某沉箱施工組織設計

某沉箱施工組織設計施工總流程圖沉箱預制滑道灌注樁拋石基床升漿沉箱出運安裝沉箱間倒濾井沉箱預制滑道灌注樁拋石基床升漿沉箱出運安裝沉箱間倒濾井施工準備碼頭基床挖泥碼頭基床拋石沉箱內回填開山土石沉箱后棱體回填棱體后倒濾層現(xiàn)澆胸墻碼頭附屬設施竣工驗收根據(jù)工程地質特點及挖泥厚度，選用6m3和8m3抓斗挖泥船來進行根據(jù)施工進度要求及回淤情況適當調整?；弁谀噙吰缕露纫宰匀黄路€(wěn)斗進行挖泥，每條挖泥船配兩艘500m3自航泥駁靠在挖泥船邊流水拋泥。挖泥船沿軸線方向邊挖邊往前移動，每前進一個船位后移錨繼續(xù)向前開挖，依次類推，挖至終點挖泥移船方向挖泥移船方向廠廠挖泥船 泥駁JJ挖泥船定位示意圖開挖邊坡以自然坡穩(wěn)為準；挖泥時要加強觀測，一旦出現(xiàn)異常情況，立情況會同業(yè)主及監(jiān)理研究采取相應措施，保證施工的安全；開挖過程中措施，及時調整基槽挖泥、拋石、打夯等工序的分段長度及銜接長度。挖泥銜接長度60m，拋石時，對于已拋石部分潛水員用高壓水槍沖刷淤泥配合泥漿泵將淤泥抽走，船清淤；當回淤厚度較大時，重新開挖基槽，并及時調整基槽挖泥、拋石序的分段長度及銜接長度，各工序在滿足工程進度前提下盡量減少分度長及時進行基床拋石、夯實、整平及沉箱安裝等工序序號量11值224）各錨系設施的浮鼓宜涂刷螢光漆，夜間施工時1艘2艘412345拋石前首先由測量測放拋石控制標，主要是基床坡肩標。拋石采用600t方基床對標定位，平板駁裝運塊石（配反鏟）靠定位方駁拋填，也可采用民駁側舷，拋石工指揮，用測深水砣控制拋填標高，民船卸石拋填?；矑伷椒矫祝渚?米，沖擊能W=130kj/m2＞120kj/m2，滿足設計和規(guī)實效果，安排潛水員粗平基床。對于局部不平整的區(qū)域，采用方駁吊機，確保局部高差不大于300mm。基床夯實范圍要滿足設計和施工規(guī)范要求，基床應分段分層夯實，分層厚度可適當加大。夯實采用縱橫向相鄰接壓半夯每點一錘，并分初夯擊遍數(shù)的確定：選取具有代表性的區(qū)段進行試夯確定，夯擊遍完后，派潛水員檢查基床塊石是否有粉碎情況發(fā)邊標拋石船拋石移船方向邊標邊標拋石船拋石移船方向邊標定位船已拋基床拋石船定位示意圖邊標拋石基床打夯船移船方向/邊標拋石基床打夯船移船方向/打夯船邊標打夯船定位示意圖基床細平：基床整平采用常規(guī)施工方法，即：方駁定位，測量控制軌道，對塊石間不平整部分應用二片石填充，對二片石間不平整部分⑴整平施工船：用一條600t方駁作為整平定位船，同時配可供四組潛水⑵測量根據(jù)設計整平寬度，施放前軌、中軌和后軌測量控制點，⑶預制混凝土小墊塊，作為鋼軌軌道的支時，沿沉箱前后趾整平范圍邊線及中間各下一道鋼軌，潛水員將刮道平⑸整平標高的確定：隨著上部荷載的加大，不同厚度的拋石基床下鋼軌時，整平方駁跨基床定位，陸上測量人員用移到預定下鋼軌位置為止，用全站儀控制鋼軌方向，用垂球引至基床上，潛點，測量工用水準儀和水下塔尺按照施工標高減去導軌高度控制其高程，鋼軌兩將鋼軌擱置上去，然后重新復核導軌頂標高。使用不同厚度的鋼板加以調節(jié)整平船整平船邊標沉箱中心線整平船移船方向邊標整平邊線(鋼軌）邊標整平船定位示意圖裝有二片石的民船在拋石工指揮下向基床投料，潛水員在水下推動1個點，且查22側1m和中線處。