烏魯木齊鐵路局貨運(yùn)職業(yè)技能競賽貨運(yùn)員(理論實(shí)作)試題及答案

烏魯木齊鐵路局貨運(yùn)職業(yè)技能競賽貨運(yùn)員

（理論實(shí)作）試題及答案

一、名詞解釋（5道）

1、鮮活貨物-------是指在鐵路運(yùn)輸過程中需要采取制冷、加

溫、保溫、通風(fēng)、上水、加冰等特殊措施，以防止出現(xiàn)腐爛、

變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。

2、承運(yùn)--------零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接受完畢，

整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起,

即為承運(yùn)。

3、交付完畢-------承運(yùn)人組織卸車和發(fā)站由承運(yùn)人組織裝車

到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點(diǎn)交貨物或辦理

交接手續(xù)后；發(fā)站由托運(yùn)人組織裝車，到站由收貨人組織卸

車的貨物，在貨車交接完畢，即為交付完畢。

4、一批貨物-------零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮悦?/p>

張貨物運(yùn)單為一批；整車貨物每車為一批；跨裝、爬裝及使

用游車的貨物，每一車組為一批。

5、超限貨物-------貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨

物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或車輛行徑半徑

為300米的曲線時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界基本

輪廓者，均為超限貨物。

二、單項(xiàng)選擇題（15道）

1、在鐵路運(yùn)輸中的“鋁磯土”其貨物品類按（B）分類。

（A）金屬礦石（B）非金屬礦石（C）磷礦石（D）礦物性建筑材料

2、品名籠統(tǒng)的貨物，發(fā)生件數(shù)不足時(shí)，到站須會(huì)同（B）確認(rèn)短

少貨件的具體名稱、數(shù)量或規(guī)格后方可交付。

（A）公安人員（B）收貨人（C）卸車工組（D）貨運(yùn)安全員

3、換裝后篷布頂部被割或破口，貨物發(fā)生被盜、丟失，由（D）

負(fù)責(zé)。

（A）發(fā)站、換裝站（B）發(fā)站、到站

（C）發(fā)站、換裝站與到站共同（D）換裝站與到站共同

4、中途站編制的貨運(yùn)記錄，屬他站責(zé)任的記錄應(yīng)自編制記錄之日

起（C）內(nèi)將調(diào)查頁連同有關(guān)材料送責(zé)任站調(diào)查。

（A）l日（B）2日（C）3日（D）4日

5、發(fā)現(xiàn)罐車裝運(yùn)的液化氣體泄漏應(yīng)在（C）內(nèi)向有關(guān)站、鐵路局

拍發(fā)“貨運(yùn)事故速報(bào)二

（A）120min（B）當(dāng)日（C）24h（D）2日

6、使用特種平車裝載超限貨物時(shí)，如貨物重心縱方向位移時(shí)，兩

轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t時(shí)，均由鐵道部或鐵路局以（B）批

不O

（A）貨運(yùn)通知（B）超限電報(bào)（C）貨運(yùn)速報(bào)（D）傳真電報(bào)

7、托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物應(yīng)提出超限貨物說明書、（B）,并須以

“+”號(hào)標(biāo)明貨物重心位置。

（A）貨物重量依據(jù)（B）貨物外形三視圖

（C）貨物質(zhì)量說明書（D）貨物構(gòu)造圖紙

8、機(jī)械冷藏車裝車通知單，應(yīng)在裝車前（D）交給乘務(wù)組。

（A）4h（B）6h（C）8h（D）12h

9、冷藏車嚴(yán)禁用于裝運(yùn)能污染、腐蝕和（B）的非易腐貨物。

（A）無包裝（B）損壞車輛（C）其他（D）糧食類

10、液化氣體罐車卸后罐體內(nèi)須留有不低于（D）的余壓。

（A）0.OIMPa（B）0.03MPa（C）0.04MPa（D）0.05MPa

11、運(yùn)輸“鞭炮”的貨物包裝上應(yīng)粘貼第（B）危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。

