散貨減載平臺(tái)工程沉樁專項(xiàng)施工方案

散貨減載平臺(tái)工程沉樁專項(xiàng)施工方案1.編制說明 1.1.招投標(biāo)文件 1.2.工程承包合同 1.3.設(shè)計(jì)文件 1.4.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 2.工程綜述 2.1.工程概況 22.2.沉樁工程的主要內(nèi)容 22.3.高程和坐標(biāo)系統(tǒng) 33.1.水文資料 3.2.氣象 43.3.工程地質(zhì) 4.施工組織管理 5.測量基點(diǎn)布設(shè) 6.沉樁施工工藝 6.1.沉樁定位測量 6.2.鋼管樁沉樁 7.施工計(jì)劃和保證措施 7.1.施工進(jìn)度目標(biāo) 7.2.工期保證措施 8.勞動(dòng)力及船機(jī)計(jì)劃 209.安全保證措施 219.1.安全管理措施 219.2.施工船舶避風(fēng) 219.3.施工水域安全 219.4.施工水域環(huán)境保護(hù) 219.5.現(xiàn)場救援 229.6.施工船舶遇險(xiǎn)搶救專項(xiàng)方案 22平面尺度分別為12m×15m和12m×20m，其中2#系纜墩與xx五期工程卸船泊位共面板為迭合板。系纜墩采用高樁墩式結(jié)構(gòu)，通過人2.1.5.投資來源：本工程資金來源為2.1.7.業(yè)主：xx港2.1.8.勘察單位：xx勘察設(shè)計(jì)研2.1.10.監(jiān)理單位：xx海通水運(yùn)工程咨詢監(jiān)2.1.12.質(zhì)量監(jiān)督部門：xx交通廳序號(hào)直徑（mm）長度（m）不同壁厚分段長度根數(shù)22mm169432602784326937943265744326555432664326743268432670合計(jì)494平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用54北京坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用“85高程基準(zhǔn)”。風(fēng)向NNNENEENEEESEESWWSWWWNWNWNNW平均波高0.3頻率（%）6.07.02.48.4最大波高0.60.8TLηNWxx側(cè)風(fēng)站風(fēng)速風(fēng)向統(tǒng)計(jì)（1986.7～19風(fēng)向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC最大風(fēng)速269.77.3520.12322.723.7平均風(fēng)速4.56.4頻率（%）2.4本海區(qū)風(fēng)向的季節(jié)性變化較明顯，春夏季盛行ESE～SE風(fēng)向秋東季盛行N~風(fēng)向NW～NNE向居多，受影響的持續(xù)天數(shù)最長時(shí)間為2～3d。②1層：淤泥粉質(zhì)粘土（Q42m）②2層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q42m）⑤層：粉質(zhì)粘土（Q32a1-1）棕黃色~青灰色，可塑。后層狀構(gòu)造，切面較光滑⑥1層：粉質(zhì)粘土（Q32m）灰色，軟塑~可塑。薄層狀構(gòu)造，切面較光滑⑥1夾層：粘角礫混粘土（Q32al-pl）~~⑥2層：粉質(zhì)粘土（Q32m）~~⑥2夾層：角礫混粘土（Q32al-pl）⑦層：粉質(zhì)粘土（Q32al-1）⑧層：粉質(zhì)粘土（Q31dl-pl）~~⑨層：含礫粉質(zhì)粘土（Q2dl-pl）灰黃色，可塑~硬塑。切面粗糙，韌性中等，~含少量的碎礫石或砂，土質(zhì)不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)好。全場分~xx項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目常務(wù)副總工：質(zhì)檢部：質(zhì)檢部：工程部：沉樁、測量負(fù)責(zé)人：!測量班組外包隊(duì)伍!!測量班組外包隊(duì)伍三航樁18#本工程根據(jù)業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)，通過xx等水準(zhǔn)測量，將高程引測到xx五期碼頭平臺(tái)上編號(hào)X坐標(biāo)（m）Y坐標(biāo)（m）備注#4.8072489456.8882數(shù)據(jù)為2007年12月20日復(fù)核數(shù)據(jù)，坐標(biāo)為xx獨(dú)立坐標(biāo)系位于三期碼頭引橋根部海堤上#6.6694490092.7517位于五期碼頭引橋根部海堤上#22.1720490659.3110位于畈潮村十字路口正中央路基上編號(hào)Z坐標(biāo)（m）備注#44.413高程為85國家高程基準(zhǔn)位于三期碼頭引橋根部海堤上#64.500位于五期碼頭引橋根部海堤上#22位于畈潮村十字路口正中央路基上本工程沉樁將采用以GPS定位為主，在原xx五期卸船碼頭我局在杭州灣跨海大橋工程、東海大橋工程、洋山港一期碼頭工程中的實(shí)際應(yīng)用效果，證明該系統(tǒng)的定位精度能夠滿足打樁船GPS沉樁定位具體過程如下：由三臺(tái)固定在打樁船上的GPS流動(dòng)站以系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。在定位過程中，要注意位系統(tǒng)”中的三臺(tái)Trimble5700GPS接收天線之間的夾角誤差、距離誤差、高差誤差及三臺(tái)GPS接收機(jī)的RTK狀態(tài)的質(zhì)量因子等是否符合相應(yīng)的規(guī)范要求。ZZBAA 沉樁施工準(zhǔn)備打樁船進(jìn)點(diǎn)樁駁進(jìn)點(diǎn) 打樁船、樁駁拋錨就位穩(wěn)樁壓錘施打測量沉樁偏位完成沉樁記錄為確保本工程的沉樁質(zhì)量和進(jìn)度，結(jié)合本工程樁長69～84m的特點(diǎn)，打樁船選-28°~25°⑵落駁前仔細(xì)核對(duì)樁的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量，檢⑶根據(jù)施工時(shí)的沉樁順序和吊樁的可能性，⑸落駁及運(yùn)輸途中應(yīng)做好樁的成品保護(hù)工作鋼管樁鋼管樁樓子長條形固定支架（鋼板）兩側(cè)阻擋支架mmmmmmmm軟質(zhì)墊層橡膠墊層m77 023L02LO17L014L026L沉樁區(qū)域Ф1200PHC樁及鋼管樁直樁斜樁近岸無掩護(hù)水域200250離岸無掩護(hù)水域250300④在圍囹和底板拆除過程中，采取有效措施防止鋼構(gòu)件⑤圍囹系統(tǒng)采用吊筋工藝，徹底杜絕在鋼管樁上焊接作⑻做好現(xiàn)場沉樁施工船舶、作業(yè)船舶的調(diào)度協(xié)調(diào)工加大管理力度，確保資源投入，優(yōu)化施工工藝，確保形成優(yōu)勢互補(bǔ)，保證工程順利進(jìn)行。近幾年來，我公司在切的協(xié)作關(guān)系，盡早盡快辦妥各項(xiàng)審批手續(xù)，爭取早日⑴為了在打樁過程中減少打樁船錨纜對(duì)船只?？縳⑵施工船舶拋錨時(shí)，在錨位上用浮筒做標(biāo)記⑶及時(shí)與業(yè)主溝通，了解xx五期碼頭營運(yùn)船只風(fēng)浪、地質(zhì)條件的優(yōu)勢，提高工作效率，把自然條件對(duì)1825384156112132425262程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