水員下水檢查回淤情況，回淤厚度較小時可由潛水在水下用7）用亂石及碎石保護好鋼軌中點及兩端墊塊5）夜間施工時，交通船的探照燈、導航設備、通訊設1艘12艘13艘44艘15艘16艘11234567起放坡穩(wěn)定后鋪擋漿土工布，以保證漿液灌注效果，注意升漿基床兩制在隔斷外，如遇拋石基床過厚可根據(jù)袋裝碎石坡穩(wěn)寬度將隔斷適當擋漿土工布350400沉箱擋漿土工布350400沉箱袋裝碎石80~150mm塊石2000200020002000說明：圖中尺寸單位為毫米，高程單位為米。升漿基床土工布鋪設示意圖貯漿罐沉箱 施工平臺浮橋1000砂漿泵10001000砂漿泵沉箱2000 2000沉箱2000 2000貯漿罐基床升漿斷面圖基床升漿平面布置圖埋鋼套管的豎直度，同時為了保持沉箱水平度，沉箱填石時每個倉格升漿鉆孔→制漿→漿液輸送→升漿施工→漿注漿孔布置：每個沉箱內注漿孔均布置于沉箱隔墻內，注漿孔采用預埋管，預埋管直徑為鉆孔采用SGZ—IIIA型回轉鉆機金剛石鉆頭鉆進的方法進行施工，鉆孔孔深鉆至基巖面，鉆鉆進過程中，控制用水量、壓力及回次進尺，以便提高鉆進效率，制漿采用混凝土拌和站攪拌砂漿，砂漿的質量應滿本工程施工中所拌制砂漿的配合比初步擬定為水:灰:砂=0.5:1:1，摻入1%的高效減水劑和漿液輸送分拌和站至施工現(xiàn)場和施工現(xiàn)場至施工面兩次輸送。拌和升漿施工總體順序按橫向從一側向另一側依次推進施工，即應①每一個沉箱升漿前，首先進行現(xiàn)場漿液性能調試，使?jié){液性能滿足漿設備進行施工前調試，保證設備完好；最后對注漿管進行起拔、試水試②由于注漿應連續(xù)進行施工，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，利用砼拌和站進行漿③施工時，將砂漿泵送至施工面上的儲漿灌內，為防止砂漿沉淀，儲漿灌采用低速攪拌機，①施工中對砂、水泥、水等原材料及漿液的溫度每隔4小時測量一次；②原材料的檢驗：施工中對每批次水泥、砂、外加劑等原為保證砂漿充填飽滿，施工中，在雙數(shù)排孔內設置三個觀測測。漿面觀測采用浮子測錘進行觀測，浮子測錘長度為40cm，比重為1.98g/cm3。4）隨時檢測砂子的含水量，避免因砂子含水量變化5）施工中隨時檢查漿液性能，做到不合格施工前應對全員進行全面質量培訓，加強質量意識，操作人員嚴格按施工中配備各種計量器械，如臺稱、比重稱、比重計、壓力表、鋼尺16233431臺52臺83臺43″臺35輛16臺21t2砂m33t56個7個8m9mmm個t9t個沉箱預制采用水平分層的施工方法。模板采用定型組合鋼模板作板作為模板骨架，外模制作大片整體吊裝，內模采用吊裝架整體支立、抽墻體鋼筋采用預綁鋼筋網(wǎng)片安裝與現(xiàn)場綁扎相結合的工藝?；炷劣苫靾觯捎帽密嚤盟腿肽５氖┕すに?。在沉箱預制臺座兩側設置移動式塔吊沉箱預制場設在一航局二公司現(xiàn)有沉箱預制場內，根據(jù)本工程沉箱外模底腳通過錨栓固定，內模底腳通過對拉件固定，內⑵⑵側模分縫整體內模側模分縫整體內模沉箱底層、頂層模板支立平面圖 定型鋼模板支撐馬凳 定型鋼模板支撐馬凳預埋圓臺螺母對拉拉條水平桁架預埋圓臺螺母對拉拉條水平桁架水平桁架 木條 沉箱底層模板支立斷面圖芯采用組合鋼模板橫排、豎桁架結構，整個芯模由四片配板、角模板和木閘芯 槽鋼圍囹鋼模板板面施工平臺連接手拉件預埋圓臺螺母對拉拉條施工蓋板預埋圓臺螺母欄桿 槽鋼圍囹鋼模板板面施工平臺連接手拉件 手拉件底平臺支腿沉箱上層模板布置斷面圖沉箱鋼套筒制作時可將埋入沉箱底部的40cm做成倒喇叭口形，喇叭口直徑比護筒長出約模板板面主要采用一航局二公司自行設計制作的沉箱用組合鋼模板拼面主要有底層芯模加強角及壓腳板、底層外模前后趾模板以及上層芯模板拼裝主要在模板加工場地的地坪進行，用螺栓拼裝組合鋼模板，鋼水平圍囹或鋼桁架與板面連接；豎桁架與圍囹采用焊接。