（A）l號(hào)（B）2號(hào)（C）3號(hào)（D）4號(hào)

12、鐵路貨車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物嚴(yán)禁（B）。

（A）變更（B）增載（C）欠噸（D）辦理

13、裝運(yùn)貨物要使用合格貨車，車種要適合（B）。

（A）形狀（B）貨種（C）重量（D）體積

14、危險(xiǎn)貨物新品名試運(yùn)時(shí)間為（C）o

（A）半年（B）l年（C）2年（D）3年

15、對必須緊急運(yùn)輸?shù)模―）,可不受日計(jì)劃裝車限制，分別以鐵

路局、鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)后組織裝運(yùn)。

（A）超限貨物（B）路料（C）搬家貨物（D）救災(zāi)物資

三、填空題（10道）

1、對搬入貨場的貨物，車站要檢查貨物品名與運(yùn)單記載

是否相符，運(yùn)輸包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。

2、發(fā)生車種代用時(shí)，應(yīng)按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的要求報(bào)批，批

準(zhǔn)代用的命令號(hào)碼要記載在貨物運(yùn)單和貨票“記事”欄內(nèi)。

3、卸車后，應(yīng)將車輛清掃干凈，關(guān)好車門、車窗、閥、蓋，

檢查卸后貨物安全距離。

4、車站應(yīng)同各專用鐵路、專用線所有人簽訂運(yùn)輸協(xié)議,報(bào)主

管鐵路局備案。

5、托運(yùn)人組織裝車，收貨人組織卸車，貨車施封良好，篷布苫蓋

和敞車、平車、砂石車貨物裝載外觀無異狀，收貨人提出貨物有

損失，要求車站證明交接現(xiàn)狀時(shí)，須在當(dāng)日按批（車）編制普通

記錄。

6、用于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)設(shè)施、設(shè)備、集裝箱和集裝化用具等

運(yùn)輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運(yùn)輸包裝及貨物裝

載加固，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

7、鐵路篷布回送，到站貨運(yùn)員應(yīng)核對數(shù)量和號(hào)碼，與實(shí)際不符時(shí),

應(yīng)于12小時(shí)內(nèi)向發(fā)站和發(fā)到局篷布調(diào)度拍發(fā)電報(bào)。

8、超限、超長貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定

貨物是否移動(dòng)的檢查線。

9、機(jī)械冷藏車車內(nèi)預(yù)冷溫度：凍結(jié)貨物為-3七一（TC；香蕉為11℃

—15℃；菠蘿、柑橘為9℃—12。5其它易腐貨物為0℃一3七。

10、進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物在國內(nèi)段運(yùn)輸時(shí)必須粘帖或栓掛、噴涂相應(yīng)

的中文危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志。

三、判斷題（10道）

1.裝運(yùn)氟化鈉，對裝車作業(yè)過程須按《鐵路劇毒品發(fā)送作業(yè)簽認(rèn)

單》簽認(rèn)。（J）

2.卸車站卸車時(shí)，遇附有發(fā)站、中途站編制的記錄，應(yīng)按照記錄

記載的情況，認(rèn)真核對現(xiàn)貨，情況不符時(shí)，應(yīng)重新編制記錄。（J）

3.有關(guān)站檢查超限車，應(yīng)檢查有無超限貨物運(yùn)輸記錄及其填寫是

否完整。（V）

4、無包裝的鹵魚可用冷藏車裝運(yùn)。（X）

5、危險(xiǎn)貨物罐車裝、卸車作業(yè)后，須及時(shí)關(guān)嚴(yán)罐車閥件，蓋好入

孔蓋，擰緊螺栓，嚴(yán)禁混入雜質(zhì)。（V）

6、貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)告各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，采用18點(diǎn)結(jié)

算制，即自昨日18：00（含）起至本日18：00（不含）止24h為統(tǒng)計(jì)

