《區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響》頂尖教案1

第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響教學設(shè)計1課堂設(shè)計案例學科核心素養(yǎng)目標與素養(yǎng)1.通過對教材案例、圖表等資料的閱讀分析，掌握交通運輸布局的基本原則，培養(yǎng)學生的綜合思維能力，能夠搜尋不同類型區(qū)域的統(tǒng)計信息，收集相關(guān)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃參與區(qū)域發(fā)展問題的調(diào)查，達到水平2的要求。2.通過歸納和演繹的思維掌握交通運輸布局的區(qū)位因素，并且與實際生產(chǎn)生活聯(lián)系，對現(xiàn)實生活中的具體區(qū)域交通運輸布局問題進行分析和模擬設(shè)計，鍛煉培養(yǎng)學生的地理實踐力，能夠查閱相關(guān)政策法規(guī)文獻，嘗試運用所學知識，對某區(qū)域的交通運輸布局提出構(gòu)想；能夠在地理實踐中主動發(fā)現(xiàn)問題、探索問題，保持求真、求實的科學態(tài)度，達到水平2、3的要求。情境與問題通過展示第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上習近平主席的發(fā)言，創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)學生興趣，讓學生帶著疑問走進課堂，讓學生通過對教材中京滬高鐵的分析，掌握交通運輸布局的基本原則，然后緊扣學生所處的地域，創(chuàng)設(shè)以身邊實際生活為背景的情境材料，讓學生對區(qū)域交通運輸布局進行模擬分析和規(guī)劃設(shè)計。過程與方法課前自主學習，實踐調(diào)查獲取數(shù)據(jù)，課堂合作探究分析數(shù)據(jù)，提高地理問題的分析、理解、歸納能力，課堂中以學生活動為主體，以小組合作討論、代表發(fā)言的方式去交流和解決問題，激發(fā)學生的學習熱情和課堂活力。1.教學方法：情境教學，展示成果，分組合作，自主探究。2.學習方法：調(diào)查分析法，讀圖分析法，小組合作探究。教學重點難點重點1.交通運輸?shù)慕M成。2交通運輸布局的基本原則。3交通建設(shè)的區(qū)位因素。難點交通運輸布局的一般原則。教學設(shè)計[課前準備]課前，引導學生分組開展交通運輸布局因素地理調(diào)查活動。學生分組原則：根據(jù)學生個人興趣自愿報名，自由組合。調(diào)查小組分為：自然條件調(diào)查組、社會經(jīng)濟調(diào)查組。[導入新課]展示新聞：2019年4月27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上習近平主席鄭重宣示我們的共同目標是：“攜手努力讓各國互聯(lián)互通更加有效，經(jīng)濟增長更加強勁，國際合作更加密切，人民生活更加美好?！苯煌ㄟ\輸作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，可以促進經(jīng)濟發(fā)展，方便人們的出行，加強區(qū)域間聯(lián)系。今天我們共同學習區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響。[講授新課][板書]第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響師：從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，2019年12月1日，我國中原地區(qū)三條高鐵將集中開通，分別是京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵（鄭阜高鐵）、鄭州至重慶高鐵鄭州至襄陽段（鄭渝高鐵鄭襄段）。到2019年底，我國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。中國高鐵飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。[展示圖片]展示教材第89頁圖4.12“我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意”。