《汽車車身電氣設(shè)備系統(tǒng)及附屬電氣設(shè)備》課件第6章

第6章汽車遙控防盜系統(tǒng)6.1概述

6.2汽車電動車窗

6.3中央門鎖控制系統(tǒng)

6.4遙控防盜系統(tǒng)

6.5遙控防盜系統(tǒng)的使用

6.6案例十

本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)

6.7案例十一

大眾、奧迪防盜系統(tǒng)的工作原理及解除方法

6.1概

述

6.1.1機(jī)械式防盜系統(tǒng)

1.轉(zhuǎn)向盤鎖

轉(zhuǎn)向盤鎖主要是把轉(zhuǎn)向盤與制動腳踏板連接在一起，使轉(zhuǎn)向盤不能做大角度轉(zhuǎn)向及制動汽車。有些轉(zhuǎn)向盤鎖是在轉(zhuǎn)向盤上裝一支長鐵棒，也是使轉(zhuǎn)向盤不能正常使用。

2.變速手柄鎖在變速手柄附近安裝變速手柄鎖，可使變速器不能換擋。通常在停車后，把變速桿推到P(駐車)或N(空)擋位置，加上變速手柄鎖，可使汽車無法換擋。這些機(jī)械類防盜鎖功能是靠堅(jiān)固的金屬結(jié)構(gòu)鎖住汽車的操縱部位，但使用起來不隱蔽，占用駕駛室空間，每次開、停車都要用鑰匙開啟或鎖止。由于機(jī)械防盜鎖的制造材料非常堅(jiān)硬不易被鋸斷，而汽車的轉(zhuǎn)向盤及變速手柄則是普通鋼材，因此盜賊會在轉(zhuǎn)向盤上鋸開一個(gè)缺口，把轉(zhuǎn)向盤扭曲后，便可以將鎖在轉(zhuǎn)向盤上的鎖完好地取下來。機(jī)械式防盜鎖的局限性使得現(xiàn)代汽車廣泛采用電子式防盜系統(tǒng)。

6.1.2電子式防盜系統(tǒng)雖然電子式防盜系統(tǒng)安全性能好，但是也有如下缺點(diǎn)：

(1)無線電信號干擾或屏蔽可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效；

(2)因電源中斷或其他原因造成系統(tǒng)失效，需要采用專用儀器或特殊程序恢復(fù)性能；

(3)對于具備專業(yè)知識或擁有專用儀器的盜賊，盜竊車輛反而更加簡便；

(4)如果盜賊采用拖吊等方式盜取車輛，則車輛仍然逃脫不了被盜的命運(yùn)。

6.1.3網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)大多采用衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(簡稱GPS)，除了靠鎖定汽車的啟動或發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)達(dá)到防盜的目的外，同時(shí)還可通過GPS(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心。利用這個(gè)系統(tǒng)，還可以增加交通事故、防盜系統(tǒng)意外失效、搶劫等自動報(bào)警功能。2003款的美國豐田凌志車上裝備的凌志聯(lián)線系統(tǒng)(LexusLinkSystem)，在發(fā)生上述情況時(shí)，可以通過求助電腦(MaydayECU)向控制中心發(fā)出求助信號，如圖6-1所示。網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)從技術(shù)上來講是可靠的，但效果也不盡人意。原因是這些系統(tǒng)要構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)、消除盲區(qū)(少數(shù)接收不到信號的地區(qū))，需要靠政府的支持以及社會各方面的配合，要有完善的配套設(shè)施等等。

圖6-1凌志聯(lián)線系統(tǒng)示意圖

6.2汽車電動車窗

6.2.1電動車窗的組成電動車窗系統(tǒng)是由車窗、車窗玻璃升降器、電動機(jī)、開關(guān)等裝置組成的。各部件在車上的布置如圖6-2所示。

圖6-2電動車窗部件在車上的布置

現(xiàn)代汽車的每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動機(jī)，通過開關(guān)控制它的電流方向，使車窗升、降。所有的電動車窗系統(tǒng)都裝有兩套開關(guān)，一套裝在儀表板上或駕駛員側(cè)門上，為總開關(guān)，它由駕駛員控制每個(gè)車窗升降；另一套分別裝在每個(gè)車窗中部，為分開關(guān)，由乘客進(jìn)行操縱。每個(gè)車窗的電動機(jī)都要通過總開關(guān)搭鐵，因此電流不但通過每個(gè)車窗上的分開關(guān)，還通過總開關(guān)上的相應(yīng)開關(guān)，如圖6-3所示。有些汽車的總開關(guān)上還裝有鎖止開關(guān)，如將它斷開，分開關(guān)就不起作用。

圖6-3電動車窗電路

為防止電路過載，電路或電動機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏斷路開關(guān)，用來控制電流。當(dāng)車窗完全關(guān)閉或由于結(jié)冰而使車窗玻璃不能自由運(yùn)動時(shí)，即使操縱的開關(guān)沒有斷開，熱敏開關(guān)也會自動斷路。有的車上還專門裝有一個(gè)延時(shí)開關(guān)，在點(diǎn)火開關(guān)斷開以后約10min內(nèi)或在車門打開以前，仍有電流供給，使駕駛員和乘客能有時(shí)間關(guān)閉車窗及操縱其他輔助設(shè)備。電動車窗的玻璃機(jī)械升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式一般有繩輪式、交臂式、軟軸式及液壓式等，分別如圖6-4～圖6-7所示。我國引進(jìn)的乘用車大部分采用繩輪式，如一汽奧迪、上海桑塔納、神龍富康等汽車，少部分采用交臂式(如廣州標(biāo)致)和軟軸式(如北京切諾基)。

圖6-4電動車窗繩輪式玻璃升降器

圖6-5電動車窗交臂式玻璃升降器

圖6-6電動車窗軟軸傳動機(jī)構(gòu)

圖6-7電動車窗液壓式玻璃升降器

6.2.2電動車窗的工作原理圖6-8所示為一種具有4個(gè)車門的玻璃升降器電子控制電路。它除具有一般車輛的控制開關(guān)、驅(qū)動電動機(jī)等以外，還有能使駕駛員自動控制玻璃升降的機(jī)構(gòu)，以便駕駛員安全行車。

