2024年新版中級汽車維修工考試題庫

中級汽車維修工考試題庫(3)1.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，()將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。A、空調(diào)壓縮機(jī)B、干燥罐C、蒸發(fā)器D、冷凝器題太多，背題難，直接百度一下中級汽車維修工考試系統(tǒng)v2.8，直接下載練習(xí)，通過率百分之百！2.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來自()。A、蓄電池B、馬達(dá)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、油泵3.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線後，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器4.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，規(guī)定員工遵紀(jì)遵法是()。A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)5.ROM表達(dá)()。A、隨機(jī)存儲器B、只讀存儲器C、中央處理器D、轉(zhuǎn)換器6.如下不屬于凸輪軸變形的重要原因的是()。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷7.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是()。A、電解液不純B、蓄電池長期寄存C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液局限性8.()不是連桿軸承異響的特性。A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增長，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲9.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為()mm。A、0.02～0.085B、0.08～0.08C、0.05～0.10D、0.15～0.2510.對于獨(dú)立懸架，彈簧的()對乘員的舒適性起重要影響。A、強(qiáng)度B、剛度C、自由長度D、壓縮長度11.()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、車輪制動(dòng)器失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑12.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)當(dāng)為100～150A，蓄電池內(nèi)阻不不小于()mΩ；穩(wěn)定電壓不不不小于9V。A、5B、10C、20D、5013.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣14.()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動(dòng)器故障15.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有()行程是有效行程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D、排氣16.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)不不小于()μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.0017.()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同步將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承18.有關(guān)爆震的原因,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對于以上說法()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的19.液壓行車制動(dòng)系在到達(dá)規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對于座位數(shù)不小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過()mm。A、80B、100C、120D、15020.自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。A、聯(lián)接B、固定C、鎖止D、制動(dòng)21.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車輪回正22.()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不妥B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不妥D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大23.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級管，在一種周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()周期。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/624.有關(guān)低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因也許是火花塞間隙過大；乙說低速斷火故障的原因也許是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的25.在滿足工件表面功能規(guī)定的狀況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不一樣的D、相似的26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為()mm。A、0.17～0.35B、0.35～0.52C、0.52～0.69D、0.69～0.8627.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、4228.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線後，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器29.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)30.變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于()dB。A、83B、85C、88D、9031.轎車的輪輞一般是()。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式32.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式33.()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞34.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)()r/min。A、1000B、1500C、1600D、35.有關(guān)喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因也許是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因也許是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的36.汽油的牌號越高闡明()也越高。A、密度B、凝點(diǎn)C、熔點(diǎn)D、辛烷值37.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，進(jìn)氣門提前角為()。A、20°B、30°C、40°D、50°38.()用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)整器D、油壓緩沖器39.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用()火花塞。A、原則型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型40.柴油機(jī)噴油器()試驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏41.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是()。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸42.對于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的()，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力43.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過遲44.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。A、600B、800C、1000D、120045.有關(guān)電壓表檢修，甲說車載電壓表讀數(shù)不一定精確；乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參照。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的46.()是確定協(xié)議雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的主線根據(jù)，也是判斷協(xié)議與否有效的客觀根據(jù)。A、協(xié)議的形式B、協(xié)議的主體C、協(xié)議的內(nèi)容D、協(xié)議簽訂47.()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。A、加強(qiáng)教育B、抓技術(shù)管理C、應(yīng)用新技術(shù)D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)48.用手工刮削的軸承規(guī)定接觸面積不不不小于軸承內(nèi)部面積的()%。A、45B、60C、75D、9049.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號是()。A、脈沖信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號50.電控燃油噴射（EFI）重要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和()的控制。A、燃油泵B、點(diǎn)火時(shí)刻C、怠速D、廢氣再循環(huán)51.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的()和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管52.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是()同步器。A、慣性鎖銷式B、慣性鎖環(huán)式C、自動(dòng)增力式D、強(qiáng)制鎖止式53.輪胎的尺寸34×7，其中×表達(dá)()。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎54.