師：高鐵屬于交通運輸?shù)囊粋€方面，大家思考一下，如果我們計劃從北京出發(fā)前往上海旅游的話，都可以采用哪些交通方式？需要在什么地方乘坐交通運輸工具？生：可以坐汽車，普通火車，飛機，高鐵等，需要在汽車站，火車站，機場、高鐵站乘坐這些交通工具。師：為了實現(xiàn)旅游心愿，大家選擇了各種各樣的交通運輸工具，對應(yīng)了各種各樣的交通運輸方式，其中高鐵應(yīng)該是比較方便快捷和舒適的交通方式，我們今天就開啟段“京滬高鐵之旅”，感受交通運輸?shù)牟季??！驹O(shè)計意圖】通過旅游的方式，引發(fā)了學生的趣點增強了探究新知識的欲望，有助于學生帶著問題進入到本節(jié)課的學習中。環(huán)節(jié)一自主探究，進入新課[板書]一、交通運輸布局【教師指導】讓學生自主學習教材，回答下列問題。1.什么是交通運輸布局？交通運輸布局具體包括哪些內(nèi)容？2.交通運輸布局的目的是什么？3.影響交通運輸布局的區(qū)位因素有哪些？這些因素有什么差異？【學生活動】小組討論，學生代表回答問題，其他學生做有效補充?！窘處熆偨Y(jié)】經(jīng)過同學的研究和討論，對于這些問題我們可以概括如下：1.交通運輸布局指交通運輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)，場站的布局和客、貨流的布局兩個相互有密切聯(lián)系的部分，各種交通運輸方式的線路（鐵路、公路、航道）。點（港口、車站、航空港）以及運輸樞紐的等級規(guī)模，及其在地域上的分布。2.交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。3.交通運輸布局的影響因素：自然條件（制約因素，影響變?。?；地貌、地質(zhì)、氣候，水文；社會經(jīng)濟（決定因素）、技術(shù)水平（提供保證），同時在布局的時候還要預測未來的發(fā)展趨勢和要求，要有超前意識?！驹O(shè)計意圖】讓學生通過自主學習進行知識的自我構(gòu)建，培養(yǎng)學生獲取信息和歸納總結(jié)的能力；學習過程中緊密結(jié)合教師提出的問是加以思考，有利于學生實現(xiàn)知識的內(nèi)化?！具^渡】通過前面的學習我們歸納出了交通運輸布局的影響因素，總體來說可以劃分為社會經(jīng)濟因素和自然因素兩大方面，為了使我們對這些影響因素有更加明確的理解，下面就有請我們的社會經(jīng)濟調(diào)查組和自然條件調(diào)查組分別展示他們關(guān)于京滬鐵路的調(diào)查材料。環(huán)節(jié)二成果展示，疑難點撥[板書]二、交通運輸布局的區(qū)位因素師：社會經(jīng)濟因素是交通運輸布局的首要因素，下面首先有請我們的社會經(jīng)濟調(diào)查組的同學給大家展示他們的調(diào)查結(jié)果。社會經(jīng)濟組：2019年11月14日，京滬高速鐵路股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在上海證券交易所主板上市。京滬高鐵全程1318千米，總投資額2209.4億元，是新中國成立以來投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。作為連接北京和上海的客運黃金要道，京滬高鐵有得天獨厚的地理優(yōu)勢，途經(jīng)區(qū)域GDP占到全國GDP的35.2%。[展示視頻]“京滬高鐵令日上會刷新IPO速度”視頻我們大家計劃要沿著京滬高鐵旅游，京滬高鐵沿線的基本情況如何？下面請看京滬高鐵沿線的主要站點分布圖，研究下列問題。[展示圖片]展示教材82頁圖43“京滬高速鐵路站點分布示意”。1.京滬高鐵沿線的高鐵站布局有什么特點？2.如果高鐵站布局過疏或過密會產(chǎn)生哪些問題？3.高鐵站基本都設(shè)在城區(qū)的邊緣，這是為什么？【學生活動】社會經(jīng)濟調(diào)查組對這些問題做展示，并且對展示內(nèi)容做凝練提升。1.高鐵站主要分布于規(guī)模較大，人口較多的城市。2.高鐵站布局過疏會導致不能滿足人們出行的需要，乘坐不便利，在相應(yīng)的站點乘坐人員過多，擁擠現(xiàn)象嚴重。過密會導致高鐵需要多次停車進站等待客源乘車，使整條線路的運行時間加長，運營效率降低。3.高鐵站一般占地規(guī)模較大，城市的邊緣地價較低，可以降低高鐵站建設(shè)的成本。