2024年高考地理易錯(cuò)題：交通易錯(cuò)突破（4大易錯(cuò)） （原卷版）

專題10交通提分突破

oi易錯(cuò)歸納

02易錯(cuò)剖析

易錯(cuò)典題

錯(cuò)因分析

防錯(cuò)要訣

變式題練

03易錯(cuò)通關(guān)

交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在近幾年的高考中考查頻率有所增加，尤其是新高考地區(qū)考

查頻率較高。在解答此類題目時(shí)，交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素及其變化是考生丟分比較多的部分，考生應(yīng)明

確社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求是決定交通布局的主要因素。

易錯(cuò)點(diǎn)01交通運(yùn)輸線（網(wǎng)）布局的區(qū)位因素及其變化

易錯(cuò)點(diǎn)02交通運(yùn)輸布局一般原則及其發(fā)展方向

易錯(cuò)點(diǎn)03交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

易錯(cuò)點(diǎn)04交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

易錯(cuò)點(diǎn)01交通運(yùn)輸線（網(wǎng)）布局的區(qū)位因素及其變化

>>易錯(cuò)典題<<

（2023?廣東?高考）進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計(jì)，2000年長(zhǎng)江下游公

路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個(gè)年份長(zhǎng)江下游兩岸部分市縣距

江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達(dá)對(duì)岸所需平均時(shí)間的變化。據(jù)此完成下面小題。

一O-2000年2008年-2016年

1.與2000—2008年相比，2008—2016年期間長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減量

均表現(xiàn)為()

A.大幅增加B.保持不變C.略有增加D.有所減少

2.由圖中信息可判斷，長(zhǎng)江下游南岸市縣比北岸市縣()

A.公路網(wǎng)更完善B.車流量更大

C,人口更為稠密D.河網(wǎng)更密集

>>錯(cuò)因分析<<

第1小問考生易因沒有看懂圖表而導(dǎo)致錯(cuò)誤；第2小問考查經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，從圖表中可以看出

南岸總體直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)較北岸較短，結(jié)合長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的實(shí)際可知南岸地區(qū)經(jīng)

濟(jì)略高于北岸，可推知南岸公路網(wǎng)更為完善，考生如若不能結(jié)合實(shí)際的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，則容易導(dǎo)致錯(cuò)誤。

>>防錯(cuò)要訣<<

一、交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析

1.自然因素：

(1)地形：

①平原：平原地形對(duì)線路的限制少，選線時(shí)盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

②山地：線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上呈"之"字形彎曲或開鑿隧道。

(2)水文：應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度。

(3)地質(zhì)：注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向

斜構(gòu)造.

(4)氣候：注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都

需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.人文因素：

(1)經(jīng)濟(jì)：合理布局交通運(yùn)輸線，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)道干線以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)

濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼

頭等。

(2)社會(huì)：鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(3)技術(shù)：克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用。

二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

1.港口：

(1)自然因素：水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，

但航道容易淤積。

(2)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素：腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服

務(wù)。

(3)選址要求：河港；河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣

且交通便利的地方。

2.汽車站：

(1)自然因素：受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦，位置適宜。

(2)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約。

(3)選址要求：城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)。

3.航空港；

(1)自然因素：受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大。

(2)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素：人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流集中地區(qū)的城市外圍最為有利。

(3)選址要求：地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；晴天較多；地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方.

