課題六 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷

課題六轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷1.掌握機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障。2.掌握動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障。3.掌握機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的檢修方法。4.掌握動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的檢修方法。5.能正確規(guī)范地進(jìn)行轉(zhuǎn)向系常見故障診斷與排除。汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障主要有：方向盤轉(zhuǎn)動過大、操縱不穩(wěn)定、前輪擺頭、跑偏、轉(zhuǎn)向沉重等，出現(xiàn)以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)檢查。

一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障分析與排除1．轉(zhuǎn)向沉重（1）故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤沉重費(fèi)力，增加駕駛員的體力消耗。（2）故障分析

由機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理可知，轉(zhuǎn)向沉重是由轉(zhuǎn)向系的運(yùn)動阻力過大而造成的，主要因素有：轉(zhuǎn)向系各部間隙過小、運(yùn)動機(jī)件變形、缺油以及其他方面的原因，造成機(jī)件運(yùn)動阻力增大及運(yùn)動件卡滯等等。（3）故障診斷與排除先診斷出故障的大概范圍，再作進(jìn)一步診斷排除。用三角木固定后輪，支起前橋，轉(zhuǎn)動方向盤。此時(shí)不存在前輪與路面的接觸阻力，若轉(zhuǎn)向輕便，說明故障在行駛系統(tǒng)。應(yīng)檢查輪胎氣壓是否過低、前輪定位是否失準(zhǔn)、前輪軸承是否過緊。頂起前橋后仍感到轉(zhuǎn)向沉重，可拆卸轉(zhuǎn)向齒條與橫拉桿連接件的緊固螺栓，若轉(zhuǎn)向靈活，說明故障在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷是否裝配過緊或缺油，橫拉桿、轉(zhuǎn)向臂或懸架支柱是否彎曲變形；若轉(zhuǎn)向仍感沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油或其內(nèi)部有故障，需解體進(jìn)行檢查。2．轉(zhuǎn)向不靈敏，操縱不穩(wěn)定（1）故障現(xiàn)象操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺曠量很大，用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車的行駛方向，汽車在直線行駛時(shí)感到行駛不穩(wěn)定。（2）故障分析轉(zhuǎn)向盤操縱松曠主要由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)磨損、松曠或安裝調(diào)整不當(dāng)，使各部間隙過大或松動所致。（3）故障診斷與排除采用分段檢查法確定故障范圍。首先檢查轉(zhuǎn)向器殼體在車身上的安裝是否松動，并按規(guī)定力矩緊固。檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向盤用于消除轉(zhuǎn)向系各傳動件之間的間隙和克服機(jī)件彈性變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般規(guī)定轉(zhuǎn)向盤在直線中間位置的自由行程不超過10°～15°，若超過25°～30°時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整。桑塔納轎車轉(zhuǎn)向盤邊緣的自由行程量不能超過15～20mm。如果自由行程過大，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各傳動件之間的間隙過大，若自由行程符合規(guī)定，故障原因可能是前輪轂軸承間隙過大、前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)等等。一人原地轉(zhuǎn)動方向盤，另一人觀察轉(zhuǎn)向齒條和轉(zhuǎn)向支架的運(yùn)動情況，當(dāng)齒條和轉(zhuǎn)向支架開始擺動時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的自由行程不大，則為轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)松曠，否則為轉(zhuǎn)向器松曠。二、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障分析與排除1．轉(zhuǎn)向沉重或助力不足（1）故障現(xiàn)象正常使用時(shí)轉(zhuǎn)向操縱輕便，突然感到轉(zhuǎn)向沉重、或轉(zhuǎn)不動方向盤。（2）故障分析根據(jù)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，液壓系統(tǒng)造成轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的原因有以下幾點(diǎn)：1）液壓油泵的V型帶松動工作中V型帶打滑，液壓泵的轉(zhuǎn)速降低，泵油量和泵油壓力減小，作用于工作缸活塞上的油壓下降，液壓助力作用減弱。2）儲油罐油面過低儲油量不能滿足油泵的泵油要求，泵油量和泵油壓力減小。3）液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣低于大氣壓的管路密封不嚴(yán)或儲油罐油面過低，將空氣吸入系統(tǒng)內(nèi)；溶解在油液中的空氣流經(jīng)低于飽和蒸氣壓的節(jié)流孔時(shí)會產(chǎn)生大量氣泡。液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣后，因?yàn)闅怏w是可以壓縮的，在油泵的進(jìn)油腔氣體膨脹，使進(jìn)油量減少；在壓油腔一側(cè)氣體又被壓縮，使泵油量和泵油壓力減小，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“氣阻”而不泵油。4）液壓泵泵油壓力不足油壓不足是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的一個重要原因，上述三種原因都將造成泵油壓力不足，除此之外液壓泵的葉片過度磨損，工作效率下降也將引起泵油壓力不足。5）限壓閥彈簧力過弱或粘結(jié)在開啟位置限壓閥彈簧力弱，油壓較低時(shí)即開啟回油；限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，大量油液經(jīng)限壓閥回流到吸油口，使泵油量和泵油壓力下降。6）液壓系統(tǒng)內(nèi)、外泄漏過大內(nèi)漏是指液壓油由系統(tǒng)內(nèi)部的高壓區(qū)漏入低壓區(qū)，外漏是指液壓油由系統(tǒng)內(nèi)部經(jīng)管接頭等處的密封部位漏到系統(tǒng)外部。內(nèi)、外泄漏均使系統(tǒng)內(nèi)的工作油壓降低，造成轉(zhuǎn)向沉重或助力不足。（3）故障診斷與排除1）檢查調(diào)整液壓泵V型帶的張緊度