圖6-8電動車窗控制電路

1.手動操作控制玻璃升降如圖6-9(b)所示，當(dāng)把手動旋鈕推向車輛前進(jìn)方向時(shí)，車窗玻璃即上升。此時(shí)，觸點(diǎn)A與“UP”(向上)接點(diǎn)相連，觸點(diǎn)B處于原來狀態(tài)，電動機(jī)按“UP”箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升直至關(guān)閉；當(dāng)把手離開旋鈕時(shí)利用開關(guān)自身的回復(fù)力，開關(guān)即回到中立位置。若把手動旋鈕推向車輛后方，觸點(diǎn)A保持原位不動，而觸點(diǎn)B則與“DOWN”(向下)側(cè)相連，電動機(jī)按“DOWN”箭頭所示的方向通過電流，電動機(jī)反轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)車窗玻璃向下移動，直至下降到底。

圖6-9電動車窗開關(guān)(主開關(guān)的前驅(qū)動器用開關(guān))

2.自動控制玻璃升降當(dāng)把自動旋鈕壓向車輛前進(jìn)方向時(shí)，如圖6-9(c)所示，觸點(diǎn)A與“UP”側(cè)相接，電動機(jī)按“UP”箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升；與此同時(shí)，檢測電阻R(如圖6-8所示)上的電壓降低，此電壓加于比較器1的一端，它與參考電壓Ref.1進(jìn)行比較。Ref.1的電壓值設(shè)定為相當(dāng)于電動機(jī)制動時(shí)的電壓。因此，通常情況下比較器1的輸出為負(fù)電位。比較器2的基準(zhǔn)電壓Ref.2設(shè)定為小于比較器1的輸出正電位，因此比較器2的輸出電壓為正電壓，晶體管接通，電磁線圈通過較大的電流，其路徑為：蓄電池“＋”極→點(diǎn)火開關(guān)→“UP”→觸點(diǎn)A→二極管Vl→電磁線圈→三極管→二極管V4→觸點(diǎn)B→電阻R→搭鐵(蓄電池“－”)。

此電流產(chǎn)生較大的電磁吸力，吸引驅(qū)動器開關(guān)的柱塞，把止板向上頂壓，越過止板凸緣的滑銷于原來位置被鎖定，這時(shí)即使把手離開自動旋鈕，開關(guān)仍會保持原來的狀態(tài)。當(dāng)玻璃上升至終點(diǎn)位置時(shí)，在電動機(jī)上有鎖止電流流過，檢測電阻R上的電壓降增大。當(dāng)此電壓超過參考電壓Ref.1時(shí)，比較器1的輸出由低電位轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娢唬藭r(shí)，電容C開始充電，當(dāng)C兩端電壓上升至超過比較器2的參考電壓Ref.2時(shí)，比較器2則輸出低電位，三極管立即截止，電磁線圈中的電流被切斷，止板被彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復(fù)到中立位置，觸點(diǎn)A搭鐵，電動機(jī)停轉(zhuǎn)。

在自動上升過程中，若想中途停止，則向反方向扳動手動旋鈕，然后立刻放松。這樣觸點(diǎn)B將短暫脫離搭鐵，使電動機(jī)因回路被切斷而自動停轉(zhuǎn)。同時(shí)，通過電磁線圈的電流亦被切斷，止板被彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復(fù)到中立位置，觸點(diǎn)A與B均搭鐵，電動機(jī)停轉(zhuǎn)。車窗玻璃自動下降的工作情況與上述情況相反，操作時(shí)只需將自動旋鈕壓向車輛后方即可。

6.2.3防夾電動車窗電動車窗使用起來十分方便，但是如果駕駛員沒有注意乘員的手或物件伸出窗口，就容易被上升的玻璃夾著。為此，現(xiàn)在許多轎車的電動車窗都增加了防夾功能。目前，汽車防夾電動車窗(包括防火電動天窗)的防夾功能的實(shí)現(xiàn)需要“觸覺”、“視覺”的配合。

所謂“觸覺”，就是當(dāng)電動車窗機(jī)構(gòu)感觸到有異物在玻璃上時(shí)，會自動停止玻璃的上升操作。防夾電動車窗的電路原理如圖6-10所示，在關(guān)閉的過程中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)中有電子控制單元(ECU)及霍爾傳感器(脈沖發(fā)生器)時(shí)刻檢測電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)霍爾傳感器檢測到轉(zhuǎn)速有變化時(shí)就會向ECU傳送信息，ECU向繼電器發(fā)出指令，使電動機(jī)停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)(下降)，車窗也就停止上升或下降。

圖6-10防夾電動車窗的電路原理圖

當(dāng)然，這種車窗玻璃移動過程中的阻力變化與車窗玻璃到達(dá)終端的阻力是不一樣的，后者阻力遠(yuǎn)較前者阻力大得多，因此控制方式也不一樣。當(dāng)車窗玻璃到達(dá)關(guān)閉的終端時(shí)，因阻力變大，電動機(jī)過載電流也變大，繼電器靠過載保護(hù)裝置會自動切斷電流。有的汽車沒有玻璃升降終點(diǎn)的限位開關(guān)，當(dāng)玻璃到達(dá)終端時(shí)壓住限位開關(guān)，電流被切斷，電動機(jī)就停止運(yùn)轉(zhuǎn)了。

所謂“視覺”，是一套光學(xué)控制系統(tǒng)。它檢測有無異物在電動車窗移動范圍內(nèi)，從而控制玻璃移動，無須異物直接接觸到玻璃。這個(gè)光學(xué)控制系統(tǒng)的主要元件是光學(xué)傳感器，它由紅外線發(fā)射器和接收器組成，安裝在車窗的內(nèi)飾件上，能連續(xù)精確地掃描指定的區(qū)域。這個(gè)區(qū)域一般指車窗玻璃向上移動時(shí)，距離車窗開口框上邊緣4～200mm的范圍。一旦檢測到有異物，傳感器會把信息反饋至ECU，ECU發(fā)出指令使電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。由于這種裝置小巧，裝嵌隱蔽，控制技術(shù)先進(jìn)，因此有人稱之為“智能無接觸防夾玻璃”。一般普通轎車的防夾電動車窗只有“觸覺”，具有一定檔次的轎車才有“觸覺”和“視覺”兩重監(jiān)測。

6.2.4電動車窗使用注意事項(xiàng)

1.使用電動車窗時(shí)不能同時(shí)操縱4個(gè)窗的開關(guān)有些駕駛員在使用電動車窗時(shí)，往往為節(jié)省時(shí)間而同時(shí)操縱4個(gè)窗的開關(guān)，這樣做是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)檫@樣會使電動車窗系統(tǒng)負(fù)荷過大而燒壞保險(xiǎn)。