"變式題練<<

(2023上?浙江溫州?高二校聯(lián)考期中)高鐵雙向客流密度達(dá)2500萬人次/年以上時(shí)才能采用350公里/h

的標(biāo)準(zhǔn)。高鐵速度越快，耗電量越高。成貴高鐵起于成都市，止于貴陽(yáng)市，橋隧比高，且跨越河段大橋橋

墩采用不涉水技術(shù).下圖為成貴高鐵線路示意圖。據(jù)此完成下面小題。

1.成貴高鐵橋隧比例高主要原因（）

A.盡量達(dá)到350公里時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)B.縮短成都和貴陽(yáng)的空間距離

C.減少傍山路段保證運(yùn)營(yíng)安全D.沿線城市的交通條件差

2.修建成貴高鐵的決定性因素（）

A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)B.技術(shù)水平C.地勢(shì)起伏D.氣候狀況

（2023?廣東?模擬預(yù)測(cè)）立交橋在城市公路交通中占有重要地位。連接立交橋正線，專門用于轉(zhuǎn)彎的單

向道路稱為匝道。根據(jù)匝道形態(tài)及空間組合的差異，可以將立交橋分為苜蓿葉式、菱形、X形、渦輪式等

類型（見下圖）。完成下面小題。

3.在城市快速干道和次干道的交叉口最適合修建（）

A.苜蓿葉式立交橋B,菱形立交橋C.X形立交橋D.渦輪式立交橋

4.在城市核心區(qū)將平交路口改建為苜蓿葉式立交橋時(shí)，四個(gè)方位往往不對(duì)稱，部分方位的匝道形態(tài)被“壓

扁”（縮小轉(zhuǎn)彎半徑），這主要體現(xiàn)出（）

A.通行高效性B.交通等級(jí)性C.生態(tài)優(yōu)先性D.空間受限性

易錯(cuò)點(diǎn)02交通運(yùn)輸布局一般原則及其發(fā)展方向

??易錯(cuò)典題<<

(2023?湖南?高考)港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長(zhǎng)期相互作用。形成具有某種分布格

局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面小題。

?島域r1島際區(qū)域島際軸線

1.海島港口地域組合演變階段的順序是()

A.④①③②B.②④③①C.②④①③D.④②③①

2.圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口()

A.功能尚未出現(xiàn)分化B.腹地界線較清晰

C.分布格局趨向集中D.演化出不同等級(jí)

??錯(cuò)因分析<<

本題組第1小問涉及交通布局依據(jù)運(yùn)輸需求的原則，是一道排序題，從示意圖中可以看出，隨著海島經(jīng)濟(jì)的

發(fā)展，與海港相關(guān)的地理要素越來越多，此類題目考生最易出錯(cuò)。第2小問從圖中可以看出出現(xiàn)了兩個(gè)港口，

且大小不一，因此D選項(xiàng)的演化出不同等級(jí)符合題意?？忌讘{借區(qū)域發(fā)展階段誤選A選項(xiàng)。

>>防錯(cuò)要訣<<

交通運(yùn)輸布局的原則

(1)依據(jù)運(yùn)輸需求：運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求

而定。

(2)適度超前：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)。

(3)因地制宜：運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。

（4）盡量少占土地：交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。

（5）發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

??變式題練<<

（2023?廣西玉林?一模）圖示意我國(guó)東北某地區(qū)鐵路線分布，該地區(qū)鐵路運(yùn)輸歷史悠久，鐵路線密集,

電氣化鐵路少，近年當(dāng)?shù)卣员Ａ舸罅坷鲜絻?nèi)燃機(jī)綠皮車。完成下面小題.

1.圖示區(qū)域鐵路修建早期以貨運(yùn)為主，推測(cè)其運(yùn)輸?shù)闹饕浳锸牵ǎ?/p>

A.原油B.煤礦C.谷物D.木材

2.當(dāng)?shù)仉姎饣F路少，近年仍保留大量老式內(nèi)燃機(jī)綠皮車的主要原因?yàn)椋ǎ?/p>

A.方便山區(qū)群眾低成本出行B.凍土路基不宜修建電氣化鐵路

C.電氣化鐵路修建技術(shù)不足D.打造內(nèi)燃機(jī)綠皮火車旅游名片

（2023?廣東茂名?模擬預(yù)測(cè)）近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線（國(guó)道或

