2024年國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)課后習(xí)題答案

項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理認(rèn)知同步測(cè)試單項(xiàng)選擇A2.D3.D4.B5.C6.A7.A8.C9.C10.D多選題ABC2.AB3.ABC4.BCD5.BC6.BD7.ABCD8.ABC9.ABD10.ABC判斷題×2.×3.×4.√5.√6.√7.√8.√9.×10.×問答題1．簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)防備的基本措施。答:(1)投保責(zé)任險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)事先進(jìn)行轉(zhuǎn)移；（2）在事前、事中和事後實(shí)行全員全方位的風(fēng)險(xiǎn)管理，即所謂的防止性措施和彌補(bǔ)性措施。2．作為貨運(yùn)代理人，選擇海上貨品承運(yùn)人應(yīng)考慮哪些原因?答：（1）運(yùn)送服務(wù)的定期性；（2）運(yùn)送速度；（3）運(yùn)送費(fèi)用；（4）運(yùn)送的可靠性；（5）承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和所承擔(dān)的責(zé)任。3.簡(jiǎn)答貨運(yùn)攬貨的程序與措施。答：貨運(yùn)攬活的程序與措施包括尋找潛在客戶、接觸前準(zhǔn)備、接觸客戶、推銷洽談、簽訂協(xié)議、售後服務(wù)等。4.簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)時(shí)應(yīng)向保險(xiǎn)人提供的資料。答：重要包括企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍、業(yè)務(wù)量、營(yíng)業(yè)額、采用的運(yùn)送方式及單證、風(fēng)險(xiǎn)范圍、合用的法律、事故索賠記錄、處理業(yè)務(wù)能力、國(guó)際貨運(yùn)代理與委托人的委托書或協(xié)議以及與分包人的協(xié)議等資料。5.國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際貨品運(yùn)送中發(fā)揮著重要作用。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)委托人而言發(fā)揮著哪些作用。答：（1）組織協(xié)調(diào)的作用（2）中間人作用（3）專業(yè)服務(wù)作用（4）開拓控制作用（5）征詢顧問作用（6）減少成本作用（7）資金融通作用案例分析題1.答：（1）1）在此案例中，A企業(yè)是托運(yùn)人，負(fù)有交付貨品、支付運(yùn)費(fèi)等義務(wù)；D企業(yè)是承運(yùn)人，負(fù)有按照約定及時(shí)將貨品完整無損的送到目的地的義務(wù)。2）它們之間有直接的運(yùn)送協(xié)議關(guān)系。A企業(yè)接受了D企業(yè)簽發(fā)的以A企業(yè)為托運(yùn)人的提單，從而它們之間存在提單協(xié)議關(guān)系，雙方的利益義務(wù)應(yīng)以提單條款為準(zhǔn)。（2）B企業(yè)與C企業(yè)之間都是無船承運(yùn)人，盡管它們并沒有簽發(fā)自已的提單，但它們是以自已的名義進(jìn)行訂艙、支付和收取費(fèi)用，因而具有無船承運(yùn)人的特性。（3）1）C企業(yè)作為無船承運(yùn)人，對(duì)于D企業(yè)而言，它是托運(yùn)人，因而在規(guī)定D企業(yè)簽發(fā)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單的狀況下，C企業(yè)有義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)。2）C企業(yè)不能直接向A企業(yè)追償已支付的運(yùn)費(fèi)，由于它與A企業(yè)無直接的運(yùn)送協(xié)議關(guān)系。（4）C企業(yè)在此案中存在如下不妥之處：1）不應(yīng)在未收妥運(yùn)費(fèi)的狀況下將提單交給了B企業(yè)；2）未能直接與貨主A企業(yè)鑒訂運(yùn)送協(xié)議，并且雖然無法與A企業(yè)簽訂運(yùn)送協(xié)議的狀況下，也應(yīng)與B企業(yè)簽訂書面協(xié)議，以明確雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任。2.答：船企業(yè)如與貨主的租船協(xié)議產(chǎn)生糾紛，外運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。由于外運(yùn)企業(yè)與船企業(yè)簽訂的租船協(xié)議已經(jīng)超越了代理人的代理權(quán)限，其法律後果應(yīng)由代理人自已承擔(dān)。3.答：貨運(yùn)代理B企業(yè)的做法不妥，假如產(chǎn)生糾紛，應(yīng)當(dāng)由貨運(yùn)代理企業(yè)B獨(dú)自承擔(dān)一切責(zé)任。應(yīng)為貨運(yùn)代理企業(yè)B超越貨運(yùn)代理的權(quán)限。4.答：（1）A企業(yè)不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（2）理由是：貨品的變質(zhì)損壞是由船企業(yè)D沒有按提單規(guī)定運(yùn)送導(dǎo)致的，與A企業(yè)無關(guān)，A企業(yè)已經(jīng)按規(guī)定履行了自已的義務(wù)。（3）B企業(yè)可以通過A企業(yè)向船企業(yè)追索。項(xiàng)目二代理報(bào)檢與報(bào)關(guān)操作實(shí)務(wù)同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇A2.D3.C4.D5.D6.B7.D8.C9.D10.B11.C12.B二、多選題ABC2.ABCD3.ABC4.ABCD5.CD6.ABD7.ABCDE8.ABC9.ABCD10.BC三、判斷題√2.×3.×4.×5.√6.√7.×8.×9.√10.√四、問答題1.