報(bào)告日。（X）

7、篷布屬于裝載加固材料。（X）

8、按裝載高度確定重量的散堆裝貨物，托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的粒度、

含水量等變化情況隨時(shí)測定其密度，每季至少應(yīng)測定一次。（J）

9、新造出廠的和洗罐站洗刷后送檢修站的及檢修后首次返空的氣

氣體類危險(xiǎn)貨物罐車不需押運(yùn)。（V）

10、貨物裝車時(shí)，必須核對運(yùn)單、貨票、貨車，保證運(yùn)單、貨票、

貨車“三統(tǒng)一”。（X）

貨運(yùn)員（實(shí)作）試題

一、單項(xiàng)選擇題（15道）

1、整車貨物發(fā)送前取消托運(yùn)，核收變更手續(xù)費(fèi)每批（C）。

（A）10元（B）20元（C）100元（D）300元

2、發(fā)站使用篷布前，應(yīng)逐張檢查（A）o

（A）質(zhì)量（B）號(hào)碼（C）腰邊繩（D）標(biāo)記

3、貨物運(yùn)到期限滿期后，經(jīng)過（C）仍不能在到站交付貨物時(shí)，

托運(yùn)人、收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償。

（A）10日（B）15日（C）30日（D）60日

4、貨運(yùn)記錄送查后，收貨人領(lǐng)取貨物時(shí)表示（A）,應(yīng)及時(shí)通知

有關(guān)站結(jié)案。

（A）無意見（B）不要求賠償（C）拒領(lǐng)（D）自行解決

5、掛有超限車的列車或超限列車應(yīng)按照（B）內(nèi)規(guī)定的線路到發(fā)

或通過。

（A）《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》（B）《車站行車工作細(xì)則》

（0《行車組織規(guī)則》（D）《車站貨運(yùn)管理細(xì)則》

6、超限貨物的任何超限部位與建筑限界距離超過100mm?150mm

時(shí)，時(shí)速不得超過（A）。

（A）15km（B）25km（C）35km（D）50km

7、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允

許突出端梁（B）。

（A）200mm（B）300mm（C）350mm（D）500mm

8、超限貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否

移動(dòng)的（B）o

（A）中心線（B）檢查線（C）標(biāo)記（D）十字線

9、標(biāo)記A表示（B）。

（A）易腐貨物（B）須快速掛運(yùn)的貨車

（C）鮮活貨物（D）保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

10、鐵路危險(xiǎn)貨物集裝箱限裝（A）的危險(xiǎn)貨物，包裝須符合《鐵

路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的規(guī)定。

（A）同一品名（B）同一類項(xiàng)（C）同一特性（D）同一包裝

11、危險(xiǎn)貨物自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬（B）表示貨物

主要特性的水平環(huán)形色帶。

（A）200mm（B）300mm（C）350mm（D）400mm

12、當(dāng)放射性物質(zhì)泄漏時(shí)，事故地點(diǎn)應(yīng)劃出警戒區(qū)并（B）,派人

看護(hù)。

（A）進(jìn)行公告（B）懸掛警告牌（C）發(fā)出通知（D）登報(bào)

13、裝載原木時(shí)，不使用擋板時(shí)，靠車輛兩端的起脊部分的頂層,

應(yīng)使用8號(hào)鍍鋅鐵線2股對原木端部向支柱方向（B）。

（A）又字形捆綁（B）兜頭攔護(hù)（C）平直捆綁（D）斜拉加固

14、裝載單件重量It及其以下金屬塊、錠、坯時(shí)，靠端、側(cè)墻（板）

處貨物的（D）須低于端、側(cè)墻（板）。

（A）重心高度（B）裝載長度（C）裝載寬度（D）裝載高度

15、危險(xiǎn)貨物辦理站按類型分為（C）。

（A）3種（B）4種（C）5種（D）6種

二、填空題（10道）

1、使用條形草支墊時(shí)，嚴(yán)格控制貨物裝車時(shí)的溫度，以防條

形草支墊焦糊、燃燒造成失效。

2、按規(guī)定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應(yīng)在貨車兩側(cè)