模板拼裝成型后點、欄桿、腳手板及模板打孔；然后平整板面、除銹、膩子堵縫、電砂輪磨強檢測以確保滿足規(guī)范規(guī)定的質量標準要求。對于芯模，按以上要求進行處點142113鋼筋綁扎和模板支拆經常交叉作業(yè)，所以安全施工、控制好流水節(jié)拍特別重按擬定的程序進行。為保證沉箱的幾何尺寸符合規(guī)范標準要求，支立模板要場內清理→制作底胎膜→纖維板鋪底→鋼筋綁扎→馬凳安放→⑴由于沉箱臺座為混凝土地坪，所以沉箱與臺座之間必須設置隔離層，⑵芯模支立前預先在拼裝場組接、安裝閘板固定成型并涂脫模劑⑶當全部芯模和外模安裝完后，測量人員配合拉十字中心線調整寸調整滿足要求后，再由測量人員配合調整芯模標高和⑷模板拆除應先拆芯模，后拆外模，外模按先安的后拆、⑴沉箱外墻鋼筋是站在下層已澆筑混凝土的墻體（或底層）外模模，然后綁扎外墻鋼筋。內外墻鋼筋綁扎完后，拆下層外模，支該層外模⑵上層芯模支立方法：利用吊裝架將芯模連接成一個整體，塔吊芯模調整就位后，檢查平面尺寸、垂直度及標高，安放頂撐，上緊模⑶上層外模安裝前板面要清灰涂脫模劑。支立時，當塔吊吊模板臺上將外拉條與圓臺螺母全部上緊，使模板下口與墻體壓緊。當上⑵模板表面應干凈，脫模劑應涂刷均勻且不得污1牙212233部445461718置半成品鋼筋在鋼筋加工場進行加工，所有鋼筋加工均按分⑷鋼筋堆放：鋼筋原材料堆放要井然有序，由石條或支架墊起，高于場內地坪300mm。鋼筋存放要按產地、爐號、是否經檢驗證明合格等項目，做出醒目的鋼筋加工場鋼筋垂直運輸采用移動式塔吊，水平運底層鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，上層外墻鋼筋和縱向隔墻鋼筋利用特制的立接頭中心距離為鋼筋直徑的1.3倍搭接長度。每個斷面的鋼筋接頭數(shù)量不超過鋼筋總水平鋼筋接頭采用對焊接頭。對焊接頭都要按要求錯開，接頭分兩個斷面布置，錯開35d，且不臺，以支立好的芯模為基準進行。外墻鋼筋以下層外模上平臺為操作鋪底放線→運輸鋼筋→綁扎底板下層鋼筋→混凝土保護層墊塊→綁扎鋼筋在運輸和儲存時，必須保留牌號，并按爐號、規(guī)格堆放整齊鋼筋有出廠證明書，并按同一爐號和直徑重量不超過60t為一批，按要求取樣檢驗，試驗合1頭121鋼筋加工長度偏差在受力鋼筋允許偏差+515mm范圍內。鋼筋的品種、規(guī)格及質量以及鋼筋的根數(shù)必須符合設鋼筋對焊接頭應相互錯開。在任一焊接接頭中心至長度為35D且不小于500mm的區(qū)一根鋼筋不得有兩個接頭；在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋的截鋼筋保護層墊塊的間距和支墊方法，應能保證在混凝土澆筑1+5-152+5-103+5-10323334259651混凝土采用本單位自有拌和站生產的混凝土。由拌和樓集中各種原材料進場必須有合格證并經復驗合格后方可使用，原硫化物及硫酸鹽含量(以SO3重量百分比計)≤1.0配制混凝土應采用質地堅硬的碎石，其壓碎指標值（%）≤16；軟物混凝土采用攪拌站集中攪拌，配料應嚴格按配料單進行配料自動控制，其偏差滿足規(guī)范要求，稱量器械必須經檢驗合格后使用，后方混凝土拌和時間：從材料投入攪拌機起至開始吐料止，其連再沉落為度。插入式振搗器應垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽動，結合成整體。振搗器應插入下層混凝土不少于50mm。