2025年高考物理一輪復(fù)習(xí)（新人教版） 第1章　第1課時(shí)　運(yùn)動(dòng)的描述

第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究考情分析試題情境生活實(shí)踐類安全行車，生活?yuàn)蕵?，交通運(yùn)輸，體育運(yùn)動(dòng)(如汽車剎車，飛機(jī)起飛，電梯運(yùn)行，無人機(jī)升空)學(xué)習(xí)探究類伽利略對自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，速度的測量，加速度的測量，追及相遇問題第1課時(shí)運(yùn)動(dòng)的描述目標(biāo)要求1.了解質(zhì)點(diǎn)和位移的概念，知道把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件。2.了解參考系的作用，會(huì)在實(shí)例中選擇合適的參考系。3.掌握速度、加速度的概念，體會(huì)比值定義法和極限思想。內(nèi)容索引考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移考點(diǎn)二平均速度瞬時(shí)速度考點(diǎn)三加速度課時(shí)精練><考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移1.質(zhì)點(diǎn)(1)質(zhì)點(diǎn)是用來代替物體的

的點(diǎn)，是一種

模型。(2)把物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的

和

對所研究問題的影響可以忽略不計(jì)。2.參考系在描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來作為

的物體叫作參考系，通常以

為參考系。具有質(zhì)量理想化形狀大小參考地面3.路程和位移(1)路程是物體

的長度，它是標(biāo)量。(2)位移是由

指向

的有向線段，它是

量。(3)在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小

路程；其他情況下，位移的大小

路程。運(yùn)動(dòng)軌跡初位置末位置矢等于小于1.質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在。(

)2.體積很大的物體，一定不能視為質(zhì)點(diǎn)。(

)3.參考系必須選擇靜止不動(dòng)的物體。(

)4.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移大小一定等于路程。(

)√×××例1

(2023·寧夏固原市期中)下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)學(xué)概念的論述，正確的是A.足球比賽挑邊時(shí)，上拋的硬幣落回地面猜測正反面，硬幣可以看作

質(zhì)點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員擲鉛球的成績?yōu)?.50m，指的是鉛球的位移大小為4.50mC.運(yùn)動(dòng)員跑完800m比賽，指的是路程為800mD.閱兵儀式空中梯隊(duì)通過天安門上空時(shí)，以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，

地面上的觀眾是靜止的√當(dāng)物體的大小、形狀對所研究的問題影響很小或者沒有影響時(shí)，可以將物體看作質(zhì)點(diǎn)，而上拋的硬幣落回地面猜測正反面時(shí)，硬幣不能被看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；擲鉛球的成績?yōu)?.50m，指鉛球在水平方向的位移為4.50m，故B錯(cuò)誤；800m是運(yùn)動(dòng)員實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，指路程，故C正確；以編隊(duì)中的某一飛機(jī)為參考系，地面上的觀眾處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。例2

(2022·遼寧卷·1)如圖所示，橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)“橋架”“小車”和固定“軌道”三部分組成。在某次作業(yè)中橋架沿軌道單向移動(dòng)了8m，小車在橋架上單向移動(dòng)了6m。該次作業(yè)中小車相對地面的位移大小為A.6m B.8mC.10m D.14m√根據(jù)位移概念可知，該次作業(yè)中小車相對地面的位移大小為x＝

＝10m，故選C。返回平均速度瞬時(shí)速度><考點(diǎn)二1.平均速度：物體發(fā)生的

與發(fā)生這段位移所用時(shí)間之比，即

＝

，是矢量，其方向就是對應(yīng)

的方向。2.瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在

或經(jīng)過

的速度，是矢量，其方向是物體在這一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的

方向。3.速率：

的大小，是標(biāo)量。4.平均速率：物體運(yùn)動(dòng)的

與通過這段路程所用時(shí)間的比值，

(填“一定”或“不一定”)等于平均速度的大小。位移位移某一時(shí)刻某一位置切線瞬時(shí)速度路程不一定1.瞬時(shí)速度的方向就是物體在該時(shí)刻或該位置的運(yùn)動(dòng)方向。(