插掛“貨車表示牌”，由到站卸后撤除。

3、到達(dá)專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調(diào)到交接地點(diǎn)

次日起，N日內(nèi)由收貨人將鐵路篷布送到車站指定地點(diǎn)。

4、卸車后，車站檢查發(fā)現(xiàn)鐵路篷布破損、缺少篷布繩時(shí),應(yīng)填

制”貨車篷布交接單”，按《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》辦理。

5、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地

分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重。

6、一般情況下，涂打“③”的平車在運(yùn)行時(shí)，端板應(yīng)處立起

關(guān)閉狀態(tài)。

7、集裝箱辦理站對到發(fā)、堆放、進(jìn)出站及待修、待報(bào)廢的集裝箱

必須按箱號(hào)跟蹤管理保證信息準(zhǔn)確、完整、傳輸及時(shí)。

8、集裝箱辦理站應(yīng)設(shè)置集裝箱貨運(yùn)人員,負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸

管理和裝卸車組織。

9、辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專用鐵路、鐵路專用線，應(yīng)由車站貨

全人員按照車站集裝箱貨場條件對鐵路集裝箱進(jìn)行管理。

10、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開辦與停辦，由車站根據(jù)貨源、辦理?xiàng)l

生等提出申請逐級(jí)上報(bào)。

三、判斷題（10道）

1、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故后，在拍發(fā)貨運(yùn)事故速報(bào)前應(yīng)立即用電話逐級(jí)報(bào)

告。（J）

2、敞車裝載成件包裝貨物時(shí)，當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻

（板）時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出

側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。（V）

3、鐵路危險(xiǎn)貨物集裝箱可以在站內(nèi)辦理裝箱、掏箱作業(yè)。（X）

4、液化氣體罐車在充裝前須對空車進(jìn)行檢衡。（J）

5、菱苦土不能作為制作三角擋的材料。（V）

6、帶號(hào)碼的貨運(yùn)記錄每組一式三頁，第一頁為編制站存查頁，第

二頁為貨主頁，第三頁為調(diào)查頁。（X）

7、貨運(yùn)記錄和普通記錄分為帶號(hào)碼與不帶號(hào)碼兩種。（V）

8、凡從事鐵路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)業(yè)務(wù)的承運(yùn)人，應(yīng)向有管轄權(quán)的鐵路

管理機(jī)構(gòu)申請取得資質(zhì)許可。（V）

9、托運(yùn)“短壽命”放射性物質(zhì)時(shí)容許運(yùn)輸期限須大于鐵路貨物運(yùn)

到期限5日。（X）

10、加固貨物使用扁鋼腰箍一端必須有緊固裝置。（X）

四、問答題（10道）

1、專用線組織卸車作業(yè)，路企交接時(shí)車站應(yīng)檢查并做好哪些工作？

答：（1）要求企業(yè)運(yùn)輸員負(fù)責(zé)督促工組將貨車清掃干凈，關(guān)閉好

車門，窗，會(huì)同企業(yè)運(yùn)輸員清點(diǎn)貨件及貨物損失情況。

（2）檢查卸貨距離是否符合規(guī)定，堆碼是否整齊、穩(wěn)固。

（3）檢查安置的防護(hù)信號(hào)是否及時(shí)撤除，車輛防溜措施是否

符合規(guī)定，確認(rèn)無誤后及時(shí)向貨調(diào)報(bào)告卸車完畢時(shí)間。

（4）填制貨車調(diào)送單，經(jīng)路企雙方確認(rèn)無誤后分別在各自的

簽字欄內(nèi)簽認(rèn)。貨車調(diào)送單填制一式兩份，一份存查，一份送交內(nèi)勤。

（5）登記卸車簿，在票據(jù)上記明卸車線別、卸車時(shí)間和卸車

單位。

（6）將運(yùn)輸票據(jù)按車（批）填計(jì)票據(jù)登記簿，與貨運(yùn)內(nèi)勤辦

理簽證交接。

2、集裝箱裝箱時(shí)應(yīng)如何保證箱內(nèi)貨物和集裝箱運(yùn)輸安全？

答：集裝箱的裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。裝箱時(shí)應(yīng)充分利用箱內(nèi)容積，