省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國(guó)道布局變化，其

中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。

國(guó)道

城市道路

比例尺°3Km

3.該縣城后來修建新國(guó)道，主要是由于舊國(guó)道（）

①車流量過大②叉路口過多③等級(jí)過低④路面破舊

A.①②B.②③C.③④D.①④

4.近十幾年來，該縣城城區(qū)建設(shè)用地主要擴(kuò)展方向是（）

A.東北B,東南C,西北D,西南

易錯(cuò)點(diǎn)03交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

??易錯(cuò)典題<<

（2022?浙江?高考）我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主

要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道入口規(guī)模分

布圖。完成下面小題。

單位：萬人

□都市核心區(qū)□都市邊緣區(qū)

1,該軌道交通市郊線輻射的街道中（）

A.核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩B.邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大

C.邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚D.接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大

2.該軌道交通市郊線開通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（）

A.就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱B.行政服務(wù)功能變化顯著

C.購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)D.居住用地空間更加集中

>>錯(cuò)因分析<<

本題組考查交通運(yùn)輸線對(duì)聚落空間形態(tài)的影響，從圖表中可以看出市郊線運(yùn)行五年后，都市核心區(qū)人口規(guī)

模增大，邊緣區(qū)人口規(guī)模減小且差異減小。考生易在第2小問易出錯(cuò)，主要原因?yàn)檎`以為人口向核心區(qū)集中，

錯(cuò)選C選項(xiàng)的購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)或D選項(xiàng)的居住用地空間更加集中，而實(shí)際情況應(yīng)是軌道交通方便了人

們的出行，故購(gòu)物空間集中現(xiàn)象應(yīng)該減弱而不是增強(qiáng)，而對(duì)居住用地空間分布影響不是很大，同樣因?yàn)榻?/p>

通的便利使得人們出行更方便快捷，對(duì)上班的空間限制減弱，因此A選項(xiàng)符合題意。

>>防錯(cuò)要訣<<

1.交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響

恒冊(cè)交通運(yùn)輸方式|——|聚落??布|------1聚落形岑變化|

----------------------------------------------------1r------------------------1

JI

r—L|廠|水運(yùn)H■］沿江、河、湖泊分布上韋條帶狀I(lǐng)

______________________________II___________

I?~~|陸運(yùn)HT道路交會(huì)處發(fā)展為城市上由團(tuán)塊狀|

，「一「izz」

沿交通軸發(fā)展,

I弋I~I鐵路;公路I--------1沿鐵路、太路分行I-

聚落多發(fā)展成

星狀形態(tài)

沿主要交通多方向分散擴(kuò)展，

I現(xiàn)代H綜合

干線分布形態(tài)更多、更靈活

2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響

交

通

運(yùn)輸

聚

局

布

落

化

變

【拓展】河流運(yùn)輸功能與城市的分布

城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例

河運(yùn)的起點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)

黛州

或終點(diǎn)障礙的她方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)

具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、

沿河河流交匯處宜賓、重慶、武漢

物流在此集散、中轉(zhuǎn)

設(shè)城

上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)

河口處上海、廣州、加爾各答

運(yùn)更走

過河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達(dá)佩斯、金邊

??變式題練”

（2023?廣東?模擬預(yù)測(cè)）懷化市位于湖南省西部，下圖示意1949—2007年懷化市城市用地空間擴(kuò)展過

程。完成下面小題。

1.影響懷化市城市用地空間擴(kuò)展的主要自然因素有（）

①氣候②河流③地形④土壤

A.①②B.②③C.③④D.①④

2.鐵路對(duì)懷化市城市用地空間擴(kuò)展的影響是（）

A.對(duì)工業(yè)用地分布影響較小B.嚴(yán)重限制城市向外擴(kuò)展

C.既有帶動(dòng)作用，又有分割作用D.帶動(dòng)居住用地向郊區(qū)擴(kuò)展

（2023?江蘇蘇州?模擬預(yù)測(cè)）南方絲綢之路是古代從成都始發(fā)，穿越中國(guó)西南腹地，經(jīng)云南跨越緬甸，

直至歐洲的一條商道。沿線古村鎮(zhèn)作為物資生產(chǎn)（或商貿(mào)集散地）直接參與到線路形成與演化進(jìn)程。圖為“南

方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)分布的地形地貌環(huán)境特征示意圖”。讀圖完成下面小題。

