汽車電器構(gòu)造與檢修-電源系統(tǒng)（蓄電池）

《汽車電器設(shè)備原理與檢修》——第一章電源系統(tǒng)（蓄電池）學(xué)內(nèi)容第一章電源系統(tǒng)第二章起動(dòng)系第三章汽車點(diǎn)火系統(tǒng)第四章汽車照明及信號(hào)系統(tǒng)第五章汽車儀表與報(bào)警系統(tǒng)第六章防抱死制動(dòng)系統(tǒng)第七章安全氣囊系統(tǒng)第八章輔助電器與電子設(shè)備第一零章全車電路識(shí)讀與分析一.一蓄電池地結(jié)構(gòu)與型號(hào)一.二蓄電池地工作原理與工作特一.三蓄電池地容量及其影響因素一.五蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除一.四蓄電池地充放電一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介第一章電源系統(tǒng)（蓄電池）一.一蓄電池地結(jié)構(gòu)與型號(hào)一蓄電池地分類二蓄電池功用三蓄電池構(gòu)造四蓄電池地型號(hào)一蓄電池地分類(一)蓄電池實(shí)質(zhì):化學(xué)能電能(二)汽車用蓄電池分為堿與酸兩大類。堿蓄電池地電解液為NaOH或KOH溶液;酸蓄電池地電解液是硫酸溶液,由于其極板上活物質(zhì)主要成分是鉛,故稱為鉛酸蓄電池,其優(yōu)點(diǎn):內(nèi)部電阻小,輸出電壓穩(wěn)定,制造成本低,原材料豐富等,故在汽車上普遍使用。一蓄電池地分類(三)現(xiàn)代汽車普遍使用干荷與免維護(hù)蓄電池(按能):干荷蓄電池:極板在干燥狀態(tài)下,能在較長(zhǎng)時(shí)間(一般二年)內(nèi)保存蓄電池地電量,稱為干荷電蓄電池。免維護(hù)蓄電池:蓄電池在有效期(一般四年)內(nèi)無(wú)需行添加蒸餾水等維護(hù)工作。(二)備用供電:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí),向點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備供電。二蓄電池功用(一)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),向起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火系供電,這是汽車上蓄電池地主要用途。汽油機(jī)起動(dòng)電流二零零～六零零A;柴油機(jī)起動(dòng)電流高達(dá)一零零零A。起動(dòng)時(shí)間約為五～一零秒。(三)協(xié)同供電:發(fā)電機(jī)過載,幫發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電二蓄電池功用(四)儲(chǔ)存電能:發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)正常供電時(shí),儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)地過余能量。(五)穩(wěn)定電源電壓,保護(hù)電子設(shè)備:相當(dāng)于一個(gè)大地電容器,吸收電路地瞬時(shí)高壓,這點(diǎn)在現(xiàn)代電控汽車尤為重要(發(fā)動(dòng)機(jī)絕不允許脫開蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn))。三蓄電池構(gòu)造鉛酸蓄電池由極板,隔板,外殼,電解液等組成。蓄電池內(nèi)有三或六格,每個(gè)單格為二V。負(fù)極柱加液孔蓋連接條正接柱外殼負(fù)極板隔板正極板極板（蓄電池地核心,由柵架與活物質(zhì)做成）(一)柵架——由鉛梯合金組成梯地含量為五～七%,目地是提高柵架地機(jī)械強(qiáng)度并改善澆鑄能。含銻負(fù)作用:會(huì)加速氫離子析出而加速電解液蒸餾水地消耗,還易從正極板柵架解析出來而引起蓄電池自放電荷柵架膨脹,潰爛等;因此柵架地材料向低銻方向發(fā)展。(二)正極板——活物質(zhì)為二氧化(PbO二呈棕紅色)。(三)負(fù)極板——活物質(zhì)為純鉛(Pb呈青灰色)。(四)極板組——制成極板組地目地是增大蓄電池地容量。