簡(jiǎn)述報(bào)檢業(yè)務(wù)主管的職責(zé)范圍答案：對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的多種單據(jù)和證書進(jìn)行管理，并憑借這些單證與交易方進(jìn)行貨品的交付、運(yùn)送、保險(xiǎn)、商檢和結(jié)匯登。負(fù)責(zé)審證、制單、審單、交單和歸檔五個(gè)方面，參與進(jìn)出口協(xié)議履行的全過程，工作量大、波及面廣、時(shí)間性強(qiáng)、規(guī)定高。負(fù)責(zé)辦理對(duì)外行政管理部門簽發(fā)的《進(jìn)（出）口貨品許可證》以及國(guó)家主管部門同意進(jìn)（出）口的其他有關(guān)同意文獻(xiàn)。負(fù)責(zé)辦理國(guó)家商品檢查、動(dòng)植物檢疫、藥物檢查等機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證件。負(fù)責(zé)辦理國(guó)家外匯管理裏部門印制的《出口收回核銷單》。負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)單據(jù)，包括提貨單、裝箱單、發(fā)票、貨品明細(xì)單以及協(xié)議、產(chǎn)地證和其他海關(guān)認(rèn)為必須提供的單證、賬冊(cè)等。負(fù)責(zé)辦理減稅、免稅或免驗(yàn)的證明文獻(xiàn)。2.抽樣方式有哪些？答案：為了切實(shí)保證抽樣工作的質(zhì)量，同步又要便利對(duì)外貿(mào)易，必須針對(duì)不一樣商品的不一樣狀況，靈活的餓采用不一樣的抽樣方式，常用的抽樣方式有如下幾種：（1）生產(chǎn)過程中抽樣（2）包裝前抽樣（3）出廠、進(jìn)倉(cāng)時(shí)抽樣（4）

登輪抽樣（5）甩倉(cāng)抽樣（6）翻垛抽樣（7）裝貨時(shí)抽樣（8）開溝抽樣(9)流動(dòng)間隔抽樣3.一般進(jìn)出口通關(guān)的基本手續(xù)一般由哪些基本環(huán)節(jié)構(gòu)成？答案：一般進(jìn)出口通關(guān)的基本手續(xù)，一般是由進(jìn)出境環(huán)節(jié)向海關(guān)申報(bào)、陪伴海關(guān)查驗(yàn)、繳納進(jìn)出口稅費(fèi)和提取或裝運(yùn)貨品等四個(gè)基本環(huán)節(jié)構(gòu)成。4.簡(jiǎn)述出入境檢查、檢疫的報(bào)檢范圍答案：（1）國(guó)家法律、行政法規(guī)或規(guī)章規(guī)定的應(yīng)檢對(duì)象；（2）有關(guān)國(guó)際規(guī)定須經(jīng)出入境檢查檢疫機(jī)構(gòu)檢查檢疫的對(duì)象；（3）輸入國(guó)有規(guī)定或與我國(guó)有協(xié)議或協(xié)定，必須憑檢查檢疫機(jī)構(gòu)出具有關(guān)證書（明）方準(zhǔn)入境的對(duì)象；（4）對(duì)外貿(mào)易協(xié)議、規(guī)定由檢查檢疫機(jī)構(gòu)出證的出入境對(duì)象；（5）對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人申請(qǐng)的鑒定業(yè)務(wù)；（6）委托檢查檢疫的業(yè)務(wù)；（7）一般原產(chǎn)地證和普惠制產(chǎn)地證的簽證業(yè)務(wù)；（8）波及出入境檢查檢疫內(nèi)容的司法和行政機(jī)關(guān)委托的鑒定業(yè)務(wù)。5.轉(zhuǎn)關(guān)當(dāng)事人有哪些義務(wù)答案：（1）海關(guān)派員押運(yùn)，貨品收發(fā)貨人或代理人、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向海關(guān)繳納規(guī)費(fèi)，并提供以便；（2）轉(zhuǎn)關(guān)貨品未經(jīng)海關(guān)許可，不得開拆、提取、交付、發(fā)運(yùn)、調(diào)換、改裝、抵押、留置、轉(zhuǎn)讓、更換標(biāo)識(shí)、移作他用或進(jìn)行其他處置；（3）轉(zhuǎn)關(guān)貨品在運(yùn)送途中因交通意外等原因需要更換運(yùn)送工具或駕駛員的，承運(yùn)人或駕駛員應(yīng)告知附近海關(guān)，經(jīng)核算同意後，方可在海關(guān)監(jiān)管下?lián)Q裝運(yùn)送工具或駕駛員；（4）轉(zhuǎn)關(guān)貨品在境內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)途中發(fā)生損壞、短少、滅失等狀況時(shí)，除不可抗力外，承運(yùn)人、貨品所有人、寄存場(chǎng)所負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)稅賦責(zé)任。五、計(jì)算題1.解：關(guān)稅完稅價(jià)格=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=120000+5000+800=125800（美元）應(yīng)繳納的關(guān)稅=125800×6.8×25%=213860（元）答：應(yīng)征進(jìn)口關(guān)稅為213860元。2.解：關(guān)稅完稅價(jià)格為CIF價(jià)=680000（美元）應(yīng)繳納的關(guān)稅=680000×6.8×1%=46240（元）答：應(yīng)征進(jìn)口關(guān)稅為46240元。解：進(jìn)口膠卷從量計(jì)征關(guān)稅。應(yīng)納關(guān)稅=50400×0.05775×26=75675.6（元）答：應(yīng)征進(jìn)口關(guān)稅為75675.6元。4.解：關(guān)稅完稅價(jià)格為CIF價(jià)=1200（美元）應(yīng)繳納的關(guān)稅=1200×6.8×12%=979.2（元）應(yīng)繳納的消費(fèi)稅=【（1200×6.8+979.2）/（1-10%）】×10%=10154.67×10%=1015.47（元）應(yīng)繳納的增值稅=(1200×6.8+979.2+1015.47)×17%=10154.67×17%=1726.29(元)答：應(yīng)征進(jìn)口關(guān)稅為979.2元，消費(fèi)稅1015.47元，增值稅為1726.29元。