攪拌站、攪拌車、泵車配置可達到40m3/h為保證施工縫處混凝土強度，澆至分段頂面之后，刮去表面浮漿，待⑴混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等，必須符⑷混凝土應密實，不得出現(xiàn)漏筋和縫隙夾渣，不應出現(xiàn)松頂。一14243448處516847284944142)嚴把材料進料關，按規(guī)定對原材料進行檢驗和復驗，檢驗2)進入作業(yè)現(xiàn)場，必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿救生3)各工種必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。6)吊裝模板、鋼筋等物品所用的吊具強度必須經過計算，安全系數(shù)達到6倍以上。施工過程1輛42套3臺24臺45輛36臺27臺28套1123456沉箱在預制場預制，達到出運施工強度后出槽安裝。沉箱由浮船塢后拖輪輔助沉箱出塢并粗定位，然后通過人工手拉葫蘆和鋼絲制、安裝形成流水作業(yè)。沉箱安裝從D區(qū)碼頭南端開始，按6段分段施工，每段安裝沉箱約11⑵技術員對工作船舶及施工人員進行詳細的技術、安全交底，并⑷通知海監(jiān)局出運沉箱的時間、地點，及航道占用時間、⑸對沉箱下沉、安裝過程中的吃水、艙內壓水浮游穩(wěn)定進行詳細⑺設置水尺：在沉箱短邊外側中間位置設吃水水尺，以沉箱底面溝清理干凈，千斤頂及油泵就位，保證千斤頂中心正對沉箱底板上的千浮船塢就位。當潮高達到最高潮以前至少4h（視沉箱預制位置距岸壁遠近，可適當增減置，當岸上和船體臺車軌道同軸線后，浮船塢注水下沉，前部座落在岸壁安①牽引臺車至沉箱下方就位。牽引臺車進入沉箱底部，使臺車前端接器，連接器的兩端螺栓進入中間螺母均不③牽引沉箱上浮船塢。調整浮船塢鋼軌與岸上軌道接軌后，開動20t卷揚機牽引沉箱上浮臺車軌道后端焊有定位器，臺車碰定位器停下即④短軌拆除及沉箱封固。臺車全部上浮船塢后，即可將短軌拆除。為吃水要求，向沉箱內灌入壓倉水，同時浮船塢下潛，浮船塢下潛到一定沉箱安裝在+1.2m潮位下，潮流流速較小時進行。第一個沉箱安裝比較難于精確定位，可粗沉箱安裝采用方駁定位，方駁在靠近安裝的基床位置附近，順沉箱安裝示意圖已安沉箱/待安沉箱已安沉箱/手拉葫蘆配合鋼絲繩拖輪拖運沉箱綁靠定位方駁，系纜將沉箱與方駁固定，然后方駁制沉箱平面位置，水上通過方駁移動仔細調整沉箱位置，滿足安裝精泵向沉箱艙內注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認真觀測發(fā)生變動，應及時停止注水，重新調整沉箱位置后，再注水下沉，采用已安裝沉箱為依托安裝其它沉箱時，根據(jù)相鄰的沉箱吊鼻尺寸準備四根鋼絲繩(兩長兩主要控制安裝縫寬，反復收緊或放松四個手拉葫蘆仔細調整沉箱位置后，向沉箱艙內注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認真觀測沉箱若發(fā)生變動，應及時停止注水，重新調整沉箱位置后，再注水下沉，12用經緯儀和鋼尺量取21323）沉箱出運下水過程中應注意沉箱隔墻之間、內5）沉箱安裝時要專人統(tǒng)一指揮。沉箱底面應與基6）安裝沉箱時應嚴格控制壓倉水高度，盡量按箱8）沉箱安裝后，應派潛水員下水檢查沉箱安裝誤差，與3）各工種嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。