暴雨洪災(zāi)復(fù)建工程-公路塌方整治施工圖設(shè)計說明

S8-1-1第第頁概況工程概況項目區(qū)位及背景公路塌方整治工程路線共1段，起終點均位于現(xiàn)狀道路，起點通往任，終點通往。本項目路線基本呈東西走向，路線全長約0.645km。此次設(shè)計路段原路為等外級農(nóng)村公路，水泥混凝土路面，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度僅4.5米，路面寬度3.5m。沿線安全設(shè)施不夠完善，混凝土板多處出現(xiàn)壓爛、壓碎現(xiàn)象；現(xiàn)狀車行道部分路段受暴雨沖擊損壞，塌方嚴(yán)重。為了恢復(fù)并提升道路的使用功能，方便周圍居民生活，對該段道路車行道進(jìn)行整治。道路起點樁號K0+000，終點樁號K0+645.109。公路塌方整治平面位置圖工程規(guī)模本次塌方整治公路為等外級農(nóng)村公路，水泥混凝土路面，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度僅4.5米，路面寬度3.5m。道路路線全長0.645km。此次對現(xiàn)有公路路面病害處理及塌方處理。工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計對局部破損路面進(jìn)行灌縫、挖補(bǔ)，路面整治范圍共456m2；對塌方路段進(jìn)行塌方整治，整治路段共48m；沿線有相關(guān)安全防護(hù)設(shè)施，但是部分已經(jīng)破損缺失，在塌方整治處新增護(hù)欄，增加護(hù)欄共48m。具體位置詳見平面圖。設(shè)計依據(jù)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計依據(jù)業(yè)主與我公司簽訂的設(shè)計合同；甲方所提供的1:500地形圖等相關(guān)資料及要求；《長壽區(qū)暴雨洪災(zāi)復(fù)建工程工程地質(zhì)勘察報告》《重慶市長壽區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于長壽區(qū)暴雨洪災(zāi)復(fù)建工程立項的批復(fù)》（2023.9.19）；《重慶市長壽區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于長壽區(qū)暴雨洪災(zāi)復(fù)建工程可行性研究報告的批復(fù)》（2023.10.18）；《重慶市長壽區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于轉(zhuǎn)下達(dá)2023年增發(fā)國債第一批項目清單的通知》（2023.12.29）；7、現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場踏勘收集的資料等。采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019；《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》JTG/T3311-2021；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTJ/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3671-2021；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2022）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）本項目適用的其他國家及地方標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法規(guī)等。設(shè)計過程中設(shè)工程咨詢（重慶）股份有限公司（以下簡稱“我公司”）受長壽區(qū)委托，對《長壽區(qū)暴雨洪災(zāi)復(fù)建工程》進(jìn)行設(shè)計。該項目由于任務(wù)緊張，我公司在接到委托任務(wù)后立即成立項目組開展工作，于2023年12月下旬組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，就項目建設(shè)方案與業(yè)主方達(dá)成一致：利用既有公路進(jìn)行破損修復(fù)，完善排水設(shè)施，安全設(shè)施等工作。建設(shè)條件自然條件地理位置及交通條件長壽區(qū)位于重慶市境中部，東經(jīng)106°49′～107°27′、北緯29°43′～30°12′，東南與涪陵區(qū)接壤，西南與渝北區(qū)、巴南區(qū)為鄰，東北接墊江縣，西北與四川省鄰水縣相接。工程區(qū)交通較便利，地理位置較好，信息傳輸較通暢。地形地貌場地屬蝕剝蝕構(gòu)造中低山地貌區(qū)，主要為斜坡地帶，場地呈臺階狀，坡角25°-35°,局部邊坡較為陡峭。擬建區(qū)地形總體變化一般，地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對較高、地面起伏一般。氣象與水文勘察區(qū)屬四川盆地亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，氣候特點是大陸氣候顯著，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。冬季暖和，極少霜凍，多霧，日照時數(shù)少；盛夏時間長，多連晴高溫和伏旱，雨量集中，多暴雨，常有洪澇發(fā)生；由于受太平洋季風(fēng)影響、春季回暖早，春早冷暖多變，但不穩(wěn)定，冷空氣活動頻繁，常有低溫陰雨天氣出現(xiàn)。初夏及三秋期間多連陰雨。根據(jù)長壽縣氣象站1957～2011年54年的實測資料分析統(tǒng)計，多年平均氣溫17.6℃，最高氣溫月為7、8兩月，平均氣溫28.4℃，最低氣溫多出現(xiàn)在1月，平均7.3℃，最高氣溫為41.4℃（2006年8月），最低氣溫-3.7℃（2003年1月），日平均氣溫都在0℃以上，四季宜耕。多年平均降水量為1109.4mm，年最小降水量為826.0mm，年最大降水量為1519.8mm（1971年7月）。境內(nèi)降雨充沛，但時間分配上不均勻。全年降雨多集中在4～9月份，降水量為846.9mm，約占年平均降雨量的76%，最大月降雨量為7月，降水量386.6mm。多年平均日最大降水量為100mm。多年平均日照時獲得為1121h，多年平均相對濕度為78%，多年平均降水日數(shù)為153.4d，多年平均年蒸發(fā)量1035.5mm，多年平均風(fēng)速1.2m/s，多年平均無霜期為296d，多年平均年霜日14.1d。本勘察區(qū)附近無大的地表水流存在，地表水對道路影響小，但應(yīng)該做好沖溝位置的排水工作并應(yīng)做好雨季防水工作。工程地質(zhì)條件地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于位于長壽城區(qū)周邊，根據(jù)調(diào)查，擬建各工點場地地質(zhì)構(gòu)造上處于梁平向斜東南冀、西北翼及近向斜核部，巖層呈單斜產(chǎn)出。