5.答：該企業(yè)應(yīng)當(dāng)繳納滯納金。按規(guī)定，該企業(yè)應(yīng)當(dāng)在填發(fā)稅款繳款書次曰起15曰內(nèi)足額繳納稅款，否則應(yīng)按天繳納應(yīng)納稅款萬分之五的滯納金。稅款繳款書填制曰是9月18曰，從9月19曰到10月3曰合計(jì)15天，由于10月3曰法定節(jié)假曰，可順延至10月8.因此滯納天數(shù)為9曰至15曰合計(jì)7天，應(yīng)繳納的滯納金=（979.2+1015.47+1726.29）×0.05%×7=13,02（元）項(xiàng)目三國(guó)際海運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇1.B2.C3.A4.D5.C6.A7.D8.A9.B10.B二、多選題1.ACD2.BCD3.AD4.ABCD5.ABCD6.AB7.CD8.AB9.ABCD10.ABD三、判斷題1.×2.√3.√4.×5.×6.√7.√8.×9.×10.×四、問答題1.在對(duì)海上貨品承運(yùn)人進(jìn)行選擇時(shí)，重要應(yīng)考慮哪些問題？答：船企業(yè)；船期；航線；直航或中轉(zhuǎn)。2.試分析“貨運(yùn)代理人”與“無船承運(yùn)人”兩者之間的重要區(qū)別與聯(lián)絡(luò)。答：（1）國(guó)際貨運(yùn)代理人分兩種：一是單純作為收貨人或發(fā)貨人的代理，接受委托安排船務(wù)事宜(不會(huì)出具提單)；二是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，接受委托，履行協(xié)議，簽發(fā)提單。（2）無船承運(yùn)人：以承運(yùn)人身份接受委運(yùn)人的貨品，通過船企業(yè)完畢貨品運(yùn)送，簽發(fā)提單。兩者簽發(fā)的提單性質(zhì)有所不一樣，NVOCC的提單是CARRIER提單的一種，而中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理人的所出的只是代理提單，法律地位稍低一點(diǎn)。此外和管理機(jī)構(gòu)有關(guān)，國(guó)際貨運(yùn)代理人只要注冊(cè)資金達(dá)到一定數(shù)額且在商務(wù)部立案，就可以簽發(fā)提單；而無船承運(yùn)人要在交通部注冊(cè)并交80萬人民幣的保證金，這樣相對(duì)來說，無船承運(yùn)人的提單比較有保障。由于兩者都沒有直接參與貨品的實(shí)際運(yùn)送，因此他們都只承擔(dān)代理的責(zé)任。

3.請(qǐng)簡(jiǎn)述拼箱貨品、集拼業(yè)務(wù)流程及波及的有關(guān)關(guān)鍵單證。答：業(yè)務(wù)流程：（1）發(fā)貨人負(fù)責(zé)將貨品運(yùn)至CFS；（2）CFS負(fù)責(zé)怪箱、配箱、裝箱；（3）CFS負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨品運(yùn)至集裝箱碼頭；（4）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存CY，等待裝船；（5）根據(jù)裝船計(jì)劃裝船；（6）通過海上運(yùn)送運(yùn)至卸貨港；（7）根據(jù)卸船計(jì)劃卸貨；（8）根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在CY暫存集裝箱貨品，等待CFS提箱；（9）CFS拆箱交貨；（10）空箱回運(yùn)。有關(guān)關(guān)鍵單證：托運(yùn)單、裝貨單、大副收據(jù)、提單、出口載貨清單、提貨單等。4.請(qǐng)簡(jiǎn)述提單的定義與重要功能。答：

提單是作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)送中雙方權(quán)利和義務(wù)的根據(jù)。功能：1、貨品收據(jù)；2、物權(quán)憑證；3、運(yùn)送協(xié)議的證明。

5.簡(jiǎn)述“整箱貨”與“拼箱貨”的基本概念，并請(qǐng)闡明它們之間的區(qū)別與聯(lián)絡(luò)。答：（1）整箱（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）。是指貨方自行將貨品裝滿整箱後來，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種狀況在貨主有足夠貨源裝載一種或數(shù)個(gè)整箱時(shí)一般采用，除有些大的貨主自已置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃企業(yè)租用一定的集裝箱。空箱運(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)後，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封後交承運(yùn)人并獲得站場(chǎng)收據(jù)，最終憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。（2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量局限性整箱的小票貨運(yùn)後，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整頓。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一種箱內(nèi)有不一樣貨主的貨拼裝在一起，因此叫拼箱。這種狀況在貨主托運(yùn)數(shù)量局限性裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整頓、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。五、計(jì)算題1.解：W=0.025*500=12.5立方米;M=0.03*500=15噸由于M>W，因此以尺碼噸作為計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)=15*650*（1+20%+10%）=12675港元2.解：（1850+100）*（1+10%+5%）*2=4485美元3.