碼放穩(wěn)固，裝在均勻，不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞

砸箱體。要采取防止貨物移動(dòng)、滾動(dòng)或開門時(shí)倒塌的措施，確保

箱內(nèi)貨物和集裝箱運(yùn)輸安全。

3、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？

答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載、不偏載,

不偏重、不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生

各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒

塌或墜落等情況。

4、承運(yùn)人不辦理哪些貨物的運(yùn)輸變更？

答：（1）違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運(yùn)輸限制和蜜

蜂的變更；（2）變更后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)輸期限；（3）

變更一批貨物中的一部分；（4）第二次變更到站。

5、貨車裝載貨物的重量是如何規(guī)定的？

答：貨車裝載的貨物的重量（包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固

材料及裝置）不得超過其容許載重量。允許增載貨車車型、適于

增載貨物品類及允許增載重量按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。涂打禁增

標(biāo)記的貨車不準(zhǔn)增載，鐵道部未批準(zhǔn)增載的各型貨車不得增載。

6、貨運(yùn)事故速報(bào)的內(nèi)容包括哪些？

答：（1）事故等級(jí)、種類。（2）發(fā)現(xiàn)事故的時(shí)間、地點(diǎn)。（3）

貨物發(fā)站、至U站、品名及承運(yùn)日期。（4）車種、車型、車號(hào)、貨

票號(hào)碼，辦理種別，保價(jià)或保險(xiǎn)金額（金額前注明"保價(jià)"或"保

險(xiǎn)”字樣）。（5）事故概要。（6）對有關(guān)單位的要求。

7、超重貨物等級(jí)是如何劃分的？

答：根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超重、

二級(jí)超重和超級(jí)超重。一級(jí)超重：1.00VQW1.05；二級(jí)超重：1.05

<Q<1.09；超級(jí)超重：Q>1.09oQ為活載系數(shù)。

8、辦理站應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)量、品類等情況，配備哪些有關(guān)設(shè)

施、設(shè)備？

答：辦理站應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)量、品類等情況，配備下列勞動(dòng)保

護(hù)用品和安全檢測儀器等有關(guān)設(shè)施、設(shè)備：

1）有防靜電功能的防護(hù)服、防護(hù)手套、防護(hù)鏡、防毒面具以

及必要的應(yīng)急藥品和器材。

2）可燃?xì)怏w檢測報(bào)警儀、有毒氣體檢測報(bào)警儀以及有關(guān)報(bào)警、

通訊裝置。

3）沐浴室、洗衣房、休息室、更衣室等設(shè)施。

4）辦理放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)能囌?，須配備放射性物質(zhì)監(jiān)測儀器。

如，輻射水平監(jiān)測儀、表面放射性污染監(jiān)測儀、個(gè)人劑量監(jiān)測儀

等。

5）其他有關(guān)安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備。

9、篷布苫蓋的適用范圍是如何規(guī)定的？

答：篷布僅用于苫蓋敞車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋

篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷

布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時(shí)，裝車單位必須采取防護(hù)措施，

防護(hù)材料由托運(yùn)人提供。

10、貨物突出平車車端裝載時(shí)有哪些規(guī)定？

答：貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，

允許突出端梁300毫米，大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200毫

米，超過此限時(shí)，應(yīng)使用游車。

五、計(jì)算題（5道）

1、重52t,長16m,寬2m,高1.8m均重貨物一件，擬用N17裝運(yùn)