巖層產(chǎn)狀詳見各工點文字說明，層面較平整，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)附近出露基巖實測產(chǎn)狀，各工點場地均主要發(fā)育兩組裂隙，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。地層巖性經(jīng)地表工程地質(zhì)測繪和鉆探揭露，道路沿線地層主要由第四系全新統(tǒng)（Q4ml）素填土、殘坡積（Q4dl+el）粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖；侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）砂巖、泥巖；侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1zl）泥巖；侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）砂巖、泥巖；三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）粉砂巖及三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）泥灰?guī)r組成?，F(xiàn)將各巖土層工程特征分述如下：（1）素填土（Q4ml）：褐色、黃褐色等雜色，稍濕，主要由粘土、碎塊石及角礫組成，碎塊含量25-35%，成分以強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖、泥灰?guī)r為主，呈棱角狀-次棱角狀，粒徑一般在2-10cm之間，局部含有大塊石，結(jié)構(gòu)松散，孔隙大，系場坪施工時堆積，堆積時間1-2年，填土未被污染，厚度為0.30mm-10.0m。（2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色、灰褐色，主要由粘粒、粉粒組成,無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度和韌性中等，呈可塑狀，鉆探揭露厚度為0.30m-6.30m，該層在場地原始地表的大部分地區(qū)，厚度不均勻。（3）泥巖（J2s）：紫紅色，主要由粘土礦物等組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)、粉砂質(zhì)含量高。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為0.50m-2.10m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層。（4）砂巖（J2s）：灰白色、灰色，由長石、石英、云母及少量暗色礦物組成，中-細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)重，局部為粉砂泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為0.40m-3.0m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層。（5）泥巖（J1zl）：紫紅色，主要由粘土礦物等組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)、粉砂質(zhì)含量高。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為1.30m-2.70m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層。（6）泥巖（J2x）：紫紅色，主要由粘土礦物等組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)、粉砂質(zhì)含量高。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為1.20m-7.10m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層。（7）砂巖（J2x）：灰白色、灰色，由長石、石英、云母及少量暗色礦物組成，中-細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)重，局部為粉砂泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為1.50m-8.0m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層。（8）泥巖（J1z）：紫紅色，主要由粘土礦物等組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)、粉砂質(zhì)含量高。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為2.20m-9.90m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層。（9）砂巖（J1z）：灰白色、灰色，由長石、石英、云母及少量暗色礦物組成，中-細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)重，局部為粉砂泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為1.50m-2.40m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層。（10）泥灰?guī)r（T2l）：黃灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，發(fā)育有兩組裂隙，層面上充填有方解石石脈、晶粒，部分層面有鐵質(zhì)浸染現(xiàn)象。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，力學(xué)性能差，厚度為1.60m-3.40m；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀，完整性好，質(zhì)較軟，本次勘察未揭穿該層?；鶐r面及基巖風(fēng)化帶特征基巖面特征勘察區(qū)基巖面與山形基本一致，總體較陡，基巖面傾角一般在4～68°?；鶐r風(fēng)化帶特征1）強(qiáng)風(fēng)化帶巖體：自然斜坡及邊坡風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈土狀，碎塊狀、短柱狀，風(fēng)化后易崩解，手捏巖芯易碎散，巖質(zhì)極軟。2）中風(fēng)化帶巖體：裂隙較發(fā)育至不發(fā)育，泥巖及含泥質(zhì)較重的砂巖具有揭露后易風(fēng)化崩解、遇水軟化的特點，泥巖巖芯呈短柱～柱狀，巖質(zhì)較軟，巖芯多呈短柱狀，柱狀，長柱狀，巖質(zhì)新鮮、堅硬，強(qiáng)度高，不易擊斷。巖體具有隨深度增加完整性逐漸變好的特點。