沉箱出運及安裝施工方案

沉箱出運及安裝施工方案 3 32.1、半潛駁施工的環(huán)境要求為： 8 84.1、卷揚機選用 4.2、滑輪組計算 4.3、鋼絲繩計算 4.4、氣囊計算 4.5、沉箱頂升設(shè)計 4.6、主要設(shè)備配備 4.7、半潛駁搭板 4.8、沉箱出運、上駁施工工藝主要流程 4.9、沉箱出運施工方法(陸地部分) 4.10、質(zhì)量保證措施 1.2、沉箱的出運設(shè)計采用氣囊直接頂升脫模，再使用氣囊出運上駁施工工藝。5000灣口向南敞開，中間被漁漫島分為東西兩個海灣碼頭擬建在XX港總體布局規(guī)劃的四區(qū)，位于東灣暗埠江口的最南端，處于釣魚臺西北約1.5km，距12#泊位岸線南端約4.9km，沿岸最長達7km之多，其海灣基本呈全自然狀態(tài)2.2.3、氣溫年平均氣溫22.2℃,月平均最高氣溫28.4℃（出現(xiàn)在7月極端最高氣溫為2.2.4、風全年常風向NNE，其頻率為30.5次常風向為SSW，其頻率為8.4強風向為E，其最大風速為36m/s，次強風向為NNE，其最大風速為NWECS年平均降水量為2362.6mm，年最大降水量為3111.9mm（1973年年最小降水量為2.2.6、霧123456789黃海平均海面理論最低潮面防城水尺零點黃海平均海面理論最低潮面防城水尺零點0023m基準面關(guān)系圖本港潮汐特征數(shù)K=（Hk1＋H01）/HM02=5.20＞4.0，表明潮汐類型屬正規(guī)全日潮。其特點是：當全日分潮顯著時，潮差大（最大潮差≥4.5m漲潮歷時大于落潮歷時，憩流位站1976～1991年實測潮位資料統(tǒng)計，其潮位特征值如下（以理論深度基準面起算，下2.2.9、波浪多年平均情況下的波浪場與50年一遇情況相比，幾個方向在西賢大沙都發(fā)生波浪破S2.2.10、海流、徑流攔門沙地區(qū)1984年夏、冬季余流如下表所示。夏季，攔門沙及其以外地區(qū)，流向偏123456789進入防城灣的河流主要是防城河，防城河在針魚的牛頭嶺附近南下，另一支經(jīng)暗埠江南下。防城河源于十萬大依據(jù)卷揚機最大拉力設(shè)計使用95t級，2輪滑4.3.1、沉箱拉繩用φ65mm（6×34.3.2、卷揚機水平牽引用φ24mm（6×3依據(jù)構(gòu)件底面尺寸，選用氣囊有效長度為L=16.0m；設(shè)計頂升高度h=0.4m；使用經(jīng)計算同樣采用頂升時所用的9條0.3MP超高壓氣囊LH氣囊受壓截面示意超高壓氣囊（公稱直徑D=1.0m）氣囊工作壓力（Mpa）試驗壓力（Mpa）不同工作高度時的每米曩體承載力（KN/m）50cm40cm30cm≤0.300.39236283330沉箱預(yù)制時，采用C30混凝土底模，對沉箱底胎膜基礎(chǔ)先進行處理，然后采用工28型鋼頂升使用的是直接在底模上預(yù)留頂升氣囊槽頂升槽直接頂升，要求在枕木或工字鋼組之間的字鋼組的間隔一致。該方法的優(yōu)點是施工簡潔，操作名稱規(guī)格數(shù)量單位用途超高壓氣囊L16.0m×φ1.0m0.3Mpa頂升、縱移卷揚機JM10移運沉箱鋼絲繩300m牽引用鋼絲繩2000m卷揚機用卸扣85t一批牽引配件滑輪組配卷揚機枕木200×25×25（cm）若干臨時支墊用材質(zhì)強渡4Mpa以上。4.7、半潛駁搭板將出運通道在前沿的標高定在+4.0m，自預(yù)制場平移出口至碼頭連接，出運通道地面硬化處理與場區(qū)道路相同。半潛駁搭板擱置在出④夜間作業(yè)時，特別是沉箱上船作業(yè)時，必須有碼頭結(jié)構(gòu)為階梯形，搭接時半潛駁的艉部擱置碼頭前沿漲碼頭前沿漲系纜扣出運通道系纜扣線潮半潛駁船艏圖4.2半潛駁接駁出運地錨布置圖沉箱距碼頭前沿5m，沉箱施工預(yù)期移動速度為15～16m/小時，預(yù)期沉箱上駁總時間約為4.0小時。