解：（1）CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)=1950+70=美元（2）1950+70*（1+10%+10%）=1950+84=2034美元4.解：W=0.03噸，M=0.45*0.35*0.25=0.04立方米由于尺碼噸不小于重量噸，以尺碼噸作為計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)/箱=100*0.04*（1+20%+10%+20%）=6美元FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)=438-6=432美元5.解：運(yùn)費(fèi)/噸=120*1200*（1+15%）/1000=165.6美元保險(xiǎn)費(fèi)=*110%*1%=22美元FOB=CIF-運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)=-165.6-22=1812.4美元FOBC5%=FOB/（1-5%）=1907.79美元6.解：（1）M=0.5噸，W=3.14*0.35*0.35*1=0.38立方米由于重量噸不小于尺碼噸，以重量噸作為計(jì)費(fèi)噸，計(jì)費(fèi)噸=0.5噸（2）基本運(yùn)費(fèi)=0.5*100=50美元（3）附加運(yùn)費(fèi)=50*（10%+10%）=10美元總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)=60美元項(xiàng)目四國(guó)際航空貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇1.D2.C3.B4.A5.B6.C7.D8.A9.C10.C二、判斷題1.×2.×3.×4.√5.√6.×7.×8.×9.×10.×三、多選題1.ACD2.CD3.ACDEF4.AB5.ABCD6.AD7.ABD8.BCD9.ACD10.ABCD四、問答題1.簡(jiǎn)述航空快遞的特殊單據(jù)POD具有哪些作用？答：（1）商務(wù)協(xié)議作用；（2）分運(yùn)單作用（3）服務(wù)時(shí)效、服務(wù)水平記錄作用；（4）配合電腦檢測(cè)、分類、分撥作用；（5）計(jì)算作用。2.根據(jù)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為?答：（1）以低于正常、合理水平的運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，阻礙公平競(jìng)爭(zhēng)；（2）在會(huì)計(jì)帳薄之外暗中予以托運(yùn)人回扣，承攬貨品；（3）濫用優(yōu)勢(shì)地位，以歧視性價(jià)格或者其他限制性條件給交易對(duì)方導(dǎo)致?lián)p害；（4）其他損害交易對(duì)方或者國(guó)際海上運(yùn)送市場(chǎng)秩序的行為；（5）不得接受沒有獲得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格者委托為其代理簽發(fā)提單。3.簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。答：（1）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)送憑證的運(yùn)送契約。（2）是承運(yùn)人收運(yùn)貨品的證明文獻(xiàn)。（3）是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（4）是承運(yùn)人在貨品運(yùn)送組織的全過程中運(yùn)送貨品的根據(jù)。（5）是國(guó)際進(jìn)出口貨品辦理清關(guān)的全過程。（6）是保險(xiǎn)證明。4.國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際貨品運(yùn)送中發(fā)揮著重要作用。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)委托人而言發(fā)揮著哪些作用。答：（1）組織協(xié)調(diào)的作用（2）中間人作用（3）專業(yè)服務(wù)作用（4）開拓控制作用（5）征詢顧問作用（6）減少成本作用（7）資金融通作用5.在航空運(yùn)送中使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，所運(yùn)送的貨品滿足哪些條件，運(yùn)送始發(fā)站地和運(yùn)送目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)？答：在使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，只要所運(yùn)送的貨品滿足下述三個(gè)條件，則運(yùn)送始發(fā)地和運(yùn)送目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)：（1）運(yùn)送始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)；（2）托運(yùn)人所交運(yùn)的貨品，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨品品名相吻合；（3）貨品的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低質(zhì)量規(guī)定。計(jì)算題1.解：Volume：40×28×22CM=28640CM3.Volumeweight：28640CM3÷6000CM3/Kg=4.11kgs=4.5kgsGrossweight：5.6kgsChargeableWeight：6.0kgsApplicableRate：GCRNQ50.37CNY/KGWeightcharge：6.0×50.37=CNY302.22Minimumcharge：320.00CN2.解：(1)Volume：128×42×36CM=774144CM3.Volumeweight：774144CM3÷6000CM3/Kg=129.024kgsGrossweight：47.8×4=191.2kgsChargeableWeight：191.5kgsApplicableRate：GCR/Q4528.13CNY/KGWeightcharge：191.5(2)ActualGrossweight：191.2kgsChargeableWeight：300.0kgsApplicableRate：SCR0008/Q30018.80CNY/KGWeightcharge：300.0kg×18.80=CNY5640.00對(duì)比（1）（2），去運(yùn)費(fèi)較低者。