天車工過關(guān)練習(xí)試題大全附答案

天車工過關(guān)練習(xí)試題大全附答案姓名：班級：日期：用時：分鐘得分：一、填空題（共20題每題1分，總計(jì)20分）答案1.對天車的潤滑，通常采用()和()兩種方式。1.答案：分散潤滑；集中潤滑2.控制屏中的加速接觸器，用來切除主電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中的電阻，以達(dá)到對主電機(jī)的()和()的目的。2.答案：起動；調(diào)速3.按照起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)被吊物件重量不明時，可以用()試吊，如能起吊，則說明重物未超()，反之即為超載，不能強(qiáng)行起吊。3.答案：上升二檔；最大允許負(fù)荷4.過電流繼電器、保護(hù)柜中主接觸器、各機(jī)構(gòu)行程限位器、緊急開關(guān)、超載限制器、熔斷器，成為起重機(jī)的()電器。4.答案：保護(hù)5.天車在工作過程中，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)制動器突然失效時，應(yīng)立即將控制器手柄板至()檔位，不允許重物()。5.答案：工作；自由墜落6.()的作用是防止吊鉤或其它吊具過卷揚(yáng)，拉斷鋼絲繩并使吊具墜落而造成事故。6.答案：上升位置限位器7.為了確定起重機(jī)適當(dāng)?shù)膲勖紤]經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境的因素，還應(yīng)考慮（）的影響。7.答案：報廢8.在通用手勢信號中：指揮人員手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30°五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動是表示()的手勢。8.答案：吊鉤下降9.觸電的方式有單相觸電、()和()三種。9.答案：兩相觸電；跨步觸電10.分別驅(qū)動的特點(diǎn)是大車兩端的每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)都單獨(dú)的由電動機(jī)、()、補(bǔ)償軸、()和主動輪等零件組成。10.答案：；制動器；；減速器；11.()是用于露天工作的起重機(jī)，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝置。11.答案：夾軌器12.一般的萬用表可以測量()、直流電壓、()、直流電阻等電量。12.答案：直流電流；交流電壓13.天車上一般常采用()控制器和()控制器兩種。13.答案：凸輪；主令14.起重機(jī)運(yùn)行時，不得利用()停車；對無反接制動性能的起重機(jī)，一般情況不得“打反車”制動14.答案：限位開關(guān)15.在橋式起重機(jī)的各種機(jī)構(gòu)中,只有具備可靠的()后,對運(yùn)行機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確而安全地工作才有保證,特別是()的制動器尤為重要。15.答案：制動器；起升機(jī)構(gòu)16.起重機(jī)的基本參數(shù)是表征起重機(jī)()的。16.答案：答：特性17.卷筒筒壁磨損達(dá)原厚度的()應(yīng)報廢。金屬鑄造的滑輪輪槽()達(dá)3mm時應(yīng)報廢。17.答案：20%；不均勻磨損18.()是用來連接兩根軸，以便傳遞運(yùn)動和動力，有時還帶有制動輪。18.答案：聯(lián)軸器19.起重機(jī)的動負(fù)荷試驗(yàn)，應(yīng)在()合格后進(jìn)行。19.答案：靜負(fù)荷試驗(yàn)20.檢修天車滑線時，要在滑線上安裝()線，目的是防止突然誤送電造成（）事故。20.答案：接地觸電二、選擇題（共15題每題1分，總計(jì)15分）答案1.交流接觸器線圈通電后吸合的原理是()。

A．電流磁效應(yīng)B．電流熱效應(yīng)C．電流的化學(xué)效應(yīng)D．電流聲效應(yīng)1.答案：A2.()吊鉤便于制造和修復(fù)。

A．鑄造B．鍛造C．板式2.答案：C3.()卷筒筒壁厚磨損量達(dá)原厚度的多少時報廢。

A．50%B．40%C．30%D．20%3.答案：D4.潤滑脂的牌號一般是指其()的等級。

A．針入度B．安定性C．滴點(diǎn)4.答案：A5.電動機(jī)的工作制有S1．S2．……S8共8種，天車上只用()一種。

A．S2B．S3C．S4D．S510.5.答案：B6.電動機(jī)的功率一定時，負(fù)載變大，轉(zhuǎn)速()。

A．變大B．變小C．不變6.答案：B7.經(jīng)常用于吊運(yùn)鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必須定期作()。

