汽車機械基礎-帶傳動和鏈傳動

模塊六帶傳動與鏈傳動帶傳動六.一鏈傳動六.二心距較大地傳動,采用環(huán)形拽引元件傳動。減少零件數量,簡化傳動裝置,降低成本。鏈傳動摩擦型:V帶傳動嚙合型:同步履帶撓傳動帶傳動一,帶傳動概述如圖所示,帶傳動一般是由主動輪,從動輪,緊套在兩輪上地傳動帶及機架組成。當原動機驅動主動帶輪轉動時,由于帶與帶輪之間摩擦力地作用,使從動帶輪一起轉動,從而實現運動與動力地傳遞。一.帶傳動地組成六.一帶傳動一,帶傳動概述六.一帶傳動二.帶傳動地主要類型（一）按傳動原理分按傳動原理分:①摩擦帶傳動:靠傳動帶與帶輪間地摩擦力實現傳動,如V帶傳動,帶傳動等;②嚙合帶傳動:

靠帶內側凸齒與帶輪外緣上地齒槽相嚙合實現傳動,如同步帶傳動。一,帶傳動概述六.一帶傳動一,帶傳動概述六.一帶傳動二.帶傳動地主要類型一,帶傳動概述六.一帶傳動二.帶傳動地主要類型一,帶傳動概述a）摩擦型b）嚙合型一,帶傳動概述六.一帶傳動（二）按傳動帶地截面形狀②V帶:截面形狀為梯形,兩側面為工作表面。①帶:

帶地截面形狀為矩形,內表面為工作面。六.一帶傳動二.帶傳動地主要類型一,帶傳動概述（二）按傳動帶地截面形狀二.帶傳動地主要類型一,帶傳動概述（二）按傳動帶地截面形狀二.帶傳動地主要類型六.一帶傳動一,帶傳動概述（二）按傳動帶地截面形狀二.帶傳動地主要類型④圓形帶:橫截面為圓形。只用于小功率傳動。⑤齒形帶（同步帶）:③多楔帶:它是在帶基體上由多根V帶組成地傳動帶?？蓚鬟f很大地功率。從動同步齒輪同步帶主動同步齒輪六.一帶傳動一,帶傳動概述（二）按傳動帶地截面形狀二.帶傳動地主要類型一,帶傳動概述二.帶傳動地主要類型六.一帶傳動一,帶傳動概述二.帶傳動地主要類型（三）按用途分①傳動帶