在船艉高過碼頭面約0.2m時，移船進入搭接；搭接后艉部壓載艙繼續(xù)加水平衡，以抵消船舶由于漲潮而上浮，使船沉箱用氣囊形式出運，岸上盡量將沉箱移到搬運至沉箱前排好，保證沉箱移運直至出運碼頭前沿約5m處暫停，轉(zhuǎn)換船上卷揚機，暫停時間約半小時，暫停期間氣囊釋放少部分氣，中間沉箱上鋼絲繩扣頭接到半潛駁動滑輪組，用船上沉箱移到半潛駁裝載區(qū)就位后，四周均勻墊入24條25cmX25cmX200cm的枕木，氣囊放氣，枕木要均勻排放，氣囊間所有間隙都要放入枕木，枕木規(guī)格：200×25×25（cm）。定位后要將所有枕木用馬釘釘起來并用鋼絲繩串起，以免下潛安裝時遺失。 ↓ 沉箱移至碼頭前沿約5m處暫停↓半潛駁離開出運碼頭至此完成了沉箱的陸上平移工藝，轉(zhuǎn)入沉箱的水上運輸與安裝。沉箱出運前，必須對其縱移范圍內(nèi)的一切尖利雜物及障礙物進行清理，兩側(cè)20米范圍內(nèi)設(shè)作業(yè)警戒線，無關(guān)人員嚴禁靠近。作業(yè)前，對牽引系統(tǒng)中繩、滑輪組、導向輪以及配合機械等，逐項認真檢查，進行試運須同時做好準備工作；檢查氣囊是否有破皮、拉線、壓扎痕跡等以檢查各管件、閥門、壓力表是否漏氣，讀數(shù)是否準確；另還要收，確定其磨損程度及其正常使用功能是否可靠。以4.9.2.1、檢查沉箱底槽有無突出的尖銳棱角，雜物；氣囊、空壓4.9.2.2、接著用卷揚機將氣囊拖進頂升槽就位，每個氣囊的軸線4.9.2.3、現(xiàn)場指揮人員檢查各氣囊就位準確后，指令連接空氣壓連接，然后對通氣管道進行檢查，確認無誤后，由沉氣時注意各氣囊應(yīng)均勻、緩慢（由各閥門控制時，暫停充氣，檢查并調(diào)整氣囊的壓力值，使各氣囊將沉箱底面脫離底模時，迅速在指定位置用準備好的4.9.2.4、在使用氣囊出運時底面拐角可能會戳到氣囊而傷害氣囊，為了使該拐角對氣囊不構(gòu)成傷害，在出運過程中要控制好氣囊的的4.9.3.2、為降低沉箱出運過程中氣囊的壓力及降低沉箱懸空高度4.9.3.3、現(xiàn)場指揮檢查各項準備工作無誤后，下令啟動卷揚機拉否靈活，氣囊及沉箱的穩(wěn)定情況，一切處于正常狀態(tài)4.9.3.5、移運過程中方位偏離軸線，必須停止牽引，采取調(diào)整行將氣囊充氣至預(yù)定壓力，方可繼續(xù)牽引；注意每箱平穩(wěn)落在支墊的枕木上，暫停排氣，觀察氣囊氣壓，4.9.3.6、出運碼頭前沿通道存在一定坡度，沉箱在此段移運過程中要時刻注意倒拉鋼絲施工中要投入足夠的機械設(shè)備來保證施工的順和維護，以保證有良好的工作狀態(tài)，防止因施B、地面應(yīng)平整，左右水平度不得大于80mm，地面的凹凸應(yīng)基本找平，且地面承載力本工程所用空壓機型號為GZ-50A，另外為A、根據(jù)氣囊的總?cè)萘浚錃鈺r間以及壓力要求，選擇空氣壓縮機型號，一般為低壓C、用多只氣囊同時聯(lián)合工作時，應(yīng)有分配閥箱，使A、枕木選用，200×25×25（cm）。每木要依照尺寸支墊外，其它臨時支墊枕木應(yīng)盡C、檢查報警、通信和廣播等系統(tǒng),使這些系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)D、了解出運碼頭,下潛區(qū)等詳細情況,了解構(gòu)件的各種技術(shù)數(shù)據(jù),了解地B、調(diào)整半潛駁各壓載水倉的水位，使半潛駁艏艉、D、利用陸地卷揚機與船上系纜樁將半潛駁拉貼應(yīng)該同步，使鋼絲繩的收卷速度保持一致；中央控制室的