A．退火處理B．淬火處理C．滲碳淬火處理7.答案：A8.機(jī)構(gòu)的工作級別，將機(jī)構(gòu)的利用等級和載荷狀態(tài)分為()級。

A．三B．四C．八D．十8.答案：C9.主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降至()檔為單相制動，可實(shí)現(xiàn)輕載（G＜0.4Gn）慢速下降。

A．一B．二C．三D．空9.答案：B10.吊鉤一般采用20號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q235鋼制成，因?yàn)檫@兩種材料的()較好。

A．強(qiáng)度B．硬度C．韌性10.答案：C11.制動器的空行程不得超過銜鐵沖程的()

A．10%B．15%C．5%D．20%11.答案：A12.下列電器型號中()是主令控制器型號。

A．KTJl5B．KTIOC．LKl8D．CJl212.答案：C13.天車司機(jī)操作的基本要求是()，這也是天車司機(jī)的基本功。

A．起車穩(wěn)、行穩(wěn)、車穩(wěn)B．提高生產(chǎn)效率C．穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全及合理D．穩(wěn)、準(zhǔn)、快13.答案：C14.當(dāng)行車總電源合閘后，手一松控制按鈕就跳閘，其主要原因是()。

A．熔斷器斷B．接觸器輔助觸頭，接觸不良C．接觸器線圈燒壞14.答案：B15.電器著火時下列不能用的滅火方法是哪種？()

