考點(diǎn)8 城市與城鎮(zhèn)化-高考地理一輪復(fù)習(xí)考點(diǎn)創(chuàng)新題訓(xùn)練（解析版）

考點(diǎn)8城市與城鎮(zhèn)化——高考地理一輪復(fù)習(xí)考點(diǎn)創(chuàng)新題訓(xùn)練東京都市圈包括東京中心城區(qū)及外圍地區(qū)。20世紀(jì)70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口從東京中心城區(qū)向外圍地區(qū)分散。2000年，頒布相關(guān)法規(guī)，進(jìn)一步優(yōu)化大型商業(yè)設(shè)施（大型購物中心和網(wǎng)購物流中心等）布局。下圖示意2019年東京都市圈大型商業(yè)設(shè)施分布。據(jù)此完成1~3小題。1.2000年后，東京都市圈大型購物中心（）A.城市中心增加多 B.受高速鐵路影響較大C.向外圍均衡擴(kuò)散 D.由相對(duì)集中走向分散2.2000年后，影響東京都市圈多數(shù)網(wǎng)購物流中心選址的主要因素是（）A.網(wǎng)購需求和人口數(shù)量 B.網(wǎng)購需求和交通通達(dá)度C.地租成本和人口數(shù)量 D.地租成本和交通通達(dá)度3.近幾年，東京市政府引導(dǎo)大型購物中心在中心城區(qū)再集聚，主要是由于中心城區(qū)（）A.人口增長(zhǎng)較快，商品需求增大 B.基礎(chǔ)設(shè)施改善，交通擁堵減輕C.經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷，經(jīng)濟(jì)活力下降 D.城市功能優(yōu)化，居民生活便利2023年我國城鎮(zhèn)常住人口達(dá)93267萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率為66.16%，比2022年提高0.94個(gè)百分點(diǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局表示，我國城鎮(zhèn)化數(shù)量和質(zhì)量還有很大提升空間，要深入推進(jìn)以人為本的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。如圖示意我國某市城鎮(zhèn)化發(fā)展的過程。據(jù)此完成4~5小題。4.關(guān)于圖示城鎮(zhèn)化發(fā)展階段性規(guī)律描述正確的是（）A.①階段房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 B.②階段農(nóng)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C.③階段第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展 D.④階段中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退5.深入推進(jìn)以人為本的新型城鎮(zhèn)化能夠（）①有助于拉動(dòng)消費(fèi)和投資②利于改善人們生活質(zhì)量③加快促進(jìn)城鄉(xiāng)均衡發(fā)展④加強(qiáng)區(qū)域間的分工協(xié)作A.①② B.①③ C.②④ D.③④為更好地反映城市化與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的變化特征，學(xué)者構(gòu)建了城市化與生態(tài)環(huán)境耦合度指標(biāo)。耦合發(fā)展指數(shù)反映了城市化與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系，取值在0—1之間，小于0.5表示關(guān)系失調(diào)，指數(shù)越大，表示關(guān)系越和諧，即城市綜合發(fā)展水平較高。圖示意太原市2007—2016年城市化與生態(tài)環(huán)境綜合指數(shù)變化。據(jù)此完成6~7小題。6.在城市建設(shè)與生態(tài)環(huán)境發(fā)展過程中，太原市（）A.2007—2012年耦合度在提升，關(guān)系協(xié)調(diào)B.2012—2013年耦合度在下降，關(guān)系失調(diào)C.2013年之后生態(tài)建設(shè)滯后于城市建設(shè)D.2007—2016年生態(tài)建設(shè)一直取得穩(wěn)步發(fā)展7.2013年以后，太原市生態(tài)環(huán)境指數(shù)大幅下降，原因可能是（）A.周邊農(nóng)村人口大規(guī)模涌入太原市 B.環(huán)境保護(hù)部門生態(tài)建設(shè)力度下降C.煤炭資源的開發(fā)利用水平無提升 D.城市大建設(shè)造成短期內(nèi)污染加重城鎮(zhèn)化是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，是社會(huì)進(jìn)步的重要表現(xiàn)。