操作人度、安全制度、技術(shù)交底、執(zhí)行檢查等環(huán)節(jié)層層把工過程中，機械、電氣設(shè)備操作人員嚴格按公司的4.11.3、各級施工管理人員，工程技術(shù)人員必須熟悉與本工程標準、規(guī)范等；各工種工人必須熟悉與本工種的安全技術(shù)操作規(guī)4.11.4、舉行定期和不定期的安全教育會議和安全防護教育，工序開工前要做好安全技術(shù)交底工作，所有參與作業(yè)人員必須4.11.5、對于危險作業(yè)，加強安全檢查，建立專門監(jiān)督崗，并4.11.6、貯備必要的救災(zāi)器材與設(shè)備，貯備4.11.7、在現(xiàn)場生產(chǎn)人員較多和危險性較大的地點設(shè)置安全通4.11.8、完善并執(zhí)行安全規(guī)章制度，其中包括：起重作業(yè)制度制度、防盜制度、防雨制度、防爆和防汛制度以及安全生A、氣囊應(yīng)在規(guī)定的工作壓力使用范圍內(nèi)，嚴禁超壓B、氣囊使用中，充氣人員應(yīng)在充氣嘴側(cè)面操作，充氣嘴直對方向禁止站人；必要時D、氣囊頂起沉箱時，取底部支撐物應(yīng)快捷迅速，先中間后邊緣，同一軸線上支撐物取完時，兩邊應(yīng)暫時用易搬運的支撐物支墊E、氣囊頂起沉箱，取兩條氣囊間支撐物時，嚴禁斜拉或靠著氣囊拉，避免氣囊被支F、如果使用舊氣囊,在使用前應(yīng)先進行試壓，檢查是否漏氣、破損，如第一層簾布層破損；有洞疤；有劃痕等應(yīng)降級使用，氣囊發(fā)現(xiàn)老化的，可H、氣囊頭上的壓緊螺母、堵頭、管件、球閥、壓力表等，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)J、氣囊受壓處，應(yīng)避免鋼絲繩摩擦表面，不得以時，可采用木板或其它隔離物避免N、沉箱較長時間停放時，應(yīng)用支撐物四周墊實，同時氣囊排氣減壓，使沉箱全部力P、氣囊在使用完畢后應(yīng)及時收回，清理表面污垢，檢查損傷情況，Q、氣囊應(yīng)保持干燥，氣囊內(nèi)若進水，將氣囊兩端絲堵打開，將R、若長時間不用出運，應(yīng)將氣囊內(nèi)、外涂充S、氣囊儲存條件：避光、遠離油脂、酸、堿、和化學物質(zhì)，溫度-40℃~40℃,相對4.11.13.1、輸氣管應(yīng)避免急彎、打折，打開關(guān)風閥前，必須事先通知工作地點的有4.11.13.3、壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期進行4.11.13.4、發(fā)現(xiàn)氣壓表、機油壓力表、溫度表、電流表的指示值突然超過規(guī)定或指示不正常，發(fā)生漏水、露氣、漏電、漏油或冷卻液突然4.11.13.5、嚴禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件；停機前4.11.14、進行氣囊頂升或拆、墊支座時，沉箱未座穩(wěn)前，身體部位不得伸入沉箱底4.11.15、用卷揚機牽引沉箱或其他4.11.15.1、卷揚機出廠前應(yīng)經(jīng)過空4.11.15.2、每班開機前應(yīng)先檢查制動性能，鋼絲繩，鋼絲繩接頭，緊固件及機體安裝情況，一切正常方可進行空運轉(zhuǎn)試機，并檢查各轉(zhuǎn)4.11.15.4、操作人員操作中應(yīng)隨時注意鋼絲繩在繩筒上繞圈情況，安全圈數(shù)不得小4.11.15.5、工作完畢后必須切斷電源，4.11.15.6、嚴禁用人工打開電磁4.11.15.7、卷揚機應(yīng)安裝在平整結(jié)實，視線良好的地點，4.11.15.9、作