2.要避免用力拉壓車窗玻璃對于無防夾裝置的電動車窗，工作過程中要避免用力拉壓車窗玻璃，否則會使升降機(jī)構(gòu)變形及調(diào)節(jié)器損壞。有小孩乘車時(shí)，應(yīng)盡量將窗鎖開關(guān)鎖住，以防小孩將頭或手伸出窗外。另外，電動車窗使用久了后玻璃軌道內(nèi)的橡膠條會硬化或卡有臟污，令玻璃升降不暢或卡住不動，因此平日在玻璃升降軌道內(nèi)噴些WD—40用來潤滑是很重要的。至于橡膠條，可在市面上購買一種保養(yǎng)劑，涂上后可以保持橡膠的韌性，避免干裂情況的發(fā)生。

6.2.5電動車窗的故障檢修

1.普通車輛電動車窗普通電動車窗的故障現(xiàn)象和故障原因見表6-1。檢查電動車窗故障之前，應(yīng)在不同方向輕輕搖動玻璃。因?yàn)橹灰Ａ芟蛩蟹较蛏晕⑦\(yùn)動，電動機(jī)就能使玻璃升降，通過玻璃的檢查，就可以將檢查工作的范圍大大縮小，然后對有可能的部件再做進(jìn)一步的檢查。

表6-1電動車窗故障檢查

2.凌志LS400型轎車電動車窗豐田凌志LS400型轎車電動車窗控制電路如圖6-11所示。該系統(tǒng)的故障診斷與排除見表6-2，表中的數(shù)字是一般產(chǎn)生故障的順序，必要時(shí)可按該順序進(jìn)行檢查。

圖6-11凌志LS400型轎車電動車窗控制電路

表6-2凌志LS400型轎車電動車窗故障診斷與排除

1)電動車窗主開關(guān)電動車窗主開關(guān)的外形和連接器示意圖如圖6-12所示，其連通性的檢查見表6-3。

圖6-12主開關(guān)外形及其連接器

表6-3主開關(guān)工作情況表

單觸(自動)電動車窗時(shí)工作電流的檢查如圖6-13所示，當(dāng)車窗玻璃下降(即打開)時(shí)，其工作電流約為7A；當(dāng)下降停止時(shí)，電流值將增至14.5A或以上，且當(dāng)下降停止后4～40s，斷線器自動斷開。若工作不良，應(yīng)更換主開關(guān)。

圖6-13主開關(guān)外工作電流檢查

主開關(guān)照明電路的檢查如圖6-14所示，其中，圖(a)為開關(guān)“未鎖”，照明燈應(yīng)亮，圖(b)為開關(guān)“鎖定”，照明燈應(yīng)滅，否則應(yīng)更換主開關(guān)。

圖6-14主開關(guān)外點(diǎn)照明電路檢查

2)電動車窗開關(guān)電動車窗開關(guān)的外形及連接器如圖6-15所示，其工作情況檢查詳見表6-4。

圖6-15電動車窗開關(guān)外形及其連接器

表6-4電動車窗開關(guān)工作情況檢查

表6-5電動車窗開關(guān)電路工作情況檢查

3)檢查電動車窗電動機(jī)對于該車，還要檢查電動機(jī)斷路器的工作情況。當(dāng)檢查正、副駕駛員座車窗電動機(jī)斷路器時(shí)，接線如圖6-16所示，當(dāng)電源極性改變時(shí)，車窗玻璃應(yīng)在約60s內(nèi)開始下降。當(dāng)檢查左右側(cè)乘客座車窗電動機(jī)斷路器的工作情況時(shí)，接線如圖6-17所示，當(dāng)電源極性改變時(shí)，車窗玻璃也應(yīng)在約60s內(nèi)開始下降，且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無噪聲，否則應(yīng)更換電動機(jī)。

圖6-16正、負(fù)駕駛員座車窗電動機(jī)斷路器檢查

圖6-17左、右乘客座車窗電動機(jī)斷路器檢查

4)電動車窗主繼電器的檢查在電動車窗主繼電器的端子1、3之間加上蓄電池電壓時(shí)，端子2、4之間應(yīng)呈現(xiàn)連通狀態(tài)。

6.3中央門鎖控制系統(tǒng)

6.3.1中央門鎖的功能

(1)門鎖控制開關(guān)操縱鎖門和開門控制器，具備鑰匙聯(lián)動開門和鎖門的功能。

(2)兩級開鎖功能。在鑰匙聯(lián)動開鎖功能中，一級開鎖操作，只能以機(jī)械方法打開鑰匙插入的門；兩級開鎖操作，則同時(shí)打開其他車門。一般來說，所有車門可以通過前右或前左側(cè)門上的鑰匙來同時(shí)關(guān)閉和打開。

(3)鑰匙占用預(yù)防功能。防止鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，在車外沒有鑰匙而將車門鎖住。若已經(jīng)執(zhí)行了鎖門操作，而鑰匙仍然插在點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)，則所有的車門會自動打開，以防止鑰匙遺忘在汽車內(nèi)。

(4)安全功能。當(dāng)鑰匙已經(jīng)從點(diǎn)火開關(guān)中拔出而且車門也鎖住時(shí)，車門將不能用門鎖控制開關(guān)打開。

(5)電動車窗不用鑰匙的動作功能。駕駛員和乘客的車門都關(guān)上，點(diǎn)火開關(guān)斷開后，電動車窗仍可以動作約60s。

(6)自動功能。一些高級車輛中，在用鑰匙或遙控器將門鎖打開或鎖上時(shí)，電動車窗會自動打開或關(guān)閉。

6.3.2中央門鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

1.控制部分控制部分包括編碼器、輸入器、存儲器、鑒別器、驅(qū)動級、抗干擾電路、顯示裝置、保險(xiǎn)裝置和電源等部件。

1)編碼器編碼器實(shí)質(zhì)上是人為地設(shè)定一組二進(jìn)制或十進(jìn)制數(shù)的密碼。設(shè)定的原則是所編的密碼不易被別人識破。對密碼電路的要求是容量大、換碼率高、保密性、可靠性好，換碼操作簡單。

2)輸入器和存儲器經(jīng)輸入器輸入一組密碼，由存儲器記憶后送至鑒別器。

3)鑒別器鑒別器的作用是對來自輸入器和編碼器的兩組密碼進(jìn)行比較，僅當(dāng)兩組密碼完全相同時(shí)，鑒別器才輸出電信號，經(jīng)抗干擾處理后送至驅(qū)動級和顯示裝置。若用戶有特殊要求，鑒別器還可以輸出報(bào)警和封鎖行車所需的電信號。