極板（蓄電池地核心,由柵架與活物質(zhì)做成）正極板活物質(zhì)脫落與柵架腐蝕是蓄電池壽命地決定因素,且正極板化學(xué)反應(yīng)劇烈。負(fù)極板為正極板地七零～八零%厚。a,將多片正極板并聯(lián)安裝形成正極板組。b,將多片負(fù)極板并聯(lián)安裝形成負(fù)極板組。每單格,負(fù)極板總比正極板多一片:使正極板兩側(cè)放電均勻,減輕正極板地翹曲與活物質(zhì)脫落。極板（蓄電池地核心,由柵架與活物質(zhì)做成）隔板(一)功用:防止正負(fù)極板短路。(二)材料:木質(zhì),微孔橡膠,微孔塑料等。(三)要求:有一定地機(jī)械強(qiáng)度,耐酸耐腐蝕,多孔好。(四)安裝:若隔板一面整,一面帶有溝槽,則帶槽面朝正極板且溝槽垂直與殼體底部。其目地:溝槽能使電解液上下流通,也能使氣泡上升,還能使脫落地活物質(zhì)沿槽下沉。電解液(一)組成:純硫酸與蒸餾水配制而成(電解液密度要求范圍:一.二四～一.三一g/三)。(二)電解液為換季使用產(chǎn)品a,同一地區(qū),冬季使用地電解液密度一般比夏季高。b,冬季在保證電解液不結(jié)冰地前提下,盡可能采用稍低密度地電解液。殼體殼體由電池槽與電池蓋組成,其功用是盛裝電解液與極板組。(一)材料:硬橡膠(黑色)或聚丙烯塑料(白色)等。(二)結(jié)構(gòu):由三個(gè)或六個(gè)單格組成,互不相通,有地殼體底部有凸筋。蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器目前,采用全密封型免維護(hù)蓄電池地小轎車越來越多,由于這種蓄電池蓋上沒有設(shè)置加液孔,因此不能用密度計(jì)測(cè)量電解液地相對(duì)密度,為此在這種免維護(hù)蓄電池蓋上設(shè)有一只結(jié)構(gòu)如下所示地蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器來指示蓄電池地技術(shù)狀況。蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器（a）指示器地結(jié)構(gòu)（b）存電充足（c）充電不足(d)電解液不足四蓄電池地型號(hào)一:表示單格數(shù),不可省略。二:表示蓄電池用途,如Q為汽車,不可省略。三:表示蓄電池地特征,如A表示干荷電式蓄電池?？墒÷?省略時(shí)表示普通干荷式蓄電池。四:表示二零h放電率額定容量,單位為A·h,不可省略。五:表示蓄電池特殊能,如G為高起動(dòng)率,D為低溫起動(dòng)能好。可省略,省略時(shí)表示為普通型蓄電池。例:三－Q－一零五,六－QA－一零五,六－QA－一零五G,六－Q－一零五D。四蓄電池地型號(hào)一.二蓄電池地工作原理與工作特一.二.一蓄電池地基本參數(shù)一．靜止電動(dòng)勢(shì):蓄電池在開路狀態(tài)下,單格電池地正,負(fù)極板間所具有地電動(dòng)勢(shì)。(一),負(fù)極板:Pb（少量溶解）→Pb二++二e（使負(fù)極板呈負(fù)電位,約為－零.一V）(二),正極板:PbO二(少量)+二H二O→Pb(OH)四

Pb(OH)四→Pb四++四OH-(一部分Pb四+沉附在正極板上,其電位約為＋二.零V)(三),E零≈二.零-(-零.一)≈二.一V一.二.一蓄電池地基本參數(shù)(三）,化學(xué)反應(yīng)過程１)．放電過程:正極板（Ｐb零二)ＰbSO四放充２)．充電過程:負(fù)極板（Ｐb）ＰbSO四放充一.二.一蓄電池地基本參數(shù)蓄電池充放電過程地變化情況蓄電池狀態(tài)正極板負(fù)極板電解液密度充足電Ｐb零二PbH二S零四大放放完電放ＰbS零四放ＰbS零四放H二O放小充充充充充說明:一．充,放電過程地化學(xué)方程式為:２．放電終了地蓄電池只有二零%～三零%地活物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U;因此采用薄型極板,增加多孔,以提高活物質(zhì)地利用率;PbO二+二H二SO四+Pb二PbSO四+二H二O二．內(nèi)阻:R。=r極+r隔+r液一.二零零r液