自改革開放以來，我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，區(qū)域之間也產(chǎn)生了很大的差異。下圖示意2005—2017年我國四大地區(qū)城鎮(zhèn)化率及全國城鎮(zhèn)化率變化，據(jù)此完成，8~9小題。8.2005—2008年，東北地區(qū)城鎮(zhèn)化率高于全國各地區(qū)的最主要原因是（）A.距離渤海較近 B.科學(xué)技術(shù)先進(jìn) C.消費(fèi)市場(chǎng)廣闊 D.工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)9.近年來我國東部地區(qū)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展會(huì)導(dǎo)致（）A.城市后備用地面積擴(kuò)大 B.城市的環(huán)境質(zhì)量下降C.城市居民就業(yè)率升高 D.城市資源利用率降低墨西哥城人口近2000萬，預(yù)計(jì)到2050年人口達(dá)3000萬，為世界第一大城市，該城環(huán)境污染嚴(yán)重，城內(nèi)有13萬家工廠和150萬輛汽車，每天墨西哥籠罩在黃色煙霧之中。上海是我國第一大城市，市區(qū)人口超過1300萬，近20年來，上海改善了交通狀況，人均居住面積和綠地面積均有大幅度提高，目前城市環(huán)境問題正日益好轉(zhuǎn)。據(jù)此完成10~11小題。10.墨西哥城大氣主要污染源是（）①汽車尾氣②工礦企業(yè)排放的煙氣③氮氧化物④固體廢棄物A.①② B.②③ C.③④ D.①④11.墨西哥城的城市問題的治理，可以借鑒上海的經(jīng)驗(yàn)是（）①改善交通狀況②擴(kuò)大城市規(guī)模③邊污染邊治理④擴(kuò)大城市綠地面積A.①② B.②③ C.③④ D.①④結(jié)合軌道交通站點(diǎn)客流特征，軌道交通站點(diǎn)可以劃分為就業(yè)導(dǎo)向型、職住混合型、居住導(dǎo)向型和娛樂購物型等四類，不同類型站點(diǎn)的乘客出行特征和進(jìn)出站客流分布特征均有差異。下圖1示意青島市不同類型軌道交通站點(diǎn)分布，圖2示意青島市某類型軌道交通站點(diǎn)進(jìn)站客流時(shí)間分布。據(jù)此完成12~14小題。12.圖2所示的軌道交通站點(diǎn)類型為（）A.就業(yè)導(dǎo)向型 B.職住混合型 C.居住導(dǎo)向型 D.娛樂購物型13.屬于就業(yè)導(dǎo)向型站點(diǎn)分布區(qū)域的是（）①休閑療養(yǎng)區(qū)②金融商務(wù)區(qū)③觀光旅游區(qū)④行政辦公區(qū)A.①③ B.①④ C.②③ D.②④14.為滿足高效快捷的通勤需求，青島市交通部門對(duì)軌道交通站點(diǎn)接駁服務(wù)的優(yōu)化措施為（）A.增加接駁公交發(fā)車頻次 B.構(gòu)建公共交通循環(huán)線路C.對(duì)接接駁公交運(yùn)營時(shí)刻 D.增設(shè)城市干道潮汐車道15.閱讀圖文材料，回答下列問題。2022年“兩會(huì)”期間，有代表建言“進(jìn)一步完善《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃”。下圖為“構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖”。（1）從地理位置的角度，分析環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展的有利條件。（2）北京作為灣區(qū)中心城市，簡(jiǎn)析其輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)大的原因。

答案以及解析1.答案：D解析：從圖中可以看到，2000年以后，其大型購物中心的數(shù)量有明顯增加的趨勢(shì)，外圍地區(qū)增加數(shù)量較多，中心城區(qū)增加數(shù)量相對(duì)較少，A錯(cuò)誤；從增加的位置來看，其增加數(shù)量較多的更傾向于軌道交通的沿線，B錯(cuò)誤；圖中顯示，2000年后，大型購物中心在外圍的分布并不是均衡的，而是在某些區(qū)域相對(duì)集中，在另一些區(qū)域較少，C錯(cuò)誤；2000年之前，大型購物中心相對(duì)集中在東京中心城區(qū)。2000年頒布相關(guān)法規(guī)后，結(jié)合政府的疏解政策，大型購物中心開始向東京都市圈的外圍地區(qū)發(fā)展，呈現(xiàn)出從相對(duì)集中于中心城區(qū)走向分散布局的特點(diǎn)，D正確。故選D。2.答案：D解析：讀圖可知，2000年后，網(wǎng)購物流中心主要選址在城市外圍和交通便利的地方，城市外圍，地租成本低，可以降低運(yùn)營成本，交通通達(dá)度高可以提高物流配送效率。所以影響東京都市圈多數(shù)網(wǎng)購物流中心選址的主要因素是地租成本和交通通達(dá)度，D正確；網(wǎng)購需求和人口數(shù)量會(huì)影響物流中心的規(guī)模和業(yè)務(wù)量，但不是選址的主要因素，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。