4)驅(qū)動級由于鑒別器送出的電信號通常很微弱，為了能帶動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁鐵產(chǎn)生動作，因此設(shè)置驅(qū)動級電路。

5)抗干擾電路為了抑制來自汽車內(nèi)外的電磁波的干擾，保證電子門鎖不會自行誤動作而設(shè)置了抗干擾電路，由此提高汽車電子門鎖的可靠性和安全性。一般情況采用延時(shí)、限幅和定相等方法來達(dá)到該目的。

6)顯示器和報(bào)警器該部分為電子門鎖控制部分的附加電路，用于顯示鑒別結(jié)果和報(bào)警，從而擴(kuò)大了電子門鎖的功能。

7)保險(xiǎn)裝置速度傳感器和車門鎖止器是汽車電子門鎖的獨(dú)特組成單元。當(dāng)汽車運(yùn)行超過一定車速時(shí)，車門鎖止器根據(jù)來自速度傳感器的信號將門鎖鎖止；當(dāng)控制電路萬一失靈時(shí)，可通過緊急開啟接口直接控制門鎖的開啟。

8)電源為系統(tǒng)提供的電源。

2.執(zhí)行機(jī)構(gòu)

1)電磁鐵式自動車門鎖這種汽車電控門鎖的開啟和鎖止均由電磁鐵驅(qū)動，其結(jié)構(gòu)如圖6-18所示。它內(nèi)設(shè)兩個(gè)線圈，分別用來開啟、鎖止門鎖。門鎖集中操作按鈕平時(shí)處于中間位置，用手按壓即可開啟或鎖閉車門。這種車門鎖的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部摩擦力小，動作敏捷，操作方便；缺點(diǎn)是耗電量大，電磁鐵質(zhì)量大且動作時(shí)有撞擊聲。

圖6-18電磁鐵結(jié)構(gòu)

圖6-19電動機(jī)式門鎖傳動裝置

2)電動機(jī)式自動車門鎖這種汽車電控門鎖由可逆式電動機(jī)、傳動裝置及鎖體總成構(gòu)成。其工作原理為：由電動機(jī)帶動齒輪齒條副或蝸輪蝸桿副進(jìn)而驅(qū)動鎖體總成，驅(qū)動車門的鎖閉或開啟。其傳動裝置如圖6-19所示。這種鎖的優(yōu)點(diǎn)是體積小、耗電量小以及動作較迅速；缺點(diǎn)是當(dāng)打開或關(guān)閉車門之后，若因疏忽通電，容易將電動機(jī)燒毀。

6.3.3中央門鎖控制系統(tǒng)的工作原理中央門鎖控制系統(tǒng)的控制電路如圖6-20所示，其內(nèi)部控制電路如圖6-21所示。

圖6-20門鎖控制系統(tǒng)電路

圖6-21門鎖內(nèi)部控制電路

1.用門鎖控制開關(guān)鎖門和開門如圖6-21所示，當(dāng)鎖門時(shí)，駕駛員側(cè)門鎖控制開關(guān)15推向鎖門側(cè)，信號“1”經(jīng)端子和反相器A送給或門A，或門A的輸出由“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門定時(shí)器供給晶體管Vl一個(gè)基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通，因此No.1繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.1繼電器→端子④→門鎖電動機(jī)→端子③→搭鐵，則電動機(jī)鎖上全部車門。當(dāng)開門時(shí)，門鎖控制開關(guān)推向開門側(cè)，信號“1”經(jīng)端子⑩和反相器B送到或門B，或門B的輸出“0”變?yōu)椤?”。由于開門定時(shí)器加到晶體管V2一個(gè)基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通，因此No.2繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.2繼電器→端子③→門鎖電動機(jī)→端子④→搭鐵，則門鎖電動機(jī)接通，打開全部車門。

2.用鑰匙鎖門和開門當(dāng)鎖門時(shí)，鑰匙被插進(jìn)駕駛員側(cè)鑰匙門內(nèi)并向鎖門方向轉(zhuǎn)動，則鑰匙控制開關(guān)16向鎖門側(cè)接通。此時(shí)，信號“1”經(jīng)端子⑩和反相器C送給或門A，或門A的輸出由“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門定時(shí)器供給晶體管V1一個(gè)基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通，因此No.1繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.1繼電器→端子④→門鎖電動機(jī)→端子③→搭鐵，門鎖電動機(jī)接通，鎖上全部車門。

當(dāng)開門時(shí)，鑰匙開關(guān)向開門側(cè)接通，信號“1”經(jīng)端子⑨和反相器D送到或門B，或門B的輸出從“0”變?yōu)椤?”。開門定時(shí)器加給晶體管V2一個(gè)基極電流約0.2S并使其導(dǎo)通，繼而No.2繼電器接通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.2繼電器→端子③→門鎖電動機(jī)→端子④→搭鐵，則門鎖電動機(jī)接通，全部車門打開。

3.防止鑰匙遺忘功能門鎖控制系統(tǒng)防止鑰匙遺忘功能可防止鎖門時(shí)點(diǎn)火鑰匙遺忘在鑰匙門內(nèi)。當(dāng)推動鎖鈕鎖門時(shí)，如果點(diǎn)火鑰匙插在鑰匙門內(nèi)，駕駛或副駕駛門開著，門鎖開關(guān)10和鑰匙開門報(bào)警開關(guān)14都接通，這些開關(guān)經(jīng)端子和⑥將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。在此種狀態(tài)下，將鎖鈕推向鎖門側(cè)，則門立刻被鎖上。但由于位置開關(guān)12斷開，信號“1”經(jīng)端子⑩傳給防止鑰匙遺忘電路，使其輸出信號“1”并傳給或門B，使或門B的輸出從“0”變到“1”，同時(shí)開門定時(shí)器接通V2約0.2s。電流在系統(tǒng)中的流動路徑與用門鎖控制開關(guān)開門一樣。電動機(jī)由No.2繼電器供電而工作，打開全部車門。

當(dāng)車門全關(guān)閉時(shí)，若防止鑰匙遺忘功能起作用和門鎖鈕保持向下阻止開門時(shí)，門被立刻鎖上。此時(shí)門鎖開關(guān)10和鑰匙開門報(bào)警開關(guān)14接通，并經(jīng)端子和⑥將“0”信號傳給防止鑰匙遺忘電路。若此時(shí)門處于關(guān)閉狀態(tài)，則門鎖開關(guān)斷開，并且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號由“0”變?yōu)椤?”。約0.8s后，防止鑰匙遺忘電路輸出“1”信號給或門B，或門B輸出信號從“0”變?yōu)椤?”，因此開門定時(shí)器接通晶體管V2約0.2s，電動機(jī)接通，全部車門打開。若此時(shí)車門不能全部打開，則開門定時(shí)器再次啟動0.8s后，使全部車門打開。