Weightcharge：3.解：Volume：61×51×42CM=130062CM3Volumeweight：130662CM3÷6000CM3/Kg=21.78kgs=22.0kgsChargeableWeight：32.0kgsApplicableRate：S200%ofthenormalGCR200%×79.97CNY/KG=159.94CNY/KGWeightcharge：32.0×159.94=CNY5118.08Weightcharge：CNY5118.084.解：Volume：52×49×42CM=107096CM3.Volumeweight：107096cm3÷6000CM3/Kg=17.836kgs=18.0kgsGrossweight：24.7kgsChargeableWeight：25.0kgsApplicableRate：S200%ofthenormalGCR200%×69.43CNY/KG=138.86CNY/KGWeightcharge：25.0×138.86=CNY3471.50項(xiàng)目五國(guó)際陸路貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇1.A2.A3.B4.A5.B6.A7.D8.D9.A二、多選題1.ABCD2.AD3.ABCD4.BC5.BD6.ABC7.ABD8.BCD9.ABCD10.ABC三、判斷題1.×2.√3.√4.×5.×6.×7.√8.×9.10.√四、問答題1.公路運(yùn)送的特點(diǎn)是什么？答案：（1）機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)潔以便、應(yīng)急性強(qiáng)，能深入到其他運(yùn)送工具達(dá)不到的地方；（2）適應(yīng)點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨品運(yùn)送；（3）運(yùn)距短，單程貨多；（4）投資少，收效快；（5）可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；（6）是鄰國(guó)間邊境貿(mào)易貨品運(yùn)送的重要方式；（7）按有關(guān)國(guó)家之間的雙邊或多邊公路貨品運(yùn)送協(xié)定或公約運(yùn)作。2.什么是國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)？有哪些特點(diǎn)？答案：國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)，是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)跨兩個(gè)及兩個(gè)以上國(guó)家鐵路的貨品運(yùn)送中，由參與國(guó)鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家運(yùn)送過程-由托運(yùn)人支付全程運(yùn)送費(fèi)用的鐵路貨品運(yùn)送組織形式。國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有：（1）使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完畢貨品的跨國(guó)運(yùn)送。（2）在運(yùn)送責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。（3）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的組織工作復(fù)雜。（4）對(duì)運(yùn)送條件有統(tǒng)一規(guī)定。（5）僅使用鐵路一種運(yùn)送方式。（6）國(guó)境換裝作業(yè)不需要貨主參與。3.國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)有哪些作用？答案：國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)的作用：（1）簡(jiǎn)化手續(xù)、以便貨主。（2）可以充足運(yùn)用鐵路運(yùn)送在國(guó)際貿(mào)易中的優(yōu)勢(shì)。（3）加速了資金的周轉(zhuǎn)。（4）增進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)送企業(yè)的發(fā)展4.國(guó)際公路運(yùn)送的類型有哪些？ 答案：（1）公路過境運(yùn)送（2）我國(guó)內(nèi)地與港澳地區(qū)之間的公路運(yùn)送（3）內(nèi)陸與口岸間的公路集疏運(yùn)5.公路集裝箱運(yùn)送企業(yè)重要承擔(dān)哪幾種方面的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)?答案：（1）海上國(guó)際集裝箱運(yùn)送由港口向內(nèi)陸腹地的延伸運(yùn)送、中轉(zhuǎn)運(yùn)送以及在內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站進(jìn)行的集裝箱交接、堆存、拆裝、清洗、維修和集裝箱貨品的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥等作業(yè)。（2）國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱由車站至收、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)、車間、堆場(chǎng)間的門到門運(yùn)送及代理貨品的拆箱作業(yè)。（3）沿海、內(nèi)河國(guó)內(nèi)水運(yùn)集裝箱由港口向腹地的延伸運(yùn)送、中轉(zhuǎn)運(yùn)送或至貨主間的短途門到門運(yùn)送；（4）都市之間干線公路直達(dá)的集裝箱運(yùn)送；（5）內(nèi)陸與港澳之間及其他邊境口岸出入境的集裝箱運(yùn)送、接駁運(yùn)送以及大陸橋運(yùn)送。