新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的原理與維修

新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的原理與維修摘要新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，面臨著諸多技術(shù)難題，包括安全技術(shù)問(wèn)題和空調(diào)問(wèn)題等?；诖耍疃确治龃苏n題，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)原理和實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行深度分析，了解技術(shù)面臨的問(wèn)題，進(jìn)行問(wèn)題的深度研究，有著重要的意義。現(xiàn)結(jié)合新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用的分析與總結(jié)，共享給相關(guān)人員參考。關(guān)鍵詞：新能源汽車；空調(diào)制冷技術(shù)；原理；維修1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)新能源電車,由于并不使用發(fā)電機(jī)(內(nèi)火機(jī))成為整車的主要?jiǎng)恿υ?而空調(diào)系統(tǒng)中又無(wú)法使用發(fā)電機(jī)余熱以實(shí)現(xiàn)供暖和除霜的功效,因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)增加了PTC加熱系統(tǒng)以及電動(dòng)壓縮機(jī)。汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程大致包括了五個(gè)步驟,即加壓、凝聚、干燥、膨脹、蒸發(fā)。制冷系統(tǒng)的組成:冷凝器、電動(dòng)壓縮機(jī)、蒸汽發(fā)生器、電子膨脹閥、換熱器等。1.2工作原理從制冷機(jī)理上講,新能源汽車空調(diào)體系與傳統(tǒng)的燃料汽車空調(diào)體系完全一樣。區(qū)別主要體現(xiàn)在空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)型式上,常規(guī)燃油汽車是采用的真皮帶輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)傳動(dòng)的,而電動(dòng)汽車的壓縮機(jī)采用電控驅(qū)動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),通過(guò)曲軸帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。擠壓流程中主要是將通過(guò)蒸餾設(shè)備的氣態(tài)冷卻劑壓縮成高溫高壓冷卻水,隨后送往冷凝裝置;而凝結(jié)流程則主要是將氣態(tài)冷卻劑變成高壓液體冷卻劑,并輸送至儲(chǔ)液干燥器;干燥過(guò)程是對(duì)液體制冷劑篩選的步驟,將去除制冷劑的水份和污物送往節(jié)流閥;膨脹過(guò)程則是將經(jīng)過(guò)篩選的制冷劑,通過(guò)節(jié)流的方法使之變成低溫霧狀液氣混合物,再送往蒸餾設(shè)備;蒸發(fā)流程則是最后一個(gè)步驟,將霧狀液氣混合物送往蒸餾設(shè)備,通過(guò)吸取周圍熱能,實(shí)現(xiàn)冷卻的效果。2.新能源汽車常見(jiàn)故障及維修2.1制冷劑或冷凍油問(wèn)題(1)冷卻劑過(guò)量。對(duì)天冷卻劑的過(guò)量,通常都是因?yàn)樵跈z修中過(guò)度加注冷卻劑所引起的,因此在空調(diào)系統(tǒng)中冷卻劑所占用容量的百分比也是有相應(yīng)要求的。如果其占的比重過(guò)高,反而會(huì)增加整個(gè)系統(tǒng)散熱量,即散熱量多冷卻時(shí)間就長(zhǎng);相反,如果散熱量過(guò)少則冷卻時(shí)間也短。同理,如果在保養(yǎng)中過(guò)量的添加冷油,也同樣導(dǎo)致了制冷系統(tǒng)的總散熱量減少。檢查方式:在干燥箱上視液鏡可觀測(cè)到。假如汽車空調(diào)在運(yùn)行中從視液鏡中不見(jiàn)什么氣體,發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)又無(wú)氣泡,則一定是空氣制冷劑太多。若增壓的冷發(fā)動(dòng)機(jī)油量太大,冷氣系統(tǒng)正常工作時(shí),可在視液鏡中看到比較渾濁的氣泡。當(dāng)然,如若確是冷卻液太多,可從冷氣系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口緩緩地放一些即可。(2)制冷劑供應(yīng)過(guò)少。引起制冷劑供應(yīng)不足的因素主要是由于供應(yīng)系統(tǒng)中的制冷劑微量不足。假如中央空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑供應(yīng)不足時(shí),從膨脹閥中通過(guò)蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑溫度必須就會(huì)下降,則空調(diào)制冷劑就從蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)了。而吸入的熱量也就將相應(yīng)地減少,因此制冷量也就減少了。檢測(cè)方式:冷卻劑不夠也可在干燥箱上的視液鏡上觀測(cè)到,當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)正常工作后,如果視液鏡中有持續(xù)反復(fù)的緩慢的泡沫產(chǎn)生,即為冷卻劑不夠。若發(fā)生了嚴(yán)重的氣泡翻滾的狀況,則說(shuō)明制冷劑用量嚴(yán)重不夠。而制冷劑若不夠,則加注新制冷劑,但要小心,若從低溫側(cè)加入,則嚴(yán)禁將制冷劑灌倒,若從高溫側(cè)加入則嚴(yán)禁引擎重新啟動(dòng)。(3)過(guò)濾劑以及冷凍機(jī)油內(nèi)雜物過(guò)多。