特別是潛水人員必須嚴格遵守潛水作業(yè)4）海上夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由各作業(yè)船上的供電設施提供，照明8）夜間施工前要收聽氣象預報并監(jiān)測施工現(xiàn)場海況，預測施工作業(yè)期間的氣象變化決定施9）夜間施工時，交通船的探照燈、導航設備、通訊設備、救生設備必須完備齊全并符合使1艘12艘13艘14艘15艘16艘112345石料從陸上運至現(xiàn)場駁載碼頭，采用平板駁（配反鏟）駁載石料平板駁載石料配反鏟進行拋填，拋填時需趕潮作業(yè)，并有專人指揮，從沉對稱拋填，以防止不均勻回填而導致沉箱發(fā)生傾斜；拋填前需在沉箱頂面蓋，以防砸壞沉箱。民船采用400～600t的駁船，以確保回填強度?；靥钸^程填標高，并在回填至袋裝碎石倒濾層標高處停止，由潛水進行水下袋裝碎3.7.4.1回填時必須嚴格控制回填料的質量和規(guī)格，2)負責回填的船只，應聽從現(xiàn)場施工調度調遣，1艘22艘133部243臺31234567沉箱安裝完成→沉箱內填石完成→方駁定位→填井內塊石→土工布使用方駁駁載設計要求粒徑塊石至施工現(xiàn)場，采用船載挖掘機進土工布鋪設采用人工施工。土工布按照設計要求裁剪為適當寬度潛水水下使用水泥鋼釘固定土工布于沉箱壁上二片石鋪設與后方棱體拋填相結合進行施工，二片石鋪設序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法水上1倒濾層分層厚度+50-0+100-0每一斷面（5～10m一個斷面）個點用水準儀或測深水砣檢查2天下沉量≤100每個井（逐個檢查）1用鋼尺量3.8.5.2負責回填的船只，應聽從現(xiàn)場施工調度的調1艘22艘133部243臺312345為保證胸墻頂標高一致和前沿線順直，在垂直方向上分兩層施工，擬在胸墻高程+5.3m位置設一道水平施工縫，分底、頂兩層進行澆筑，頂層澆筑至護輪后，經觀測碼頭沉降位移穩(wěn)定后，再澆筑頂層胸墻混凝土。前后片模板各分模板制作→前模板安裝→鋼筋綁扎→后模、側模板安裝→預埋件安本工程胸墻模板均采用鋼結構桁架、定型鋼模板組合拼制而成，均制作成兩片模板，兩端堵頭各加工成一片模板。模板結構采用豎排結構，前模板底部與沉箱接觸面及模板間接觸面均使用高彈性的橡膠條止?jié){。沉箱頂部預埋圓臺螺母，用以連接螺栓固定三腳架支撐、緊固外墻模緊固，安裝完畢，將板內雜物清除干凈，然后進行檢查驗模板和支架應符合下列規(guī)定：保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；具模板的制作、安裝標準按交通部《港口工程質量檢驗本工程碼頭胸墻上設有預埋件，主要有護舷預埋件、系船柱定位柱預埋件為碼頭附屬設施的結構預埋件，在模板安裝時采用固定于模板預埋件埋設時，應嚴格控制其安裝位置準確、焊接固定牢固，胸墻混凝土采用一航局二公司拌和站生產的混凝土，混凝土攪拌車運本工程混凝土配合比設計由試驗室根據(jù)規(guī)范和施工經驗，經過混凝土拌制前應按規(guī)范要求對砂、石等原材料進行抽樣檢驗劑要有合格證并經過抽樣復驗合格后方可使用。水泥采用普通硅酸鹽混凝土拌制，由現(xiàn)場試驗人員根據(jù)試驗室配制確認的混凝土石含水率下達混凝土配料單，攪拌站操作人員根據(jù)配料單進行配料拌混凝土的組成材料進入攪拌機之前，均經標準稱（計）量。施工加外加劑。氣溫高時可摻加緩凝型減水劑，氣溫低時應摻加早強劑、防加引氣劑，攪拌時間相應延長?