五、計(jì)算題1.解：查《運(yùn)價(jià)率表》得知基價(jià)1=0.165元/l0kg，基價(jià)2=0.0007元/l0kg·km；建設(shè)基金費(fèi)率為0.00033元/t·km；電氣化附加費(fèi)費(fèi)率為0.00012元/kg·km。運(yùn)價(jià)裏程1907/基金裏程1907/電化裏程758km基價(jià)1：0.115×2110/10=24.30（元）基價(jià)2：0.00052×1907×2110/10=209.20（元）建設(shè)基金：0.00033×1907×2110/10=132.80（元）電化費(fèi)：0.00012×758×2110/10=19.20（元）合計(jì)：385.50元2.解：查《運(yùn)價(jià)率表》得知基價(jià)1=0.165元/l0kg，基價(jià)2=0.0007元/l0kg·km；建設(shè)基金費(fèi)率為0.00033元/t·km；電氣化附加費(fèi)費(fèi)率為0.00012元/kg·km。運(yùn)價(jià)裏程200/基金裏程200/電化裏程129km。零擔(dān)貨品以10公斤為單位，局限性10公斤進(jìn)為10公斤，因此貨重52kg按60kg算?；鶅r(jià)1：0.165×60/10=1.00（元）

起碼運(yùn)費(fèi)2.00元基價(jià)2：0.00072×200×60/10=0.90（元）建設(shè)基金：0.00033×200×60/10=0.40（元）電化費(fèi)：0.00012×129×60/10=0.10（元）合計(jì)：3.40元3.解：查《運(yùn)價(jià)率表》得知：基價(jià)1=0.165元/l0kg，基價(jià)2=0.0007元/l0kg·km；建設(shè)基金費(fèi)率為0.00033元/t·km；電氣化附加費(fèi)費(fèi)率為0.00012元/kg·km。雙輪構(gòu)成的摩托車的規(guī)定計(jì)費(fèi)重量為750kg/輛。運(yùn)價(jià)裏程1394/基金裏程1394/電化裏程808km基價(jià)1：0.165×750×5/10=61.90（元）基價(jià)2：0.00072×1394×750×5/10=376.40（元）建設(shè)基金：0.00033×1394×750×5/10=172.50（元）電化費(fèi)：0.00012×808×750×5/10=36.40（元）小計(jì)：647.20元印花稅：（61.90+376.40）×5/10000=0.20（元）保價(jià)費(fèi)：17500×0.003=52.50（元）合計(jì)：699.90元項(xiàng)目六國(guó)際集裝箱及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇1.A2.A3.D4.B5.C6.D7.A8.B9.D10.C二、多選題1.ABCD2.AC3.BD4.ABC5.AD6.CD7.BC8.AB9.ABCD10.ABCD三、判斷題1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.×四、問答題1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本特性及發(fā)展趨勢(shì)有哪些？答案：（1）必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議（2）必須有多是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)送負(fù)責(zé)（3）必須是兩種或兩種以上不一樣運(yùn)送方式構(gòu)成的連貫運(yùn)送（4）必須是國(guó)際間的貨品運(yùn)送（5）必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（6）必須是單一的運(yùn)費(fèi)率發(fā)展趨勢(shì)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向多元化方向發(fā)展；多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍不停擴(kuò)大；多式聯(lián)運(yùn)向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展2.進(jìn)口整箱貨貨運(yùn)程序有哪些？答案：集裝箱卸船後，承運(yùn)人或其代理人按提單注明的告知人發(fā)出到貨告知。收貨人在付款贖單後獲得提單正本。收貨人將正本提單和有關(guān)單證交貨運(yùn)代理人。貨代憑一份正本提單到承運(yùn)人或其代理人處換取提貨單、進(jìn)口設(shè)備交接單，并留下押箱費(fèi)用。貨代憑提貨單和有關(guān)單證辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢。貨代到碼頭受理出辦理提箱手續(xù)，與港口辦理交接。貨代將貨箱送到收貨人指定地點(diǎn)，收貨人開箱些貨。貨代將空箱送至承運(yùn)人或其代理人指定的場(chǎng)站，辦理交接。貨代到承運(yùn)人或其代理人出取回押箱費(fèi)用。3.集裝箱的檢查交接原則答案：1）箱體的四個(gè)角柱、六個(gè)面、八個(gè)角件等構(gòu)造完好，外觀完好，無破損；2）屬件、附件齊全完好3）箱號(hào)清晰，CSC等銘牌完好無損4）重箱的封志完好5）空箱內(nèi)部清潔、干燥、無異味6）危險(xiǎn)品箱箱體四面危標(biāo)完整、一致7）冷藏箱的冷凍機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度與紙面溫度一致8）敞頂箱的油布完好，繩索系緊9）特種箱所運(yùn)貨品包裝良好，固定可靠。4.公路集裝箱運(yùn)送在多式聯(lián)運(yùn)中的貨運(yùn)形式有哪幾種？答案：整箱的港到門直達(dá)運(yùn)送；整箱的港到站或堆場(chǎng)運(yùn)送；整箱的門到港直達(dá)運(yùn)送；整箱的門到場(chǎng)或站運(yùn)送；空箱的場(chǎng)到門或站到門運(yùn)送；空箱的站到場(chǎng)或場(chǎng)到站運(yùn)送；空箱的站到站或場(chǎng)到場(chǎng)運(yùn)送。