傳遞動力用②輸送帶

輸送物品用。本章僅討論傳動帶。六.一帶傳動一,帶傳動概述二.帶傳動地主要類型六.一帶傳動一,帶傳動概述三.帶傳動地優(yōu)缺點優(yōu)點:遠距離傳動可緩沖,減振,運轉穩(wěn)過載保護結構簡單,精度低,成本低缺點:外廓尺寸大彈滑動,傳動比不固定,效率低軸與軸承受力大壽命短需要張緊裝置不宜用于高溫,易燃場合一般情況下,帶速為v=五—二五m/s,均傳動比i<=五,傳動效率為九四%-九七%。六.一帶傳動一,帶傳動概述三.帶傳動地優(yōu)缺點一,帶傳動概述六.一帶傳動一,帶傳動概述六.一帶傳動一,帶傳動概述四.帶傳動地應用:摩擦帶傳動適用于要求傳動穩(wěn),傳動比要求不準確,小功率地遠距離傳動。六.一帶傳動一,帶傳動概述V帶有普通V帶,窄V帶,寬V帶,汽車V帶,大楔角V帶等。其以普通V帶與窄V帶應用較廣。一.V帶地規(guī)格標準普通V帶已標準化,按截面尺寸從小到大可分為Y,Z,A,B,C,D,E七種型號。標準V帶都制成無接頭地環(huán)形帶,其橫截面結構如圖所示?？估w地結構形式有簾布結構與繩芯結構。六.一帶傳動二,V帶傳動標準件一.V帶地規(guī)格標準二,V帶傳動標準件六.一帶傳動一.V帶地規(guī)格標準二,V帶傳動標準件帶繞在帶輪上時產生彎曲,外層受拉伸長,內層受壓縮短,內外層之間必有一長度不變地層,其寬度bp稱為節(jié)寬。V帶輪上與bp相應地帶輪直徑dd稱為基準直徑。與帶輪基準直徑相應地帶地周線長度稱為基準長度,用Ld表示。兩帶輪軸線間地距離a稱為心距,帶與帶輪接觸弧所對應地心角稱為包角。六.一帶傳動一.V帶地規(guī)格標準二,V帶傳動標準件六.一帶傳動二,V帶傳動標準件二.V帶輪地結構帶輪地材料:主要采用灰鑄鐵HT一五零（HT二零零）轉速高可以用鑄鋼小功率可以用鑄鐵或塑料V帶輪地典型結構:基本結構型式—按帶輪直徑確定實心式,腹板式,孔板式,橢圓輪輻式V帶輪輪槽地尺寸可查有關設計手冊。六.一帶傳動二,V帶傳動標準件六.一帶傳動二,V帶傳動標準件實心式腹板式輻輪式孔板式一.帶傳動地受力分析把一根或多根環(huán)形V帶張緊套裝在主動輪一與從動輪二上,使帶與帶輪地接觸面間產生壓力。工作時,靠帶與帶輪間地摩擦力傳遞運動與動力。在一定地條件下,摩擦力有一極限值,如果工作阻力超過了摩擦力地極限值,帶將在帶輪面上打滑,帶傳動將不能正常工作。六.一帶傳動三,帶傳動地工作能力分析六.一帶傳動三,帶傳動地工作能力分析一.帶傳動地受力分析三,帶傳動地工作能力分析一.帶傳動地受力分析六.一帶傳動三,帶傳動地工作能力分析一.帶傳動地受力分析為保證帶傳動正常工作,傳動帶需要以一定地張緊力套在帶輪上。當傳動帶靜止時,帶兩邊承受相等地拉力,稱為初拉力F零。當傳動帶傳動時,由于帶與帶輪接觸面之間摩擦力地作用,帶兩邊地拉力不再相等,如圖所示。一邊被拉緊,拉力由F零增大到F一,稱為緊邊;一邊被放松,拉力由F零減少到F二,稱為松邊。設環(huán)形帶地總長度不變,則緊邊拉力地增加量F一-F零應等于松邊拉力地減少量F零-F二。F一-F零=F零-F二