3.答案：C解析：人口增長(zhǎng)較快與實(shí)際情況不符，日本處于城市化的晚期，一般來說中心城區(qū)人口可能會(huì)向外圍擴(kuò)散，A錯(cuò)誤；基礎(chǔ)設(shè)施改善、交通擁堵減輕并不是引導(dǎo)大型購物中心再集聚的主要原因，之前也存在基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件，但大型購物中心依然向外圍分散，B錯(cuò)誤；20世紀(jì)70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口從東京中心城區(qū)向外圍地區(qū)分散，這可能在一定程度上導(dǎo)致了中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)活力的下降。為了扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì)，通過引導(dǎo)大型購物中心在中心城區(qū)再集聚，可以吸引更多的消費(fèi)者和商業(yè)活動(dòng)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力，C正確；城市功能優(yōu)化是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，且居民生活便利也不是引導(dǎo)大型購物中心再集聚的主要原因，D錯(cuò)誤。故選C。4.答案：C解析：根據(jù)城鎮(zhèn)化進(jìn)程相關(guān)知識(shí)可知，①階段是起步階段，城鎮(zhèn)化發(fā)展較慢，房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，A錯(cuò)誤；②階段是成長(zhǎng)階段，工業(yè)占據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)地位，工業(yè)化帶動(dòng)城鎮(zhèn)化發(fā)展效果顯著，B錯(cuò)誤；③階段城市進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的階段，對(duì)服務(wù)業(yè)的需求增加，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，C正確；④階段城市城鎮(zhèn)化水平仍在升高，中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)不會(huì)衰落，D錯(cuò)誤。故選C。5.答案：A解析：推進(jìn)以人為本的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，既有利于拉動(dòng)消費(fèi)和投資，持續(xù)釋放內(nèi)需潛力，也有利于改善人居環(huán)境，使城市更健康、更安全、更宜居，成為人民群眾高品質(zhì)生活的空間，①②正確；推進(jìn)以人為本的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展不是為了促進(jìn)城鄉(xiāng)均衡發(fā)展，也沒有體現(xiàn)出對(duì)區(qū)域間分工協(xié)作的影響，③④錯(cuò)誤。綜上所述，A正確。故選A。6.答案：C解析：根據(jù)材料可知，耦合發(fā)展指數(shù)“小于0.5表示關(guān)系失調(diào)，指數(shù)越大，表示關(guān)系越和諧”。讀圖，2007—2012年耦合度在提升，但是前期指數(shù)小于0.5，關(guān)系失調(diào)，A錯(cuò)誤；2012—2013年耦合度雖有下降，但高于0.5，關(guān)系協(xié)調(diào)，B錯(cuò)誤；2013年后生態(tài)環(huán)境指數(shù)快速下降，而城市化綜合指數(shù)仍持續(xù)上升，反映生態(tài)建設(shè)滯后于城市建設(shè)，C正確，D錯(cuò)誤。故選C。7.答案：D解析：讀圖聯(lián)系已學(xué)可知，周邊農(nóng)村人口突然在2013年以后大規(guī)模涌入太原市的可能性不大（圖中城市化綜合指數(shù)曲線變化不大），A錯(cuò)誤；隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，國家生態(tài)環(huán)境建設(shè)力度和資源利用技術(shù)水平呈提高趨勢(shì)，B、C錯(cuò)誤；讀圖可知，2013年之后生態(tài)建設(shè)滯后于城市建設(shè)，城市化建設(shè)過程中導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化，生態(tài)環(huán)境綜合指數(shù)大幅下降，D正確。故選D。8.