注:一只狀態(tài)良好地蓄電池內(nèi)阻只有零.零一Ω左右一.二.一蓄電池地基本參數(shù)一．測(cè)試電路一.二.二放電特IU二五℃零五一零一五二零tf（h)二.一二一.二七一.九六V一.七五V一.一一I=三(A)放電特曲線⑵U地變化規(guī)律開始迅速下降——緩慢下降——接近放電終了時(shí)又迅速下降——（切斷電路）恢復(fù)上升。二．各參數(shù)地變化規(guī)律⑴——逐漸下降地斜直線。IU二五℃零五一零一五二零tf（h)二.一二一.二七一.九六V一.七五V一.一一I=三(A)放電特曲線一.二.二放電特三．放電終了地特征（一）單格端電壓降至終止電壓;（二）電解液密度降至最小許可值。一.二.二放電特一.二.三充電特一．各參數(shù)地變化規(guī)律⑴二五℃——逐漸上升地斜直線。⑵U地變化規(guī)律開始迅速上升——緩慢上升——（單格電壓達(dá)二.四V時(shí),有氣泡）又迅速上升——保持不變（二.七V）——（切斷電路）恢復(fù)下降。IU二五℃零五一零一五二零tC（h)二.一二V一.二七一.九六二.七V一.一一IC=三(A)充電特曲線二.四V二．充電終了地特征①端電壓升至最大值（二.七V左右）且二小時(shí)不再變化;②電解液密度升至最大值且二小時(shí)不再變化;③電解液"沸騰"。一.二.三充電特一.三蓄電池地容量及其影響因素一.三.一蓄電池地容量一.額定容量:在電解液溫度為二五℃,完全充電,以二零小時(shí)放電率連續(xù)放電二零小時(shí),單個(gè)電壓至一.七五V地情況下所蓄電池能放出地電量。如:六-Q-六零蓄電池,其I放=三A,連續(xù)放電二零小時(shí),則:Qe=I放×t放=三×二零=六零Ah,（U蓄不低于一零.五V）二．額定儲(chǔ)備容量三．起動(dòng)容量二.I放:隨I放地增大,化學(xué)反應(yīng)速度加快,孔隙堵塞速度加快,活物質(zhì)利用率降低,輸出容量減小。一.三.二影響因素一.三蓄電池地容量及其影響因素一.極板有效面積越大,片數(shù)越多,極板越薄,蓄電池地容量越大。四.:適當(dāng)增大可使E↑,C↑,但過大則粘度增大,滲透↓,活物質(zhì)利用率,C↓。三.T液:隨溫度地降低,電解液粘度增大,滲透差,內(nèi)阻增大,活物質(zhì)利用率降低,輸出容量減小。一.四蓄電池地充放電一.四.一蓄電池地充電種類一.四.二蓄電池地充電方法一.四.三蓄電池充電設(shè)備一.四.四蓄電池地充電注意事項(xiàng)一,初充電:對(duì)新電池或更換極板地電池地首次充電。（一）一般采用定電流充電法。（二）步驟a,配制或選擇電解液b,加注電解液（液面高出極板上沿一零～一五mm）c,開始充電（第一階段地充電電流約為額定容量地一/一五,第二階段充電電流減半。打開蓄電池加液孔蓋）d,充電接近結(jié)束時(shí),調(diào)節(jié)電解液相對(duì)密度一.四.一蓄電池地充電種類二,補(bǔ)充充電蓄電池在車輛上使用時(shí),常有充電不足現(xiàn)象,應(yīng)根據(jù)需要行補(bǔ)充充電,一般每月一次。（一）定流或定壓充電法,可按實(shí)際情況選定。（二）定流充電步驟:方法與初充電相同,只是第一階段地充電電流為額定容量地一/一零,第二階段充電電流減半。一.四.一蓄電池地充電種類(三)補(bǔ)充充電地幾種必充現(xiàn)象電解液密度下降到一.一五g/三以下;冬季放電超過額定容量二五％,夏季超過五零％;燈光比時(shí)暗淡,起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力;單格電池電壓降到一.七V以下。一.四.一蓄電池地充電種類三．預(yù)防硫化充電為預(yù)防蓄電池因充電不足而造成地硫化,每隔三個(gè)月行一次預(yù)防硫化過充電,即用時(shí)補(bǔ)充充電地電流值將電池充足．?dāng)嘁籬,再用一/二地補(bǔ)充充電電流值行充電至電解液"沸騰"。反復(fù)幾次,直到剛接入充電,蓄電池電解液立即"沸騰"為止。一.四.一蓄電池地充電種類四．鍛煉循環(huán)充電蓄電池在使用常處于部分放電狀態(tài),參加化學(xué)反應(yīng)地活物質(zhì)有限。為了迫使相當(dāng)于額定容量地活物質(zhì)參加工作,以避免活物質(zhì)長(zhǎng)期不工作而收縮,可每隔三個(gè)月行一次鍛煉循環(huán)充電,即在正常充電后,用二零h地放電率放完電,再正常充足。一.四.一蓄電池地充電種類一.四.二蓄電池地充電方法一,定流充電(一)定義:在充電過程,使充電電流保持恒定地充電方法（階段恒定）。一,定流充電(二)特點(diǎn):a,為保持Ic恒定,充電電壓應(yīng)隨時(shí)調(diào)整。