（標(biāo)記載重60t,車底架長13m,銷距9m）,橫墊木高度為200mm,

貨物重心偏離車輛橫中心線的最大容許距離為多少？

解：Pw-Q=60-52=8<10t

a容二（空一0.5）1=（60-0.5）X9000=692（mm）

2Q2x52

2、用60噸的N17型平車（自重18噸，車底板至軌面高1170毫

米，重心715毫米），裝運(yùn)1件40噸的貨物（重心高1.43米），

貨物直接裝在車底板上，確定重車重心高是否符合要求？

解：重車重心IWJ

h重二（Q車h車+Q貨h貨）/（Q車+Q貨）

二[18X715+40X（1170+1430）]/（18+40）=2015mm

h重>2000毫米，超過規(guī)定高度，應(yīng)采取配重降低重車重心高，否則

限速運(yùn)行。

3、用一輛平車（N16）裝運(yùn)貨物，貨物裝載后重心橫向偏移89毫

米，二轉(zhuǎn)向架負(fù)重分別為29噸、21噸，你認(rèn)為是否偏重，能否掛

運(yùn)，為什么？

解：貨物偏移89nlm〈100mm在允許的規(guī)定范圍內(nèi)，兩轉(zhuǎn)向架承受重

量之差為：29-21=8t<10t每個(gè)轉(zhuǎn)向架承受的重量小于二分之一P

標(biāo)，符合《加規(guī)》的規(guī)定，故該車不偏重，可以掛運(yùn)。

4、一件鋼結(jié)構(gòu)架，長16.3m,寬2.8m,高1.5m,重28t。使用一

輛13m的平車，一車負(fù)重，一端突出加掛一輛游車（同一車型）

裝載，試確定橫墊木的高度。（貨物突出端的撓度為0）.

解：根據(jù)已知條件

a=（13000-9000）+2-（1750+2）

+（16.3-13）=2000-875+3300=4425mm

H墊=0.031a+h車差+f+80=0.031X4425+0+0+80=218mm

因此橫墊木的高度為218mmo

5、一件均質(zhì)貨物長14.5m、寬3140mm、高2150mm,重心在其縱

中心線上距一端6.5m,貨重48t,用NK型(車地板高至軌面1209mm,

銷距9000mm)一輛突出裝載，橫墊木高215mm,試計(jì)算該車是否

超限，如果超限，請確定其超限等級(jí)？

解：1.計(jì)算偏差量

X=14.5-6.5=8m,2x/L=2X8/9=1,78>1.41

X外=B+C外+K-36

B=3140/2=1570mm

C外二［(2x)2-/(8*0.3)=72.9mm

K=(2x/L-1.41)X75=(16/9-1.41)X75=27.8mm

X外二B+C外+『36=1570+72.9+27.8-36=1634.7mm

2.確定超限等級(jí)

計(jì)算點(diǎn)高度為1209+215+2150=3574mni,不超限。

六、案例分析(10道)

1、A站發(fā)往B站大米一車，車號(hào)C6°4691456,苫蓋鐵路篷布

一塊(篷布號(hào)：8002145),2010年3月12日48001次列車到達(dá)

B站，3月12日9時(shí)30分開始卸車，11時(shí)30分卸車完畢，卸車

前發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行前方篷布中部被劃破一口，破口下貨物短少。

發(fā)站：A站到站：B站

承運(yùn)日期：3月4日發(fā)貨人：金雙禾糧油有限公司

收貨人：通達(dá)南德外貿(mào)有限責(zé)任公司品名：大米

件數(shù)：1200件重量：60t

包裝：編制袋票號(hào)：R068820

運(yùn)號(hào)：03J00338894保價(jià)：10萬元

（1）請問貨運(yùn)事故種類屬哪一種？

（2）根據(jù)上述條件，編制一份貨運(yùn)記錄（草記錄）。（未給

定條件自擬。）

XXXX鐵路局

貨運(yùn)記錄No765423

第三頁（存查頁）

補(bǔ)充編制記錄時(shí)記入補(bǔ)充局站年月日

所編第號(hào)記錄

一、一般情況

辦理種別整車貨票號(hào)碼R068820運(yùn)輸號(hào)碼03J00338894于2010年3月生日承運(yùn)