2）檢查液壓系統(tǒng)的密封性

3）檢查儲液缸內(nèi)液壓油的油質(zhì)和油面高度并排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣

4）檢測液壓泵的泵送壓力

5）檢修轉(zhuǎn)向器2．動力轉(zhuǎn)向裝置噪聲（1）故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)發(fā)出噪聲。（2）故障分析動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲可分為機(jī)械噪聲和液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲。產(chǎn)生噪聲的主要原因如下：1）液壓泵的V型帶過松。V型帶過松時(shí)與帶輪的摩擦力減小，工作中皮帶顫動并相對于帶輪打滑而發(fā)出嘶嘶的皮帶嘯叫聲。2）儲油罐內(nèi)油面過低、油量不足工作時(shí)滿足不了油泵的吸油要求，將空氣吸入而產(chǎn)生噪聲。3）液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。空氣在系統(tǒng)內(nèi)脹縮而發(fā)出噪聲。4）進(jìn)油管或?yàn)V清器堵塞，油泵不能可靠吸油。5）油管接頭松動或油管破裂。6）油泵損壞或磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生機(jī)械噪聲。7）流量控制閥粘結(jié)或卡滯。（3）故障診斷與排除首先檢查儲油罐的油面高度和液壓泵V型帶是否過松打滑，必要時(shí)按規(guī)定加注液壓油并調(diào)整V型帶的張緊度；查看油液中有無泡沫，若有泡沫應(yīng)查找漏氣之處并排除故障；檢查濾清器、油管連接是否正常，必要時(shí)更換新件并按規(guī)定力矩?cái)Q緊油管接頭；拆檢液壓油泵，更換磨損的零部件；轉(zhuǎn)向器發(fā)出嚴(yán)重嘶嘶聲，則為液壓控制閥工作不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)噪聲尤為明顯，應(yīng)更換控制閥。液壓油的正確加注、V型帶張緊度的檢查調(diào)整及液壓系統(tǒng)的排氣方法前已述。故障現(xiàn)象：一輛波羅1．4L三廂轎車，此車行駛7000km，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響。三、案例分析例1：波羅轎車轉(zhuǎn)向發(fā)生異響例2：波羅轎車助力轉(zhuǎn)向信號燈常亮故障現(xiàn)象：一輛波羅1．4L三廂轎車．此車為事故車．轉(zhuǎn)向機(jī)被損壞，于是更換了轉(zhuǎn)向機(jī)總成，但安裝好后，助力轉(zhuǎn)向信號燈常亮不熄。故障總結(jié)：1．更換轉(zhuǎn)向機(jī)時(shí)應(yīng)仔細(xì)對比新舊轉(zhuǎn)向機(jī)是