3.南方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)主要分布地區(qū)（）

A.水路交通運(yùn)輸為主體B.自然災(zāi)害發(fā)生頻次高

C.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低D.村鎮(zhèn)聚落經(jīng)濟(jì)聯(lián)系弱

4.南方絲綢之路四川段沿線，分布于大起伏、中高海拔山地地區(qū)的典型古村鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)是（）

易錯(cuò)點(diǎn)04交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

??易錯(cuò)典題<<

（2023?江蘇?高考）目前，江蘇省13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了高鐵（各類型動(dòng)車組）市市相通。下圖為“江蘇省

高鐵線路分布示意圖據(jù)此完成下面小題。

1.江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其原因最可能是（）

A.替代交通方式多樣B.城市等級(jí)體系完善

C.人口流動(dòng)方向多變D.城市發(fā)展比較均衡

2.徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運(yùn)河走向一致，主要考慮的是（）

A.已有城市分布格局的影響B(tài).能夠避開大型湖泊的影響

C.京杭運(yùn)河對(duì)鐵路工程影響D,利于鐵路與京杭運(yùn)河聯(lián)運(yùn)

3.未來構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是（）

A.降低物流運(yùn)輸成本B.優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

C,加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程D.促進(jìn)區(qū)域發(fā)展一體化

??錯(cuò)因分析<<

本題組第3小問涉及交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，本題干擾較大，A選項(xiàng)易錯(cuò)的原因?yàn)榭忌`

將鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的完善與高鐵運(yùn)輸網(wǎng)的完善混為一談，實(shí)際上高鐵運(yùn)輸網(wǎng)的完善可以提高運(yùn)輸效率，但運(yùn)費(fèi)

要高于普通鐵路。B選項(xiàng)考生易誤將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)混為一談，實(shí)際上高鐵運(yùn)輸網(wǎng)對(duì)城市

內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)影響不大。C選項(xiàng)考生易誤將高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善可以促進(jìn)鄉(xiāng)村的發(fā)展與鄉(xiāng)村城市化混為一談,

鄉(xiāng)村振興不等于鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化，實(shí)際上也不提倡鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化。正確選項(xiàng)應(yīng)該為D選項(xiàng)促進(jìn)區(qū)域發(fā)展一體化。

>>防錯(cuò)要訣<<

1.交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。

2.便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界

各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

3.發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。

4.“一帶一路”倡議：公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，

是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。

5.交通線建設(shè)的意義

（1）對(duì)交通：①緩解交通運(yùn)輸壓力；②縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；③合理布局交通線，

完善交通網(wǎng)。

（2）對(duì)經(jīng)濟(jì)：①促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②加快商品流通，促進(jìn)沿線商業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展；③加

強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（3）對(duì)社會(huì)：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)脫貧致富，加快城市化進(jìn)程；增加就

業(yè)機(jī)會(huì)。

??變式題練<<

（2023?山西?校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）由于速度、票價(jià)、合理運(yùn)距等技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和網(wǎng)絡(luò)布局等差異，我國(guó)高

速鐵路（簡(jiǎn)稱“高鐵”）與普通速度鐵路（簡(jiǎn)稱“普鐵”）承載了差異化的空間運(yùn)輸聯(lián)系。由于高鐵和普鐵技術(shù)、

經(jīng)濟(jì)特征的差異化（包括高鐵與普鐵鐵路系統(tǒng)檢修的時(shí)段差異），二者得以在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)共存，同時(shí)也導(dǎo)

致旅客出行需求的差異化更顯著。下表示意2019年中國(guó)高鐵與普鐵網(wǎng)絡(luò)空間分布。完成下面小題.