水文地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)調(diào)查與測繪可知，該場區(qū)地貌類型為丘陵斜坡地貌，地表水體較少，僅在2個橋工點附近有小溪溝，主要為場地上部斜坡地帶匯集。場區(qū)地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，據(jù)調(diào)查分析，場區(qū)的地下水類型主要為第四系松散土層孔隙水及基巖裂隙水。1、第四系松散土層孔隙水該類地下水賦存于第四系全新統(tǒng)人工填土層、殘坡積層中，接受大氣降雨補(bǔ)給，向地勢較低的斜坡坡腳處排泄，由于該層孔隙率大，透水性好，厚度小，含水性差，水量貧乏，在暴雨后有短暫孔隙水存在。2、基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙中以及層間裂隙中。擬建場地內(nèi)下伏基巖為泥巖和砂巖。砂巖有少量孔隙和裂隙，是相對含水層。由于補(bǔ)給能力差、補(bǔ)給量小，地下水逕流、排泄條件好，因此場區(qū)內(nèi)基巖裂隙水含量小、埋藏深，分布局限。泥巖為相對隔水層，無地下水。鉆孔水位觀測表明，擬建場地內(nèi)無統(tǒng)一穩(wěn)定的地下水位面，地下水埋藏較深，地下水不發(fā)育。勘察期間，通過鉆孔內(nèi)水位觀察，鉆孔內(nèi)均無穩(wěn)定地下地下水位存在。對區(qū)內(nèi)調(diào)查并未有泉點等地下水露頭點，區(qū)域水文地質(zhì)條件簡單。但雨季在地勢低洼的素填土層較厚處有形成局部滯水條件。對場地存在地下水部分基礎(chǔ)開挖進(jìn)行降水處理，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗提供滲透系數(shù)經(jīng)驗值如下：泥巖滲透系數(shù)K=0.08-0.95m/d（經(jīng)驗值），泥灰?guī)r滲透系數(shù)K=0.09-0.98m/d（經(jīng)驗值），砂巖滲透系數(shù)K=0.50-0.70m/d（經(jīng)驗值），其滲透系數(shù)不穩(wěn)定與基巖裂隙發(fā)育情況有關(guān)。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗本場地透水層素填土滲透系數(shù)K=8～15m/d（經(jīng)驗值），粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)K=0.005～0.010m/d（經(jīng)驗值）。素填土、砂巖屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土、泥灰?guī)r、泥巖為隔水層。其砂、泥巖強(qiáng)風(fēng)化風(fēng)化裂隙發(fā)育，透水性較好。在雨季施工必須對上部土層做好支護(hù)措施，在降水時應(yīng)做好相應(yīng)的止水工作。綜上所述：勘察區(qū)地表水不發(fā)育，對巖土體的穩(wěn)定性影響??；地下水主要為基巖裂隙水。經(jīng)對場地內(nèi)大部分鉆孔的終孔簡易水位觀測，場地在施工期間鉆探深度范圍內(nèi)未見穩(wěn)定地下水，場地內(nèi)淺部地下水貧乏。局部存在上層滯水及少量地下水，水量受大氣降雨影響而變化，施工中應(yīng)加強(qiáng)地下水、地表水的抽排、攔截措施。場地水、土的腐蝕性評價據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地及周圍無大型工礦、化工企業(yè)，無對水土有重度污染的污染源，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009版）附錄G判定，場地環(huán)境類型為Ⅲ類；根據(jù)場地周邊已有建筑現(xiàn)狀和當(dāng)?shù)匾延械墓こ探?jīng)驗，該場區(qū)地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土中鋼筋具微腐蝕性。據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009版）第12.2條判定，土對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，擬建場地除特殊巖土為人工填土外未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、孤石等對工程不利的埋藏物，也未發(fā)現(xiàn)地下采空區(qū)、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。本項目的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為邊坡或擋墻變形。地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）附表C.22，道路區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，設(shè)計地震分組為第一組?？辈靺^(qū)地震基本烈度為6度。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。場地?zé)o泥石流、液化等地震穩(wěn)定性問題。場地土類型為軟弱土(素填土、粉質(zhì)粘土），素填土剪切波速（Vs）經(jīng)驗值為120m/s，粉質(zhì)粘土剪切波速（Vs）經(jīng)驗值為160m/s。場地下伏基巖為穩(wěn)定巖石剪切波速大于500m/s。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010(2016年版)中4.3.2條，場地基本烈度為6度，可無需判別粉質(zhì)粘土土液化。擋土墻或邊坡位于斜、陡坡地段，為抗震不利地段，震設(shè)防目標(biāo)為不發(fā)生嚴(yán)重破壞。其余位于地形平坦的工點，處于抗震一般地段。工程地質(zhì)評價及建議經(jīng)地表工程地質(zhì)測繪和鉆探揭露，道路沿線地層主要由第四系全新統(tǒng)（Q4ml）素填土及下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成。根據(jù)調(diào)查，擬建道路工程多采用半挖半填的路基。外側(cè)簡易堡坎截面較薄且時間較久，堡坎已出現(xiàn)垮塌并發(fā)生變形，建議進(jìn)行拆除重建。路線設(shè)計需在路基右側(cè)位置設(shè)置路肩墻，才能保證路基本身的穩(wěn)定性，并可收縮坡腳、減少填土高度及土石方量。為保證地基基礎(chǔ)穩(wěn)定性與可靠性，擋墻基礎(chǔ)建議采用以中風(fēng)化基巖為持力層，埋置深度應(yīng)滿足承載力、穩(wěn)定性及凈邊距的要求，一般要求墻基應(yīng)嵌入穩(wěn)定基巖不低于1.0m。土層較薄的段落應(yīng)清除表層土體并沿巖土界面開挖臺階，臺階寬度不小于2m且內(nèi)傾不小于4%。擋墻區(qū)主要為由第四系覆蓋層主要由素填土組成，下覆為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖。該段路基參數(shù)建議：強(qiáng)風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取250kPa，中等風(fēng)化泥巖地基承載力特征值取500kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取300kPa，中等風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取1000kPa。對于低洼地段，按設(shè)計方案采用衡重式擋墻支擋，以中風(fēng)化基巖為持力層，采用信息法施工，分段跳槽開挖，嚴(yán)禁全斷面開挖，造成邊坡失穩(wěn)，加強(qiáng)支護(hù)期間邊坡及道路的變形監(jiān)測。建議對半填半挖路基、拓寬段路基設(shè)置土工格柵等措施，并增強(qiáng)補(bǔ)壓，消減差異沉降，基巖面坡度較陡時，建議設(shè)置反向坡臺階。路基填筑前應(yīng)作好兩側(cè)排水措施，避免地表水或雨水浸泡軟化基底。施工期間如出現(xiàn)排水不暢、局部積水，粉質(zhì)粘土呈軟塑狀，可以采用填石碾壓等地基處理方法進(jìn)行處理，并注意施工控制。全路線應(yīng)綜合設(shè)置有效的截、排水系統(tǒng)。主要建筑材料及施工用水石料、砂料（1）施工石料及砼石料工程區(qū)未見適宜的施工石料及砼石料的，主要以長壽縣縣城內(nèi)購買為主，運距15km以內(nèi)。（2）擋墻石料長壽縣分布較多，為砂巖，石質(zhì)較好，滿足工程要求，部分已進(jìn)行大規(guī)模的開采。有采石場，主要生產(chǎn)塊石、碎石和石粉，有公路相通，運輸方便，運距15km以內(nèi)。水泥、鋼筋等建筑材料水泥、鋼筋等建筑材料，主要從長壽縣縣城內(nèi)購買為主，運距15km以內(nèi)。施工用水施工路段旁邊有一排水管道，流量基本能滿足施工所需水量，水質(zhì)好，對鋼筋及砼物有微腐蝕性，可作為路段施工及營運期間的直接水源地。道路現(xiàn)狀本次路面整治范圍為等外級農(nóng)村公路，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度僅4.5米，路面寬度3.5m。原路面結(jié)構(gòu)類型均為水泥混凝土。線路區(qū)路基已形成多年，沉降已穩(wěn)定，大部分路基穩(wěn)定性較好。由于修建時間較久，道路已經(jīng)出現(xiàn)大面積面層剝落、塊狀裂縫等病害，部分路段受暴雨沖擊損壞，塌方嚴(yán)重?，F(xiàn)狀砼路面破損需修復(fù)現(xiàn)狀道路塌方需整治、增設(shè)護(hù)欄主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)項目單位規(guī)范指標(biāo)設(shè)計指標(biāo)1地形類別/山嶺重丘2公路等級四級II類等外級3路基寬度m4.54.54路面寬度m3.53.55硬路肩寬度//6路面設(shè)計使用年限10107土路肩寬度0.50.58抗震烈度66道路工程設(shè)計道路總體設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本段道路路面破損、龜裂嚴(yán)重，路面平整度較差；交安設(shè)施缺失，有安全隱患；道路塌方行車危險。為提高車輛行駛舒適性、安全性及整治后路容路貌的美觀，對本次整治范圍內(nèi)的水泥混凝土路面進(jìn)行修復(fù)處理。平縱橫設(shè)計本項目為道路改造項目，本次整治原則上不改變道路的平面線形和豎向線形；路面挖補(bǔ)、塌方整治后按照路面挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)層設(shè)計將道路恢復(fù)到原路面高度；橫向改造與原設(shè)計路面接順。路基典型橫斷面圖車行道路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)厚度28cm;改造原則是按現(xiàn)狀路面厚度進(jìn)行恢復(fù)。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)車行道:單車道面層類型:混凝土設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100交通等級:輕交通等級路面設(shè)計使用年限:四級公路10年。路床頂面回彈模量不低于40MPa。病害處理破損根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)查，針對舊混凝土路面的損壞狀況，對水泥混凝土路面破損地段用切割機(jī)將有病害的上下層混凝土板切割成矩形，破碎并清除碎塊并壓實原路基；然后重新補(bǔ)齊原路面，與原混凝土板齊平。車行道挖補(bǔ)路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)面層：20cm厚C30水泥混凝土面層（C30混凝土彎拉強(qiáng)度≥4.0Mpa）基層：8cm級配碎石調(diào)平層水泥混凝土路面的最小挖補(bǔ)邊長不宜小于1.5m；當(dāng)板塊挖補(bǔ)面積占單個板塊三分之二以上范圍，應(yīng)將整塊水泥混凝土板挖除；當(dāng)挖補(bǔ)邊緣離原車行道邊緣距離小于1.0m時，應(yīng)將剩余部分一并切除；在同一塊板內(nèi)不能有兩塊修補(bǔ)塊。當(dāng)混凝土板破損出現(xiàn)以下情形時應(yīng)進(jìn)行整塊水泥混凝土面層換板,并按新建路面做法設(shè)置板縫：（1）混凝土板有3條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角被損壞；（2）凝土板一個角的損壞面積大于四分之一板塊且同時出現(xiàn)錯臺或沉陷；（3）混凝土板基層已嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)挖補(bǔ)面積大于25㎡時，水泥混凝土路面按原來縱向縫進(jìn)行分塊，縫寬3～８mm，縫內(nèi)采用C30水泥混凝土填充。裂縫混凝土路面出現(xiàn)小于3mm的輕微裂縫，宜采用直接灌漿方法處治。對裂縫寬大于或等于2mm且小于15mm貫穿板厚的中等裂縫，應(yīng)沿縫兩側(cè)擴(kuò)縫。當(dāng)縫寬不大于5mm，則擴(kuò)縫寬度為貫穿板厚的中等裂縫，應(yīng)沿縫兩側(cè)擴(kuò)縫。當(dāng)縫寬不大于5mm，則擴(kuò)縫寬度為6～10mm，深度25～30mm；當(dāng)縫寬大于5mm且小于等于15mm，則擴(kuò)縫寬度為10～20mm，深度30～35mm。擴(kuò)縫槽應(yīng)先清洗干凈再用進(jìn)行灌縫處理。當(dāng)縫寬大于15mm且裂縫處無翻漿，處置方案可按前款進(jìn)行處理。當(dāng)裂縫處棱角掉塊嚴(yán)重，雨天縫中翻漿，板下有脫空現(xiàn)象，處置方案可按水泥混凝土面板挖補(bǔ)方法進(jìn)行修復(fù)。防滑刻槽對路段進(jìn)行路面刻槽，刻槽深度1cm，槽寬10cm，刻槽間距50cm（詳見路面設(shè)計圖）。