整箱的港到門直達(dá)運(yùn)送；整箱的港到站或堆場(chǎng)運(yùn)送；整箱的門到港直達(dá)運(yùn)送；整箱的門到場(chǎng)或站運(yùn)送；空箱的場(chǎng)到門或站到門運(yùn)送；空箱的站到場(chǎng)或場(chǎng)到站運(yùn)送；空箱的站到站或場(chǎng)到場(chǎng)運(yùn)送。5.三大集裝箱航線是什么？答案：（1）遠(yuǎn)東一北美太平洋集裝箱航線（2）遠(yuǎn)東一歐洲、地中海集裝箱航線（3）北美一歐洲、地中海大西洋集裝箱航線五、案例分析1．用集裝箱裝運(yùn)一批木箱包裝的貨品從青島運(yùn)往國(guó)外某港口。木箱尺寸為：1m×1m×1m，共有40m3；總重為35T；整箱運(yùn)送?？梢赃x用的箱型為ISO標(biāo)箱中的1AA或者1CC。查運(yùn)價(jià)本得：USD1000/TEU，USD1800/FEU。問：（1）國(guó)際貨運(yùn)代理人為節(jié)省成本，應(yīng)當(dāng)怎樣選用集裝箱？（2）支付多少運(yùn)費(fèi)？答：從體積來看，該票貨品可裝入一種1AA箱或兩個(gè)1CC箱。但該票貨品總重達(dá)35T，超過一種1AA箱的載重限制，故應(yīng)分兩個(gè)1CC箱裝運(yùn)。因此，該票貨品的總運(yùn)費(fèi)應(yīng)支付1000×2=2000USD。2．在國(guó)際海上集裝箱貨品運(yùn)送中，集裝箱在裝載貨品之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。假如貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查。貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些詳細(xì)操作事宜告知集卡司機(jī)。答：（1）針對(duì)此票集裝箱運(yùn)送，B、D兩家企業(yè)分別飾演了承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的角色。收貨人可根據(jù)其所持有的提單向其承運(yùn)人B提出索賠，而根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第63條之規(guī)定，在本案下，他也可向D企業(yè)提出索賠。（2）D企業(yè)不能享有免責(zé)。由于根據(jù)案例描述，集裝箱落海是由于綁扎不牢導(dǎo)致的。盡管途中遇強(qiáng)風(fēng)，但綁扎貨品應(yīng)視為承運(yùn)人的基本管貨義務(wù)之一，承運(yùn)人未盡到管貨義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)對(duì)應(yīng)責(zé)任。項(xiàng)目七倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇1.A2.C3.A4.A5.C6.D7.C8.A9.A10.B二、多選題1.ABC2.BE3.AD4.AD5.DE6.AB7.ABC8.ABC9.ABCD10.ABC三、判斷題1.×2.√3.√4.√5.√6.×7.√8.√9.√10.√四、問答題1．物流系統(tǒng)的基本功能要素有哪些？物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。重要包括運(yùn)送、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等要素。2.簡(jiǎn)述保稅倉(cāng)庫(kù)的類型？答：保稅倉(cāng)庫(kù)按照使用對(duì)象不一樣分為公用型保稅倉(cāng)庫(kù)、自用型保稅倉(cāng)庫(kù)。公用型保稅倉(cāng)庫(kù)：由主營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的中國(guó)境內(nèi)獨(dú)立企業(yè)法人經(jīng)營(yíng)，專門向社會(huì)提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。自用型保稅倉(cāng)庫(kù)：由特定的中國(guó)境內(nèi)獨(dú)立企業(yè)法人經(jīng)營(yíng)，僅存儲(chǔ)供本企業(yè)自用的保稅貨品。保稅倉(cāng)庫(kù)中專門用來存儲(chǔ)具有特定用途或特殊種類商品的稱為專用型保稅倉(cāng)庫(kù)。專用型保稅倉(cāng)庫(kù)包括液體危險(xiǎn)品保稅倉(cāng)庫(kù)、備料保稅倉(cāng)庫(kù)、寄售維修保稅倉(cāng)庫(kù)和其他專用型保稅倉(cāng)庫(kù)。液體危險(xiǎn)品保稅倉(cāng)庫(kù)，是指符合國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)定的，專門提供石油、成品油或者其他散裝液體危險(xiǎn)化學(xué)品保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的保稅倉(cāng)庫(kù)。備料保稅倉(cāng)庫(kù)，是指加工貿(mào)易企業(yè)存儲(chǔ)為加工復(fù)出口產(chǎn)品所進(jìn)口的原材料、設(shè)備及其零部件的保稅倉(cāng)庫(kù)，所存保稅貨品僅限于供應(yīng)本企業(yè)。寄售維修保稅倉(cāng)庫(kù),是指專門存儲(chǔ)為維修外國(guó)產(chǎn)品所進(jìn)口寄售零配件的保稅倉(cāng)庫(kù)。3.保稅倉(cāng)庫(kù)容許寄存哪些貨品？答：一是供加工貿(mào)易（進(jìn)、來料加工）的進(jìn)口料件；二是外經(jīng)貿(mào)主管部門同意開展外國(guó)商品寄售業(yè)務(wù)、外國(guó)產(chǎn)品維修業(yè)務(wù)、外匯免稅商品業(yè)務(wù)及保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)的進(jìn)口貨品；三是轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨品以及外商寄存貨品以及國(guó)際航行船舶所需的燃料、物資和零配件等。4.包裝代理業(yè)務(wù)的流程？無5.什么是流通加工業(yè)務(wù)？