高鐵網(wǎng)絡(luò)普鐵網(wǎng)絡(luò)

地區(qū)

城市數(shù)量/個(gè)占比/%客運(yùn)服務(wù)占比/%城市數(shù)占比/%客運(yùn)服務(wù)占比/%

能力量/個(gè)能力

東部7937.097640551.978830.455029139.08

中部8138.034898133.3111339.105301541.20

西部5324.882163814.728830.452537719.72

全國(guó)213100.00147024100.00289100.00128683100.00

1.與普鐵網(wǎng)絡(luò)相比，高鐵網(wǎng)絡(luò)（）

A.城市服務(wù)更具均衡性B.三大地區(qū)城市占比差異小

C.中部城市數(shù)量差異最小D.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局耦合性更好

2.高鐵和普鐵在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)共存，主要是因?yàn)槠砧F（）

A.適合短途運(yùn)輸B.距離衰減率顯著C,平均運(yùn)距較長(zhǎng)D,能滿足夜間出行

（2023?浙江?模擬預(yù)測(cè)）下圖為高鐵站與城市的區(qū)位關(guān)系示意圖。完成下面小題。

3.與城區(qū)站、新城站相比，中心站運(yùn)營(yíng)過程中面臨的主要問題是（）

A.用地成本較高B.列車通行時(shí)間長(zhǎng)C.受周圍環(huán)境影響大D.人員疏散壓力大

4.布局新城站的有利影響是（）

A.提升貨物疏散效率B.提高城市行政等級(jí)

C.促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展D,減少對(duì)土地的占用

一、選擇題

（2023上?遼寧朝陽(yáng)?高三建平縣實(shí)驗(yàn)中學(xué)校考階段練習(xí)）中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分,

從我國(guó)昆明至老撾萬象，全線橋醒總長(zhǎng)736.281km,橋隧比達(dá)71.1%。其中昆明至西雙版納段（北段）采用

雙線方案，而西雙版納至萬象段（南段）采用單線方案。完成下面小題。

國(guó)界線

鐵路

河流

1.中老鐵路南、北段單、雙線選擇不同,主要原因是（）

A.南段地質(zhì)條件復(fù)雜B,北段運(yùn)輸需求大

C.南段生態(tài)環(huán)境脆弱D.北段建設(shè)成本低

2.中老鐵路橋隧比高的有利影響是（）

A.避免生態(tài)破壞B.降低建設(shè)成本C.保持鐵路美觀D.提高運(yùn)輸效率

（2023上?河南?高三校聯(lián)考階段練習(xí)）陜西省交通構(gòu)成是以鐵路為骨架，公路為網(wǎng)絡(luò)，水運(yùn)、管道為輔

助，航空運(yùn)輸為補(bǔ)充的交通運(yùn)輸體系.目前擁有五個(gè)民用機(jī)場(chǎng)（見下圖），已形成“一樞紐四支線”的機(jī)場(chǎng)格

局。據(jù)此完成下面小題。

3.陜西省“一樞紐四支線”中的“一樞紐”指的是（）

A.延安南泥灣機(jī)場(chǎng)B.西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)

C.榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)D.漢中城固機(jī)場(chǎng)

4.今后，陜西省地級(jí)市都將建有機(jī)場(chǎng)，反映出陜西?。ǎ?/p>

①對(duì)外開放程度不斷提高②陸路交通欠發(fā)達(dá)③地形復(fù)雜，地勢(shì)崎嶇④經(jīng)濟(jì)活力不斷增強(qiáng)

A.①②B.③④C.②③D.①④

（2022上?浙江寧波?高二余姚中學(xué)校考階段練習(xí)）平潭海峽公鐵大橋是我國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋，是

福州—平潭鐵路、長(zhǎng)樂一平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，堪稱“中國(guó)施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁。