接縫設(shè)計伸縮縫的施工，應(yīng)采用切縫法，當(dāng)受條件限制時，可采用壓縫法，切縫法和壓縫法的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）切縫法施工當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度25％～30％，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切縫；（2）切縫前應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，宜為1/4板厚，切縫時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向，停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉開關(guān)，將刀片提升到板面以上，停止運轉(zhuǎn)；（3）切割時刀片冷卻用水，其壓力不低于0.2MPa；（4）壓縫法施工當(dāng)混凝土拌和物做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫，當(dāng)壓至規(guī)定深度時，提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿，然后，應(yīng)放人鐵制嵌條再次修平縫槽，待混凝土終凝前泌水后，取出嵌縫條，形成縫槽。結(jié)構(gòu)設(shè)計K3+360~K3+410邊坡垮塌整治，詳見結(jié)構(gòu)部分設(shè)計。附屬設(shè)計車行道波形梁護(hù)欄護(hù)欄設(shè)置的目的是阻止失控車輛越出路外，可使車輛回復(fù)到正常的行駛方向，減輕或避免事故對駕乘人員及車輛的損害;同時保護(hù)路側(cè)的構(gòu)造物。護(hù)欄的設(shè)計應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、美觀和誘導(dǎo)視線的功能。本項目沿線設(shè)有部分波形梁護(hù)欄，但部分塌方段路側(cè)、有深溝處護(hù)欄缺失，有安全隱患，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017），路基防護(hù)護(hù)欄等級應(yīng)選用一（C）級。在本項目線路加設(shè)Gr-C-4C波形梁護(hù)欄。護(hù)欄設(shè)置范圍及型式如下表：起止樁號長度（m）結(jié)構(gòu)名稱位置曲線半徑（m）型式K0+362～K0+41048波形梁鋼護(hù)欄右側(cè)見平面圖Gr-C-4C施工技術(shù)要求及注意事項本項目路面挖補(bǔ)路段，路面破除后需復(fù)核是否存在軟弱路基。采用碎石土對軟弱路基進(jìn)行換填，深度不超過1m。如果需要處理的路基深度超過1m，應(yīng)及時通知設(shè)計及相關(guān)單位另行處理。路基換填填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，填料要求詳見下表：路基填料要求路基部位路床頂面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）上路床0～30≥5下路床30～80≥3上路堤80～150≥3下路堤150以下≥2路基換填應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實，路基壓實度均應(yīng)符合下列規(guī)定:路基壓實標(biāo)準(zhǔn)路基部位路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90注：表列數(shù)值系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。路基頂面回彈模量E0≥40Mpa，路基頂面驗收彎沉值按La≤292.5(0.01mm)進(jìn)行控制。級配碎石墊層碎石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。級配碎石找平層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足如下規(guī)定。碎石基層的顆粒組成范圍項目通過質(zhì)量百分率（%）1篩孔尺寸（mm）5310037.590～10031.5-26.566～10019.054～1009.539～1004.7528～842.3620～701.1814～570.68～470.0750～30②注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9。②液限宜不大于28%。水泥混凝土面層路面材料要求水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、細(xì)集料、水與外加劑組成。水泥本項目屬于輕交通，水泥混凝土路面用水泥的成分要求按中等、輕交通荷載等級控制。水泥混凝土路面用水泥的成分要求項次水泥性能極重、特重及重交通荷載等級中等、輕交通荷載等級試驗方法1熟料游離氧化鈣含量（%）≤1.01.8GB/T1762氧化鎂含量（%）≤5.0%6.0%3鐵鋁酸四鈣含量（%）15.0~20.012.0~20.04鋁酸三鈣含量（%）.0%9.0%5堿含量Na2O+0.658K2O（%）≤0.6%懷疑集料有堿活性時，0.6；無堿活性時，1.06三氧化硫含量*（%）≤3.5%4.0%7氯離子含量*（%）≤0.060.068混合材種類得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求時不得摻石灰?guī)r粉得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求時不得摻石灰?guī)r粉注：1.三氧化硫含量在硫酸鹽腐蝕場合為必測項目，無腐蝕場所為選測項目。氯離子含量在配筋鋼筋混凝土與鋼纖維混凝土面層為必測項目，水泥混凝土面層為選測項目。水泥成分要求采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.1.3。水泥混凝土路面用水泥的物理指標(biāo)要求項次出磨時安定性極重、特重及重交通荷載等級中等、輕交通荷載等級試驗方法1出磨時安定性雷氏夾和蒸煮法檢驗均必須合格蒸煮法檢驗必須合格JTGE30T05052凝結(jié)時間（h）初凝時間≥1.5h0.75h終凝時間≤10h10h3標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量（%）≤28304比表面積（m2/kg）300～450300～450JTGE30T05045細(xì)度(80μm篩余)（%）≤10%10%JTGE30T0502628d干縮率（%）≤0.090.10JTGE30T05117耐磨性（kg/m2）≤2.53.0JTGE30T0510水泥物理指標(biāo)采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.1.4。本項目為輕交通荷載等級，水泥砼路面宜采用普通硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期施工宜采用早強(qiáng)型水泥。水泥強(qiáng)度等級宜采用42.5級。