；炷翑嚢钑r間根據(jù)規(guī)范要求設定控制所拌制的混凝土必須具有良好的和易性和流動性，塌落度和骨料的選擇混凝土運輸采用混凝土攪拌車運輸，現(xiàn)場采用吊機吊罐混凝輸?shù)缆窇谑┕で敖涍^修整平順，避免運輸過程中混凝土發(fā)生離析、漏漿大等現(xiàn)象，運至澆筑地點后如有離析現(xiàn)象，應混凝土澆筑應在模板安裝完畢，經驗收合格后進行，并在澆凝土接茬面的處理進行復查無問題后，由主辦工程師簽發(fā)混凝土澆筑通知單進行混凝土澆筑。胸墻澆筑前應將底面灑水濕潤，但不得積水，混凝土澆筑至沉箱頂面以下時立即進行，保證澆注速度大于潮水上漲速度，并且應保持混凝土澆筑分層厚度應根據(jù)氣溫、澆筑能力和振搗設備綜合振搗器應垂直插入混凝土中，并快插慢拔、上下抽動，均勻振實，嚴防漏凝土時，應插入下層混凝土中不小于5cm，以保證上下層結合成整體。對于有預埋件的部位，在澆筑混凝土時應組織振搗手現(xiàn)場察看，制定具體的振搗方案，確保這些部位的混凝土振搗密實，在澆筑過程中，要經常提醒振搗手在振搗時避免碰撞模板及預埋件。混凝混凝土澆筑完畢后應及時加以覆蓋，初凝結硬后進行保濕養(yǎng)132332值4度22M靠尺和楔形塞尺量中部垂52端622M靠尺和楔形塞尺量頂面三718件151混凝土拌合物要攪拌均勻，有良好的和易性。混凝土振搗均勻密2)進入作業(yè)現(xiàn)場，必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿救生4）工作前檢查所用一切工具、吊索具、設備，保證安全1輛42套3臺34輛112345464789本工程根據(jù)沉箱填石進度安排施工，采用水拋和陸拋相結合的施第一步在沉箱內填石完成后開始拋填，除胸墻位置外，其余部分拋填成沉箱安裝完畢→測量立標→平板駁運輸石料定位→反鏟拋填水下棱體→自卸汽車拋填陸上沉箱安裝完成、沉箱達到穩(wěn)定狀態(tài)，進行棱體的拋填施工。根據(jù)已每船拋石量，繪制拋石范圍，并在每船拋石后及時檢棱體邊坡部位采用細拋施工，駁船上反鏟拋填，水籃測深控制標合碎石進行0.00m標高以下部分的拋填。0.00m標高以上部分二片石墊層和混合碎石墊層等陸域架上，能夠保證鋼管的轉動。在土工布的寬度一側@1000綁扎150×150×150混凝土墊塊配將駁船靠沉箱一側定位于回填棱體塊石坡腳處，鋼管轉動土工布慢慢放下，后，確認土工布位置沒問題后，轉動鋼管并往沉箱一側慢慢移船，將土工布層上部，土工布鋪設完后要抓緊時間進行拋石或袋裝碎石壓住，確保土工布通道完成后，就可陸上進行沉箱后方棱體塊石施工，將沉箱頂部按照設計要求進行回填到輛在上部行車，運石車輛將石料卸在沉箱頂部，由裝載機進行推填，并趕頂部拋填出來。由于拋石棱體規(guī)格較小，在推填過程中形成的坡穩(wěn)角度基3.10.3.2墻身后棱體拋填程序3.10.3.3棱體斷面的平均輪廓線不得小于設3.10.3.4棱體拋石的允許偏差12+200、03線3.10.4.3各拋石標（包括縱、橫標）要埋設牢固，1艘22輛3臺443臺31234組成，表面鋪土工布一層，二片石總方量為3760二片石、混合倒濾層、土工布按照分層、分段搭接方法施陸拋棱體采用自卸汽車直接回填，反鏟理坡。水上施工：水下部分棱體拋填檢測驗收后，進行二片石和混行拋填，邊拋石邊測水深，嚴格控制拋石厚度棱體塊石拋填形成設計斷面后，及時進行二片石墊層和混合碎石混合碎石倒濾層施工，采用挖掘機站在棱體塊石頂部進行拋填的方法，對的支架上，能夠保證鋼管的轉動。在土工布的寬度一側重。將駁船靠沉箱一側定位于回填棱體塊石坡腳處，鋼管轉動土工布著地后，確認土工布位置沒問題后