發(fā)站A發(fā)局（X）托運(yùn)人金雙禾糧油有限公司裝車單位A

至怫B到局（X）收貨人通達(dá)南德外貿(mào)有限責(zé)任公司卸車單位B

車種車型C_車號(hào)4691456標(biāo)重60噸2010年3月12日第48001次列車到達(dá)

2010年3月12日9時(shí)30分開始卸車支_月11日時(shí)迪分卸完

封?。菏┓鈫挝?篷布：鐵路篷布1張施封號(hào)碼/篷布號(hào)碼：8002145

二、事故情況：

重量

貨件名稱件數(shù)包裝托運(yùn)人記載事項(xiàng)

項(xiàng)目托運(yùn)人承運(yùn)人

票據(jù)大米1200編制袋60t鐵路篷布1張

原保價(jià)10萬元

記載

按照大米1170編制袋未檢斤

實(shí)際

A站發(fā)B站大米整車，貨檢車體完整，車門關(guān)閉好，鐵路篷布1張，苫蓋捆

事

綁四周無異狀。

故

卸前揭布發(fā)現(xiàn)車運(yùn)前方篷布頂處被劃破約160cmX200cm呈“L”行一口，新

詳

痕，破口下有約140cm義150cmXI10cm一凹坑，凹坑處周圍貨物堆碼凌亂，會(huì)同

細(xì)

公安檢查卸車，卸畢清點(diǎn)：實(shí)有1170件，較票據(jù)記載短少30件，凹坑處能容不

情

足件，卸后無殘。

況

三、參加人簽章：

車站負(fù)責(zé)人XXX編制人XXX（章）

公安人員XXX收貨人其他人員

四、附件：

五、交付貨物時(shí)收貨人意見：

2010年3月12日編制XXXX鐵路局此站（公章）（章）

2、由甲站發(fā)到乙站整車香梨一車，車號(hào)P64AK3423654,到

達(dá)乙站發(fā)現(xiàn)有60%以上腐爛變質(zhì)，保價(jià)20萬元。試拍發(fā)貨運(yùn)事故

速報(bào)？（未知條件自擬）

貨運(yùn)事故速報(bào)

主送：甲站

抄送：鐵道部運(yùn)輸局、發(fā)局貨運(yùn)處、到局貨運(yùn)處

（1）大事故、變質(zhì)

（2）2009年11月6日，乙站

（3）甲站，乙站，香梨，2009年H月6日

（4）P64AK3423654,貨票號(hào)：Y095369,整車，保價(jià)20萬元。

（5）卸前檢查，車輛狀態(tài)良好，施封有效，打開車門，腐臭

異味嚴(yán)重，車底板有水果腐臭汁流出，卸后初步估計(jì)腐爛達(dá)60%

以上，損失在12萬元以上。

（6）票據(jù)記載容許運(yùn)到期限為XX天，請你站查告承運(yùn)前貨

物質(zhì)量及掛車日期等有關(guān)情況，并派員和托運(yùn)人速來處理。

3、2009年8月5日A站發(fā)B站整車棉粕，卸前貨檢蓬布

（7003661）1塊苫蓋繩捆好，卸見篷布頂部有已縫補(bǔ)破口

900mm*160mm,舊痕，另中部有9個(gè)10T5mm不同程度孔洞，揭見

貨物裝載未全部起脊，其縫補(bǔ)及小孔處下方表層至車地板各層間

貨物有不同程度濕痕，會(huì)同收貨人卸點(diǎn)上貨實(shí)有719件，其中濕

損186件。

試分析事故原因。

事故原因：

一是裝車貨運(yùn)員使用篷布未按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查篷布質(zhì)量，

對篷布是否完好沒有進(jìn)行確認(rèn)，盲目使用。

二是裝卸工組苫蓋篷布時(shí)未對篷布進(jìn)行檢查確認(rèn)篷布質(zhì)量；

三是篷布屬外站回送到本站使用的篷布，回送站未確認(rèn)篷布質(zhì)