)2.瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速度的大小叫平均速率。(

)3.一個(gè)物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度為0，平均速率也一定為0。(

)4.在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的平均速度大小等于平均速率。(

)√×××例3

(2021·福建卷·1)一游客在武夷山九曲溪乘竹筏漂流，途經(jīng)雙乳峰附近的M點(diǎn)和玉女峰附近的N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為5.4km，用時(shí)1h，M、N間的直線距離為1.8km，則從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過程中A.該游客的位移大小為5.4kmB.該游客的平均速率為5.4m/sC.該游客的平均速度大小為0.5m/sD.若以所乘竹筏為參考系，玉女峰的平均速度大小為0√根據(jù)位移的定義，從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過程中，該游客的位移大小為x＝1.8km，根據(jù)平均速度的定義，平均速度大小v＝若以所乘竹筏為參考系，玉女峰的平均速度大小為0.5m/s，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。例4折返跑是經(jīng)常被用來評(píng)量心肺耐力的簡易測驗(yàn)方法之一，是一種特別適合籃球等需要短距離折返運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員常見訓(xùn)練方式。某運(yùn)動(dòng)員以v1＝4m/s的速度向東運(yùn)動(dòng)了5s后到達(dá)A點(diǎn)，在A點(diǎn)停了5s后，又以v2＝6m/s的速度沿原路返回，運(yùn)動(dòng)了5s后到達(dá)B點(diǎn)，則運(yùn)動(dòng)員在全程的平均速度大小和平均速率分別為√例5如圖，氣墊導(dǎo)軌上裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A與B，A、B間距離為L＝30cm，為了測量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d＝1cm的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過A、B，記錄遮光條通過A、B的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200s，則下列說法正確的是A.滑塊通過A的速度大小為1cm/sB.滑塊通過B的速度大小為2cm/sC.滑塊的加速度大小為5m/s2D.滑塊在A、B間的平均速度大小為3m/s√由平均速度

可知，當(dāng)Δt→0時(shí)，平均速度就可以認(rèn)為等于某一時(shí)刻或某一位置的瞬時(shí)速度。測出物體在微小時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生的微小位移Δx，就可求出瞬時(shí)速度，這樣瞬時(shí)速度的測量便可轉(zhuǎn)化為微小時(shí)間Δt和微小位移Δx的測量。用極限法求瞬時(shí)速度返回加速度><考點(diǎn)三1.物理意義：描述物體速度

的物理量。2.定義：物體

與發(fā)生這一變化所用時(shí)間之比。定義式：a＝

，單位：m/s2。3.方向：與

的方向一致，由

的方向決定，而與v0、v的方向____(填“有關(guān)”或“無關(guān)”)，是矢量。變化快慢速度的變化量Δv合力無關(guān)4.速度、速度的變化量和加速度的對比比較項(xiàng)目速度速度的變化量加速度物理意義描述物體運(yùn)動(dòng)的____和方向描述物體速度的改變描述物體________________公式v＝____Δv＝_______a＝_____快慢速度的變化快慢v－v0比較項(xiàng)目速度速度的變化量加速度決定因素勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，由v＝v0＋at知，v的大小由v0、a、t決定由Δv＝aΔt知，Δv由a與Δt決定由a＝

知，a由

、

決定，與v、Δv、Δt______Fm無關(guān)1.物體的速度很大，加速度一定不為零。(

)2.物體的速度為零，加速度可能很大。(

)3.物體的速度變化量很大，加速度一定很大。(

)4.只要物體的速度變化快，加速度就大。(

)5.甲的加速度a甲＝2m/s2，乙的加速度a乙＝－3m/s2，a甲>a乙。(

)6.物體的加速度增大，速度一定增大。(

)×√×√××例6

(2023·黑龍江肇東市期末)蹦床是一項(xiàng)既好看又驚險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)。某運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為5m/s的速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為8m/s的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間Δt＝1s，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)的平均加速度大小是A.5m/s2

B.13m/s2C.4m/s2

D.14m/s2√例7一個(gè)物體以初速度v0做變加速運(yùn)動(dòng)，加速度a逐漸減小，則在下列兩種情況下，試描述物體的運(yùn)動(dòng)情況，并用v－t圖像輔助分析。(1)物體的加速度a與初速度v0方向相同；答案見解析物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng)。其v－t圖像如圖甲所示。(2)物體的加速度a與初速度v0方向相反。答案

見解析具體有以下三種情況①物體做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小到零時(shí)做同方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)，如圖乙所示；②物體做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小到零時(shí)物體的速度同時(shí)減小到零，物體靜止，如圖丙所示；③物體做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減小到零時(shí)，加速度不為零，然后反方向做加速運(yùn)動(dòng)，直到加速度減小到零，然后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如圖丁所示。判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是看物體的加速度與速度方向的關(guān)系。返回課時(shí)精練1.2022年4月16日，搭載翟志剛、王亞平、葉光富的神舟十三號(hào)“返回艙”成功著陸地面。下列與神舟十三號(hào)飛船相關(guān)情景描述正確的是A.甲圖中，研究航天員在艙外的姿態(tài)