同時在城市的邊緣可以減少對城市內(nèi)部交通系統(tǒng)的干擾，而且還可以減少噪聲污染，并且在城市邊緣建設(shè)高鐵站也可以擴大城市的規(guī)模拉大城市框架，促進城市的發(fā)展?！窘處熆偨Y(jié)】通過大家對于這個案例的分析我們知道在交通運輸布局的過程中，交通運輸需求是前提，交通站點的布局及疏密程度均和當?shù)氐脑O(shè)計客貨運輸量的需求相關(guān)?！具^度】非常感謝社會經(jīng)濟調(diào)查組的同學，他們不僅給我們展示了京護高鐵沿線的主要站點，讓我們知道我們可以在哪些站點下車，前往理想的旅游景點，同時他們還給我們帶來了京滬高鐵線上的一個非常具有代表性的站點——上海虹橋高鐵站的資料。下面有請他們再做補充。[展示視頻]“上海虹橋交通樞紐體驗中國速度”上海虹橋綜合交通樞紐是集航空，高鐵、城際鐵路、磁懸浮鐵路，地鐵、長途、公交等為一體的超大型綜合交通樞紐，是目前世界上最大的綜合性交通樞紐，東交通廣場東接虹橋機場西航站樓，西與高鐵相連，南北連接2個大型室內(nèi)停車庫，地下空間涵蓋了地鐵，長途客運，市內(nèi)公共交通等，是交通樞紐中換乘最復雜、客流最密集的區(qū)域之一。[展示圖片]師：結(jié)合上面的材料分析，我們?nèi)绻谏虾：鐦蚓C合通樞紐下車，再前往其他地方的話，會有哪些優(yōu)勢？【學生活動】學生以游客身份去感受虹橋交通的便利性，探討其優(yōu)勢。交流探討得出結(jié)論：上海虹橋綜合交通樞紐屬于多種交通運輸方式形成立體系統(tǒng)的綜合交通運輸網(wǎng)，可以實現(xiàn)集中便捷的換乘，便于轉(zhuǎn)運，提高交通運輸?shù)男?，?jié)約時間?！窘處熆偨Y(jié)】綜合交通樞紐充分利用了不同交通運輸方式的優(yōu)勢，實現(xiàn)了良好的轉(zhuǎn)運和銜接，形成了立體、系統(tǒng)的交通網(wǎng)，發(fā)揮出綜合運輸?shù)膬?yōu)勢。【過渡】社會經(jīng)濟組的同學還深人研究了京滬鐵路的發(fā)展歷史，挖掘了大量的歷史資料圖片，體現(xiàn)從“京護鐵路”到“京護高鐵”的變遷，見證了中國近代鐵路的發(fā)展進程。[展示圖片]京滬鐵路的修建：早在1894年中日甲午戰(zhàn)爭結(jié)束后，張之洞就建議清政府修建吳淞至南京的鐵路，并從蘇州接一條支路到杭州，并主張先由官方創(chuàng)辦作為開端，后或由官辦，或歸商辦，或官商合辦。師；交通線和場站屬于基礎(chǔ)設(shè)施投資大，一般由政府組建設(shè)，清末民國時期鐵路線路較為稀疏的原因是什么？【學生活動】學生分析討論后，得出；當時經(jīng)濟發(fā)展水平較為落后，資金短缺，交通設(shè)施落后，布局較少，質(zhì)量較低?！窘處熆偨Y(jié)】交通運輸布局和資金關(guān)系密切。如果一個國家或地區(qū)經(jīng)濟水平落后，資金不充足，交通運輸建設(shè)往往需要借助外力，當區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展到一定水平，政府擁有足夠資金，才能全面提高交通運輸水平，所以經(jīng)濟落后時期或經(jīng)濟落后的地區(qū)，交通線站較為稀成，質(zhì)量低；經(jīng)濟發(fā)達以后或經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，交通站點較為密集，質(zhì)量較高。【過渡】感謝社會經(jīng)濟組同學給我們帶來的豐富精彩的資料，下面請自然條件組的同學給大家展示。自然條件組：1990年12月，原中華人民共和國鐵道部完成《京護高速鐵路線路方案構(gòu)想報告》，2011年6月30日京滬高鐵正式通車，從構(gòu)想到開通花了20年，京滬高鐵的修建也不是一帆風順的，也面臨很多困難。我們查閱資料發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵主要穿越我國東部地區(qū)的黃準海平原和長江中下游平原，這些地區(qū)地勢低平，屬于河流沖積平原，土質(zhì)較為蔬粉，進行大型工程建設(shè)沉降嚴重，所以多采用高架橋的方式，當然這樣也可以少占耕地，利于節(jié)約東部地區(qū)有限的耕地資源。我們還調(diào)查了青藏鐵路和滬昆高鐵的自然條件，如下圖。[展示圖片]【教師設(shè)問】1.新中國成立以后，經(jīng)濟高速發(fā)展，中國建成了很多交通運輸工程，這些工程能夠成功實施的原因有哪些？2.閱讀課本關(guān)于青藏鐵路和滬昆高鐵的資料，分析青藏鐵路建設(shè)和滬昆高鐵建設(shè)的困難各有哪些?！