答：流通加工是為了提高物流速度和物品的運(yùn)用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域後，按客戶的規(guī)定進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了增進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。流通加工通過變化或完善流通對(duì)象的形態(tài)來實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是流通中的一種特殊形式。計(jì)算題1.解：平均每曰需求量=36000/360=100（公斤）最佳訂貨點(diǎn)=100×3+500=800（公斤）2.解：經(jīng)濟(jì)批量為：Q===500（公斤）最佳訂貨點(diǎn)=10000÷250×4+80=240（件）整年最佳訂貨次數(shù)=D/Q=10000/500=20（次）訂貨周期=360/20=18（天）項(xiàng)目八國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)服務(wù)與營(yíng)銷同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇1.C2.C3.D4.A5.D6.B7.D8.D9.C10.D二、多選題1.ABCD2.ABC3.AB4.A5.C6.ABCD7.ABCD8.BCD9.ABD10.ABCD三、判斷題1.×2.√3.×4.×5.√6.7.√8.×9.√10.×四、問答題1．?dāng)堌浀募记捎心男?？答：?）真誠(chéng)和熱情。（2）運(yùn)價(jià)方面的實(shí)力。（3）持之以恒的關(guān)懷你的顧客。（4）建立和海關(guān)的良好合作關(guān)系。（5）單證業(yè)務(wù)能力要強(qiáng)。（6）和船企業(yè)保持良好的關(guān)系。（7）有一家外貿(mào)合作企業(yè)。（8）和保險(xiǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系。2.目前貨運(yùn)市場(chǎng)上客戶需求有什么特點(diǎn)？答：貨運(yùn)市場(chǎng)上客戶需求的特點(diǎn)：（1）無限擴(kuò)展性（2）多層次性。（3）可誘導(dǎo)性。（4）分散性。3.物流系統(tǒng)的基本功能要素有哪些？答：物流系統(tǒng)的功能要素重要包括運(yùn)送、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息管理等7項(xiàng)功能4.什么是第一方物流、第二方物流和第三方物流？答：一方物流：(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。重要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。

第二方物流：指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。關(guān)鍵業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施，并進(jìn)行詳細(xì)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。

第三方物流：

我國(guó)最新的定義是：接受客戶委托為其提供專題或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)行的物流服務(wù)模式

根據(jù)我國(guó)《物流術(shù)語》界定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于第三方物流。FIATA“國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨品的運(yùn)送（即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完畢的運(yùn)送）有關(guān)的服務(wù)，即貨品的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等有關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)有關(guān)的輔助性及征詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨品的官方申報(bào)、安排貨品的保險(xiǎn)、代收或支付貨品有關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。

5.什么是大陸橋運(yùn)送？答：指采用集裝箱專用列車，把大陸當(dāng)成連接兩端海運(yùn)的橋梁，采用這樣的運(yùn)送方式，使集裝箱船和專用列車結(jié)合起來，到達(dá)迅速運(yùn)送和減少成本的目的。項(xiàng)目九國(guó)際貨運(yùn)代理糾紛的處理同步測(cè)試一、單項(xiàng)選擇1.B2.C3.B4.D5.B6.A7.A8.A9.D10.D二、多選題1.ABCDE2.ABCD3.CD4.ABD5.BD6.ABCD7.BCD8.ABCD9.CD10.ABCDE三、判斷題1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.√8.√9.√10.×四、問答題1．索賠和理賠的根據(jù)與原則是什么？答：（1）根據(jù)：租船協(xié)議和提單是處理索賠與理賠的重要根據(jù)，它們均有專門的條款用來規(guī)定租船人和船東、托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的關(guān)系以及各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免等事項(xiàng)。在班輪運(yùn)送中，雖然各船企業(yè)的提單形式不一，條款多少不等，但一般均參照國(guó)際上通用的《海牙規(guī)則》的條款來確定。在租船運(yùn)送中，原則上是按照租船協(xié)議條款來處理索賠與理賠工作，但一般仍不背離《海牙規(guī)則》的基本精神。（2）原則：實(shí)事求是，按照事故的實(shí)際狀況，分析導(dǎo)致事故的原因，確定損失的程度或精確數(shù)量。對(duì)應(yīng)當(dāng)索賠的貨品，必須堅(jiān)持索賠；有根有據(jù)，處理對(duì)外索賠案件，要進(jìn)行深入