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險齒輪、傳動滑輪等，確4.11.15.11、作業(yè)時，不準有人跨越卷揚機的滑4.11.15.12、作業(yè)時，嚴禁擅自離開崗位；工作中4.11.15.13、沉箱牽引過程中，如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣，應(yīng)暫停牽引，松氣后再4.11.16、在出運前，要有專人收集出運當天的氣象信息，4.12.1、在移運過程中嚴禁操作人員帶病工作，同4.12.3、在施工過程中，充氣和放氣的操作手4.12.4、在構(gòu)件上船過程中，每個參與出運的人員均需配戴4.12.5、環(huán)保在出運過程中也顯得猶為重要，5.2、半潛駁下潛：下潛過程中，錨纜要處于似緊非緊狀態(tài)，同時時刻注意調(diào)節(jié)各水半潛駁船艉加壓艙水平穩(wěn)下沉至半潛駁吃水約21.5m處，利用300t起重船吊起沉箱，使5.3、在半潛駁下沉過程中因沉箱自身不能保證浮游穩(wěn)定的要求，故此半潛駁均勻下初步按不壓載計算沉箱的浮游穩(wěn)定性，經(jīng)核算在不壓載的情況下沉箱浮游時不穩(wěn)定沉箱相同重量海水體積937.7×25/10.25=2287.07m3相同重量海水體積V=27511.75/10.25=2684.07m3xyw——水的重度（kn/m3）5級風（浪高2.0m～2.5m）半潛駁半潛駁半潛駁涌水高半潛駁受水面積水重度擋水形狀系數(shù)半潛駁相對水流速度航速拖帶力標準值T(m)A(m2)γw(kN/m3)KV(m/s)nl(節(jié))F(kN)33.63.20.5124.3210.04510.515133.63.20.5124.3210.04510.772538.133.63.21141.1210.0451276.733.63.21141.1210.04511.287533.63.2157.9210.04511.5453193.2本項目的沉箱安放順序：與基床拋石、夯實的順第一件沉箱要求精度較高,沉箱安裝采用300t起重船輔助定位，沉箱灌水下沉落床起沉箱從而與半潛駁脫離，沉箱脫駁離開后，拖輪協(xié)助將300t起重船和沉箱一起移至安裝現(xiàn)場附近，然后將起重船的錨拋好，起重船的輔助安裝定位。起重船采取船尾頂風頂浪，船頭船抵消一部分風浪對沉箱安裝的影響；最后通過運至安裝現(xiàn)場，進行安裝。由于沉箱自身浮游穩(wěn)定，放松起重船吊索鋼絲繩。當沉箱下沉至距基床頂面約50cm時，停止灌水，調(diào)整沉箱前后船的絞車連接，通過岸上觀測儀器的指揮收放鋼絲檢查沉箱的偏位情況，沉箱座落至基床面時，再檢查沉合設(shè)計和規(guī)范要求，則關(guān)閉灌水水泵，打開排水水圓筒起浮圓筒拖運基床平整度復(fù)檢圓筒布錨、就位圓筒拖運基床平整度復(fù)檢圓筒布錨、就位控制點測設(shè)測量定位圓筒灌水下沉糾正偏位筒內(nèi)填砂、振沖密實筒內(nèi)填砂、振沖密實落床筒內(nèi)加載、加固下一個安裝 圓筒浮運安裝工藝流程圖a、利用起重船輔助定位，一方面利用起重船的船體抵擋一部分涌浪的影響，另一方面起檢查偏位等，如不合格則抽水、起浮，重新安裝。檢查合格外水頭相等，沉箱沉落基床。安裝前，檢查基床整平等情況，如有將采取處理措施。