4.行李廂門開啟器控制當(dāng)行李廂門開啟器開關(guān)18接通，“1”信號經(jīng)開關(guān)18和反相器F送給行李廂門開啟定時(shí)器。開啟定時(shí)器送給晶體管V3一個(gè)基極電流約0.2s使其導(dǎo)通，No.3繼電器也導(dǎo)通，電流流經(jīng)蓄電池→端子⑧→No.3繼電器→端子⑤→行李廂門開啟器→搭鐵，從而打開行李廂門。

6.3.4中央門鎖控制系統(tǒng)的檢修下面以凌志LS400型轎車為例，說明中央門鎖控制系統(tǒng)的故障檢修方法。凌志LS400型轎車中央門鎖控制系統(tǒng)的故障檢查見表6-6，可按表中的序號順序進(jìn)行故障檢查。

表6-6中央門鎖控制系統(tǒng)故障檢查表

1.ECU電源電路檢查DOME熔絲：從接線盒內(nèi)取出熔絲，用萬用表檢查其導(dǎo)通情況。若不導(dǎo)通，檢查線束是否短路；若導(dǎo)通，檢查DOME端子和ECU連接器端子E(線束連接器端子A6和B14)之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。否則應(yīng)檢查線束和ECU搭鐵線是否斷路，若正常，檢查和修理ECU和蓄電池之間的線束；若斷路，修理或更換線束和連接器。

2.執(zhí)行機(jī)構(gòu)電源電路該電路給驅(qū)動門鎖的電動機(jī)和行李廂門開啟電磁閥提供電源。檢查斷路器時(shí)，從No.1接線盒內(nèi)取出斷路器，用萬用表檢查斷路器的導(dǎo)通情況。若不導(dǎo)通，檢查線束和接到線路斷路器的組件是否短路。執(zhí)行元件的電源是通過ECU(或繼電器)提供的。因此，線束或執(zhí)行元件內(nèi)電路發(fā)生短路，線路斷路器就會變成斷路。另外，還需檢查電動機(jī)和電磁閥，若導(dǎo)通，檢查ECU(或繼電器)線束連接器的搭鐵電壓(即B8與B14之間的電壓)，應(yīng)為蓄電池電壓。否則檢修ECU(或繼電器)和蓄電池之間的線束和連接器。

3.門鎖電動機(jī)電路門鎖電動機(jī)電路根據(jù)ECU(或繼電器)的信號開關(guān)門鎖。檢查門鎖電動機(jī)的動作聲音：當(dāng)將門鎖開關(guān)推向鎖門或開門側(cè)時(shí)，可聽到門鎖電動機(jī)的動作聲音。若沒有聲音，應(yīng)檢查門鎖電動機(jī)。檢查時(shí)，應(yīng)從電動機(jī)上拆下連接器，將電源正極接端子5或4(前后門不同)，負(fù)極接端子2。此時(shí)，門鎖應(yīng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)。再將極性對調(diào)，門鎖應(yīng)處于解鎖狀態(tài)。檢查短路時(shí)，應(yīng)在2s內(nèi)完成。上述檢查若發(fā)生不良情況，應(yīng)更換電動機(jī)。若正常，再檢查ECU(或繼電器)和電動機(jī)之間線束及連接器，若不良則修理或更換。

4.行李廂門開啟電磁閥電路行李廂門開啟電磁閥電路的內(nèi)部繼電器通過端子B5將信號送給行李廂開啟電磁閥而打開行李廂門。檢查開啟電磁閥：當(dāng)電源正極接電磁閥連接器端子，負(fù)極接電磁閥殼體時(shí)，電磁閥應(yīng)拉進(jìn)去，否則應(yīng)予更換。檢查ECU和電磁閥之間線束和連接器，若不良，則應(yīng)更換線束和連接器。

5.門鎖控制開關(guān)電路當(dāng)門鎖控制開關(guān)推向鎖門一側(cè)，開關(guān)的鎖門端搭鐵；當(dāng)其推向開鎖一側(cè)，開鎖端搭鐵。檢查加在門鎖控制開關(guān)連接器端子與殼體之間的電壓。接通點(diǎn)火開關(guān)，測量當(dāng)門鎖控制開關(guān)推向鎖門、開鎖和中間位置時(shí)，有關(guān)端子與搭鐵間的電壓。其值見表6-7。

表6-7有關(guān)端子與搭鐵間的電壓值

6.鑰匙控制開關(guān)電路鑰匙控制開關(guān)裝在車門上鑰匙門內(nèi)，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)向鎖門側(cè)，開關(guān)的端子2搭鐵；當(dāng)轉(zhuǎn)向開鎖側(cè)，端子1搭鐵。檢查鑰匙開關(guān)：當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)向鎖門側(cè)，其連接器端子2、3導(dǎo)通；當(dāng)轉(zhuǎn)向開鎖側(cè)，則端子1、3導(dǎo)通。否則更換鑰匙開關(guān)。檢查ECU和開關(guān)及開關(guān)與車身之間的線束和連接器。若不良，應(yīng)修理或更換。

7.鑰匙開鎖報(bào)警開關(guān)電路當(dāng)鑰匙插入鑰匙孔內(nèi)時(shí)，鑰匙開鎖報(bào)警開關(guān)接通，此時(shí)ECU啟動防止鑰匙遺忘功能；當(dāng)鑰匙拔離時(shí)，開關(guān)斷開。檢查鑰匙開鎖報(bào)警開關(guān)連接器端子9、10的導(dǎo)通情況。若不符合要求，則更換。檢查ECU和鑰匙開鎖報(bào)警開關(guān)及開關(guān)與車身之間的線束和連接器，若不良，應(yīng)修理或更換。

8.位置開關(guān)電路位置開關(guān)裝在車門鎖總成內(nèi)。當(dāng)門鎖鈕在開鎖位置時(shí)，位置開關(guān)接通；當(dāng)在鎖門位置時(shí)，開關(guān)斷開，ECU探測前門鎖鈕在該電路的狀態(tài)，該電路具有防止鑰匙遺忘功能。檢查位置開關(guān)：當(dāng)門鎖鈕推向鎖門側(cè)時(shí)，端子1、4斷開；當(dāng)推向開門側(cè)時(shí)，端子1、4接通，否則更換位置開關(guān)。檢查ECU和位置開關(guān)及位置開關(guān)和車身之間的線束及連接器，若不良，應(yīng)修理或更換。