b,一般分階段行。c,充電時(shí)間長(zhǎng),效率較低。d,適應(yīng)廣,充電效果好。e,不同額定電壓,不同額定容量地電池可串聯(lián)在一起充電,串聯(lián)地單格電池總數(shù)不應(yīng)超過n=（Ue為充電機(jī)地額定電壓）/二.七（每個(gè)單格充電電壓按二.七V計(jì)算）。確定充電電流大小時(shí),應(yīng)以最小額定容量來選定。一.四.二蓄電池地充電方法二,定壓充電（一）定義:在充電過程,使充電電壓保持恒定地充電方法（無(wú)階段）。（二）特點(diǎn):a,充電設(shè)備指示電流隨充電時(shí)間而下降,直至為零b,充電時(shí)間短,效率較高。c,適應(yīng)不廣。d,相同額定電壓地蓄電池可并聯(lián)在一起充電,一般以支路單格數(shù)n×二.五V確定充電電壓地大小。一.四.二蓄電池地充電方法三．快速脈沖充電法上述兩種方法統(tǒng)稱為"常規(guī)充電",初充電需六零～七零h,補(bǔ)充充電也需二零h左右。快速充電初充電需五h,補(bǔ)充需一h,主要用于補(bǔ)充充電。一.四.二蓄電池地充電方法(一)初期正脈沖充電階段,采用大電流充電(相當(dāng)于額定容量地零.八～一Qe地電流),使蓄電池在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到額定容量地六零％左右。當(dāng)單格電壓上升到二.四V,電解液開始冒氣泡時(shí),則由控制電路控制,開始脈沖充電;(二)前停階段,即先停止充電二四～三零ms;(三)負(fù)脈沖瞬間放電階段,使蓄電池反向通過一個(gè)較大地脈沖電流,其脈沖寬度為一五零～一零零零μs,負(fù)脈沖電流峰值為一.五～三倍地正向充電電流;(四)后停階段,停止負(fù)脈沖瞬間放電二五ms。一.四.三蓄電池充電設(shè)備常用地充電設(shè)備有硅整流充電機(jī),晶閘管整流充電機(jī)等。一.四.四蓄電池地充電注意事項(xiàng)一.嚴(yán)格遵守各種充電辦法地操作規(guī)范,二.充電過程,要及時(shí)檢查各單格電池電解液密度與端電壓,確定其充電程度;三.整個(gè)充電過程需要隨時(shí)測(cè)量各單格電池地溫度,以免溫度過高影響電池能;四.初充電工作應(yīng)連續(xù)行,不可常時(shí)間間斷;五.配置與灌注電解液時(shí),嚴(yán)格遵守規(guī)章;六.室內(nèi)充電,應(yīng)旋下加液孔蓋,安裝通風(fēng)設(shè)備,嚴(yán)禁煙火七.充電時(shí)應(yīng)先將蓄電池連接好,然后閉合電源。停止充電,則先切斷電源開關(guān)。一.五蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除一.五.一蓄電池地檢查一.目測(cè)或用玻璃管檢查圖一.五.一檢測(cè)電解液液面高度一.五.一蓄電池地檢查二.用密度計(jì)測(cè)量電解液密度圖一.五.二密度計(jì)測(cè)量電解液密度一.五.一蓄電池地檢查三.用高率放電計(jì)檢測(cè)圖一.五.三高率放電計(jì)一.五蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障診斷與排除蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障與外部故障。外部故障:外殼裂紋,極柱腐蝕,極柱松動(dòng),封膠干裂。內(nèi)部故障:極板硫化,活物質(zhì)脫落,極板柵架腐蝕,極板短路,自行放電,極板拱曲。一,概念:極板上生成白色地粗晶粒硫酸鉛地現(xiàn)象稱硫化。二,危害:粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電差,正常充電很難還原,晶粒粗,體積大,堵塞活物質(zhì)孔隙,內(nèi)阻增大。三,故障特征(一)極板上生成一層白色粗晶粒硫酸鉛;(二)放電時(shí),內(nèi)阻大,電壓急劇下降,不能持續(xù)供給起動(dòng)電流;(三)充電時(shí),內(nèi)阻大,單格電池地充電電壓很快升達(dá)二.八V以上,密度上升慢,溫度上升快,過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。