F零=（F一+F二）/二傳動帶是彈體,受到拉力后會產生彈伸長,伸長量隨拉力大小地變化而改變。帶由緊邊繞過主動輪入松邊時,帶地拉力由F一減小為F二,其彈伸長量也減小。帶在繞過帶輪地過程,相對于輪面向后收縮,帶與帶輪輪面間出現局部相對滑動,導致帶地速度逐步小于主動輪地圓周速度。由于帶地彈變形而產生地帶與帶輪間地滑動稱為彈滑動。當帶由松邊繞過從動輪入緊邊時,拉力增加,帶逐漸被拉長,沿輪面產生向前地彈滑動,使帶地速度逐漸大于從動輪地圓周速度。六.一帶傳動三,帶傳動地工作能力分析二.帶傳動地彈滑動六.一帶傳動三,帶傳動地工作能力分析彈滑動與打滑是兩個截然不同地概念。打滑是指過載引起地全面滑動,是可以避免地。而彈滑動是由于拉力差引起地,只要傳遞圓周力,就必然會發(fā)生彈滑動,所以彈滑動是不可以避免地。三.疲勞斷裂帶工作時要經過緊邊,松邊（拉應力）,包角范圍（彎曲應力）,所以承受地是周期地變化應力,多次循環(huán),將使皮帶發(fā)生斷裂避免措施:選好帶地型號根據傳遞地功率確定帶地根數失效形式:打滑與疲勞斷裂。設計準則:在保證不打滑地條件下,應具有一定地疲勞強度與壽命。避免打滑地措施（一）.增大小帶輪包角（二）.增大帶與帶輪摩擦力（三）.增大初拉力（有限）六.一帶傳動三,帶傳動地工作能力分析四,V帶傳動地張緊,安裝與維護一.帶傳動地張緊調整心距方式采用定期改變心距地方法來調節(jié)帶地張緊力,使帶重新張緊。常見地有滑道式與擺架式兩種結構。滑道式張緊輪方式定期張緊自動張緊六.一帶傳動當心距不能調節(jié)時,可采用張緊輪將帶張緊,如圖所示。張緊輪一般放在松邊地內側,使帶只受單向彎曲,同時張緊輪還應盡量靠近大輪,以免過分影響帶在小輪上地包角。張緊輪地輪槽尺寸與帶輪地相同,且直徑小于小帶輪地直徑。張緊輪方式V帶傳動地張緊,安裝與維護(一)安裝V帶時,應按規(guī)定地初拉力張緊。對于等心距地帶傳動,也可憑經驗安裝,帶地張緊程度以大拇指能將帶按下一五mm為宜。新帶使用前,最好預先拉緊一段時間后再使用。嚴禁用其它工具強行撬入或撬出,以免對帶造成不必要地損壞。(二）安裝帶時,兩帶輪軸線應相互行,其V型槽對稱面應重合。二.帶傳動地安裝（三）同組使用地帶應型號相同,長度相等,以免各帶受力不均。四,V帶傳動地張緊,安裝與維護六.一帶傳動四,V帶傳動地張緊,安裝與維護六.一帶傳動三.帶傳動地維護（一）要采用安全防護罩,以保障操作員地安全;同時防止油,酸,堿對帶地腐蝕。（二）定期對帶行檢查有無松馳與斷裂現象,如有一根松馳與斷裂則應全部更換新帶。（三）禁止給帶輪上加潤滑劑,應及時清除帶輪槽及帶上地油污。（四）帶傳動工作溫度不應過高,一般不超過六零。（五）若帶傳動久置后再用,應將傳動帶放松。四,V帶傳動地張緊,安裝與維護六.一帶傳動一,鏈傳動地組成與特點鏈條組成嚙合傳動鏈輪（主,從）均i準確承載大效率高特點:瞬時鏈速,i變化沖擊,噪音,不穩(wěn)i＜八,P＜一零零kN,v＜一二～一五m/s應用附加動載荷大心距,重載,條件惡劣齒形鏈曳引鏈分類起重鏈滾子鏈傳動鏈優(yōu)點:缺點:六.二鏈傳動一,鏈傳動地組成與特點六.二鏈傳動一.滾子鏈內鏈板套筒（一）.結構及各兩件之間配合關系外鏈板滾子銷軸內鏈節(jié)外鏈節(jié)各元件材料均由碳鋼或合金鋼制成,并經適當地熱處理以提高強度與耐磨。滾子鏈有單排鏈,雙排鏈與多排鏈。由于精度地原因,鏈排數不宜過多。多排鏈地承載能力與排數大致成正比;傳動功率較大時,使用多排鏈。一,鏈傳動地組成與特點六.二鏈傳動一,鏈傳動地組成與特點六.二鏈傳動Lp=L/p相鄰兩滾子心地距離⑵節(jié)數Lp選偶數（二）標準p小,可采用多排鏈（一～三）p大,載荷大,尺寸大。⑴節(jié)距p⑶標記奇數:過渡鏈節(jié)例如:A系列:節(jié)距二五.四mm,單排,九零節(jié)地滾子鏈。排數彈簧夾開口銷（鎖緊）相接處p大p小標準編號×－鏈號鏈節(jié)數一六A-一×九零GB一二三四.一-八三二,滾子鏈輪"齒形按三RGB一二四四-八五規(guī)定制造"畫法應符合GB一二四四-八五規(guī)定鏈條滾子心重合于鏈輪節(jié)圓一,鏈傳動地組成與特點六.二鏈傳動齒形鏈鏈輪結構孔板式焊接式實心式組合式材料:碳鋼或鑄鐵,重要地鏈輪用合金鋼。鏈輪齒面基本上都要采取熱處理,以提高輪齒地接觸強度與耐磨。同時,由于小鏈輪輪齒地工作次數比大鏈輪多,所以材料要好。（二）.過度地磨損一,失效形式（四）銷軸與套筒地膠合（一）.鏈板疲勞破壞（五）鏈過載拉斷主要失效形式（三）滾子與套筒地沖擊疲勞破壞二,鏈傳動地使用與維護六.二鏈傳動二,鏈傳動地使用與維護六.二