9.行李廂門開啟主開關(guān)和開啟開關(guān)電路行李廂門開啟主開關(guān)被推進(jìn)去時(shí)斷開，被拉出來時(shí)接通。只有當(dāng)主開關(guān)和開啟開關(guān)同時(shí)接通時(shí)，ECU才能激勵行李廂門開啟電磁閥。檢查主開關(guān)時(shí)，鑰匙推進(jìn)去并轉(zhuǎn)動，端子l、2應(yīng)接通。檢查開啟開關(guān)時(shí)，開關(guān)拉出來接通端子2、B及1、L；推進(jìn)時(shí)，端子2、B應(yīng)接通。如圖6-22所示。如不符合要求應(yīng)更換。

圖6-22行李廂門開啟主開關(guān)和開啟開關(guān)

10.門鎖開關(guān)電路門鎖開關(guān)裝在門鎖總成內(nèi)，打開車門時(shí)電路接通，關(guān)閉車門時(shí)電路斷開。檢查門鎖開關(guān)。當(dāng)前門打開時(shí)，門鎖開關(guān)端子3、6應(yīng)導(dǎo)通；關(guān)閉時(shí)，端子3、6應(yīng)斷開。否則更換門鎖開關(guān)。檢查ECU、門鎖開關(guān)及車身之間的線束和連接器，若不良，應(yīng)修理或更換。

11.門控?zé)糸_關(guān)電路當(dāng)車門打開時(shí)，門控?zé)魬?yīng)亮，關(guān)閉時(shí)門控?zé)魬?yīng)熄滅。當(dāng)檢查門控?zé)舻墓ぷ鲿r(shí)，任一車門打開，門控?zé)袅粒凰熊囬T關(guān)閉，門控?zé)粝?。否則，應(yīng)檢查和修理門控?zé)綦娐贰z查門鎖控制繼電器和門控?zé)糸_關(guān)之間的線束及連接器，若不良，應(yīng)更換或修理。

12.檢查和更換ECU檢查ECU搭鐵線路，若搭鐵線路有故障，應(yīng)進(jìn)行檢修；若正常，故障可能出在ECU，換用新的ECU再進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，應(yīng)測量ECU搭鐵端子與車身之間的電阻，應(yīng)為1Ω或更小，檢查ECU接線端子和線束側(cè)搭鐵端子，檢查線束的彎曲和連接器的接觸情況。

6.3.5車速感應(yīng)式中央門鎖車速感應(yīng)式中央門鎖是指這種門鎖的控制與汽車車速有關(guān)，即當(dāng)車速超過10km/h(針對不同車輛該數(shù)值有所差異)時(shí)，除駕駛座側(cè)車門以外，其他3個(gè)車門鎖扣會自動扣住，以確保行車安全。圖6-23所示為車速感應(yīng)式中央控制電動門鎖電路圖，其工作原理為：鑰匙開關(guān)打開，

IC繼電器閉合，車門警告燈立即點(diǎn)亮。當(dāng)車速在10km/h以下時(shí)，裝在車速表內(nèi)的車速開關(guān)“接通”，電流經(jīng)穩(wěn)定電路到車速開關(guān)搭鐵，V1無基極電流，故V1“切斷”，電動門鎖不產(chǎn)生作用；當(dāng)車速超過10km/h時(shí)，車速開關(guān)“關(guān)掉”，電流由穩(wěn)定電路流到V1的基極，使V1“接通”，Vl“接通”后的動作與前述門鎖定時(shí)器的作用相同。當(dāng)鎖扣扣下后，警告燈熄滅。

圖6-23車速感應(yīng)式中央控制電動門鎖電路圖

6.4遙控防盜系統(tǒng)

為了適應(yīng)市場的需求，汽車防盜系統(tǒng)除了具有防盜功能外，還增加了許多方便使用的附加功能?，F(xiàn)代的汽車遙控防盜系統(tǒng)一般同時(shí)具有以下功能：

(1)遙控功能，包括遙控中央門鎖、遙控電動門窗、遙控開啟行李廂、遙控啟動、尋車和阻嚇等功能。遙控功能是防盜系統(tǒng)基本功能之一，因此，大部分防盜系統(tǒng)又稱為“遙控防盜系統(tǒng)”。

(2)警報(bào)功能，有振動探測、門控保護(hù)及微波或紅外探頭等功能，當(dāng)車輛被觸動或非法進(jìn)入時(shí)發(fā)出聲音、燈光等警報(bào)信號。

(3)防啟動功能，當(dāng)防盜系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)時(shí)，切斷汽車上的啟動或發(fā)動機(jī)控制電路，防止車輛被非法啟動。絕大部分市場上加裝的防盜系統(tǒng)具備遙控功能和警報(bào)功能，還帶有簡單的防啟動功能，價(jià)格便宜，比較容易破解。汽車廠家原裝的防盜系統(tǒng)除功能齊全外，其防啟動功能一般由汽車生產(chǎn)廠家或廠家委托專業(yè)的電子公司設(shè)計(jì)，性能可靠，不易破解。

6.4.1汽車遙控防盜系統(tǒng)的組成以日產(chǎn)風(fēng)度A33車型為例，遙控防盜系統(tǒng)元件在車上的布置位置如圖6-24所示。

圖6-24遙控警報(bào)系統(tǒng)的元件位置

汽車遙控防盜系統(tǒng)應(yīng)由下面幾個(gè)部分組成：

(1)主機(jī)部分，即遙控防盜系統(tǒng)控制單元，它是防盜系統(tǒng)的核心和控制中心。

(2)感應(yīng)探測部分，它由傳感器或探頭組成，目前普遍使用的是振蕩傳感器，微波及紅外探頭應(yīng)用較少。

(3)門控部分，包括發(fā)動機(jī)罩開關(guān)、門開關(guān)及行李廂開關(guān)等。

(4)報(bào)警部分，防盜喇叭，系統(tǒng)被觸發(fā)或動作(開、閉鎖)時(shí)發(fā)出警報(bào)。

(5)遙控器部分，包括按鍵和指示燈，如圖6-25所示。

(6)其他部分，包括配線、繼電器和熔絲等。

圖6-25遙控器

6.4.2遙控和警報(bào)功能

1.定碼防盜系統(tǒng)早期的遙控式汽車防盜系統(tǒng)是主機(jī)與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發(fā)射密碼，主機(jī)接收密碼，從而完成防盜系統(tǒng)的各種功能，這種密碼發(fā)射方式稱為第一代固定碼發(fā)射方式(簡稱定碼發(fā)射方式)。定碼發(fā)射方式在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用并不普及，而且既不可靠又不安全。究其原因有以下三點(diǎn)：