時(shí)，航天員可以視為質(zhì)點(diǎn)B.乙圖中，研究神舟十三號(hào)飛船繞地球

運(yùn)行的周期時(shí)，飛船可以視為質(zhì)點(diǎn)C.丙圖中，神舟十三號(hào)飛船與天和核心艙完成自主對接過程，神舟十三號(hào)飛船

可以視為質(zhì)點(diǎn)D.丁圖中，王亞平在空間站中將冰墩墩拋出，以地面為參考系，冰墩墩做勻速

直線運(yùn)動(dòng)√1234567891011121312345678910111213研究航天員在艙外的姿態(tài)時(shí)，航天員的體積和形狀不能忽略，航天員不可以視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；研究神舟十三號(hào)飛船繞地球運(yùn)行的周期時(shí)，神舟十三號(hào)飛船的體積和形狀可以忽略，飛船可以視為質(zhì)點(diǎn)，故B正確；神舟十三號(hào)飛船與天和核心艙完成自主對接過程，神舟十三號(hào)飛船的體積和形狀不可以忽略，不可以視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；王亞平在空間站中將冰墩墩拋出，相對飛船冰墩墩做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因飛船相對地面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則以地面為參考系，冰墩墩不做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。2.(2023·浙江1月選考·3)“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對接后，在軌運(yùn)行如圖所示，則A.選地球?yàn)閰⒖枷?，“天和”是靜止的B.選地球?yàn)閰⒖枷?，“神舟十五?hào)”是靜止的C.選“天和”為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的D.選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”是運(yùn)動(dòng)的√12345678910111213“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對接后，在軌繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，選地球?yàn)閰⒖枷?，二者都是運(yùn)動(dòng)的，A、B錯(cuò)誤；“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對接后，二者相對靜止，C正確，D錯(cuò)誤。123456789101112133.(多選)關(guān)于加速度的理解，下列說法正確的是A.高速行駛的賽車，加速度可能為零B.汽車啟動(dòng)的一瞬間，加速度一定不為零C.汽車啟動(dòng)得越快，加速度越大D.汽車的加速度為－5m/s2，表明汽車在做減速運(yùn)動(dòng)√√√12345678910111213由a＝

可知，加速度是描述物體運(yùn)動(dòng)速度變化快慢的物理量，所以高速行駛的賽車，加速度可能是零，也可能不是零，A正確；汽車啟動(dòng)的一瞬間，汽車由靜止開始運(yùn)動(dòng)，汽車的速度一定發(fā)生變化，所以加速度一定不為零，B正確；汽車啟動(dòng)得越快，說明汽車的速度變化越快，加速度越大，C正確；汽車的加速度為－5m/s2，加速度中的正、負(fù)號(hào)表示加速度方向，若汽車運(yùn)動(dòng)方向與加速度方向相同，汽車做加速運(yùn)動(dòng)，若不同，汽車做減速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。123456789101112134.(2023·江蘇淮安市期中)某同學(xué)用手機(jī)計(jì)步器記錄了自己國慶節(jié)去周恩來紀(jì)念館的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示，下列說法正確的是A.圖中7.19km/h為平均速率B.圖中的8.52公里為位移C.圖中的01：11：05為時(shí)刻D.圖中消耗熱量370.6的單位為瓦特√12345678910111213根據(jù)題意可知，01：11：05為手機(jī)計(jì)步器記錄的運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間，因此題圖中的01：11：05為時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；根據(jù)上述可知，7.19km/h指總路程與總時(shí)間的比值，即題圖中7.19km/h為平均速率，故A正確；題圖中消耗熱量370.6的單位為焦耳，故D錯(cuò)誤。由于題圖中數(shù)據(jù)是手機(jī)計(jì)步器記錄的國慶節(jié)去周恩來紀(jì)念館的運(yùn)動(dòng)情況，因此其中的8.52公里為該同學(xué)運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，故題圖中的8.52公里為路程，故B錯(cuò)誤；123456789101112135.(2023·遼寧葫蘆島市模擬)一無人機(jī)在同一水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，初始時(shí)懸停于空中，開始運(yùn)動(dòng)后在5s內(nèi)向東沿直線飛行了40m，接著又經(jīng)過5s向北沿直線飛行了30m，再次懸停。無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡俯視圖如圖所示，則無人機(jī)在整個(gè)飛行過程中A.平均速率為5m/sB.平均速率為6m/sC.平均速度大小為5m/sD.平均速度大小為7m/s√12345678910111213無人機(jī)在10s內(nèi)的路程為s＝40m＋30m＝70m，則10s內(nèi)的平均速率為123456789101112136.一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x＝(5＋2t3)m，該質(zhì)點(diǎn)在t1＝0到t2＝2s間的平均速度大小和t2＝2s到t3＝3s間的平均速度的大小分別為A.12m/s,39m/s B.8m/s,38m/sC.12m/s,19.5m/s D.8m/s,13m/s√由x＝(5＋2t3)m可知，t1＝0時(shí)，x1＝5m；t2＝2s時(shí)，x2＝21m；t3＝3s時(shí)，x3＝59m；所以Δx1＝x2－x1＝16m，Δx2＝x3－x2＝38m，故123456789101112137.如圖所示是汽車的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化。開始時(shí)指針指示在如圖甲所示的位置，經(jīng)過8s后指針指示在如圖乙所示的位置，若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度大小約為A.0.6m/s2