()不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、制動(dòng)器室膜片破裂C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞55.()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大概0.25～0.26。A、HFC12B、HFC13C、HFC14D、HFC134a56.有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因也許是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的57.最大爬坡度是車輪()時(shí)的最大爬坡能力。A、滿載B、空載C、＜5tD、＞5t58.()由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。A、平常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來測量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡60.水泵在泵軸處設(shè)有()，其作用是確定水封與否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔B、傳感器C、加油孔D、檢測孔61.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，()寄存了發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)整器62.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失63.中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式64.桑塔納型轎車後輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.265.()是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩後輪制動(dòng)間隙不一致C、兩後輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣D、後橋懸架彈簧彈力不一致66.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不不小于1150r/min的條件下，電壓為()V。A、11B、12C、13D、1467.下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是()。A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力B、增強(qiáng)企業(yè)的離心力C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性68.下列選項(xiàng)是有色金屬的是()。A、碳素鋼和軸承合金B(yǎng)、碳素鋼和鑄鐵C、軸承鋼和鑄鐵D、鋁合金69.全面質(zhì)量管理的基本工作措施中()階段指的是總結(jié)階段。A、AB、CC、DD、P70.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.0871.一般來說，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.70～0.90D、1.10～1.3072.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)73.變速器自鎖裝置的重要作用是防止()。A、變速器亂檔B、變速器跳檔C、變速器誤掛倒檔D、掛檔困難74.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不不小于()N。A、20B、15C、10D、575.()是汽車輪胎中央磨損的原因。A、輪胎氣壓過高B、輪胎氣壓過低C、車輪轉(zhuǎn)向角不對的D、車輪前束不對的76.汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將啟動(dòng)機(jī)主電路接通後，活動(dòng)鐵芯靠()線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、吸拉、保持、吸拉和保持都不是77.有關(guān)車速裏程表，甲說車速裏程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙說車速裏程表的裏程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的積極軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的78.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能啟動(dòng)。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開關(guān)故障79.轉(zhuǎn)向橋和()屬于從動(dòng)橋。A、驅(qū)動(dòng)橋B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋C、支持橋D、後橋80.待修件是指具有很好()的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀81.老式點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.15～0.25μFB、0.15～0.25μFC、0.15～0.25FD、0.15～0.25mF82.有關(guān)防止爆震的措施,甲說：減少進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對于以上說法()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的83.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的()到達(dá)相似，才能順利地掛上檔。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度84.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過()。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙85.下列()是制動(dòng)甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力局限性B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性86.制動(dòng)甩尾的原因有()。A、制動(dòng)閥調(diào)整不妥B、兩後輪制動(dòng)間隙過小C、兩後輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的規(guī)定或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置()h後，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～2588.有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)繼電器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的89.如下屬于二級維護(hù)內(nèi)容的是：()。A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)B、更換活塞環(huán)C、更換活塞銷D、檢查曲軸軸向間隙90.氧傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的()。A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制91.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過遲92.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí),氣壓局限性報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮93.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)不不小于()μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.0094.在實(shí)際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的()來斷定模擬信號發(fā)生器的好壞。A、電流B、電壓C、電阻D、動(dòng)作95.制動(dòng)甩尾的原因有()。A、制動(dòng)閥調(diào)整不妥B、兩後輪制動(dòng)間隙過小C、兩後輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致96.()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動(dòng)器故障97.在滿足工件表面功能規(guī)定的狀況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不一樣的D、相似的98.變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于()dB。A、83B、85C、88D、9099.有關(guān)汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性是其中之一。見解對的的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)100.滾動(dòng)軸承的代號由()構(gòu)成。A、基本代號、前置代號、後置代號B、內(nèi)徑代號、前置代號、後置代號C、基本代號、類型代號、內(nèi)徑代號D、類型代號、前置代號、後置代號101.拾字軸式萬向節(jié)容許相鄰兩軸的最大交角為()。A、10°～15°B、15°～20°C、20°～25°D、25°～30°102.職工對企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)當(dāng)做到的是()。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種狀況都一直把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識C、保守企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完畢本職工作即可，籌劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做103.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處在完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸()。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相似104.()是協(xié)議內(nèi)容的載體。A、協(xié)議的主體B、協(xié)議的形式C、協(xié)議的簽訂D、協(xié)議的解除105.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，()寄存了發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)整器106.()不是引起高速打擺現(xiàn)象的重要原因。A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動(dòng)D、前束過大、車輪外傾角、主銷後傾角變小107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。A、1/2B、1C、1/3D、1/4108.