水泥混凝土路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）的規(guī)定。水泥進(jìn)場時每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合規(guī)定。選用水泥時，除滿足上表的各項規(guī)定以及抗折、抗壓強(qiáng)度要求外，還應(yīng)通過混凝土配合比校驗，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級。2）粗集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。本項目屬輕交通荷載，混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于III級。碎石技術(shù)指標(biāo)項次項目技術(shù)要求試驗方法Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1碎石壓碎指標(biāo)≤18.0%≤25.0%≤30.0%JTGE42T03162堅固性（按質(zhì)量損失計）≤5.0%≤8.0%≤12.0%JTGE42T03143針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）≤8.0%≤15.0%≤20.0%JTGE42T03114含泥量（按質(zhì)量計）≤0.5%≤1.0%≤2.0%JTGE42T03105泥塊含量（按質(zhì)量計）≤0.2%≤0.5%≤0.7%JTGE42T03106吸水率（按質(zhì)量計）≤1.0%≤2.0%≤3.0%JTGE42T03077硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計）≤0.5%≤1.0%≤1.0%GB/T146858洛杉磯磨耗損失≤28.0%≤32.0%≤35.0%JTGE42T03179有機(jī)物含量（比色法）合格合格合格JTGE42T031310巖石抗壓強(qiáng)度巖漿巖≥100MPaJTGE41T0221變質(zhì)巖≥80MPa沉積巖≥60MPa11表觀密度≥2500kg/m3JTGE42T030712松散堆積密度≥1350kg/m3JTGE42T030913空隙率≤47%JTGE42T030914磨光值≥35.0%JTGE42T032115堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似活性反應(yīng)JTGE42T0325碎石技術(shù)指標(biāo)采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.3.1。注：有抗冰凍、抗鹽凍要求時，應(yīng)檢驗粗集料吸水率。硫化物及硫化物含量、堿活性反應(yīng)、巖石抗壓強(qiáng)度在粗集料使用前應(yīng)至少檢驗一次。洛杉磯磨耗損失、磨光值僅在要求制作露石水泥混凝土面層時檢測。粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合下表合成級配的要求。粗集料級配范圍采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.3.3。粗集料級配范圍方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5級配類型累計篩余(以質(zhì)量計)(%)合成級配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50單粒級級4.7～9.595～10080～1000～1509.5～1695～10080～1000～1509.5～1995～10085～10040～600～15016～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100同時本項目屬于輕交通，粗集料公稱最大粒徑需滿足表《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）3.3.4要求。3）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用天然砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于下表規(guī)定的II級，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級天然砂。本項目交通荷載等級為輕交通，路面面層混凝土使用的天然砂應(yīng)不低于Ⅲ級，一般宜使用河砂，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。天然砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級實驗方法1堅固性（按質(zhì)量損失計）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03402含泥量（按質(zhì)量計）（%）≤1.02.03.0JTGE42T03333泥塊含量（按質(zhì)量計）（%）≤0.00.51.0JTGE42T03354氯離子含量（按質(zhì)量計）（%）≤0.020.030.06GB/T146845云母（按質(zhì)量計）（%）≤1.01.02.0JTGE42T03376硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03417海砂中貝殼類物質(zhì)含量（按質(zhì)量計）（%）≤358JTG2068輕物質(zhì)(按質(zhì)量計)（%）≤1.0JTGE42T03389吸水率（%）≤2.0JTGE42T033010表觀密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032811松散堆積密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033112空隙率（%）≤45.0JTGE42T033113有機(jī)物含量（比色法）合格JTGE42T033614堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似活性反應(yīng)JTGE42T032515結(jié)晶態(tài)二氧化硅含量（%）≥25JTGE42T0324天然砂采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.4.2。注：堿活性反應(yīng)、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量在天然砂使用前應(yīng)至少檢驗一次。按現(xiàn)行《公路工程集料實驗規(guī)程》（JTGE42)T0324巖相法，測定除隱晶質(zhì)、玻璃質(zhì)二氧化硅以外的結(jié)晶態(tài)二氧化硅的含量。采用天然砂的細(xì)集料級配范圍宜符合下表的規(guī)定，面層水泥混凝土使用的天然砂細(xì)度模數(shù)宜在2.0~3.7之間。