B.1.4m/s2C.11m/s2

D.5.0m/s2√12345678910111213123456789101112138.某國產(chǎn)車型啟用全新動(dòng)力標(biāo)識(shí)，新的命名方式直接與車輛的加速性能聯(lián)系起來，如圖，TFSI前面的那組數(shù)字稱為G值，單位為m/s2，計(jì)算公式為“G＝

×10”，式中Δv為從靜止加速到100公里每小時(shí)的速度變化量，Δt為不同車型的百公里加速時(shí)間。則以下說法正確的是A.G值越大，車輛的速度變化量越大B.G值越大，車輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁C.100公里每小時(shí)是指車輛百公里加速的平均速度D.標(biāo)識(shí)為45TFSI的車輛百公里加速時(shí)間約為7.3s√12345678910111213由題設(shè)所給的G值公式可知，G值越大，該車的加速度越大，速度的變化率越大，則車輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁，故A錯(cuò)誤，B正確；題中100公里每小時(shí)為瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；100km/h≈27.8m/s，根據(jù)題設(shè)所給的G值公式可得Δt≈

×10s≈6.2s，故D錯(cuò)誤。123456789101112139.(多選)如圖所示，一彈性小球以10m/s的速度從距地面2m處的A點(diǎn)豎直向下拋出，小球落地后豎直反彈經(jīng)過距地面1.5m高的B點(diǎn)時(shí)，向上的速度為7m/s，小球從A點(diǎn)到B點(diǎn)共用時(shí)0.3s，則此過程中A.小球發(fā)生的位移大小為0.5m，方向豎直向上B.小球速度變化量的大小為3m/s，方向豎直向下C.小球平均速度的大小約為1.67m/s，方向豎直向下D.小球平均加速度的大小約為56.7m/s2，方向豎直向上√√12345678910111213位移是指由起點(diǎn)指向終點(diǎn)的有向線段，小球發(fā)生的位移大小為0.5m，方向豎直向下，故A錯(cuò)誤；設(shè)向下為正方向，則速度變化量Δv＝－7m/s－10m/s＝－17m/s，負(fù)號(hào)說明速度變化量方向豎直向上，故B錯(cuò)誤；12345678910111213氣門芯從最高點(diǎn)第一次到達(dá)最低點(diǎn)過程中，水平方向位移為x＝πR＝0.6πm，豎直方向位移為y＝2R＝1.2m，故位移大小為s＝

≈2.2m，故選C。10.如圖，車輪半徑為0.6m的自行車，在水平地面上不打滑并沿直線運(yùn)動(dòng)。氣門芯從最高點(diǎn)第一次到達(dá)最低點(diǎn)的位移大小約為A.1.2m B.1.8mC.2.2m D.3.6m√1234567891011121311.(多選)(2023·陜西渭南市質(zhì)檢)一段高速公路上限速120km/h，為監(jiān)控車輛是否超速，設(shè)置了一些“電子警察”系統(tǒng)，其工作原理如圖所示：路面下，距離L埋設(shè)兩個(gè)傳感器線圈A和B，當(dāng)有車輛經(jīng)過線圈正上方時(shí)，傳感器能向數(shù)據(jù)采集器發(fā)出一個(gè)電信號(hào)；若有一輛汽車(在本題中可看作質(zhì)點(diǎn))經(jīng)過該路段，兩傳感器先后向數(shù)據(jù)采集器發(fā)送信號(hào)，時(shí)間間隔為Δt，經(jīng)微型計(jì)算機(jī)處理后得出該車的速度。若超速，則計(jì)算機(jī)將控制架設(shè)在路面上方的照相機(jī)C對汽車拍照，留下違章證據(jù)。根據(jù)以上信息，下列說法正確的是C.若L＝8m，Δt＝0.2s，照相機(jī)將會(huì)拍照D.若L＝8m，Δt＝0.3s，照相機(jī)將會(huì)拍照√√123456789101112131234