上層為雙向六車道高速公路，下層為雙線高鐵。下圖為福平鐵路和公鐵大橋示意圖。完成問題。

5.平潭海峽自然條件惡劣，大橋工程建設(shè)難度巨大，主要原因是（）

A.斷層發(fā)育B.地震頻發(fā)C.陰雨天多D.風(fēng)大浪高

6.大橋開通運(yùn)營(yíng)后（）

①促進(jìn)海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作②減少平潭對(duì)外通勤時(shí)間

③縮短福州平潭空間距離④提高平潭海峽通航能力

A.①②B.①④C.②③D.③④

（2023上?遼寧?高三東北育才學(xué)校?？茧A段練習(xí)）隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基建能力獲得了巨大的進(jìn)步，

建造了眾多高難度的世界級(jí)橋梁，我國(guó)南方某山地中的大橋即是其中一座（如下圖所示）。該橋主跨380米，

是世界上唯——座規(guī)模龐大的高墩大跨四塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主要橋墩呈獨(dú)特的“小蠻腰”造型，同一橋

墩下的地下承重樁多達(dá)34根且長(zhǎng)度不等，樁長(zhǎng)度差值最大可達(dá)58米。讀下圖，依據(jù)所學(xué)知識(shí)完成下面小

題。

110°120°

A.地下基巖起伏不平B.地表高低起伏不平

C.建造難度各不相同D.永久凍土反復(fù)凍融

8.相對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)橋塔造型的H形和A形，“小蠻腰”造型主要是（）

A.節(jié)省建筑材料B,減小建造難度C.力求線型美觀D.增加堅(jiān)固程度

（2023?四川成都?石室中學(xué)校考一模）2022年12月26日早上8時(shí)05分，成昆鐵路復(fù)線成都至西昌首

趟動(dòng)車從成都南站開出，這不僅標(biāo)志著全長(zhǎng)915公里的成昆鐵路復(fù)線全線通車，也意味著剛?cè)婷撠毜臎?/p>

山州邁入動(dòng)車時(shí)代。成都至西昌的時(shí)間由老線綠皮火車的十多個(gè)小時(shí)縮短為動(dòng)車的2小時(shí)55分。動(dòng)車開通

后，老線上仍保留了一對(duì)沿途穿越大涼山腹地，大小站都要?？?，時(shí)速不到40公里，最低僅2元票價(jià)的慢

火車。完成下面小題。

9.成昆鐵路復(fù)線開通動(dòng)車給涼山州帶來的直接影響是（）

A.助推旅游產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增量B.助力農(nóng)特產(chǎn)品快速出州

C.促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展D.打通南下出海直通出口

10.動(dòng)車開通后，成昆鐵路老線依然保留了一對(duì)慢火車的主要目的是（）

A.吸納沿線更多的客源B.讓游客能體驗(yàn)慢火車

C.維護(hù)列車低運(yùn)營(yíng)成本D.為沿線人民提供便利

（2023上?陜西榆林?高三校考階段練習(xí)）滬昆高鐵連接上海與昆明，主要承擔(dān)華東地區(qū)與中南、西南地

區(qū)間中長(zhǎng)距離客流運(yùn)輸，同時(shí)兼顧沿線地區(qū)城際客流運(yùn)輸。下圖示意滬昆高鐵線路分布。據(jù)此完成下面小

題。

11.影響滬昆高鐵各站點(diǎn)布局的主要因素最可能是（）

A.城市分布B.地形地勢(shì)

C.河流走向D.資源豐度

12.滬昆高鐵運(yùn)營(yíng)后能（）

A.改善沿線地區(qū)城市生態(tài)環(huán)境

B.提升南、北部地區(qū)的緊密度

C.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互補(bǔ)

D.緩解東、西部城市住房緊張

（2023上?河南濮陽(yáng)?高三濮陽(yáng)一高?？茧A段練習(xí)）機(jī)場(chǎng)跑道多與當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向平行，以便飛機(jī)逆風(fēng)起