緦W生活動】自然條件調(diào)查組學生展示調(diào)查結(jié)果，組長對成員的發(fā)言進行匯總。結(jié)論總結(jié)：1.經(jīng)濟的發(fā)展、充足的資金，以及日益發(fā)展的科學技術(shù)克服了原有的自然條件限制。2.青藏鐵路建設(shè)面臨的困難：高寒，凍土，缺氧，生態(tài)拋弱。所以在青藏鐵路的施工中采用熱棒技術(shù)，使凍土層保持穩(wěn)定。而且在青藏鐵路施工中，也有采用橋梁的方式，是為了給當?shù)氐囊吧鷦游镱A留遷徙的通道。青藏高原生態(tài)環(huán)境拋弱，在施工中必須考慮生態(tài)環(huán)境保護的問題滬昆高鐵建設(shè)面臨的困難是山高谷深，地勢落差大，橋梁跨度大，工程量大，難度大。教師追問：青藏鐵路的建設(shè)有沒有社會經(jīng)濟方面的因素考慮？【學生活動】社會經(jīng)濟調(diào)查組學生對該問題展開討論研究。結(jié)論總結(jié)：青藏鐵路建設(shè)的社會經(jīng)濟因素：促進沿線資源開發(fā)，加強國防安全，促進區(qū)域間的交流合作，促進民族團結(jié)?！窘處熆偨Y(jié)】通過剛才同學們的精彩展示，我們發(fā)現(xiàn)影響交通運輸布局的自然條件主要包括：氣候、地貌、地質(zhì)水文、生態(tài)等方面，這些因素往往是交通運輸布局的限制性條件，是面臨的困難。但是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，科技的進步，這些困難都可以通過技術(shù)手段予以解決，都可以被克服，社會經(jīng)濟因素主要包括運輸需求、資金、資源開發(fā)、國防安全、區(qū)域間交流合作、民族團結(jié)等?！驹O(shè)計意圖】通過這個環(huán)節(jié)，學生分成杜會經(jīng)濟調(diào)查組和自然條件調(diào)查組兩個大組，每個組的成員緊密合作進行調(diào)查研究，在課堂展示自己的調(diào)查結(jié)果，提高學生的合作意識和參與課堂的熱情。同時學生對于自己負責研究的部分有深入的了解。課堂授課時教師通過環(huán)環(huán)相和的問題設(shè)置，引導學生思考，增加思維的深度，提高綜合思維的能力。【過渡】經(jīng)濟因素是交通運輸布局的首要因素，經(jīng)濟因素主要包括運輸需求和資金，運輸需求是隨社會經(jīng)濟發(fā)展不斷變化的，在實際的交通運輸建設(shè)和布局的過程中我們必須動態(tài)地去看待運輸需求，對于交通運輸布局要預測運輸需求的發(fā)展速度，要具有一定的超前意識。環(huán)節(jié)三合作交流，總結(jié)提升[板書]三、交通線站布局與運輸需求的關(guān)系[展示資料]北京首都國際機場旅客年吞吐量突破一億人次2019年1月28日，隨著中國國際航空CA932法蘭克——北京航班在北京首都國際機場平穩(wěn)落地，首都機場年旅客吞吐量突破1億人次，首都國際機場成為我國第一個年旅客吞吐量過1億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客吞吐量過1億人次的機場。首都國際機場是我國目前唯一一個擁有3座航站樓、3條跑道，雙塔臺同時運行的大型國際航空樞紐。【教師引導】下面我們閱讀教材第85頁活動，請同學們結(jié)合資料，據(jù)圖思考：北京首都國際機場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/萬人次1000200030004000500060007000800090001.北京首都國際機場二號航站樓，三號航站樓投入使用后，至實際旅客年吞吐量超過設(shè)計旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交通運輸線、站布局一般強調(diào)“適度超前”，通過北京首都國際機場擴建的案例，說明你對“適度超前”的理解。3.北京首都國際機場設(shè)計在2015年旅客年吞吐量達到8200萬人次，可是至2012年，北京首都國際機場旅客年吞吐量已達8371萬人次，北京首都國際機場旅客年吞吐量增加的速度遠超專家的預測，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢??！緦W生活動】自然條件調(diào)查組和社會經(jīng)濟調(diào)查組組長帶領(lǐng)組員進行討論，每個同學都要參與，并