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碼頭業(yè)務(wù)操作管理出口箱分港分噸任務(wù)引入分船分港分噸按位堆放原則按排堆放原則重壓輕堆放原則出口箱分港分噸即將一個(gè)航次的所有出口箱根據(jù)尺寸、卸貨港和噸級(jí)進(jìn)行分類分港分噸是制定出口箱進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃與選位的基礎(chǔ)，也是船舶配載的基礎(chǔ)分港分噸有利于提高裝船效率，增加船舶穩(wěn)性，避免中途港倒箱概述和意義分港分噸的內(nèi)容尺寸卸貨港噸級(jí)箱型貨種信息同一航次、同一尺寸、同一噸級(jí)、同一箱型和同一貨種的出口箱屬于同一類箱。第一步通過(guò)出口艙單查詢?cè)摵酱蔚乃谐隹谙涞某叽绾托敦浉?，并選擇某一個(gè)尺寸和卸貨港第二步為選中的尺寸和卸貨港記錄添加噸位等級(jí)。每個(gè)等級(jí)代表了一定的噸級(jí)范圍第三步新增尺寸和卸貨港。受到時(shí)間的限制，出口艙單錄入不及時(shí)，導(dǎo)致使用出口艙單導(dǎo)入的信息不能滿足實(shí)際作業(yè)分港分噸的步驟出口箱分港分噸傳統(tǒng)集裝箱堆場(chǎng)收、取箱下一個(gè)指令受到前一個(gè)指令的制約，前一個(gè)指令的箱位是下一個(gè)指令的開始位置，因?yàn)檩喬サ跖c集卡的交接點(diǎn)隨作業(yè)指令而不斷變化。出口箱分港分噸為了使相鄰指令盡可能堆放在一起，避免輪胎吊行車而造成成本浪費(fèi)和效率降低。傳統(tǒng)集裝箱堆場(chǎng)每個(gè)指令不受前一個(gè)指令的影響成為一個(gè)獨(dú)立的事件，每個(gè)

指令的時(shí)間和成本都是恒定的。自動(dòng)化集裝箱碼頭堆場(chǎng)出口箱分港分噸按位堆

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