿到大都通州。同：都溝通了海河黃河淮河長江及錢塘江五大水域，對南北經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展起了很大的作用圖5：法國米迪運(yùn)河圖6：中國京杭大運(yùn)河P73學(xué)思之窗：思考一下，運(yùn)河對人類社會發(fā)展的影響？

①歷史文化旅游價(jià)值：對于展現(xiàn)世界文化的多樣性具有獨(dú)特作用，是民族歷史文化成就的重要標(biāo)志，對于研究水運(yùn)交通史及運(yùn)河沿岸文化具有重大價(jià)值；②經(jīng)濟(jì)價(jià)值：是物資運(yùn)輸?shù)闹饕篮徒?jīng)濟(jì)生命線，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，影響運(yùn)河沿岸城市地位和價(jià)值的改變；③政治價(jià)值：加強(qiáng)了中央對地方的治理，有利于政權(quán)的穩(wěn)定，影響國家走向和在地區(qū)和世界戰(zhàn)略格局中的舉足輕重的地位；④生態(tài)價(jià)值：體現(xiàn)了人與自然和諧相處、文化和生態(tài)相融共生的天人合一理念。

⑤軍事價(jià)值：有利于運(yùn)輸糧草和軍隊(duì)……總之，運(yùn)河開鑿與利用，促進(jìn)了人類社會的經(jīng)濟(jì)、政治和文化發(fā)展，承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢想。二、對海洋的探索和全球航路的建立工業(yè)革命和交通的發(fā)展中外對海洋探索的史實(shí)①中國古代西漢時期、宋元時期、明朝對海洋的探索，探索結(jié)果：已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。②古代世界對海洋的探索：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人、阿拉伯人③新航路開辟結(jié)果：全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。④運(yùn)河開通：1869年蘇伊士運(yùn)河、1914年巴拿馬運(yùn)河工業(yè)革命后交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘡年懧方煌ê秃ｊ懡煌▋蓚€維度圈劃中西交通運(yùn)輸?shù)某删?/p>

火箭號蒸汽機(jī)車克萊蒙特號汽船奔馳一號復(fù)制品米肖父子大小輪自行車?yán)铠櫿乱暡焯岂汨F路輪船招商局是中國第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)，打破列強(qiáng)壟斷中國航運(yùn)的局面。四、交通與社會變遷1.交通對社會變遷的影響2.閱讀P74史料探究，結(jié)合所學(xué)分析鐵路建設(shè)對中國社會的影響

材料若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。

——張謇《代鄂督條陳立國自強(qiáng)疏》，《張謇全集》第1冊1、社會經(jīng)濟(jì)意義：①推動了中國的近代化，促進(jìn)了中國從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型②推動了鐵路工業(yè)的與近代工礦業(yè)的發(fā)展③打破了內(nèi)地的封閉狀況，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，④加速中國傳統(tǒng)自給自足小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的解體，推動了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程，一大批近代城市在鐵路沿線興起。2、政治意義：加速了近代中國的一體化，打破了封建時代中國的分散落后狀態(tài)，加強(qiáng)了地方與中央的聯(lián)系，增強(qiáng)民族凝聚力。3、思想意義：對封建陋習(xí)有一定的沖擊作用4、消極影響：但由于近代半殖民地半封建的社會性質(zhì)，近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國的工具。小結(jié)從細(xì)節(jié)看中國海上交通的成就—港珠澳大橋

2009年，港珠澳大橋項(xiàng)目剛剛成立，在沉管隧道領(lǐng)域，中國的技術(shù)還無法比肩國際水平。當(dāng)時全國江河沉管隧道總長不超過4000米，在此基礎(chǔ)上要建立一個長5664米的外海沉管隧道，費(fèi)用之高、難度之大、風(fēng)險(xiǎn)之大，難以想象!面對外國公司15億元的漫天要價(jià)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)決定走自主研發(fā)之路。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻破無數(shù)難關(guān)，一起熬過無數(shù)個夜。在籌備第八個“孩子”--E8沉管安裝的關(guān)鍵時刻，林鳴出現(xiàn)了鼻腔大出血，情況十分危險(xiǎn)。在做了兩次全麻手術(shù)后，他立馬又投入安裝工作，醫(yī)生只好跟著上船。10年來，幾乎每到關(guān)鍵和危險(xiǎn)的時刻，林鳴都會像“釘子”一樣，幾小時、十幾個小時、幾十個小時地“釘”在工地。10年來，他瘦了整整40斤。在林鳴的帶領(lǐng)下，建造港珠澳大橋過程中創(chuàng)造了一個又一個“第一”，實(shí)現(xiàn)了中國建設(shè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變，向全世界展示了中國的智慧和實(shí)力!