(四)用高率放電計(jì)檢測(cè)時(shí),單格電壓明顯下降。(一)極板硫化四,故障原因(一)充電不足,長(zhǎng)期處于存放或放電狀態(tài),放電后未及時(shí)充電;（溫度高時(shí),PbSO四溶解,溫度低時(shí),析出大晶粒地PbSO四于極板表面）(二)極板露出電液液面而氧化;（負(fù)極板地上部在汽車行駛過程因巔波而時(shí)常露出液面被氧化生成粗晶粒PbSO四）(三)電解液密度過大,電池內(nèi)部易形成電位差,產(chǎn)生自放電,致PbSO四再結(jié)晶;(四)電解液不純,產(chǎn)生自放電,致PbSO四再結(jié)晶。(一)極板硫化(一)極板硫化五.預(yù)防與補(bǔ)救蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài),放完電后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電;電解液密度要恰當(dāng);液面高度應(yīng)符合規(guī)定;已硫化地蓄電池,輕者用去硫化充電法消除,重者報(bào)廢。一.現(xiàn)象:存電很足地蓄電池停放一天后出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢無(wú)力,燈光暗淡,喇叭聲小地現(xiàn)象。充足電地蓄電池每晝夜容量降低超過二%時(shí),應(yīng)視為自行放電。二.原因:①外部線路短路或未關(guān)斷;②電池表面臟污;③內(nèi)部短路（隔板損壞,活物質(zhì)脫落）;④電液不純。（含鐵量達(dá)一%時(shí),一晝夜電會(huì)全放完）（二)自行放電三.故障診斷與排除①清潔電池外部;②檢查電線有無(wú)接地短路處;③檢查有無(wú)用電設(shè)備未關(guān)斷;四.檢查方法:關(guān)閉全部用電設(shè)備,拆下蓄電池一個(gè)接線柱上地電線試火,若有火,為線路問題;若無(wú)火,為電池表面臟污或內(nèi)部短路。（二)自行放電五.預(yù)防①須用專用蓄電池硫酸與蒸餾水;②盛裝電解液與蒸餾水地容器須為非金屬耐酸材料制成;③保持電池表面清潔,干燥,并防止有害雜質(zhì)落入池內(nèi)。（二)自行放電一,故障特征開路端電壓過低,起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力,充電時(shí),溫度高,電壓低,密度上升很慢或不上升,氣泡很少,無(wú)氣泡或產(chǎn)生氣泡太晚。二,故障原因(一)活物質(zhì)脫落過多,沉積后將正負(fù)極板連通。(二)隔板損壞而漏電或短路。三,故障排除(一)活物質(zhì)脫落過多—放電清洗(二)隔板損壞—更換(三)極板短路一,故障特征蓄電池輸出容量下降,充電時(shí)電解液混濁,有棕色物質(zhì)自底部上升。二.故障原因(一)充電電流過大,過充時(shí)間過長(zhǎng)(二)低溫大電流放電,造成極板拱曲(三)汽車行駛時(shí)顛簸,振動(dòng),震落(四)電液密度經(jīng)常過大,腐蝕柵架。（四）活物質(zhì)脫落三,排除方法解體,清洗。若活物質(zhì)脫落較少,可封裝再用;若脫落多,則更換極板。四.要求(一)不過充;(二)充電電流不過大(三)不過放電,嚴(yán)格按規(guī)定地終止電壓放電(四)按規(guī)定使用起動(dòng)機(jī)(五)調(diào)整電液面時(shí)一般要加蒸餾水,不加硫酸。（四）活物質(zhì)脫落

一.蓄電池地正確使用;

二.蓄電池地正確維護(hù)（保養(yǎng)）;

三.干荷電蓄電池地使用與維護(hù);一.五.四蓄電池地維護(hù)一.結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)①池殼內(nèi)裝有集氣室,以收集水蒸氣或硫酸蒸氣將其冷凝回收,避免水份與硫酸蒸發(fā)。②薄壁聚丙烯外殼,取消底部凸筋,降低極板組高度,可增加上部?jī)?chǔ)液量。一.六.一免維護(hù)蓄電池一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介③袋式微孔聚氯乙烯隔板,避免活物質(zhì)脫落。④柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻(銻量為二%--三%),消除或減輕銻地副作用。一.六.一免維護(hù)蓄電池一.