出運前檢查混凝d、沉箱出運時，船甲板上需設(shè)楞木，必要時在楞木上加鋪木板，避免沉箱在裝駁過程中出現(xiàn)碰壞；沉箱移運安裝過程中，沉箱與起重船接f、為了增加沉箱的抗浪能力，特別在臺風季g、施工過程將注意漲落潮及風浪對安裝施工的影響，加強對漲落潮及風浪的觀測，逐部h、根據(jù)沉箱結(jié)構(gòu)設(shè)計計算要求，本工程沉箱在安裝全過程中其箱內(nèi)外的水位差控制在設(shè)計范圍內(nèi)，不得超過，以防水壓力過大造成6.2.1、安裝前組織工程技術(shù)、安全、設(shè)備等有關(guān)部門的人員熟悉圖紙、規(guī)范，進行技術(shù)6.2.3、就位后要仔細檢查安裝位置及安裝高程，認真檢查，沉箱安裝的允許偏差應(yīng)在安6.2.4、圓沉箱在運輸和安裝過程中應(yīng)避免碰撞造成殘缺。6.2.5、圓沉箱安裝前必須對基床進行檢查6.2.7、為了防止在安裝過程中，因第幾次安裝就位置達不到設(shè)計和規(guī)范要求，沉箱在基床上起落多次，造成對基床的局部損壞，針對這種情6.2.8、沉箱安裝后，在沉箱頂部的四個角點位置設(shè)置沉降、位移觀測點，觀測沉箱內(nèi)未6.2.9、為了增加沉箱的抗浪能力，特別在臺風季節(jié)序號項目允許偏差（mm）檢查數(shù)量單元測點檢驗方法1軸線位置200逐件檢查2用經(jīng)緯儀測量兩方向2臨水面錯臺1用鋼尺測量3接縫寬度2042用鋼尺測量測前后兩端4豎向傾斜2用鋼尺測量12起重船3457.1、半潛駁、駁船在使用前必須對主要部件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上報告，修復(fù)后方可使用。使用時，嚴格按安全技術(shù)操作規(guī)程操作。吊7.4、臨水作業(yè)須穿救生衣，交通艇須核定限載人數(shù)，交通艇及工作船要備有救生設(shè)計劃順利進行，在項目經(jīng)理生產(chǎn)安全負責制下,明安全管理體系,項目部特設(shè)立安全施工領(lǐng)導小組,8.2.1、設(shè)立項目工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，項目設(shè)專職安全員、班組設(shè)兼職安全員，專、8.2.2、樹立“預(yù)防為主，安全第一”的思想。各級安全組織履行其職責，從措施制度、安全制度、技術(shù)交底、執(zhí)行檢查等環(huán)節(jié)層層把8.2.4、舉行定期和不定期的安全教育會議和安全防護教育，強化員工安全意識；各工序開工前要做好安全技術(shù)交底工作，所有參與作8.2.5、對于危險作業(yè)，加強安全檢查，建立專門監(jiān)督崗，并在危險作業(yè)區(qū)附近設(shè)置醒目8.2.6、貯備必要的救災(zāi)器材與設(shè)備，8.2.7、在現(xiàn)場生產(chǎn)人員較多和危險性較大的地點設(shè)置安全通道與安全出口，并有明顯標8.2.9、做好施工安全宣傳工作，在工地入口附近豎立一塊黑板，以供張貼和宣傳施工安8.3、環(huán)保措施成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導小組，認真按照國家和地方有關(guān)環(huán)境保護方面的規(guī)定和標準，制訂相應(yīng)的環(huán)保措施進行管理。8.3.1、噪音管理：(1)所有施工機械采用必要的減噪措施，如消音器、減音器、擋音板或隔音罩等。(2)加強設(shè)備維修保養(yǎng)，使之保持良好運行狀態(tài)，設(shè)備不用時應(yīng)關(guān)掉或減速。(3)安排生產(chǎn)時，合理分散施工場所與施工設(shè)備，勞動力設(shè)備，施工人員盡可能運離噪音敏感體，在夜晚與節(jié)假日盡可能不安排噪音大的施工。8.3.2、地面環(huán)境衛(wèi)生管理：(1)施工產(chǎn)生的廢料、余泥要及時清運出場，做到工完場清，對產(chǎn)生廢料、余泥較多而