天然砂的推薦級配范圍砂分級細(xì)度模數(shù)方篩尺寸（mm）（試驗方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.150.075通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）天然砂粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5細(xì)砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～5天然砂推薦級配采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.4.3。機(jī)制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設(shè)備生產(chǎn)。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用機(jī)制砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于下表規(guī)定的II級，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級機(jī)制砂。本項目交通荷載等級為輕交通，路面面層混凝土使用的機(jī)制砂砂應(yīng)不低于Ⅲ級，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。機(jī)制砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級實驗方法1機(jī)制砂母巖的抗壓強(qiáng)度（MPa）≥806030JTGE41T02212機(jī)制砂母巖的磨光值≥38.035.030.0JTGE42T03213機(jī)制砂單粒級最大壓碎指標(biāo)≤20.025.030.0JTGE42T3504堅固性（按質(zhì)量損失計）（%）≤6810JTGE42T3405氯離子（按質(zhì)量計）（%）≤0.010.020.06GB/T146846云母（按質(zhì)量計）（%）≤1.02.02.0JTGE42T03377硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計）（%）≤0.50.50.5JTGE42T3418泥塊含量（按質(zhì)量計）（%）≤00.51JTGE42T3359石粉含量（%）<MB值＜1.4或合格3.05.07.0TGE42T0349MB值≥1.4或不合格1.03.05.010輕物質(zhì)(按質(zhì)量計)（%）≤1.0JTGE42T033811吸水率（%）≤2.0JTGE42T033012表觀密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032813松散堆積密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033114空隙率（%）≤45.0JTGE42T033115有機(jī)物含量（比色法）合格JTGE42T033616堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似活性反應(yīng)JTGE42T0325機(jī)制砂采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.4.4。注：堿活性反應(yīng)、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量在機(jī)制砂使用前應(yīng)至少檢驗一次。采用機(jī)制砂細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合下表的規(guī)定，面層水泥混凝土使用的機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)宜在2.3-3.1之間。機(jī)制砂的級配范圍砂分級方篩孔尺寸(mm)（試驗方法JTGE42T0327）細(xì)度模數(shù)9.54.752.361.180.60.30.15通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)機(jī)制砂Ⅰ級2.3～3.110090～10080～9550～8530～6010～200～10Ⅱ、Ⅲ級2.8～3.910090～10050～9530～6515～295～200～10機(jī)制砂級配采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.4.5。路面混凝土所用的機(jī)制砂除符合上表的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）配筋混凝土路面及鋼纖維混凝土路面重不得使用海砂。（2）細(xì)度模數(shù)差值超過0.3的砂應(yīng)分別堆放，分別進(jìn)行配合比設(shè)計。（3）采用機(jī)制砂時，外加劑宜采用引氣高效減水劑或聚羧酸高性能減水劑。4）水符合現(xiàn)行《生活用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749）的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗，并應(yīng)符合下表的規(guī)定，還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時間與水泥膠砂強(qiáng)度的對比試驗；對比試驗的水泥初凝與終凝時間差均不應(yīng)該大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配制的水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度的90%。非飲用水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次項目鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土素混凝土試驗方法1PH值≥54.5JGJ632Cl-含量（mg/L）≤100035003SO42-含量（mg/L）≤200027004堿含量（mg/L）≤150015005可溶物含量（mg/L）≤5000100006不溶物含量（mg/L）≤200050007其他雜質(zhì)不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫；不應(yīng)有明顯的顏色和異味非飲用水采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中3.5.2。5）外加劑外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中的3.6條規(guī)定。6）水泥砼混合料配合比設(shè)計水泥混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計彎拉強(qiáng)度、耐久性、工作性等技術(shù)要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用原材料，通過計算、試驗和必要的調(diào)整，確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。