降。與跑道不平行的側(cè)風(fēng)是威脅飛行安全的重要因素.冰島的凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)是世界上側(cè)風(fēng)試飛條件最好

的訓(xùn)練場(chǎng)，建有全球唯一的東西、南北兩條垂直交叉走向的跑道。完成下面小題。

I|海洋

13.凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)所建方向特殊的跑道能夠（）

A.減少飛行阻力B.降低航行風(fēng)險(xiǎn)性

C.增加試飛角度D.提高飛機(jī)載客量

14.凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛面臨的自然障礙主要是（

A.風(fēng)力過于強(qiáng)勁B.陰雨天氣較多

C.積雪時(shí)間過長(zhǎng)D,火山地震多發(fā)

（2023上?河南濮陽(yáng)?高三濮陽(yáng)一高?？茧A段練習(xí)）下圖為某地等高線地形（單位：m）圖。讀圖，完成

下面小題。

200)

、250

15.a?b段河流流向是（

A.由南向北B,由東向西C,由東北向西南D,由西南向東北

16.②處修建了水泥廠，其原料主要來自③處采石場(chǎng)，為了運(yùn)輸原料，計(jì)劃修建一條公路，研學(xué)小組設(shè)計(jì)

了四條路線，其中比較合理的是（）

A.甲B.乙C.丙D.T

（2023上?廣東東莞?高三校考階段練習(xí)）臨港長(zhǎng)江大橋位于成渝城市群南部城市一宜賓市，是國(guó)家“八縱

八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過江通道，預(yù)計(jì)2023年建成通車。大橋全長(zhǎng)1742.1米,主橋長(zhǎng)1073米,

橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國(guó)首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì)一四線鐵路六車道公路設(shè)計(jì)在同一層（如下圖

所示）。據(jù)此完成下面小題。

1-鐵路總梁，2-左公路主梁，3-右公路主梁，4-錨固系統(tǒng)，5-斜拉索，6-橫隔板,

7-非機(jī)動(dòng)車梁。

17.與上下分層的公鐵兩用橋相比，臨港長(zhǎng)江大橋公鐵平層并行首先要解決的是（）

A.公鐵車輛相互影響問題B.公鐵道路養(yǎng)護(hù)問題

C,公鐵車輛速度差異問題D.公鐵道路美觀問題

18.宜賓臨港長(zhǎng)江大橋建成開通，將使宜賓市（）

A.人口不斷向城區(qū)聚集B.城市等級(jí)大幅度提高

C.更好融入成渝城市群D.縮短與周邊城市距離

（2023上?貴州黔東南?高三階段練習(xí)）蘭新高鐵（下左圖）的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，

“地上隧道''型主栗目的是防止新疆境內(nèi)的強(qiáng)風(fēng)吹翻列車，其側(cè)有許多圓形小洞，“地上隧道”內(nèi)壁采用雙層結(jié)

構(gòu)是為了克服當(dāng)?shù)亓硗庖环N惡劣的自然環(huán)境（下右圖）。據(jù)此完成下面小題。

一?、，iN

}導(dǎo)魯木齊'j、

J蛹麟吾爾自治區(qū)/花冠?、

\

,-T篙每省.AP

今冬山脈J、r、2\，

-fT-n-n.長(zhǎng)城、?

19.下列關(guān)于甲乙兩地修建隧道及原因的說法，正確的是（）

A.甲地因風(fēng)力強(qiáng)勁修“地上隧道”B,乙地因風(fēng)力強(qiáng)勁修“地上隧道”

C,甲地因地形崎嶇修“地下隧道”D,乙地因地勢(shì)平坦修“地下隧道”

20.“地上隧道”內(nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)的目的是克服（）

A.強(qiáng)風(fēng)B,凍土C.低溫D,滲水

二、綜合題

21.（2023上?廣東東莞?高三東莞市東莞中學(xué)校聯(lián)考期中）閱讀圖文資料，回答問題.

為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的膠州灣兩岸交通需求，在已有