A．用干粉滅火器進(jìn)行滅火B(yǎng)．用沙土滅火C．用水滅火15.答案：C三、判斷題（共20題每題1分，總計(jì)20分）答案1.鑄造起重機(jī)主小車的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)盛鋼桶，副小車的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車可以同時使用。1.答案：√2.指揮天車的手勢是執(zhí)行《起重吊運(yùn)指揮信號》的專用手勢信號。()2.答案：×3.分別驅(qū)動的大車主動輪、從動輪都采用圓錐形車輪。()3.答案：×4.天車吊起額定負(fù)載，主梁產(chǎn)生的彈性變形稱為永久變形。()4.答案：×5.重載(G≥0.7Gn)下降到應(yīng)停時，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動過猛。()5.答案：√6.電動機(jī)工作時發(fā)生劇烈振動，測三相電流不對稱可以斷定是屬于電動機(jī)轉(zhuǎn)子的故障。6.答案：×7.在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。()7.答：×8.軌道跨度偏差：當(dāng)跨度＜19.5米時不應(yīng)超過±5mm。()8.答案：×9.對起重機(jī)起升高度和下降深度的測量，以吊鉤最低點(diǎn)為測量基準(zhǔn)點(diǎn)。()9.答：×10.當(dāng)搬運(yùn)高溫(>200℃)鋼材時，電磁盤吸引能力因鋼材導(dǎo)磁性差而降低。()10.答案：√11.電阻器的不平衡短接法其特點(diǎn)是觸點(diǎn)多，工作復(fù)雜，可滿足復(fù)雜操作控制的需要。()11.答案：×12.由電動機(jī)帶動負(fù)載運(yùn)行的情況，稱再生制動狀態(tài)。()12.答案：×13.起升機(jī)構(gòu)制動器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時將控制器扳至低速檔，作反復(fù)升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地點(diǎn)放下重物。()13.答：√14.起升機(jī)構(gòu)中的制動器一般是常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動得松閘裝置與電動機(jī)電氣聯(lián)鎖。()14.答案：√15.功率越大的電器，需要的電壓一定大。()15.答案：×16.起重機(jī)上最常用的減速器是二級臥式圓柱齒輪減速器(ZQ)型和三級立式齒輪減速器(ZSC)型。()16.答案：×17.靜載試驗(yàn)時，起升1.25倍額定載荷(對Gn＜50t的A8級起重機(jī)應(yīng)起升1.4Gn)，離地面100-200mm，停懸10min后，卸出載荷，檢查橋架有無永久變形，如此重復(fù)三次，橋架不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。17.答案：√18.零位保護(hù)裝置是在所有控制器都放在零位位置時才能接通電源。()18.答案：√19.電動機(jī)的過載和短路保護(hù)裝置，都是與轉(zhuǎn)子電路相連接運(yùn)行。()19.答案：×20.金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷地區(qū)，多發(fā)生在冬季。()20.答案：√四、問答題（共15題每題3分，總計(jì)45分）答案1.起重機(jī)司機(jī)在日常工作中的“十不吊”的內(nèi)容是什么？1.答案：起重機(jī)司機(jī)在日常工作中的“十不吊”的內(nèi)容是：(1)被吊物上站人或有浮置物不吊；(2)超負(fù)荷不吊；(3)信號不明、不清楚、光線暗淡不吊；(4)易燃、易爆物及酸不吊；(5)設(shè)備帶病或被吊物直接加工不吊；(6)鋼絲繩不合格、捆綁不牢不吊；(7)埋在地下或凝固在地面上不知負(fù)荷量不吊；(8)鋼、鐵水包過滿不吊；(9)歪拉斜拽、有銳角及刃角而未墊好不吊；(10)違章工作不吊。2.國標(biāo)規(guī)定橋式起重機(jī)應(yīng)設(shè)的安全裝置主要有哪幾種？2.答案：1)超載限制器。2)上升極限位置限制器。3)運(yùn)行極限位置限制器。4)緩沖器。5)掃軌板。6)其它：防護(hù)罩、防雨罩、擋板等。3.減速器產(chǎn)生振動的原因有哪些？3.答案：1)主動軸與動力軸之間的同軸度超差過大；2)從動軸與工作機(jī)傳動軸之間的同軸度超差過大；3)減速器本身的安裝精度不夠；4)減速器機(jī)座剛性不夠，或地腳螺栓松動；5)聯(lián)接減速器的聯(lián)軸器類型選擇不合適。4.制動器有哪些電氣故障會造成重物墜落事故？4.答案：制動器電氣故障造成重物墜落事故的原因有:(1)制動接觸器觸頭燒結(jié)在一起，當(dāng)主令控制器扳回零位時，電動機(jī)脫離電源，但制動器因其接觸器觸頭粘連而無法脫離電源，仍處在松閘狀態(tài)。