(1)密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個(gè)遙控器控制多部車輛的現(xiàn)象。

(2)遙控器丟失后，若單獨(dú)更換遙控器極不安全，除非連同主機(jī)一起更換，但費(fèi)用過高。

(3)安全性差，密碼易被復(fù)制或盜取，從而使車輛被盜。

6.4.3防啟動功能

1.啟動電路控制防啟動系統(tǒng)這種防啟動系統(tǒng)是在車主離開汽車并設(shè)定防盜系統(tǒng)后，如有人非法進(jìn)入車內(nèi)，并試圖用非法配制的點(diǎn)火鑰匙啟動車輛時(shí)，啟動機(jī)電路受防啟動系統(tǒng)的作用，使啟動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，從而防止車輛被盜。這種防啟動系統(tǒng)比較容易被破解，只要盜賊采用直接供電的方式使啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以開走車輛，因此已經(jīng)很少采用了。

2.點(diǎn)火控制防啟動系統(tǒng)這種防啟動系統(tǒng)是在系統(tǒng)被觸發(fā)時(shí)，點(diǎn)火電路受防啟動系統(tǒng)的作用，拒絕提供發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的點(diǎn)火功能，并通過聲響及燈光報(bào)警裝置向車主或車場保管人員通報(bào)。如果點(diǎn)火控制型防啟動系統(tǒng)在車輛正常使用或維修中被意外觸發(fā)，由于供油系統(tǒng)還能正常供油，可能因供油量太大導(dǎo)致機(jī)械事故或發(fā)生火災(zāi)，因此也很少采用了。

3.油路控制防啟動系統(tǒng)這種防啟動系統(tǒng)的基本原理與點(diǎn)火控制防盜系統(tǒng)相似，只要該系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)電腦控制系統(tǒng)就會切斷噴油控制電路(有的車型也同時(shí)切斷汽油泵電路)，起到防啟動功能。這種防啟動系統(tǒng)比較可靠，因此大部分防啟動系統(tǒng)都采用切斷噴油器控制信號的方法來防止車輛被非法啟動。

4.多重控制防啟動系統(tǒng)有一些車型，例如上海別克汽車，其防啟動系統(tǒng)被觸發(fā)后，啟動機(jī)電路及噴油器信號同時(shí)鎖止，如果強(qiáng)行給啟動機(jī)供電，發(fā)動機(jī)仍然不能啟動。2000年以后的大部分新款車型，防啟動系統(tǒng)被觸發(fā)后，控制電腦將點(diǎn)火及噴油器信號同時(shí)鎖止。圖6-26所示為2003款凌志防啟動系統(tǒng)示意圖。

圖6-262003款凌志LX470防啟動系統(tǒng)示意圖

原廠的防啟動系統(tǒng)大多采用專門的防啟動控制單元(1MMU)或在發(fā)動機(jī)控制單元中設(shè)置防盜功能，并且在點(diǎn)火鑰匙中置入一塊帶有啟動密碼的縮微電子芯片，在啟動時(shí)，防啟動系統(tǒng)將會對點(diǎn)火鑰匙的密碼進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)可后方能啟動發(fā)動機(jī)。這種系統(tǒng)可有效地防止非法配置點(diǎn)火鑰匙盜車。點(diǎn)火鑰匙在汽車出廠時(shí)就已配備，其性能良好，而且對電路和控制裝置沒有電波信號干擾。點(diǎn)火鑰匙的啟動密碼除了極少數(shù)車型采用定碼(或電阻，如早期的通用公司)以外，大部分采用跳碼形式，每一次啟動的密碼都隨機(jī)改變，幾乎不可能破解。

Volvo汽車公司的S80型轎車采用一套新型防盜系統(tǒng)，其中既有機(jī)械方式，也有電子方式，還有防砸功能。它的車門鑰匙鎖芯可以無阻力旋轉(zhuǎn)，當(dāng)盜賊用螺釘旋具或其他堅(jiān)硬物體撬鎖時(shí)，該鎖芯可隨撬動的物體旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，而無法撬開。電子靜止?fàn)顟B(tài)控制，一旦車主打開該系統(tǒng)離開汽車，如有人想移動該車，車輛就會拒絕進(jìn)入行駛狀態(tài)。它的前后風(fēng)窗玻璃和車窗玻璃都是采用特種玻璃，即使用鐵錘或鐵棒擊打，玻璃也不會出現(xiàn)縫隙和漏洞，令盜賊的手無法伸進(jìn)車內(nèi)將車門打開。有的電子公司采用指紋或聲音來進(jìn)行駕駛者合法身份的識別，但是指紋或聲音識別技術(shù)有其使用的局限性，當(dāng)他人借車時(shí)，車主必須授權(quán)方可讓他駕駛。

新一代奔馳車型的駕駛者識別系統(tǒng)(DAS)，采用的鑰匙被稱為智能鑰匙或電子鑰匙。該車并無機(jī)械點(diǎn)火鎖，當(dāng)將一把電子鑰匙的楔形舌片插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，此電子鑰匙就發(fā)出一個(gè)紅外密碼數(shù)據(jù)信號，點(diǎn)火開關(guān)控制電腦接收到信號，并將其與存儲器內(nèi)的密碼相對比，如果兩密碼相同，控制電腦就打開轉(zhuǎn)向盤鎖。此外，發(fā)動機(jī)電腦與點(diǎn)火開關(guān)控制電腦還要進(jìn)行密碼識別，識別正確發(fā)動機(jī)才能啟動。該密碼采用隨機(jī)碼方式，即每啟動一次，密碼就會發(fā)生變化。

替代鑰匙和外車門鎖的智能卡也是一種無鑰匙進(jìn)車裝置。新的奔馳車型已采用這種技術(shù)。如圖6-27所示，這種智能卡的外觀就像信用卡，駕駛員可將其放于他(或她)的衣袋或錢包里。只要駕駛員觸及到車門拉手，中央門鎖系統(tǒng)就“醒來”，并發(fā)出一個(gè)無線電質(zhì)問信號。智能卡作了應(yīng)答，車門鎖便打開。要開動汽車，駕駛員應(yīng)踏下制動踏板，并轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)或按下指定的按鈕，如圖6-28所示。