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號是()。A、脈沖信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號109.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)()的故障。A、打滑B、分離不開C、發(fā)抖D、異響110.有關(guān)充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因也許是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因也許是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的111.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲後，應(yīng)采用()修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正112.拾字軸式萬向節(jié)容許相鄰兩軸的最大交角為()。A、10°～15°B、15°～20°C、20°～25°D、25°～30°113.()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系親密聯(lián)絡(luò)的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范114.老式點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.15～0.25μFB、0.15～0.25μFC、0.15～0.25FD、0.15～0.25mF115.()是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然後用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測試壓力116.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門()略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、背面C、對面D、下面117.蓄電池電解液的濃度應(yīng)為()g/cm3。A、1.84B、1.90C、2.00D、2.8118.()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不妥B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不妥D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大119.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用()式單向離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式120.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為()Ω。A、1400～2500B、2400～3500C、3400～4500D、4400～5500121.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥構(gòu)成一種整體，叫做()。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器122.如下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不妥D、螺栓反復(fù)使用123.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、不小于B、不不小于C、等于D、不小于或等于124.()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能啟動(dòng)。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開關(guān)故障125.汽油車檢測排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處在()狀態(tài)。A、中速B、低速C、怠速D、加速126.按蓄電池生產(chǎn)廠家的規(guī)定或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h後，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部()mm。A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、前端B、後端C、側(cè)面D、上方128.()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞129.有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)控制線路短路故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的130.如下屬于曲軸變形的重要原因的是()。A、機(jī)油壓力過高B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、曲軸軸承磨損131.輪胎的尺寸34×7，其中×表達(dá)()。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎132.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障133.有關(guān)火花塞檢測,甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對于以上說法()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的134.()不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置構(gòu)成部分。A、加力氣室B、輪缸C、控制閥D、主缸135.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級繞組的()。A、搭鐵B、電源C、電阻D、電感136.待修件是指具有很好()的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀137.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起()。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器異響D、離合器結(jié)合不柔合138.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑()。A、少一種B、少兩個(gè)C、多一種D、多兩個(gè)139.噴油器啟動(dòng)持續(xù)時(shí)間由()控制。A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器140.桑塔納型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30141.有關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)繼電器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因也許是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的142.變速器上的()是用于防止自動(dòng)脫檔。A、變速桿B、撥叉C、自鎖裝置D、撥叉軸143.()用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表144.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的構(gòu)造不一樣可分為()。A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎B、高壓輪胎和低壓輪胎C、子午線輪胎和一般斜交輪胎D、一般花紋輪胎和混合花紋輪胎145.自動(dòng)變速器內(nèi)()的作用是制動(dòng)。A、單向離合器B、離合器C、制動(dòng)器D、手動(dòng)閥146.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于()。A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁式147.()的作用是減小起動(dòng)後點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻148.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級管，在一種周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為()周期。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/6149.變速器掛入傳動(dòng)比不小于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)()。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭150.()只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)後視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路C、左側(cè)後視鏡電動(dòng)機(jī)故障D、左側(cè)後視鏡電動(dòng)機(jī)故障151.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQB水分含量不小于()%。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4152.解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不不小于()mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.30153.有關(guān)喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因也許喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因也許是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的154.有關(guān)硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之後，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對于以上說法()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的155.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()°。A、3B、5C、7D、9156.EQ6100－1型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有()級修理尺寸。A、2B、4C、5D、6157.變速器掛入傳動(dòng)比不小于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)()。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭158.有關(guān)啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因重要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說故障的原因重要在啟動(dòng)機(jī)的操縱