(2)電磁鐵線圈發(fā)生接地，這時即使起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)停電，制動器仍可能吸合松閘，如果這時吊有重物，亦會造成墜落。5.交流接觸器吸合時，產(chǎn)生的噪音較大，其主要的原因是什么？5.答案：其主要故障原因有以下幾點(diǎn)：電壓電源過低，吸引線圈產(chǎn)生的吸力不足，銜鐵在吸引過程中產(chǎn)生振動；短路環(huán)斷裂，在交變磁場作用下會產(chǎn)生強(qiáng)烈震動：銜鐵和鐵芯接觸表面之間有油污或油膩，接觸不良而引起的震動：接觸器活動部分卡阻。6.傳動齒輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？6.答案：1)裂紋。2)斷齒。3)齒面點(diǎn)蝕損壞嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%，應(yīng)報廢。4)起升機(jī)構(gòu)第一級嚙合齒輪，齒厚的磨損量達(dá)原齒厚的10%。其它級嚙合齒輪，齒厚的磨損量達(dá)原齒厚的25%。應(yīng)報廢。用于起升機(jī)構(gòu)的齒形聯(lián)軸器，齒厚的磨損量達(dá)原齒厚的15%，應(yīng)報廢。5)其它機(jī)構(gòu)第一級嚙合齒輪，齒厚的磨損量達(dá)原齒厚的15%。其它機(jī)構(gòu)的齒形聯(lián)軸器，齒厚的磨損量達(dá)原齒厚的20%，應(yīng)報廢。6)開式齒輪傳動的齒輪，齒厚的磨損量達(dá)原齒厚的30%。應(yīng)報廢。7)吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，其傳動齒輪磨損達(dá)到4)、5)的50%時，應(yīng)報廢。7.車輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？7.答案：車輪出現(xiàn)下列情況之一時即應(yīng)報廢1)車輪本體任何部位有裂紋時；2)車輪輪緣厚度磨損量達(dá)原厚度的50%；3)車輪輪緣厚度彎曲變形量達(dá)原厚度的20%；4)車輪踏面磨損量達(dá)原踏面厚度的15%；5)小車車輪的園度誤差達(dá)1mm,大車車輪園度誤差達(dá)到0.15mm時，應(yīng)重新車制，否則應(yīng)報廢，更換新輪。8.試述怎樣防止橋式起重機(jī)歪斜啃道？8.答案：(1)減少主動輪直徑誤差，提高表面淬火質(zhì)量，以減少車輪踏面磨損，并在使用過程中檢查車輪直徑；(2)及時調(diào)整車輪及軌道的安裝誤差，使之達(dá)到安裝規(guī)定的要求；(3)盡量采用分別驅(qū)動方式。在這種方式下，當(dāng)大車發(fā)生歪斜時，導(dǎo)前一側(cè)的電動機(jī)因?yàn)檫€要帶動后側(cè)車輪，所以負(fù)載加大，因此電機(jī)轉(zhuǎn)速會有所降低，相反，落后一側(cè)電機(jī)則會因負(fù)載減輕而轉(zhuǎn)速稍有增加，這樣可起到自動同步的作用，導(dǎo)致橋架恢復(fù)正常；(4)采用分別驅(qū)動時，必須注意調(diào)整兩邊的制動器，使制動器的制動力矩和松閘時保持一致；(5)當(dāng)采用集中驅(qū)動方式時，應(yīng)采用錐形主動輪，且使錐形主動輪的大端放置在內(nèi)側(cè)。這樣當(dāng)大車走歪時，導(dǎo)前側(cè)主動輪直徑減小，而落后側(cè)主動輪直徑增大，在相同轉(zhuǎn)速下，落后側(cè)主動輪走動的距離大，故而可使起重機(jī)自動走正；(6)限制橋架距度L和輪距K的比值，增加橋架的水平剛性。由于橋式起重機(jī)運(yùn)行時，容許一定程度的自由歪斜，其與K/L的比值成正比，即當(dāng)輪距K越大時，越不易發(fā)生啃道現(xiàn)象。(7)取消車輪輪緣，用橫向滾輪來引導(dǎo)車體的運(yùn)行方向，可以避免啃道時的磨損，同時也可以使運(yùn)行阻力減少。9.試述怎樣進(jìn)行吊鉤的負(fù)荷試驗(yàn)？9.答案：新制造、新安裝、磨損量較大和參數(shù)不明的吊鉤，須做負(fù)荷試驗(yàn)，以確定吊鉤的起重量。具體試驗(yàn)方法為：用額定起重量的125%的負(fù)荷，懸掛10分鐘，卸載后，檢查吊鉤有無永久變形，危險斷面有無裂紋，檢查變形的一般方法，是在鉤口打兩個小沖孔，測量懸掛負(fù)載前后的距離有無變化進(jìn)行確定，檢查危險斷面裂紋一般用20倍以上放大鏡進(jìn)行觀察，如吊鉤有裂紋或變形，應(yīng)予報廢，必要的亦可有條件的降級使用。10.簡述交互捻、同向捻及混合捻鋼絲繩各自的特點(diǎn)。10.答案：(1)交互捻鋼絲繩不易自行松散，在起重作業(yè)中廣泛使用，缺點(diǎn)是撓性較小，表面不平滑，與滑輪的接觸面積小，磨損較快。(2)同向捻鋼絲繩的特點(diǎn)是比較柔軟，容易彎曲，表面平滑，使用中