答案：D解析：東北地區(qū)是我國工業(yè)化起步最早的地區(qū)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市化起步早，2008年之前城鎮(zhèn)化率一致高于全國其他地區(qū)，但由于近年來東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整困難，經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，城鎮(zhèn)化增長(zhǎng)緩慢，2008年之后城鎮(zhèn)化率被東部地區(qū)超過，D正確；與距渤海較近沒有關(guān)系，A錯(cuò)誤；東部地區(qū)科學(xué)技術(shù)較為落后，B錯(cuò)誤；東北地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)不如東部地區(qū)廣闊，C錯(cuò)誤。故選D。9.答案：B解析：近年來我國東部地區(qū)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展可能會(huì)帶來城市污染加劇、交通擁堵、住房緊張等城市化問題，加重城市環(huán)境壓力，導(dǎo)致城市的環(huán)境質(zhì)量下降，B正確；城鎮(zhèn)化快速發(fā)展會(huì)導(dǎo)致城市后備用地面積減少，A錯(cuò)誤；城鎮(zhèn)化快速發(fā)展使大量人口涌入城市，可能會(huì)出現(xiàn)就業(yè)壓力增大，部分人口失業(yè)，就業(yè)率下降，C錯(cuò)誤；城鎮(zhèn)化快速發(fā)展是城市資源利用率提高，D錯(cuò)誤。故選B。10.答案：A解析：“該城環(huán)境污染嚴(yán)重，城內(nèi)有13萬家工廠和150萬輛汽車，每天墨西哥籠罩在黃色煙霧之中”，說明墨西哥城大氣主要污染源汽車尾氣和工礦企業(yè)排放的煙氣，①②正確。綜上所述，A正確。故選A。11.答案：D解析：“近20年來，上海改善了交通狀況，人均居住面積和綠地面積均有大幅度提高，目前城市環(huán)境問題正日益好轉(zhuǎn)”，說明上海市治理城市問題的主要措施為改善交通狀況和擴(kuò)大城市綠地面積，①④正確。綜上所述，D正確。故選D。12.答案：A解析：就業(yè)導(dǎo)向型站點(diǎn)在工作日的早晚高峰時(shí)段會(huì)有明顯的進(jìn)出站高峰，上班時(shí)間進(jìn)站高峰，下班時(shí)間出站高峰，圖2所示的進(jìn)站客流在7點(diǎn)之后逐漸增多，8點(diǎn)之后明顯減少，18點(diǎn)明顯增加，19點(diǎn)后明顯減少，符合就業(yè)導(dǎo)向型站點(diǎn)的客流時(shí)間分布特征，A正確；職住混合型站點(diǎn)的進(jìn)出站客流在一天中相對(duì)較為均衡，不會(huì)出現(xiàn)特別明顯的集中高峰時(shí)段，B錯(cuò)誤；居住導(dǎo)向型站點(diǎn)在早高峰時(shí)段以出站為主，晚高峰時(shí)段以進(jìn)站為主，C錯(cuò)誤；圖2所示的進(jìn)站客流在7點(diǎn)之后逐漸增多，8點(diǎn)之后明顯減少，人們通常不會(huì)在這個(gè)時(shí)間段進(jìn)行娛樂購物活動(dòng)，不符合娛樂購物型站點(diǎn)的客流時(shí)間分布特征，D錯(cuò)誤。故選A。13.答案：D解析：金融商務(wù)區(qū)和行政辦公區(qū)以就業(yè)崗位為主，是就業(yè)導(dǎo)向型站點(diǎn)分布區(qū)域，②④正確；休閑療養(yǎng)區(qū)和觀光旅游區(qū)一般不是就業(yè)集中區(qū)域，①③錯(cuò)誤。綜上所述，D正確。故選D。14.答案：D解析：滿足高效快捷的通勤需求，增設(shè)城市干道潮汐車道可以根據(jù)不同時(shí)段的交通流量調(diào)整道路通行方向，提高道路通行效率，D正確；增加接駁公交發(fā)車頻次、構(gòu)建公共交通循環(huán)線路、對(duì)接接駁公交運(yùn)營時(shí)刻對(duì)于緩解通勤壓力有一定作用，但不如增設(shè)潮汐車道直接針對(duì)通勤高峰的交通流量變化進(jìn)行優(yōu)化，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。15.答案：（1）環(huán)渤海灣區(qū)鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈，國際市場(chǎng)廣闊；靠近京津唐和遼中南工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近海洋，海運(yùn)條件便利。（2）北京市城市規(guī)模大，等級(jí)高；城市服務(wù)功能多、范圍廣；北京市距灣區(qū)各城市較近；北京市交通運(yùn)輸方式多樣，交通便利；北京市與其他城市人才、技術(shù)、信息交流密切。解析：（1）結(jié)合題干要求，從地理位置的角度結(jié)合圖片可知，環(huán)渤海灣區(qū)位于華北經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈，國際市場(chǎng)廣闊；環(huán)渤海灣區(qū)靠近京津唐和遼