量；

四是本站對到達(dá)回送的篷布沒有認(rèn)真檢查就直接入庫。

4、2009年7月20日甲站發(fā)到乙站玻璃瓶，棚車裝運(yùn)，實(shí)裝

30件，票記承運(yùn)人裝車，集裝塑料包裝加底托，卸車發(fā)生包裝完

好內(nèi)品損壞時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：到站卸車發(fā)現(xiàn)上述貨物包裝完好內(nèi)品損壞時(shí)，可不開裝

清點(diǎn)，但記明損壞件數(shù)和現(xiàn)狀，必須在卸車當(dāng)日編制貨運(yùn)記錄，

貨物具體損失會(huì)同收貨人進(jìn)行鑒定。

5、用一輛平車（N16）裝運(yùn)貨物，貨物裝載后重心橫向偏移

89毫米，二轉(zhuǎn)向架負(fù)重分別為29噸、21噸，你認(rèn)為是否偏重，

能否掛運(yùn)，為什么？

答：貨物偏移89mme100mm在允許的規(guī)定范圍內(nèi)，兩轉(zhuǎn)向架

承受重量之差為：29-21=8t<10t每個(gè)轉(zhuǎn)向架承受的重量小于二

分之一P標(biāo)，符合《加規(guī)》的規(guī)定，故該車不偏重，可以掛運(yùn)。

6、按試題內(nèi)容填寫貨物運(yùn)單有關(guān)各欄，“氟化鈉”危規(guī)編號(hào)

（61001）102箱，重42840公斤，貨物外包裝為木箱，內(nèi)包裝為

三層袋裝聚乙烯編織袋、聚丙烯防水塑料袋，使用毒品專用車裝

運(yùn)，車號(hào)W8001515,標(biāo)重50噸保價(jià)50萬元。

要求：按試題內(nèi)容填寫貨物運(yùn)單有關(guān)各欄：

（一）托運(yùn)人填寫部份：

1、”到站（局）”欄；2、“貨物名稱”欄；3、“件數(shù)”欄；4、“包

裝”欄；5、“貨物價(jià)格”欄6、“托運(yùn)人確定重量”欄，7、押運(yùn)

人姓名及身份證；8、危險(xiǎn)貨物資質(zhì)證、培訓(xùn)合格證、身份證。

答：(1)某站(X)

(2)氟化鈉(61001)運(yùn)單右上角加蓋“一級(jí)毒性物質(zhì)”紅

色戳記

(3)102

(4)木箱

(5)50萬

(6)42840公斤

(7)姓名：m,身份證號(hào)：XXXXXXXXXXXXXXXXXX

(8)資質(zhì)證號(hào)：XXXXXXXXXXXXXX,危險(xiǎn)貨物培訓(xùn)合格證號(hào)：

XXXXXXX,身份證號(hào)：XXXXXXXXXXXXXXXXXX。

7、甲站有一平車裝載的設(shè)備，一級(jí)超限，到達(dá)途中貨檢乙

站，收貨人要求變更到丙站卸車，除一般變更手續(xù)外，應(yīng)怎樣辦

理？

答：除一般變更手續(xù)外，受理變更的車站應(yīng)復(fù)測貨物裝車后

尺寸，以電報(bào)向鐵路局重新請示，并注明原批準(zhǔn)單位、電報(bào)號(hào)碼、

新到站及車號(hào)。受理變更的車站，應(yīng)對貨物的裝載加固狀況進(jìn)行

檢查，并在“超限超重貨物運(yùn)輸記錄”中簽認(rèn)。

8、A站發(fā)B站棉花一車，運(yùn)行至C站發(fā)現(xiàn)起火，經(jīng)撲救后倒

裝，C站編普通記錄付原票據(jù)到站處理，原車在C站檢查分析，貨

物到C站會(huì)同收貨人卸車清點(diǎn)：燒損、濕損共計(jì)5.1萬元。B站即

編貨運(yùn)記錄查C站，抄送A站，經(jīng)調(diào)查小組對事故車檢查發(fā)現(xiàn)，

車輛中部車底板有破洞一處，車輛部門曾用板條控補(bǔ)對接，但釘

固