結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介⑤內(nèi)裝溫度補(bǔ)償型密度計(jì),便于監(jiān)視儲(chǔ)電量與液面高度。當(dāng)密度計(jì)指示器表面呈綠色時(shí),表明存電充足;綠色面積很小或?yàn)楹谏珪r(shí),需補(bǔ)充充電;呈黃色時(shí),表明液面過低,蓄電池已不能繼續(xù)使用,應(yīng)查外殼有無(wú)裂紋。一.六.一免維護(hù)蓄電池一.結(jié)構(gòu)材料特點(diǎn)一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介二.免維護(hù)蓄電池地優(yōu)點(diǎn)①在規(guī)定地條件下,使用過程不需補(bǔ)加蒸餾水(時(shí)間可達(dá)三四年,行駛里程可達(dá):市區(qū)八萬(wàn)公里,長(zhǎng)途四零—四八萬(wàn)公里)。②自放電少,僅為普通蓄電池地一/六—一/八。故兩年內(nèi)可濕式儲(chǔ)藏。③內(nèi)阻小,具有較高地放電電壓與較好地常溫與低溫起動(dòng)能。④耐過充電能好,相同條件下其過充電流小,充滿后可接近零,即基本上不電解水。⑤極柱無(wú)腐蝕或腐蝕極輕。⑥耐熱,耐振能好,壽命長(zhǎng)(其使用壽命一般為四年,是普通蓄電池地兩倍多)。一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介圖一.六.一免維護(hù)蓄電池一.六.二干式荷電鉛蓄電池(極板在完全干燥狀態(tài)下能長(zhǎng)期（一般為二年）保存轉(zhuǎn)化過程所得到地電量)一.干荷電池地優(yōu)點(diǎn)其工作原理,工作特與普通蓄電池相同,但制造工藝不同,其屬于干封帶電蓄電池。新電池按規(guī)定加足電解液后靜置二零—三零min即可使用,不用初充電;其儲(chǔ)存期比普通蓄電池長(zhǎng)一年。一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介二.干荷電池地材料與制造工藝特點(diǎn)①在負(fù)極板地鉛膏加入了適量地松香,油酸,脂肪酸等防氧化劑,使每?；钗镔|(zhì)表面有保護(hù)膜,提高憎水,防止鉛氧化。②在極板化成時(shí),適當(dāng)延長(zhǎng)化成時(shí)間或反復(fù)充電,放電深化辦法,使活物質(zhì)達(dá)到最大限度地轉(zhuǎn)化。③負(fù)極板化成后需經(jīng)嚴(yán)格地水洗與浸漬,除去殘存在負(fù)極板上地硫酸,防止海綿狀鉛硫化與干燥后貯存期發(fā)生"回潮"。④對(duì)負(fù)極板嚴(yán)格地干燥處理。單格電池電阻≮五零零零Ω。一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介圖一.六.二干荷式蓄電池一,概念:在膠體電解質(zhì)蓄電池,電解質(zhì)是經(jīng)過凈化地硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結(jié)成地稠狀膠體物質(zhì)。二,優(yōu)點(diǎn):電解液不會(huì)濺出;在使用維護(hù)與運(yùn)輸,活物質(zhì)不易脫落;可延長(zhǎng)使用壽命二零%;使用無(wú)須調(diào)整密度,只需添加蒸餾水。三,缺點(diǎn):膠體電解質(zhì)電阻較大,內(nèi)阻增加,容量降低;與極板接觸不均勻,自放電較嚴(yán)重。一.六.三膠體電解質(zhì)蓄電池一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介圖一.六.三膠體電解質(zhì)蓄電池一.特點(diǎn):具有重量輕,使用壽命長(zhǎng),自放電少地優(yōu)點(diǎn)。但是堿蓄電池活物質(zhì)地導(dǎo)電差,而且價(jià)格比較高。二.組成:堿蓄電池以氫氧化鉀KOH地水溶液或氫氧化鈉NaOH地水溶液為電解液,其,以KOH地水溶液作電解液地應(yīng)用最為廣泛。三.類型:堿蓄電池地典型代表有鐵鎳蓄電池,鎘鎳蓄電池,鋅銀蓄電池等。下面僅介紹常用地鐵鎳蓄電池。一.六.四堿蓄電池一.六新型蓄電池簡(jiǎn)介圖一.六.四堿電池（一）鐵鎳蓄電池一）構(gòu)成①有極板盒式鐵鎳蓄電池由正極板組,負(fù)極板組與隔板