倘若在整套冷氣控制系統(tǒng)中,由于制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)重,則勢(shì)必使過(guò)濾器的濾網(wǎng)發(fā)生阻塞,從而使得加熱制冷的通過(guò)能力減弱,摩擦力增大,而流過(guò)熱力膨脹閥的冷卻液量也會(huì)相應(yīng)下降,故造成了中央空調(diào)的制冷量不足。所以,在檢修中央空調(diào)系統(tǒng)時(shí),選用合格的中央空調(diào)制冷劑是非常關(guān)健的。2.2壓縮機(jī)問(wèn)題(1)卡住或運(yùn)轉(zhuǎn)不良。壓縮機(jī)卡住一般是軸承不好或是缺乏潤(rùn)滑劑導(dǎo)致無(wú)法運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)了高速離合器或驅(qū)動(dòng)皮帶出熘問(wèn)題,在排除了高速離合器和驅(qū)動(dòng)皮帶上的故障以后,一般都是大氣壓縮器卡緊所造成,若如此來(lái)回循環(huán),會(huì)將冷凍機(jī)油燒焦,最后導(dǎo)致壓縮機(jī)報(bào)廢。(2)異響。傳動(dòng)帶輪軸承的潤(rùn)滑不好、與離合器片結(jié)合時(shí)打滑、驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松或損壞,都可能會(huì)產(chǎn)生意響。異響主要指有零件刮磨或比較特殊的聲音存在,一般能找出故障原因;噪音大主要指聲功率偏高,原因不一定能查出。(3)發(fā)電機(jī)燃燒。損傷一般表現(xiàn)為定子繞組絕緣層損傷(短路)和斷線等,在定子繞組損傷后很難及早被發(fā)現(xiàn),最后就可以造成繞組燒掉;而繞組燒掉則是因?yàn)榉钦Ｘ?fù)載和堵轉(zhuǎn)、金屬材料屑等造成的繞組短路、交流器問(wèn)題、電源缺相和電流異常、冷卻水供應(yīng)不足、用壓縮機(jī)吸真空。(4)短路及斷路。短路類型分為對(duì)間短路類型、線圈間短路二類。對(duì)地短路會(huì)導(dǎo)致絕緣隔離、耐壓均失效,會(huì)直接威脅生命健康;對(duì)線圈內(nèi)短路則會(huì)導(dǎo)致手電機(jī)匝之間燒斷,一般現(xiàn)象為一匝或多匝的導(dǎo)線明顯燒黑,或出現(xiàn)局部熔斷現(xiàn)象(即斷路);斷路主要是因漆包線之間產(chǎn)生線傷,接通時(shí)出現(xiàn)打火情況,從而產(chǎn)生了漆包線的熔斷。2.3冷凝器散熱能力下降(1)冷凝器內(nèi)外臟堵。冷凝器若置于電動(dòng)汽車前方部位,則因?yàn)槭軔毫訔l件下的空氣沖擊而極易沾有污泥等灰塵,在此背景下,無(wú)論散熱片或散熱管等均容易受干擾而影響其向外散熱作用,這也就是造成散熱效果減弱、產(chǎn)生作用不佳的重要因素。(2)冷凝風(fēng)機(jī)故障。冷凝風(fēng)扇也是系統(tǒng)中不可或缺的設(shè)備,對(duì)凝結(jié)器向外輻射熱能產(chǎn)生了輔助因素,但一旦冷凝風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)帶松動(dòng)或風(fēng)機(jī)的速度降低,則凝結(jié)器散熱力量就會(huì)受負(fù)面影響。2.4蒸發(fā)器工作不佳(1)蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化過(guò)少。蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差一旦達(dá)到過(guò)少狀態(tài),很易引起結(jié)霜問(wèn)題,而在此狀態(tài)下,不僅不冷卻,供冷量也會(huì)收到很大影響而發(fā)生顯著減少。(2)蒸發(fā)器片及空氣過(guò)濾網(wǎng)發(fā)生阻塞。若蒸發(fā)器翅片上產(chǎn)生了阻塞現(xiàn)象,或其空氣過(guò)濾網(wǎng)被阻塞等也就會(huì)使其送風(fēng)量極大地減小,會(huì)產(chǎn)生制冷率降低、冷卻效率不佳等一系列問(wèn)題。3新能源汽車維修注意事項(xiàng)新能源電動(dòng)汽車主要是依靠電壓來(lái)行駛的,所以這就決定了它許多組成部分都涉及到了高壓,比如動(dòng)力電池箱、高壓配電柜等等。為提高電動(dòng)汽車檢修過(guò)程中維護(hù)人的安全,規(guī)定在開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí);,要把安全防護(hù)視為重點(diǎn)進(jìn)行的工作,之后在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下進(jìn)行規(guī)范運(yùn)行。(1)維護(hù)工作人員要保證裝置的完善和安全,包括佩戴絕緣橡膠手套、穿著絕緣膠鞋等;(2)維護(hù)工作要采用設(shè)有警告欄分隔的狀況下進(jìn)行,并設(shè)有警告牌,以避免重大安全事故的發(fā)生;(3)維護(hù)工作過(guò)程中需要配有專職的監(jiān)護(hù)人員,以此完成對(duì)維護(hù)工作過(guò)程的監(jiān)管;(4)確認(rèn)應(yīng)急維護(hù)開(kāi)關(guān)處在切斷狀況并維持十分鐘后,要通過(guò)萬(wàn)用表完成對(duì)整車高壓供電電路的精確檢測(cè),并根據(jù)無(wú)電狀況下完成對(duì)系統(tǒng)高壓供電部門的檢測(cè);(5)汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)要以接地線連通汽車,以及純電動(dòng)車的專門維修人員定位接地線路為主要依據(jù)。4結(jié)論維護(hù)人員在修理新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)要分析故障部位和狀況,確定故障成因,并尋找解決的辦法,因此維護(hù)人員在修理時(shí)不能匆忙拆開(kāi)所有零件,而要經(jīng)過(guò)周密考察,并根據(jù)部分設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題作出針對(duì)性的處理,以確保空調(diào)控制系統(tǒng)起到實(shí)際的效果。5參考文獻(xiàn)[1]張明華.純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)和檢修探討以中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（21）：93-95.