7）接縫材料及技術(shù)要求接縫材料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中的3.9條規(guī)定。接縫填縫材料應(yīng)具有與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30-2014）中的3.9條規(guī)定。常溫施工式填縫料主要有聚（氨）酯、硅樹脂類、氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大2～5mm。施工技術(shù)要求水泥混凝土路面材料要求和施工質(zhì)量控制等，應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGF30--2014）的規(guī)定。本項目水泥混凝土用量較小，采取外購形式，外購混凝土各項指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求。1、原材料1）水泥進(jìn)場時每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗證明。其各項指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表3.1.3中，輕交通路面相對應(yīng)的指標(biāo)要求。2）水泥使用前應(yīng)進(jìn)行試配試驗，確?；炷翉澙瓘?qiáng)度、工作性、抗磨性（磨損量技術(shù)要求）、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合格。2、混凝土配合比1）應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）第4章中相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計。2）配合比設(shè)計中彎拉強(qiáng)度試驗樣本的標(biāo)準(zhǔn)差可參考取值0.25～0.40。3、施工準(zhǔn)備1）本項目水泥混凝土路面由于數(shù)量小，根據(jù)加鋪寬度采取合理的機(jī)械進(jìn)行施工。水泥混凝土拌和樓采用計算機(jī)自動控制強(qiáng)制拌和樓（站），當(dāng)攪拌樓計算機(jī)發(fā)生故障時，為防止料沖誤差，不允許手工操作，必須修好后再拌和生產(chǎn)，嚴(yán)禁使用人工控制加水量。2）施工單位進(jìn)場后應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙結(jié)合機(jī)械設(shè)備、施工條件等確定路面施工工藝流程、施工方案，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計。3）水泥混凝土鋪筑前應(yīng)對下承層進(jìn)行全面的破損檢查，如未達(dá)標(biāo)，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行徹底修復(fù)后方可進(jìn)行水泥混凝土鋪筑。4）施工前，施工單位應(yīng)對計劃使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗和混凝土配合比優(yōu)選，監(jiān)理工程師應(yīng)對原材料抽檢和配合比試驗驗證，報請業(yè)主正式審批，同時應(yīng)報送設(shè)計代表處備案。5）應(yīng)根據(jù)路面施工進(jìn)度安排，保證并及時供給原材料。所有原材料進(jìn)出場應(yīng)進(jìn)行稱量、登記、保管或簽發(fā)。應(yīng)將相同料源、規(guī)格、品種的原材料作為一批，分批量檢驗和儲存，原材料的檢驗項目和批量應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表5.4.1中的規(guī)定。當(dāng)原材料規(guī)格、品種、生產(chǎn)廠、來源變化時，必須進(jìn)行原材料檢驗。4、混凝土拌和物攪拌和運輸1）拌和樓的拌和能力應(yīng)能滿足施工需要。攪拌樓投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌，施工中應(yīng)每15d檢驗一次攪拌樓盡量精確度。2）攪拌過程中，拌和物質(zhì)量檢驗與控制應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表6.3.12中規(guī)定。拌和物出料溫度宜控制在10℃～35℃之間，高溫條件下可采取覆蓋砂石料避免陽光曝曬降溫的方式。3）拌和物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑成團(tuán)現(xiàn)象的非均勻拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。4）應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運量、運距及路況，合理安排運輸車輛，應(yīng)保證混凝土拌和物出料到運輸、攤鋪完畢時間滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表6.4.2中規(guī)定。5）在攪拌和運輸過程中應(yīng)嚴(yán)防拌和物硬化，一旦出現(xiàn)混凝土拌和物硬化在車內(nèi)或罐內(nèi)的情況，必須抓緊時間在混凝土強(qiáng)度較小時緊急鑿除已經(jīng)硬化的混凝土，否則應(yīng)不得再次使用此車罐。5、混凝土面層鋪筑1）根據(jù)本項目特點采取合理的機(jī)具施工時，設(shè)備性能應(yīng)穩(wěn)定可靠，機(jī)具配套應(yīng)與工程規(guī)模和施工進(jìn)度相適應(yīng)，具體施工配套機(jī)械、機(jī)具配置應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表8.3.2，施工前還應(yīng)制定詳細(xì)的施工組織方案，確保工程質(zhì)量。2）模板加工與矯正精度應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表8.2.3的規(guī)定。3）模板按裝精度應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表8.2.12的規(guī)定。4）水泥混凝土的允許拆模時間應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表8.2.14的規(guī)定。5）不同鋪筑坍落度時的拌和物松鋪系數(shù)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/GF30-2014）表8.3.9的規(guī)定。6、面層接縫、抗滑與養(yǎng)生1）