圖6-27防盜智能卡

圖6-28啟動按鈕

綜合以上各種防盜系統(tǒng)的特點(diǎn)，無非是采用各種不同的手段和方法來避免車輛被盜，但也不能過分地依賴它，有盾就有矛，總有一些人在研究對策，以達(dá)到盜車的目的。但總的來說，防盜系統(tǒng)的出現(xiàn)大大減少了汽車被盜的可能性，也為車主提供了方便，尤其是一些電子防盜系統(tǒng)帶有遙控裝置，車主可不用車門鑰匙打開車門，而無需逐個(gè)車門地打開，提供了很大方便。另外，如果所購買的汽車上裝備原廠防盜系統(tǒng)，而又需要加裝時(shí)，首先要對所購防盜系統(tǒng)的性能做了解，看該種防盜系統(tǒng)是否和車上控制系統(tǒng)相匹配，會不會出現(xiàn)信號干擾，否則將會造成發(fā)動機(jī)控制單元的燒毀和影響發(fā)動機(jī)的正常工作，給正常生活和工作帶來麻煩。

6.5遙控防盜系統(tǒng)的使用

6.5.1遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定程序如下：(1)將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)向盤鎖定“LOCK”位置后取出。(2)駕乘人員全部下車。(3)關(guān)閉并鎖定所有的車門、行李廂蓋及發(fā)動機(jī)罩。

6.5.2遙控防盜系統(tǒng)警報(bào)信號的重新激活與截止警報(bào)信號停止后，駕駛員總是將所有車門、行李廂蓋和發(fā)動機(jī)罩重新關(guān)閉。防盜系統(tǒng)一旦再設(shè)定，也就自動地讓警報(bào)裝置復(fù)位。警報(bào)信號在以下情況將再次激活，并且起防啟動功能作用：(1)任何一道車門、行李廂蓋或發(fā)動機(jī)罩被打開。(2)蓄電池電樁頭被拆卸后又重新裝回。將點(diǎn)火鑰匙從鎖定“LOCK”位置轉(zhuǎn)至附屬設(shè)備“ACC”位置，則警報(bào)信號截止，但啟動回路仍處于斷路狀態(tài)。此時(shí)，即使開啟任何一道車門、行李廂蓋或發(fā)動機(jī)罩，警報(bào)信號將不再激活。

6.5.3遙控防盜系統(tǒng)的中斷與解除防盜系統(tǒng)設(shè)定過程中，若用點(diǎn)火鑰匙開啟行李廂，則防盜系統(tǒng)暫時(shí)中斷，既不能激活，也不能解除。行李廂蓋開啟的同時(shí)，若再將車門和發(fā)動機(jī)罩打開，這樣防盜系統(tǒng)唯有拆下蓄電池樁頭才能使其激活。為了重新恢復(fù)防盜系統(tǒng)的設(shè)定過程，應(yīng)關(guān)閉和鎖定所有的車門、行李廂蓋和發(fā)動機(jī)罩。而且要注意，必須拔出點(diǎn)火鑰匙后行李廂蓋才能閉鎖，即關(guān)閉行李廂蓋時(shí)，鑰匙不能插在鎖芯中。用點(diǎn)火鑰匙打開其中一道前門，此為防盜系統(tǒng)全部解除方式，與此同時(shí)，發(fā)動機(jī)防啟動系統(tǒng)自動解除。

6.5.4汽車防盜系統(tǒng)安全指示燈的使用安全指示燈在防盜系統(tǒng)的使用中給出3種指示：

(1)指示燈閃爍，說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，此時(shí)若開啟車門、行李廂蓋，必須使用點(diǎn)火鑰匙。

(2)指示燈常亮，說明防盜系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)定的自動設(shè)定時(shí)期，此期間內(nèi)車門和發(fā)動機(jī)罩用副鑰匙也能開啟。該指示燈在警報(bào)信號觸發(fā)聲響時(shí)也發(fā)亮。

(3)指示燈滅，說明防盜系統(tǒng)不起作用，可按常規(guī)操作開啟任何一道車門等。

6.6案例十

本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)

1.本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)組成及工作原理

1)發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)的組成和功能本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)主要由點(diǎn)火鑰匙信號接收器(與點(diǎn)火鑰匙一體)、防啟動裝置、ECM/PCM和防盜指示燈等組成。本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)主要用于防止使用配置的點(diǎn)火鑰匙啟動車輛。

2)發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)的工作原理本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)的控制電路如圖6-29所示。

圖6-29本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)的控制電路

帶有信號接收器的點(diǎn)火鑰匙分為主鑰匙和備用鑰匙兩種。主鑰匙為黑色，用于啟動發(fā)動機(jī)、開啟車門鎖和行李廂蓋鎖。備用鑰匙為灰色，用于啟動發(fā)動機(jī)和開啟車門鎖。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)且轉(zhuǎn)至接通時(shí)，防啟動裝置將向點(diǎn)火鑰匙的信號接收器發(fā)送信號，信號接收器隨即通過防啟動裝置向ECM/PCM發(fā)送識別信號。如果使用的點(diǎn)火鑰匙正確，則ECM/PCM將允許燃油供給系統(tǒng)工作，同時(shí)位于儀表板上的防盜指示燈亮起約2s后熄滅。如果使用的點(diǎn)火鑰匙不正確或者防盜控制裝置發(fā)送的識別信息未被ECM/PCM接受并識別，則防盜指示燈啟亮約2s，然后閃爍直到關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)車輛不能啟動。

2.本田車系發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)的檢修本田車系若使用正確的點(diǎn)火鑰匙不能啟動發(fā)動機(jī)，且防盜指示燈閃爍，則應(yīng)對ECM/PCM進(jìn)行重寫，以記憶點(diǎn)火鑰匙的密碼。在重寫ECM/PCM時(shí)，需要使用被寫車輛的主鑰匙、備用鑰匙和裝有發(fā)動機(jī)防盜程序卡的HONDAPCM檢測儀。重寫后，未經(jīng)密碼記憶的鑰匙將不能啟動發(fā)動機(jī)。如果重寫后車輛仍不能啟動，則應(yīng)按下述方法檢修。

(1)檢查防盜指示燈是否閃爍。如果不閃，則應(yīng)檢查防盜指示燈是否損壞，點(diǎn)火鑰匙信號接收器是否損壞，儀表板總成與ECM/PCM間的粉紅色導(dǎo)線是否斷路。如果閃爍