——《“朗讀者”林鳴：人生就是要不斷出發(fā)》2015年“全國勞動模范”、“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者，港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴。（畢業(yè)于東南大學(xué)）

港珠澳大橋是國家工程、國之重器，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣?！?xí)近平主席學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.通過閱讀教材，了解現(xiàn)代中外交通運(yùn)輸發(fā)展的基本史實(shí)，認(rèn)識到現(xiàn)代各國的交通運(yùn)輸與社會生活是逐步發(fā)展、不斷進(jìn)步的過程。2.閱讀史料進(jìn)行分析新中國特別是改革開放以來取得的交通運(yùn)輸巨大成就的原因條件。3.通過閱讀教材歸納出現(xiàn)代交通新變化引起的社會生活影響。第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓弧?0世紀(jì)以來海陸空的發(fā)展1、閱讀課本一二目，找出20世紀(jì)以來中外海陸空發(fā)展的表現(xiàn)世界中國汽車公路鐵路航運(yùn)航空1908年，美國的福特T型汽車是世界上第一款量產(chǎn)車，此后汽車設(shè)計(jì)科學(xué)化、人性化、精細(xì)化，廣泛使用中華人民共和國成立后，汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。1932年，德國建成世界上第一條高速公路。二戰(zhàn)后廣泛發(fā)展1988年，中國大陸建成第一條高速公路。2018年，中國高速公路總里程位居世界第一。1964年，日本“東海道新干線”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。2008年京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時代。2014年,中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其伊安高鐵二期建成通車20世紀(jì)航運(yùn)技術(shù)提高突出體現(xiàn)在()和（

）1994年英法海地隧道是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道，連接英國和歐洲大陸1978年前為國防建設(shè)服務(wù)，1982年，中國首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場1903美國萊特兄弟“飛行者1號”飛機(jī)時代開始；1914年世界上第一條空中航線--舊金山到洛杉磯；1919年定期歐洲國際航班開通；20C上半葉飛機(jī)材質(zhì)技術(shù)進(jìn)步（表現(xiàn)）；20C70S寬體客機(jī)成為主流1950年中國第一家航空公司--中蘇民用航空股份公司；中國民用航空迅速發(fā)展P76思考點(diǎn)：20世紀(jì)陸上交通有什么新特點(diǎn)？①汽車工業(yè)發(fā)展推動道路建設(shè)。

②發(fā)展迅速、專業(yè)化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化。③由一國發(fā)明到各國迅速普及。

④中國起步晚，發(fā)展快，如今已居于世界前列。滬嘉高速公路日本新干線復(fù)興號列車萊特兄弟中蘇民用航空公司到2020年，中國國內(nèi)高鐵規(guī)模達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。展望到2030年，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路拓展資料的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中國高鐵建設(shè)從細(xì)節(jié)看中國陸上交通的成就—青藏鐵路1974年冬，剛剛結(jié)婚7天的張魯新，便與新婚妻子告別，調(diào)到了蘭州鐵道科學(xué)研究院西北研究所。隨后他以青藏鐵路多年凍土分布與特征研究課題組組長的身份，帶領(lǐng)其他科研人員一道，走上了高原。他在高原上曾多次一天一夜沒吃一頓飯，在試驗(yàn)場一蹲就是30多個小時。最長的一次，他一年零一個月沒有走下唐古拉。一次他外出勘察，途經(jīng)唐古拉山，大雪封山，雪有半尺多厚，稍有不慎，就會摔得粉身碎骨。司機(jī)嚇得不敢前進(jìn)。最后，張魯新在前面蹚雪探路，司機(jī)開車，在風(fēng)雪中跋涉了30多公里，終于沖出了死神的魔掌。張魯新以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，參與了多項(xiàng)凍土課題的研究。張魯新曾說：“我站著，就是路標(biāo);躺下，便是路基！一定要把青藏鐵路修道到拉薩去，實(shí)現(xiàn)幾代凍土科學(xué)工作者的理想?！睆?978年3月開始，他先后主持凍土路基、凍土力學(xué)課題四項(xiàng)。他參與主持的“多年凍土地區(qū)錨桿長期抗拔力的研究”填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。

——改編自《張魯新:一個人與一條路》

2006年“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者，著名凍土科學(xué)家張魯新。（畢業(yè)于西南交通大學(xué)）創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，科研成就自信。掌握核心技術(shù)，才能加強(qiáng)文化自信，實(shí)現(xiàn)大國尊嚴(yán)。

改變青藏高原交通不暢的局面、促進(jìn)青海和西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮等，都有十分重要的戰(zhàn)略意義。從細(xì)節(jié)看中國的航空成就—北京大興機(jī)場大興機(jī)場不同于以往任何一座機(jī)場，這是第一次把一座機(jī)場的作用上升到國家發(fā)展動力源的高度。世界級的機(jī)場工程，也帶來了世界級的工程難題，再加上工期緊張、環(huán)境復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大等一系列難點(diǎn)問題，挑戰(zhàn)之大超乎想象。然而面對這些難題，機(jī)場建設(shè)者都力求以工匠精神推進(jìn)精細(xì)化管理，以創(chuàng)新精神推進(jìn)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。截至目前，機(jī)場完工項(xiàng)目一次驗(yàn)收合格率全部達(dá)到了100%。北京大興國際機(jī)場在建設(shè)過程中還采用了行李系統(tǒng)、離港系統(tǒng)等眾多國產(chǎn)新技術(shù)、新工藝和新裝備，打破了外國公司長期以來在大型樞紐機(jī)場的壟斷地位，為推動我國在國際民航規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制訂上獲得主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)提供了有力支撐。——改編自《回首不負(fù)使命前行盡展新顏——記北京大興國際機(jī)場開工建設(shè)四周年》

2018年，北京大興機(jī)場指揮部榮獲全國“五一勞動獎狀”

新中國成立后，中國政府明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過3年的國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸……1978年，改革開放揭開了中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運(yùn)輸市場、建立社會化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面……1992年，中國確立了建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。——《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書（1）新中國的成立提供政權(quán)保障。（2）改革開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，推動交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。（3）政府制定政策扶持交通運(yùn)輸發(fā)